2022年公路橋梁施工管理、養(yǎng)護及加固維修技術(shù)

1、大路橋梁施工治理、養(yǎng)護及加固修理技術(shù)摘要：為了保證道路橋梁施工的順當(dāng)進行，實現(xiàn)良好的施工質(zhì)量，務(wù)必要加強施工治理養(yǎng)護和加固修理力度；另外，在道路橋梁施工治理養(yǎng)護以及加固修理時，可以起到良好的愛護和抗擊的作用，降低外界環(huán)境對道路工程的影響，確保良好的使用性能，提升其使用年 限；在本篇文章中筆者通過多年從業(yè)體會，對諸多可能影響大路橋梁施工的因素進行具體說明，并結(jié)合實戰(zhàn)體會提出相應(yīng)的解決方法和措施，期望為后續(xù)討論供應(yīng)肯定的參考大路橋梁施工治理與養(yǎng)護是的目的是愛護大路橋梁的質(zhì)量及延長其使用周期；關(guān)鍵詞：大路橋梁；養(yǎng)護；加固修理1 概述依據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國大路橋梁共有75.82 萬座，總長 4312.34

2、 萬米；在高質(zhì)高量高速的施工結(jié)果下，美中不足的是我們在工程治理這一領(lǐng)域仍舊存在著一些弊端，而這些弊端也在道路以及橋梁施工過程中早曾了極大的安全隱患；做好大路橋梁施工養(yǎng)護工作，并加固維修，對于整個工程的壽命起到極大的延長作用；2 道路橋梁工程中常見的問題2.1 連接問題當(dāng)基礎(chǔ)建設(shè)不穩(wěn)固時，可能會在橋梁連接位置埋下安全隱患，例如下沉、路面斷裂等現(xiàn)象，給交通運行造成嚴峻的隱患；2.2 護欄破舊修復(fù)問題在道路橋梁工程施工時，應(yīng)在路面設(shè)置加護欄；如是受到自然災(zāi)難、交通事故等方面的影響，橋梁護欄很簡單發(fā)生破舊的現(xiàn)象，另外假如沒有準時進行修理，時間一長就會加重破舊的嚴峻性，降低道路橋梁工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性和安全

3、性，增加交通安全事故隱患的發(fā)生概 率；2.3 橋孔通水問題道路橋梁工程主要建設(shè)于河流上部，在河流發(fā)生汛期時，道路橋梁就會受到肯定的沖擊，針對道路橋梁工程的實際情形，加強橋孔通水的落實非常必要；然而，一些現(xiàn)有的工程中對該方面沒有予以足夠的重視，這就導(dǎo)致通水性能較差，顯現(xiàn)不暢通、泥沙擁堵等問題， 對道路橋梁工程造成嚴峻的影響，其穩(wěn)固性和安全性也隨之下降，最終縮短了工程的使用壽命；3 加固修理的具體方法和措施3.1 橋梁面板加固橋梁由于懸空的問題，受力環(huán)境更為復(fù)雜，因此更加簡單顯現(xiàn)問題；常見的問題有路面的開裂，瀝青層玻璃，嚴峻的可能顯現(xiàn)斷面；在濕度較高的情形下，承重鋼筋會發(fā)生生銹的現(xiàn)象；仍有一部分連

4、接處鋼筋外露的情形；這些問題除去外在因素仍有可能是在施工過程中存在的隱患；比如初期橋梁承載力不足，或者在投入使用后行駛車輛存在超負荷；橋梁路面結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)承載力不足最終使得橋梁發(fā)生形變；同時我國也是地震多發(fā)國家，地震導(dǎo)致的橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變形也是一大誘因，因此我們應(yīng)當(dāng)提升橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的抗剪力；而針對澆筑過程中，為了提升混凝土的強度，應(yīng)當(dāng)嚴格進行夯實，或者重新鋪設(shè)，防止因混凝土工藝不達標造成路面混凝土層存在蜂窩氣泡等一系列問題；而針對橋梁基礎(chǔ)下沉，就應(yīng)當(dāng)檢查橋梁伸縮縫，必要時進行更換；3.2 混凝土結(jié)構(gòu)修理再加固在愛護道路橋梁的混凝土結(jié)構(gòu)的施工中，應(yīng)當(dāng)先針對問題路面進行完全的清理，對于受

5、損程度進行精確的災(zāi)難登記評估，并賜予精確的施工方案；當(dāng)路面受損比較嚴峻時，應(yīng)當(dāng)先用高壓水槍對路面進行清理，再進行封涂；而當(dāng)受損面積較小時，就應(yīng)當(dāng)選定專業(yè)人員對混凝土和鋼筋進行清理修復(fù)；當(dāng)受損路面較深的時候，就應(yīng)當(dāng)采納綜合的治理方法進行清理修補；3.3 墩臺基礎(chǔ)加固墩臺基礎(chǔ)的加固方法應(yīng)當(dāng)依據(jù)水位深度的不同進行分情形處理：假如水位深度高于三米時，就排查修復(fù)墩臺可能存在的局部損害；假如水位深度小于三米的時候，就進行套箱修 補；另外當(dāng)橋梁基礎(chǔ)存在剛性基礎(chǔ)的時候，那么應(yīng)當(dāng)增加混凝土的底部面積，同時在各個部位設(shè)置混凝土圍擋，來穩(wěn)固橋梁基礎(chǔ)；3.4 橋體結(jié)構(gòu)開裂的處理方法在大路橋梁投放使用的過程中，路面橋體

6、開裂對于整體的安全是最重要威逼因素，因此在日常的愛護檢查中，一旦發(fā)覺開裂的問題肯定要準時進行修補愛護；其中處理方法主要有三種：1. 表面噴涂法這類方法是針對較小的裂縫，具體操作是用高粘度的涂料噴涂在開裂處形成防水層，以此來阻隔水流腐蝕到結(jié)構(gòu)內(nèi)部；2. 水泥填充當(dāng)裂縫寬度較大的時候，應(yīng)當(dāng)采納高分子樹脂材料或者水泥材質(zhì)注入裂縫內(nèi)部，同時協(xié)作化學(xué)材料來增加橋梁的強度，來提升橋梁的承載力；3. 黏結(jié)鋼板封閉法這一方法主要是針對橋梁的鋼混結(jié)構(gòu)顯現(xiàn)的拉力縫；針對這種由于力學(xué)受損的情形；應(yīng)當(dāng)在顯現(xiàn)裂縫的結(jié)構(gòu)外部進行加壓處理來閉合裂縫；因此操作主要借助外部鋼板進行加壓處理；當(dāng)時在施工過程中應(yīng)當(dāng)留意鋼板粘結(jié)的角

7、度（與縫隙垂直），以此來加固整體結(jié)構(gòu)；但是在實際情形中，往往存在多種情形混合的受損情形，具體應(yīng)當(dāng)依據(jù)實際的情形來指定不同的修復(fù)方案；四、后期的修理養(yǎng)護措施4.1 培育特地進行養(yǎng)護的人才隊伍依據(jù)大路橋梁養(yǎng)護數(shù)量與里程，設(shè)立專職養(yǎng)護工程師；在工程完工后，對于大路橋梁的定期養(yǎng)護制定定期的檢查方案；對于大路橋梁要加強巡察力度，針對大路橋梁受到的自然災(zāi)難和腐蝕進行準時的上報并指定應(yīng)對方案；但就統(tǒng)計而言，我國土建行業(yè)的從業(yè)人員普遍受訓(xùn)練程度不高其來自農(nóng)村以及城鄉(xiāng)人員較多，而這些勞動人員普遍沒有經(jīng)過統(tǒng)一的系統(tǒng)的道路養(yǎng)護培訓(xùn)；道路養(yǎng)護意識較差在工程作業(yè)中的安全意識也較為薄弱；而除去保證自身生命安全這一基本目的外，施工人員的安全意識也是極大的影響著施工期間的效率，工期的長 短，以及最終整個工程的質(zhì)量高低；4.2 保留竣工檔案在道路工程驗收投入使用后，承建方要對于整個工程的資料進行完善的歸檔和整理，例如工程前期施工的外界環(huán)境水文資料，相關(guān)地理環(huán)境的勘察運算，基礎(chǔ)隱藏工程的建設(shè)資 料，工程圖片，施工圖（如有變更仍應(yīng)把原始檔和變更設(shè)計共同儲存），后期針對大路橋梁的檢查也應(yīng)進行文字檔儲存；4.3 加大養(yǎng)護加固的資金費用的投入為了保證道路橋梁工程施工治理養(yǎng)護的成效，需要依據(jù)實際情形，投入肯定的