全市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)研報告

1、1/ 8全市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)研報告全市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)研報告一、背景隨著社會的進步，經(jīng)濟的發(fā)展，物流一詞無數(shù)次的出 現(xiàn)在人們的生活中，物流的發(fā)展也逐漸被社會所關(guān)注，被政 府部門所關(guān)注。一座城市，一個省份，乃至一個國家，他們 的發(fā)展都離不開物流，物流已然成為了當今社會經(jīng)濟發(fā)展的 助推器，為了真實準確地了解貴州省現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn) 狀，為了更好的做好貴州省物流業(yè)的發(fā)展規(guī)劃和引導，貴州 省商務(wù)廳、發(fā)改委、統(tǒng)計局、交通局等四部門共同發(fā)起了針 對貴州省 XX 市第三方物流與工商企業(yè)物流運營現(xiàn)狀的一次 較為全面的調(diào)研，通過實地調(diào)查，較為完整地掌握了貴州省 XX 市第三方物流企業(yè)與工商企業(yè)物流的運營

2、狀況，其發(fā)展過程中存在的問題及面臨的困難，并通過對去存在的問題和面 臨的困難進行分析，提出相關(guān)建議。二、調(diào)查情況1. 調(diào)查范圍XX 市所轄行政區(qū)域內(nèi)的第三方物流企業(yè)、涉及物流環(huán)節(jié)的工商企業(yè)及城市基礎(chǔ)設(shè)施。2/ 82. 調(diào)查對象第三方物流企業(yè)與涉及物流環(huán)節(jié)的工商企業(yè)3. 調(diào)查方法與主要形式（1）調(diào)查方法以問卷調(diào)查和抽樣調(diào)查相結(jié)合。（2）抽樣調(diào)查的主要形式為實地調(diào)查，調(diào)查員直接 實地調(diào)查。三、xx 市物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及存在的問題1. XX 市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀XX 市位于貴州省西南部，地處珠江上游、黔滇桂?。▍^(qū)）結(jié)合部，全州國土面積1.68 萬平方公里，轄 8 縣 1市和 3 個省級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，分別為

3、興義市、興仁縣、安龍縣、 貞豐縣、普安縣、晴隆縣、冊亨縣、望謨縣、義龍新區(qū)、興 貞新區(qū)、蔗香鄉(xiāng)經(jīng)濟試驗區(qū)。隨著“工業(yè)強省”、“5 個 100 工程”等政策的實施，XX 市經(jīng)濟得到了快速發(fā)展，經(jīng)濟的發(fā)展推動著XX 市物流業(yè)的快速發(fā)展，據(jù) XX 市商務(wù)和糧食局統(tǒng)計，截止于 20XX 年底，XX 市共有工商注冊物流公司50 戶，個體物流企業(yè) 125 戶，其中年營業(yè)收入達到 1 千萬元以上的企業(yè)有 4 戶。該州主營 業(yè)務(wù)收入在千萬元以上的物流企業(yè)主要從事的是資源性物 流，以煤炭物流為主，可見煤炭運輸已經(jīng)成為XX 市物流行3/ 8業(yè)的經(jīng)濟支柱。據(jù)統(tǒng)計，XX市20XX年物流生產(chǎn)總值為 535160 萬元，

4、20XX 年為 662872 萬元，同比增長了 23.86%; xx 市 20 xx 年 物流企業(yè)納稅總額 56654.2 萬元，20 xx 年物流企業(yè)的納稅總額 68767.4 萬元，同比增長了 21.38%。據(jù)統(tǒng)計，xx 市 20 xx 年的貨運總量為 9571.02 萬噸，其中發(fā)運總量為 5298.45 萬噸，占貨運總量的 55.36%；到達 貨運總量為 4272.57 萬噸，占貨運總量的 44.64%。xx 市 20 xx 年的貨運總量為 9874.42 萬噸，其中發(fā)運總量為5031.3 萬噸，占貨運總量的 50.95%;到達貨運總量為 4843.12 萬噸， 占貨運總量的 49.05

5、%。xx 市 20 xx 年的貨運量同比增長了 3.17%。據(jù)此次調(diào)查統(tǒng)計， xx 市共有鐵路貨場 9 個， 總面積為 716200平方米，分別分布在頂效、安龍、興仁、清水江、品 甸、鄭屯，其中 5 個貨場為寧鐵南昆物流所有，面積為 250000平方米，3 個貨場為貴州金伍岳供應(yīng)鏈管理有限公司所有， 面積為466200 平方米；分別分布在興義市、安龍縣、興仁 縣。據(jù)調(diào)查，xx 市籌建的物流園區(qū)共有14 個，其中在建的有 5 個，有 9 個仍在規(guī)劃中。在建的5 個分別為興義市木賈現(xiàn)代商貿(mào)物流園、興義市桔山物流園、安龍物流園、冊亨 縣盤江物流園、貞豐縣白層港物流園區(qū)。2. xx 市物流業(yè)發(fā)展存在的

6、問題（1）總體規(guī)模任然較小4/ 8一是物流企業(yè)總產(chǎn)值規(guī)模任然較小。近年來，雖然 xx 市物流業(yè)得到了快速的發(fā)展， 社會物流總額不斷增長， 物流 業(yè)整體規(guī)模不斷擴大， 但是與我國其他中心城市相比較， 與 東部發(fā)達地區(qū)相比較，任然存在很在很大差距。二是物流企業(yè)規(guī)模任然偏小，業(yè)務(wù)輻射范圍短，整體 實力較弱。由于 XX 市物流業(yè)起步較晚，加之發(fā)展時間短， 所以，除了興義市外，XX 市其他縣城的物流尚未形成規(guī)模， 多為規(guī)模較小的貨運部，物流企業(yè)的業(yè)務(wù)輻射范圍較短，物 流企業(yè)整體實力較弱。（2）物流信息技術(shù)運用少，專業(yè)化程度低調(diào)查了解到，黔西南物流企業(yè)在物流作業(yè)過程中，幾 乎都是人工操作，都是粗放式作業(yè)，

7、很少有物流企業(yè)運用到 現(xiàn)代物流信息技術(shù)和物流設(shè)施裝備，物流作業(yè)專業(yè)化程度 低。（3）物流運行效率低下，物流費用成本高由于 xx 市的物流企業(yè)在作業(yè)過程中，很少運用到物 流信息技術(shù)和物流設(shè)施裝備，導致企業(yè)在運行過程中出現(xiàn)效 率低下，從而導致物流成本升高。（4）物流基礎(chǔ)設(shè)施不足一是交通基礎(chǔ)設(shè)施不足， 運力運量矛盾凸顯。 有句話 叫“要致富，先修路”，然而在 xx 市，有些地方至今依然沒 有高速公路，這在很大程度上制約了黔西南的物流業(yè)發(fā)展。 在鐵路運輸方面，黔西南唯一的一條鐵路一一南昆鐵路已經(jīng)是滿負荷運行，但是任然滿足不了XX 市物流業(yè)發(fā)展的需要，5/ 8造成了大量需要經(jīng)過鐵路運輸?shù)拇笞谖镔Y進出流動

8、緩慢。二是物流配套設(shè)施不足，倉儲基地尤為缺乏。在現(xiàn)代 物流活動中，倉儲、裝卸、搬運、流通加工等等都是不可忽 視的環(huán)節(jié)，只要其中一個環(huán)節(jié)受到限制，都會影響到其他環(huán) 節(jié)的活動，在 XX市，大部分的物流企業(yè)在物流操作中，很 少運用相關(guān)的物流設(shè)施設(shè)備，物流企業(yè)物流設(shè)施設(shè)備不足。 在現(xiàn)今的物流發(fā)展中，倉儲的發(fā)展至關(guān)重要，然而，在XX市，目前沒有一個規(guī)范的、大型的倉儲基地，這是XX 市亟需解決的問題之一。（5 ）從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，高級物流管理人員缺物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，在目前的物流行業(yè)中，由于進 入門檻低，很多地方都存在這樣一種情況：一個門面，一部 電話，幾個人，一臺車，就是物流公司；還有的就只有一兩

9、個人，連車都沒有，也可以從事物流。所以，物流業(yè)都存在 從而人員素質(zhì)參差不齊，專業(yè)的高級物流管理人員缺乏的通 病。四、XX 市大力發(fā)展現(xiàn)代物流的對策1. 繼續(xù)加大政府部門的支持力度隨著 XX 市經(jīng)濟的快速發(fā)展，XX 市現(xiàn)代物流的發(fā)展空間較大，物流供需雙方將日益成熟，自營物流的工商企業(yè)將會把物流業(yè)務(wù)通過第三方物流的形式來完成，但盡管XX 市6/ 8現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展空間良好，政府也給應(yīng)給矛物流產(chǎn)業(yè)更大的 政策支持，從而促 XX 市現(xiàn)代物流業(yè)的健康蓬勃發(fā)展。2. 構(gòu)建 xx 市現(xiàn)代物流企業(yè)本身的核心競爭力美國經(jīng)濟學家哈默和普拉哈拉德首次提出了核心競 爭力的概念，他們認為公司長盛不敗的原因是造就和增強公

10、司的核心競爭力。對企業(yè)來說，不是每種競爭力都同樣重要， 而只某項能使企業(yè)明顯強于競爭對手并很難被模仿的才是 核心競爭力，核心競爭力的強弱，決定了一個現(xiàn)代物流企業(yè) 在市場競爭中的地位和命運，在異常激烈和殘酷的競爭面 前，現(xiàn)代物流企業(yè)要想生存和發(fā)展，必須增強核心競爭力。目前，第三方物流市場已經(jīng)逐漸專業(yè)化，逐漸被細分 為汽車物流、家電物流、醫(yī)藥物流、IT 電子物流、化工物流、 資源物流等，每一行業(yè)的物流需求都有其特點，運作方式也 不盡相同，所以，xx 市的物流企業(yè)在發(fā)展中應(yīng)找好自己的位 置，扮演好自己的角色，以在逐漸細分的物流服務(wù)中增強構(gòu) 建自己的核心競爭力。3. 重視物流人才培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略物流

11、人才短缺是制約中國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展同時也 是制約xx 市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要因素。因此必須啟動由 學歷教育、在職培訓與上崗資格教育三部分組成的中國物流 人才教育工程，對物流人才的培養(yǎng)要多元化、層次化。加強 理論研究和人才培訓，為現(xiàn)代物流市場輸送人才。培養(yǎng)出一 批能夠為企業(yè)供應(yīng)鏈活動排憂解難的7/ 8資深專家顧問，培養(yǎng)出 一批在現(xiàn)代物流作業(yè)服務(wù)第一線能熟練作業(yè)和解決問題的 技術(shù)人員，這將是今天的現(xiàn)代物流企業(yè)在明天競爭的資本。大專院校和科研機構(gòu)具有人才集中的優(yōu)勢，應(yīng)是據(jù)推動物流 發(fā)展中有所作為，建議本土企業(yè)通過與本州高校、省內(nèi)高校 等合作，成為院校的實習基地，把學校的“學”與物流的“實 操”相結(jié)合

12、，從而培養(yǎng)出一批走出校門即可上崗的符合當代 物流企業(yè)發(fā)展的綜合型人才。4. 建立大型現(xiàn)代物流集團，發(fā)展戰(zhàn)略同盟，進行有效資源整合根據(jù)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢看，那些既擁有大量物流設(shè)施和健全網(wǎng)絡(luò)，又具有強大全程物流設(shè)計能力的混合型公 司發(fā)展空間最大，現(xiàn)代物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模，才有可 能提供全方位的服務(wù)，才能實現(xiàn)低成本擴張，贏得規(guī)模效益。xx 市的物流企業(yè)大多數(shù)都是小型物流企業(yè)，所以，該地區(qū)的物流企業(yè)要想走得更遠，要想不容易就被殘酷的社會競爭所 淘汰，就應(yīng)該進行攜手共進，組建跨區(qū)域的大型集團，發(fā)展 戰(zhàn)略聯(lián)盟，實現(xiàn)資源整合，優(yōu)勢互補。這樣，既有利于破除“同行是冤家”的舊觀念，又可以取長補短，共同提高

13、企業(yè) 的管理水平。5. 加快物流配套設(shè)施建設(shè)，推動物流繼續(xù)向前發(fā)展8/ 8一個地區(qū)的物流配套設(shè)施建設(shè)的好壞，配套完善不完 善，會直接影響到該地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的快慢、好壞，由于XX市物流配套設(shè)施相對缺乏， 其中，倉儲配套尤為嚴重，所以， 加快該地區(qū)倉儲配套設(shè)施的建設(shè)刻不容緩，勢在必行。只有 完善該地區(qū)的物流配套設(shè)施建設(shè)，才能更好的促進該地區(qū)的 物流業(yè)發(fā)展。五、總結(jié)經(jīng)過本次對 XX 市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展狀況的調(diào)查，可以 見得，隨著“工業(yè)強省” 、“5 個 100 工程”等政策的實施， 使得 xx 市的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，取得了可喜的成就， 但在世界經(jīng)濟全球化影響下， 許多外資物流企業(yè)的進駐貴州 省， 業(yè)務(wù)輻射范圍擴至 XX市，使