水利水電工程施工現(xiàn)場的交通規(guī)劃探究

1、    水利水電工程施工現(xiàn)場的交通規(guī)劃探究    王東海摘要：水利水電工程現(xiàn)場交通規(guī)劃一直參照交通部頒布的有關(guān)規(guī)程規(guī)范設(shè)計(jì)。水利水電工程施工現(xiàn)場的交通規(guī)劃需要遵循一定的原則，具有其自身需要嚴(yán)格遵守的技術(shù)指標(biāo)。只有做好了水利水電工程施工現(xiàn)場的交通規(guī)劃，才能確保水利水電工程功澤后代，造福子孫。良好的水利水電工程現(xiàn)場的交通規(guī)劃，對現(xiàn)實(shí)具有重要的意義和作用，是必須重視和全力做好的重要工作。關(guān)鍵詞：遵循原則技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)交通網(wǎng)絡(luò)實(shí)際案例中圖分類號(hào)： tv 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： a水利水電工程現(xiàn)場交通規(guī)劃的任務(wù)是正確選擇現(xiàn)場主要運(yùn)輸和輔助運(yùn)輸方式的線路，合理規(guī)劃和組織現(xiàn)場運(yùn)輸，使

2、形成的交通網(wǎng)絡(luò)能適應(yīng)整個(gè)工程施工進(jìn)度和工藝流程的要求。水利水電工程施工現(xiàn)場交通規(guī)劃對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展和文化科技的進(jìn)步具有重要的促進(jìn)作用。是保障工程順利按時(shí)完工的重要部分，因此在現(xiàn)實(shí)生活中具有重要的意義和作用。一、 水利水電工程施工現(xiàn)場交通規(guī)劃遵循的原則水利水電工程在施工中有著其獨(dú)有的特點(diǎn)，因此其施工現(xiàn)場應(yīng)遵循的原則也與其他工程的實(shí)施不同：（一）保證水利水電工程施工現(xiàn)場與現(xiàn)有的水利工程的銜接與交流。（二）根據(jù)施工任務(wù)的計(jì)劃進(jìn)行施工，按照施工實(shí)際控制運(yùn)輸量和運(yùn)輸強(qiáng)度等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，并在施工時(shí)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（三）水利水電工程施工現(xiàn)場交通臨時(shí)線路在滿足工程施工和運(yùn)行要求的前提下可適當(dāng)降低標(biāo)準(zhǔn)。（

3、四）水利水電工程施工現(xiàn)場的交通道路的防洪標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與施工總布置一致。（五）施工和用料應(yīng)遵循就近原則，方便運(yùn)輸和管理。二、 水利水電工程現(xiàn)場交通規(guī)劃應(yīng)該遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)水利水電工程現(xiàn)場交通規(guī)劃具有其自身的特殊特點(diǎn)，所以必要就具有其特有的特殊要求。水利水電工程現(xiàn)場交通規(guī)劃的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的存在，在進(jìn)行交通規(guī)劃時(shí)具有很好的參考借鑒作用。對促進(jìn)水利水電工程的順利開展和完工具有重要的意義。（一）在水利水電工程施工現(xiàn)場要注意形成速度，結(jié)合水利水電工程施工現(xiàn)場的特點(diǎn)，應(yīng)在原有行車速度的基礎(chǔ)上減慢，保證工程的施工不受影響。具體的實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)為一級公路為30千米/小時(shí)，二級公路為25千米/小時(shí)，三級公路為20千米/小時(shí)。（二）

4、水利水電的施工要充分考慮到當(dāng)?shù)氐慕煌顩r，汽車自身的特性以及道路的等級條件等因素綜合決定了一段公路的最大縱坡，輕巧的小客車的行車速度受縱坡的影響較小，而載重汽車受縱坡的影響較大，施工中縱坡角度越大將影響到載重車輛的行車速度，造成交通的阻礙。水利水電工程施工現(xiàn)場的交通規(guī)劃要充分考慮到各種車輛的爬坡性能，確保車輛可以順利安全行駛，這樣才能確保水利水電工程建設(shè)過程中的原料供應(yīng)和交通順暢，最終進(jìn)行更合理的規(guī)劃，保障工程按時(shí)完工，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)快速發(fā)展。（三）在平曲線半徑的選擇上也應(yīng)充分考慮施工現(xiàn)場的交通情況，對于水利水電工程的施工應(yīng)盡可能選擇較大的平曲線半徑，只在施工現(xiàn)場條件受限的情況下才用較小的曲線半徑。

5、水電工程施工的交通路段位于深山峽谷地區(qū)，交通狀況以載重車輛為主，載人車輛較少。因此選擇較大的平曲線半徑也能減小施工的難度，同時(shí)對當(dāng)?shù)氐慕煌顩r的影響較小。（四）平曲線半徑的高度設(shè)置方面也應(yīng)注意，不設(shè)超高的平曲線最小半徑，有利于安全方面的考慮，對保障水利水電工程按期安全進(jìn)行具有重要的作用。只有嚴(yán)格做到每一點(diǎn)，才能獲得最終的勝利。（五）水利水電工程的施工也應(yīng)注意交通的安全距離，確定好相應(yīng)的停車視距和會(huì)車視距，一般來說，水電工程的施工場所路面的等級較低，采用過渡式及低級路面狀況的附著系數(shù)為0.3。（六）施工中注意豎曲線的設(shè)計(jì)，豎曲線的最小半徑和最小長度由三個(gè)要素決定：緩和沖擊；時(shí)間形成要足夠；滿足安

6、全視距的要求。做到這些基本要求，才會(huì)更好地做好水利水電工程施工現(xiàn)場的交通規(guī)劃。三、水利水電工程施工現(xiàn)場交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)水利水電工程的施工要注重現(xiàn)場交通網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)，規(guī)劃合理的用料運(yùn)輸路線，形成科學(xué)合理的場內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)：（一）注意水利水電工程施工的交通銜接，保持施工現(xiàn)場與交通干線的通暢。保證施工用料能順暢地運(yùn)輸?shù)绞┕さ攸c(diǎn)或倉庫。（二）施工現(xiàn)場內(nèi)部的交通干線應(yīng)盡量直接便捷，提高運(yùn)輸?shù)男屎褪┕さ男省＃ㄈ┧姽こ淌┕がF(xiàn)場的內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)應(yīng)相互連接，形成網(wǎng)狀交通系統(tǒng)。（四）施工現(xiàn)場應(yīng)避開居民生活和工作的區(qū)域，并且應(yīng)距離居民生活、工作區(qū)及潛在威脅區(qū)域一定的距離，同時(shí)施工的交通干線之間應(yīng)避免交叉，以免干擾施

7、工作業(yè)。（五）選擇合理的兩岸之間的聯(lián)系點(diǎn)，盡量利用當(dāng)?shù)氐牡匦芜M(jìn)行施工布局，最大程度較小工程量和投資量。（六）在生產(chǎn)施工時(shí)應(yīng)注意交通規(guī)則，對施工現(xiàn)場的交通進(jìn)行合理的規(guī)劃。（七）施工現(xiàn)場內(nèi)的公路要進(jìn)行合理的規(guī)劃，應(yīng)區(qū)分出綠化帶、堤壩等滿足防火防洪的需要。（八）、合理利用當(dāng)?shù)氐匦屋^少工程量，利用兩岸壩坡修建上壩公路。四、三峽工程實(shí)際案例三峽工程的順利開工和成功修建，直至順利竣工。這其中，合理的交通規(guī)劃起到了重要的作用。下面簡要分析一下三峽工程施工過程中成功的交通規(guī)劃。（一）水運(yùn)為主公路為輔運(yùn)輸方案。改方案施工用料以水路運(yùn)輸為主，生活物資等采取就近原則由當(dāng)?shù)毓?yīng)并采用公路運(yùn)輸。當(dāng)?shù)夭槐闳〉玫钠渌镔|(zhì)采

8、用水路運(yùn)輸。（二）鐵路為主公路水運(yùn)為輔運(yùn)輸方案。而施工中所用的物資則大部分由鐵路運(yùn)輸，經(jīng)過一個(gè)中轉(zhuǎn)站直接運(yùn)輸?shù)焦さ?。能就近取材的物資采用公路運(yùn)輸。三者結(jié)合滿足水利水電施工現(xiàn)場的需要。通過三峽工程的實(shí)例，我們可以得出一些結(jié)論。一項(xiàng)水利水電工程能否順利開工，能否順利竣工，是由多方面的因素共同決定的。而施工現(xiàn)場合理的交通規(guī)劃也顯得較為重要。只有對施工現(xiàn)場所有的交通線路進(jìn)行了合理有效的規(guī)劃，才能保障一項(xiàng)水利水電工程的施工和建設(shè)。合理而有效的交通線路規(guī)劃，可以有效地提高工程的建筑效率，節(jié)省工期，節(jié)約建筑成本，提高工程效益。為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造更多的財(cái)富，最終達(dá)到建設(shè)這項(xiàng)水利工程的最終目的。造福于群眾，是修建水利水電工程的終極目的。參考文獻(xiàn)：1朱衛(wèi)軍肖邦里丁曉文.水利水電工程場內(nèi)交通規(guī)劃研究.人民長江.2001(32).2楊五喜肖康朱躍華.水電站施工的交通分析.西北水電.2008(3).