2021高考地理一輪復(fù)習(xí)同步訓(xùn)練：交通運輸方式和布局變化的影響

1、2021高考地理一輪復(fù)習(xí)同步訓(xùn)練：交通運輸方式和布局變化的影響一、選擇題下圖為我國某鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域圖。20世紀(jì)60年代起在該鎮(zhèn)駐地及柳塘村、 南官莊等村 落形成有規(guī)律的趕集日。20世紀(jì)90年代以后，南官莊集市逐步被北唐山子村替 代。據(jù)此完成12題。1 .與周圍村落相比，柳塘村成為集市點的原因是 （）交通通達(dá)度好 地理位置較優(yōu)越該村等級更高，服務(wù)種類更多基礎(chǔ)設(shè)施完善 人口眾多，消費能力強A.B.C.D.2.20世紀(jì)90年代以后，北唐山子村逐步替代南官莊成為集市的主要原因最可能是（）A.南官莊消費能力下降B.鄉(xiāng)鎮(zhèn)政策的影響C.北唐山子村交通變得更便捷D.北唐山子村消費等級更高1.A 2.C 第1題，從圖

2、中可以看出柳塘村位于鄉(xiāng)道的交會點，與周圍村落相比，地理位置優(yōu)越，交通通達(dá)度好。第 2題，北唐山子村地處鄉(xiāng)道與縣道的交會點，與南官莊相比，交通更加便捷。讀北京市建材商城分布示意圖，回答 34題。北京市建材商城分布示意圖3.關(guān)于圖中所示的北京建材商城分布及原因的敘述，正確的是（）A.二、三環(huán)路沿線，接近城區(qū)B.五環(huán)路與放射狀道路交會處，交通便捷C.三、四環(huán)路沿線，有大面積停車場D.居民小區(qū)內(nèi)，方便日常購物4.近年來北京建材商城有向五環(huán)路外擴展的趨勢，其主要原因是（）A.分散城市功能B.新建住宅區(qū)不斷向外擴展C.緩解市區(qū)交通壓力D.城市外環(huán)道路的不斷擴展3.C 4.D 第3題，從圖中可以看出，北京的

3、建材商城主要分布在三環(huán)和四環(huán) 路沿線，這是因為建材商城商品的運輸量較大， 三環(huán)、四環(huán)離市中心相對較遠(yuǎn)， 土地的租金相對較低，可以建設(shè)一些占地面積大的建材市場和配套停車場等。第4題，由于北京城市規(guī)模的不斷擴大，城市外環(huán)道路的不斷完善，五環(huán)路附 近的交通、購物條件越來越好，北京建材商城有向五環(huán)路外擴展的趨勢。在我國進入“高鐵時代”的大背景下，各城市的高鐵站建設(shè)也方興未艾，而部 分河運卻日益衰落，中國首條在高原高海拔和戈壁荒漠地區(qū)開通的高速鐵路蘭 新高鐵全線開通運營。漢江全長 1 532千米，流域涉及6省市，素有“千里黃 金水道”之稱?；卮?-7題。5 .蘭州等大城市高鐵車站遠(yuǎn)離主城區(qū)，布局在城市核

4、心區(qū)的邊緣，其主要原因是A.高鐵站用地面積廣，郊區(qū)地價較低，可大大降低成本B.促進高鐵站所在郊區(qū)的城市化步伐C.遠(yuǎn)離主城區(qū)，便于旅客集散D.位于城鄉(xiāng)結(jié)合部方便居民出行6 .近代以來，漢江航運不斷萎縮，下列原因分析正確的是新的運輸方式的興起并發(fā)展成為主要運輸方式河流落差加大,水流湍急水庫、涵閘和橋梁等工程建設(shè)阻礙通航船舶大型化使干流和下游的部分河段喪失通航能力A.B. C.D.7 .蘭新高鐵沿線修建了長達(dá)440千米的防護措施，在一些路段還出現(xiàn)了地上隧道。這些防護措施和隧道的作用是D.防大風(fēng)A.防沙塵暴B.防泥石流C.防動物穿行8 .B 6c 7.D【解析】第5題，交通運輸能促進城市的發(fā)展，交通線

5、布局在城 市核心區(qū)的邊緣，可以促進高鐵站所在郊區(qū)的城市化步伐。第 6題，近年來, 由于新的運輸方式的興起，運輸方式更方便、快捷，使得速度較慢的水運受到 影響，人們會優(yōu)先選擇快速的交通運輸方式。近年來該流域修建了水庫、涵閘 和橋梁等工程建設(shè)，這些工程設(shè)施阻礙通航。此外流域內(nèi)人口增加，經(jīng)濟的發(fā) 展使得該流域內(nèi)水土流失加劇，泥沙淤塞航道，河道越來越淺，隨著船舶大型 化的發(fā)展，該流域上游和支流（江窄水淺）的部分河段喪失通航能力。漢江位 于江漢平原，河流落差相對較小。第7題，蘭新高鐵主要穿過干旱半干旱地區(qū)， 降水少，大風(fēng)天氣多，植被稀少，野生動物較少，防護措施和隧道主要是為了 防大風(fēng)天氣對動車的影響。不

6、/區(qū),丁司天皇昆市司批發(fā)電場a公翻于純-怏麟T橋可(下圖為某城市空間形態(tài)變化示意圖。讀圖完成89題。8.從城市略圖中可以看出早期的城市A.沿鐵路延伸8 .沿垂直于公路走向的方向延伸C.受地形的影響D.沿河流延伸9 .從1980年到2010年，圖示城市空間形態(tài)變化的主要原因是 （）A.交通運輸方式和布局的變化B.礦產(chǎn)開發(fā)和人口數(shù)量的變化C.生活方式和消費水平的變化D.地表形態(tài)和河流徑流的變化8.D 9.A 第8題，從圖中可以看出早期的城市分布在河流沿岸，沿河流延伸第9題，從1980年到2010年，城區(qū)面積擴大，延伸方向由沿河流變?yōu)檠毓?和鐵路延伸，因而引起城市空間形態(tài)變化的主要原因是交通運輸方

7、式和布局的 變化。讀我國高鐵“四縱四橫”客運專線布局示意圖。回答 10-11題。10 .讀判斷下列說法正確的是A.客運專線東密西疏的分布格局是政府規(guī)劃的結(jié)果B.京廣客運專線盡可能多地聯(lián)系了中小城市C.哈大客運專線單位長度的工程量和造價低于京滬高鐵D.受地形和河流的影響，武漢一一重慶一一成都客運專線建設(shè)難度大11 .相對于我國轟轟烈烈的高鐵建設(shè)，美國的高鐵規(guī)劃實施卻舉步維艱，原因可 能是美國人口密度大，分布均衡 美國私人汽車普及率高美國城市群分散，區(qū)際距離遠(yuǎn)美國主要依靠航空運輸A.B.C.D.10. D 11. B【解析】第10題，客運專線東密西疏的分布格局主要受我國人口 和經(jīng)濟格局的影響；客運

8、專線一般以直達(dá)為主，主要聯(lián)系較大城市；哈大客運 專線沿線氣候、地形等條件較為復(fù)雜，單位長度的工程量和造價較高；武漢- 重慶-成都客運專線沿線地形復(fù)雜、地勢起伏大，建設(shè)難度大。第 11題，美國 私人小汽車普及率較高，且其大城市群較為分散，區(qū)際距離遠(yuǎn)，因此以公路運 輸為主，高鐵規(guī)劃實施舉步維艱。下圖為高速鐵路建成前后的城市時間距離（單位h為小時）變化示意圖。據(jù)此完 成1213題。5期:注成而不同壽級城效；IH中的誠4軌港之通12.高鐵建設(shè)對城市發(fā)展的主要影響表現(xiàn)在（）A.城市間的距離縮短B.城市內(nèi)部時間距離縮短C.城市服務(wù)范圍擴大D.城市內(nèi)部交通更加擁堵13.由圖中信息預(yù)測，將有可能發(fā)展為區(qū)域核心

9、城市的是（）A.甲城B.乙城C.內(nèi)城D. 丁城12.C 13.B 第12題，高鐵建成后，使周邊地區(qū)到達(dá)城鎮(zhèn)的時間縮短，則城 鎮(zhèn)對周邊地區(qū)的影響范圍擴大，即城市服務(wù)范圍擴大。第13題，圖中乙、丁居于區(qū)域的中心位置，且城市等級最高，所以成為區(qū)域核心城市的必然是乙城或 丁城。圖中又顯示乙城所在區(qū)域城市之間及乙城與周邊城市之間有便捷的城際 交通聯(lián)系，說明區(qū)域的核心城市是乙城。讀下圖，回答1415題。14 .圖中四個聚落中，最有可能先發(fā)展為城市的是（）A.aB.bC.cD.d15 .圖中聚落分布特點主要表現(xiàn)為（）A.分布較分散，無規(guī)律可循B.沿湖分布C.沿交通線分布D.沿等高線分布14.B 15.C第1

10、4題，由圖中信息可知聚落位于鐵路、公路、河流交會地區(qū)，相 對于其他三個聚落，交通更加便利，因此最有可能先發(fā)展為城市。第 15題，圖 中的聚落主要沿鐵路分布，分布特點主要表現(xiàn)為沿交通線分布。讀江西南部某地區(qū)聚落分布示意圖，回答1617題。16 .示意圖中最容易發(fā)展成為城市的是（）A.地B.地C.地D.地17 .下列有關(guān)交通運輸與聚落關(guān)系的敘述正確的是 （）交通便利的地方，通常形成較大的居民點聚落密集區(qū)，有利于交通運輸網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展“沿河設(shè)城”的現(xiàn)象只出現(xiàn)在我國南方河網(wǎng)密集地區(qū)北方聚落多沿陸路干道呈帶狀分布，南方聚落多沿河流呈塊狀分布 A.B.C D.16.A 17.A 第16題，河流干支流交匯

11、處，具有三個方向的航運條件，往往 容易發(fā)展成為城市，如重慶、武漢等。第 17題，北方也有沿河設(shè)城的城市，如 西安、洛陽等；北方平原聚落多呈塊狀，南方聚落沿河呈帶狀。梧州曾是廣西壯族自治區(qū)內(nèi)最大的城市 ，但后來的發(fā)展卻大大落后于柳州和南 寧。讀圖，回答第1819題。18 .梧州能成為廣西壯族自治區(qū)最大城市的原因是（）A.地形平坦B. 土壤肥沃C.河運便利D.人口稠密19 .梧州后來的發(fā)展大大落后于柳州和南寧,這表明（）A.政治因素對城市形成和發(fā)展的影響在增強B.在現(xiàn)代城市布局中，沿江設(shè)市已無吸引力C.交通運輸方式的改變，對沿線城市的發(fā)展影響很大D.沿鐵路的城市軸線已取代了沿江設(shè)市的布局18.C

12、19.C 【解析】第18題，從圖中可以看出，梧州位于河流的交匯處，水運 便利，有利于其發(fā)展。第19題，隨著鐵路運輸?shù)难杆侔l(fā)展,位于鐵路樞紐的柳州 和南寧發(fā)展迅速，而梧州的發(fā)展速度緩慢。古揚州城因大運河的興起而興起，因大運河的衰落而衰落。21世紀(jì)隨著寧啟鐵路和潤揚長江公路大橋的貫通，改變了揚州地區(qū)的交通運輸狀況，揚州再次崛起成為長江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。讀圖，完成 2021題。一公路瞿。品就創(chuàng)發(fā)展方向20 .促使揚州再次崛起的交通背景條件是（）A.潤揚長江公路大橋貫通B.寧啟鐵路替代長江航運C.鐵路溝通揚州與長三角D.形成綜合交通運輸體系21 .圖中城市地域擴展的方向及其影響因素是（）A

13、.南北擴展一一平原地形B.東西擴展一一鐵路線C.向南擴展京杭運河D.向東擴展一一繞城公路20.D 21.B 第20題，由題干可知，隨著寧啟鐵路和潤揚長江公路大橋的貫 通，改變了揚州地區(qū)的交通運輸狀況，可知揚州再次崛起的交通背景條件是形 成綜合交通運輸體系。第21題，由圖可知，該城市東西擴展是受寧啟鐵路影響,南北擴展是受潤揚長江公路大橋和高速公路影響。讀我國某城鎮(zhèn)區(qū)域簡圖，回答 2223題。22 .圖中東西向門市布局的主要原則是（）A.市場最優(yōu)原則B.交通最優(yōu)原則C.便民最優(yōu)原則D.環(huán)境最優(yōu)原則23 .圖中箭頭表示城區(qū)主要人流方向，若在南北向道路上設(shè)置一個經(jīng)營蔬菜的商業(yè)網(wǎng)點，乙地比甲地更具優(yōu)勢的

14、原因是（）A.郵局和醫(yī)院需求量大B.更靠近國道C.地處下班人流方向的右側(cè)D.地勢較開闊 22.B 23.C 第22題，從圖中可以看出，東西向門市沿交通線布局在道路兩 側(cè)，以交通最優(yōu)為原則。第23題，甲、乙兩地位置相近，位于同一條道路的兩 側(cè)，與國道距離、地勢狀況都相似，但乙地位于下班人流方向的右側(cè)，更方便 人們購物。二、綜合題24 .讀下圖，回答下列問題。(1)圖中(填字母代號)城市是全國最大的商業(yè)中心，其形成的最主要原因是該市本身擁有較強 的和商品經(jīng)濟發(fā)達(dá)的廣闊(2) B城市附近可開發(fā)的海洋能源是(3)圖中D是A城市的工業(yè)衛(wèi)星城，該衛(wèi)星城以 工業(yè)為主，該工業(yè)在此分布的主要區(qū)位因素是 。(4)

15、近年來，E城市的港口建設(shè)突飛猛進，其年貨物吞吐總量僅次于A城市,居全國第二位。請分析該地港口建設(shè)的優(yōu)勢區(qū)位條件：(5)近幾十年來，長江下游泥沙沉積越來越多，沙洲也越來越多，其原因是【解析】此題以我國長三角地區(qū)為背景，考查該地區(qū)城市及工業(yè)發(fā)展與交通運 輸發(fā)展的關(guān)系；重點涉及相關(guān)城市或港口建設(shè)過程中的區(qū)位研究，具有較強的 理論性與實踐應(yīng)用特征?！敬鸢浮?1) A商品生產(chǎn)能力腹地；(2)潮汐能；(3)鋼鐵 市場;(4)優(yōu)良的深水港灣具備良好的航運、停泊條件(5)長江中上游水土流失嚴(yán)重，河流含沙量增大。25 .讀下圖，回答問題。從圖中可以看出，該城市早期選址的有利條件是>2由此可知該城市空間形態(tài)的變化明顯受 因素的 影響。(2)隨著城市社會經(jīng)濟的發(fā)展，A市擬在右圖所示地區(qū)建大型服裝批發(fā)市場、大 型超級市場。請分析其選址的條件。擬建大型服裝批發(fā)市場選址的有利條件：、擬建大型超級市場選址的有利條件：(3)A市計劃在周圍地區(qū)建一旅游度假區(qū)。