包蘭線框架涵頂進施工組織設計

1、一、編制說明1、編制依據(jù) 國家和鐵道部及相關部委頒布的現(xiàn)行法律法規(guī)、鐵路施工及驗規(guī)范、有關方針政策和規(guī)章制度等； 建工函2009260號大型機械臨近營業(yè)線施工管理規(guī)定、鐵路營業(yè)線施工管理辦法、鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法； 鐵道部第32號鐵路交通事故應急救援規(guī)則等有關文件及規(guī)定；鐵路運輸安全保護條例； 營業(yè)線鐵路安全事故應急救援條例； 建設工程安全生產(chǎn)管理條例；鐵路工程施工安全技術規(guī)程（TB10401-2003，J259-2003）； 設計圖紙、施工現(xiàn)場調(diào)查資料。2、編制原則 嚴格執(zhí)行“安全生產(chǎn)，持證上崗”的原則，參建人員須經(jīng)安全教育培訓，考試合格后，方準上崗； 當施工與鐵路行車安全發(fā)生矛盾

2、時，遵循“安全第一”的原則，服從鐵路行車的需要；行車不施工，施工不行車。 營業(yè)線施工嚴格執(zhí)行一人一機專職防護、“五個一”齊全原則； 施工前對有關人員進行崗前培訓，掌握技術要點及注意的安全事項，確保施工萬無一失，嚴格按照施工方案進行； 最大限度地減少對鐵路運營干擾的原則。3、編制范圍及目的本方案編制范圍為銀川市第八水廠供水管道穿越鐵路防護工程包蘭線K505+555 1-5.0m鋼筋混凝土框架涵頂進施工。本方案編制目的為明確頂進框架涵施工方法、工藝流程、操作要點、工藝標準和安全質(zhì)量保障措施，保證按照既定質(zhì)量、工期、安全目標完成施工任務。二、工程概況1、工程簡介本工程為新建1-5.0m鋼筋混凝土框架

3、涵，頂進法施工，涵洞用途為銀川市第八水廠輸水管道穿越鐵路進入第八水廠，穿越二股道，分別為包蘭線和在建包蘭二線，鐵路等級級，電力/內(nèi)燃牽引，最高行車速度120km/h。頂進場地設在線路左側(cè)，頂進時包蘭線采用D24型便梁防護，在建惠銀二線正在施工沒有通車，無需加固。涵洞設計凈高為2.8m，寬度為5.0m，全長為28m，涵洞中心線與包蘭線正交。2、水文地質(zhì)情況工程所在地地形平坦，地勢開闊，地表覆蓋第四紀風積粉細砂，平均海拔在11111115m之間。銀川市屬中溫帶干旱大陸性氣候，具有降雨稀少，蒸發(fā)強烈，光照充足，氣候干燥，風大沙多等特點。施工區(qū)域自上而下土層依次為：人工填筑圓礫土（壓實路基）， 厚度約

4、為0.8m；細砂，主要成分為石英、長石，厚度為22.1m，標高1105.6m以上細砂松散，稍濕，0=100Kpa，涵洞穿越鐵路主要位于本層；粉質(zhì)粘土，一般小于1.0m，棕褐色，土質(zhì)均勻；地下水主要為孔隙性潛水，具有L2型腐蝕，勘察實測穩(wěn)定水位為1.52.5m，地下水位較淺，施工時需采取降水措施。3、工程特點框架涵頂進具有建設周期短，對鐵路運營影響時間短等特點，但相較而言也存在較大的安全隱患，涉及相關部門多、協(xié)調(diào)難度大。三、主要工程數(shù)量 本工程主要工程為穿越鐵路1-5.0m鋼筋混凝土框架頂進涵一座，包含后背、滑板、線路加固、涵體主體預制、頂進、路基回填加固、附屬工程。 四、施工組織總體管理目標1

5、、總體目標本工程的管理目標是“以人為本，科學管理，精細施工，誠信守法，信守合同，科技創(chuàng)新，保護環(huán)境”。2、質(zhì)量管理目標嚴格執(zhí)行設計圖紙及相關鐵路施工及驗收規(guī)范的要求，達到現(xiàn)行工程驗收質(zhì)量檢驗評定的合格標準，工程一次驗收合格率100%，合同兌現(xiàn)率100%。3、安全管理及員工職業(yè)健康目標a、無重大行車事故，無重傷及重大責任死亡事故，無有毒有害化學品危害及中毒事故，無重大汽車交通責任事故，無特種機械設備及電力機械設備事故，無重大火災或爆炸事故；b、員工輕傷負傷頻率控制在10以下；c、對從業(yè)人員職業(yè)健康安全方面的法律、法規(guī)相關知識及技能培訓率達到100%；對從業(yè)人員定期進行健康體檢；對從事職業(yè)健康安全

6、關鍵崗位的人員定期進行職業(yè)病檢查。4、文明施工及環(huán)境管理目標a、固定區(qū)域及臨時場所的生活垃圾要求分類堆放、處理，施工垃圾按業(yè)主和當?shù)卣蠖逊?、處理；b、固定區(qū)域及臨時場所的生活、生產(chǎn)廢水排放達到國家污水綜合排放標準；c、做到工完料清，倡導綠色施工。五、施工現(xiàn)場管理組織機構1、管理組織機構根據(jù)施工需要設置項目經(jīng)理部，設項目經(jīng)理1人，項目副經(jīng)理1人，項目總工程師1人，下設工程技術部（含試驗員）、物資設備部、安全質(zhì)量監(jiān)察部、計劃財務部和綜合辦公室。施工組織機構如下圖所示：項 目 經(jīng) 理項目總工程師綜合辦公室工程技術部安全質(zhì)量監(jiān)察部計劃財務部物資設備部項目副經(jīng)理施 工 作 業(yè) 班 組2、項目管理人

7、員配備根據(jù)本工程特點，結合我單位的自身情況，擬在施工現(xiàn)場配置的主要管理人員如下：計劃財務部3人：設部長1人，會計師1人，預算員1人。工程技術部8人：設部長1人、土建工程師2人，測量工程師4人，試驗員1人。安全質(zhì)量監(jiān)察部5人：設部長兼質(zhì)量員1人，安全員4人。物資設備部2人：設部長1人，材料員1人。綜合辦公室1人：設主任兼管理員1人。3、項目管理職責分工3.1、項目經(jīng)理項目經(jīng)理是項目工程安全質(zhì)量保證的第一責任人，受我公司法定代表人委托，并代表其向業(yè)主做出安全質(zhì)量承諾。按照合同條款，全面具體地組織工程項目施工，滿足業(yè)主的合同要求。組織制定項目管理目標和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，建立完整的管理體系，保證既定目標的實現(xiàn)

8、。組建精干高效的項目管理班子，搞好項目機構設置、人員選調(diào)、具體職責分工?？茖W組織施工，及時正確地組織做出項目實施方案、進度計劃安排、重大技術措施、資源調(diào)配方案，提出合理化建議與設計變更等重要決策。建立嚴格的經(jīng)濟責任制，強化管理、推動科技進步，搞好工期、質(zhì)量、安全、成本控制，提高綜合經(jīng)濟效益。溝通項目內(nèi)外聯(lián)系渠道，及時妥善處理好內(nèi)外關系。接受建設單位和上級業(yè)務部門的監(jiān)督指導，及時向建設單位匯報工作。參與安全質(zhì)量事故的調(diào)查處理，組織落實糾正和預防措施，并有權對相關責任人進行處理。3.2、項目副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理工作，負責項目質(zhì)量體系的建立和運行，負責項目從開工直至驗收的全過程生產(chǎn)管理；負責項目安全體

9、系的建立和運行，負責項目從開工直至驗收的全過程安全管理。負責項目各專業(yè)之間的施工組織協(xié)調(diào)及接口管理。統(tǒng)籌項目質(zhì)量保證計劃及有關工作安排，開展質(zhì)量教育，保證各項質(zhì)量措施和制度的正常落實和運行。負責質(zhì)量事故的處理，組織編制并落實質(zhì)量事故防范措施。負責施工進度、工程質(zhì)量、文明施工、環(huán)境保護的管理。統(tǒng)籌項目安全保證計劃及有關工作安排，開展安全教育，保證各項安全措施和制度的正常落實和運行。參與安全事故的處理，組織編制并落實安全事故防范措施。3.3、項目總工程師對項目工程質(zhì)量、施工技術、計量測試負全面技術責任，指導工程技術人員開展有效的技術管理工作。負責有關施工技術規(guī)范和質(zhì)量驗收標準的有效實施。主持編制實

10、施性施工組織設計及質(zhì)量計劃，并隨時檢查、監(jiān)督和落實。負責新技術、新工藝、新設備、新材料及先進科技成果的推廣和應用。協(xié)助項目經(jīng)理協(xié)調(diào)與建設單位、設計、監(jiān)理的配合，保證工程進度、質(zhì)量、安全、成本控制目標的實現(xiàn)。組織制定質(zhì)量保證措施，掌握質(zhì)量現(xiàn)狀，對施工中存在的質(zhì)量問題，組織有關人員攻關、分析原因，制定整改措施和處理方案，并責成有關人員限期改進。組織定期工程質(zhì)量檢查和質(zhì)量評定，領導有關人員進行QC小組攻關活動和創(chuàng)優(yōu)活動，搞好現(xiàn)場質(zhì)量控制。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，積極進行設計優(yōu)化，協(xié)助項目經(jīng)理制定保證工程成本不突破報價的主要措施并組織落實。組織制定質(zhì)量通病的預防措施，組織質(zhì)量事故的調(diào)查處理，原因分析及制定整

11、改措施。3.4、工程技術部在總工程師領導下工作。負責工程項目的施工過程控制，制定施工技術管理辦法。負責工程項目的施工組織設計及調(diào)度、勘察、征地拆遷工作，參加技術交底、過程監(jiān)控，解決施工技術難題。參與編制竣工資料和進行技術總結，組織實施竣工工程保修和后期服務。負責全合同段的控制測量工作。組織推廣應用新技術、新工藝、新設備、新材料，努力開發(fā)新成果。制定現(xiàn)場文明施工、環(huán)境保護的措施，保證施工現(xiàn)場符合文明施工管理辦法的要求。負責工程項目檢驗、試驗、交驗及不合格品的檢驗控制，按檢驗評定標準對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結果負責。負責現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集和測試、檢驗及質(zhì)量記錄。根據(jù)現(xiàn)場試驗

12、資料，提出各種混凝土施工配合比，土方施工最佳含水量等試驗數(shù)據(jù)，并在施工過程中提出修正意見報批準執(zhí)行。負責工程項目的計量測試工作，并負責工程項目的檢驗、測量和試驗設備的核定、校準及使用管理工作。3.5、安全質(zhì)量監(jiān)察部參加驗收施工臨時設施和勞動保護設施，對不符合安全規(guī)定者有權制止使用。參加定期和不定期的安全質(zhì)量檢查，對查出的問題下達“安全質(zhì)量監(jiān)察通知書”督促限期整改，并對整改效果進行復驗。提出預防事故的措施，并督促執(zhí)行。依據(jù)我公司質(zhì)量方針和目標，制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負責質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。負責產(chǎn)品的標識和可追溯性、最終檢驗的試驗、檢驗和試驗狀態(tài)、不合格品的控制、質(zhì)量記錄的控制，對全部

13、工程質(zhì)量進行檢查指導。確保產(chǎn)品生產(chǎn)、交付及安裝的各個環(huán)節(jié)以適當?shù)姆绞郊右詷俗R，并保護好檢驗和試驗狀態(tài)的標識。負責全面質(zhì)量管理，組織工程項目的QC小組活動。對安全質(zhì)量管理行使獎罰權力。組織、檢查現(xiàn)場文明施工措施、環(huán)境保護措施的落實，確保施工現(xiàn)場符合文明施工管理辦法的要求。3.6、物資設備部負責物資設備采購和物資設備管理。負責制定工程項目的物資管理辦法，檢查指導和考核施工隊的物資采購和管理工作。負責工程項目全部施工設備管理工作，制定施工機械、設備管理制度。參與安裝的檢驗、驗證、標識及記錄。參加工程項目驗工計價，對各施工單位的材料消耗和機械使用費用情況提出計量意見，評價各單位機械設備管理情況。負責物

14、資設備部分現(xiàn)場的文明施工措施的落實。3.7、計劃財務部在項目經(jīng)理領導下工作。負責對本標段項目承包合同的管理。按時向業(yè)主報送有關報表和資料。負責工程項目施工計劃制定、實施管理，根據(jù)施工進度計劃和工期要求，適時提出施工計劃修正意見報項目領導批準執(zhí)行。負責人員和資金計劃的制定。負責組織工程項目驗工計價，統(tǒng)計報表的編制，按時向單位有關部門報送各種報表。負責工程項目的財務管理、成本核算工作。參與合同評審，組織開展成本預算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。參加工程項目驗工計價，指導各施工單位進行責任成本核算工作。3.8、綜合辦公室負責本項目經(jīng)理部生產(chǎn)經(jīng)營和管理方面的調(diào)查研究，收集整理上報有關行政信息，為

15、領導決策提供依據(jù)。負責項目經(jīng)理部行政綜合性工作計劃、報告、總結，以及領導授意的其它文稿的擬寫工作。負責接收、整理、保管文書，質(zhì)量體系文件，科技等檔案和其它專業(yè)檔案以及文件、資料的指導、控制工作，對上級部門頒發(fā)的文件、資料等妥善保管。準確傳達施工命令，指導、督促、檢查執(zhí)行情況。及時準確全面地了解施工進展情況和存在的問題，分析施工形勢，協(xié)調(diào)各方關系，掌握勞動力、機械設備、車輛和主要物資器材動態(tài)，保證施工正常進行。負責本單位管理人員及操作人員貫徹落實質(zhì)量手冊和程序文件，建立健全相應的質(zhì)量管理制度。負責落實職工技術培訓和質(zhì)量教育。負責黨政事務管理和宣傳工作；負責行政紀律的檢查、監(jiān)督工作。負責職工生活、

16、后勤保障服務工作及綜合治理。負責人事調(diào)配和人事管理工作。負責治安保衛(wèi)、綜合治理等措施的督促、檢查、落實工作。六、施工工期及工期保證措施 1、計劃工期根據(jù)施工安排及現(xiàn)場施工條件，計劃工期總?cè)諝v天數(shù)80天。施工進度計劃圖見附圖。 2、施工進度的保證措施項目經(jīng)理對確認后的進度計劃是否能夠?qū)崿F(xiàn)負全部責任。（1）從組織管理上保證工期選派施工過類似項目工程經(jīng)驗豐富的項目經(jīng)理和各類專業(yè)人員組成項目經(jīng)理部，成立進度計劃領導小組，由項目經(jīng)理任組長，副經(jīng)理、項目總工程師任副組長，對施工進度的實現(xiàn)實施領導和監(jiān)督。建立崗位責任制，各負其責。堅持每天一次的生產(chǎn)布置會，做到當天的問題不留到下一天，并讓每個生產(chǎn)者清楚明天的

17、工作，及時安排布置。項目經(jīng)理每周定期召開一次由各部門負責人參加的生產(chǎn)調(diào)度會，及時協(xié)調(diào)各班組之間的生產(chǎn)關系，合理調(diào)配機械設備、物資和人力，及時解決施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，并積極參與協(xié)調(diào)好工程施工外部的關系。每月召開由項目經(jīng)理或主管生產(chǎn)的負責人主持的生產(chǎn)調(diào)度會，總結上個月的施工進度情況，安排下個月的施工生產(chǎn)工作。及時解決工程施工內(nèi)部矛盾，及時協(xié)調(diào)各隊伍之間的生產(chǎn)關系，并對資金進行合理分配，保證施工進度的落實和完成。建立獎罰嚴明的經(jīng)濟責任制，每季每月進行一次總結，對提前完成任務的相關責任人進行獎勵；未能按時完成任務的按拖延的天數(shù)進行處罰。（2）從計劃安排上保證工期按照工程總工期要求，制定工程總進度計劃

18、，并對其科學性和合理性以及能否滿足合同工期的要求等問題，進行認真審查。在工程施工總進度計劃的控制下，制定周密詳細的施工月、周計劃，編制出具體施工計劃和工作安排。對生產(chǎn)要素認真進行優(yōu)化組合、動態(tài)管理。靈活機動地對人員、設備、物質(zhì)進行調(diào)度安排，及時組織施工所需的人員、設備進場，保障后勤供應，滿足施工需要，保證連續(xù)施工作業(yè)?？s短進場后的籌備時間，邊籌備、邊施工，多頭并進。工程計劃執(zhí)行過程中，如發(fā)現(xiàn)未能按期完成計劃的情況時，必須及時檢查分析原因，立即采取有效的措施，調(diào)整下周的工作計劃，使上周延誤的工期在下周趕回來，在整個工程的實施過程中，堅持“以日保周，以周保月”的進度保證方針，實行“雨天的損失晴天補

19、，白天的損失晚上補，本周的損失下周補，本月的損失下月補”的補趕意外耽誤工期的措施，確保工期進度計劃的實現(xiàn)。必要時增加作業(yè)班組及增加夜班施工。（3）從技術措施上保證工期編制有針對性的施工組織設計、施工方案。盡可能采用流水施工方式進行組織施工，合理安排施工空間，分階段進行，做到先后有序，有條不紊。加強技術管理，以適應施工進度的需要。對已經(jīng)確定的技術問題，應及時向施工班組交底；對臨時性的修改，要立即制定相應的技術措施，并具體落實；對可能影響施工質(zhì)量和進度的問題，要主動向監(jiān)理、甲方及時提出，共同制定解決措施，盡量避免事后處理。做好施工前的一切技術準備工作，在認真熟悉圖紙、技術變更等的基礎上，及時制定、

20、核實各種材料需用計劃，以滿足施工需要。合理布置施工現(xiàn)場，減少材料的二次轉(zhuǎn)運，縮短材料的運輸路線等，從而保證施工計劃的正常進行。（4）從機械設備上保證工期加強機械和設備管理，保證機械的完好率，對機械設備的進場安全調(diào)試、維修、保養(yǎng)、使用均制定專門措施，以保證施工順利開展。配備發(fā)電機，保證工程正常應急施工用電需要。（5）從資金使用保證工期施工期間，及時上報完成量，以便甲方盡快審核撥款。并附報下周進度計劃施工產(chǎn)值，使甲方有充分的時間準備進度款。為本工程設立獨立帳戶，保證資金專款專用，不挪為他用。（6）趕工情況的應對措施如需要超常地加快工程進度，不管是在工程的任何部位，都要求保證工程質(zhì)量為前提，在加快施

21、工進度的同時，充分考慮工程質(zhì)量的保證方案，滿足工程使用性能。趕工要在具體的作業(yè)程序上力求滿足結構及其它部位的質(zhì)量要求的前提下進行。七、勞動力組織和材料、機械設備供應1、勞動力計劃（1）勞動力配置的原則配備有豐富施工經(jīng)驗的管理人員及施工作業(yè)人員，按質(zhì)保量的完成本項目的施工任務。根據(jù)施工要求，合理調(diào)配現(xiàn)場施工人員，做到均衡生產(chǎn)。（2）勞動力使用計劃計劃進入工地總?cè)藬?shù)84人，其中項目經(jīng)理部管理人員22人，作業(yè)人員62人。根據(jù)工程特點，設3個施工班組，其中土建班組1個，頂進班組1個，綜合班組1個，土建班組主要進行后背、涵體預制、涵內(nèi)挖土、附屬工程等土建任務，頂進班組主要負責頂進，綜合班組主要負責線路防

22、護、機械維修等工作，每個班組再按三班制分成若干小組，施工過程人員根據(jù)現(xiàn)場需要動態(tài)管理。施工前對全體管理、施工人員進行崗前培訓，培訓內(nèi)容包括：既有線安全施工常識、安全作業(yè)常識培訓等培訓工作，對特殊工種還需要進行特殊培訓，比如電工、起重工、鋼筋工，架子工等，必須培訓合格拿到合格證后方可上崗。架子隊安排經(jīng)過安全培訓并取得上海局營業(yè)線施工上崗證的施工人員，根據(jù)框架涵接長實際工作量，合理安排技術人員、安全員、質(zhì)檢員、防護人員、測量工的數(shù)量。 基本工種配置表序號工種或工作內(nèi)容人數(shù)備注1施工員22電工23起重工24線路加固和防護155安換頂鐵86安全防護檢查67發(fā)電機司機18操縱千斤頂49涵內(nèi)挖土1810機

23、械修理211其他2合計622、材料供應本工程主要施工材料由施工單位采購供應。（1）材料采購 按材料的分類采取不同的采購方式： a、對工程質(zhì)量產(chǎn)生決定性影響的材料設備，統(tǒng)一組織，以招標的方式進行采購。b、一般材料由項目經(jīng)理及物設部審定產(chǎn)品品牌和供貨商。c、所有材料均應按照規(guī)定在監(jiān)理部門見證下送權威檢測部門進行質(zhì)量抽檢和復檢。 d、選定品牌和供應商應達到的要求：產(chǎn)品質(zhì)量資料齊全，抽樣質(zhì)量優(yōu)良，優(yōu)先選擇名牌產(chǎn)品；供應商經(jīng)營證照齊全，有較強的經(jīng)濟實力，服務質(zhì)量優(yōu)良，有良好的社會信譽。 e、若業(yè)主規(guī)定品牌，應在限定的品牌范圍內(nèi)確定23個供貨單位，自行辦理采購業(yè)務，并事先向監(jiān)理工程師和業(yè)主備案。（2）材料

24、的運輸和儲存管理 施工現(xiàn)場對物資、設備的搬運和堆放統(tǒng)籌考慮，按材料種類分區(qū)堆放，制定搬運方法、行駛道路、運輸設備、人員操作和保證措施，減少二次倒運。凡進入現(xiàn)場的材料設備， 必須按相應材料設備的要求或者規(guī)范進行堆放和保管，不得長時間暴露在陽光、雨水等惡劣條件下。根據(jù)施工計劃，制定材料進場計劃，按施工順序提前進場，避免因材料而影響工期。進庫材料需經(jīng)驗收后入庫，并建立臺帳。若有甲供材料、設備等，應與業(yè)主、監(jiān)理部門現(xiàn)場交貨卸車、主持開箱驗收及代為保管工作。3、機械設備計劃（1）機械設備配置原則整體性：從整體工程統(tǒng)一考慮，統(tǒng)籌安排。適應性：根據(jù)施工實際需要，結合公司資源狀況進行配置。完好性：所用進場機械

25、、機具必須保證完好。進場前，完好率達100%，以保證工程施工需要。（2）施工機械設備配置計劃主要施工機械設備表序號機械或設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1 千斤頂320t臺41臺備用2 高壓油泵ZB9.5A1臺21臺備用3 頂鐵10/20/30/60/100/200/400套24 頂柱100/200/400套25 線路加固施工便梁D24套2含配件6 發(fā)電機300kw臺21臺備用7 裝載機 臺18 挖掘機臺29 電焊機4X4-300臺410 潛水泵30m3/h臺411 汽車起重機50t臺212 砂漿攪拌機HJZ200臺213 鋼筋切斷機GJ4-14臺114 鋼筋彎曲機GJ40臺215 閃光對焊機UN

26、1-100臺2（3）主要試驗設備序號儀器設備名稱規(guī)格型號單 位數(shù) 量備 注1 全站儀南方12 激光經(jīng)緯儀J2臺12 水準儀S3臺33 臺秤TGT100臺14 磅秤1000Kg臺15 混凝土試模標準組26 混凝土回彈儀ZC3-A臺17 鋼卷尺50m把28 坍落度筒標準件1八、施工準備1、現(xiàn)場調(diào)查a、施工前已與通信、信號、供電等相關設備管理部門聯(lián)系，詳細調(diào)查工點地下埋設的電力，通信光纜等地下管線情況。 b、地下管、線、電纜等隱蔽設施無法提供準確位置時采取人工開挖探槽，探溝深度不小于1.2m，探清管線數(shù)量及線路走向。 c、現(xiàn)場用白灰標出既有地下管線位置，在管線兩側(cè)設警示標示桿、牌。積極與設備管理單位

27、取得聯(lián)系改移，在地下管線改移、保護完成后再進行基坑開挖施工。 2、技術組織準備a、組織人員核實現(xiàn)場地形地貌、水文條件等是否與設計相符合，編制施工方案、材料計劃。 b、框架涵頂進施工前，根據(jù)設計院交樁點、設計圖紙準確放出中線位置，進行框架涵精確的定位及高程控制。 c、組織架子隊人員進場，開工前進行技術和安全交底。靠近既有線施工時，按批準的施工防護方案先防護后施工。 d、檢查施工用機械、機具、材料全部到位，能否滿足施工進度要求。 e、進行詳細施工調(diào)查,編制實施性施工組織設計，編制詳盡的施工方案和作業(yè)指導書。f、熟悉、審核圖紙,配合設計院補充完善及優(yōu)化施工圖設計。g、對施工作業(yè)人員進行技術交底培訓；

28、3、物資設備準備a、根據(jù)施工組織設計及施工進度計劃的要求，編制物資采購計劃。b、按照施工機具需用量計劃，組織施工機具進場。4、施工現(xiàn)場準備a、配合業(yè)主做好“三通一平”。b、建造臨時設施及生產(chǎn)輔助設施。5、勞動組織準備a、建立工地領導機構。b、組建精干的施工隊伍。c、集結施工力量，組織勞動力進場。d、做好職工入場教育工作。6、施工協(xié)調(diào)及時與業(yè)主、鐵路行車、工務、監(jiān)理工程師等有關部門取得聯(lián)系，做好施工準備工作。九、施工平面布置由于工程所在地位置偏僻，施工用電采用柴油發(fā)電機，生活及生產(chǎn)用水采用汽車水罐車外運，工地設置儲水罐。施工平面布置圖見后附圖。十、施工方案及施工方法（一）總體方案經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，該框

29、架涵為營業(yè)線（包蘭線）和在建線路（惠銀二線）范圍頂進施工。施工前需對營業(yè)線先防護，后架設便梁頂進施工。施工的重點是抓好頂進施工，確保營業(yè)線安全和頂進框架涵位置準確。 該框架涵為預制頂進施工，基坑開挖采用挖機和人工配合開挖?？蚣芎黧w及附屬工程均采用商品砼現(xiàn)場澆筑完成。 （二）施工準備依據(jù)設計資料定出框架涵中線，結合現(xiàn)場實際地形、地質(zhì)情況，施工前對施工范圍有無地下管線（在基坑開挖范圍兩頭挖深度為120cm的探溝）及其它對施工有影響的構造物、樹木等，如有則及時聯(lián)系有關單位解決；框架涵施工前設置專門的臨時排水系統(tǒng)，基坑上部設置0.5m高土堤防止雨水流入基坑。由于在營業(yè)線旁施工，為確保營業(yè)線行車安全，

30、施工前到各車站了解該區(qū)間的列車運行情況，同時到工務段辦理有關手續(xù)，以便制定防護及施工方案。 線路右側(cè)需要修筑200m施工臨時道路，碎石路面，寬度5m。（三）施工工藝流程測量定位、放線基坑開挖澆筑后背梁及制作滑板預制框架涵防水層施工安裝頂進設備起動及試頂頂進增加頂鐵再次頂進框架涵就位涵背回填附屬工程場地布置施工降水、線路加固修筑后背設置臨時排水系統(tǒng)裝置觀測設施記錄觀測數(shù)據(jù)測量中線、高程記錄數(shù)據(jù)測量中線、高程挖運土 （四）施工方法 1、測量放線 本涵里程引自包蘭線K505+405 1-4.0蓋板箱涵中心里程，先進行框架涵軸線測量并將基礎軸線控制樁延長至基坑外加以固定。進而根據(jù)基礎布置情況計算基坑開

31、挖邊樁控制點坐標，經(jīng)復核后進行現(xiàn)場放樣，認真填寫測量記錄表。本涵標高以包蘭線K505+555處軌面進行控制，高程為1113.81，施工時引出做為高程控制點。 2、施工降水施工范圍內(nèi)地下水位在標高1110m左右，為便于涵身、孔樁和檢查井施工，根據(jù)設計要求，采用9口輕型井點降水措施，井徑400mm，井深20m，梅花狀布置。基坑開挖前5天開始降水作業(yè)，觀測井水位降至開挖基底下0.5m時，再進行基坑開挖。3、基坑開挖 基坑采用機械明挖施工，人工配合，四周除后背梁處外均采用放坡開挖，開挖土層為細砂，計劃邊坡坡度1:2，基坑四周設排水溝，四角設積水井抽水降水，確保箱體在預制及頂進期間基坑內(nèi)無水作業(yè)，坡腳設

32、沙袋堆擋防止土層滑動，邊坡坡面采用塑料薄膜覆蓋防止雨水沖刷。 工作坑施工中應注意以下幾點： （1）開挖基坑之前應與有關管線設備單位聯(lián)系，先探明地下有無管線，并按規(guī)定簽訂相關手續(xù)，確保管線設備安全。 （2）機械挖土至距設計標高20cm時，應采用人工進行修底，刷坡，嚴禁基坑超挖。若超挖使用級配良好的碎石進行回填。 （3）在基坑內(nèi)滑板施工前，做好基底的測量、復核工作。4、滑板及后背梁施工 滑板構造自上而下為：塑料薄膜一層石蠟摻25%機油一層3mm，滑石粉一層1mmM10水泥砂漿抹面C20混凝土25cm碎石墊層15cm夯實換填碎石土夯實預制滑板前，應降水保證地下水位高程低于滑板底100cm。換填原地面

33、土和碎石墊層均采用18t振動壓路機進行壓實，壓實度應符合設計要求?；寤炷羾栏癜丛O計施工。鋼筋位置準確且有澆筑不被移動的措施，滑板板砼要求振搗密實，沿頂進方向滑板坡度為+5%。板面表面平整度在2米長度范圍內(nèi)凹凸差不超過3mm，施工時采用直徑16mm鋼筋頭埋入基坑內(nèi)，分成2×2m方格網(wǎng)，在灌筑砼時按點找平，以控制底板面高程。頂面M10水泥砂漿抹平壓實，其平整度力求最佳。 潤滑隔離層作法按以下要求施工：待砼底板頂面干燥后，按設計厚度澆一層石蠟油，澆灑時沿滑板長度方向每米掛一道鐵絲，作為石蠟厚度的澆灑標準，每澆完一格，用刨光的直木板馬上刮平，鐵絲拆除后的槽痕用噴燈烤熔整平。石蠟油凝固后，

34、撒一層1mm厚的滑石粉，接著鋪一層整張塑料布，塑料布接縫處壓茬20cm并使茬口朝路基方向。為防止綁扎鋼筋時破壞塑料薄膜，應在塑料布上鋪一層23cm厚與框架同標號的水泥砂漿。 施工注意事項： 在澆注底板前，現(xiàn)場技術人員應復測標高，保證底板標高正確。 滑板鋼筋網(wǎng)要拉直、調(diào)平，避免出現(xiàn)歪斜，且嚴格按照滑板設計圖進行施工。 澆注底板砼應從一端開始，逐步向前推進，避免踩動鋼筋，以保持相對位置正確。 砼初凝后，應做好抹面工作，以確?；舶迤矫嫫秸?，光潔。 砼強度達50%以上、板面干燥后方可施做底板潤滑層。 后背采用M10漿砌片石，后背梁采用C20鋼筋混凝土，滑板與后背梁應一次性澆筑。5、涵身制作施工 框架

35、涵預制前先做好測量定位工作，確保橋涵中心線、工作坑底板中線、和頂進方向在同一直線上。 全部涵身均在滑板上預制，滑板潤滑層完成后，綁扎底板及邊墻鋼筋立外模及內(nèi)墻下腋角模板，混凝土沿箱涵縱向連續(xù)灌筑。在底板混凝土達到一定強度后，再綁扎上部鋼筋，搭設內(nèi)滿堂支架，安裝邊墻及頂板模板，澆筑邊墻及頂板混凝土，應水平分層，對稱進行。 （1）涵身模板 涵身模板采用16mm厚木膠合板模板，應采用類膠合板，板面必須經(jīng)過處理。支架采用48鋼管扣件式滿堂支撐架，連接件采用對拉螺栓、3型扣件。經(jīng)計算采用12對拉螺栓，計算過程如下：根據(jù)混凝土結構施工及驗收規(guī)范的規(guī)定，采用插入式振動棒時，新澆筑的混凝土作用于模板的最大側(cè)壓

36、力按公式P=0.22ct012V0.5 和P=H進行計算，取兩式中的小值。式中：P：新澆筑混凝土對模板的最大側(cè)壓力（KN/）c-混凝土的重力密度，取24KN/m3t0-新澆筑混凝土的初凝時間（h），取51-外加劑影響修正系數(shù)，取1.22-混凝土坍落度影響修正系數(shù)，取1.15V-混凝土的澆筑速度（m/h），取1.0H-混凝土側(cè)壓力計算位置處至新澆筑混凝土頂面的總高度（m），取2.8mF1=0.22×24×5×1.2×1.15×1.00.5=36.432(KN/)F2=25×2.8=70 (KN/)取上式中較小值，則取F1=36.432K

37、N/?；炷羵?cè)壓力設計值F=F1×分項系數(shù)×折減系數(shù)=36.432×1.2×0.9=39.347KN/m2砼傾倒時產(chǎn)生的荷載：4KN/m2荷載組合：F=39.347+4=43.347KN/m2對拉螺栓計算：對拉螺栓直徑擬用采用為12mm，凈截面面積為76mm2鋼楞縱橫間距取450×600，對拉螺栓的拉力：N=43.347×0.45×0.6=11.704KN對拉螺栓的應力=N/A=11704/76=154/mm2170N/mm2，滿足施工要求。對拉螺栓外套PVC管與混凝土隔離以便抽出，要求模板表面平整、光滑，接縫嚴密、不漏漿，

38、支撐牢固，施工前模內(nèi)涂好隔離劑，便于脫模。頂板橫向采用48鋼管，間距0.6m，縱向150mm×150mm方木排鋪，間距0.6m，頂板模板置于方木上。頂板腋角及橫向支撐邊墻部分必須分別設置邊墻支模示意圖底板滿堂紅支撐架800-120048鋼管膠合板模板對拉螺栓模板、加固鋼管相互關系水平撐、剪刀撐，安裝頂板模板時，按規(guī)范要求，需設1/10003/1000的上拱度。150×150方木及48鋼管膠合模板頂板可調(diào)支撐48扣件支撐架頂板模型及支撐系統(tǒng)示意圖底板模板安裝允許偏差序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1軸線位置基礎15尺量每邊不少于2處梁、柱、板、墻、拱52表面平整度52m靠尺和

39、塞尺不少于3處3高程基礎±20測量梁、柱、板、墻、拱±54模板的側(cè)向彎曲柱h/1000拉線尺量梁、板、墻L/15005梁、柱、板、墻、拱兩模板內(nèi)側(cè)寬度+10，-5尺量不少于3處6梁底模拱度+5，-2拉線尺量7相鄰兩板表面高低差2尺量 （2）鋼筋制作及安裝 鋼筋現(xiàn)場制作、綁扎，主筋鋼筋接頭宜采用閃光對焊并須進行縱向打磨加工，當縱向打磨加工有困難時采用雙面搭接電弧焊，焊接時要彎成一定的角度，使搭接兩側(cè)的鋼筋軸線在同一直線上。接頭數(shù)量在彎曲受拉區(qū)同一截面不得超過50%。接頭距彎曲點不應小于直徑的10倍，也不宜位于最大彎距處。鋼筋接頭位置、接頭間距必須符合設計和施工規(guī)范要求按照此要

40、求下料。 鋼筋使用前需經(jīng)過調(diào)直、除銹，彎曲使用彎曲機彎曲，保證彎心半徑符合設計要求，綁扎采用鉛絲綁扎，并輔以點焊固定，為避免澆筑時壓壞鋼筋，在施工面內(nèi)搭設專門的跑道，澆筑完畢拆除。邊墻豎向鋼筋先用鋼管支架臨時固定防止倒伏。鋼筋保護層采用高強度砂漿墊塊并固定牢靠。（3）澆筑混凝土 采用商品混凝土，使用汽車式混凝土輸送泵入模，插入式振動棒振搗密實。 澆筑分二次進行，第一次澆注底板混凝土，澆注至底板腋角上30cm處，待底板強度達到一定強度后，對施工縫進行處理，沖洗干凈。再安裝邊墻模板，綁扎邊墻上部鋼筋，邊墻和頂板一次澆筑成型。混凝土澆注時按要求搭設支架、圍欄、作業(yè)平臺。底板混凝土施工時采用斜面分層的

41、澆筑方式，即一次從一端澆筑到設計標高，然后逐漸向前推進，振搗時從澆筑層下端開始，逐漸上移，必須連續(xù)澆筑，不得留置施工縫，以保證混凝土施工質(zhì)量。設計標高新澆筑混凝土為防止漏振，須專人振搗，不得利用振搗棒“趕運”混凝土，盡可能采用兩次振搗工藝，以提高砼的密實度?；炷帘砻嬗闷桨逭衿鱽砘卣駝觾纱?，混凝土表面先按板面標高用板鍬壓實，長尺刮平，初凝前用木抹子磨平搓毛2遍以上，最后在終凝前用鐵板壓實、抹光2遍，混凝土表面由于沉降及干縮產(chǎn)生的非結構裂縫應及時在混凝土終凝前抹壓消除。邊墻澆注分層進行，每層厚度不超過50cm，采用插入式振動棒分層振搗，振搗要均勻，防止漏振。振搗時離開模板10cm以上，并避開對拉

42、筋。施工中派人專門檢查模板穩(wěn)定情況，及時加固，防止跑模。施工過程中按規(guī)范要求檢測坍落度，控制好水灰比，按規(guī)定留取試件。 涵身養(yǎng)護采用覆蓋、灑水保濕，養(yǎng)護時間要求不少于14天?？蚣芘c框架、框架與檢查井的接茬處全部設橡膠鋼邊止水帶及穿銷，框架應在預制時在端頭預埋止水帶與穿銷。（4）防水層 涵身外側(cè)、檢查井外壁設丙種防水層，涵頂設TQF-型防水層,并采用C40鋼纖維保護層和用M10水泥砂漿做好排水坡。 6、線路加固 已運營包蘭線線路加固采用D24型便梁，縱向支撐采用C25鋼筋混凝土挖孔樁，直徑1.5m，樁長8.0m，基底設置放大頭（樁底0.5m范圍內(nèi)樁徑2.5m）。加固所需的縱梁、橫梁、卡子等配件使

43、用前應進行必要的檢測，確保使用狀態(tài)良好。 （1）挖孔樁施工 挖孔樁采用人工開挖，C25鋼筋混凝土護壁，每挖深0.2m加固一次，一旦達到開挖深度，立即進行澆筑，應利用列車行車間隙開挖和施工，孔樁施工期間，列車晝夜限速60km/h。在挖孔樁頂部埋設鋼制預埋件對便梁進行限位，樁頂設置槽鋼連系梁，具體施工如下： 施工準備 挖孔樁施工前要精確測定樁位，平整場地，做好防護設施，根據(jù)施工需要，在井口設置手動卷筒作為提升設備，在井口附近修建臨時道路，供運輸棄碴，配備齊全所需的機具、器材、照明及人員上下設施。 樁身開挖a、井口部分應設置鋼制護筒，并高出原地面20cm，用來防止下節(jié)井壁開挖時井口沉陷以及防止土、石

44、雜物滾入孔內(nèi)傷人。 b、采取邊挖邊支護的方法，每開挖0.2m支護一次并從井口吊線測量，以防止超挖欠挖及護壁偏斜。c、井內(nèi)采用人工裝土，使用卷筒及吊桶做提升設備，井上設專人指揮，將吊桶直接提升到井口，人工抬出運走。 d、樁身開挖必須嚴格遵守鐵路工程施工安全技術規(guī)程的有關規(guī)定。各工序必須有安全員親臨現(xiàn)場負責。 e、施工時井口四周必須設防護柵欄，各種材料及施工器材距井口有一定距離，以防落入井內(nèi)傷人。f、挖孔工人必須配戴安全帽、安全繩，必要時搭設掩體。提升設備要經(jīng)常檢查，挖孔工作暫停，孔口必須罩蓋。為解決施工人員上下井，設帶安全卡的吊籠。 g、作業(yè)時電器部位一定要有接地裝置，防止漏電。井下照明必須使用

45、安全電壓。 灌注樁身混凝土 a、樁身鋼筋開挖至設計深度后，經(jīng)監(jiān)理驗收樁徑、樁底標高，樁底放大頭合格后及時放入樁身鋼筋籠，鋼筋籠提前綁扎好并做好防止運輸、下放時變形的措施。 b、灌注混凝土 混凝土用串筒灌注，一次連續(xù)灌注完畢，灌注速度要盡可能加快。樁頂2m以下依靠混凝土自由墜落搗實，2m以上使用振搗器人工搗實。澆筑前及過程中應采取防止鋼筋籠上浮的措施。 （2）D24型施工便梁安裝挖孔樁澆筑達到設計強度的90%以后方可架設施工便梁，施工前向鐵路部門申請線路慢行防護并在列車運行間隙進行安裝。施工期間要求列車慢行45Km/h，移動減速信號牌的設置按照鐵道部頒發(fā)的鐵路工務安全規(guī)則執(zhí)行，車站行車室設駐站聯(lián)

46、絡員，現(xiàn)場派駐經(jīng)培訓合格的防護人員對線路進行防護。嚴格按照D型施工便梁使用說明書進行，組裝過程中上滿螺栓，上緊螺栓時，緊度要適中。施工過程中應隨時檢查，上緊松動的螺栓。施工時借用鐵路部門軌道車牽引平板車從臨近的車站將D24m便梁主梁運送到預定位置，人工安裝便梁縱梁，聯(lián)接縱橫梁。逐段扒除道碴，安裝所有聯(lián)接系統(tǒng)。 現(xiàn)場采用油頂、枕木垛配合人工卸車、安裝縱梁。卸車及落梁程序a、搭設枕木垛。先在四個便梁支墩上搭設四個枕木垛，枕木垛務必固定牢固，無歪斜晃動現(xiàn)象，具體布置見下圖所示。b、依據(jù)現(xiàn)場需要，按照下表配備卸車人員及設備。便 梁 卸 車 人 員 設 備 配 備 表序號 人員設備 數(shù)量備注1卸車人員1

47、6人2撐墊2人3起道機4臺備用2臺4鋼軌2根每根6m長550T油頂4臺備用2臺6頂梁板4備用2臺7撬棍6根8麻繩2根9黃油5斤10撐墊板50塊1厚11撐墊板20塊2厚12撐墊板20塊5厚13橡皮墊100塊c、卸車 申請封鎖線路，封鎖時間為3.5小時，包括便梁安裝時間。待封鎖后之后，平板車進入施工地點，按照要求位置停車。組織人員卸梁，兩片縱梁分左右兩次卸完。用油頂將縱梁頂起約18cm高度，比鋼軌高度略高即可，邊頂邊撐墊，頂?shù)筋A定高度之后，立即穿入鋼軌，使鋼軌均勻落在平板車與枕木垛之間，并與線路縱向垂直，落梁。再以同樣的方式頂起縱梁的另一端。兩邊落梁完畢之后，安排人員用撬棍等工具橫移縱梁，直至將縱

48、梁移到枕木垛上。然后立即安排人員用油頂將縱梁一端頂起，抽出鋼軌，同樣方法抽出另外一根鋼軌，至此，一片縱梁卸車完畢。另外一片縱梁按照同樣的方法卸車。卸車完畢之后，軌道車離開現(xiàn)場。d、落梁。先頂起縱梁的一端，快速抽出本層的4根枕木，將縱梁落下，再頂起縱梁的另一端，快速抽出本層4根枕木，將縱梁落下。如此反復，直至將縱梁落于墊塊之上。再借助油頂，人工將縱梁平移至墊塊指定的位置上。便梁安裝。 在封鎖條件下，排均和部分拆除軌枕，穿入橫梁,橫梁位置應與軌枕一致，且要對準主梁聯(lián)結板并定位.然后安裝橫梁與縱梁連接桿、鋼軌扣件。支墊要絕緣、牢固,防止軌道電路短路，影響信號和行車。逐段扒除道砟，安裝斜桿和所有聯(lián)結系

49、統(tǒng)，組裝過程中，聯(lián)結板及牛腿上孔均上滿螺栓，彈簧墊圈不得漏裝。縱梁卸車及就位安裝，采取封鎖線路施工，駐站聯(lián)絡員與車站值班員辦理施工封鎖手續(xù)，使用通信設備向現(xiàn)場防護員傳達調(diào)度命令，通報列車運行情況。施工現(xiàn)場負責人使用通信設備下達設置或者撤除防護、開始或者停止作業(yè)、下道避車等命令。 便梁安裝注意事項： a、施工各種料具，要齊全備足，全部準備到位。 b、便梁安裝完畢后，每天設專人檢查便梁螺栓，如有松動及時處理。技術人員做好沉降觀測，線路人員做好線路變化觀測，共同確保行車安全暢通。 c、架空鋼枕與鋼軌間加1cm的橡膠墊快絕緣，防止軌道電路聯(lián)通。7、開挖路基便梁安裝完成開通后，施工期間應限速45km/h

50、，進行路基開挖，路基開挖采用小型挖掘機施工，開挖面按1:1放坡，坡面采用砂漿抹面防護。 涵內(nèi)挖土采用小型挖掘機開挖、人工配合的方法，采用分臺階開挖，臺階高度不宜大于2.0米，宜邊頂邊挖，每一個頂進循環(huán)為0.30.4m。掌子面按1：0.6放坡，清底挖土按每米工作面11.5人布置勞力。挖土操作如下： （1）架設好便梁后并檢查合格后方可進行開挖。 （2）挖土時應掌握坡度的平整，由上向下開挖，嚴禁掏洞取土或出現(xiàn)倒坡，以利安全。清底前先從涵頂上面清理掉松動的道碴，虛土，并刷成坡度，然后再從底下清理，此項工作可在裝載機挖運土間隙進行。 （3）挖土工作利用列車通過間隔進行，當有列車通過時，必須停止挖土，人員

51、離開工作面。發(fā)現(xiàn)機械設備有故障不能頂進時，亦應立即停止挖土。 （4）挖土工作必須與觀測工作密切配合，根據(jù)偏差分析，決定挖土方法。 8、頂進施工 （1）頂進設備涵身和后背建成后安裝頂進設備。將各種傳力設備和液壓系統(tǒng)油管電路按設計和說明書安裝聯(lián)結好，檢查無誤后開動千斤頂空頂進退一次進行調(diào)試，發(fā)現(xiàn)問題即時檢修。千斤頂?shù)牟贾靡韵潴w中心線為軸線對稱設置。為防止箱底板因直接承受頂力而壓碎，在頂鎬與箱底板尾部接觸處設置一塊22mm厚的承壓鋼板，承壓鋼板下端焊接鋼板托盤,千斤頂放置在鋼板托盤上，以避免千斤頂與底板接觸造成刮板現(xiàn)象。 頂力計算：框架涵自重約698t，最大頂力為698×1.2=837.6

52、T。 千斤頂配置：布置320T液壓千斤頂3臺，320×3×0.9=864T837.6T，可以滿足頂力要求和需求。 傳力設備頂鐵：設置10cm、20cm、30cm、60cm、1m、2m、4m頂程的頂鐵。頂柱：采用C20混凝土樁作為頂柱，安放時，頂鐵、頂柱的方向應與頂力軸線一致，支承面要密貼。頂進時如發(fā)現(xiàn)有變形（如拱起、彎曲等），要立即停止頂進，進行調(diào)整。要做到平、順、直，并與橫鐵或橫梁垂直。分配鋼板：為使千斤頂作用力傳遞到后背梁上，在后背與千斤頂之間設置一塊20mm厚的的通長鋼板。頂柱橫梁：為保持頂柱的穩(wěn)定，每48 米設置一道用型鋼制成的頂柱橫梁，頂柱橫梁安設在已換成長頂柱的

53、固定區(qū)段內(nèi)。 （2）試頂試頂?shù)哪康氖抢^續(xù)檢查一下頂進設備是否正常，頂力是否均勻，后背、滑板及箱體有無異狀，并使橋體與滑板分離。 試頂時，操縱所有千斤頂一起頂出，油泵應逐漸加壓，每次升壓后還要穩(wěn)定10分鐘，并對設備及滑板、后背梁等發(fā)生的裂縫情況進行檢查。 試頂時應做到：在各有關部位及觀測點處均有專人負責，隨時注意變化情況；開泵后每當油壓升高510MPa 時須停泵觀察，發(fā)現(xiàn)異常，及時處理；當千斤頂活塞開始伸出，頂柱（頂鐵）壓緊后立即停頂，經(jīng)檢查各部位情況，無異?，F(xiàn)象可再開泵，直至涵身起動。試頂完成后還要進行一次全面檢查，如各部情況均屬良好便可進行正式的頂進作業(yè)。（3）頂進 頂進應專人指揮，專人檢查

54、線路，在列車運行的間隔時間內(nèi)進行，每次列車通過后都應檢查路基和線路加固情況，發(fā)現(xiàn)問題應立即停止處理后方可繼續(xù)頂進。頂進時當前方掌子面處挖土完成一個頂程后，即開動高壓油泵，使千斤頂產(chǎn)生頂力，通過傳力設備，借助于后背的反作用力，推動涵體前進。涵體前進后，回鎬使千斤頂復原，然后在頂鎬后面空檔處填放頂鐵，以待下次開鎬。如此循環(huán)往復，直至涵體就位。為控制涵體起動后空頂階段的位置，在滑板施工時在滑板兩邊距涵外壁5cm處設置型鋼導向裝置，發(fā)生左右橫移時，利用千斤頂?shù)牟煌谐虂碚{(diào)整。頂進時注意以下幾點： a、涵體起動后，開始為不切土的空頂，但此時需要注意控制好涵體頂進的方向，切不可麻痹大意，以免產(chǎn)生較大的偏差，造成糾正困難。 b、涵體沿正確方向入土后，至涵體入土1/2長度前，是頂進孔道定型階段，此時要嚴格控制中線偏移和水平高差，經(jīng)常觀測，及時進行糾偏的調(diào)整工作。涵體一經(jīng)吃土，要組織加快出土的速度，實行三班倒連續(xù)作業(yè)，保持箱身不斷頂進，如由于某種原因迫使暫時停止箱身頂進時，也要間續(xù)地頂動箱身，以防止箱身阻力過大。 c、涵體入土超過1/2長度后，孔道已基本成型，除繼續(xù)掌握水