瀝青路面施工質(zhì)量控制要點探析

1、瀝青路面施工質(zhì)量控制要點探析（成都市路橋工程股份有限公司，610041）【摘 要】瀝青路面的施工質(zhì)量控制是保證瀝青路面質(zhì)量、使用壽命以 及性能的關(guān)鍵所在。瀝青路面具有振動噪聲小、強度高、灰塵少以及行車舒適等 諸多優(yōu)點，近年來，隨著公路建設(shè)的發(fā)展，瀝青路面己成為道路的主要路面形式， 形勢喜人，但公路數(shù)量的劇增的同時，使得施工過程中的忽視質(zhì)量控制現(xiàn)象日趨 嚴(yán)重，不利于公路的可持續(xù)性發(fā)展。因此，本文從前期施工準(zhǔn)備階段、中期施工 過程階段以及后期施工后階段對瀝青路面施工質(zhì)量控制要點進行探析?！娟P(guān)鍵詞】瀝青路面；施工；質(zhì)量控制一、前期施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制瀝青路面施工的準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制要點可以從嚴(yán)格加

2、強施工原材料 的質(zhì)量控制、科學(xué)化瀝青混合料配合比以及進場施工設(shè)備的準(zhǔn)備幾方面著手。1. 嚴(yán)格加強施工原材料的質(zhì)量控制。瀝青路面的施工質(zhì)量控制是保證 瀝青路面質(zhì)量、使用壽命以及性能的關(guān)鍵所在，選擇哪種瀝青種類應(yīng)根據(jù)道路的 具體情況。一方面，瀝青選擇時要考慮路面溫度，如是氣溫較高的夏季中的城市 道路的話,瀝青應(yīng)選擇軟化點高、稠度大以及含蠟量低的，避免高溫泛油的問題； 另一方面，在選擇瀝青種類時，應(yīng)考慮交通流量，如在車輛載重量大以及交通流 量大的道路，應(yīng)選擇進口優(yōu)質(zhì)瀝青如ah-50或ah-70以保證瀝青的高質(zhì)量。2. 科學(xué)化瀝青混合料配合比。瀝青混合料相應(yīng)的配合比影響了瀝青路 面施工質(zhì)量，因此，應(yīng)科

3、學(xué)化瀝青混合料配合比。首先，采用水洗法確定目標(biāo) 配合比設(shè)計，并計算礦料的合成級配，進而通過馬歇爾試驗以確定最佳瀝青用量。 其次，通過試拌試驗段的鋪筑以驗證牛產(chǎn)配合比的設(shè)計，整理分析試驗數(shù)據(jù)，對 不符合牛產(chǎn)質(zhì)量要求的有關(guān)工藝和生產(chǎn)配合比進行調(diào)整；再者，在生產(chǎn)過程中, 需要做好配合比設(shè)計。首先應(yīng)采用水洗法確定目標(biāo)配合比設(shè)計，計算礦料的合成 級配，在此基礎(chǔ)上進行生產(chǎn)配合比設(shè)計，通過馬歇爾試驗確定生產(chǎn)配合比最佳瀝 青用量。完成生產(chǎn)配合比的設(shè)計之后，還應(yīng)對其進行驗證，通?？赏ㄟ^試拌試驗 段的鋪筑來驗證，接著對試驗數(shù)據(jù)進行整理分析，若發(fā)現(xiàn)不符合質(zhì)量要求情況， 則應(yīng)對生產(chǎn)配合比或有關(guān)工藝進行調(diào)整。3精選進場

4、施工設(shè)備。在施工設(shè)備方面包括瀝青混合料的拌和設(shè)備、 運輸設(shè)備以及路面施工的攤鋪及壓實設(shè)備。瀝青混合料的拌和設(shè)備應(yīng)使用間歇式 拌和機，其不僅能夠二次篩分瀝青混凝土的集料，還能保證設(shè)備的磨損率低以及 性能穩(wěn)定。瀝青混合料的運輸設(shè)備應(yīng)采用屬底板的自卸翻斗車且使用時保證干凈、 清潔，不能有其它雜物。該運輸車為了保證路面連續(xù)攤鋪，其運量應(yīng)對于拌和機 的拌和能力。路面施工的攤鋪機必須能夠振搗夯擊，且精度較高的自動找平能力， 且具有自控裝置整平板，整平板可以按照規(guī)定的橫斷面及施工圖中的要求厚度進 行攤鋪。壓實設(shè)備應(yīng)參照施工工藝，視具體情況配備振動式壓路機、靜載式壓路 機或者輪胎式壓路機。二、中期施工過程階段

5、的質(zhì)量控制瀝青路面中期施工過程階段的質(zhì)量控制要點可以從瀝青料的攤鋪、瀝青 料的壓實、碾壓工藝以及到場檢測幾方面著手。1. 瀝青料的攤鋪。由于非機動車道如十字口、各種檢查井、轉(zhuǎn)彎以及 公交港灣等處，路面帶有弧度且橫坡相應(yīng)的變化較大，應(yīng)采用2噸左右的振動壓 路機或者手扶壓路機攤鋪十字口、各種檢查井、轉(zhuǎn)彎以及公交港灣處，以提高該 路段的平整度。通過有關(guān)的經(jīng)驗、試鋪碾壓以確定瀝青混合料的松鋪系數(shù)。采用 走雪橇方式以及在攤鋪機上相應(yīng)安裝移動式自動找平基準(zhǔn)裝置以掌握混合料的 攤鋪厚度以確保路面的平整度以及厚度達(dá)到設(shè)計要求。2. 瀝青料的壓實。瀝青料在碾壓時，一方面，要控制速度，根據(jù)速度 和壓實的關(guān)系，保證

6、在低速、勻速下完成；另一方面，要選擇合適的振幅以及振 頻，厚度人吋適合采用要高幅低頻，而厚度薄吋應(yīng)采用高頻低幅；此外，要控制 壓實度，應(yīng)采用小型壓路機或者振動夯板壓實壓路機無法壓實的加寬部分、路邊 緣、構(gòu)筑物接頭以及拐彎死角等部位。選用適宜的試驗方法確定鉆芯取樣的實際 密度，如可以通過最犬理論密度路面空隙率和馬歇爾密度控制壓實度。3. 碾壓工藝。碾壓過程包括初壓、復(fù)壓以及終壓。通過初壓來整平以 及穩(wěn)定混合料，其應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度（不低于120°c）下進行，避免推 移、發(fā)裂，通過復(fù)壓以成型以及密實混合料，通過終壓以消除輪跡，形成平整的 壓實面。到場檢測、現(xiàn)場旁站實測溫度、厚度及平

7、整度控制、壓實度控制以及完 工時的最終檢測。4. 到場檢測。瀝青路面的施工過程的到場檢測，一方面包括目測檢查 混合料的外觀，如觀察混合料的色澤、集料粗細(xì)、有無花白料、離析以及油團等； 另一方面，應(yīng)現(xiàn)場取樣攪拌質(zhì)量與溫度，經(jīng)評定合格后方可使用。施工方不得僅 以商檢報告或者供應(yīng)商提供的相應(yīng)的檢測報告來代替現(xiàn)場取樣檢測，以保證所用 填料、集料以及瀝青符合要求，不允許不合格的材料進場；此外，在進行集料拌 和、路面攤鋪以及碾壓時，應(yīng)安排相應(yīng)人士專門檢測和記錄溫度，進行現(xiàn)場旁站 實測溫度。檢測的頻次分別為：每車檢測2次出廠溫度；每車檢測3次攤 鋪碾壓溫度；每50 m測該段碾壓初始及終了溫度；同吋，施工的瀝

8、青路面完工 時，也應(yīng)對各項指標(biāo)進行最終檢測，進而提出相應(yīng)的問題和對應(yīng)的改進辦法。三、后期施工后階段的質(zhì)量控制瀝青路面后期施工后階段的質(zhì)量控制要點可以從接縫施工質(zhì)量控制以 及檢查井施工質(zhì)量控制等施工后檢驗方面著手。1. 接縫施工質(zhì)量控制。瀝青路面的施工后檢驗包括接縫施工質(zhì)量控制、 檢查井施工質(zhì)量控制、平石、路緣石與瀝青路面的銜接等方面。接縫施工質(zhì)量控 制可以從縱向接縫和橫向接縫兩方面，雙機并鋪時，在兩條攤鋪帶間應(yīng)有5-10 cm搭接，保證與其他部分具有相同的厚度，搭接的寬度應(yīng)前后一致，保證路面 的平整、美觀。由于瀝青混合料溫度下降或者攤鋪中斷而設(shè)置的，接縫吋，與混 合料的溫度變化緊密相關(guān)，可通過

9、橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種方式進行。2. 檢查井施工質(zhì)量控制。在瀝青路面施工中，常常會遇到最多檢查井， 其較多設(shè)置在快車道，井座是磚混結(jié)構(gòu)，比較“硬”，瀝青料是“軟”的。新鋪 的瀝青路面經(jīng)過一段時間后，就變的會更密實，高度會有少量下降，進而使得檢 查進和路面高度不一致，導(dǎo)致車輛在行駛到檢查井的位置吋發(fā)生“跳車”現(xiàn)象, 影響行車舒適性且損壞檢查井。因此，一方面，在施工時采用新型井圈以及井 蓋，對井座以及瀝青攤鋪層進行同步壓實，另一方面，在路邊對檢查井的位置做 好標(biāo)記，保護檢查井的使用吋限和路面的長期平整。四、總結(jié)瀝青路面硬性施工質(zhì)量的因素較多，工序之間影響較大。因此，施工前 應(yīng)做好嚴(yán)格加強施工原材料的質(zhì)量控制、科學(xué)化瀝青混合料配合比以及有關(guān)設(shè)備 的選取；施工過程應(yīng)做好瀝青料的攤鋪、瀝青料的壓實以及碾壓工藝以及到場檢 測的選取，施工完工后應(yīng)做好控制每個階段的施工質(zhì)量可以有效提高瀝青路面質(zhì) 量。參考文獻：徐小龍?zhí)轿鰹r青路面施工要注意的問題及其質(zhì)量控制j項目管理及質(zhì)量控 制,20