機票行業(yè)基礎概念知識

1、機票銷售組資料基本知識篇國際航協(xié)：是一個由全世界齊國航空公司于1945年組建的大型民間組織，總部 設在加拿大的蒙特利爾，執(zhí)行總部在瑞士仃內瓦。目前，國際航協(xié)會員航空公司 逾200個，遍布30個國家。在世界定期國際航空運輸業(yè)務中，會員航空公司占 了 98%。承運人：指包扌舌填開客票的航空承運人和承運或約定承運該客票所列旅客及其行 李的所有航空承運人。（航空公司）銷售代理人：指從事民用航空運輸銷售代理業(yè)務的企業(yè)。分類：1、貨運2、客運：a國際代理人（一類）、b國內代理人（二類）旅客：指經承運人同意在民用航空器上載運除機組成員外的任何人。團體旅客：指統(tǒng)一組織的人數(shù)在10人以上（含10人），航程、乘機

2、日期和航班 相同的旅客，i才i隊的價格一般是一團一議，需向航空公司中請。航班：指飛機按規(guī)定的航線、日期、時刻的定期飛行?？推保褐赣沙羞\人或代表承運人所填開的被稱為“客票”及行李的憑證，包括運 輸合同條件、聲明、通知等內容。單程客票：指點到點去程票。往返客票：指從岀發(fā)地至目的地按原航程返回原出發(fā)地的客票。聯(lián)程客票：始發(fā)地到目的地z間經另一個或幾個機場中轉，含有兩個（及以上） 乘機聯(lián)、使用兩個（及以上）不同航班號的航班抵達目的地的機票。如：從呼和浩特到三亞，中間從北京中轉。購買的從呼和浩特到北京、北京再到 三亞的機票就是聯(lián)程機票。正價票：指旅客購買的是航空公司止常票價，允許進行簽轉和更改，一年有效

3、。 此類價格高于特價票。特價票：指旅客購買的是航空公司特殊優(yōu)惠票價，不允許簽轉，有很多限制條件, 有效期各異，但較便宜。不定期票（open票）：是指在航班、座位等級、乘機口期和起飛時間都沒冇訂 妥的機票。一般在國際航班的聯(lián)程票上會有這樣的情況。定期票（0k票人是指機票在航班、座位等級、乘機日期和起飛時間均訂妥的機o客票有效期：國內客票有效期一般為一年。定期客票門旅客開始旅行z次口零時 算起，不定期客票口填開客票z次日零時算起。成人票：航空公司現(xiàn)行的售價。兒童票：已滿兩周歲，未滿12周歲。按全票價的50%購買，免機場建設費，需 一半燃油費。嬰兒票：出生14犬，未滿2周歲。按全票價的10%購買，無

4、機場建設費和燃油 費，一個大人只能帶一個嬰兒，如一個以上買兒童票（無免額行李）。pnr： pnr是旅客訂座記錄，即英文passenger name record的縮寫，它反映了旅 客的航程，航班座位占用的數(shù)量，及旅客信息。pnr的作用：最主要的作用是訂座，還可以打票、建立常客信息、訂旅館，以及 其他相關信息。報銷憑證行程單：由國家稅務總局監(jiān)制，與民航總局聯(lián)合發(fā)文批準的記錄電了客 票行程、運價信息的單據(jù)，用作旅客報銷憑證，不作為通過機場安檢以及登機的 憑證。退票的幾種情況：自愿退票：在客票為open for use'的狀態(tài)下，嚴格按照各個航空公司給 岀的退票文件執(zhí)行（請注意對應艙位執(zhí)行條

5、件）。非自愿退票：由航空公司原因造成航班取消或延謀，客人提出退票，可退全 款。中轉及航空公司其他產品退票：請嚴格按照退票文件執(zhí)行。機票變更：在客票有效期內同-航空公司同一折扣開放的情況下可免費更改一 次，各個航空公司略有不同，以文件為準。各種稅項的計算:國內航空公司稅額目前包括以下兩種：1、機場建設費按國家規(guī)定12周歲以上（嬰兒票、兒童票免收）成人均需按照大機型50元 小機型10元的標準收取機場建設費。2、燃油附加費燃油附加費按照航班飛行里程計算，成人票800公里以下的航段收取60元一80 元、800公里（含）以上收取100元一150元，購買任何艙位的兒童（含無成人陪 伴兒童）、革命傷殘軍人和

6、因公致殘的人民警察國內航線旅客運輸燃汕附加費繼 續(xù)實行減半收取，即800公里以下航段每位旅客收取40元，800公里（含）以上航 段每位旅客收取70元。機票的最短、最長停留期限:很多特惠國際機票均要求客人的旅行h期滿足最短、最長停留期限的限制，這是指: 最長停留期：客人可以在fi的地停留的最長天數(shù)。i短停留期:客人必須在冃的地停留的最短天數(shù)。除此以外，有的票價還對出發(fā)、往返是周中還是周末有要求。代碼共享航班：代碼共享（code sharing ）是指一家航空公司的航班號（即 代碼）可以用在另一家航空公司的航班上。代碼共享誕生于70年代的美國國內 市場，短短20年便已成為全球航空運輸業(yè)內最流行的合

7、作方式。這對航空公司 而言，不僅可以在不投入成本的情況下完善航線網(wǎng)絡、擴大市場份額，而且越過 了某些相對封閉的航空市場的壁壘。對于旅客而言，旅客對航空公司的不滿一直不可避免。機票價格、機艙擁 擠、服務質量、航班延誤等問題是乘客與航空公司糾纏不清的難題，而過去各航 空公司的業(yè)務實況與宣傳之間是互不相通的。代碼共享則可以使旅客享受到更加 便捷、豐富的服務，比如眾多的航班和吋刻選擇，一體化的轉機服務、優(yōu)惠的環(huán) 球票價，共享的休息廳以及常旅客計劃等等。也能保證比較公平的競爭規(guī)則和“一 休化”的旅行服務，強調保護旅客的個人利益，價格及競爭的實際狀況越來越明 細。1、完全代號共享，指共享航空公司和承運航空

8、公司用齊自的航班號共同銷售同 一航班，而不限制各自的座位數(shù)。2、包座代號共享，是指共享航空公司和承運航空公司達成合作協(xié)議，購買承運 航空公司某一航班的固定座位數(shù)，共享航空公司只能在此范圍內用自己的航班號 進行銷售。包座代號共享又根據(jù)所包座位能否在一定期限之前歸還承運航空公 司，分為鎖定包座和靈活包座代號共享。從代號共享的深度和廣度來分，又可分 為戰(zhàn)略性的網(wǎng)式共享和戰(zhàn)術性的航線共享。不論是哪一種形式的代碼共享，都給旅客提供了更多的選擇和更完善的航線網(wǎng) 絡。中性機票（bsp）： bsp （ billing and settlement plan,簡稱bsp,即開賬與結算計 劃，它是國際航協(xié)根據(jù)運輸

9、代理業(yè)的發(fā)展和需要而建立，供航空公司和代理人之 間使用的銷售結算系統(tǒng)。bsp屮性票就是由國際航協(xié)認可的代理人出售的統(tǒng)一 規(guī)格的票證；它將代替以前由各家航空公司印制的機票。bsp屮性票由代理人銷 售，并通過國際航協(xié)指定的數(shù)據(jù)處理中心和清算銀行進行結算和付款，從而避免 了以往航空公司和代理人z間多種票證、多頭結算、多次付款的復朵狀況，為航 空公司和代理人節(jié)約了大量開支，提高了工作效率和服務質量，也杜絕了欺詐等 違規(guī)行為。據(jù)悉，迄今世界上已有280多家航空公司和4萬余家代理人參與bsp 的運作。1996年4月，中國民航總局召開會議，要求國內一二類機票代理人盡 快使用bsp中性票為航空公司銷售。隨后，

10、以國航為代表的21家航空公罰也聯(lián) 合致信國內代理人，聲稱將收回本公司的機票，敦促他們盡快使用bsp屮性票。 如今，全國主要城市的代理人已經用統(tǒng)一規(guī)格的屮性票代替以往五顏六色的各航 空公司的機票，那么旅客從代理人手中拿到的中性票是什么模樣的呢，它們是以 藍底紅色世界地圖為封面的國際客票，以口底紅色中國地圖為封面的國內客票， 機票上統(tǒng)一印有國際航協(xié)（iata）標志。免費行李額：免費行李額是根據(jù)旅客所付運價、乘坐艙位等級和旅客乘坐的航線 決定的。每位旅客的免費行李額（包扌舌托運行李和非托運行李）規(guī)定如下：a、國內航線免費行李額持成人或兒童票的旅客免費行李額為：頭等艙：40公斤公務艙：30公斤經濟艙：

11、20公斤持嬰兒票的旅客無免費行李額。b、國際航線免費行李額乘坐國際航線的旅客，免費行李額一般分為：（1）計重免費行李額持成人或兒童票的旅客免費行李額為：頭等艙：40公斤公務艙：30公斤經濟艙：20公斤持嬰兒票的旅客免費行李額為10公斤。（2）計件免費行李額頭等艙及公務艙旅客：每人可免費托運兩件行李，每件體積（三邊之和）不 超過158厘米，美國加拿大線均為每件重量不超過32公斤。經濟艙旅客：每人可免費托運兩件行李，每件休積（三邊之和）不超過158 厘米，但兩件體積（三邊z和）不超過273厘米，美國線每件重量不超過32公 斤，加拿大線每件重量不超過23公斤。嬰兒可免費托運-件行李，但體積（三邊之和

12、）不超過115厘米。另外還 可免費托運全折疊的輕便嬰兒車或嬰兒手推車一輛。飛機上座位是如何劃分的？民航客機的座位排數(shù)是從前艙往后艙編的，其編號在行李箱的邊緣。以每排6 座的機型普通艙而言，麗艙門登機座位從右至左編號為a、b、c、d、e、fo如 果您持座位是12排a座的登機牌，由前艙門登機，那么您的座位就是第12排靠 右邊舷窗的位置。頭等艙的座位編排方法也相同。航空公司的票價等級是如何劃分的？航空公司票價一般分為頭等艙、公務艙和經濟艙三種等級。每種等級又按照正 常票價和多種不同特殊優(yōu)惠票價劃分為不同的艙位代號。頭等艙代號一般為f、 a ；公務艙代號一般為c、d等等。經濟艙的代號，如：有的航線經濟

13、艙劃分 為y、m、l、k、t五種代號，代表不同的票價，分別擁有不同的座位數(shù)量，世 界上各個航空公司一般均自行定義使用哪些字母作為艙位代號，在艙位代號上無 統(tǒng)一的規(guī)定。旅客只要預訂上了規(guī)定的艙位，就口j使用規(guī)定的價格。什么是支線飛機？支線飛機是指座位數(shù)在50座j10座左右，0行距離在600公里-1200公里的小 型客機。什么是最后出票時限?對于旅客所預訂的機位，航空公司具有一定的保留期限，一般要求提前3天出票, 否則座位將被航空公司取消。對于這一吋限，不同的航空公司有各自的規(guī)定。什么是機票的再確認手續(xù)？按照國際航空慣例，對于往返和聯(lián)程機票，如果在某地停留時間超過72小時, 無論是否已訂妥后續(xù)航班

14、機位，客人均需要提前至少72小時在該地辦理后續(xù)航 班的機位再確認手續(xù)。一般方法是：打電話給航空公司告知是否按時乘坐后而航 班繼續(xù)旅行。否則，航空公司有權取消機位。為什么要在航班起飛前30分鐘停辦乘機手續(xù)？經常外出的人都知道，坐火車可以在火車發(fā)車前幾分鐘通過檢票口進站上 車，但為什么乘飛機要在航班起飛前30分鐘辦乘機手續(xù)，大都所知甚少。那么, 為什么要規(guī)定在航班起飛前30分鐘停止辦理乘機手續(xù)呢？首先，要明確何謂起飛時間？根據(jù)民航有關規(guī)定，民航班期時刻表向旅客公 布的起飛時間系指地面保障工作完畢，飛機關上客、貨艙門的時間，而不是飛機 離地升空的吋間。其次，要知道停止辦理乘機手續(xù)到關機門之間，機場工

15、作人員有哪些工作要 做？據(jù)了解，主要冇以下工作要做：一是運輸值機、配載人員要結算旅客人數(shù)、行李件數(shù)，結合貨運裝運情況計 算飛機載重，畫出平衡表及重心 位置，做好艙單后送交機組簽字。二是要將旅 客托運的行李核對清楚后裝運飛機。三是要對辦完乘機手續(xù)的旅客進行安全檢查。四是廣播通知旅客到指定登機口檢票，并引導旅客登機。如登機旅客須使用 擺渡車運送；則耗時要長。五是清點機上旅客人數(shù)、與地面檢票情況進行核對。綜上所述，從停止辦理乘機手續(xù)到關機門這30分鐘時間內，機場方而還須 做大量的工作。稍有延遲，就可能造成航延誤。為讓旅客冇足夠的時間辦理乘機 手續(xù)，民航已在公共航空運輸服務規(guī)則中明確規(guī)定，iooh以卜

16、飛機開始辦 理乘機手續(xù)的時間不遲于起飛麗60分鐘、100座以上飛機不遲于90分鐘。為保 證航班正點起飛，機場方面必須嚴格執(zhí)行提詢30分鐘停止辦理乘機手續(xù)的規(guī)定, 因此，廣大旅客要有牢固的守時意識，按時到機場辦理乘機手續(xù)，到指定區(qū)域侯 機。包機人涵義：包機人指從航空器所有人租用配備機組和航空器的人。介紹：在包機的情形下，所有人是航空器的經營人，所有人根據(jù)包機協(xié)議，即他 與包機人訂立的運輸合同履行運輸，機組人員均為所有人的受雇人。對顧客或托 運人來說，誰是締約承運人，誰是實際承運人呢？這需要根據(jù)包機人和所冇人的 具體行為來判斷。如果包機人以自己的名義向旅客或者托運人出具并簽發(fā)運輸憑 證，那么包機人

17、就是締約承運人，所有人即航空公司就是實際承運人。如果運輸 憑證不是包機人以自己的名義出具或簽發(fā)，而是由實際履行運輸合同的航空公司 岀具并簽發(fā)給每一個旅客或托運人，那么包機人只是航空公司的代理人。如果包 機人包租航空器僅僅是為運輸本單位的人員，無需簽發(fā)客票，那么包機人僅僅是 航空器的承租人，航空公司作為承租人對每名乘客負責。包機與航班的區(qū)別按照規(guī)定的航線，定機型、fi期和時刻的運輸飛行為正班飛行。又稱班期飛 行，是各航空公司經營的主要形式。包機飛行是指包機單位提出申請，經承運人同意并簽定包機合同，包用航空 公司的飛機，在固定和非固定的航線上，按約定的起飛時間、航程、載運旅客及 貨物等的飛行。包機

18、類型有普通包機飛行、專機飛行、急救包機飛行、支農包機 飛行、旅游包機飛行等。兩岸包機因為兩岸之間并沒有航權協(xié)議，所以暫時只能以包機方式運營。乘機的有效證件有哪些？冇效的乘機證件為：居民身份證、軍官證、士兵證、軍隊離退休證、護照、 港澳通行證、海員證。如身份證丟失或超過冇效期的，可由本人戶口所在地的公 安機關出貝臨時的身份證明。16歲以下未成年人，可使用學生證、戶口簿或戶 口所在地公安機關出具的身份證明。中國人民解放軍、中國人民武裝警察部隊轉 業(yè)、退伍人員，在轉業(yè)、退伍半年內，憑轉業(yè)證、退伍證可乘機。使用假證會受 到公安機關依法處理。60歲到70歲以上的老人乘飛機有什么要求？需要到縣級以上的醫(yī)院去做身體健康檢查，冇無嚴重心臟疾病，其次，看看血 壓情況是否穩(wěn)定，這樣也是為自己負責然后縣級以上醫(yī)院出具體檢表健康證明 才能登機！ 嬰兒、兒童、孕婦如何乘機?為保證旅客安全，對開始旅行時岀生不超過14天的嬰兒，航空公司原則上 不辦理售票，嬰兒（指旅行開始z日未滿兩周歲的旅客）不單獨占用座位，票價 按成人正常票價的10%計收，無免費行李額，僅可免費攜帶一搖籃或可折疊式嬰 兒車。航空公司接受運輸?shù)臒o成人陪伴兒童（指年齡5周歲及5周