xxx大橋T梁架設施工方案(含架橋機及吊車架梁)

1、XXXXX大橋及引道工程預制T梁安裝專項施工方案XXXXXXX大橋及引道工程預制T梁安裝專項施工方案編制： 審核： 批準： XXXXXXX大橋工程項目經(jīng)理部XXXX大橋及引道工程預制T梁安裝專項施工方案一、 編制依據(jù)1.1XX省交通規(guī)劃設計院編制的XX省XXXXX大橋及引道工程兩階段施工圖設計；1.2招標文件及實時性施工組織設計等；1.3施工合同以及合同的有效組成文件；1.4施工現(xiàn)場調(diào)查、咨詢所獲取的資料；1.5歷年來在公路工程施工中積累的施工經(jīng)驗，技術裝備能力、機械設備狀況、管理水平；1.6起重機械安全規(guī)程1.7工程建設安裝工程起重施工規(guī)范1.8電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范1.9起重機械試

2、驗規(guī)范和程序二、 編制原則2.1遵守招標合同文件各項條款要求，全面響應招標文件，認真貫徹業(yè)主或監(jiān)理工程師及其授權人士或代表的指示和要求。2.2堅持技術先進性、科學合理性、經(jīng)濟適用性、安全可靠性與實事求是相結合。2.3實施項目法管理，通過對技術、方案、勞務、設備、材料、資金、信息、時間與空間條件的優(yōu)化處置，實現(xiàn)工期、成本、質(zhì)量及社會信譽的預期目標。2.4合理安排施工順序，做到布局合理、突出重點、科學組織、均衡生產(chǎn)，以保證施工連續(xù)均衡地進行。三、 工程概況及工程數(shù)量3.1工程概況XXX大橋及引道工程位于XXXXX區(qū)和XX區(qū)交界處，距離XX約17km。由于XX的交通量日益增大，XX及其引道的二級標準

3、路已成XX的瓶頸，為充分發(fā)揮XX道的功能，對萬年閘大橋引道加寬并新建萬年閘大橋加寬幅。工程范圍為XX樁號K640+310K643+400，全長3.09km。線路依次跨越南水北調(diào)水渠、運河節(jié)制閘、現(xiàn)有船閘和擬建的復線船閘。XX大橋主橋采用61.5+91.5+50m預應力混凝土連續(xù)箱梁，引橋采用25m和23m預應力混凝土T梁（簡支轉(zhuǎn)連續(xù)）。25m預應力混凝土T梁72片，23m預應力混凝土T梁108片。主要工程內(nèi)容包括1座大橋、1座中橋、主線涵接長5座（蓋板式通道2道47.9延長米，蓋板涵2座47延長米，圓管涵1座20延長米）、線外圓管涵6座60延長米。本工程實施后對充分發(fā)揮XX的功能將起到畫龍點睛

4、作用。XX大橋全橋位處于直線段，利用架橋機進行T梁架設的起止里程樁號為K641+308.16K641+900.2，全長589m（0-26跨），共25跨，該段橋梁縱坡為1.348%，橋面單面橫坡為2%；第29-33跨T梁的架設采用兩臺100t吊車配合吊裝。3.2工程數(shù)量預制T梁工程數(shù)量第一聯(lián)第二聯(lián)第三聯(lián)第四聯(lián)第五聯(lián)第六聯(lián)第七聯(lián)第九聯(lián)合計T梁類型25m23m23m23m23m23m25m25mXX大橋3018182424241224180預制T梁設計重量跨徑梁寬（m）梁重（t）（取梁體最大值計算）邊梁中梁邊梁中梁25m1.9751.700565623m1.9751.70044443.3崗位職責及組

5、織機構項目經(jīng)理：對本項目的進度、質(zhì)量、安全、文明施工全面掌控及規(guī)劃部署，架梁施工總負責人。項目總工：架梁技術負責人，對架梁進度、質(zhì)量進行綜合管理。安全總監(jiān)：負責架梁施工的安全管理。橋梁生產(chǎn)副經(jīng)理：負責架梁組織協(xié)調(diào)管理，安全管理。辦公室：負責對外宣傳報道工作。工程技術部：負責施工方案的編制與實施、施工過程中安全環(huán)保措施、施工工藝、安全隱患等進行監(jiān)測及控制，負責施工安全監(jiān)督及管理；對工地試驗室以及測量班組的日常工作進行管理。提梁班：負責將存梁區(qū)的箱梁移至運梁車上。運梁班：負責箱梁從存梁區(qū)至喂梁的全過程。架梁班：負責T梁架設，架橋機的過孔定位。維修班：負責運梁車、龍門吊、架橋機的維修保養(yǎng)工作。鋼筋班

6、：負責濕接縫鋼筋連接。組織機構圖圖可以自己編輯3.4特種作業(yè)人員配備特種作業(yè)人員序號姓名證件編號專業(yè)類型1XXXX起重專業(yè)2XXXX起重專業(yè)3XXXX起重專業(yè)4XXXX起重專業(yè)四、施工準備情況4.1機械施工設備梁場配備：JQG200T-50m架橋機一臺，MG80t/10t-40m通用門式起重機兩臺，運梁炮車1臺，以及其它輔助材料均已到位。按大型臨時設施檢查和試吊規(guī)程辦理吊梁龍門吊安全手續(xù)。4.2 T梁預制T梁預制達到一定的數(shù)量，且具備所需安裝跨段的各種類型的梁片，方可架梁。梁片預制按照先制先架的原則，按照設計意圖，梁片的型號分為邊梁1、中梁2、中梁3、中梁4、中梁5、邊梁6。必須按安裝的順序按

7、跨段編號，具備某一跨段的梁片，方可安裝這一跨段。五、架橋順序及工期安排5.1架橋順序架橋機分一個方向架設，方向：XX大橋0#臺 XX大橋25#墩 XX大橋26#墩。5.2 T梁安裝施工工藝流程5.2.1 T梁通過運輸車輛運輸至安裝現(xiàn)場，通過施工現(xiàn)場附近的提運梁便道，車輛頭部往小里程方向運輸車輛不需掉頭，可直接倒車將T梁運輸至架橋機的起吊位置。5.2.2架橋機于其起吊位置停放妥當，準備梁車倒車，將T梁倒運至架橋機起吊范圍內(nèi)。5.2.3梁車將T梁倒車至架橋機的起吊范圍點內(nèi)，準備梁板的起吊。5.2.4架橋機的前端天車將T梁前端捆綁妥當之后，將T梁的前端起吊，起吊高度以T梁的底部與運梁車后端托架不接觸

8、、不碰撞為準。5.2.5前端天車將T梁前端起吊之后，這時候，前端天車與運梁車前端（驅(qū)動端）托架配合，同步同向向前（前起吊天車向前行駛，運梁車倒車行駛）行走，直至T梁的后端吊點到達后端天車起吊點位置。5.2.6后端天車將T梁后端起吊，將T梁前后端起吊至同一水平面。等前后端完全起吊之后，前后天車配合，同步同向向前行走，將T梁起吊到其就位的垂直上空。5.2.7最后，通過架橋機的天車前、后縱向移動，以及架橋機的主車的橫向位移系統(tǒng)（主車位于前、后蓋梁上鋪設好的專用行走軌道行走）來調(diào)整T梁就位位置的前后、左右位置，確定T梁的安裝就位位置準確無誤之后，方可落鉤將T梁于其就位點上準確就位，就位完畢之后，復查就

9、位位置準確之后方可摘鉤，準備下一片梁板的安裝工作。5.3工期安排單位工程墩臺號施工部位開始日期完成日期施工天數(shù)T梁預制場架設T梁架設(第1-7孔)2013-5-12013-5-3131T梁架設(第8-14孔)2013-6-12013-6-3030T梁架設(第15-22孔)2013-7-12013-7-3131T梁架設(第23-25孔)2013-8-12013-8-1212T梁架設(第31-33孔)2013-8-132013-8-208T梁架設(第26孔)2013-11-182013-11-203T梁架設(第30孔)2013-11-302013-12-23六、施工方案本合同段梁場位于K642+4

10、00段路基左幅XX國道老路左側(cè)，T梁架設采用JQG200-50m型架橋機架設。架梁通道從預制場出來走現(xiàn)有206國道老路，走至K640+200- K640+300的路基上，再利用已經(jīng)成型的主線路基作為運輸T梁的道路，梁通過100t運梁炮車運輸上橋，在運輸T梁時，采取可靠措施保護好T梁。T梁安裝前，檢查跨度和蓋梁頂面墊石標高，恢復墊石十字線，安裝好支座，做好架梁前的各項準備工作。T梁安裝待蓋梁頂墊石砼強度達100%時進行。T梁安裝前，檢查梁底墊石標高和墩臺跨度。架橋機架設梁時，嚴格按照吊裝安全技術操作規(guī)程進行。架設前，確保機械穩(wěn)定，起吊速度及落梁均步調(diào)一致，互相配合，吊裝所用吊鉤符合強度要求。6.

11、1架橋機簡介本架橋機為JQG200-50m型雙軌導梁式結構，該機款新穎，設計合理，具有剛度大，穩(wěn)定性能好，組裝方便等優(yōu)點，可以滿足跨度50m內(nèi)（起重量200T）各種大型預制梁的架設，是浙江中建路橋設備有限公司制造的優(yōu)秀產(chǎn)品，亦是目前國內(nèi)最先進的橋梁安裝設備之一。其配套的柴油機運梁平車是國內(nèi)目前最為先進的橋梁運輸方式，具有運輸速度快，安全性能好，受場地的限制比較少，是運輸距離比較遠的橋梁架設最佳配套設備。JQG200-50m型雙軌導梁式架橋機總體構造，該機為雙主梁式架橋機。主梁由四根18#等角鋼斷面角鋼呈矩形組成（斷面尺寸為1.8m*0.7m），用8#槽鋼呈桁架式剛性連接（焊接）。每根主梁分為4

12、段，每段長均為10m,構成全長40m的機臂主體，各段用高強螺栓（8.8mpa）連接組合而成。主梁呈對稱布置，其目的在于可方便地實現(xiàn)雙向作業(yè)，二主梁的兩端設橫聯(lián)系梁使二者構成一體。該機采用二支腿設計，前支腿鉸接在主梁上，中支腳固接在主梁上，中支腿可能相對于主梁作縱向移動，以適應架設不同跨度梁的需要。架橋機主梁上每邊各設一條50#型鋼軌，前、后副架可在其上作縱向移動，前后副架上各鋪二條橫向50#型鋼軌，二起重天車可在其上橫橋向移動,以便就梁到位。該機橫向穩(wěn)定性較好，這主要取決于主梁采用雙導梁側(cè)置式結構，其起升高度9.5m,可滿足本橋最高架設高度的要求。因此，比之上置式架橋機，使整體高度大大降低，安

13、全性有較大提高。6.1.1架橋機的組成由主導梁架、聯(lián)系橫梁、行走系統(tǒng)、縱向軌道、橫向軌道、柴油機運梁平車、起重天車、液壓系統(tǒng)、電器系統(tǒng)等九大部分組成。6.1.2架橋機的性能JQG200-50m型雙軌導梁門架技術參數(shù)表架橋機生產(chǎn)能力200T/50M最大輪廓尺寸：（長×寬×高）（設計87.38M）75.2M×11M×9.15M橋機自重210T最大起重量2*100T橋梁跨徑50M橋梁縱坡±4%橋梁斜角45°額定起升速度1m/min天車橫行速度2.4m/min天車縱行速度4.2m/min整車橫行速度2m/min整車縱行速度5.43m/min運

14、梁平車額定速度218m/min總電容量116.6KW實際架梁、過跨時總功率60kw6.1.3架橋機的電動系統(tǒng)本機所有驅(qū)動部份采ZSY315-90-III、XWED74-289、XWED63-187-2.2型減速機驅(qū)動。與錐形轉(zhuǎn)子帶動齒輪行車組成“三合一”的動行結構，錐形轉(zhuǎn)子制動功率2.2KW，型號YEJ100L1-4，具有起動慢，運行快平穩(wěn)，制動性能好等優(yōu)點，從而滿足不同運行速度的要求。6.1.4門架跨墩方式帶梁配重過孔。6.1.5配套設備柴油機運梁車一臺。6.2架橋機拼裝6.2.1安放中橫移軌道1) 枕木擺放：在橋頭或預制梁端頭上橫向擺放枕木，兩根枕木間距約為半米，盡可能水平，擺成一條直線且

15、與前橋墩平行；2) 橫移軌道擺放：用汽車吊或其他起重設備把橫移軌道各節(jié)擺放在枕木上；3) 連接：用M24×80螺栓把各節(jié)橫移軌道連成一體，且盡可能與前橋墩平行；4) 超平：用水平儀超平橫移軌道；5) 支墊：橫移軌道與枕木有間隙或不太實在的地方，用鋼板支墊實落，特別注意橫移軌道懸臂端。6.2.2安放中托輪組1) 中托下輪組擺放：讓電機安裝位置朝向后方，把中托下輪組擺放在中橫移軌道上，盡可能與運梁平車軌道相對；2) 電機減速機總成的安裝：中托下輪組有齒輪邊脫離軌道，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用M16×50螺栓把電機減速機總成安裝在中托下輪組上，添加齒輪油；3) 旋轉(zhuǎn)座安裝：擺放旋

16、轉(zhuǎn)座于下輪組上，安裝旋轉(zhuǎn)銷軸及M42螺母、墊片；4) 反托輪組安裝：擺放反托輪組于旋轉(zhuǎn)座上，安裝鞍座銷軸并插上8開口銷；5) 電機減速機總成的安裝：輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用M16×50螺栓把電機減速機總成安裝在反托輪組上；6) 中托連桿：用40銷軸把中托下輪組與中托連桿連接，安裝8開口銷。6.2.3拼裝主梁1) 一樣高的枕木垛，用汽車吊或其它起重設備把前端梁節(jié)擺放在中托和枕木垛上；2) 一次組拼梁節(jié)：另搭起一組枕木垛，用40銷軸把梁節(jié)與前節(jié)梁連接，安裝8開口銷，然后拆除前一組枕木垛用來搭下一組枕木垛，重復上述步驟按編號依次組拼各梁節(jié)（如果有起重量足夠大的起重設備，可按編號依次組拼各

17、梁節(jié)，再放在中托上）。6.2.4拼裝前框架1) 擺放：用汽車吊或其它起重設備吊起前框架，對正主梁前端的鞍座；2) 連接：插上40銷軸，插上8開口銷。6.2.5拼裝后上橫梁1) 擺放：用汽車吊或其它起重設備吊起后上橫梁，擺放在末端梁節(jié)的橫梁固定座上；2) 連接：用M24×80螺栓進行拼接并緊固。6.2.6拼裝前支腿1) 泵站安裝：把花紋板鋪設在前支位置旁邊的主梁桁架內(nèi)作為工作平臺，把油泵安放在工作平臺上，用鐵絲固定在工作平臺上，在油泵離添加46#液壓油；2) 千斤頂安裝：把千斤頂缸體固定端用銷軸固定在主梁上的吊耳上，插上開口銷，連接高壓油管；3) 電機減速機總成的安裝：前支輪組有齒輪邊

18、向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用M16×50螺栓把電機減速機總成安裝在前支輪組上添加齒輪油；4) 支腿安裝：用M24×90螺栓把前支輪組、標準節(jié)、前支伸縮管連成一體；5) 托架安裝：把托架套在伸縮管上，插上銷軸，然后用M27×70螺栓組把托架、支腿一起安裝在主梁上，伸縮管用銷軸與千斤頂活塞端連接，插上開口銷；6) 前支連桿：用40銷軸把前支輪組與前支連桿連接，插上8開口銷。6.2.7拼裝后支腿1) 泵站安裝：把花紋板鋪設在后支位置旁邊的主梁桁架內(nèi)作為工作平臺，把油泵安放在工作平臺上，用鐵絲固定在主梁上，在油泵里添加46#液壓油；2) 千斤頂安裝：把千斤頂缸體固定端

19、用45銷軸固定在主梁上的吊耳上，插上8開口銷，連接高壓油管；3) 電機減速機總成的安裝：后支輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用M16×50螺栓把電機減速機總成安裝在后支輪組上，添加齒輪油；4) 托架安裝：把托架套在后支伸縮管上，插上90銷軸，然后用M27×70螺栓組把托架、支腿一起安裝在主梁上，伸縮管用45銷軸與千斤頂活塞端連接，插上8開口銷；5) 后支輪組的安裝：把后支輪組按照工作狀態(tài)安放在鋪設好的運梁軌道上，且在后支正下方，然后把后支連接梁吊放在后支輪組上，對正法蘭板，用M24×80螺栓把后支輪組與后支連接梁連成一體；6) 后支連接梁的安裝：后支伸縮

20、管下落，對正法蘭盤，用M24×80螺栓把后支伸縮管與后支連接梁連接起來。6.2.8拼裝天車1) 電機減速機總成的安裝：天車輪組有齒輪邊向上，輪齒上涂抹適量的潤滑脂，用M16×50螺栓把電機減速機總成安裝在天車左右輪組上，添加齒輪油；2) 天車輪組的安裝：用50銷軸和100銷軸把天車梁和天車左右輪組連接起來。3) 定滑輪組、起重小車的安裝：把定滑輪組、起重小車安放在天車梁上，起重小車在定滑輪組的正上方，安放板簧，用螺桿連接定滑輪組和板簧，調(diào)節(jié)螺桿，讓定滑輪組脫離天車梁，且M16螺桿有一定的預緊力；4) 小卷揚的安裝：把小卷揚擺放在座板上，用M18×35螺栓連接，安裝

21、天車梁另一端的導向滑輪，纏繞鋼絲繩；5) 卷揚機的安裝：把卷揚機擺放在起重小車上，添加齒輪油；6) 安放天車：把組裝好的天車吊放在主梁軌道上；7) 動滑輪，吊具的安裝：卷揚機松繩，纏繞鋼絲繩，用繩扣固定鋼絲繩，把吊具與動滑輪連接。6.2.9電器系統(tǒng)安裝1) 線架安裝：在主梁側(cè)面、天車梁兩端合適位置焊上滑線架，在天車端頭、起重小車側(cè)面合適位置焊上挑線架，穿滑線輪，用花籃螺栓張緊滑線；2) 電控柜的安裝：在中托位置主梁桁架內(nèi)用花紋板鋪設工作臺，然后把電控柜安放在工作臺上并固定；3) 附件的安裝：在前支輪組、中托下輪組、天車輪組上安裝緩沖器和限位開關，在定滑輪處安裝重錘開關，在卷揚機上安裝電阻切除器

22、；4) 線路的鋪設和捆扎：鋪設卷揚機主線、電阻切除器信號線，鋪設重錘開關信號線，鋪設天車輪組主線和限位開關信號線，鋪設前支輪組主線和限位開關信號線，鋪設中托輪組主線和限位開關信號線，鋪設前、后泵站主線，鋪設后支輪組主線；5) 各機構的調(diào)試運行：調(diào)整各運行電機轉(zhuǎn)向，使其和控制面板表示一致，調(diào)整各運行電機的剎車達到使用要求。6.2.10全面安檢1) 對有開口銷的地方進行全面檢查，補上遺漏的，修改錯誤的；2) 對橋機上的全部螺栓進行緊固，補上遺漏的螺栓；3) 對有齒輪的地方檢查是否遺漏涂抹潤滑脂；4) 檢查卷揚機是否有足夠的齒輪油；5) 檢查結構件是否有開焊、裂縫。6.3 T梁運輸6.3.1運梁車在

23、梁場停放后，利用梁場兩臺龍門吊將梁吊起移至運梁車上方；要對吊裝的梁體采取保護措施，避免吊裝對預制構件的損壞。6.3.2運梁車裝梁時，梁片重心應落在臺車縱向中心線上，偏差不得超過20mm。6.3.3梁片落在運梁車上時，梁片與臺車支承間應墊放硬木板或纖維層膠皮，以保護梁片砼和防止滑動；6.3.4運梁車運送梁片時，應由專人監(jiān)護巡視，預防梁片支撐松動和上下坡時出現(xiàn)異常情況，及時放置枕木，確保運梁車穩(wěn)定安全；6.3.5運梁車重載速度為5m/min，空載10m/min，由專人操作主動車和從動車。6.3.6運梁軌道基礎應堅實平整，不得有死彎、三角坑等，枕木排列間距應均勻，間距0.6m且兩軌道間應有橫聯(lián)定位，

24、以保證軌距準確，兩軌應保持水平。6.3.7在橋面系施工前，根據(jù)梁片之間的距離和橋面的總寬度，采取左右雙幅運梁的方式，運梁車均受力在主梁上。在橋面系施工時，采取半幅運梁的方式。重車道選擇第3和第4片梁，喂梁完成后原路返回存梁區(qū)。6.3.8橋上運梁車行駛道路的處理：6.3.8.1道路縱坡不大于5%，橫向坡度不大于2%。 6.3.8.2運梁車在橋面行駛時，需要通過墩頂橫濕接縫時，采取將橫接縫預留鋼筋按規(guī)定要求進行焊接，并上墊30mm鋼板，并在鋼板兩側(cè)焊接圓鋼16鋼筋（防止運梁車通過時鋼板位移）。便于運梁車安全通過。6.3.8.3運梁車在通過橋面變截面時，需要對濕接縫進行局部焊接，上墊30mm鋼板進行

25、鋪墊，并在鋼板兩側(cè)焊接圓鋼16鋼筋（防止運梁車通過時鋼板位移），方可通過。6.4 T梁安裝在T梁未安裝前，首先用水準儀對各支座墊石頂面標高進行復核測量，如不符合設計要求，必須進行鑿平或鑿除重新澆筑，直至符合設計要求為止。采用全站儀在蓋梁上測放橡膠支座縱橫軸線以及T梁的安裝中心線。6.4.1架橋機過孔1) 過孔準備a) 啟動后泵站，操作手輪送油，同時頂起后液壓千斤頂，讓中托輪組與橋機主梁下弦脫離；b) 使用前起吊天車將中托輪組及中橫移軌道吊運到兩端墩臺處；c) 啟動前泵站，操作手輪送油，同時頂起前液壓千斤頂，將中托輪組及中橫移軌道支墊在梁端，中橫移軌道盡可能與前橋墩平行；d) 操作前泵站手輪回油

26、，收回液壓千斤頂，橋機主梁落在反托輪箱上；e) 用兩個5噸手拉葫蘆吊起前橫移軌道，前液壓千斤頂繼續(xù)回油，收起前支腿并提起前橫移軌道；f) 將兩臺天車停在后液壓支腿上方，調(diào)平主梁，準備架橋機過孔；2) 自平衡過孔a) 架橋機主梁靠前反托輪組和后液壓支腿橫梁下的輪組共同驅(qū)動，向前自行5米。b) 操作后泵站手輪回油，收回液壓千斤頂，主梁后端下落，前端翹起一定高度（抵消主梁懸臂下?lián)暇嚯x為宜）；c) 隨后用運梁平車將配重梁運至起升小車下方，并用起重小車上的吊具吊接好配重梁，讓鋼絲繩有一定預緊力，完成橋機自平衡過孔，使用時間約為分鐘。3) 架橋機配重過孔a) 架橋機繼續(xù)過孔時，架橋機主梁靠前反托輪組和后下

27、橫梁底部的輪組共同驅(qū)動向前過孔，同時，主梁頂部的兩臺起重小車同步向主梁相反的方向運行并保持起重小車的吊具與配重梁吊點的相對位置不變。隨著橋機過孔主梁外伸長度的增加，后起重小車鋼絲繩的張力會逐漸增大，待架橋機主梁前支腿達到前橋墩位置時，橋機前行米。b) 后起重小車松繩，待架橋機前橫移軌道達到前橋墩墩臺時，安放、支墊橫移軌道，讓其與中橫移軌道平行、水平。c) 啟動前泵站，操作手輪送油，同時頂起前液壓千斤頂，調(diào)整主梁前端高度，讓主梁盡可能水平或前端略高。完成配重過孔。6.4.2架橋機喂梁喂梁包括捆梁和吊梁作業(yè)是交叉進行的，主要包括以下過程：當運梁車將梁片前端送到1#吊梁行車下方時，捆梁、吊梁使梁前端

28、脫離前運梁車狀態(tài)下前進，待梁片后端送到2#吊梁行車下方時再捆梁，吊起梁片后端，梁片全懸吊狀態(tài)下前進對位。6.4.2.1施工技術條件（1）捆梁作業(yè)應在梁片底面轉(zhuǎn)角與吊梁鋼絲繩接觸處，安放護梁鐵瓦以免混凝土被擠碎，吊梁繩割傷；（2）捆梁鋼絲繩應采用24-36×7+IWS-1670GB/T8918型交互捻制鋼絲繩，按荷載與繩徑選定單繞、雙繞或三繞形式，其長度按斷面大小計算確定，破斷安全系數(shù)應大于10；（3）捆梁應符合縱向限制的規(guī)定，按梁體長度進行選擇設計允許的懸出范圍；（4）機臂上應設有專人，其任務是：防止吊梁行車卷筒鋼絲繩掉槽，繞亂繩；（5）卷揚用鋼絲繩應采用6W（19）型，交互捻制的鋼

29、絲繩，其安全系數(shù)不得小于6；（6）吊梁時應保持左右兩側(cè)卷揚升降速度一致，受力正常，前后行車吊梁高度差不應太大，保持梁體水平為佳。6.4.3架橋機落梁邊梁8#邊梁8#邊梁8#6.4.3.1架梁順序邊梁8#邊梁8#邊梁8#邊梁8#架梁遵循的原則：整機吊梁橫移為“低位運行”。半路半橋式先架設兩片靠外側(cè)的3#、4#型梁（中梁），再架2#型梁（中梁），后架設1#型梁（邊梁），再后架6#型梁（邊梁），最后架5#型梁（中梁）。B類梁6#邊梁8#邊梁8#邊梁1#中梁5#中梁2#中梁3#中梁4#邊梁6#架梁作業(yè)順序應嚴格按要求進行，不得擅自改變作業(yè)要求。 在架設外邊梁時，應在梁體對孔位后下落至距橋臺最高點10-

30、20cm以上時停止落梁；驅(qū)動整機橫移動力，使梁體對位于距離外邊梁中心90cm，操作1#、2#曲梁橫移油缸使機臂橫移對位外邊梁處；落梁、支撐防護梁體。（1）運梁應根據(jù)架梁順序進行；（2）梁體橫移軌道應水平，三條軌道間距離應符合設計尺寸，誤差不得大于15mm；1#柱軌道中心到2#柱軌道中心（2#柱兩根軌道的中心）距誤差小于30mm，且軌道下部須用薄厚不同的硬雜木墊實。根據(jù)梁體、墩臺、0#橋臺及末號橋臺受力要求正確支墊。（3）架梁狀態(tài)時，調(diào)整1#、2#柱，機臂水平高差不大于100mm。（4）橫移檔塊應在滿足架設情況下設置，不得有太多余量；（5）當落完外邊梁后，應及時將機臂回返原位；（6）當架設第一片

31、時，應注意梁體穩(wěn)定可靠，對防護支撐要求較高，防護措施應安全可靠萬無一失。（7）架設邊梁時，落梁后，要對梁體外側(cè)進行支撐保護，使用150mm的圓木進行支撐，而且使用木楔將圓木打死，防止松動，另外還使用倒鏈把邊梁與已架設中梁進行拉緊保護，確保邊梁的穩(wěn)定性。6.4.3.2支座安裝T架設前，先用架橋機提起梁體，對梁底預埋鋼板及四氟滑板式橡膠支座進行分中。然后在四氟滑板式橡膠支座涂抹環(huán)氧樹脂砂漿進行中對中粘接，粘接后預埋鋼板及四氟滑板式橡膠支座四周進行全縫焊接（焊接要求按橫隔板焊接要求進行）。最后進行落梁。6.4.3.2橫隔板焊接將梁體前后和左右，用電焊的方式進行連接，保持梁體的穩(wěn)定，并對運梁車行走的梁

32、片，橫隔鋼筋進行焊接，便于運梁車安全通過。（1）電焊前應將聯(lián)接鋼筋的砼殘碴、油污、鐵銹等除凈。焊條應符合國家規(guī)定標準，低溫作業(yè)時，電焊條應采取預熱措施。（2）焊縫質(zhì)量應得到嚴格保證：厚度不小于設計規(guī)定，焊縫飽滿、均勻，不得有裂縫、氣孔等缺陷，電焊后應敲去熔渣檢查質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)不合格時應立即補焊。6.5質(zhì)量檢測標準1) 支承梁的橋墩和橋臺混凝土強度達到設計要求，方可進行上部結構的吊裝。安裝前，墩、臺支座必須穩(wěn)固。2) 梁就位后，梁兩端支座應對位，梁與支座須密合。梁安裝必須平穩(wěn)，支點處必須接觸嚴密、穩(wěn)固。3) 伸縮縫必須全部貫通，不得堵塞或變形。4) 支座接觸必須嚴密，不得有空隙，位置必須符合設計要求

33、。梁、板安裝實測項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值支承中心偏位（mm）梁5尺量：每孔抽查46個支座3板10傾斜度（%）1.2吊垂線：每孔檢查3片梁2梁（板）頂面縱向高程（mm）+8,-5水準儀：抽查每孔2片，每片3點2相鄰梁（板）頂面高差（mm）8尺量：每相鄰梁（板）1七、質(zhì)量保證體系7.1加強教育，提高全員質(zhì)量意識7.1.1加強全員質(zhì)量意識教育，樹立“百年大計，質(zhì)量第一”和“一切為用戶服務”、“質(zhì)量是企業(yè)的生命”的思想，提高全員質(zhì)量意識。施工前，分工序?qū)嵤ｍ椯|(zhì)量意識教育，做到人人明白質(zhì)量要求，個個清楚質(zhì)量標準和目標要求。7.1.2認真學習設計圖紙、施工技術規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標準

34、、招標文件技術規(guī)范，樹立按圖施工，按規(guī)范施工的思想。7.2抓好施工技術管理，確保工程施工質(zhì)量7.2.1做好施工前的技術交底工作，對參與施工的人員，要進行施工步驟、操作方法、設備使用、人員配置、后勤保障等各方面的技術交底，做到施工時人人心中有數(shù)，各個環(huán)節(jié)緊密配合，秩序井然，以便優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務。7.2.2配備完善的試驗和檢測設備及充足的試驗工程師和技術工人，加強施工試驗和質(zhì)檢并接受監(jiān)理工程師的指導監(jiān)督。7.2.3配備完善的施工測量儀器和精干的測量技術人員、熟練技術工人，定期對測量控制網(wǎng)點和加密控制網(wǎng)點進行復測校核，在施工過程中保護測量控制點不被破壞。自覺接受監(jiān)理工程師的指導。7.2.4定期

35、對測量及試驗儀器進行檢校，保證測量及試驗檢測數(shù)據(jù)的準確可靠。7.2.5認真如實地做好施工原始記錄，抓好施工技術檔案管理，促使施工質(zhì)量管理規(guī)范化、科學化。7.2.6加強職工技術培訓，提高技術水平和操作技能。7.3加強施工工序控制，消除質(zhì)量隱患7.3.1 T梁安裝1) T梁縱橫軸線控制，縱向采用全站儀。首先在蓋梁墊石上測放T梁中心線，并在T梁兩端上測放中心線，兩條中心線相對應來控制，橫向采用拉線控制。2) 橋梁支座要按照測放的中心線放置準確，支座與梁板底部預埋鋼板緊密接觸。7.3.2支座上下支承面的施工控制在支座安裝前應在實地精確確定好各支座的中心線及擺放位置，測定標高誤差，必要時先采用環(huán)氧樹脂砂

36、漿調(diào)平（而非調(diào)高）。支座底面標高不足時，可在抹平后墊相應厚度的一塊鋼板（鋼板應作防銹處理，尺寸應比支座周邊各寬3cm以上）來調(diào)整，但不得由2塊以上的鋼板疊加調(diào)整，嚴禁采用油毛氈、橡膠板、木板等材料墊高支座，支座安裝后，要求對每個支座有無脫空或局部脫空現(xiàn)象等進行仔細檢查，確保支座安裝密貼。7.4規(guī)范質(zhì)量管理程序，堅持質(zhì)量檢查制度施工中實行自檢、互檢、交接檢三級質(zhì)量檢查制度，堅持“三不交接”與“三不施工”的制度，即無自檢記錄不交接，未經(jīng)專檢不交接，施工記錄不全不交接；以及未經(jīng)技術交底不施工，材料無合格證或?qū)嶒灢缓细癫皇┕?，無分項工程開工報告不施工，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。八、安全技術措施8.1

37、 T梁運輸安全技術措施8.1.1T梁裝運前，首先要認真測量檢查運梁便道的寬度和凈空是否滿足運架設備的運輸需要，提前聯(lián)系相關單位和部門徹底清除影響運架安全的所有走行限界內(nèi)的障礙物。8.1.2確認運梁車所通過的線路和結構允許承受運梁車的荷載。 8.1.3操作人員必須熟悉運梁車的結構及各項技術參數(shù)。開始作業(yè)前，要作好各項檢查工作，如：道路清障，機電、液壓各專項檢查，結構的連接、通訊、信號的檢查等。各項檢查通過后方可作業(yè)。8.1.4裝梁前，應仔細核對待架成品梁合格證，檢查外觀、梁長、編號等，核對無誤后方可吊裝。 8.1.5裝梁時各支點對位要準確，縱向偏差為±20mm，橫向偏差為±1

38、0mm，如位置偏差超標，須重新對位。8.1.6啟動前，應全面檢查一遍T梁的支墊及支承情況，檢查運梁車的方向及制動等，確認無誤后方可運行。8.1.7運梁車裝T梁啟動起步應緩慢平穩(wěn)，嚴禁突然加速或急剎車。重載運行速度控制在35km/h，曲線、坡道地段應嚴格控制在3km/h以內(nèi)。8.1.8在整個運梁過程中，操作人員應高度集中精力，密切注意運梁車及前方道路情況，發(fā)現(xiàn)異常，及早采取相應措施，非緊急情況，嚴禁高檔位急起急停。 8.1.9暴雨及大風等惡劣氣候條件下，不得進行運梁作業(yè)。路面濕、滑等要采取相應防護措施，降低運梁速度。 8.1.10架橋機后支腿后方T梁面上在保持運梁車前端與支腿最小凈距15cm處設

39、止輪器。 8.1.11梁前端接近架橋機尾部時運梁車應提前減速，在得到指令后才可慢速喂梁。必要時點動對位，嚴禁沖撞、掛碰架橋機任何部位。8.2 T梁架設安全技術措施8.2.1架梁前的準備工作：1) 首先要再次檢查確認寬度和凈空是否滿足運梁車的運輸需要，提前聯(lián)系相關單位和部門徹底清除影響運架安全的所有走行限界內(nèi)的障礙物。2) 檢查前、后支腿走行輪是否脫空，支承油缸是否由安全抱箍鎖定可靠且由安全抱箍直接傳遞荷載。3) 檢查前支腿支承油缸與主梁是否錨固可靠。4) 檢查后支腿與已架梁吊梁孔的錨固是否可靠，以確保架橋機縱向水平力的傳遞。5) 檢查各類限位器是否牢固可靠。6) 檢查吊點、吊具有無變形、缺損。

40、7) 檢查卷揚機、減速器的控制是否可靠。8) 檢查鋼絲繩、繩卡及其排列情況。9) 檢查液壓、電氣的連結情況，判明正確動作方向。10) 以上情況如有異常，應及時有效處理。8.2.2測量檢查：1) 前后支腿站位偏差：縱向±5cm，橫向±5cm。2) 主梁前后支腿位置處的高差：左右±1cm，前后+10cm，-5cm。3) 運梁車喂梁到位后，運梁車的前后支承油缸在梁端腹板處支承牢靠。4) 前后起重天車對點吊掛后，提升與運梁車脫空，試剎車后吊梁縱移。5) 前起重天車吊梁與后拖梁小車馱梁縱移時采用同一電源和聯(lián)動按鈕以保證二者同步。6) 前后起重天車吊梁縱移時采用同一電源和聯(lián)動

41、按鈕以保證二者同步。7) 在吊梁縱移時，要有專人觀察T梁的運行位置，絕對禁止T梁碰掛架橋機的任何部位，如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停車檢查處理。當接近設計位置時要提前減速，必要時點動對位。每次點動時必須待上一次晃動平穩(wěn)后方可再次點動，禁止連續(xù)起、停動作，以免架橋機縱向晃動過大。8) 落梁就位：落梁過程中，要有專人監(jiān)視起重天車上的卷揚機、制動器。下落T梁與已架T梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差10°，必要時可單邊落梁調(diào)整。就位時先對位固定支座端，后對位活動支座端。起重天車橫移時禁止連續(xù)起、停點動，以免架橋機橫向晃動過大。9) 當現(xiàn)場實測風力達到7級時，停止作業(yè)，并采取相應的防護措施。當風力達到

42、6級及中雨以上等天氣不得進行吊梁作業(yè)。8.3過孔及馱運安全技術措施8.3.1過孔前的準備工作：1) 檢查及測量橋面行走軌道是否鋪設完好。橋面走行軌道鋪設偏差：橫向間距±10mm，橫橋向偏差±10mm，接頭處高差±1mm。2) 檢查前后支腿支承油缸是否處于收空狀態(tài)，前支腿上托輥輪與后支腿下走行輪是否與走行軌道接觸好。3) 第一次過孔走行前檢查前支腿穩(wěn)定支承靴與已架梁體底部是否抄墊牢靠。4) 第二次過孔走行前，檢查前支腿穩(wěn)定支承靴及墩頂抱箍是否與墩頂支承牢固。前支腿站位時的傾斜度控制：向前0.5%，向后1%。各行走電機是否運轉(zhuǎn)正常。8.3.2當現(xiàn)場實測風力超過6級時，

43、應停止過孔作業(yè)，并采取相應防護措施。中雨及以上惡劣天氣不得進行過孔作業(yè)。 8.3.3運梁車馱運架橋機轉(zhuǎn)場：1) 運梁車進入架橋機腹內(nèi)后，應先將運梁車降低到最低高度，然后前后起重天車將馱運支架安裝到指定位置，運梁車升高馱起架橋機使架橋機與地面脫空不小于25cm。此時應檢查項目為：2) 檢查馱運支架與運梁車是否固定牢靠。3) 檢查起重天車吊具與馱運支架是否固定，避免吊具晃動。4) 檢查起重天車是否置于剎車狀態(tài)，且前后設置止擋措施，避免起重天車滑動。5) 架橋機各部件應無缺失，并落實各項檢查簽證制度，確保架橋機完好轉(zhuǎn)場。九、汽車吊架設9.1設備準備項目部決定配備兩臺100t吊車，運梁拖車一輛，梁場龍

44、門吊兩臺。（1）主吊車：采用中聯(lián)重科起重機廠生產(chǎn)的QY100-100T兩臺汽車吊進行吊裝。6×37+117052的鋼絲繩2根（單根長度8m）（2）吊裝工況及驗算：總則：采用2臺起重機抬吊吊裝。負荷平均分配，即單機承擔28T的T梁荷載?？紤]捆綁鋼絲繩和吊鉤待索具重量共1t，所以單機實際承擔的理論載荷為29t。由于采用了雙機抬吊，考慮動載系數(shù)1.2，所發(fā)安全吊裝橋板的全重（單機承擔的）=29×1.2=34.8TQY100-100T作業(yè)工況：主吊臂臂桿長度13m，最大回轉(zhuǎn)半徑（幅度）8m，支腿全伸。查QY100-100T性能表知：該工況的最大額定吊裝負荷為37.6T。該值均大于了

45、34.8T，作業(yè)在安全范圍內(nèi)，符合吊裝規(guī)范。（3）吊裝捆綁用鋼絲繩的選擇：選擇6×37+1-170-52的鋼絲繩2根（單根長度8m），用于吊裝單件重量為56t的T梁。單機采用2股鋼絲繩。（4）吊裝捆綁用鋼絲繩的校核：以6×37+1-170-47.5的鋼絲繩為列：查實用五金手冊得知：該型號的鋼絲繩的綱絲破斷拉力總和為：170.5t。單機采用2股繩吊裝，雙機2個吊點，鋼絲繩夾角不大于60°。所以：單機總的鋼絲繩破斷拉力總和為2×170.5t=341t。理論安全倍數(shù)K=341÷43.2=7.89（倍）。考慮鋼絲繩夾角90°。故：實際動載安全倍數(shù)K1=K×SIN60°=6.8（倍）。符合安全吊裝規(guī)范的要求，鋼絲繩選擇正確。（公路工程施工安全技術規(guī)范表8.8.1，用于捆綁吊裝鋼絲繩安全倍數(shù)不小于6）9.2架橋順序架橋機分一個方向架設，方向：XX大橋31-32跨 XX大橋32-33跨 XX大橋30-31跨 XX大橋29-30跨。9.3道路準備根據(jù)現(xiàn)場道路條件，對架梁道路修整，防止由于道路問題影響箱梁正常架設或者出現(xiàn)安全質(zhì)量事故。9.4 人員準備梁場設起梁架梁指揮人員一名，技術員、安全員以及施工員各一名，各設備、車輛配備相應操作人員，吊車司機兩名、民工若干名。十、汽車吊架梁施工方案10.