KTAG發(fā)動(dòng)機(jī)介紹學(xué)習(xí)課程

1、Welcome to Cummins !康明斯歡迎您 !以康明斯動(dòng)力建設(shè)更美好的生活第1頁/共67頁第一頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。KTA19-G2發(fā)動(dòng)機(jī)介紹 4沖程，增壓中冷，直列6缸柴油機(jī) 1500r/min 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率 備用功率369kWm*495BHP 常用功率336kWm*450BHP 持續(xù)功率328kWm*440BHP 引用發(fā)動(dòng)機(jī)總的有效輸出功率，非發(fā)電機(jī)組 第2頁/共67頁第二頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)識(shí)別 K T A 19 - G 2 =排量(升) =發(fā)動(dòng)機(jī)有中冷 =發(fā)動(dòng)機(jī)帶增壓 =系列(發(fā)動(dòng)機(jī)家族)第3頁/共67頁第三頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一

2、分。發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能參數(shù)KT(A)19系列發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)型式: 直列六缸，四沖程，直噴式 吸氣方式: 廢氣渦輪增壓; 進(jìn)氣中冷 缸徑x沖程： 159 x 159 mm 發(fā)動(dòng)機(jī)排量: 19 L (1150 立方英寸) 發(fā)動(dòng)機(jī)功率: 336522 kW ( 450700 ph )第4頁/共67頁第四頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)物照片(正面)第5頁/共67頁第五頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)物照片(反面)第6頁/共67頁第六頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。K系列發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)第7頁/共67頁第七頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。冷卻系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)熱量的產(chǎn)生：就是噴入柴油機(jī)燃燒

3、室的柴油，燃燒后產(chǎn)生大量的熱量。 熱量分配：1/3作功、1/3排入大氣、1/3冷卻系統(tǒng)散失。 冷卻方式：發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)屬于壓力強(qiáng)制循環(huán)冷卻。 冷卻系統(tǒng)的組成 冷卻系統(tǒng)是由散熱器、水泵、汽缸體水道、汽缸蓋水道、出水管、節(jié)溫器機(jī)油冷卻器等組成 第8頁/共67頁第八頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。冷卻系統(tǒng)主要部件介紹 水箱：由上水室、下水室、散熱片、進(jìn)、出水管、溢流管、水箱蓋組成。其作用是：儲(chǔ)存冷卻液，散失冷卻液的熱量，減少冷卻液中的氣泡。 冷卻液中氣泡的危害：減少流量，甚至于斷流；產(chǎn)生穴蝕。解決方法：采用膨脹水箱。第9頁/共67頁第九頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。冷卻系統(tǒng) 水泵：由皮帶輪、

4、軸承、油封、水封、葉輪等組成。其作用是：強(qiáng)制將散熱器里的冷卻液壓入機(jī)體內(nèi)，冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。 水泵上有一小孔，起觀測、瀉漏作用。 機(jī)油冷卻器：其分管束式和片狀式，起冷卻機(jī)油的作用。 機(jī)油冷卻器出現(xiàn)的故障表現(xiàn)為油水混合。 第10頁/共67頁第十頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。冷卻系統(tǒng) 節(jié)溫器：作用是調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫。 開啟溫度：8293，調(diào)節(jié)后的水溫為7491，短期可達(dá)到93。 故障： 如不裝節(jié)溫器 發(fā)動(dòng)機(jī)低溫，燃燒不好形成積碳，柴油漏入油底殼，稀釋機(jī)油。 發(fā)動(dòng)機(jī)高溫：形成積垢堵塞水道。第11頁/共67頁第十一頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。冷卻系統(tǒng) 冷卻液 成份：水+DCA+防凍液 水：軟水、冷

5、開水、必免用礦泉水 DCA：干式化學(xué)添加劑。 其成份及作用為： 硼酸鈉：起緩沖作用，保持PH8-11之間，稍成堿性。 亞銷酸鈉：防止鋼、鐵的腐蝕，保持缸套不點(diǎn)蝕。 銷酸鈉：防止錫焊的腐蝕。 硅酸鈉：防止鋁件的腐蝕。 防泡沫：防止穴蝕。 著色劑：用來檢查濃度。第12頁/共67頁第十二頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。冷卻系統(tǒng) 水濾器 作用： 過濾冷卻水中的雜質(zhì) 把過濾器中的藥品(DCA)帶入冷卻液中注：水濾器芯有4DCA、8DCA、15DCA、23DCA四種規(guī)格，用戶可根據(jù)需要選用。第13頁/共67頁第十三頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。冷卻系統(tǒng) 重慶康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)容積 (僅發(fā)動(dòng)機(jī)本身)

6、- 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型系統(tǒng)容積（升）NTA-85521 KTA-1930KTA-38118 KTA-50153第14頁/共67頁第十四頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。K系列發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)第15頁/共67頁第十五頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。潤滑系統(tǒng) 機(jī)油的作用 潤滑作用：保證各磨擦部分有充分的油膜，保證完全的流體潤滑。把金屬的磨擦力變?yōu)橐后w磨擦，最大限度地減少磨擦力，降低功率損失，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，并防止拉缸和燒瓦。 冷卻作用：內(nèi)燃機(jī)燃燒產(chǎn)生大量熱量，大部分由排氣、冷卻液等帶走。一般通過油的循環(huán)也帶走熱量6-14左右。 清洗作用：內(nèi)燃機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生大量的沉積物和雜質(zhì)等，通過潤滑油把它們從零件表面

7、清洗下來，由濾清器濾掉。第16頁/共67頁第十六頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。潤滑系統(tǒng) 減振作用：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒或汽車在顛簸的路面上行駛時(shí)，使局部壓力急劇增大。潤滑油要把這種局部的高壓分散給全部液體膜承擔(dān)，同時(shí)也把固體的點(diǎn)接觸變化為液體的面接觸，起分散應(yīng)力的作用。 密封作用：潤滑油有一定的粘度，對(duì)運(yùn)動(dòng)件起密封作用，特別是在氣缸活塞組潤滑油的密封作用是很重要的。 防銹作用：油膜吸附在機(jī)體各部分，把空氣和水隔開，起防銹作用。 為了使?jié)櫥驮诎l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中更好的體現(xiàn)其作用，康明斯公司規(guī)定：在使用康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，必須使用康明斯專用機(jī)油。第17頁/共67頁第十七頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。潤滑系統(tǒng)

8、 康明斯機(jī)油有兩種：一種進(jìn)口康明斯專用機(jī)油，一種是國產(chǎn)康明斯專用機(jī)油“重發(fā)牌”。 “重發(fā)牌” 康明斯專用機(jī)油是采用國際名牌石油公司生產(chǎn)的國際通用標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)油，加進(jìn)口添加劑配制而成。分D級(jí)和F級(jí)。它們的SAE粘度分類為15W/40，是多粘度等級(jí)柴油機(jī)油，在我省南北通用。在15以上地區(qū)冬夏季通用，南北方通用，不需按季節(jié)換用。既節(jié)約油料，又方便管理，并能改善柴油機(jī)的低溫啟動(dòng)性能，使用該機(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械磨損小，密封性能好，能提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，降低油耗，延長發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。該機(jī)油加有美國康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司的專利產(chǎn)品熒光黑子劑，可以直觀的發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑故障，及時(shí)處理，大大節(jié)約開支。第18頁/共67頁第十八頁，

9、編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。潤滑系統(tǒng) 2. 潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成 組成：油底殼、油底濾網(wǎng)、吸油管、機(jī)油泵、主，副油道（活塞冷卻小噴嘴）、機(jī)油冷卻器、齒輪室上的油道、機(jī)油粗、細(xì)濾清器、壓力調(diào)節(jié)閥以及缸蓋和搖臂室上的油道構(gòu)成。第19頁/共67頁第十九頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。潤滑系統(tǒng) 重慶康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)容積(單位:升)發(fā)動(dòng)機(jī)種類低位油面高位油面NTA-85526.534 KTA-193238 KTA-3883110 KTA-5095125 M112836第20頁/共67頁第二十頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。潤滑系統(tǒng) 機(jī)油工作正常壓力：單位：PSI-磅/平方英寸 機(jī)油消耗率： K系

10、列0.24L/H 發(fā)動(dòng)機(jī)種類怠速工況額定工況NTA-85515-2040- 70 KTA-192045- 75 KTA-382045- 70 KTA-502045- 70 M11 1230- 50第21頁/共67頁第二十一頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。潤滑系統(tǒng) 機(jī)油正常工作溫度： 108F-82C-225F107C 極限溫度：121C注意：機(jī)油溫度的突然升高，如果不是因負(fù)載的增加引起，那就預(yù)示很可能有機(jī)械故障發(fā)生，應(yīng)立即進(jìn)行檢查。第22頁/共67頁第二十二頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。K系列發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)第23頁/共67頁第二十三頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。燃油系統(tǒng)l 燃油系統(tǒng)-

11、 概述 PT燃油系統(tǒng)為康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所專用，標(biāo)識(shí)字母“PT” 是壓力與時(shí)間 (pressure-time) 的縮寫。 PT燃油系統(tǒng)由燃油泵、供油管、回油管、燃油油道及噴油器組成。l PT燃油系統(tǒng)的特點(diǎn)PT燃油泵輸出的燃油壓力最大不超過300PSI（21kg/cm2）所有的噴油器都共用一根供油管即使有些空氣進(jìn)入燃油系統(tǒng)也不會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)“失速”PT油泵不需要正時(shí)調(diào)整有80%左右的燃油用于冷卻噴油器后回到油箱，噴油器得到很好的冷卻噴射壓力范圍高達(dá)10000PSI-20000PSI (703-1406kg/cm2 ),這樣保證良好的霧化油管連接處少量漏油對(duì)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率無影響油量受油泵和油嘴控制發(fā)

12、動(dòng)機(jī)的停車是切斷燃油的流動(dòng)通用性好，相同的基礎(chǔ)泵和噴油器作一些調(diào)整就可以實(shí)用于不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)在大范圍內(nèi)的功率和轉(zhuǎn)速的變化第24頁/共67頁第二十四頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。燃油系統(tǒng)PT燃油系統(tǒng)的組成及流向基本結(jié)構(gòu)形式：它由油箱、燃油濾清器、PT燃油泵、低壓輸油管、噴油器、搖臂、推桿、噴油凸輪和回油管等組成。其中：PT燃油泵又包括：齒輪泵、磁性濾清器、脈沖膜片減振器、兩極調(diào)速器、 節(jié)流軸、電磁閥等。第25頁/共67頁第二十五頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。燃油系統(tǒng) 燃油箱的構(gòu)造 油箱用來盛燃油以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)進(jìn)行工作，對(duì)油箱的設(shè)計(jì)要求如下： A) 加油口：用來加注燃油

13、，最多允許灌進(jìn)為油箱體積的95%的燃油。留下5%的空間供從發(fā)動(dòng)機(jī)回流的熱油的膨脹用。 B) 吸油管道：為了防止沉積物被吸起，吸油口應(yīng)離油箱底部最小(25mm)，如果要在下面開吸油口要求同樣。為了保證燃油系統(tǒng)足夠的供油，吸油管內(nèi)徑至少為1/2英寸(13mm)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)功率超過700馬力，吸油管內(nèi)徑至少為7/8英寸(22mm)。 C) 通氣孔：在發(fā)動(dòng)機(jī)工作、灌油、燃油蒸發(fā)過程中需要有一個(gè)通氣孔保證油箱通氣，一般情況下通氣孔的直徑在1/81/4英寸(3_6mm)。第26頁/共67頁第二十六頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。燃油系統(tǒng) 油箱結(jié)構(gòu)吸油口回油口加油口通氣孔吸油管及濾網(wǎng)(25mm)最小排油閥

14、38mm(最小)最小300mm第27頁/共67頁第二十七頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。燃油系統(tǒng) 油箱的安裝位置 通常，油箱的安裝應(yīng)該低于噴油器高度且與PT泵的高度相同，這樣利于回油，如油箱太低雖然回油順利但吸油困難。 如果油箱高于噴油器，那么就要采取如下的措施： （1）油箱上平面與曲軸中心線的位置高差小于6英尺時(shí)，應(yīng)在供油管和回油管上安裝單向伐。 （2）油箱上平面與曲軸中心線的位置高差大于6英尺時(shí)，應(yīng)加裝浮子油箱來降低油平面。第28頁/共67頁第二十八頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。燃油系統(tǒng) PT泵的結(jié)構(gòu)第29頁/共67頁第二十九頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。燃油系統(tǒng) PT燃油泵將燃

15、油從油箱中吸起，經(jīng)過濾清、調(diào)速器等送到噴油器，根據(jù)PT系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，PT泵供給噴油器的燃油將有80%左右在工作中經(jīng)噴油器又回到油箱，主要起冷卻和潤滑噴油器，并防止寒冷氣候時(shí)燃油凍結(jié)及將PT系統(tǒng)里的空氣帶回油箱排掉的作用。第30頁/共67頁第三十頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。燃油系統(tǒng) 燃油濾清器 燃油濾清器的功能是讓油在進(jìn)入油泵以前濾出雜質(zhì)。NH和K系列發(fā)動(dòng)機(jī)常用是“旋裝式”濾清器，這類濾清器是用紙做濾芯，濾芯的過濾能力為大于6微米的雜質(zhì)。濾清器在工作時(shí)，終究會(huì)因雜質(zhì)堆積而形成阻礙，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。所以濾清器的阻力不能超過規(guī)定值。根據(jù)保養(yǎng)和維修手冊中的建議，按一定的工作里程、存放時(shí)間或工

16、作250小時(shí)數(shù)更換濾清器。第31頁/共67頁第三十一頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。燃油系統(tǒng) 燃油及濾清器的更換周期康明斯推薦使用高質(zhì)量和適當(dāng)粘度的柴油和弗列加濾清器。燃油濾芯推薦的最大更換周期是250小時(shí)，或3個(gè)月，或1萬公里（以先到為準(zhǔn)）注意：A. 更換濾芯和給油箱加油時(shí)，注意不要讓臟物進(jìn) 入燃油系統(tǒng)。 B. 必須定期清洗油箱。 C. 不要使用低質(zhì)量、非康明斯濾芯，否則有可能 造成燃油泵的嚴(yán)重早期磨損。第32頁/共67頁第三十二頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。燃油系統(tǒng) 齒輪泵 齒輪泵由齒輪泵殼體(兩部分組成)、主動(dòng)齒輪(長軸)、從動(dòng)小齒輪、襯墊等組成。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵時(shí)，齒輪泵隨之轉(zhuǎn)

17、動(dòng)，其轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一樣。旋轉(zhuǎn)的齒輪在吸油端產(chǎn)生真空并從油箱內(nèi)通過濾清器把油吸起后將油壓入高壓腔。齒輪泵出口的燃油壓力要比PT泵出口的壓力大4-5倍。齒輪泵的泵油特性是壓力隨轉(zhuǎn)速的升高而升高。第33頁/共67頁第三十三頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。燃油系統(tǒng) 脈沖膜片減振器 根據(jù)齒輪泵工作特性，它所提供的燃油有較大的壓力波動(dòng)，這樣就造成PT泵供油壓力的波動(dòng)。燃油壓力波動(dòng)太大將影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在某工況時(shí)，由于供油壓力的波動(dòng)，此時(shí)各個(gè)噴油器量油口的壓力就不一樣，這樣各個(gè)噴油器的油杯進(jìn)油量就不一樣，結(jié)果是發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作均勻性差、工作不平穩(wěn)為防止這種現(xiàn)象，辦法是加裝一個(gè)脈沖膜片減振器并

18、通過一個(gè)鉆孔與齒輪泵高壓腔連通.當(dāng)一個(gè)較高壓力波作用在金屬膜片上時(shí)，膜片壓縮它背后的空氣，部分壓力波能量被吸收，壓力波峰值降低，隨后、一個(gè)較小的壓力波作用在膜片上時(shí)膜片背后的空氣將它推出，給出了部分能量。壓力波峰值上升，從而，使供油壓力較為平穩(wěn).第34頁/共67頁第三十四頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。燃油系統(tǒng) 磁性（濾網(wǎng)）濾清器 在壓力的作用下，燃油流入一個(gè)小的磁性濾清器里它一般位于油泵的頂端（有些位于底部）。這樣。PT系統(tǒng)就有兩道濾清裝置，磁性濾清器主要濾掉齒輪泵帶來的油里面的金屬粉末雜質(zhì)及磨損鐵屑。該濾清器應(yīng)遵守維修手冊中的要求，經(jīng)常用壓縮空氣進(jìn)行清洗，濾網(wǎng)在安裝時(shí)應(yīng)注意方向，有孔的一

19、端朝向泵體里面。油從濾網(wǎng)流出經(jīng)油孔流至調(diào)速器室。第35頁/共67頁第三十五頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。燃油系統(tǒng) 旋轉(zhuǎn)油門軸（節(jié)流軸） 來自調(diào)速器的燃油都要通過油門軸，受油門軸的控制，然后再向噴油器供油。旋轉(zhuǎn)油門軸有兩種結(jié)構(gòu)形式,老式油門軸是由柱塞和墊片組成，用增減墊片來改變柱塞里油道大小，以調(diào)整供油壓力.新式的油門軸是一個(gè)帶螺紋的柱塞組成的，柱塞擰進(jìn)擰出來控制油道的大小。新式油門軸是目前普遍采用的一種油門軸，凡經(jīng)過試驗(yàn)臺(tái)架調(diào)好的油門軸，均用一個(gè)小的鋼球封死，不允許隨意改變。第36頁/共67頁第三十六頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。燃油系統(tǒng) 旋轉(zhuǎn)油門軸（節(jié)流軸）簡圖第37頁/共67頁第三

20、十七頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。燃油系統(tǒng) 電磁伐（停車伐） PT燃油泵上一般使用兩類電磁伐，一類是標(biāo)準(zhǔn)電磁伐，一類是快速啟動(dòng)電磁伐 標(biāo)準(zhǔn)電磁伐組成： 線圈 伐殼體 片狀彈簧 閥片 手動(dòng)調(diào)節(jié) 螺釘?shù)鹊?8頁/共67頁第三十八頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。燃油系統(tǒng) 電磁伐工作情況: 當(dāng)通電時(shí)，電磁伐的閥片被電磁力所吸引，油路打開。相反，斷電時(shí)閥片在回位彈簧的作用下，關(guān)閉油路，停止供油，發(fā)動(dòng)機(jī)停車。當(dāng)電磁伐失靈時(shí)，可用手動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘將閥片頂開，接通油路。停車時(shí)，將調(diào)節(jié)螺釘退出，關(guān)閉油路，這是應(yīng)急措施。第39頁/共67頁第三十九頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。電磁閥(停車閥)原理圖電磁線圈碟

21、型彈簧閥片閥體出油手動(dòng)螺釘進(jìn)油第40頁/共67頁第四十頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。電磁閥(停車閥)原理圖電磁線圈碟型彈簧閥片閥體出油手動(dòng)螺釘進(jìn)油D24VorD12V第41頁/共67頁第四十一頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。燃油系統(tǒng) PT（D）型噴油器種類法蘭式：圓柱式上止式：使用于系列汽車，250KW-800KW等發(fā)電機(jī)組。調(diào)整方法為零間隙法（小扭矩法）非上止式：使用于其它機(jī)型，調(diào)整方法為千分表法（行程法）STC噴油器：使用于M600、G4、M11等發(fā)動(dòng)機(jī),調(diào)整方法為零間隙法（小扭矩法）現(xiàn)在很少使用第42頁/共67頁第四十二頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。PT燃油系統(tǒng)原理圖1、油杯2

22、、油杯緊固套3、柱塞套4、柱塞5、止回閥6、貼片7、卡簧8、濾網(wǎng)9、進(jìn)油口10、量孔11、膜片12、柱塞13、柱塞套14、彈簧15、接桿16、出油口17、O型圈18、螺母19、搖臂20、調(diào)整螺釘21、推桿22、挺桿23、凸輪軸1234567891011121314151617181920212223柱塞與油杯座貼合旁通量油柱塞上升排氣 作功進(jìn)氣 壓縮第43頁/共67頁第四十三頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。燃油系統(tǒng) 1.計(jì)量（量油）階段：當(dāng)凸輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)到進(jìn)氣沖程后不久，由于凸輪外型曲線的變化，柱塞在彈簧的作用下升起，先將進(jìn)、回油道切斷，燃油旁通結(jié)束，量孔開始計(jì)量，燃油流至噴油器的油杯，此時(shí)由

23、于油壓低，噴孔直徑?。?.17mm）而不會(huì)漏油。當(dāng)柱塞上升到最高位置后，凸輪外型曲線保持平穩(wěn)，柱塞處在最高位置直到進(jìn)氣結(jié)束。在壓縮沖程中，在凸輪曲線的作用下，柱塞緩慢下行，直至接近封閉計(jì)量孔，計(jì)量結(jié)束。 2.準(zhǔn)備噴射階段：計(jì)量結(jié)束后，柱塞下行到一定的位置，下部的油杯及油道就產(chǎn)生了一定的壓力，使止回球閥落到球座上，關(guān)閉了進(jìn)油道，柱塞繼續(xù)下行把油道與油杯分開，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高、計(jì)量時(shí)間短，其油杯不會(huì)被燃油充滿，所以，這階段只是壓縮和部分地排除油杯中的氣體，為噴射作準(zhǔn)備。第44頁/共67頁第四十四頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。燃油系統(tǒng) 3.噴射階段：在發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮沖程接近終了時(shí)，凸輪外型曲線又有突

24、然的變化，使柱塞快速下行，把油杯里的燃油以1056KG/CM的高壓，噴入汽缸內(nèi)，在噴射的同時(shí)，柱塞中部細(xì)的部位又使進(jìn)、回油道聯(lián)通，燃油又開始旁通，柱塞最后落到油杯上，噴油結(jié)束。 4.旁通階段：噴油器處于停止供油狀態(tài)，柱塞被壓在最低位置，柱塞中部細(xì)的部位把噴油器內(nèi)部的進(jìn)回油道勾通。這時(shí)燃油對(duì)噴油器進(jìn)行冷卻，并排除油道中的氣體，發(fā)動(dòng)機(jī)在作功和排氣沖程中噴油器柱塞一直處于這一狀態(tài)。 第45頁/共67頁第四十五頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。K系列發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)第46頁/共67頁第四十六頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。進(jìn)排氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣系統(tǒng)組成: 由空濾器、進(jìn)氣阻力指示器、增壓器、進(jìn)氣跨越

25、管、進(jìn)氣歧管（中冷器）排氣管、缸蓋以及消聲器等組成。第47頁/共67頁第四十七頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。進(jìn)排氣系統(tǒng) 主要部件介紹： 空濾器： 一般為干式空濾器，其作用是過濾清潔的空氣進(jìn)入燃燒室，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，延長使用壽命。如果空濾器使用不當(dāng)或失效，以及不裝，缸套磨損增加8倍，活塞磨損增加3倍，活塞環(huán)磨損增加9倍。 增壓器： 其作用：迫使更多空氣進(jìn)入氣缸、使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出更大功率，增壓器故障表現(xiàn)在： 葉輪損壞 粘滿灰塵、轉(zhuǎn)速降低 燒機(jī)油第48頁/共67頁第四十八頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。進(jìn)排氣系統(tǒng)第49頁/共67頁第四十九頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。K系列發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)第5

26、0頁/共67頁第五十頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。電氣系統(tǒng) 電源系統(tǒng) 電源系統(tǒng)主要包括：1蓄電池（電瓶）2充電機(jī) 蓄電池（電瓶）：由用戶自行配備，可以使用規(guī)格為195AH，12V的電瓶，采用兩只串聯(lián)使用，以提供24V標(biāo)準(zhǔn)電壓給發(fā)動(dòng)機(jī)電氣設(shè)備。 充電機(jī)：重慶康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)目前所使用的充電機(jī)主要有： 35A（3016627） 50A（3078115） 270A（3928985）第51頁/共67頁第五十一頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。電氣系統(tǒng) 起動(dòng)系統(tǒng) 康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)電氣起動(dòng)系統(tǒng)主要包括起動(dòng)開關(guān)、繼電器和起動(dòng)馬達(dá)。 其中起動(dòng)馬達(dá)是最為重要的零件。重慶康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)使用的起動(dòng)馬達(dá)3021038用于K

27、系列第52頁/共67頁第五十二頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。電氣系統(tǒng) 轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng) 轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)是發(fā)電機(jī)組電氣控制系統(tǒng)中必不可少的組成部分，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)主要由測轉(zhuǎn)速齒輪、轉(zhuǎn)速傳感器、調(diào)速板和執(zhí)行器組成。第53頁/共67頁第五十三頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。電氣系統(tǒng) 電磁傳感器：電磁傳感器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼上。從飛輪齒圈上感應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并輸送到調(diào)速板上。電磁傳感器線圈電阻約為300歐姆。 轉(zhuǎn)速傳感器安裝 傳感器與齒頂間隙0.71-1.07mm 傳感器旋入頂?shù)烬X頂后退回0.50-0.75圈第54頁/共67頁第五十四頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。電氣系統(tǒng) 調(diào)速板：調(diào)速

28、板把來自電磁傳感器的電訊號(hào)與現(xiàn)有參考點(diǎn)比較，若兩個(gè)信號(hào)不同，調(diào)速板將會(huì)改變送到執(zhí)行器的電流。調(diào)速板是發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵部件?？捎?2V或24V直流電源。分常開和常閉兩種形式。常開調(diào)速板必須配常開執(zhí)行器，常閉調(diào)速板必須配常閉執(zhí)行器。內(nèi)裝式調(diào)速板，13、14號(hào)端子檢測轉(zhuǎn)速傳感器電壓。遠(yuǎn)程式調(diào)速板，5、6號(hào)端子檢測轉(zhuǎn)速傳感器電壓。轉(zhuǎn)速傳感器電壓應(yīng)大于交流1.5V。第55頁/共67頁第五十五頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。電氣系統(tǒng) 電子控制器形式 儀表箱內(nèi)安裝式 遠(yuǎn)程安裝式第56頁/共67頁第五十六頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。電氣系統(tǒng) 增益控制旋鈕 在儀表箱內(nèi) 只轉(zhuǎn)一圈的電位器 調(diào)整調(diào)速器靈敏度 順時(shí)針轉(zhuǎn)，縮短對(duì)負(fù)載的反應(yīng)時(shí)間第57頁/共67頁第五十七頁，編輯于星期六：三點(diǎn) 五十一分。電氣系統(tǒng) 轉(zhuǎn)速降（調(diào)速率）控制旋鈕 在儀表箱內(nèi) 只轉(zhuǎn)一圈的電位器