汽車駕駛員技師考試復(fù)習(xí)資料

1、汽車駕駛員技師考試復(fù)習(xí)資料（答案）作者： 出處：夏冰汽車論壇 更新時間：2009年10月22日一、填空題1、柴油牌號是按其 凝點 來劃分的,0號柴油即表示其 凝點 低于0度。2、汽車制動的基本形式有 行車制動 （腳剎）和 駐車制動（手剎）。3、 ABS制動防抱死裝置制動時使車輪既有滾動又有滑動，以滾動為主，滑移率應(yīng)控制在10 %至20 %范圍以內(nèi)。4、 汽油牌號（90#、93# ）是按其辛烷值來劃分的，它決定汽油的 抗爆性能，潤滑油的牌號是按 其滴點來劃分的。5、 汽油機點火線路分為：低壓線路和高壓線路 兩部分，其中 高壓線路 部分是經(jīng)過點火系統(tǒng)變壓以 后得到的，供火花塞點火。6、 帶有EFI

2、系統(tǒng)的發(fā)動機，在啟動后決定基本噴油量的兩個信號是曲軸們置傳感器 和節(jié)氣門位置 傳感器。7、 汽車動力性的評價指標有最高車速、最大爬坡度和 加速時間。8、 機械式變速器的鎖止裝置有自鎖裝置、互鎖裝置 和 倒檔鎖裝置。9、 發(fā)動機為汽車的核心部分，它的構(gòu)造大體上由兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即曲柄連桿機構(gòu)、配氣 機構(gòu)和啟動系、潤滑系、冷卻系、供給系、點火系。10、 按照我國法定計量單位規(guī)定，功率的單位名稱是瓦特，用符號 W表示，它同日常俗筆觸的功率 單位馬力（用符號ps表示），1ps= 735 W。二、選擇題（每小題0.5分，滿分40分）1、汽油機負荷特性指化油器調(diào)整適當(dāng)（ B ）保持最佳位置轉(zhuǎn)速一定

3、情況下測得的。（A）噴油提前角（B）點火提前角 （C）進氣提前角 （D）排氣提前角2、 柴油機轉(zhuǎn)速特性指有效功率 pe （ A ） Me每小時燃油消耗量 Gt和燃油消耗率Ge隨曲軸轉(zhuǎn)速n變 化的規(guī)律。（A）有效轉(zhuǎn)矩 （B）有效彎矩 （C）有效偶矩 （D）有效力矩3、 柴油機負荷特性指在（ C ）一定時測得每小時燃油耗油量 Gt和燃油消耗率Ge隨噴油泵調(diào)節(jié)拉桿 位置（負荷）變化的規(guī)律。（A）負荷 （B）載荷 （C）轉(zhuǎn)速 （D）轉(zhuǎn)矩4、 汽車動力性評價的常用指標是加速性能，（B ）和最大爬坡度。（A）經(jīng)濟車速 （B）最高車速 （C）最低車速 （D）平均車速5、汽車行駛的驅(qū)動和附著條件是附著力大于或

4、等于驅(qū)動力；驅(qū)動力（B ）行駛總阻力。（A）小于或大于 （B）大于或等于 （C）小于或等于 （D）大于或小于6、 汽車通過性：是指汽車在一定載質(zhì)量下，能以足夠高的平均速度，通過各種（B ），無路地帶和障 礙物的能力。（A）公路 （B）道路 （C）山路 （D）平路7、 離合器液壓操縱機構(gòu)基本結(jié)構(gòu)有離合器踏板、離合器主缸、儲液室、（B ）、離合器工作缸、分離 叉、分離軸承等。（A）工作系統(tǒng) （B）管路系統(tǒng) （C）液壓系統(tǒng) （D ）氣壓系統(tǒng)8、 液力變矩器工作原理：是在泵輪液體循環(huán)流動過程中，固定的導(dǎo)輪給（B ）一個反作用力矩，其力 矩大小與作用方向都能隨渦輪的轉(zhuǎn)速而變化，從而使渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩大于泵

5、輪輸入的轉(zhuǎn)矩。（A）泵輪 （B）渦輪 （C）導(dǎo)輪 （D）葉輪9 、一般來說駕駛員特性實際上是（ C ）。（A ）人一機系統(tǒng) （B ）人一機控制系統(tǒng)（C）駕駛員操縱特性 （D ）人一機調(diào)節(jié)系統(tǒng)10 、經(jīng)大腦處理后發(fā)出命令而產(chǎn)生動作，這一段時間稱為（A ）。（A）反應(yīng)時間 （B）簡單反應(yīng)時間 （C）選擇反應(yīng)時間 （D）制動反應(yīng)時間11 、特殊情況下動視力比靜視力低（ D ）。（A） 510% （ B） 1020% （ C） 2030% （D） 3040%12 、一般中等寬度的道路，若接近車輛的時間間隙為（B ） s 以上則 100% 的行人可以安全通過馬路（A） 5 （B） 10 （C） 15 （

6、 D） 2013 、年平均日交通量大于 2500 輛的道路是屬（ C ）。（A）一級道路 （B）二級道路 （C）三級道路 （D ）四級道路14 、以一定車速，設(shè)有中央分隔帶將往返車道分隔，出入口控制，立體交叉的道路是（D）。（A）一級公路 （B）二級公路 （C）國道 （D ）高速公路15 、行駛速度可用于（ A）。（A）評價路段通行能力、計算費用效益 （B）對道路使用者起重要作用（C）能否保持最大安全車速 （D ）選擇道路等級起重要作用16、交通密度還可以用（A ）來表示。（A）車道占有率 （B）交通流 （C）交通量 （D）行駛速度17 、交叉路口之間的距離以及橫過道路的行人數(shù)而影響道路通行能

7、力的因素是（ A）。（A）交通條件 （B）交通管制 （C）道路條件 （D ）環(huán)境18 、一次交通事故造成死亡 12 人或輕傷或輕傷 310 人以上的定性為（ C）。（A）輕微事故 （B）一般事故 （C）重大事故 （D ）特大事故19、交通防范應(yīng)從交通安全教育，立法管理和（ D ）三個方面著手。（A）車輛管理 （B）駕駛員管理 （C）環(huán)境管理 （D ）工程管理20、 液壓傳動常用術(shù)語：壓力、流量、排量、（C）、粘性和粘度、功率和效率、液體流動中的能量損 失、液壓沖擊、氣蝕和噪聲。（A）強度 （B）溫度 （C）密度 （D）速度21、液壓傳動的優(yōu)點是與（C）相比，免去了齒輪、凸輪和桿件等復(fù)雜的系統(tǒng)，

8、何積小、重量輕。（A）氣壓傳動 （B）電力傳動 （C）機械傳動 （D ）液力傳動22、液壓泵的分類：一般常用的液壓油泵分為（ A）、螺桿泵、葉片泵和柱塞泵。（A）齒輪泵 （B）渦輪泵 （C）活塞泵 （D ）膜片泵23 、汽車用交流發(fā)電機的優(yōu)點：體積小，重量輕；結(jié)構(gòu)簡單，故障少，維修方便，使用壽命長；（C）運轉(zhuǎn)時，充電性能好；配用的調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)簡單；產(chǎn)生干擾電波小。（A）發(fā)電機低速 （B）發(fā)電機高速 （C）發(fā)動機低速 （D ）發(fā)動機高速24、發(fā)電機的轉(zhuǎn)子是用來建立磁場的，定子是用來產(chǎn)生（ C）的。（A）單相交流電 （B）單相直流電 （C）三相交流電 （D ）三相直流電25、晶體管調(diào)節(jié)器的基本結(jié)構(gòu)：

9、一般都是由二三個（ B），一個穩(wěn)壓管和一些電阻、電容、二極管等電 子元件組成。（A）功率管 （B）三極管 （C）晶閘管 （D ）復(fù)合管26、 汽油噴射發(fā)動機電動汽油泵的基本結(jié)構(gòu)：多數(shù)采用的是永久磁場電動機和（B）以及限壓閥、出油 單向閥組成。（A）轉(zhuǎn)子泵 （B）滾子泵 （C）旋轉(zhuǎn)泵 （D）液壓泵27 、汽油機的適應(yīng)系數(shù) K 值較大，一般為（ B ）所以汽油機操縱方便省力。（A） 1.051.25（ B） 1.251.45（C） 1.451.65（ D） 1.651.8528 、柴油機的負荷是通過改變調(diào)節(jié)拉桿的位置，改變氣缸內(nèi)（D ）來調(diào)節(jié)的。（A）新鮮空氣量（B）可燃混合氣量（C）新鮮空氣成分

10、（D ）可燃混合氣成分29 、評價汽車動力性的指標： （ A ） 、最高車速、加速性能和最大爬坡度。（A ）動力因素 （B ）阻力因素 （C）牽引因素 （D ）附著因素30、汽車驅(qū)動力與附著力之間的關(guān)系是驅(qū)動力（ A）附著力。（A）小于或等于 （B）大于或等于 （C）大于或小于 （D ）大于等于31、 制動的全過程包括駕駛員見到信號作出行動的反映、（A）起作用、持續(xù)制動和制動釋放四個階段。（A）制動器 （B）制動力 （C）制動液 （D）制動性32、汽車制動跑偏的主要原因是由于（D）的制動器制動力不等造成的。（A）上下車身 （B）前后車架 （C）前后車橋 （D）左右車輪33、 影響汽車通過性的結(jié)

11、構(gòu)因素有前后輪距、驅(qū)動輪的數(shù)目、（C）、液力傳動等。（A）變速器 （B）分動器 （C）差速器 （D）減速器34 、避免汽車縱向傾覆、滑轉(zhuǎn)的條件對后輪驅(qū)動的汽車為：汽車重心至后軸處的距離與汽車重心高度之 比值（B）道路附著系數(shù)。（A）小于 （B）大于 （C）等于 （D）小于或大于35、 影響汽車行駛平順性的因素：主要是路面的不平度和汽車（A）、輪胎、座椅、車身等總成、部件 的特性。（A）懸架 （B）彈簧（C）減振器 （D）導(dǎo)向桿36、駕駛員安全教育原基本內(nèi)容：（A）知識教育、職業(yè)道德教育、針對性教育、生理、心理與安全關(guān) 系的教育。（A）技術(shù)安全 （B）行車安全 （C）駕駛安全 （D）重視安全37

12、、 駕駛員技術(shù)安全教育的基本內(nèi)容：車輛結(jié)構(gòu)與性能知識、車輛安全行駛知識、車輛維護、（A）知 識、安全新技術(shù)知識。（A）交通事故 （B）交通法規(guī) （C）交通安全 （D）交通特性38、現(xiàn)代汽車采用（B），可消除氣門間隙，同時又保證氣門與氣門座之間可靠的密封性。（A）電動挺柱 （B）液力挺柱 （C）機械挺柱 （D）彈性挺柱39 、根據(jù)轉(zhuǎn)速、進氣管處絕對壓力，水溫等傳感器輸送來的信號，決定最佳點火提前角的是（C）。（A）燃油系統(tǒng) （B）進氣系統(tǒng) （C）電子控制系統(tǒng) （D ）分電器40、（B）動力轉(zhuǎn)向的缺點是工作壓力低，工作缸的尺寸和重量較大，靈敏度較差，下坡時，可能影響 動力轉(zhuǎn)向正常的工作。（A）液力

13、式 （B）氣力式 （C）齒輪式 （D）蝸輪蝸桿式41、 液壓式雙管路制動系的總泵都是把兩個液壓缸（ B）安置在一個缸體內(nèi)。（A）并聯(lián) （B）串聯(lián) （C）分開 （D）單獨42 、一條管路除與前輪制動器中輪缸連接外還與后輪制動器中的一個輪缸相連，另一條管路則只與后輪 制動器的另一輪缸相連的是（C）雙管路系統(tǒng)。（A） 一軸對一軸 （B）半軸對半軸（ C ）一軸半對半軸 （ D ）半軸一輪對半軸一輪43、ABS制動由（B）電子裝置和執(zhí)行機構(gòu)組成。（A）制動踏板 （B）傳感器 （C）總泵 （D）真空增壓泵44 、 ABS 的工作原理是利用電子電路對汽車制動力的自動調(diào)節(jié)，來保持車輪與路面之間的（B）。（A

14、）最小摩擦系數(shù)（B）最大摩擦系數(shù)（C）最大行駛阻力（D ）最小行駛阻力45、小客車空調(diào)主要由（D）蒸發(fā)器，儲液干燥及高低壓連接管道冷凝風(fēng)機和冷凝器，離心機等組成。（A）發(fā)動機 （B）空氣壓縮機（C）存氣筒 （D ）壓縮機46、 干荷蓄電池充電時，電解液的溫度不能高于規(guī)定值，如超出規(guī)定溫度，應(yīng)（A）充電電流。（A）減小 （B）增加 （C）先減小后增加（D）先增加后減小47 、因配合間隙增加，而使沖擊載荷增大，零件潤滑條件隨之惡化以致零件磨損急劇增加的是（D）。（A）走合磨損 （B）自然磨損（C） 一般磨損 （D）極限磨損48 、若在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，突然產(chǎn)生較重的異常聲響，應(yīng)（ B）。（A）繼續(xù)

15、使用 （B）立即停機（C）到目的地后停機（D）維護時診斷49、發(fā)動機的潤滑油加注（D）易造成發(fā)動機水溫過高。（A）標準 （B）過多（C）稍多 （D）不足50、只有正確的調(diào)整（C）才能使發(fā)動機既有力又省滑稽，怠速均勻，加速圓滑的良好技術(shù)狀況。（A）冷卻溫度 （B）白金間隙（C）配氣相位 （D）裝配間隙51、 調(diào)速器高速試驗：當(dāng)柴油機轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速，調(diào)速飛塊在離心力（B）彈簧的壓力時，推桿自動 調(diào)節(jié)齒桿向減少供油方向移動。（A）小于 （B）大于 （C）先小于后大于（D）先大于后小于52 、大修竣工的發(fā)動機必須安裝（ B）。（A）化油器 （B）限速器 （C）噴油器 （D）調(diào)整器53、為了使汽車方向

16、盤穩(wěn)定，必須加強對（B ）的修理。（A ）前輪轂軸承過緊（B ）前輪轂軸承過松（C）轉(zhuǎn)向裝置潤滑不良（D）主銷與襯套的配合過緊54 、輪胎胎冠中部磨損的主要原因是（B）。（A）前輪定位不足（B）輪胎氣壓過高（C）輪胎氣壓不足（D ）車架變形55 、走合期車輛起動時，預(yù)熱溫度不應(yīng)低于（ B）。（A） 40 °C （B） 50 °C （C） 60 °C （ D） 70 °C56、汽車性能檢測站應(yīng)配備有（C）設(shè)備。（A）行車（B）升降臺（C）地溝（D）騎馬凳57 、先將發(fā)動機處于怠速工況運轉(zhuǎn)，然后突然將節(jié)流閥開到最大位置的測功方法是（C）。（A）起動法 （B）

17、怠速法 （C）加速法 （D）減速法58、 由汽車制動、側(cè)滑、車速、燈光、廢氣、噪聲及（D ）所組成的是安全環(huán)保檢測線。（A）輪胎動平衡機（B）大梁校正器（C）氣缸檢測儀（D）前輪定位儀59、汽油車的排污應(yīng)在（A）工況下測定。（A）怠速 （B）中速 （C）急加速 （D）高速60、汽車運輸成本：是指完成每（B）工作量所需的費用。（A）單位時間 （B）單位運輸（C）單位生產(chǎn) （D）單位裝卸61 、由于潤滑的影響所造成氣缸磨損的一般規(guī)律是（ D）。（A）中間大兩頭小（B）中間小兩頭大（C）上小下大 （D）上大下小62、為解決修車過程中的制動不足，須注意對（ A ）的修理。（A ）摩擦片貼合面積（B ）

18、拉簧拉力（C）制動鼓尺寸大小（D）蹄與鼓的間隙大小63、（D ）調(diào)整不當(dāng)，會使汽車產(chǎn)生制動跑偏故障。（A）方向器自由行程過大（B ）制動踏板自由行程過小（C）前軸軸承間隙過松（D）左右制動蹄與鼓間隙大小64 、胎冠是波浪狀和碟形磨損的原因之一是（ A）。（A）輪胎平衡不良（B）方向盤自由行程過大(C)超載 (D)車架變形65、汽油機用低壓波形檢測點火系技術(shù)狀況，如閉合角過大則故障可能由(D)引起。(A)斷電器常閉(B)斷電器常開(C)斷電器間隙大 (D)斷電器間隙小66 、汽車行駛一段路程后，用手觸摸后橋時，有燙手感覺，其原因可能是(C)。(A)軸承裝配過松(B)齒輪嚙合間隙過大(C)齒輪嚙合

19、間隙過小(D )齒輪油粘度太大67、離合器分離不徹底，可能由(B)引起。(A)離合器踏板自由行程太小(B)離合器踏板自由行程過大(C) 磨擦片摩損變薄(D )磨擦片沾有油污68 、離合器從動盤摩擦片的換鉚工藝要求新襯片的材質(zhì)厚度與直徑符合原廠規(guī)定，襯片厚度差不能超過(D) 。( A) 4mm( B ) 2mm ( C) 1mm ( D ) 0.5mm69、齒輪式機油泵殼體內(nèi)裝有(B )各齒輪。(A) 1 (B) 2 (C) 3 ( D) 470、 汽車在行駛過程中，變速桿自動跳回空檔是因為(A)造成的。(A)自鎖失效(B)互鎖失效(C)變速桿球頭定位銷松礦(D)球頭磨損過大71 、離合器從動盤

20、在使用過程中，其運動是( A)。(A)既有轉(zhuǎn)動又有平動(B)只有轉(zhuǎn)動(C)只有平動(D )勻速運動72 、下列哪一個符號表示自動變速器的空擋位置( D)。(A) D (B) L (C) R (D) N73、鋼中的主要化學(xué)元素為 Fe和C,其中含碳量的多少決定鋼的硬度，低碳鋼的含碳量為(A)(A) 025% (B) 0.25%-0.50%(C) 0.25%-0.60(D) 0.25%-0.70%74 、關(guān)于改裝車輛參數(shù)，一般貨車長度應(yīng)不大于( D )。(A) 15 米 ( B) 14 米 ( C) 13 米 (D) 12 米75 、汽油機在正常啟動時，化油器不工作的裝置為(C)。(A)主供油 (

21、B )怠速系統(tǒng) (C)加速系統(tǒng) (D )控制系統(tǒng)76 、制動片上的鉚釘埋頭孔，孔深一般為片厚的( B)。(A) 1/3(B) 2/3(C) 1/2(D) 3/477 、尺寸公差為 80 ±0.23 ，其最大尺寸為( B)。( A) 80mm( B) 80.23mm( C) 79.77mm( D ) 80.46mm78 、離合器飛輪中心的導(dǎo)向軸承支撐( A)。(A)變速器輸入軸(B )離合器分離套筒(C)自動定心式離合器分離軸承(D)變速器中間軸79、計算機控制的自動變速器所使用的自動變速器油的型號通常為(A)。(A) DEXRON II E ( B) DEXRON II D (C)

22、DEXRON ( D)以上都正確80 、汽車空調(diào)系統(tǒng)工作時，制冷劑在( D )中氣體變?yōu)橐后w。(A)蒸發(fā)器 (B)壓縮機 (C)膨脹閥 (D )冷凝器三、判斷題(正確的填“/，錯誤的填“X”。每題 1分，滿分35分)(X) 1.汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速特性指有效功度pe有效力矩Me和每小時耗油量隨曲軸轉(zhuǎn)速n 變化的規(guī)律。(X) 2. 用于比較同類型汽車或一輛車的燃料經(jīng)濟性油耗指標是百噸公里燃耗量(L/100t km 。(X) 3. 汽車制動性能評價指標一般用制動距離、制動減速度、制動力和制動持續(xù)時間。(V) 4.汽車制動側(cè)滑：指汽車上的某一根軸或兩根軸上的車輪在制動時發(fā)生橫向側(cè)滑。(X) 5.汽車行駛平

23、順性的評價指標有頻率、振幅、位移、線速度等振動參數(shù)。(V) 6. 道路通行能力是指在良好的道路和交通條件下，在單位時間內(nèi)能夠通過的最大 車輛數(shù)。(X) 7. 車輛在運輸過程中所發(fā)生的事故屬交通事故。(V) 8. 交通事故發(fā)生有主觀原因和客觀原因兩大類。(X) 9. 交通公害主要是指汽車排出的污染物。(X) 10. 液壓傳動系統(tǒng)的組成：主要由液壓動力元件、液壓傳動元件、液壓控制元件、 液壓輔助元件四個部分組成。(X) 11. 無觸點電感放電式晶體管點火系的組成：微處理器、點火控制器、點火線圈、 配電器、火花塞等。(V) 12. 提高燃料經(jīng)濟性在使用方面的措施之一是提高駕駛操作水平。(V) 13. 汽車車輪制動器靠輪胎與地面的作用使汽車制動所以車輪的技術(shù)狀況影響汽 車的制動性能。(X) 14. 造成汽車前輪制動側(cè)滑是由于制動時前輪發(fā)生抱死拖滑，后軸受到外界側(cè)向 力的作用。(V) 15. 汽車后輪