安全生產(chǎn)文明施工管理體系與措施137頁

1、目錄第一章 各分部分項(xiàng)工程的主要施工方案與技術(shù)措施2第二章 確保工程質(zhì)量管理體系與措施52第三章 確保安全生產(chǎn)、文明施工管理體系與措施79第四章 工程進(jìn)度計(jì)劃與措施及施工網(wǎng)絡(luò)圖97第五章 確保工程進(jìn)度計(jì)劃及技術(shù)組織措施101第六章 資源配備計(jì)劃106第七章 施工總平面布置及臨時(shí)用地表131第八章 冬季、雨季、夏季和夜間施工安排及防病防疫措施136第一章 各分部分項(xiàng)工程的主要施工方案與技術(shù)措施1.1 總體施工概述××大橋基礎(chǔ)采用灌注樁，主塔柱高80.2 米，為型鋼混凝土塔柱和兩根鋼管豎拱構(gòu)成，塔柱內(nèi)設(shè)8 根斜拉索，采用錨拉板錨固于主梁中心腹板處，單面斜拉索結(jié)構(gòu)。后錨索采用單根

2、雙索面結(jié)構(gòu)，錨固于47m邊跨梁端兩側(cè)。塔上設(shè)置6 層觀光平臺(tái)，塔內(nèi)設(shè)置電梯和消防梯通向塔頂。觀光平臺(tái)采用鋼梁承重和鋼筋混凝土樓面結(jié)構(gòu)，外墻采用玻璃幕墻。地面底層設(shè)置等候廳。××大橋主跨為31+95.5+47m，主梁采用單箱梁雙室大懸臂鋼箱梁，箱梁外腹板間寬度19.4m，兩側(cè)懸臂長度各7.55m,箱梁總寬36.5m，中心線處梁高2.5m。施工中須采取成熟可靠的措施來保證箱梁施工安全可靠、梁段順利合攏、橋梁線形準(zhǔn)確優(yōu)美、箱梁及斜拉索預(yù)應(yīng)力張拉力值到位。引橋上部結(jié)構(gòu)采用20m 空心板梁。本工程的特點(diǎn)、難點(diǎn)是工期緊、工程數(shù)量大、斜拉索施工技術(shù)含量高、保證通航、保護(hù)環(huán)境和文明施工要求

3、高。結(jié)合以往工程施工經(jīng)驗(yàn)，從保證工程進(jìn)度、安全和質(zhì)量的重點(diǎn)要求出發(fā)，對本工程的工期保證、安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)和工程內(nèi)在質(zhì)量、外觀質(zhì)量、功能滿足等方面的要素進(jìn)行綜合考慮。施工中鉆機(jī)選型、鉆進(jìn)措施、灌筑樁基水下混凝土、承臺(tái)開挖、大體積承臺(tái)混凝土澆筑、塔身施工等環(huán)節(jié)均提出了相當(dāng)高的要求，須采用科學(xué)合理的技術(shù)措施方可保證施工。1.1.1 鉆孔樁基礎(chǔ)××大橋基礎(chǔ)采用直徑1.5m，擬采用扭矩大、導(dǎo)向性能好，泥漿護(hù)壁回旋鉆機(jī)成孔、導(dǎo)管法灌注水下混凝土等方案進(jìn)行施工。1.1.2 承臺(tái)樁基礎(chǔ)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上后，及時(shí)進(jìn)行承臺(tái)的施工，采用人工配合挖掘機(jī)開挖基坑，安裝組合鋼模板，拉桿加固，綁扎鋼筋

4、后澆筑混凝土。主橋啞鈴形承臺(tái)，主塔采用8 邊形，承臺(tái)大體積混凝土澆筑施工時(shí)，為避免水泥水化熱造成混凝土出現(xiàn)裂紋，施工中擬采取以下措施：合理組織分塊分層澆筑順序、摻加zy 高效混凝土抗裂防水膨脹劑、在承臺(tái)中預(yù)埋循環(huán)水管進(jìn)行循環(huán)散熱、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)等。1.1.3 墩柱主橋橋墩采用雙柱墩，引橋墩柱為柱式墩。橋墩采用整體對扣鋼模板，螺栓連接，腳手架圍護(hù)作業(yè)，所有橋墩均一次灌注成型，施工時(shí)采取現(xiàn)場綁扎鋼筋骨架，20t 吊車協(xié)助安裝模板并協(xié)助澆筑混凝土，混凝土采用自動(dòng)計(jì)量拌和站拌和，近距離用混凝土輸送泵泵送，遠(yuǎn)距離采用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送，混凝土輸送泵泵送。混凝土養(yǎng)生采用塑料薄膜袋封口包裹。1.1.4 橋臺(tái)本工

5、程橋臺(tái)為樁式臺(tái)，臺(tái)身模板采用組合鋼模板，整體用鋼帶、螺栓拉桿聯(lián)結(jié)，方木支撐。1.1.5 蓋梁墩蓋梁采用懸空支架法作為蓋梁的施工支撐，現(xiàn)場澆筑混凝土，蓋梁施工在墩柱強(qiáng)度達(dá)到80%后進(jìn)行，蓋梁混凝土達(dá)到90時(shí)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉施工。1.1.6 索塔索塔施工采用搭設(shè)滿堂支架，分節(jié)澆注，逐段成型的施工工藝，此工藝加快了施工速度，節(jié)省了投資。1.1.7 主橋三跨鋼箱梁主橋（31+95.5+47）m 三跨連續(xù)鋼箱梁。施工順序：先搭設(shè)臨時(shí)支架，鋼箱梁安裝、連續(xù)，根據(jù)各梁段施工情況及時(shí)安裝斜拉索，張拉斜拉索，觀光平臺(tái)裝修。拆除臨時(shí)支座、支撐，完成體系轉(zhuǎn)換，全橋成形。1.1.8 混凝土空心板梁引橋選用空心板在預(yù)制場

6、統(tǒng)一預(yù)制，用運(yùn)梁臺(tái)車將梁從工廠運(yùn)到橋位處，用50 噸吊車架設(shè)。1.1.9 混凝土本工程全部混凝土均在自動(dòng)計(jì)量拌和站集中拌和，混凝土輸送車運(yùn)輸，混凝土輸送泵、吊車配合灌注，插入式振動(dòng)器水平分層振搗，為使混凝土顏色一致，要使用同一廠家生產(chǎn)的同品牌水泥，視澆注混凝土下落高度，設(shè)置混凝土串筒或溜槽，以避免造成混凝土離析，混凝土灌注完畢后用草袋覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，拆模后涂養(yǎng)生液養(yǎng)生。1.2 施工準(zhǔn)備熟悉和審查設(shè)計(jì)文件，了解設(shè)計(jì)意圖，指出施工圖中的疑難問題并上報(bào)業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位予以回復(fù)。對橋梁的中心線和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測。清理場地，解決施工用水、用電，修建各種臨時(shí)設(shè)施。調(diào)查材料供應(yīng)廠家，取樣試驗(yàn)，確定材料供應(yīng)廠

7、家并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方可進(jìn)料，進(jìn)場的材料按規(guī)范要求復(fù)試材料質(zhì)量，同時(shí)做好各種配合比試驗(yàn)報(bào)監(jiān)理認(rèn)可。編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和開工申請報(bào)告，提交監(jiān)理工程師審批。1.3 鉆孔灌注樁施工方法根據(jù)本合同段鉆孔灌注樁位處的地層和樁長情況，采用回旋鉆機(jī)進(jìn)行成孔，混凝土按水下混凝土埋設(shè)導(dǎo)管法進(jìn)行施工。150cm 鉆孔樁采用扭矩大、導(dǎo)向性能好的kq-2500 型回旋鉆機(jī)，鉆頭采用導(dǎo)正性能良好的四翼螺旋梳齒雙腰帶合金鉆頭。1.3.1 施工準(zhǔn)備工作供水：水源從青弋江用水管引至鉆機(jī)作業(yè)現(xiàn)場。供電：施工時(shí)，從變電室接引至施工現(xiàn)場即可。泥漿循環(huán)系統(tǒng)及泥漿和鉆碴處理：每臺(tái)鉆機(jī)配備一套完整的泥漿循環(huán)系統(tǒng)，配備三臺(tái)3pnl

8、 泥漿泵,確保泥漿循環(huán)系統(tǒng)暢通。廢漿和鉆碴分別用密封性能好的運(yùn)漿車和土方車外運(yùn)或委托環(huán)衛(wèi)部門處理。測量放樣：進(jìn)場后，測量人員對設(shè)計(jì)部門交付使用的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)控制點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)檢查核對，及時(shí)將測量成果報(bào)監(jiān)理部門。如果發(fā)現(xiàn)誤差，要求報(bào)監(jiān)理進(jìn)行聯(lián)測，重新標(biāo)定可靠的控制點(diǎn)后，方可施工使用，施工放樣不得損壞和更改基準(zhǔn)點(diǎn)，并定時(shí)復(fù)測。施測時(shí)必須嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)確計(jì)算，利用全站儀放樣，全部成果及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師審定，施工測量必須做到：事前檢查、事中檢查、事后檢查的原則，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。施工工藝框圖如下。鉆孔灌注樁施工工藝流程圖1.3.2 護(hù)筒埋設(shè)護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，其內(nèi)徑比樁徑大2040cm。護(hù)筒中心軸線位于樁位

9、中心，并嚴(yán)格保持護(hù)筒的豎直度。埋設(shè)護(hù)筒的方法如下：先在樁位處挖出比護(hù)筒外徑大0.5m 的圓坑，將底部整平夯實(shí)，然后安放護(hù)筒，在護(hù)筒周圍對稱、均勻地回填最佳含水量的粘土，并分層夯實(shí)，護(hù)筒頂端要高出原地面不少于0.3m 米,高出常水位2 米。1.3.3 泥漿制備根據(jù)地質(zhì)情況，選用塑性指數(shù)大于25，粒徑小于0.005mm 的顆粒含量大于50%的粘土制漿，對于地質(zhì)不好的較深樁用膨脹土造漿，以提高泥漿性能指標(biāo)，防止坍孔；施工中經(jīng)常檢測泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)，并隨時(shí)注意地質(zhì)變化，及時(shí)調(diào)整，保證泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范要求。設(shè)置制漿池、儲(chǔ)漿池和沉淀池并用循環(huán)槽連接，鉆渣要及時(shí)運(yùn)出工地，棄運(yùn)到合適的地點(diǎn)以達(dá)到環(huán)境保護(hù)的

10、要求。1.3.4 鉆孔根據(jù)測量定位的準(zhǔn)確位置安設(shè)鉆機(jī)，鉆機(jī)安設(shè)安全穩(wěn)固。鉆機(jī)就位后，啟動(dòng)泥漿泵和鉆機(jī)開始鉆進(jìn)。初鉆時(shí)先啟動(dòng)泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，使之空轉(zhuǎn)一段時(shí)間，待泥漿輸進(jìn)鉆桿中一定數(shù)量后，方可開始鉆進(jìn)。開始鉆進(jìn)時(shí)，進(jìn)尺適當(dāng)控制，在護(hù)筒刃腳處低檔慢速鉆進(jìn)，使刃腳有堅(jiān)固的泥皮護(hù)壁，鉆至刃腳下1.0m 后，可按土質(zhì)情況以正常速度鉆進(jìn)。如護(hù)筒土質(zhì)松軟發(fā)現(xiàn)漏漿時(shí)，可提起鉆錐，向孔內(nèi)倒入粘土，再放入鉆錐倒轉(zhuǎn)，使泥漿擠入孔壁堵住漏漿孔隙，穩(wěn)住泥漿，繼續(xù)鉆進(jìn)。在砂土或軟土層鉆進(jìn)時(shí)，低檔慢速、大泵量、稠泥漿鉆進(jìn)，防止坍孔。在輕亞粘土、亞粘土夾少量卵、礫石層中鉆進(jìn)時(shí)，因土層硬，會(huì)引起鉆錐跳動(dòng)、蹩車、鉆桿擺動(dòng)加大和鉆錐偏

11、斜等現(xiàn)象，易使鉆機(jī)超負(fù)荷損壞。宜采用低檔慢速，優(yōu)質(zhì)泥漿，大泵量鉆進(jìn)。開鉆前調(diào)制足夠數(shù)量的泥漿，鉆進(jìn)過程中如泥漿有損耗、漏失，及時(shí)補(bǔ)充。按時(shí)檢查泥漿指標(biāo)，遇土層變化增加檢查次數(shù)，并適當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo)。鉆孔過程中做好鉆孔記錄，對各土層資料與設(shè)計(jì)資料進(jìn)行對比，若發(fā)現(xiàn)實(shí)際地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)情況不符時(shí)，及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師，研究是否需要采取相應(yīng)的措施。1.3.5 檢孔鉆孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，使用鋼筋制作46 倍樁徑的檢孔器檢查孔徑大小及垂直度等，得到監(jiān)理工程師同意后采用換漿法清孔，清孔后，以開口鐵盒檢查泥漿，禁止采用加深鉆孔的方法代替清孔。1.3.6 清孔鉆孔結(jié)束檢查合格后，要立即清孔，清孔用換漿法和吸泥法兩種方法配

12、合進(jìn)行。當(dāng)鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，稍提鉆頭空轉(zhuǎn)，進(jìn)行泥漿循環(huán)，清孔過程中不斷加水降低泥漿比重，直至泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求后停止清孔。待鋼筋籠安裝完畢后，檢查孔底沉淀厚度，摩擦樁孔內(nèi)沉渣厚度20cm，如不符合要求，采用空氣吸泥機(jī)重新清孔，直至符合規(guī)范要求。在清孔過程中，要保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。1.3.7 鉆碴廢漿的處理鉆碴在沉淀池沉淀后用抓斗吊到翻斗車上外運(yùn)，泥漿經(jīng)循環(huán)后，中部濃泥漿抽至排污車外運(yùn)，上部稀泥漿抽回循環(huán)系統(tǒng)繼續(xù)使用。為保證施工期間鉆機(jī)能正常生產(chǎn)，必須做好車輛安排計(jì)劃，灌注前要有運(yùn)漿車待用。泥漿鉆碴的外運(yùn)原則上委托環(huán)衛(wèi)部門處理。1.3.8 鋼筋骨架制作、安裝鋼筋制作時(shí)，用卡板成型法控制

13、鋼筋籠直徑和主筋間距，根據(jù)鋼筋骨架設(shè)計(jì)長度的不同，采用整體或分節(jié)制作和安裝。鋼筋骨架用吊車起吊安裝，在運(yùn)輸和起吊中，要保證鋼筋籠不變形，起吊時(shí)采用兩點(diǎn)起吊法。在吊起后，如發(fā)現(xiàn)有彎曲要整直，當(dāng)進(jìn)入孔口后，將其扶正慢慢下降，嚴(yán)禁擺動(dòng)碰撞孔壁，直至下到設(shè)計(jì)標(biāo)高，同時(shí)要保證鋼筋骨架中心位置符合設(shè)計(jì)要求。骨架頂端支撐和加固，支撐系統(tǒng)對準(zhǔn)中線，防止?jié)沧⒒炷習(xí)r鋼筋骨架上浮、傾斜和移動(dòng)。鋼筋骨架四周外側(cè)，事先按設(shè)計(jì)要求焊接定位鋼筋，以保證鋼筋保護(hù)層厚度滿足圖紙要求。鋼筋籠接頭采用墩粗直螺紋套筒接頭，以減少下放鋼筋籠時(shí)間。施工中按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行樁基無破損檢測鋼管的安裝與埋設(shè)：有鋼筋籠部分的檢測管利用鋼筋固定于鋼

14、筋籠上，沒有鋼筋籠的部分，間隔一段距離（34 米），利用鋼筋將三根檢測管連接焊成三角形，三角形內(nèi)部再加焊一定數(shù)量的鋼筋，保證三角形穩(wěn)定不變形。1.3.9 灌注水下混凝土在灌注混凝土前，對導(dǎo)管進(jìn)行水密、承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，合格后，分段拼接，用吊車吊入孔內(nèi)拼成整體。鋼筋籠就位經(jīng)檢查合格后，立即下導(dǎo)管，儲(chǔ)料斗及隔水栓。導(dǎo)管底部離孔底0.30.4 米，儲(chǔ)料斗的容積滿足首批灌注下去的混凝土埋置導(dǎo)管不小于1 米的深度要求。灌注混凝土?xí)r，隨時(shí)用測繩檢查混凝土面高度和導(dǎo)管埋置深度，嚴(yán)格控制導(dǎo)管埋深，防止導(dǎo)管提漏或埋管過深拔不出而出現(xiàn)斷樁。導(dǎo)管埋深要考慮混凝土表面的浮渣厚度，事先用鋼管取樣盒檢測其厚度。導(dǎo)管埋入

15、混凝土的深度一般控制在24m。在灌注混凝土過程中要做好詳細(xì)記錄。灌注混凝土?xí)r，要保持孔內(nèi)水頭，防止出現(xiàn)坍孔?；炷凉嘧⒅另斆嬉叱鲈O(shè)計(jì)樁頂約0.81.0m。為避免樁基過長時(shí)，因澆注時(shí)間太長，混凝土向上反涌困難，水下混凝土澆筑質(zhì)量差的現(xiàn)象出現(xiàn)，采用如下措施：加大導(dǎo)管直徑、增加混凝土拌制和輸送能力、縮短澆筑時(shí)間、摻加混凝土緩凝劑、延長混凝土初凝及終凝時(shí)間等。1.3.10 截除樁頭樁經(jīng)過檢驗(yàn)合格后，將樁頭混凝土鑿除至設(shè)計(jì)標(biāo)高，保證樁身混凝土的強(qiáng)度。1.4 承臺(tái)施工方法主塔承臺(tái)采用8 邊形承臺(tái)，尺寸為23.8×17.8 m×4 m，采用26根1.5 m 直徑的鉆孔灌注樁混凝土樁。主

16、橋?yàn)殡p柱式橋，采用啞鈴形承臺(tái)，中墩承臺(tái)尺寸為25.8×6.4 m×5 m，邊墩承臺(tái)尺寸為27.8×6.4 m×5 m。主橋橋墩采用8 根1.5 m 直徑的鉆孔灌注樁混凝土樁。1.4.1 測量放樣測量人員根據(jù)控制點(diǎn)座標(biāo)放出承臺(tái)位置，根據(jù)地面標(biāo)高和樁頂標(biāo)高可計(jì)算出實(shí)際開挖基坑上口的大小，開挖邊坡根據(jù)土質(zhì)而定。1.4.2 開挖基坑用反鏟挖掘機(jī)，采用放坡開挖與鋼板樁支護(hù)開挖相結(jié)合的方式進(jìn)行承臺(tái)基坑開挖施工，對于黏性土采用放坡開挖，對于砂性土則采用鋼板樁支護(hù)開挖。開挖前預(yù)先進(jìn)行井點(diǎn)降水，將地下水位降至開挖底面之下，同時(shí)在基坑四周挖臨時(shí)集水坑、排水溝，將降雨以及流入

17、基坑內(nèi)的水體抽走，以使承臺(tái)基坑處于無水狀態(tài)。基坑開挖采用機(jī)械挖掘，人工輔助清理，基坑開挖斷面要求整潔，同時(shí)保證基底土無明顯擾動(dòng)現(xiàn)象，坑壁無松散或坑洞。機(jī)械挖土預(yù)留2030cm 厚度用人工挖除,基坑底面按四周每邊放寬0.8m,作為操作面。1.4.3 樁頭處理基坑挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，人工鑿除樁頭松散混凝土，清理至設(shè)計(jì)標(biāo)高。樁基檢查合格后把承臺(tái)底部平整夯實(shí)，鋪一層10cm 厚的c10 混凝土墊層。1.4.4 鋼筋工程鋼筋下料、制作在鋼筋加工棚統(tǒng)一進(jìn)行，然后運(yùn)至施工現(xiàn)場綁扎。在綁扎承臺(tái)鋼筋前，先進(jìn)行承臺(tái)的平面位置放樣，在已澆注的混凝土墊層上標(biāo)出每根底層鋼筋的平面位置，準(zhǔn)確安放鋼筋。豎向增設(shè)一些馬蹄形28

18、鋼筋作為承臺(tái)鋼筋的支撐筋，保證每層鋼筋的標(biāo)高，以防鋼筋網(wǎng)的變形。在綁扎承臺(tái)頂鋼筋網(wǎng)時(shí)，將墩身的豎向鋼筋預(yù)埋進(jìn)去同時(shí)用型鋼定位架定位，確保預(yù)埋位置準(zhǔn)確，經(jīng)復(fù)測無誤后方可進(jìn)行混凝土施工。1.4.5 模板安裝鋼筋檢查合格，即可安裝模板，承臺(tái)模板采用組合鋼模。模板必須有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，并保證結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確表面光潔，并不漏漿，模板安裝前涂刷監(jiān)理工程師同意的脫模劑；模板安裝完畢后應(yīng)對其平面位置，傾斜度頂部標(biāo)高，節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，合格后，方能澆筑混凝土。1.4.6 混凝土工程混凝土澆注前，對承臺(tái)范圍內(nèi)雜物、積水進(jìn)行全面清理，對模板、鋼筋位置進(jìn)行認(rèn)真檢查，確保位置準(zhǔn)確?；炷翝沧?zhǔn)備過程

19、中，對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查，對材料準(zhǔn)確情況進(jìn)行核對，各崗位人員逐一落實(shí)。混凝土澆注采用泵送按一定厚度、順序和方向分層澆注，每層厚度3040cm。為了保證現(xiàn)場泵送混凝土供應(yīng)的連續(xù)性，從而確?；炷恋倪B續(xù)澆搗，經(jīng)過精確測算混凝土的需要量以及施工現(xiàn)場至混凝土拌和站之間所需要的路途時(shí)間等諸多因素，施工中采用4 輛混凝土攪拌運(yùn)輸車來供應(yīng)泵送混凝土，混凝土的坍落度控制在12±2cm，在入泵前做好坍落度測試工作，嚴(yán)禁入泵前現(xiàn)場加水，同時(shí)控制混凝土入模溫度。混凝土配合比設(shè)計(jì)采用了“三摻”技術(shù)，混凝土重量配合比為水 (水泥+粉煤灰+uea)砂石dy3010.4311.202.380.0153。其中，摻

20、用了粉煤灰，降低水化熱峰值，減少水泥用量，增加可泵性，確?，F(xiàn)場泵送連續(xù)澆筑，摻用 uea 膨脹劑，防止因混凝土收縮而引起的裂縫，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的自防水能力；摻用dy301 高效減水劑，改善和易性，減少游離水產(chǎn)生的蒸發(fā)水通道，增加混凝土密實(shí)性?；炷翝仓瓿刹⒊跄?，用草袋覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期間經(jīng)常保持表面濕潤，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到70時(shí)，可拆除模板。由于承臺(tái)混凝土為大體積混凝土，為避免水泥水化熱不使混凝土出現(xiàn)裂紋，施工中擬采取以下措施：承臺(tái)混凝土澆注時(shí)，合理組織分塊、分層澆筑順序，并摻加緩凝劑，確保后澆筑的混凝土不對先澆筑的混凝土產(chǎn)生影響；夏季炎熱天氣施工時(shí)采用灑水冷卻砂石料和向拌和用水加冰塊的辦法降

21、低混凝土的入模溫度；采用摻加粉煤灰等，以減少水泥用量，降低水化熱；加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)，總的原則是“外捂內(nèi)降”，降低混凝土表面和內(nèi)部的溫差，控制降溫速度。混凝土的振搗，采用插入式振搗器，操作中嚴(yán)格按振動(dòng)棒的作用范圍進(jìn)行，嚴(yán)禁露振。振搗時(shí)快插慢拔，嚴(yán)禁控制振搗時(shí)間，避免因振搗不密實(shí)出現(xiàn)蜂窩麻面或因振搗時(shí)間過長出現(xiàn)振搗性離析現(xiàn)象。1.4.7 承臺(tái)混凝土降溫措施和溫度監(jiān)控盡管在配合比上采取了減少混凝土裂縫的技術(shù)措施，但由于水泥水化熱升溫較大，在澆筑后散熱，高峰期如果保溫養(yǎng)護(hù)不佳仍然會(huì)引起混凝土承臺(tái)、底板及其它厚大體積混凝土的內(nèi)外溫差過大，表層混凝土收縮過大，產(chǎn)生超過混凝土抗拉極限的拉應(yīng)力，從而使混凝土產(chǎn)生

22、深度裂縫，甚至是貫穿裂縫。為了保證混凝土內(nèi)外溫差控制在gb50204-92 所規(guī)定的25之內(nèi)，我們在混凝土結(jié)構(gòu)厚度1000mm 以上的構(gòu)件中分層埋設(shè)了循環(huán)水管，在混凝土澆筑完后，并根據(jù)監(jiān)溫系統(tǒng)所測到的混凝土內(nèi)外溫差，調(diào)節(jié)循環(huán)水量從而達(dá)到降低混凝土內(nèi)外溫差的目的。1.5 主橋墩身施工方法橋墩采用方柱式墩，墩身鋼筋在加工場集中預(yù)制成形現(xiàn)場綁扎和模板采用定型鋼模。1.5.1 鋼筋工程墩身鋼筋在鋼筋加工場統(tǒng)一下料，現(xiàn)場綁扎。所有鋼筋的加工、安裝和質(zhì)量驗(yàn)收等均嚴(yán)格按照公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范（jtj041-2000）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。直徑大于25mm 的鋼筋采用擠壓套筒連接，各部分預(yù)埋主筋的位置和錨固長度應(yīng)滿

23、足設(shè)計(jì)要求，各段之間的連接鋼筋進(jìn)行綁扎。特別注意對橢圓區(qū)域的縱向斜筋加強(qiáng)控制，每綁扎一定高度用全站儀測量鋼筋的角度，保證所綁鋼筋不偏位、傾斜度滿足設(shè)計(jì)要求 。1.5.2 模板工程主橋橋墩高度不算太高。墩柱模板采用大塊定型鋼模，由廠家統(tǒng)一制作，螺栓連接。模板采用一次支模到頂?shù)氖┕し椒?。模板下部采用預(yù)埋在承臺(tái)內(nèi)的角鋼固定，上部用拉緊器、鋼筋進(jìn)行固定，腳手架圍護(hù)作業(yè)。1.5.3 澆注混凝土檢查模板尺寸正確，加固牢固后開始即可澆注墩身混凝土。通過試驗(yàn)選定合適的配合比、坍落度、外加劑和澆注振搗方式?；炷翝沧ⅲ夯炷劣砂韬险炯邪韬?，墩身混凝土澆注采用輸送泵送料，人工協(xié)助入模。混凝土在澆注前應(yīng)將模板內(nèi)清

24、理干凈，不得有積水；澆注時(shí)應(yīng)按水平分層進(jìn)行，每層厚度不超過250300mm；混凝土落入高度超過2m 時(shí)要用串筒或溜槽，以防混凝土離析；混凝土采用插入式振動(dòng)棒振搗，振搗要均勻，持續(xù)振搗時(shí)間要恰當(dāng)，既不要太長也不要太短，以免出現(xiàn)混凝土離析或振搗不密實(shí)的現(xiàn)象。整個(gè)墩身混凝土一次澆注完成，為防止混凝土開裂和棱角碰損，應(yīng)待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度及施工規(guī)范有關(guān)規(guī)定時(shí)方可拆模。混凝土施工注意事項(xiàng)：嚴(yán)格按選定的配合比、坍落度和zy 膨脹劑的量配制混凝土。混凝土澆注按均勻布料、嚴(yán)格分層的原則進(jìn)行。澆注分層厚度以250300mm 為宜，振搗時(shí)不得碰撞支撐桿、鋼筋和模板。體積較大時(shí)，采用大塊鋼模板施工，安裝模板過程

25、中，墩身內(nèi)部預(yù)埋通水鋼管，澆筑混凝土及養(yǎng)護(hù)過程中通水散熱，防止混凝土水化熱使墩身產(chǎn)生裂紋。澆注到墩頂時(shí)，應(yīng)注意找平，松散的混凝土不能堆積在墩頂。1.5.4 模板拆除按組裝的相反的順序人工配合塔吊拆除作業(yè)，拆除時(shí)應(yīng)注意：工地負(fù)責(zé)人在拆除前對拆除人員進(jìn)行技術(shù)和安全交底；先拆除加固的各種設(shè)備和器材；再拆除墩身上部模板，最后拆除下部模板，模板邊拆邊運(yùn)走；拆完后，應(yīng)將零散件及時(shí)清理并集中妥善堆放，同時(shí)清理模板。墩臺(tái)身施工工藝流程圖接茬面鑿毛清理測量定位、復(fù)測鋼筋綁扎模板安裝、調(diào)整監(jiān)理檢查鋼筋、模板混凝土灌注混凝土養(yǎng)生拆模整修、成品檢驗(yàn)鋼筋制作模型制作模板整修混凝土配合比設(shè)計(jì)否1.6 索塔施工方法在主塔承

26、臺(tái)外側(cè)3m 橫橋方向設(shè)置塔吊，塔吊基礎(chǔ)錨固在預(yù)先澆注好的混凝土底座的預(yù)埋件上，塔吊應(yīng)高出主塔頂34 米。索塔采用型鋼混凝土塔柱和兩根曲線形鋼管豎拱構(gòu)成，塔柱與鋼管拱間設(shè)置6 層觀光平臺(tái)，塔柱采用橢圓型斷面，塔柱內(nèi)設(shè)置格構(gòu)式鋼骨架。鋼管直徑為1m，壁厚20mm,兩端與塔中型鋼骨架相連，埋置與塔柱中，塔柱與鋼管豎拱間采用型鋼連接。索塔布置于中央分隔帶，在主梁部與主梁固結(jié)。索塔總高度80.2m，索塔型鋼分節(jié)段焊接、混凝土分節(jié)段澆注，塔頂設(shè)不銹鋼裝飾構(gòu)件。根據(jù)本塔柱結(jié)構(gòu)形式和高度，采用搭設(shè)支架施工、樓面采用滿堂腳手架法進(jìn)行施工。1.6.1 型鋼、鋼筋工程樓面、梁、剪力墻鋼筋、模板水平與垂直移動(dòng)通過塔吊

27、進(jìn)行。鋼筋在鋼筋加工場統(tǒng)一下料，現(xiàn)場綁扎。所有鋼筋的加工、安裝和質(zhì)量驗(yàn)收等均嚴(yán)格按照公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范（jtj041-2000）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。塔柱型鋼采用在加工場統(tǒng)一制作，現(xiàn)場焊接或鉚接。塔柱內(nèi)有9 個(gè)斜拉索錨固孔，斜拉索錨固定位誤差控制在0.5mm 以內(nèi)，角度誤差不得大于3。若普通鋼筋與其相碰，可適當(dāng)調(diào)整普通鋼筋位置。1.6.2 模板制作與模板安裝模板在模板加工場地統(tǒng)一加工制作，剪力墻、樓面模板采用大塊鋼模、塔柱模板采用定型鋼模，部分橢圓部位模板采用鋼框架內(nèi)部襯木模，外側(cè)鋼框架高度6.5 米，形狀基本和設(shè)計(jì)橢圓尺寸相符，在坡度和傾角不合適的地方用木模襯砌，以滿足設(shè)計(jì)要求。6 米一節(jié)，共制

28、備兩節(jié)，兩節(jié)循環(huán)交替利用。木模用螺栓加固在外部鋼框架上，木模內(nèi)側(cè)張貼曲面多卡模板以增加混凝土的外觀效果。兩套交替循環(huán)利用，每節(jié)共分4 塊，塊與塊之間用螺栓連接，外測用扁鋼、配合鋼框架加固。模板安裝尺寸符合設(shè)計(jì)圖紙要求，鞍座預(yù)埋鋼集束管，位置尺寸符合設(shè)計(jì)要求。1.6.3 澆注混凝土塔柱混凝土每6 米高澆注一次，分段施工，施工到第一層觀光平臺(tái)后，以后每層澆注一次混凝土。新舊混凝土接縫表面必須鑿毛、清洗，以保證新舊混凝土結(jié)合良好，混凝土養(yǎng)護(hù)要求保溫、保濕、防曬，盡量減少收縮、溫差的影響?；炷劣砂韬险炯邪韬?，混凝土澆注采用輸送泵送料，人工協(xié)助入模,分層澆注，分層振導(dǎo)。塔柱每隔10 米預(yù)埋附著塔吊預(yù)

29、埋件，以保證塔吊安全，施工方便。主塔施工工藝流程圖樁基、承臺(tái)塔座施工下塔柱施工上塔柱、觀光樓層施工剪力墻施工上塔柱支撐及模板玻璃建筑物施工塔頂建筑物施工拆除塔頂及支架主塔竣工1.6.4 模板拆除人工配合塔吊拆除模板，第1 節(jié)模板拆下后有人工清理模板，修改模板尺寸以滿足第3 節(jié)的設(shè)計(jì)要求。以上各節(jié)施工與第1 節(jié)相同循環(huán)進(jìn)行到頂，外腳手架、塔吊隨主塔身的高度增加，不斷增加直至到頂。1.7 主橋三跨鋼箱梁施工××大橋主橋?yàn)椋?1+95.5+47）m 三跨鋼箱梁?？紤]到鋼箱梁運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場進(jìn)行拼裝、吊裝以及現(xiàn)場吊裝能力，主橋三跨鋼箱梁分為11 個(gè)節(jié)段（兩側(cè)挑臂做成挑臂分段另外加工），在

30、工廠胎架上反裝、預(yù)制該11 個(gè)節(jié)段，即以頂板為基準(zhǔn)，先鋪設(shè)頂板片段，再安裝橫隔梁板片段和底板板片段。1.7.1 放樣鋼箱梁的放樣以1：1 的比例在計(jì)算機(jī)放出各節(jié)點(diǎn)，放樣時(shí)需考慮縱向豎曲線、預(yù)拱度以及2%的橫坡，核對所有構(gòu)件的幾何尺寸，列出下料清單作為后續(xù)加工生產(chǎn)的依據(jù)。對于形狀復(fù)雜的零件可采用數(shù)控下料或制作加工樣板，作為后續(xù)加工生產(chǎn)的依據(jù)。如發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)需要更改，必須取得原設(shè)計(jì)人員簽具的設(shè)計(jì)更改通知單，不得擅自修改。樣板的寬度、長度允許偏差0.51，曲線樣板上任意點(diǎn)偏距允許偏差為1.0mm。放樣時(shí)要加放加工余量（由于溫度應(yīng)力引起的），焊接收縮量。1.7.2 號(hào)料、下料號(hào)料前，仔細(xì)檢查鋼料的牌號(hào)、規(guī)

31、格、質(zhì)量，確認(rèn)無誤、合格后，方可號(hào)料；號(hào)料時(shí)根據(jù)下料清單和樣板進(jìn)行套料，盡可能節(jié)約材料，號(hào)料后作明顯標(biāo)記，號(hào)材外形尺寸允許偏差為±1mm；下料：根據(jù)板厚和板長選擇氣割或機(jī)械剪切，橫隔板上的縱肋缺口采用數(shù)控切割或靠模自動(dòng)切割機(jī)切割。1.7.3 片裝總胎架制作由于鋼箱梁有豎曲線、預(yù)拱度和橫坡要求，線型較為復(fù)雜，制作片段時(shí),需制作三個(gè)片段胎架來保證片段制作質(zhì)量。分別為頂板片段胎架、底板片段胎架、橫隔板片段的胎架。總裝胎架共兩只，左側(cè)箱梁、右側(cè)箱梁各一只。豎曲線及預(yù)拱度豎曲線及預(yù)拱度胎架材料采用20 號(hào)工字鋼和18 號(hào)槽鋼，使胎架具有足夠強(qiáng)度和剛度。胎架型值采用放樣光順后的型值，胎架上所劃的

32、線型與理論線型允許偏差為±2mm，胎架水平度不大于2mm 對角線之差不大于5mm。制作胎架時(shí)，按分段的型值制作廠內(nèi)分段的胎架。在縱向、橫向、高度方向打好網(wǎng)格線，接縫處打好洋沖線，在胎架上制作左右幅各11 個(gè)分段。1.7.4 零件加工零件加工需遵循以下原則：結(jié)構(gòu)部件的零件，原則上應(yīng)采用氣割切割，并優(yōu)先考慮精密切割、仿形切割、數(shù)控切割、等離子切割等方法，手工切割只能用于次要零件或手工切割后還要進(jìn)行加工的零件。焊接表面和鄰近焊縫表面不應(yīng)有松散和很厚的氧化皮、漆皮、銹、潮氣、油污或其他雜質(zhì)，以免妨礙正常焊接作業(yè)或產(chǎn)生煙塵。所有埋弧焊（包括角焊縫）被焊鋼板表面，凡焊劑可能接觸部位的浮銹，均應(yīng)一

33、律去除干凈，以防浮銹混入焊劑中。所有引弧板與熄弧板的表面，均應(yīng)打磨，徹底去除氧化皮。引弧板及熄弧板一般應(yīng)用相應(yīng)的鋼種。零件邊緣加工后，應(yīng)無雜刺、渣、波紋；崩坑等缺陷應(yīng)修磨勻順，刨銑時(shí)應(yīng)避免油污污染鋼板。零件和部件的矯正和彎曲：零件和部件可采用機(jī)械冷矯正或熱矯正；采用熱矯正法時(shí)，矯正溫應(yīng)控制在900以下；經(jīng)矯正的零部件表面不得有明顯的凹痕或其它損傷，否則還需整形。有磨光頂緊要求的桿件，端部必須銑頭，并打磨尖角、毛刺。1.7.5 閉口縱肋（h 型加勁肋）的加工方法閉口縱肋為u 形，工廠制作時(shí)，先設(shè)計(jì)一副壓模，然后在315t油壓機(jī)上壓制成形。u 形肋加工要求：u 形肋折角圓弧半徑r=3t（t 為壁厚

34、），兩側(cè)壁向外傾斜。劃出折角線，折角線兩端邊緣應(yīng)光順，以防止壓制時(shí)邊緣裂縫的產(chǎn)生。在u 形肋外側(cè)用角向砂輪機(jī)打磨出5×45°焊接坡口。u 形肋內(nèi)口涂無機(jī)富鋅底漆一道，厚度40m。1.7.6 加勁肋的加工方法加勁肋采用焊接。工廠制作時(shí)，先用多頭切割機(jī)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行面板及腹板切割，裝配定位后使用co2 半自動(dòng)焊按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行貼角焊焊接。焊后在校直機(jī)上矯正變形。1.7.7 頂板、底板片段的制作布置頂板片段裝配作業(yè)線和施焊作業(yè)線各一條，制作時(shí)，將頂板平置于裝配作業(yè)線上，以板中心定位，用螺旋壓緊器將頂板壓緊，依裝配線所定尺寸進(jìn)行劃線，u 形肋反置于頂板上用靠模初定位，檢查確認(rèn)后，沿u

35、 形肋長度方向，順沿靠模定位并進(jìn)行定位焊，然后每移位700mm 定位點(diǎn)焊一次，每次定位焊長度約40mm。完成裝配后的頂板板片段，應(yīng)松開壓緊器，并將該片段轉(zhuǎn)運(yùn)至施焊作業(yè)線或存貯區(qū)，再進(jìn)行后續(xù)片段的裝配。將裝配后的頂板片段平置于無余量反變形胎架上，靠模定位用螺旋壓緊器將片段壓緊在反變形弧形胎架上，用co2氣體保護(hù)焊焊機(jī)進(jìn)行施焊。焊接時(shí)采用雙數(shù)焊工對稱施焊。待完全冷卻后，將該片段吊至校正平臺(tái)進(jìn)行校正。底板分片的裝配及焊接可參照頂板分段進(jìn)行。1.7.8 腹板片段制作布置腹板片段裝配施焊作業(yè)線一條，制作時(shí)將腹板平置于裝配線上，以板中心定位后，用螺栓壓緊器將腹板壓緊，縱向加強(qiáng)筋用靠模定位，檢查確認(rèn)后，沿長

36、度方向每移位700mm 定位點(diǎn)焊一次，定位焊長度約50mm。用co2體保護(hù)焊焊機(jī)進(jìn)行施焊。焊接時(shí)采用雙數(shù)焊工對稱施焊。1.7.9 鋼箱梁節(jié)段的拼裝鋼箱梁的拼裝在胎架上分段進(jìn)行；每加工完2 個(gè)分段需根據(jù)設(shè)計(jì)線型，調(diào)整胎架線型，使其與設(shè)計(jì)線型相符。1.7.9.1 鋼箱梁拼裝流程吊裝頂板片段中間橫隔板片段的裝焊腹板片段的裝焊蓋底板片段拼裝調(diào)整焊接檢驗(yàn)劃出安裝位置線脫胎架校正焊接變形。1.7.9.2 頂板片段安裝要求頂板片段吊裝前需打磨坡口；先吊裝頂板1#片段，定位后依次裝頂板2#片段、頂板3#片段、頂板4#片段等梁片；頂板片段定位后，端口用機(jī)械壓馬壓緊，點(diǎn)焊固定；1.7.9.3 腹板片段安裝要求腹板

37、片段安裝前，先用激光經(jīng)緯儀定位，劃出裝配線；采用手工焊或co2 氣體保護(hù)焊焊接腹板與頂板之間的焊縫；焊接前先開雙面v型坡口，先焊接箱梁內(nèi)側(cè)焊縫，外側(cè)用碳刨清根，再焊外側(cè)焊縫。1.7.9.4 橫隔板片段安裝要求腹板片段安裝前，先用激光經(jīng)緯儀定位，劃出裝配線；采用手工焊或co2氣體保護(hù)焊焊接隔板與頂板之間的焊縫；1.7.10 預(yù)拼裝鋼箱梁拼裝結(jié)束后，檢查相鄰節(jié)段間隙，打好裝配線。確?，F(xiàn)場拼裝一次成功。打磨孔邊毛刺、電焊飛濺等。1.7.11 鋼箱梁合攏段的制造由于主跨箱梁總長95.5m，現(xiàn)場安裝時(shí)由兩頭向中間安裝，最終合攏。根據(jù)現(xiàn)場條件，合攏段的制造時(shí)其制作長度要預(yù)留150mm200mm余量，以便根

38、據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，待全橋即將合攏前，在20溫度條件下用全站儀測量合攏區(qū)域的長度，在相同的溫度下切割余量。1.7.12 梁體翻轉(zhuǎn)為了使焊縫溶深及成形更好，提高焊接質(zhì)量，梁體在焊接過程中需要翻轉(zhuǎn)。翻轉(zhuǎn)裝置由20#h 型鋼制作。為防止梁體在翻轉(zhuǎn)過程中變形、破壞，梁體需要包腳并在支撐點(diǎn)處加鋼墊板。1.7.13 鋼箱梁現(xiàn)場吊裝1.7.13.1 搭設(shè)支墩地基與基礎(chǔ)：支墩以地基作為支承，根據(jù)本橋橋位地質(zhì)情況和地面構(gòu)造物實(shí)際情況，結(jié)合地基一般性處理經(jīng)驗(yàn)，沿支架基礎(chǔ)縱、橫向在支墩基礎(chǔ)下鋪設(shè)20cm（寬）×20cm（厚）方木，分散集中應(yīng)力。臨時(shí)墩采用貝雷立柱和鋼筒制作，立柱高度較永久支座稍高，頂端安裝

39、10mm 鋼板各一塊，在貝雷立柱上端放置砂筒，高約30cm，用以落架和調(diào)節(jié)支架高度。在貝雷立柱與門式支架間設(shè)置縱、橫向橫撐和斜撐，以加強(qiáng)其剛度和穩(wěn)定性。臨時(shí)支墩位于青弋江中的，采用50cm 鋼管樁搭設(shè)平臺(tái)，鋼管樁打入持力層以下，鋼管內(nèi)充c30 號(hào)混凝土。本工程共需打鋼管樁24棵。1.7.13.2 吊裝時(shí)的測量放樣架設(shè)鋼箱梁時(shí)，先在平臺(tái)外側(cè)選擇便于控制和測量鋼箱梁位置的觀察點(diǎn)，用1：1 的比例在平臺(tái)上放出鋼箱梁各節(jié)段的梁底大樣、梁段拼裝接縫、箱底中心以及箱底標(biāo)高。1.7.13.3 支座設(shè)置安裝永久支座時(shí)，精確找平墊石頂面，準(zhǔn)確定出下支座地腳螺栓的位置，并檢查孔徑大小與深度，用環(huán)氧樹脂砂漿把地腳螺

40、栓錨固，然后吊裝支座，上緊螺栓，鎖定上下擺。臨時(shí)支墩：在承臺(tái)上主墩一側(cè)設(shè)置50cm 鋼管，內(nèi)充c30 號(hào)混凝土，臨時(shí)支墩18 棵。墩頂設(shè)臨時(shí)支座以備錨固，形成墩梁臨時(shí)固結(jié)。臨時(shí)墊塊分上、下兩層，中間夾5cm 厚的硫磺砂漿。硫磺砂漿需進(jìn)行現(xiàn)場配比試驗(yàn)，砂漿強(qiáng)度不小于50mpa，其中預(yù)埋電阻絲，以便以后燒融拆除臨時(shí)固結(jié)。墩頂臨時(shí)固結(jié)采用2×62l40 的高強(qiáng)精軋螺紋粗鋼筋，順橋向靠外側(cè)設(shè)置，錨固在墩身內(nèi)，以增加抗震、抗滑能力，并承受梁段施工不平衡帶來的偏心拉力。1.7.13.4 鋼箱梁的現(xiàn)場吊裝中跨水中部分鋼箱梁采用浮吊吊裝，陸地部分采用龍門吊吊裝。施工工序入下：將兩邊跨的廠內(nèi)分段吊上支

41、墩；移位，調(diào)整標(biāo)高以及箱底中心，使相鄰兩個(gè)分段的安裝位置線趨于一致，點(diǎn)焊固定；焊接，先焊頂板、底板、腹板、縱肋對接縫再焊腹板與頂、底板之間的角焊縫；檢測焊縫質(zhì)量，同時(shí)重新測量箱底中心、箱底標(biāo)高；檢測箱底中心、箱底標(biāo)高、箱頂中心及箱頂標(biāo)高；將中跨的廠內(nèi)分段吊上支墩；移位；焊接；檢測焊縫質(zhì)量；檢測中跨分段的箱底中心、箱底標(biāo)高、箱頂中心及箱頂標(biāo)高；同理進(jìn)行該處分段裝焊；吊裝合攏段；焊接合攏段焊縫；檢測；調(diào)整整梁位置；落梁，使鋼箱梁落位于盆式支座上；安裝護(hù)欄、排水系統(tǒng)；1.7.14 斜拉索施工方法斜拉索為單面索，主跨設(shè)置8 根斜拉索，采用錨拉板錨固于主梁中心腹板處，單面斜拉索結(jié)構(gòu)。后錨索采用單根雙索面

42、結(jié)構(gòu)，錨固與47 米邊跨梁兩側(cè)。斜拉索采用pes 型索體，分別為4 根pes7-55、4 根pes7-109 和2 根pes7-253，采用lzm 型錨具。為方便運(yùn)輸和安裝，斜拉索出廠前盤繞在特制的索盤上，水運(yùn)至工地后，由地面水平和垂直運(yùn)輸設(shè)備將其運(yùn)到橋面，再由橋面塔吊將索盤擱在特制的放索架上。施工時(shí)由安裝在橋面上用卷揚(yáng)機(jī)通過塔頂上滑輪組將索緩緩抽出，然后用橋面塔吊將張拉端錨具在主梁中安裝就位。此時(shí)塔頂上的滑輪組繼續(xù)將斜拉索牽引，直至通過集束管，當(dāng)張拉端錨頭接近中橫梁上的安裝索孔時(shí)，就將其和張拉千斤頂上伸出的鋼絞線連接開動(dòng)塔內(nèi)張拉用的千斤頂將索牽引至所需位置，然后套上固定螺母。對于中長索，由于

43、其角度小、重量大、牽引力相應(yīng)增大，用簡單的滑輪組牽引進(jìn)行梁上安裝斜拉索十分吃力且不安全，為保證安全，采用千斤頂剛性張拉干和鋼絞線柔性連接共同進(jìn)行牽引，即先以一定長度的715 鋼絞線，根據(jù)ovm 體系的原理在錨頭探桿與千斤頂鋼絞線連接后，收緊鋼絞線，當(dāng)其牽引完成后拆除鋼絞線，安裝千斤頂探桿、牽引探頭，擰緊永久螺母完成穿索。因鋼絞線牽引的允許的牽引力較小，在牽引過程中，采用減少鋼絞線牽引距離，增大千斤頂探桿牽引長度，并用8 噸卷揚(yáng)機(jī)在牽引中作輔助配合和防護(hù)，保證牽引安全。斜拉索安裝就位后，即可按設(shè)計(jì)要求張拉。斜拉索施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備錨具安裝外套管焊接及安裝掛索單根張拉整體張拉調(diào)索鋼絞線下料斜拉

44、索施工工藝如下：錨具安裝：現(xiàn)場制作錨頭，錨具按索號(hào)及預(yù)埋管號(hào)進(jìn)行編號(hào)，錨板孔位編號(hào)。安裝錨墊板時(shí)要保證上、下孔位置對應(yīng)和同軸，安裝時(shí)臨時(shí)鎖緊裝置將錨具鎖緊在錨墊板上。在預(yù)留管出口處將減震裝置裝上，臨時(shí)固定，踏上減震裝置與預(yù)埋管點(diǎn)焊固定。外套管焊接及吊裝：外套管按斜拉索自由長度及安裝防護(hù)要求進(jìn)行接長；塔上搭設(shè)工作平臺(tái)，安裝吊具及吊裝設(shè)備，用1 根牽引鋼絞線將其用卷揚(yáng)機(jī)吊裝于預(yù)埋管與梁上預(yù)埋管之間，并將其拉緊。鋼絞線下料：鋼絞線下料長度需有專人進(jìn)行嚴(yán)格復(fù)測，同一束拉索內(nèi)的鋼絞線應(yīng)采用同一爐號(hào)的鋼絞線。掛索：掛索采用人工和機(jī)械相結(jié)合的方法，穿索時(shí)由橋面工作人員將鋼絞線從下端穿入塔柱預(yù)埋管，待鋼絞線從

45、上端穿出后，按事先排定的穿索順序，將鋼絞線逐根穿入上下錨頭的相應(yīng)孔位，先固定塔上錨固斷鋼絞線，外露100mm，再穿梁下張拉端錨具進(jìn)行張拉錨固。單根張拉：張拉在梁下進(jìn)行，采用等張拉力進(jìn)行單根鋼絞線的張拉，梁下第1 根鋼絞線拉出后裝上傳感器和單孔工作錨，并用ydcs160150 型連續(xù)張拉千斤頂進(jìn)行張拉，當(dāng)達(dá)到單根設(shè)計(jì)張拉索力后，裝入夾片進(jìn)行錨固，記錄傳感器顯示儀的數(shù)值。整體張拉：在單根張拉完成后，根據(jù)大橋設(shè)計(jì)索力要求，用整體張拉千斤頂對拉索進(jìn)行整體張拉。整體張拉可采用控制索力與橋面標(biāo)高相結(jié)合的方法。當(dāng)整體張拉達(dá)到設(shè)計(jì)要求以后，進(jìn)行最終錨固。橋面合攏，整體調(diào)索完成，達(dá)到設(shè)計(jì)控制索力及橋面標(biāo)高，張拉

46、端切除多余的鋼絞線，保留300mm 外露長度，用干燥風(fēng)去除錨具及索管內(nèi)部水分及潮濕氣體，安裝防松裝置及保護(hù)罩，注油防護(hù)錨頭。1.7.15 鋼箱梁焊接工藝1.7.15.1 焊條（絲）、焊劑的選用埋弧焊絲及焊劑：h08mna+hj431。co2 氣體保護(hù)焊焊絲：chw-50c6 或twe-711。手工焊焊條：e5015。1.7.15.2 焊接材料的管理和使用焊條、焊絲及焊劑的管理和使用，必須按產(chǎn)品說明書及有關(guān)規(guī)范的要求執(zhí)行；埋弧焊用焊劑使用前必須烘干；e5015 手工焊條使用前必須按產(chǎn)品說明書要求在烘箱內(nèi)烘干并放入保溫箱保溫，在施工現(xiàn)場將焊條、焊劑放入保溫桶內(nèi)，隨用隨?。划?dāng)天使用不完的焊條必須返還

47、至保管處，e5015 焊條須進(jìn)保溫箱保溫，否則第二天不得使用；焊材保管倉庫對本工程所用焊材，專門堆放，專材專用，并做好進(jìn)出庫登記記錄。1.7.15.3 焊接前的準(zhǔn)備焊接前坡口將打磨平順，清除雜物。對接或組合焊縫的兩端設(shè)置引、熄弧板，其材質(zhì)和坡口與焊件相同，引、熄弧板的尺寸按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。本工程中使用的中厚板，施焊前需預(yù)熱，預(yù)熱溫度按工藝評定的要求，預(yù)熱的區(qū)域按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的要求，平板采用紅外加熱器、特殊形狀的構(gòu)件可采用火焰加熱的方法進(jìn)行預(yù)熱。測溫點(diǎn)在加熱側(cè)的背面，距焊縫75mm 處。工廠構(gòu)件施焊，一般不允許加固定碼，如需臨時(shí)加碼，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。該碼拆除時(shí)，應(yīng)距鋼板13mm，火焰切除，

48、然后用砂輪磨光與鋼板齊平。1.7.15.4 焊接工藝1.7.15.4.1 定位焊要求定位焊前應(yīng)符合與正式焊縫一樣的質(zhì)量要求；定位焊前，必須按要求檢查焊腳坡口尺寸，根部間隙等，不合要求時(shí)，不得進(jìn)行定位焊；定位焊的焊縫長度一般為2550mm，現(xiàn)場頂板接頭為80100mm，定位焊位置應(yīng)布置在焊道以內(nèi)，厚度不超過設(shè)計(jì)焊縫厚度的2/3，且不應(yīng)大于8mm；在正式焊接預(yù)熱前，必須先檢查定位焊縫有無裂縫。預(yù)熱后再次檢查，確無裂縫后才正式焊接；定位焊不得有裂紋、夾渣、焊瘤等缺陷。凡最后不溶入焊縫的定位焊縫應(yīng)該清除。1.7.15.4.2 一般焊接要求所有的焊接，均按照已批準(zhǔn)的焊接工藝評定規(guī)程進(jìn)行，若改變焊接工藝，

49、需重新進(jìn)行焊接工藝評定試驗(yàn)；工廠或現(xiàn)場焊接，將對焊接作業(yè)區(qū)進(jìn)行有效保護(hù)，配置合適的防風(fēng)、防潮、預(yù)熱去濕設(shè)施，否則不得在雨天及母材表面潮濕或大風(fēng)天氣進(jìn)行露天焊接；一般用埋弧自動(dòng)焊和co2 氣體保護(hù)焊，以提高焊接質(zhì)量和焊接速度，小區(qū)域采用手工焊；焊接方式一般為向下橫焊和立焊，以保證質(zhì)量。特殊區(qū)域也可少量采用仰焊；所有焊接的引、熄弧板一律放在坡口或焊接區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，不允許在母材表面引弧；焊接所使用的引熄弧板，應(yīng)待焊縫冷卻后，方可割除，焊縫端面應(yīng)打磨齊平。1.7.15.4.3 廠內(nèi)的焊接鋼板對接縫主要采用埋弧自動(dòng)焊。坡口形式將根據(jù)不同板厚，分別采用× 型、y 型及v 型陶瓷襯墊焊。角焊縫主要采

50、用埋弧自動(dòng)焊和co2 氣體保護(hù)焊，少量區(qū)域采用手工焊。坡口形式將根據(jù)不同的板厚，分別采用k 型、v 型或無坡口型。鋼箱梁頂板、底板上的u 型縱肋，采用co2氣體保護(hù)焊焊接。鋼箱梁內(nèi)其他縱向加勁肋及橫隔板與頂板、底板、腹板之間的焊縫，采用co2氣體保護(hù)焊和手工焊。1.7.15.4.4 現(xiàn)場的焊接現(xiàn)場的焊接質(zhì)量是全橋的關(guān)鍵，必須提高到壓倒一切的高度來認(rèn)識(shí)?，F(xiàn)場的焊接必須采取措施，對母材焊接部位進(jìn)行有效的保護(hù)，配置合適的防風(fēng)、防潮設(shè)備和預(yù)熱設(shè)施，在符合工藝的條件下，方可進(jìn)行焊接。嚴(yán)禁在無任何防護(hù)措施下，在雨、雪天及母材表面潮濕或大風(fēng)天氣進(jìn)行露天焊接。工地焊接環(huán)境條件：風(fēng)力5 級(jí)（施焊部位），溫度5，

51、濕度85?，F(xiàn)場焊接工藝必須超前進(jìn)行試驗(yàn)和工藝評定，取得重要參數(shù)和經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)現(xiàn)場焊接施工。該工藝必須經(jīng)監(jiān)理工程師會(huì)同設(shè)計(jì)、業(yè)主、專家審查批準(zhǔn)后方可使用，實(shí)際操縱必須嚴(yán)格按該工藝進(jìn)行，不得任意修改。工地現(xiàn)場施焊前，應(yīng)檢查對鋼結(jié)構(gòu)節(jié)段接頭焊口狀況。包括接頭坡口角度間隙尺寸、焊接高差等是否符合要求，不符合要求必須進(jìn)行修補(bǔ)和矯正。對接接頭焊縫兩側(cè)50mm 范圍內(nèi)用鋼絲砂輪除銹、清理表面，并達(dá)到gb8923 st3 級(jí)要求。清理接頭后，一般應(yīng)在24 小時(shí)之內(nèi)完成焊接，以防接頭再次生銹或被污染。如定位焊縫出現(xiàn)裂縫或其它嚴(yán)重缺陷時(shí)，應(yīng)把缺陷清除，再行焊接。各類構(gòu)件節(jié)段施焊順序應(yīng)對稱于橋軸線，并對稱于構(gòu)件自身的

52、對稱軸，均勻、對稱、同步協(xié)調(diào)的實(shí)施。1.7.15.4.5 焊后處理構(gòu)件的焊接，應(yīng)采取自然冷卻的方法，不得采用澆水、高壓吹風(fēng)等強(qiáng)制冷卻。所有焊縫的檢驗(yàn)，必須在焊縫冷卻至自然溫度后方可進(jìn)行，焊縫的無損傷探傷檢驗(yàn)，必須在焊接完成24 小時(shí)以后方可進(jìn)行。1.7.15.4.6 焊縫缺陷的修補(bǔ)經(jīng)檢測的工廠焊縫或工地焊縫，凡無損探傷不合格者，應(yīng)jtj041-2000 規(guī)定的方法予以返修糾正，并重新檢查，直到合格為止。事先應(yīng)嚴(yán)格確定裂縫和修補(bǔ)的范圍，返修的焊縫不得重復(fù)兩次，必須保證一次修補(bǔ)成功，確保焊縫工程質(zhì)量。1.7.15.4.7 焊縫質(zhì)量要求檢驗(yàn)本工程鋼結(jié)構(gòu)加工過程中，將根據(jù)組裝前、組裝時(shí)、焊接時(shí)和焊接后

53、的需要，對焊縫質(zhì)量進(jìn)行檢查和試驗(yàn)，并及時(shí)提交監(jiān)理驗(yàn)收，以保證材料和加工質(zhì)量符合制作技術(shù)要求。本工程檢驗(yàn)人員均需持有相應(yīng)的檢測證書，無損探傷人員資格；經(jīng)中國船級(jí)社（zc）認(rèn)可，并取得相應(yīng)的合格證書，無證人員嚴(yán)禁上崗操作。本工程使用的焊接設(shè)備及檢測儀器均是經(jīng)國家檢測部門檢測合格的產(chǎn)品，并在規(guī)定使用期限內(nèi)。焊縫的外觀檢驗(yàn)：檢查所有焊縫尺寸、長度和位置是否符合技術(shù)規(guī)定、規(guī)范和圖紙的要求；檢查焊接材料、品種、規(guī)格是否應(yīng)用正確；焊縫的目測檢驗(yàn)按jtj041-2000 中的要求執(zhí)行；所有的焊縫在無損探傷前，待焊縫冷卻到環(huán)境溫度后應(yīng)目測合格后，方可進(jìn)行無損探傷。對接全焊透焊縫的無損探傷要求：對于主要受力構(gòu)件的

54、對接全焊透焊縫，應(yīng)進(jìn)行100%的超聲波（ut）探傷。其中主要受力構(gòu)件受拉橫向?qū)雍缚p的探傷部位為全長，主要桿件受壓橫向?qū)雍缚p、縱向?qū)雍缚p探傷部位為焊縫兩端各1000mm。用射線抽探其數(shù)量的10%（并不得少于一個(gè)接頭），探傷范圍為焊縫兩端各250300mm，焊縫長度大于1200mm 時(shí)，中部加探250300mm，當(dāng)發(fā)現(xiàn)裂紋或較多其他缺陷時(shí)，應(yīng)擴(kuò)大該條焊縫的探傷范圍，必要時(shí)可延長至全長。進(jìn)行射線探傷的焊縫，當(dāng)發(fā)現(xiàn)超標(biāo)缺陷時(shí)應(yīng)加倍檢驗(yàn)。主要熔透角焊縫，應(yīng)100%超聲波探傷。超聲波探傷必須使用化學(xué)液劑，以利涂裝。1.7.16 施工監(jiān)控施工監(jiān)控是保證斜拉橋施工過程安全順利、線形理想的重要環(huán)節(jié)，是檢驗(yàn)

55、設(shè)計(jì)合理性、施工標(biāo)準(zhǔn)程度以及及時(shí)對偏差進(jìn)行修正的重要手段，在斜拉橋施工中起著至關(guān)重要的作用，在施工中我們擬采用“斜拉索施工動(dòng)態(tài)跟蹤控制系統(tǒng)程序”和現(xiàn)場實(shí)測的方法，對施工全過程進(jìn)行監(jiān)控。適時(shí)采集結(jié)構(gòu)的幾何尺寸、容重收縮、徐變、彈性模量、預(yù)應(yīng)力、斜拉索張力、施工溫度等各類技術(shù)參數(shù)，按實(shí)際參數(shù)計(jì)算。分析、確定下階段立模高度及斜拉索初始張拉索力。本橋施工監(jiān)控主要采用：“索力”和 “線性”雙控法，做好施工監(jiān)控，確保全橋線形順暢。索力控制法：索力是斜拉橋重要的控制參數(shù)，拉索索力的大小準(zhǔn)確與否不僅影響到橋的線形，而且關(guān)系到安裝過程中整個(gè)結(jié)構(gòu)的安全，所以在施工中必須嚴(yán)格控制索力張拉，確保索力測量正確可靠。張拉

56、索力大小的監(jiān)控：斜拉索初張給出張拉力，以后索力的調(diào)整均采用錨頭的伸長量，同時(shí)記錄千斤頂讀數(shù)，張拉完畢采用頻譜分析進(jìn)行比較，最后以頻譜分析法為標(biāo)準(zhǔn)。這種方法免除了由于施工荷載、張拉摩阻等一系列不定因素的影響，使張拉索力控制得以順利實(shí)施，同時(shí)可避免由于索力張拉不準(zhǔn)而造成施工過程不可逆的破壞。索力測量時(shí)要對千斤頂進(jìn)行使用前嚴(yán)格標(biāo)定，并在測量中加以修正，索力換算要符合基頻并且用前34 階頻驗(yàn)證。索力測量應(yīng)避免大風(fēng)和雨雪的天氣，測量前應(yīng)檢查索的約束條件是否發(fā)生變化，以消除影響索力的外界因素。索力測試：用頻譜分析索力計(jì)測量索力，既用動(dòng)態(tài)信號(hào)分析儀和筆記本處理信號(hào)求出索力與設(shè)計(jì)值比較。主梁和索塔應(yīng)力應(yīng)變測試

57、：主梁施工時(shí)為了實(shí)際了解和掌握主梁、橫隔梁、索塔控制斷面的應(yīng)力狀況，將每次測試數(shù)據(jù)反饋并與設(shè)計(jì)計(jì)算理論比較，如發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即查找原因并采取糾偏措施。溫度場測試：斜拉橋的設(shè)計(jì)理論是建立在一個(gè)相對均衡的溫度場上的，實(shí)際測試時(shí)也必須考慮溫度場同理論假設(shè)相接近，溫度變化高差值若超出設(shè)計(jì)允許范圍，必須及時(shí)糾偏。線形控制：施工過程中，由于許多不確定因素和確定因素的影響，高程與中線有可能偏離預(yù)先設(shè)計(jì)值，將引起相鄰直線懸端錯(cuò)位，勉強(qiáng)合攏時(shí)，將改變原設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，誤差過大時(shí)，導(dǎo)致無法正常合攏。因此施工中我們嚴(yán)格控制各梁段的中線、高程及梁體的整體線形。1.8 引橋墩、臺(tái)施工方法橋墩采用柱式墩，以改善下部結(jié)構(gòu)受力條件，設(shè)大挑臂蓋梁。橋臺(tái)選用柱式橋臺(tái)。測量放線：在承臺(tái)表面測設(shè)墩身控制線，經(jīng)復(fù)核后，彈出墨線作為橋墩施工基準(zhǔn)控制線。同時(shí)復(fù)核承臺(tái)施工時(shí)測設(shè)的基準(zhǔn)控制點(diǎn)是否準(zhǔn)確以備墩身控制使用。施工縫處理：鑿除墩臺(tái)身與承臺(tái)結(jié)合表面的水泥漿及預(yù)留鋼筋的附著水泥漿，清除松散混凝土，同時(shí)對承臺(tái)表面與墩身相接部位進(jìn)行鑿毛處理，并用潔凈水沖洗干