淺談鐵路路基常見病害的處理方法

1、    淺談鐵路路基常見病害的處理方法    韓智宇【摘要】鐵路路基在長(zhǎng)時(shí)間的使用過程中難免會(huì)出現(xiàn)一些病害問題，這些問題在前期施工過程中不會(huì)被發(fā)現(xiàn)，但是會(huì)在鐵路投入使用后慢慢的突現(xiàn)出來，從而造成一些鐵路安全事故的發(fā)生。而要對(duì)這些問題進(jìn)行有效的處理，不僅需要花費(fèi)很多的時(shí)間，還需投入大量的資金，浪費(fèi)大量的人力、物力以及財(cái)力。本文主要就鐵路路基常見的病害類型進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的解決策略?！娟P(guān)鍵詞】鐵路；路基病害；處理對(duì)策1.前言鐵路是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要途徑之一，在運(yùn)輸貨物、促進(jìn)產(chǎn)銷、輸送旅客以及拉動(dòng)內(nèi)需等方面都起著不可替代的作用。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，

2、在鐵路方面的基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，鐵路建設(shè)已經(jīng)成為了國(guó)家重點(diǎn)的投資項(xiàng)目。因此，為了有效提升現(xiàn)代鐵路路基整體的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，在進(jìn)行鐵路建設(shè)前，相關(guān)的施工人員應(yīng)該對(duì)在施工期間出現(xiàn)的路基問題進(jìn)行合理的控制，以便對(duì)低鐵路建成后的質(zhì)量問題與隱患進(jìn)行有效的控制。2.鐵路工程中常見的路基病害類型2.1路基下沉路基的土質(zhì)在水和動(dòng)力的相互作用下，會(huì)出現(xiàn)局部或者是大面積下沉或是軟化現(xiàn)象，致使大量的道碴進(jìn)入基床，讓基床出現(xiàn)大量的積水現(xiàn)象，從而導(dǎo)致鐵路線路的水平面出現(xiàn)變化。路基下沉的主要表現(xiàn)為：路基面下沉與路基邊坡發(fā)生膨坍兩種類型。而造成路基出現(xiàn)下沉情況的主要原因是：鐵路路基的基床土大部分是中塑性土、淤泥

3、、高塑性粘土、粉質(zhì)粘土、泥炭風(fēng)化殘土以及粘土等，在列車的荷載作用中出現(xiàn)產(chǎn)生的塑性變形現(xiàn)象，還有地表的水大量的滲入路基、道碴囊出現(xiàn)大量的積水情況、路基下的地下水位持續(xù)升高以及在路基施工過程中，路基的填土夯實(shí)工作沒有做到位等。2.2路基邊坡破壞路基除了會(huì)出現(xiàn)路基下沉的問題之外，路基的邊坡病害在鐵路路基病害中也比較常見，其主要的表現(xiàn)形式有：邊坡坍滑、邊坡沖刷以及邊坡滑坡等。導(dǎo)致其出現(xiàn)邊坡破壞的主要原因是路堤頂面兩邊沒有設(shè)置相應(yīng)的防護(hù)措施，致使雨水對(duì)邊坡進(jìn)行大量的沖刷，對(duì)邊坡造成損害。邊坡受到的破壞的原因，除了受到大量的雨水沖刷之外，還與路基填筑質(zhì)量不合格、壓實(shí)程度沒有達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、沒有對(duì)邊城進(jìn)行合

4、理的設(shè)計(jì)、邊坡出現(xiàn)斷面形式以及坡度的穩(wěn)定性較差等因素有著。3.鐵路路基病害的處理技術(shù)3.1強(qiáng)夯病害處理技術(shù)強(qiáng)夯處理技術(shù)主要是把噸位比較大的起重機(jī)的重錘舉起來，之后再迅速放下，讓重錘在高空不斷的做自由落體運(yùn)動(dòng)，利用其超強(qiáng)的沖擊力，使地面變得更加緊致，以有效提高地面的強(qiáng)度。具體來說，在土層由于受到巨大的沖擊力土壤之間的密實(shí)性就會(huì)被大幅度的壓縮，原來土質(zhì)中的濕陷性不斷減弱直到其完全消失。使土層在不斷的沖擊力之下，均勻程度出現(xiàn)變化，以降低土層沉降現(xiàn)象的發(fā)生。經(jīng)過相關(guān)人員的大量實(shí)踐活動(dòng)之后表明，在鐵路路基病害中使用強(qiáng)夯病害處理技術(shù)，能夠有效的對(duì)地基濕陷性問題進(jìn)行解決，且工期使用的時(shí)間較少，可以在很大程度

5、上降低相關(guān)企業(yè)的施工成本。3.2挖除換填病害處理技術(shù)挖除換填處理技術(shù)主要對(duì)地基下層存在的軟土部分進(jìn)行挖除，并在挖掘后形成的坑中填入一定量的石灰石和碎石等具備高強(qiáng)度的物體，來達(dá)到提高土層強(qiáng)度和路基穩(wěn)定性的效果。相關(guān)的施工人員還可以采用夯實(shí)、碾壓等方法來提高淺層地基的整體強(qiáng)度，確保路基施工的質(zhì)量，大幅度的增加鐵路路基的使用壽命。此外，如果在鐵路路基建設(shè)的施工過程中，路基基礎(chǔ)的持力層強(qiáng)度相對(duì)較低，無法達(dá)到鐵路的實(shí)際負(fù)荷要求，那么相關(guān)的施工單位則可以利用換土重填法來減少或消除地層的濕陷性，提高路基基礎(chǔ)的持力層強(qiáng)度。3.3沖擊碾壓病害處理技術(shù)沖擊碾壓主要采用的是一中全新的壓實(shí)設(shè)備：沖擊式壓實(shí)機(jī)，該壓實(shí)機(jī)

6、中配備了相應(yīng)的壓實(shí)輪，可以在牽引機(jī)行駛滾動(dòng)的過程中產(chǎn)生大量的集中沖擊能，并加以滾壓、揉壓，讓土石顆粒之間出現(xiàn)位移、變形以及剪切現(xiàn)象，使土體深層受到強(qiáng)大的沖擊力而得到有效的壓實(shí)，壓實(shí)輪在牽引機(jī)的拖動(dòng)過程中對(duì)地面產(chǎn)生連續(xù)性作用，從而對(duì)地基進(jìn)行大面積的壓實(shí)。沖擊碾壓技術(shù)具備對(duì)地基層影響較深的特點(diǎn)，能達(dá)到1m2 m的深度，速度相對(duì)較快，能達(dá)到1015km/h，并且壓實(shí)的質(zhì)量非常高，因此，成為鐵路路基病害處理中一種常見的處理技術(shù)。沖擊碾壓設(shè)備通常使用履帶式?jīng)_擊壓實(shí)機(jī)，該壓實(shí)機(jī)的沖擊能一般采用沖擊力為25 kj的壓實(shí)機(jī)，沖擊碾壓法可以分為兩種：第一種是根據(jù)設(shè)備的特點(diǎn)劃分為履帶式和膠輪式；第二種依據(jù)壓實(shí)機(jī)的

7、沖擊能力分為32 kj 和25 kj。很多的工程實(shí)際運(yùn)用表明，沖擊壓實(shí)技術(shù)產(chǎn)生的沖擊能量可以從路面一直往下傳遞，把土質(zhì)中的自由水份從軟土中排出，能夠讓軟基土質(zhì)的固結(jié)沉降的速度加快，大幅度的增加受沖擊區(qū)域的密實(shí)性，因此，這項(xiàng)技術(shù)在鐵路工程軟基路基項(xiàng)目工程的施工中得到了廣泛的運(yùn)用。3.4混合攪拌病害處理技術(shù)就具體情況而言，混合攪拌病害處理技術(shù)主要分為以下兩種：高壓噴射注漿技術(shù)，這種技術(shù)主要是利用高壓射水方式來對(duì)漿液進(jìn)行充分的混合，從而達(dá)到對(duì)地基進(jìn)行加固的作用；深層攪拌，深層攪拌主要是采用特制的攪拌機(jī)對(duì)深部漿液進(jìn)行均勻的攪拌，從而有效的增加粘土的穩(wěn)定性，提高鐵路地基的強(qiáng)度。使用這種混合攪拌法，雖然可

8、以在很大的程度上提高鐵路路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，但是施工成本相對(duì)較高，通常只在質(zhì)量要求相對(duì)較高、工期較緊的工程項(xiàng)目施工中。3.5預(yù)浸水病害處理技術(shù)在鐵路工程正式開始施工之前，相關(guān)的施工人員應(yīng)對(duì)土層進(jìn)行一系列的浸水實(shí)驗(yàn)，讓土層濕陷，從而消除土層的外負(fù)荷壓力。這種方法比較適合用在一些土層相對(duì)較厚的區(qū)域，因?yàn)橥翆虞^厚區(qū)域其自重性也相對(duì)較強(qiáng)，不容易出現(xiàn)地表下沉的情況，同時(shí)給周圍建筑物帶來的安全隱患相對(duì)較低。因此，如果要在鐵路工程建設(shè)中對(duì)預(yù)浸水病害處理技術(shù)進(jìn)行運(yùn)用，首先需要對(duì)周圍建筑的情況進(jìn)行充分的了解，并且使用這種方法需要用到大量的水資源，因此，需要確保水資源較為充足的情況下才能使用預(yù)浸水病害處理技術(shù)。3

9、.6復(fù)合地基病害處理技術(shù)復(fù)合地基病害處理技術(shù)主要是利用各類深層加固手段構(gòu)建出來的地樁和擠密樁之間的土質(zhì)形成地基。這種地基和天然形成的地基之間有著很大的差異。對(duì)兩種不同地基的病害進(jìn)行處理時(shí)，需要對(duì)處理的方法進(jìn)行合理的選擇，其中具體的處理方法可為分物理處理法與化學(xué)處理法兩種；以材料進(jìn)劃分可分為碎石與石灰兩種；按其不同的強(qiáng)度可以分為柔韌性、半柔韌性以及剛性三種類型；如果是從原理上進(jìn)行劃分，則可分為固結(jié)、置換、震擠三種，不同的方法、材料等構(gòu)建出來的復(fù)合地基的質(zhì)量也會(huì)存在一定差異。因此，在對(duì)鐵路路基病害進(jìn)行實(shí)際施工處理時(shí)，相關(guān)的施工人員應(yīng)依據(jù)施工地基的實(shí)際情況，選擇正確的處理方法，以提高鐵路路基病害處理質(zhì)量。4.結(jié)束語總之，對(duì)鐵路路基病害進(jìn)行正確的處理，對(duì)于鐵路工程建筑而言至關(guān)重要，直接影響著鐵路的正常運(yùn)營(yíng)，因此，相關(guān)的鐵路建設(shè)者應(yīng)該不斷的提高自身的專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能，運(yùn)用正確的路基病害處理方法，對(duì)鐵路路基的病害問題進(jìn)行有效的處理，確保鐵路的能夠正常運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)鐵路建設(shè)的發(fā)展?！緟⒖嘉?/p>