空氣供給排放系統(tǒng)及其電控(卜珍波)PPT

1、2021-11-23貴州省電子信息技師學院1空氣供給、排放系統(tǒng)及其電控 主講：卜珍波 汽車維修裝飾中心2021-11-23貴州省電子信息技師學院2安全教育1.掌握汽車維修裝飾中心實訓制度2.掌握整車實訓操作規(guī)程3.掌握發(fā)動機實訓安全操作規(guī)程4.掌握機房及多媒體教學設施安全操作規(guī)程5.掌握電氣實訓安全操作規(guī)程6.掌握機械動力設備安全操作規(guī)程7.掌握實訓臺安全操作規(guī)程2021-11-23貴州省電子信息技師學院3汽車維修裝飾中心實訓制度 見文件安規(guī).doc2021-11-23貴州省電子信息技師學院4緊急疏散？2014年12月31日晚23時35分許，上海市黃浦區(qū)外灘陳毅廣場發(fā)生群眾擁擠踩踏事故?；胤牛?/p>

2、有人拋灑類似美金引哄搶現場：有十多人癱倒在場 隨后被抬離現場 滿地鞋子和遺留物,傷者多為學生截至2015年1月1日上午11時已造成36人死亡,47人受傷。事故原因正在調查中。2021-11-23貴州省電子信息技師學院5上海外灘跨年夜發(fā)生踩踏事故 已致35人遇難43人傷 2021-11-23貴州省電子信息技師學院6綜合實訓樓緊急疏散線路 綜合實訓樓緊急疏散線路.doc2021-11-23貴州省電子信息技師學院7緊急疏散演習注意事項 安全出口標識的認識 緊急疏散通道注意事項 緊急疏散過程安全注意事項 能有序地安全地撤離到空曠地 2021-11-23貴州省電子信息技師學院8安全事故 安全知識資料安全

3、標識.doc 安全知識資料安全事故案例.ppt 安全知識資料常見校園安全事故與防范.ppt 安全知識資料學校安全事故.ppt 安全知識資料習慣性違章宣傳圖片.ppt 安全知識資料2012年最新安全事故案例培訓.ppt 安全知識資料2012年安全生產事故案例.doc安全知識資料汽車維修工培訓-安全生產知識.ppt2021-11-23貴州省電子信息技師學院9空氣供給系統(tǒng)的認識 空氣供給系統(tǒng)的作用 空氣供給系統(tǒng)的組成及其組成部件各自的功能 電控汽車燃油噴射系統(tǒng)測量空氣流量的三種方式2021-11-23貴州省電子信息技師學院10空氣供給系統(tǒng)簡介 功用：空氣供給系統(tǒng)為發(fā)動機提供必要的空氣，并測量出進入氣

4、缸的空氣量。 測量空氣流量的方式： 1.質量流量式 2.速度密度式 3.節(jié)流速度式2021-11-23貴州省電子信息技師學院11質量流量式 利用空氣流量計直接測量進入的空氣量。主要有葉片式、熱線式,熱膜式等。 空氣進入路徑，如下圖（a）（b）所示：空氣濾清器空氣流量計節(jié)氣門進氣總管進氣歧管空氣濾清器節(jié)氣門體進氣總管空氣流量計進氣歧管怠速控制（ISC）閥ab2021-11-23貴州省電子信息技師學院12速度密度式 利用絕對壓力傳感器測出進氣歧管的絕對壓力，根據進氣歧管絕對壓力和發(fā)動機轉速推算出每一循環(huán)吸入發(fā)動機的空氣量。 空氣進入路徑如下圖（a）(b)所示：空氣濾清器節(jié)氣門體絕對壓力傳感器進氣總

5、管進氣歧管b空氣濾清器節(jié)氣門體進氣總管進氣歧管怠速控制（ISC）閥a絕對壓力傳感器2021-11-23貴州省電子信息技師學院13節(jié)流速度式 利用節(jié)流閥開度和發(fā)動機轉速來間接計算進氣量，又稱為a/n方式。很少在民間車上使用。2021-11-23貴州省電子信息技師學院14空氣供給系統(tǒng)組成 進氣系統(tǒng)主要由進氣導入管、空氣濾清器、進氣總管、節(jié)氣門、諧振腔、進氣歧管等組成。如圖示：2021-11-23貴州省電子信息技師學院15空氣濾清器 作用：是濾除空氣中的雜質或灰塵，使進氣潔凈，減少氣缸磨損。也有降低進氣噪聲的作用。 結構：一般由空氣濾清器蓋、外殼、濾芯等組成。 常見汽車用空氣濾清器如下圖示：空氣濾清

6、器進氣導入管濾芯2021-11-23貴州省電子信息技師學院16空氣濾清器空氣濾清器按結構可分為：空氣濾清器按結構可分為：1.油浴式，如圖（a）所示，多用于多塵條件下，如越野車發(fā)動機。2.離心式，如圖（b）所示，多用于大型載貨汽車，礦山設備，如常見的挖掘機，雙層復合式過濾。3.干式，如圖（c）所示，紙濾芯，多用于客車和小型皮卡。2021-11-23貴州省電子信息技師學院17進氣總管 如圖示，安裝于空氣濾清器與進氣歧管之間，為了提高進氣效率，通常利用進氣壓力波的原理設計其長度、形狀和結構。 進氣總管上還裝有進氣流量傳感器或進氣壓力傳感器，用以計算進入的空氣量。2021-11-23貴州省電子信息技師

7、學院18空氣流量計 如圖示：2021-11-23貴州省電子信息技師學院19進氣歧管壓力傳感器 如圖示：2021-11-23貴州省電子信息技師學院20諧振腔 諧振腔如圖示， 某些發(fā)動機上使用諧振腔以減小進氣噪聲。2021-11-23貴州省電子信息技師學院21進氣歧管 如圖示， 作用：將進氣均勻地分配到各個汽缸。2021-11-23貴州省電子信息技師學院22節(jié)氣門 節(jié)氣門用于控制進入發(fā)動機的空氣量。2021-11-23貴州省電子信息技師學院23空氣供給系統(tǒng)實訓1. 就車認識空氣供給系統(tǒng)，認識各組成部件的外形、安裝位置。2. 畫出空氣供給系統(tǒng)進氣流程圖，要求完整，實訓臺上沒有的也要標畫出來，力求完整

8、。2021-11-23貴州省電子信息技師學院24電控供給系統(tǒng)電控部件 數字萬用表的認識和簡單使用 空氣測量裝置 節(jié)氣門體 空氣閥2021-11-23貴州省電子信息技師學院25萬用表 如圖示， 數字萬用表使用方法圖解.doc2021-11-23貴州省電子信息技師學院26空氣測量裝置 翼片式空氣流量計 熱線式空氣流量計 熱膜式空氣流量計 卡門旋渦式空氣流量計 進氣歧管絕對壓力傳感器相關PPT空氣流量計的結構、原理與檢測.ppt2021-11-23貴州省電子信息技師學院27節(jié)氣門 拉線式節(jié)氣門，如圖所示 安裝位置：空氣流量計與進氣總管之間 構成：節(jié)氣門位置傳感 器、怠速旁通道、怠速調節(jié)螺釘、輔助空氣

9、閥等。拉線式節(jié)氣門2021-11-23貴州省電子信息技師學院28節(jié)氣門 電子節(jié)氣門，如圖示 相關PPT電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)(ETC系統(tǒng)).ppt電子節(jié)氣門2021-11-23貴州省電子信息技師學院29怠速控制閥（空氣閥） 如圖示 安裝位置：節(jié)氣門旁通空氣孔上 作用：增加暖機過程中需要的空氣量 主要針對拉線式的節(jié)氣門 怠速控制閥.doc2021-11-23貴州省電子信息技師學院30真空度的檢測 真空度：進氣管內的進氣壓力與外界大氣壓力之差。 作用：反映進氣系統(tǒng)的密封性。還與發(fā)動機的技術狀況有關，可以反映燃燒室和進氣管的密封性。相關PPT發(fā)動機真空度檢測.ppt發(fā)動機真空度技術狀況表.doc發(fā)動機真

10、空度檢測步驟.doc2021-11-23貴州省電子信息技師學院31空氣供給系統(tǒng)課后作業(yè) 空氣供給系統(tǒng)課后作業(yè).doc2021-11-23貴州省電子信息技師學院32進氣控制1. 進氣渦流控制2. 可控進氣管控制3. 諧振進氣控制4. 進氣慣性增壓控制5. 電控廢氣渦輪增壓控制2021-11-23貴州省電子信息技師學院33進氣渦流控制 如圖示，在采用渦流控制閥的發(fā)動機上，發(fā)動機ECU可根據發(fā)動機的不同負荷，通過改變進氣流量達到改善發(fā)動機動力性能的目的。2021-11-23貴州省電子信息技師學院34進氣渦流控制系統(tǒng)1、當發(fā)動機小負荷或低于某一轉速，ECU控制真空電磁閥關閉，真空度進不了渦流控制閥上部

11、的真空氣室，渦流控制閥關閉。進氣通道截面變小，產生強大渦流，提高了燃燒效率，從而可節(jié)省燃油。2、當發(fā)動機負荷增大或以高于某一轉速運行時，ECU控制真空電磁閥打開，真空度進入渦流控制閥，渦流控制閥打開，進氣通道截面變大，提高進氣效率，從而改善發(fā)動機輸出功率。2021-11-23貴州省電子信息技師學院35可變進氣歧管目的：中、低速或中小負荷時，使用細長的進氣歧管高轉速、大負荷時，使用粗、短的進氣歧管2021-11-23貴州省電子信息技師學院36可變進氣歧管2021-11-23貴州省電子信息技師學院37可變進氣歧管2021-11-23貴州省電子信息技師學院38可變進氣歧管通過扭矩管（細長管）通過功率

12、管（短管）2021-11-23貴州省電子信息技師學院39可變進氣歧管短管和細長管（功率管和扭矩管）之間的切換由開關式翻板來執(zhí)行。開關式翻板由發(fā)動機控制單元經進氣歧管翻板閥通過真空來操作。該閥未通電時，翻板處于打開狀態(tài)，處于功率位置（短管）。2021-11-23貴州省電子信息技師學院40諧振進氣系統(tǒng) 利用進氣門開閉在進氣歧管內造成的壓力波，配以一定長度和直徑的進氣歧管與一定容積的諧振室組成諧振進氣系統(tǒng)，并使固有頻率與氣門進氣周期調諧，在特定轉速下，就會在進氣門關閉之前，在進氣歧管內產生大幅度的壓力波，使進氣歧管壓力增高，從而增加進氣量。2021-11-23貴州省電子信息技師學院41進氣慣性增壓控

13、制系統(tǒng)進氣慣性增壓系統(tǒng)是利用進氣氣流慣性產生的壓力波來提高進氣效率，也稱之為諧波增壓系統(tǒng)。2021-11-23貴州省電子信息技師學院42進氣慣性增壓控制系統(tǒng) 進氣管長度短時，壓力波波長短，可使發(fā)動機高速區(qū)的功率增大；進氣管長度長時，壓力波波長長，何使發(fā)動機低轉速區(qū)功率增加。進氣增壓控制閥2021-11-23貴州省電子信息技師學院43電控廢氣渦輪增壓控制系統(tǒng) 根據發(fā)動機進氣壓力的大小，控制增壓裝置的工作，以實現控制進氣量、提高發(fā)動機動力性和經濟性的目的。目前主要采用渦輪增壓。2021-11-23貴州省電子信息技師學院44渦輪增壓控制原理 發(fā)動機廢氣中含有熱能和動能，利用這些能量驅動渦輪增壓器中的

14、渦輪，廢氣損失部分能量溫度降低，而速度提高，使渦輪高速旋轉，從而帶動進氣側的增壓輪壓縮空氣，提高進氣量。2021-11-23貴州省電子信息技師學院45廢氣渦輪增壓器工作原理ECU釋壓電磁閥如圖示，2021-11-23貴州省電子信息技師學院46進氣控制作業(yè)1.實訓：渦輪增壓器的拆裝，要求認識相應的部件及其功能2.掌握電控渦輪增壓器的控制原理3.思考與練習進氣控制系統(tǒng)課后作業(yè).doc2021-11-23貴州省電子信息技師學院47排放系統(tǒng)1. 尾氣排放控制2. 廢氣再循環(huán)3. 燃油蒸發(fā)控制4. 曲軸箱廢氣排放2021-11-23貴州省電子信息技師學院48尾氣排放控制 目的：為了減少汽車排放物對環(huán)境造

15、成破壞，針對汽車尾氣采用閉環(huán)控制技術、催化轉換技術、二次空氣供給技術 汽油機的主要污染物：CO 、HC和NOX 柴油機的主要污染物：HC、NOX和碳煙2021-11-23貴州省電子信息技師學院49閉環(huán)控制 如圖示，閉環(huán)控制是指利用氧傳感器監(jiān)測尾氣，間接知道混合氣體燃燒的狀況。ECU氧傳感器輸出信號大氧傳感器輸出信號小混合氣濃混合氣稀減少噴油量增加噴油量氧傳感器噴油器控制控制混合氣燃燒混合氣燃燒反反饋饋2021-11-23貴州省電子信息技師學院50閉環(huán)控制原理 把混合氣的混合比控制在理論空燃比（14.7：1）附近，這樣三元催化轉換器的轉換效率較高。為了實現將空燃比精確控制在14.7附近，在電控發(fā)

16、動機中安裝了氧傳感器用于空燃比的反饋，形成閉環(huán)控制。 用于檢測空燃比的氧傳感器一般安裝在三元催化劑前的排氣歧管或排氣管內，用來檢測尾氣中氧含量以測定實際空燃比相對理論空燃比，是稀還是濃，并將此信息轉換為電壓信號反饋給ECU,ECU依據此信號控制噴油器的噴油量。2021-11-23貴州省電子信息技師學院51氧傳感器 作用：檢測尾氣中的氧含量，并把信號反饋給ECU 常見氧傳感器主要有兩種 （1）二氧化鈦式 （2）二氧化鋯式相關PPT氧傳感器A.ppt2021-11-23貴州省電子信息技師學院52閉環(huán)控制工作過程氧傳感器產生高電壓信號（0.750.9V）ECU噴油量實際空燃比理論空燃比（14.7：1）實際空燃比理論空燃比氧傳感器產生低電壓信號（0.1V）ECU噴油量空燃比2021-11-23貴州省電子信息技師學院53催化轉換技術如下