《機(jī)械設(shè)計(jì)》復(fù)習(xí)資料(2015版)

1、機(jī)械設(shè)計(jì)復(fù)習(xí)資料（適用專業(yè)：2013級(jí)本科機(jī)制、機(jī)械電子、材控專業(yè)）第一部分 課程重點(diǎn)內(nèi)容1. 機(jī)械設(shè)計(jì)的一般程序，機(jī)械設(shè)計(jì)的基本要求，機(jī)械零件的主要失效形式、設(shè)計(jì)基本要求及設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，機(jī)械零件的設(shè)計(jì)方法與步驟。2. 螺紋的類型、特點(diǎn)及應(yīng)用，螺紋連接的基本類型、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及應(yīng)用，螺紋連接的預(yù)緊和防松方法。3. 螺栓組連接的受力分析（橫向、轉(zhuǎn)矩、軸向、傾覆力矩），螺紋連接強(qiáng)度計(jì)算（松螺栓、緊螺栓受橫向載荷、緊螺栓受軸向載荷、鉸制孔用螺栓），提高螺栓連接強(qiáng)度的各種措施。4. 鍵連接的類型、結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)和應(yīng)用。平鍵連接的失效形式，類型選擇、尺寸選擇（截面尺寸、長度）及強(qiáng)度計(jì)算。5. 帶傳動(dòng)的類型與結(jié)構(gòu)，帶

2、傳動(dòng)的工作原理、受力分析、應(yīng)力分析與應(yīng)力分布圖，彈性滑動(dòng)和打滑的基本概念，帶傳動(dòng)的失效形式和設(shè)計(jì)準(zhǔn)則；V帶輪的結(jié)構(gòu)與材料；V帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算方法和步驟。6. 齒輪傳動(dòng)的失效形式和設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的齒面接觸強(qiáng)度和齒根彎曲強(qiáng)度計(jì)算的力學(xué)模型，強(qiáng)度計(jì)算公式的應(yīng)用，計(jì)算公式中主要系數(shù)的意義。齒輪傳動(dòng)主要參數(shù)（齒數(shù)、模數(shù)、齒寬系數(shù)）的選擇原則及方法。齒輪傳動(dòng)（直齒、斜齒、圓錐齒輪）的受力分析（大小、方向）。7. 蝸桿傳動(dòng)的類型及特點(diǎn)；圓柱蝸桿傳動(dòng)的主要參數(shù)及幾何尺寸；蝸桿傳動(dòng)的失效形式和設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，蝸桿傳動(dòng)的受力分析，蝸桿傳動(dòng)的效率、潤滑及熱平衡計(jì)算的概念。8. 滑動(dòng)軸承的類型、特點(diǎn)和應(yīng)用場(chǎng)合。

3、整體式和剖分式滑動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，形成液體動(dòng)壓潤滑的必要條件和徑向滑動(dòng)軸承形成動(dòng)壓潤滑的過程。9. 滾動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)、類型、代號(hào)；滾動(dòng)軸承的類型選擇；滾動(dòng)軸承的失效形式和設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，滾動(dòng)軸承的壽命、可靠度、基本額定壽命、基本額定動(dòng)載荷、當(dāng)量動(dòng)載荷、派生軸向力的基本概念，滾動(dòng)軸承疲勞壽命的計(jì)算（含角接觸球軸承與圓錐滾子軸承軸向載荷的計(jì)算）, 滾動(dòng)軸承的組合設(shè)計(jì)。10. 聯(lián)軸器、離合器的種類、工作原理、結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)及選用。11. 軸的功用和分類，軸的材料及選擇。軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法及過程。按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度、彎扭合成強(qiáng)度對(duì)軸進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算的方法。 注：為課程的重點(diǎn)和難點(diǎn)第二部分 分類練習(xí)題1、 單項(xiàng)選擇題：1. 機(jī)械

4、設(shè)計(jì)這門課程，主要研究 A 的工作原理、結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)計(jì)算方法。A各類機(jī)械零件和部件 B通用機(jī)械零件和部件C專用機(jī)械零件和部件 D標(biāo)準(zhǔn)化的機(jī)械零件和部件2. 對(duì)于大量生產(chǎn)，強(qiáng)度要求較高，尺寸不大，形狀較簡單的零件，應(yīng)選擇 C 毛坯。A. 自由鍛造 B.沖壓 C.模鍛 D.鑄造3. 機(jī)械零件中應(yīng)用最廣泛的材料，下列中 A 為優(yōu)質(zhì)碳素鋼。A. 45 B. ZG45 C. 40Cr D. ZCuSn10P1 E. Q235 4. 在常用的螺旋傳動(dòng)中，傳動(dòng)效率最高的螺紋是 D 。A. 三角形螺紋 B. 梯形螺紋 C. 鋸齒形螺紋 D. 矩形螺紋5. 在常用的螺紋連接中，自鎖性能最好的螺紋是 A 。A. 三

5、角形螺紋 B. 梯形螺紋 C. 鋸齒形螺紋 D. 矩形螺紋6. 螺紋連接防松的根本問題在于 C 。A. 增加螺紋連接的軸向力 B. 增加螺紋連接的橫向力C. 防止螺紋副的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng) D. 增加螺紋連接的剛度7. 在螺紋連接中最常用的螺紋牙型是 C 。A. 矩形螺紋 B. 梯形螺紋 C. 三角螺紋 D. 鋸齒形螺紋 8. 三角形螺紋的牙型角 B 。A. 30° B. 60° C. 0° D. 90°9. 在螺栓連接中，有時(shí)在一個(gè)螺栓上采用雙螺母，其目的是_C_。A.提高強(qiáng)度 B.提高剛度C.防松 D.減小每圈螺紋牙上的受力10. 計(jì)算緊螺栓連接的拉伸強(qiáng)度時(shí)，

6、考慮到拉伸與扭轉(zhuǎn)的復(fù)合作用，應(yīng)將拉伸載荷增加到原來的_B_倍。A. l.l B. l.3 C. 1.25 D. 0.311. 用于連接的螺紋通常為三角形螺紋，這是因?yàn)槿切温菁y A 。A. 自鎖性能好 B. 傳動(dòng)效率高C. 防振性能好D. 自鎖性能差12. 有一個(gè)被連接件較厚，且經(jīng)常裝拆的場(chǎng)合宜選用 A 連接。A. 普通螺栓 B. 鉸制孔螺栓C. 螺釘連接D. 雙頭螺柱13. 在螺栓連接設(shè)計(jì)中，若被連接件為鑄件，則有時(shí)在螺栓孔處制成沉頭座孔或凸臺(tái)，其目的是_A_。A. 避免螺栓受附加彎曲應(yīng)力作用 B. 便于安裝C. 為安置防松裝置 D. 為避免螺栓受拉力過大14. 受軸向工作載荷的緊螺栓連接，

7、設(shè)螺栓剛度Cb遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于被連接件的剛度Cm，則螺栓中的總拉力接近 A 。A. B. C. D. 15. 在受軸向變載荷作用的緊螺栓連接中，若螺栓剛度為Cb，被連接件剛度為Cm ，為提高螺栓的疲勞強(qiáng)度，可采取的措施是（ B ）。A增大Cb，減小Cm  B減小Cb，增大Cm C增大Cb和Cm    D減小Cb和Cm16. 普通平鍵的工作面是 C 。A. 頂面 B. 底面 C. 側(cè)面 D. 端面17. 能夠構(gòu)成緊鍵連接的兩種鍵是 D 。A. 楔鍵和半圓鍵 B. 平鍵和切向鍵 C. 半圓鍵和切向鍵 D. 楔鍵和切向鍵18. 楔鍵連接的主要缺點(diǎn)是 D 。A

8、. 鍵的斜面加工困難 B. 鍵裝入鍵槽后，在輪轂中產(chǎn)生初應(yīng)力 C. 鍵安裝時(shí)易損壞 D. 軸和軸上的零件對(duì)中性差19. 平鍵連接如不能滿足強(qiáng)度條件要求時(shí)，可在軸上安裝一對(duì)平鍵，使它們沿圓周相隔 D 。A. 90° B. 120° C. 135° D. 180°20. 半圓鍵連接的主要優(yōu)點(diǎn)是 C 。A. 對(duì)軸的強(qiáng)度削弱較輕 B. 鍵槽的應(yīng)力集中較小 C. 工藝性好、安裝方便21. 設(shè)計(jì)時(shí)，鍵的截面尺寸通常是根據(jù) D 從標(biāo)準(zhǔn)中選取。A. 鍵傳遞的轉(zhuǎn)矩 B. 軸的轉(zhuǎn)速 C. 輪轂的寬度 D. 軸的直徑22. 在下列連接方式中 C 可以同時(shí)起將軸上零件在軸上作周

9、向和軸向固定的作用。A. 平鍵 B. 花鍵 C. 過盈配合 D. 半圓鍵23. 設(shè)計(jì)鍵連接的幾項(xiàng)主要內(nèi)容是：a) 按輪轂寬度選擇鍵的長度；b) 按使用要求選擇鍵的主要類型； c) 按軸的直徑選擇鍵的剖面尺寸； d) 對(duì)連接進(jìn)行必要的強(qiáng)度校核。在具體設(shè)計(jì)時(shí)，一般順序是 B 。A. bacd B. bcad C. acbd D. cdba24. 鍵的長度l通常是根據(jù)_C_選取的。 A、傳遞的轉(zhuǎn)矩B、傳遞的功率C、輪轂的長度D、軸的直徑25. 對(duì)于采用常見的組合和按標(biāo)準(zhǔn)選取尺寸的平鍵靜連接，主要失效形式是_A_。A. 工作面的壓潰 B. 工作面過度磨損 C. 鍵被剪斷 D. 鍵被彎斷26. 一般工作

10、條件下，普通平鍵連接強(qiáng)度校核的內(nèi)容主要是_A_。A. 校核鍵側(cè)面的擠壓強(qiáng)度 B. 校核鍵的剪切強(qiáng)度C. A、B二者均需校核 D. 校核磨損27. 帶傳動(dòng)中，在預(yù)緊力相同的條件下，V帶比平帶能傳遞較大的功率，是因?yàn)閂帶 C 。A. 強(qiáng)度高 B. 尺寸小 C. 有楔形增壓作用 D. 沒有接頭28. 帶傳動(dòng)中，為主動(dòng)輪圓周速度，為從動(dòng)輪圓周速度，這些速度之間存在的關(guān)系是 B 。A. B. C. 29. 帶傳動(dòng)正常工作時(shí)不能保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比是因?yàn)?D 。A. 帶的材料不符合虎克定律 B. 帶容易變形和磨損 C. 帶在帶輪上打滑 D. 帶的彈性滑動(dòng)30. 帶傳動(dòng)工作時(shí)產(chǎn)生彈性滑動(dòng)是因?yàn)?B 。A. 帶的

11、預(yù)緊力不夠 B. 帶的緊邊和松邊拉力不等 C. 帶繞過帶輪時(shí)有離心力 D. 帶和帶輪間摩擦力不夠31. 帶傳動(dòng)中，若小帶輪為主動(dòng)輪，則帶的最大應(yīng)力發(fā)生在帶 A 處。A. 進(jìn)入主動(dòng)輪 B. 進(jìn)入從動(dòng)輪 C. 退出主動(dòng)輪 D. 退出從動(dòng)輪32. V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，限制小帶輪的最小直徑主要是為了 D 。A. 使結(jié)構(gòu)緊湊 B. 保證帶和帶輪接觸面間有足夠摩擦力 C. 限制彎曲應(yīng)力 D. 限制小帶輪上的包角 33. 帶傳動(dòng)的主要失效形式之一是帶的 C 。A. 松弛 B. 顫動(dòng) C. 疲勞破壞 D. 彈性滑動(dòng)34. 在V帶傳動(dòng)中，小輪包角一般應(yīng)大于或等于 C 。A. 90° B. 100°

12、; C. 120° D. 150°35. 在帶傳動(dòng)中用 A 的方法可以使小帶輪包角加大。A. 增大小帶輪直徑B. 減小小帶輪直徑C. 增大大帶輪直徑D. 減小中心距36. 與帶傳動(dòng)相比較，鏈傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是 D 。A. 工作平穩(wěn)，無噪聲 B. 壽命長C. 制造費(fèi)用低 D. 能保持準(zhǔn)確的瞬時(shí)傳動(dòng)比37. 帶張緊的目的是_D_。A.減輕帶的彈性滑動(dòng) B.提高帶的壽命C.改變帶的運(yùn)動(dòng)方向 D.使帶具有一定的初拉力38. 帶傳動(dòng)采用張緊輪的目的是 A 。A.調(diào)節(jié)帶的初拉力 B.提高帶的壽命C.減輕帶的彈性滑動(dòng) D.增大摩擦系數(shù)39. V帶的楔角等于_A_。A. 40° B.

13、35° C. 30° D. 20°40. V帶傳動(dòng)中，V帶的楔角 B 帶輪的輪槽槽角。A.小于 B.大于 C.等于 D.沒有必然關(guān)系41. 設(shè)計(jì)V帶傳動(dòng)時(shí)發(fā)現(xiàn)V帶根數(shù)過多，可采用 C 來解決。A.增大傳動(dòng)比 B.加大傳動(dòng)中心距C.選用更大截面型號(hào)的V帶 D.減小小帶輪直徑42. 帶傳動(dòng)工作時(shí)產(chǎn)生彈性滑動(dòng)，是由于 B 。A. 包角太小 B. 初拉力F0太小C. 緊邊和松邊拉力不等 D. 傳動(dòng)過載43. 設(shè)計(jì)V帶傳動(dòng)時(shí)，為防止 B ，應(yīng)限制小帶輪的最小直徑。A. 帶內(nèi)的彎曲應(yīng)力過大 B. 小帶輪上的包角過小C. 帶的離心力過大 D. 帶的長度過長44. 大鏈輪的齒數(shù)不

14、能取得過多的原因是 D 。A. 齒數(shù)越多，鏈條的磨損就越大B. 齒數(shù)越多，鏈傳動(dòng)的動(dòng)載荷與沖擊就越大C. 齒數(shù)越多，鏈傳動(dòng)的噪聲就越大D. 齒數(shù)越多，鏈條磨損后，越容易發(fā)生“脫鏈現(xiàn)象”45. 在一定轉(zhuǎn)速下，要減輕鏈傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻性和動(dòng)載荷，應(yīng) D 。A. 增大鏈節(jié)距和鏈輪齒數(shù) B. 減小鏈節(jié)距和鏈輪齒數(shù)C. 增大鏈節(jié)距，減小鏈輪齒數(shù) D. 減小鏈條節(jié)距，增大鏈輪齒數(shù)46. 鏈傳動(dòng)張緊的目的是 。A使鏈條產(chǎn)生初拉力，以使鏈傳動(dòng)能傳遞運(yùn)動(dòng)和功率B避免鏈條垂度過大時(shí)產(chǎn)生嚙合不良C使鏈條與輪齒之間產(chǎn)生摩擦力，以使鏈傳動(dòng)能傳遞運(yùn)動(dòng)和功率D避免打滑47. 鏈條的節(jié)數(shù)宜采用 。A. 整數(shù) B. 偶數(shù) C.

15、 5的倍數(shù) D. 10的倍數(shù)48. 鏈傳動(dòng)中當(dāng)其它條件不變的情況下，傳動(dòng)承載能力隨鏈條節(jié)距P的 。A.減小而提高 B.減小而降低 C.增大而提高 D.增大而減小49. 開式齒輪傳動(dòng)中輪齒的主要失效形式是 C 。A. 點(diǎn)蝕和彎曲疲勞折斷 B. 膠合和齒面塑性變形 C. 彎曲疲勞折斷和磨粒磨損50. 有一對(duì)傳遞動(dòng)力的漸開線閉式直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，現(xiàn)設(shè)計(jì)主、從動(dòng)輪均為軟齒面鋼制齒輪，精度等級(jí)為7級(jí)。如欲在中心距和傳動(dòng)比不變的條件下提高其接觸強(qiáng)度，在下列各措施中最有效的是 B 。A. 增大模數(shù)（相應(yīng)減少齒數(shù)） B. 提高主、從動(dòng)輪的齒面硬度C. 提高加工精度的等級(jí) D. 增大齒根圓角半徑51. 一般參數(shù)

16、的閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是 A 。A. 齒面點(diǎn)蝕 B. 輪齒折斷 C. 齒面磨粒磨損 D. 齒面膠合52. 一般參數(shù)的閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是 B 。A. 齒面點(diǎn)蝕 B. 輪齒折斷 C. 齒面塑性變形 D. 齒面膠合53. 齒輪因齒面塑性變形而失效最可能出現(xiàn)在 B 齒輪傳動(dòng)中。A. 高速輕載的閉式硬齒面 B. 低速重載的閉式軟齒面 C. 潤滑油粘度較高的硬齒面54. 一般參數(shù)的開式齒輪傳動(dòng)，其主要失效形式是 B 。A. 齒面點(diǎn)蝕 B. 齒面磨粒磨損 C. 齒面膠合 D. 齒面塑性變形 55. 下列措施中， C 對(duì)防止和減輕齒面膠合不利。A. 減小模數(shù)，降低齒高 B. 選用抗

17、膠合性能好的齒輪材料和潤滑油C. 降低齒面硬度 D. 大、小齒輪有一定的硬度差56. 對(duì)于一對(duì)材料相同的鋼制軟齒面齒輪傳動(dòng)，常用的熱處理方法是 C 。A. 小齒輪淬火，大齒輪調(diào)質(zhì) B. 小齒輪淬火，大齒輪正火 C. 小齒輪調(diào)質(zhì)，大齒輪正火 D. 小齒輪正火，大齒輪調(diào)質(zhì)57. 有A、B兩對(duì)齒輪傳動(dòng)，A對(duì)輪齒寬度比B對(duì)大，其它條件相同，則齒向載荷分布不均的程度 B 。A. A對(duì)小 B. B對(duì)小 C. A、B對(duì)相同58. 有A、B、C三對(duì)齒輪傳動(dòng)，A對(duì)齒輪相對(duì)兩軸承對(duì)稱布置，B對(duì)為非對(duì)稱布置，C對(duì)為懸臂布置，其它條件相同。則它們的齒向載荷分布不均的程度為 C 。A. A對(duì)最大 B. B對(duì)最大 C.

18、A、B、C對(duì)相同 D. C對(duì)最大59. 一減速齒輪傳動(dòng)，主動(dòng)輪1用45鋼調(diào)質(zhì)，從動(dòng)輪2用45鋼正火，則它們的齒面接觸應(yīng)力的關(guān)系是 B 。A. B. C. 60. 為了有效地提高齒面接觸強(qiáng)度，可 B 。A. 保持分度圓直徑不變而增大模數(shù) B. 增大分度圓直徑 C. 保持分度圓直徑不變而增加齒數(shù)61. 對(duì)于閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，在傳動(dòng)尺寸不變并滿足彎曲疲勞強(qiáng)度要求的前提下，齒數(shù)宜適當(dāng)取多些，其目的是 B 。A. 提高輪齒的抗彎強(qiáng)度 B. 提高齒面的接觸強(qiáng)度 C. 提高傳動(dòng)平穩(wěn)性62. 對(duì)于閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)，宜取較少齒數(shù)以增大模數(shù)，其目的是 D 。A. 提高齒面接觸強(qiáng)度 B. 減小滑動(dòng)系數(shù)，提高傳動(dòng)

19、效率 C. 減小輪齒的切削量 D. 保證輪齒的抗彎強(qiáng)度63. 設(shè)計(jì)開式齒輪傳動(dòng)時(shí)，在保證不根切的情況下，宜取較少齒數(shù)。其目的是 C 。A. 增大重合度。提高傳動(dòng)平穩(wěn)性 B. 減小齒面發(fā)生膠合的可能性C. 增大模數(shù)，提高輪齒的抗彎強(qiáng)度 D. 提高齒面接觸強(qiáng)度64. 斜齒圓柱齒輪嚙合的中心距與下列哪個(gè)參數(shù)無關(guān)？ C 。A. 模數(shù) B. 齒數(shù)和 C. 螺旋角 D. 壓力角65. 設(shè)計(jì)斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)時(shí)，螺旋角一般在8°20°范圍內(nèi)選取，太小斜齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)不明顯，太大則會(huì)引起 C 。A. 嚙合不良 B. 制造困難 C. 軸向力太大 D. 傳動(dòng)平穩(wěn)性下降66. 直齒圓錐齒輪的標(biāo)準(zhǔn)模

20、數(shù)是 B 。A. 小端模數(shù) B. 大端模數(shù) C. 齒寬中點(diǎn)法向模數(shù) D. 齒寬中點(diǎn)的平均模數(shù)67. 一對(duì)相嚙合的圓柱齒輪的，其接觸應(yīng)力的大小為： C 。A. B. C. D. 68. 提高齒輪的抗點(diǎn)蝕能力，可以采取 C 的方法。A. 采取閉式傳動(dòng) B. 加大傳動(dòng)的中心距 C. 減小齒輪的齒數(shù)，增大齒輪的模數(shù) D. 降低齒面的硬度69. 為了提高齒輪的接觸強(qiáng)度應(yīng) B 。A. 增大模數(shù)，但中心距不變 B. 增大中心距 C. 中心距不變，增大齒數(shù)70. 輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算中的齒形系數(shù)YFa與 B 無關(guān)。A. 齒數(shù)z1 B. 模數(shù)m C. 變位系數(shù)x D. 斜齒輪的螺旋角71. 對(duì)于開式齒輪傳動(dòng)，在工程

21、設(shè)計(jì)中，一般_D_。A.按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪尺寸，再校核彎曲強(qiáng)度B.按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪尺寸，再校核接觸強(qiáng)度C.只需按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)D.只需按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)72. 一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)漸開線圓柱齒輪要正確嚙合時(shí)，它們的_B_必須相等。A.直徑 B.模數(shù) C.齒寬 D.齒數(shù)73. 下列通過設(shè)計(jì)計(jì)算所獲得的幾何尺寸中， C 應(yīng)進(jìn)行圓整。A直齒圓柱齒輪的分度圓直徑 B鏈輪節(jié)圓直徑 C齒輪傳動(dòng)中心距 D斜齒輪的端面模數(shù)74. 一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)，通常把小齒輪的齒寬取值比大齒輪略大，其主要目的是 C 。A使小齒輪的強(qiáng)度比大齒輪略高一些B減小傳動(dòng)中的動(dòng)載荷C為了便于安裝，保證全齒寬接觸D避免沿齒向載荷分布不均勻75. 一對(duì)變速

22、齒輪傳動(dòng)，兩輪齒面接觸應(yīng)力、和兩輪輪齒彎曲應(yīng)力、的關(guān)系為_A_。A. ， B. ，C. ， D. ，76. 相同精度的齒輪傳動(dòng)，動(dòng)載荷系數(shù)Kv與 B 有關(guān)。A圓周速度 B齒輪在軸上相對(duì)于軸承的位置C傳動(dòng)超載D原動(dòng)機(jī)及工作機(jī)器的性能和工作情況77. 直齒錐齒輪強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，是以_C_為計(jì)算依據(jù)的。A大端當(dāng)量直齒錐齒輪 B齒寬中點(diǎn)處的直齒圓柱齒輪C齒寬中點(diǎn)處的當(dāng)量直齒圓柱齒輪 D小端當(dāng)量直齒錐齒輪78. 標(biāo)準(zhǔn)蝸桿傳動(dòng)的中心距計(jì)算公式應(yīng)為 B 。A. B. C. D. 79. 蝸桿直徑d1的標(biāo)準(zhǔn)化，是為了 D 。A. 有利于測(cè)量 B. 有利于蝸桿加工 C. 有利于實(shí)現(xiàn)自鎖 D. 有利于蝸輪滾刀的標(biāo)準(zhǔn)化

23、80. 蝸桿傳動(dòng)的油溫最高不應(yīng)超過 C 。A. 30 B. 50 C. 80 D. 12081. 蝸桿傳動(dòng)中較為理想的材料組合是 B 。A. 鋼和鑄鐵 B. 鋼和青銅 C. 銅和鋁合金 D. 鋼和鋼82. 下列各種機(jī)械設(shè)備中， D 只宜采用滑動(dòng)軸承。A. 中、小型減速器齒輪軸 B. 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子C. 鐵道機(jī)車車輛輪軸 D. 大型水輪機(jī)主軸83. 巴氏合金是用來制造 B 。A. 單層金屬軸瓦 B. 雙層或多層金屬軸瓦C. 含油軸承軸瓦 D. 非金屬軸瓦84. 兩相對(duì)滑動(dòng)的接觸表面依靠吸附油膜進(jìn)行潤滑的摩擦狀態(tài)稱為_D_。A.液體摩擦 B.半液體摩擦 C.混合摩擦 D.邊界摩擦85. 下列軸承中，公

24、差等級(jí)最高的是 D 。A.6208/P2 B.30208 C. N2208/P4 D. 5308/P686. 向心推力滾動(dòng)軸承承受軸向載荷的能力是隨接觸角的增大而 A 。A.增大 B.減小 C.不變 D.不一定87. 下列軸承中， A 通常應(yīng)成對(duì)使用。A. 深溝球軸承 B. 圓錐滾子軸承 C. 推力球軸承 D. 圓柱滾子軸承88. 當(dāng)滾動(dòng)軸承的疲勞壽命可靠度提高時(shí)，其基本額定動(dòng)載荷_B_。A.增大 B.減小 C.不變 D.不一定89. 在下列類型的滾動(dòng)軸承中，_A_只能承受徑向載荷。A.圓柱滾子軸承 B.調(diào)心球軸承 C.圓錐滾子軸承 D.深溝球軸承90. 滾動(dòng)軸承的額定壽命是指同一批軸承中 B

25、 的軸承能達(dá)到的壽命。A. 99 B. 90 C. 80 D. 1091. 在下列類型的滾動(dòng)軸承中，_B_不能承受徑向載荷。A.圓柱滾子軸承 B.軸向推力軸承 C.圓錐滾子軸承 D.深溝球軸承92. 滾動(dòng)軸承的基本額定動(dòng)載荷是指軸承基本額定壽命為 C 時(shí)軸承所能承受的載荷。A.10000小時(shí) B. 106小時(shí) C. 1000000轉(zhuǎn) D.105轉(zhuǎn)93. 在各種基本類型的向心滾動(dòng)軸承中_A_不能承受軸向載荷。A.圓柱滾子軸承 B.調(diào)心球軸承 C.調(diào)心滾子軸承 D.深溝球軸承94. 一軸受徑向載荷作用，若該軸用一對(duì)圓錐滾子軸承支承，兩個(gè)軸承上徑向支反力的關(guān)系是，則其軸向力的關(guān)系是 B 。A. B.

26、 C. D. 條件不充分難以確定95. 代號(hào)為30310的單列圓錐滾子軸承的內(nèi)徑為 C 。A. 10mm B. l00mm C. 50mm D. 310mm E.155mm96. 深溝球軸承，內(nèi)徑100mm，寬度系列0，直徑系列2，公差等級(jí)為0級(jí)，游隙0組，其代號(hào)為 A 。A. 60220 B. 6220/P0 C. 60220/P0 D. 622097. 滾動(dòng)軸承的額定壽命是指 C 。A. 在額定動(dòng)載荷作用下，軸承所能達(dá)到的壽命B. 在額定工況和額定動(dòng)載荷作用下，軸承所能達(dá)到的壽命C. 在額定工況及額定動(dòng)載荷作用下，90軸承所能達(dá)到的壽命 D. 同一批軸承進(jìn)行試驗(yàn)中，90軸承所能達(dá)到的壽命9

27、8. 滾動(dòng)軸承的額定壽命是指 D 。A. 在額定動(dòng)載荷作用下，軸承所能達(dá)到的壽命 B. 在標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)載荷作用下，軸承所能達(dá)到的壽命C. 同一批軸承進(jìn)行壽命試驗(yàn)中，95的軸承所能達(dá)到的壽命 D. 同一批軸承進(jìn)行壽命試驗(yàn)中，破壞率達(dá)10時(shí)所對(duì)應(yīng)的壽命 99. 單個(gè)滾動(dòng)軸承的壽命是： A 。A. 額定壽命 B. 額定壽命的90% C. 達(dá)到額定壽命概率為90% D. 106 h100. 滾動(dòng)軸承額定壽命與額定動(dòng)載荷之間的關(guān)系為，其中P為軸承的 A 。A. 當(dāng)量動(dòng)載荷 B. 外載荷 C. 徑向載荷 D. 當(dāng)量載荷101. 滾動(dòng)軸承額定壽命與額定動(dòng)載荷之間具有如下關(guān)系，其中稱為壽命指數(shù)，對(duì)于滾子軸承和球軸

28、承分別為 CD 。A. 3/10和3 B. 3/10和10/3 C. 10/3和3 D. 10/3和3102. 在一齒輪軸的滾動(dòng)軸承裝置中，軸承型號(hào)是7307AC，判斷系數(shù)e0.68，當(dāng)時(shí)，X0.4l，Y0.87。已知軸承I上的徑向載荷FrI2100N，軸向載荷FaI1470N，則該軸承的當(dāng)量動(dòng)載荷P為 A 。A. 2139.9N B. 2110N C. 1470N D. 2110.5N103. 球軸承比滾子軸承的承載能力 A ，抗沖擊能力 D 。A. 低 B. 高 C. 強(qiáng) D. 差104. 中速旋轉(zhuǎn)正常潤滑的滾動(dòng)軸承的失效形式是 。A. 滾動(dòng)體破裂 B. 滾動(dòng)體與滾道產(chǎn)生疲勞點(diǎn)蝕 C. 滾

29、道磨損 D. 滾道壓壞105. 有7220C和7220AC兩種型號(hào)軸承，在同樣大小的徑向載荷作用下，它們的派生軸向力Fd1與Fd2比較，應(yīng)是 。A. Fd1>Fd2 B. Fd1=Fd2 C. Fd1<Fd2106. 自行車的前軸是 A 。A心軸 B轉(zhuǎn)軸 C傳動(dòng)軸 D光軸107. 在轉(zhuǎn)軸的初步計(jì)算中，軸的直徑是先按 初步確定的。A軸端上零件的孔徑 B扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度 C彎曲強(qiáng)度 D復(fù)合強(qiáng)度108. 工作時(shí)以傳遞轉(zhuǎn)矩為主，不承受彎矩或彎矩很小的軸，稱為 。A.固定心軸 B.轉(zhuǎn)動(dòng)心軸 C.轉(zhuǎn)軸 D.傳動(dòng)軸109. 軸環(huán)的用途是 。A作為軸加工時(shí)的定位面 B提高軸的強(qiáng)度 C提高軸的剛度 D使軸上

30、零件獲得軸向定位110. 若不改變軸的結(jié)構(gòu)和尺寸，僅將軸的材料由碳素鋼改為合金鋼，軸的剛度 。A.不變 B.降低 C.增加 D.不定111. 對(duì)于轉(zhuǎn)軸的強(qiáng)度計(jì)算，應(yīng)按 計(jì)算。A. 彎矩B. 扭矩C. 彎矩、扭矩合成的當(dāng)量彎矩112. 按彎扭合成理論計(jì)算軸的強(qiáng)度時(shí)，在當(dāng)量彎矩的計(jì)算式中，系數(shù)是考慮 。A. 計(jì)算公式不準(zhǔn)確 B. 轉(zhuǎn)矩和彎矩的循環(huán)性質(zhì)不同 C. 材料抗彎與抗扭的性能不同 D. 強(qiáng)度理論的要求113. 增大軸在截面變化處的過渡圓角半徑，可以 。A. 使零件的軸向定位比較可靠 B. 降低應(yīng)力集中，提高軸的疲勞強(qiáng)度 C. 使軸的加工方便114. 采用表面強(qiáng)化如輾壓、噴丸、碳氮共滲、滲氮、

31、高頻感應(yīng)加熱淬火等方法，可顯著提高軸的 。A. 靜強(qiáng)度 B. 剛度 C. 疲勞強(qiáng)度 D. 耐沖擊性能115. 聯(lián)軸器與離合器的主要作用是 B 。A. 緩沖、減振 B. 傳遞運(yùn)動(dòng)與轉(zhuǎn)矩C. 防止機(jī)器發(fā)生過載 D. 補(bǔ)償兩軸的不同心或熱膨脹116. 下列聯(lián)軸器屬于彈性聯(lián)軸器的是 。A. 萬向軸聯(lián)軸器 B. 齒式聯(lián)軸器C. 輪胎聯(lián)軸器 D. 凸緣聯(lián)軸器117. 在載荷比較平穩(wěn)、沖擊不大、希望聯(lián)軸器尺寸較小，但兩軸線具有一定程度的相對(duì)偏移量的情況下，通常宜采用_聯(lián)軸器。A剛性 B無彈性元件撓性C非金屬彈性元件撓性 D金屬彈性元件撓性118. 一般情況下，為了連接電動(dòng)機(jī)軸和減速器軸，如果要求有彈性而且尺

32、寸較小，下列聯(lián)軸器中最適宜采用_。A.凸緣聯(lián)軸器 B.夾殼聯(lián)軸器C.輪胎聯(lián)軸器 D.彈性柱銷聯(lián)軸器2、 是非判斷題：1. 構(gòu)件和零件都是機(jī)器制造的基本單元。2. 螺紋升角愈小，螺紋的自鎖性能愈好。 3. 螺栓連接中，若被連接件為鑄件，通常在螺栓孔處加工沉頭座孔或凸臺(tái)，其目的是為方便安置防松裝置。4. 在受拉螺栓連接中，受靜載荷螺栓的損壞大多表現(xiàn)為螺紋部分的塑性變形和斷裂。5. 螺栓的最大應(yīng)力一定時(shí)，應(yīng)力幅越小，其疲勞強(qiáng)度越高。 6. 采用螺紋連接時(shí)，若被連接件總厚度較大，且材料較軟，強(qiáng)度較低，而且需要經(jīng)常裝拆，宜采用雙頭螺柱連接。 7. 設(shè)計(jì)鉸制孔用螺栓時(shí)，既要考慮螺栓的剪切強(qiáng)度，也要考慮螺栓

33、的拉伸強(qiáng)度。 8. 對(duì)重要的有強(qiáng)度要求的螺栓連接，如無控制擰緊力矩的措施，不宜采用小于M12的螺栓。 9. 矩形螺紋由于當(dāng)量摩擦系數(shù)大，強(qiáng)度高，所以是常用的連接螺紋。10. 軸轂連接中采用普通平鍵連接時(shí)，該鍵同時(shí)起周向固定和軸向固定的作用。11. 滑鍵固定在輪轂上隨輪轂一同沿著軸上的鍵槽移動(dòng)。12. 普通平鍵連接工作時(shí)，鍵的上表面與輪轂鍵槽底之間留有間隙。13. 花鍵連接的主要失效形式是彎曲斷裂。14. 普通平鍵連接，軸的鍵槽通常是由銑削加工得到。15. V帶的公稱長度是基準(zhǔn)長度。 16. V帶剖面中兩工作面的夾角為40°，所以帶輪輪槽相應(yīng)的夾角也是40°。 17. V帶傳

34、動(dòng)中，若不改變、，而增大，可使傳遞功率增加。 18. 為使帶傳動(dòng)能正常工作，傳動(dòng)帶的初拉力應(yīng)越大越好。 19. 帶傳動(dòng)中，帶在大小輪上的應(yīng)力不等，帶在小輪上的彎曲應(yīng)力較大，而在大輪上的離心應(yīng)力較大。 20. 由雙速電機(jī)帶動(dòng)V帶傳動(dòng)，設(shè)傳遞功率一定，則V帶應(yīng)按速度高的情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。 21. 一般帶傳動(dòng)中傳遞功率P 50kW，帶速v=525m/s。 22. 為使V帶與輪槽側(cè)面貼合良好，帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)使輪槽角小于V帶的楔角。 23. V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，限制小帶輪的最小直徑主要是為了限制小帶輪上的包角。 24. 在V帶傳動(dòng)中，V帶傳遞功率過大而打滑時(shí)，松邊拉力為零。 25. 帶傳動(dòng)中的打滑和彈性滑動(dòng)是可

35、以避免的。26. 選用彈性模量大的帶材料，可以避免帶傳動(dòng)發(fā)生彈性滑動(dòng)現(xiàn)象。27. 鏈傳動(dòng)是嚙合傳動(dòng)，因此瞬時(shí)鏈速及瞬時(shí)傳動(dòng)比都是恒定的。28. 與鏈傳動(dòng)相比較，帶傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是傳動(dòng)平穩(wěn), 傳動(dòng)效率高。29. 鏈傳動(dòng)的承載能力隨著鏈條節(jié)距P的增大而提高。30. 滾子鏈的鉸鏈磨損后，鏈條在傳動(dòng)過程中易在小鏈輪上發(fā)生脫鏈。31. 與齒輪傳動(dòng)相比較，鏈傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是承載能力大。32. 由于鏈傳動(dòng)是嚙合傳動(dòng)，無需大的張緊力，因此作用在軸和軸承上的載荷比帶傳動(dòng)要小。 33. 鏈傳動(dòng)通常將緊邊布置在上邊。34. 齒輪傳動(dòng)在保證接觸強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度的條件下，應(yīng)采用較小的模數(shù)和較多的齒數(shù)，以便改善傳動(dòng)性能、節(jié)省制造費(fèi)

36、用。 35. 高速重載齒輪傳動(dòng)，當(dāng)潤滑不良時(shí)，最可能出現(xiàn)的失效形式是齒面膠合。36. 齒輪傳動(dòng)中，主動(dòng)齒輪齒面上產(chǎn)生塑性變形后，齒面節(jié)線附近被碾出溝槽。37. 一對(duì)齒輪傳動(dòng)中，若材料不同，則小齒輪和大齒輪的接觸應(yīng)力亦不同。38. 在漸開線圓柱齒輪傳動(dòng)中，相嚙合的大小齒輪工作載荷相同，所以兩者的齒根彎曲應(yīng)力以及齒面接觸應(yīng)力也分別相等。 39. 直齒錐齒輪強(qiáng)度計(jì)算是以大端處的當(dāng)量圓柱齒輪為計(jì)算依據(jù)的。40. 閉式齒輪傳動(dòng)中，齒面點(diǎn)蝕首先出現(xiàn)在靠近節(jié)線的齒根面上。 41. 若將開式齒輪傳動(dòng)改為閉式齒輪傳動(dòng)可有效地避免齒面磨損。42. 增大齒輪的模數(shù)，可以提高齒輪的接觸強(qiáng)度。 43. 齒面接觸疲勞強(qiáng)度

37、計(jì)算的目的是為了防止齒面點(diǎn)蝕失效和輪齒根部的疲勞折斷。 44. 在齒數(shù)一定的條件下，若模數(shù)m大則輪齒的承載能力強(qiáng)，抗彎強(qiáng)度高。 45. 潤滑良好的閉式齒輪傳動(dòng)中，一般不出現(xiàn)點(diǎn)蝕失效。46. 閉式蝸桿傳動(dòng)中輪齒承載能力的計(jì)算主要是針對(duì)蝸輪輪齒來進(jìn)行的。47. 在蝸桿傳動(dòng)中蝸桿頭數(shù)越少，則傳動(dòng)效率越低。48. 在蝸桿傳動(dòng)中當(dāng)需要自鎖時(shí)，應(yīng)使蝸桿導(dǎo)程角不大于當(dāng)量摩擦角。49. 兩相對(duì)滑動(dòng)的接觸表面依靠吸附油膜進(jìn)行潤滑的狀態(tài)稱為邊界摩擦。50. 滑動(dòng)軸承限制p值是為了防止過度磨損。51. 滑動(dòng)軸承限制pv值的主要目的是為了防止過度磨損。52. 滑動(dòng)軸承雙層或多層金屬軸瓦通常采用巴氏合金來制造軸承襯。5

38、3. 在高速情況下，滑動(dòng)軸承潤滑油的粘度不應(yīng)選得較高。54. 滾動(dòng)軸承中，滾子軸承的承載能力比球軸承高而極限轉(zhuǎn)速低。 55. 角接觸球軸承的接觸角值越大，表示其承受軸向力的能力越大。 56. 轉(zhuǎn)速n一定時(shí)，滾動(dòng)軸承當(dāng)量動(dòng)載荷由P增為2P，則其壽命將由L降至L/2。 57. 一個(gè)滾動(dòng)軸承的基本額定動(dòng)載荷是指該型號(hào)軸承的壽命為轉(zhuǎn)時(shí)所能承受的載荷。 58. 滾動(dòng)軸承的額定壽命是指同一批軸承中90的軸承能達(dá)到的壽命。59. 代號(hào)為N206的滾動(dòng)軸承是指內(nèi)徑為30mm的圓錐滾子軸承。60. 滾動(dòng)軸承的額定壽命是指同一批軸承中10的軸承能達(dá)到的壽命。61. 轉(zhuǎn)軸上載荷和支點(diǎn)位置都已確定后，軸的直徑可以根據(jù)

39、彎曲強(qiáng)度來進(jìn)行計(jì)算或校核。62. 增大軸在截面變化處的過渡圓角半徑，可以使軸上零件的軸向定位比較可靠。63. 合金鋼與碳素鋼相比有較高的強(qiáng)度和較好的熱處理性能，因此用合金鋼制造的零件不但可以減小尺寸，而且還可以減小斷面變化處過渡圓角半徑和降低表面粗糙度的要求。 64. 在同時(shí)作用有彎矩和扭矩的轉(zhuǎn)軸上，當(dāng)載荷的大小、方向及作用點(diǎn)均不變時(shí)，軸上任意點(diǎn)的應(yīng)力也不變。 65. 軸上零件的周向定位常用軸肩、軸環(huán)、擋圈等。 66. 兩軸線易對(duì)中、無相對(duì)位移且載荷平穩(wěn)時(shí)宜選剛性聯(lián)軸器連接。67. 聯(lián)軸器和離合器都是使兩軸既能連接又能分離的部件。68. 單萬向聯(lián)軸器的從動(dòng)軸角速度不均勻，改用雙萬向聯(lián)軸器后，從

40、動(dòng)軸的角速度即可變?yōu)榫鶆颉?、 填空題：把答案寫在題中的空格里1. 機(jī)器一般由原動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置和工作機(jī)三部分組成。傳動(dòng)裝置的主要作用是傳遞 和 。2. 螺紋連接的主要類型有_、_、_和_。3. _螺紋常用于連接，_、_、_螺紋常用于傳動(dòng)。4. 用于連接的螺紋牙形有_，用于傳動(dòng)的螺紋牙型有_。5. 傳動(dòng)用螺紋（如梯形螺紋）的牙型斜角比連接用螺紋（如三角形螺紋）的牙型斜角小，這主要是為了 。6. 螺紋連接防松的實(shí)質(zhì)是 ；按防松原理分，螺栓連接的防松方法有_、_及_。7. 被連接件受橫向載荷作用時(shí)，若采用普通螺栓連接，則螺栓受 載荷作用，可能發(fā)生的失效形式為 。8. 螺栓連接承壓面采用凸臺(tái)或沉頭孔的

41、目的是為了 9. 受軸向工作載荷的緊螺栓連接，螺栓所受的總拉力F2等于 與 之和。10. 普通平鍵的工作面是_，工作時(shí)靠_傳遞轉(zhuǎn)矩。11. 普通平鍵連接的主要失效形式是工作面的_，若強(qiáng)度不夠時(shí)，可采用兩個(gè)鍵按_布置。12. 平鍵連接中，平鍵的截面尺寸應(yīng)按_從鍵的標(biāo)準(zhǔn)中查取，鍵的長度L可參照_從標(biāo)準(zhǔn)中選取，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度校核。13. V帶傳動(dòng)是靠帶與帶輪接觸面間的 力工作的。V帶的工作面是 面。14. 通常帶傳動(dòng)松邊布置在_，鏈傳動(dòng)松邊布置在_。15. 在由齒輪傳動(dòng)、帶傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)構(gòu)成的多級(jí)傳動(dòng)系統(tǒng)中，齒輪傳動(dòng)一般放在 級(jí)；帶傳動(dòng)一般放在 級(jí)；鏈傳動(dòng)一般放在 級(jí)。16. 帶傳動(dòng)的主要應(yīng)力有_、

42、_、和_，最大應(yīng)力發(fā)生在_。17. 在傳動(dòng)比不變的條件下，V帶傳動(dòng)的中心距增大，則小輪的包角 ，因而承載能力 _。18. 帶傳動(dòng)的主要失效形式為_和_。普通V帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是保證帶_以及具有一定的_。19. 帶傳動(dòng)中小帶輪的包角一般應(yīng)大于_。V帶傳動(dòng)中，若小帶輪包角過小，易出現(xiàn)_。20. 在包角=180°、特定長度、工作載荷平穩(wěn)的條件下，影響單根普通V帶的基本額定功率P0的因素有_、_、_。21. 鏈傳動(dòng)布置時(shí)，兩鏈輪的回轉(zhuǎn)平面應(yīng)在同一垂直平面內(nèi)，且通常將 邊布置在上面， 邊布置在下面，以防止咬鏈、碰撞等現(xiàn)象發(fā)生。22. 在滾子鏈傳動(dòng)中，鏈的節(jié)距越大，_越高；但節(jié)距越大，鏈輪轉(zhuǎn)速越

43、高時(shí)，沖擊和動(dòng)載荷也 ，因此，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡可能選用 節(jié)距的鏈。23. 鏈傳動(dòng)只有當(dāng)滿足 且 時(shí)，瞬時(shí)傳動(dòng)比才是常數(shù)，而瞬時(shí)鏈速仍然是 。24. 一對(duì)圓柱齒輪，通常把小齒輪的齒寬做得比大齒輪寬一些，其主要原因是_。25. 齒輪輪齒常見的失效形式有:_、_、_、_、_。26. 對(duì)齒輪材料的基本要求是：齒面_，齒芯_ ，以抵抗各種齒面失效和齒根折斷。27. 在齒輪傳動(dòng)中，齒面疲勞點(diǎn)蝕是由于_的反復(fù)作用引起的，點(diǎn)蝕通常首先出現(xiàn)在_。28. 一對(duì)相嚙合的大小齒輪的齒面接觸應(yīng)力是_等的，而其接觸強(qiáng)度一般是_等的。29. 一對(duì)齒輪嚙合時(shí)，其大、小齒輪的接觸應(yīng)力是_的，而其許用接觸應(yīng)力一般是_的；小齒輪的彎曲應(yīng)力與大齒輪的彎曲應(yīng)力一般也是_。30. 設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，若保持傳動(dòng)比i與齒數(shù)和不變，而增大模數(shù)m，則齒輪的彎曲強(qiáng)度_，接觸強(qiáng)度_。31. 在齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，影響齒面接觸應(yīng)力的主要幾何參數(shù)是_和_；而影響許用接觸