運輸管理第5章

1、第第二二篇篇 第第5 5章章 集裝箱運輸集裝箱運輸?shù)谖逭碌谖逭?集裝箱運輸集裝箱運輸學(xué)習(xí)目的學(xué)習(xí)要點通過本章的學(xué)習(xí)，掌握集裝箱運輸?shù)牟僮鲗崉?wù)。n 集裝箱的種類、功能、特點n 集裝箱貨物的裝箱及交接n 集裝箱運輸?shù)年P(guān)系人、主要的單證及其組織工作n 集裝箱運輸?shù)倪\費計算第五章第五章 集裝箱運輸集裝箱運輸 5 5.1 .1 集裝箱集裝箱概述概述 5 5.2 .2 集裝箱貨物的分類、裝箱及交接集裝箱貨物的分類、裝箱及交接 5 5.3 .3 集裝箱運輸?shù)年P(guān)系人及其單證集裝箱運輸?shù)年P(guān)系人及其單證 5.45.4 集裝箱運輸?shù)倪\費集裝箱運輸?shù)倪\費5.1 5.1 集裝箱概述集裝箱概述 5.1.1 5.1.1 集

2、裝箱的定義、種類及標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的定義、種類及標(biāo)準(zhǔn) 集裝箱（container），是指具有一定強度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。 (1)能長期反復(fù)使用，具有足夠的強度； (2)途中轉(zhuǎn)運不用移動箱內(nèi)貨物，就可以直接換裝； (3)可以進行快速裝卸，并可從一種運輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運輸工具； (4)便于貨物的裝滿和卸空； (5)具有1立方米（即35.32立方英尺）或以上的容積。 滿足上述5個條件的大型裝貨容器才能稱為集裝箱。圖5-1為一般的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。5.1.1 5.1.1 集裝箱的定義、種類及標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的定義、種類及標(biāo)準(zhǔn)圖5-1 集裝箱5. 5.1. 1.1 1 集集裝裝箱箱的的定定

3、義、義、種種類類及及標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)集裝箱的類別及代碼5.1.1 5.1.1 集裝箱的定義、種類及標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的定義、種類及標(biāo)準(zhǔn)集裝箱類型代碼集裝箱類型代碼5. 5.1. 1.1 1 集集裝裝箱箱的的定定義、義、種種類類及及標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)集裝箱類型代碼集裝箱類型代碼5.1.1 5.1.1 集裝箱的定義、種類及標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的定義、種類及標(biāo)準(zhǔn) （一）按所裝貨物種類分（一）按所裝貨物種類分 有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱，以及一些特種專用集裝箱，如汽車集裝箱、牧畜集裝箱、獸皮集裝箱等。5.1.1 5.1.1 集裝箱的定義、種類及標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的定義、種類及標(biāo)準(zhǔn) （二）（二） 按制造材料分按制造材料分

4、 制造材料是指集裝箱主體部件（側(cè)壁、端壁、箱頂?shù)龋┎牧希煞殖扇N：有鋼制裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱。5.1.1 5.1.1 集裝箱的定義、種類及標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的定義、種類及標(biāo)準(zhǔn) （三）按結(jié)構(gòu)分（三）按結(jié)構(gòu)分 可分為三類：固定式集裝箱、折疊式集裝箱、薄殼式集裝箱。5.1.1 5.1.1 集裝箱的定義、種類及標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的定義、種類及標(biāo)準(zhǔn) （四）（四） 按規(guī)格尺寸分按規(guī)格尺寸分 國際上通常使用的干貨柜（DRY CONTAINER）有：外尺寸為20英尺8英尺8英尺6英寸，簡稱20尺貨柜；外尺寸為40英尺8英尺8英尺6英寸，簡稱40尺貨柜；外尺寸為40英尺8英尺9英尺6英寸，簡稱40尺高柜。5.1.

5、1 5.1.1 集裝箱的定義、種類及標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的定義、種類及標(biāo)準(zhǔn) （五）按用途分（五）按用途分 有冷凍集裝箱、掛衣集裝箱、開頂集裝箱、框架集裝箱、罐式集裝箱、冷藏集裝箱、平臺集裝箱。5.1.1 5.1.1 集裝箱的定義、種類及標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的定義、種類及標(biāo)準(zhǔn) （六）（六） 按使用范圍分按使用范圍分 國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱共有三個系列，十三種規(guī)格。在國際海上集裝箱運輸中采用最多的是IAA型（即40英尺）和IC型（即20英尺）兩種。5.1.1 5.1.1 集裝箱的定義、種類及標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的定義、種類及標(biāo)準(zhǔn) 現(xiàn)行的國際標(biāo)準(zhǔn)為第1系列共13種（見圖5-2），其寬度均一樣（2438mm）、長度有四種（12 192mm

6、、9 125mm、6 058mm、2 991mm）、高度有四種（2 896mm、2 591mm、2 438mm、2 438mm）。5.1.1 5.1.1 集裝箱的定義、種類及標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的定義、種類及標(biāo)準(zhǔn) 我國現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)集裝箱外部尺寸和額定重量（GB1413-85）中集裝箱各種型號的外部尺寸、極限偏差及額定重量。 地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱:由地區(qū)組織根據(jù)該地區(qū)的特殊情況制訂的，此類集裝箱僅適用于該地區(qū)。如根據(jù)歐洲國際鐵路聯(lián)盟（VIC）所制訂的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)而建造的集裝箱。 公司標(biāo)準(zhǔn)集裝箱:某些大型集裝箱船公司，根據(jù)本公司的具體情況和條件而制訂的集裝箱船公司標(biāo)準(zhǔn)，這類箱主要在該公司運輸范圍內(nèi)使用。5.1.2

7、5.1.2 集裝箱運輸?shù)奶攸c集裝箱運輸?shù)奶攸c （一）高效益（一）高效益 （二）（二） 高效率高效率 （三）高投資（三）高投資 （四）高協(xié)作（四）高協(xié)作 （五）多式聯(lián)運（五）多式聯(lián)運5.1.3 5.1.3 集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展過程集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展過程（一）集裝箱運輸發(fā)展的初始階段（一）集裝箱運輸發(fā)展的初始階段（1919世紀(jì)初世紀(jì)初19661966年）年）集裝箱運輸起源于1801年英國。該階段集裝箱運輸限于歐美一些先進國家，主要從事鐵路、公路運輸和國內(nèi)沿海運輸；船型以改裝的半集裝箱船為主，其典型船舶的裝載量不過500TEU（20ft集裝箱換算單位，簡稱“換算箱”）左右，速度也較慢；箱型主要采用斷面為8

8、ft8ft，長度分別為24ft、27ft、35ft的非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，部分使用了長度為20ft和40ft的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱；箱的材質(zhì)開始以鋼質(zhì)為主，到后期鋁質(zhì)箱。在1966年以前集裝箱運輸還處于初始階段。5.1.3 5.1.3 集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展過程集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展過程 （二）集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展階段（二）集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展階段（19671967年年19831983年）年） 自1966年至1983年，以海上運輸為主導(dǎo)的國際集裝箱運輸發(fā)展迅速，是世界交通運輸進入集裝箱化時代的關(guān)鍵時期。 1970年約有23萬TEU，1983年達到208萬TEU。世界集裝箱專用泊位到1983年已增至983個。 1980年5月，在日內(nèi)

9、瓦召開了有84個貿(mào)發(fā)會議成員國參加的國際多式聯(lián)運會議，通過了聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約。該公約對國際貨物多式聯(lián)運的定義、多式聯(lián)運單證的內(nèi)容、多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責(zé)任等問題均有所規(guī)定。公約雖未生效，但其主要內(nèi)容已為許多國家所援引和應(yīng)用。5.1.3 5.1.3 集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展過程集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展過程 （三）集裝箱運輸?shù)某墒祀A段（三）集裝箱運輸?shù)某墒祀A段（19841984年以后）年以后） 1984年以后，世界航運市場擺脫了石油危機所帶來的影響，開始走出低谷，集裝箱運輸又重新走上穩(wěn)定發(fā)展的道路。據(jù)統(tǒng)計，到1998年世界上約有各類集裝箱船舶6800多艘，總載箱量達579萬TEU。5.1.3 5.1.3

10、 集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展過程集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展過程 集裝箱運輸進入成熟階段的特征主要表現(xiàn)在以下兩個方面： 1、硬件與軟件的成套技術(shù)趨于完善。 2、開始進入多式聯(lián)運和“門到門”運輸階段線。 5.1.4 5.1.4 集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展趨勢集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展趨勢 （一）干線船向大型化、高速化發(fā)展 （二）世界主要集裝箱港口向大型、高效、綜合服務(wù)方向發(fā)展 （三）港口的中轉(zhuǎn)作用日益重要 （四）多式聯(lián)運日益完善 （五）信息管理實現(xiàn)現(xiàn)代化 （六）箱型有大型化、專用化的發(fā)展趨勢 （七）經(jīng)營規(guī)模化5.1.4 5.1.4 集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展趨勢集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展趨勢 世界主要集裝箱港口應(yīng)擁有長度至少300m以上，前沿水深12m以上

11、、陸地縱深5001000m的集裝箱泊位，采用大跨距、重負(fù)荷。自動化的裝卸機械，全面實現(xiàn)電腦化管理，能夠向船東和貨主提供全方位的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。 5.2 5.2 集裝箱貨物的分類、裝箱及交接集裝箱貨物的分類、裝箱及交接 5.2.1 5.2.1 集裝箱貨物的分類集裝箱貨物的分類（一）通用干貨集裝箱（一）通用干貨集裝箱（Dry Cargo ContainerDry Cargo Container） 通用干貨集裝箱也稱為雜貨集裝箱，用來運輸無需控制溫度的件雜貨。這種集裝箱通常為封閉式，在一端或側(cè)面設(shè)有箱門。這種集裝箱通常用來裝運文化用品、化工用品、電子機械、工藝品、醫(yī)藥、日用品、紡織品及儀器零件等。這是平時

12、最常用的集裝箱。不受溫度變化影響的各類固體散貨、顆?；蚍勰畹呢浳锒伎梢杂蛇@種集裝箱裝運。5.2.1 5.2.1 集裝箱貨物的分類集裝箱貨物的分類（二）保溫集裝箱（二）保溫集裝箱（Keep Constant Temperature Container） 1、冷藏集裝箱（Reefer Container） 2、隔熱集裝箱 3、通風(fēng)集裝箱（Ventilated Container） 通風(fēng)集裝箱通風(fēng)集裝箱5.2.1 5.2.1 集裝箱貨物的分類集裝箱貨物的分類（三）罐式集裝箱（Tank Container） 它是專用以裝運酒類、油類（如動植物油）、液體食品以及化學(xué)品等液體貨物的集裝箱。它還可以裝運其

13、他液體的危險貨物。這種集裝箱有單罐和多罐數(shù)種，罐體四角由支柱、撐桿構(gòu)成整體框架?；蛘哂捎趥?cè)壁強度較大，故一般裝載麥芽和化學(xué)品等相對密度較大的散貨，后者則用于裝載相對密度較小的谷物。散貨集裝箱頂部的裝貨口應(yīng)設(shè)水密性良好的蓋，以防雨水侵入箱內(nèi)。 罐狀集裝箱罐狀集裝箱5.2.1 5.2.1 集裝箱貨物的分類集裝箱貨物的分類（四）臺架式集裝箱（Platform Based Container） 它是沒有箱頂和側(cè)壁，甚至連端壁也去掉而只有底板和四個角柱的集裝箱。這種集裝箱可以從前后、左右及上方進行裝卸作業(yè)，適合裝載長大件和重貨件，如重型機械、鋼材、鋼管、木材、鋼錠等。臺架式的集裝箱沒有水密性，怕水濕的貨

14、物不能裝運，或用帆布遮蓋裝運。臺架式集裝箱臺架式集裝箱5.2.1 5.2.1 集裝箱貨物的分類集裝箱貨物的分類（五）平臺集裝箱（Platform Container） 這種集裝箱是在臺架式集裝箱上再簡化而只保留底板的一種特殊結(jié)構(gòu)集裝箱。平臺的長度與寬度。與國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的箱底尺寸相同，可使用與其他集裝箱相同的緊固件和起吊裝置。這一集裝箱的采用打破了過去一直認(rèn)為集裝箱必須具有一定容積的概念。平臺集裝箱平臺集裝箱5.2.1 5.2.1 集裝箱貨物的分類集裝箱貨物的分類（六）敞頂集裝箱（Open Top Container） 這是一種沒有剛性箱頂?shù)募b箱，但有由可折疊式或可折式頂梁支撐的帆布、塑料布

15、或涂塑布制成的頂篷，其他構(gòu)件與通用集裝箱類似。這種集裝箱適于裝載大型貨物和重貨，如鋼鐵、木材，特別是像玻璃板等易碎的重貨，利用吊車從頂部吊入箱內(nèi)不易損壞，而且也便于在箱內(nèi)固定。 開頂集裝箱開頂集裝箱5.2.1 5.2.1 集裝箱貨物的分類集裝箱貨物的分類（七）汽車集裝箱（Car Container） 它是一種運輸小型轎車用的專用集裝箱，其特點是在簡易箱底上裝一個鋼制框架，通常沒有箱壁（包括端壁和側(cè)壁）。這種集裝箱分為單層的和雙層的兩種。 汽車集裝箱汽車集裝箱5.2.1 5.2.1 集裝箱貨物的分類集裝箱貨物的分類（八）特種集裝箱（Special Container） 特種集裝箱包括冷藏集裝箱，

16、主要裝載的貨物有食品如肉類、魚類、水產(chǎn)品、餅干、巧克力；化工產(chǎn)品主要是精細(xì)化工產(chǎn)品，如香水、空氣清新劑、塑膠制品；框架集裝箱主要裝載的貨物如超長、超寬、超高的大型機器設(shè)備和重量較重的貨物；掛衣箱主要裝載的貨物主要是裝載高檔服裝；開頂箱主要裝載的貨物有機械產(chǎn)品，如機器設(shè)備、金屬管材、玻璃制品、不便于人工裝卸的貨物。機械式冷藏集裝箱機械式冷藏集裝箱5.2.2 5.2.2 集裝箱貨物的裝箱集裝箱貨物的裝箱（一） 集裝箱貨物裝箱的分類 根據(jù)集裝箱貨物裝箱數(shù)量和方式可分為整箱和拼箱兩種： 1、整箱（Full Container Load，F(xiàn)CL） 整箱是指發(fā)貨方自行將貨物裝滿整箱以后，以箱為單位托運的集

17、裝箱。 2、拼箱（Less Than Container Load，LCL） 拼箱是指承運人（或代理人）接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進行分類整理。5.2.2 5.2.2 集裝箱貨物的裝箱集裝箱貨物的裝箱（二）集裝箱貨物裝箱的注意事項（二）集裝箱貨物裝箱的注意事項 1 1、紙箱貨的裝箱操作、紙箱貨的裝箱操作 2 2、木箱貨的裝箱操作、木箱貨的裝箱操作 3 3、貨板貨的裝箱操作、貨板貨的裝箱操作 4 4、捆包貨的裝箱操作、捆包貨的裝箱操作 5 5、袋裝貨的裝箱操作、袋裝貨的裝箱操作 6 6、滾筒貨的裝箱操作、滾筒貨的裝箱操作 7 7、桶裝貨的裝箱操作、桶裝貨的裝箱操

18、作 8 8、各種車輛的裝箱操作、各種車輛的裝箱操作5.2.3 5.2.3 集裝箱交接的方式集裝箱交接的方式（一）集裝箱貨交接方式（一）集裝箱貨交接方式 集裝箱貨運分為整箱和拼箱兩種，交接方式以下四類： 1、整箱交，整箱接（、整箱交，整箱接（FCL/FCL） 貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承運人，收貨人在目的地以同樣整箱接貨，也即承運人以整箱為單位負(fù)責(zé)交接。貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé)。 2、拼箱交、拆箱接（、拼箱交、拆箱接（LCL/LCL） 貨主將不足整箱的小票托運貨物在集裝箱貨運站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運站交給承運人，由承運人負(fù)責(zé)拼箱和裝箱（Stuffing，Vanning）運到目的地貨站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運

19、站，由承運人負(fù)責(zé)拆箱（Unstuffing，Devantting），拆箱后，收貨人憑單接貨。貨物的裝箱和拆箱均由承運人負(fù)責(zé)。5.2.3 5.2.3 集裝箱交接的方式集裝箱交接的方式 3 3、整箱交，拆箱接（、整箱交，拆箱接（FCL/LCLFCL/LCL） 貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承運人，在目的地的集裝箱貨運站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運站由承運人負(fù)責(zé)拆箱后，各收貨人憑單接貨。 4 4、拼箱交，整箱接（、拼箱交，整箱接（LCLLCLFCLFCL） 貨主將不足整箱的小票托運貨物在集裝箱貨運站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運站交給承運人。由承運人分類調(diào)整，把同一收貨人的貨集中拼裝成整箱，運到目的地后，承運人以整箱交，收貨人以整

20、箱接。圖5-8展示了一張港口的跨運車-龍門吊混合系統(tǒng)的圖片。 上述各種交接方式中，以整箱交、整箱接效果最好，也最能發(fā)揮集裝箱的優(yōu)越性。5.2.3 5.2.3 集裝箱交接的方式集裝箱交接的方式集裝箱貨物的交接地點marshalling 2集裝箱貨運站(CFS）CFS是處理拼箱貨的場所,辦理拼箱貨的交接、配積載后將集裝箱送往集裝箱堆場，還接受集裝箱堆場交來的進口貨箱，并對其進行拆箱、理貨、保管，最后交收貨人。在集裝箱貨運站交接的貨物是拼箱交接。Yard簡稱CY）集裝箱碼頭堆場包括集裝箱前方堆場（yard）和集裝箱后方堆場（container yard），但有些國家對集裝箱堆場并不分前方堆場或后方堆

21、場，統(tǒng)稱為堆場。在集裝箱碼頭堆場交接的貨物，不論是發(fā)貨港集裝箱堆場還是卸貨港集裝箱堆場，都是整箱交接。 3發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉庫（即門：Door） 在收貨人或發(fā)貨人的工廠或倉庫交接的貨物都是整箱交接，一般由發(fā)貨人或收貨人自行負(fù)責(zé)裝箱或拆箱。5.2.3 5.2.3 集裝箱交接的方式集裝箱交接的方式（二）集裝箱貨物交接地點（二）集裝箱貨物交接地點 集裝箱貨物的交接地點不同，分為： （1）門到門（Door to Door）：從發(fā)貨人工廠或倉庫至收貨人工廠或倉庫； （2）門到場（Door to CY）：從發(fā)貨人工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱堆場； （3）門到站（Door to CFS）：從發(fā)貨

22、人工廠或倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站； （4）場到門（CY to Door）：從起運地或裝箱港的集裝箱堆場至收貨人工廠或倉庫；5.2.3 5.2.3 集裝箱交接的方式集裝箱交接的方式 （5）場到場（CY to CY）：從起運地或裝箱港的堆場至目的地或卸箱港的集裝箱堆場； （6）場到站（CY to CFS）：從起運地或裝箱港的集裝箱堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站； （7）站到門（CFS to Door）：從起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至收貨人工廠或倉庫； （8）站到場（CFS to CY）：從起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱堆場； （9）站到站（CFS to CFS

23、）：從起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站。5.2.3 5.2.3 集裝箱交接的方式集裝箱交接的方式 以上九種交接方式，進一步可歸納為以下四種方式： （1）門到門：這種運輸方式的特征是，在整個運輸過程中，完全是集裝箱運輸，并無貨物運輸，故最適宜于整箱交，整箱接。 （2）門到場站：這種運輸方式的特征是，由門到場站為集裝箱運輸，由場站到門是貨物運輸，故適宜于整箱交、拆箱接。 （3）場站到門：這種運輸方式的特征是，由門至場站是貨物運輸，由場站至門是集裝箱運輸，故適宜于拼箱交、整箱接。 （4）場站到場站：這種運輸方式的特征是，除中間一段為集裝箱運輸外、兩端的內(nèi)陸運輸均為貨物運輸，

24、故適宜于拼箱交、拆箱接。 集裝箱貨物的交接方式5.2.3 5.2.3 集裝箱交接的方式集裝箱交接的方式圖 世界三大集裝箱航線5.3 5.3 集裝箱運輸?shù)年P(guān)系人及其單證集裝箱運輸?shù)年P(guān)系人及其單證 5.3.1 5.3.1 集裝箱運輸?shù)年P(guān)系人集裝箱運輸?shù)年P(guān)系人 （一）無船公共承運人（一）無船公共承運人 它本身一般不掌握運輸工具，它一方面以承運人身份向貨主攬載；另一方面，又以托運人名義向?qū)嶋H承運人托運。在國外，經(jīng)營這種業(yè)務(wù)，必須在政府有關(guān)部門登記注冊，領(lǐng)有營業(yè)執(zhí)照才能開業(yè)經(jīng)營。它在實際承運人的授權(quán)下，可簽發(fā)聯(lián)運提單。無船承運人首先在航運界出現(xiàn)而得此名，但目前陸上經(jīng)營這種業(yè)務(wù)的人也稱為無船承運人或稱運輸

25、經(jīng)營人。5.3.1 5.3.1 集裝箱運輸?shù)年P(guān)系人集裝箱運輸?shù)年P(guān)系人 （二）集裝箱碼頭經(jīng)營人（二）集裝箱碼頭經(jīng)營人 集裝箱碼頭經(jīng)營人是集裝箱裝卸、交接、保管的具體經(jīng)辦部門，它受承運人或其代理人的委托進行下列業(yè)務(wù)： 對整箱貨運的交接、存儲和保管； 與集裝箱貨運站辦理拼箱貨運的交接； 辦理集裝箱的裝卸配載以及有關(guān)貨運單證編簽； 辦理集裝箱的維修以及空箱的清掃、熏蒸等工作。 集裝箱碼頭經(jīng)營人一般均有自己的集裝箱專用碼頭和集裝箱堆場以及有關(guān)設(shè)備。根據(jù)提供的服務(wù)項目，收取一定的費用。5.3.1 5.3.1 集裝箱運輸?shù)年P(guān)系人集裝箱運輸?shù)年P(guān)系人 （三）集裝箱貨運站（三）集裝箱貨運站 集裝箱貨運站一般均設(shè)在

26、港口車站附近的內(nèi)陸大城市中交通比較方便的地方。集裝箱貨運站主要有以下三種類型： 1、設(shè)在集裝箱碼頭內(nèi)的貨運站 2、設(shè)在集裝箱碼頭附近的貨運站。 3、內(nèi)陸貨運站5.3.1 5.3.1 集裝箱運輸?shù)年P(guān)系人集裝箱運輸?shù)年P(guān)系人 （四）集裝箱租賃公司（四）集裝箱租賃公司 集裝箱租賃公司是隨著集裝箱運輸發(fā)展而產(chǎn)生的另一種新行業(yè)，專門經(jīng)營集裝箱租賃業(yè)務(wù)，包括出租、回收、存放、保管以及維修等，其出租對象主要是承運人和元船承運人以及貨主。集裝箱的租賃方式一般有以下3種： 1、定程：如從甲地至乙地租用一個航程，也可以是來回程，租費按時間（每天）或包干租費計算。 2、定期：即約定租用時間，有長有短，長的有數(shù)年，短的

27、只有6個月。 3、包租：即租賃公司與租箱人之間訂有較長期的協(xié)議，在定限額內(nèi)，租箱人可根據(jù)需要隨時增減。5.3.1 5.3.1 集裝箱運輸?shù)年P(guān)系人集裝箱運輸?shù)年P(guān)系人 （五）（五） 全程聯(lián)運保賠協(xié)會全程聯(lián)運保賠協(xié)會 全程聯(lián)運保賠協(xié)會是1968年6月在倫敦建立起來的一種由船公司互保的保險組織，由英國三大保賠協(xié)會，即聯(lián)合王國保賠協(xié)會、西英格蘭保賠協(xié)會和標(biāo)準(zhǔn)保賠協(xié)會組成，對集裝箱運輸可能遭受的一切責(zé)任、損害、費用等進行全面統(tǒng)一的保險。參加的成員可以是海運集裝箱承運人，也可以是海運以外的陸運、空運、沿海或內(nèi)河的集裝箱承運人，這是集裝箱運輸發(fā)展后所產(chǎn)生的新的保險組織。5.3.2 5.3.2 集裝箱運輸?shù)闹饕?/p>

28、單證集裝箱運輸?shù)闹饕獑巫C （一）空箱提交單（一）空箱提交單（Equipment Dispatch OrderEquipment Dispatch Order） 空箱提交單又稱集裝箱發(fā)放通知單（Container Release Order），俗稱提箱單，是船公司或其代理人指示集裝箱堆場將空集裝箱及其他設(shè)備提交給本單持有人的書面憑證。5.3.2 5.3.2 集裝箱運輸?shù)闹饕獑巫C集裝箱運輸?shù)闹饕獑巫C （二）集裝箱設(shè)備交接單（二）集裝箱設(shè)備交接單（Equipment Interchange Equipment Interchange ReceiptReceipt） 集裝箱設(shè)備交接單簡稱設(shè)備交接單（E

29、quipment Receipt，E/R），是進出港區(qū)、場站時，用箱人、運箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱和特殊集裝箱及其設(shè)備的憑證；是擁有和管理集裝箱的船公司或其代理人與利用集裝箱運輸?shù)年戇\人簽訂有關(guān)設(shè)備交接基本條件的協(xié)議（Equipment Interchange Agreement）。CY用箱人保管人箱主人申請指示提箱兩式三聯(lián)兩式三聯(lián) 出場 OUT第1聯(lián) 箱所有人留存第2聯(lián) 碼頭、場站留存第3聯(lián) 提箱人留存進場 IN第1聯(lián) 箱所有人留存第2聯(lián) 碼頭、堆場留存第3聯(lián) 送箱人留存5.3.2 5.3.2 集裝箱運輸?shù)闹饕獑巫C集裝箱運輸?shù)闹饕獑巫C （三）集裝箱裝箱單（三）集裝箱裝箱單（Con

30、tainer Load PlanContainer Load Plan） 集裝箱裝箱單是詳細(xì)記載每一個集裝箱內(nèi)所裝貨物名稱、數(shù)量、尺碼、重量、標(biāo)志和箱內(nèi)貨物積載情況的單證，對于特殊貨物還應(yīng)加注特定要求，比如對冷藏貨物要注明對箱內(nèi)溫度的要求等。它是集裝箱運輸?shù)妮o助貨物艙單。 每個集裝箱一份，一式五聯(lián) 碼頭，船代，承運人，發(fā)貨人，裝箱人 在集裝箱貨運站裝箱時由貨運站制集裝箱裝箱單 由發(fā)貨人裝箱時，由發(fā)貨人或其貨運代理的裝箱貨運站制5.3.2 5.3.2 集裝箱運輸?shù)闹饕獑巫C集裝箱運輸?shù)闹饕獑巫C （四）場站收據(jù)（四）場站收據(jù)（Dock ReciptDock Recipt，D/RD/R） 場站收據(jù)是由

31、發(fā)貨人或其代理人編制，是承運人簽發(fā)的，證明船公司已從發(fā)貨人處接收了貨物，并證明當(dāng)時貨物狀態(tài)，船公司對貨物開始負(fù)有責(zé)任的憑證，托運人據(jù)此向承運人或其代理人換取待裝提單或裝船提單。它相當(dāng)于傳統(tǒng)的托運單、裝貨單、收貨單等一整套單據(jù)，共有十聯(lián)（有的口岸有七聯(lián)），其中： 集裝箱貨物托運單二聯(lián)：第一聯(lián)，貨主留底；第二聯(lián)，船代留底；第三聯(lián)，運費通知（1）；第四聯(lián)，運費通知（2）；第五聯(lián)，裝貨單，即場站收據(jù)副本（1），包括繳納出口港務(wù)費申請書附頁；第六聯(lián)，大副聯(lián)，即場站收據(jù)副本（2）；第七聯(lián)，場站收據(jù)正本；裝貨單（關(guān)單）（ Shipping Order；S/O） 場站收據(jù)聯(lián)單名稱及用途集裝箱場站收據(jù)流轉(zhuǎn)程序場

32、站收據(jù)聯(lián)單的流轉(zhuǎn)程序托運人填制集裝箱貨物托運單，委托貨運代理代辦托運手續(xù)貨運代理接單后審核托運單，將貨主留底聯(lián)退還托運人備查貨運代理持剩余聯(lián)單到船公司或船公司的代理人處辦理托運訂艙手續(xù)船公司或其代理接單后審核托運單，同意托運，在裝貨單上蓋章簽字，留下第二至第四聯(lián)，其他退還給貨運代理。貨運代理留存第八聯(lián)貨代留底，善制貨物流向單待今后查詢，將第九，第十聯(lián)退托運人做配艙回執(zhí)貨運代理根據(jù)退回的各聯(lián)制提單和其他貨運單證貨運代理持第五至第七共3聯(lián)（裝貨單，大副聯(lián)和場站收據(jù)正本）隨同出口貨物報關(guān)單和其他貨物出口單證至海關(guān)辦理貨物出口報關(guān)手續(xù)海關(guān)審核有關(guān)報關(guān)單證后，在場站收據(jù)副本（裝貨單）上加蓋放行章，并將各

33、聯(lián)退還貨運代理貨運代里將此三聯(lián)送交集裝箱堆場或集裝箱貨運站，據(jù)此驗收集裝箱或貨物集裝箱在堆場裝箱，堆場留下裝貨單；集裝箱在貨運站裝箱，堆場留下裝貨單和大副收據(jù)聯(lián)，并簽發(fā)場站收據(jù)給托運人或其貨運代理集裝箱裝船后，港口場站留下裝貨單用以結(jié)算費用及以后查詢，大副聯(lián)交理貨部門送大幅留存發(fā)貨人或其代理持場站簽收的正本場站收據(jù)到船公司或代理換取提單5.3.2 5.3.2 集裝箱運輸?shù)闹饕獑巫C集裝箱運輸?shù)闹饕獑巫C （五）特殊貨物清單 在集裝箱內(nèi)裝運危險貨物、動物貨、植物貨，以及冷凍貨物等特殊貨物時，托運人在托運這些貨物時，必須根據(jù)有關(guān)規(guī)章，事先向船公司或其代理人提交相應(yīng)的危險貨物清單、動物貨清單、植物貨清單

34、和冷凍（藏）貨集裝箱清單，或稱為裝貨一覽表。5.3.2 5.3.2 集裝箱運輸?shù)闹饕獑巫C集裝箱運輸?shù)闹饕獑巫C （六）提貨通知書（六）提貨通知書（Delivery NoticeDelivery Notice） 提貨通知是船公司在卸貨港的代理人向收貨人或通知人（往往是收貨人的貨運代理人）發(fā)出的船舶預(yù)計到港時間的通知。它是船公司在卸貨港的代理人根據(jù)掌握的船舶動態(tài)和裝箱港的代理人寄來的提單副本或其他貨運單證、資料編制的。 船公司在卸貨港的代理人向收貨人或通知人發(fā)出提貨通知書的目的在于要求收貨人事先做好提貨準(zhǔn)備，以便集裝箱貨物抵港后能盡快疏運出港，避免貨物在港口、堆場積壓，使集裝箱堆場能更充分地發(fā)揮其中

35、轉(zhuǎn)、換裝作用，使集裝箱更快地周轉(zhuǎn)，而得到更充分的利用。5.3.2 5.3.2 集裝箱運輸?shù)闹饕獑巫C集裝箱運輸?shù)闹饕獑巫C （七）交貨記錄（七）交貨記錄(Delivery Record)(Delivery Record) 交貨記錄共五聯(lián)：到貨通知書一聯(lián)、提貨單一聯(lián)、費用賬單二聯(lián)、交貨記錄一聯(lián)。 （1）到貨通知書（Arrival Notice），在卸貨港的船舶代理人在集裝箱卸集裝箱堆場，或移至集裝箱貨運站，并辦好交接準(zhǔn)備后，向收貨人發(fā)出的要求收貨人及時提取貨物的書面通知。 （2）提貨單（Delivery Order），船公司或其代理人指示負(fù)責(zé)保管貨物的集裝箱貨運站或集裝箱堆場的經(jīng)營人，向提單持有人交

36、付貨物的非流通性單據(jù)。 （3）交貨記錄（Delivery Record），船公司或其代理人向收貨人或其代理人交貨時，雙方共同簽署的，證明雙方間已進行貨物交接和載明其交接狀態(tài)的單據(jù)為交貨記錄。 （4）費用賬單，收貨人或其代理人結(jié)算港口費用，提取貨物。 交貨記錄聯(lián)單的格式交貨記錄的制作與流轉(zhuǎn)5.3.2 5.3.2 集裝箱運輸?shù)闹饕獑巫C集裝箱運輸?shù)闹饕獑巫C （八）其他單證 1、卸貨報告（Outturn Report） 2、待提集裝箱（貨物）報告（Report of Undelivery Container（Cargo）集裝箱提單集裝箱提單(Container B/L)：指為裝運集裝箱所簽發(fā)的提單.集

37、裝箱提單是集裝箱貨物運輸下主要的貨運單據(jù)，負(fù)責(zé)集裝箱運輸?shù)慕?jīng)營人或其代理人，在收到集裝箱貨物后而簽發(fā)給托運人的提單。集裝箱運輸提單是收貨待運提單 ，增加裝船記錄欄，必要時加“已裝船”批注成為已裝船提單。它與普通貨物提單的作用和法律效力基本相同一般有兩類： 港-港的海運提單， 內(nèi)陸-內(nèi)陸的多式聯(lián)運提單比傳統(tǒng)的海運提單增加了：收貨地點，交貨地點，交接方式，集裝箱號，封志號等集裝箱提單與一般海運提單的區(qū)別集裝箱提單與一般海運提單的區(qū)別 與一般海運提單一樣，集裝箱提單正面和背面都印有提單條款，而且有相當(dāng)多的內(nèi)容與一般海運提單和格式相同，只是為了適應(yīng)集裝箱運輸?shù)膶嶋H需要，對某些條款的內(nèi)容做了修改，增加了

38、一些新的條款。 在集裝箱提單的正面條款中與一般提單的主要區(qū)別在于確認(rèn)條款，即表明承運人是在箱子外表狀況良好，鉛封號碼完整下接、交貨物并說明該提單是收貨待運提單。 集裝箱提單與一般海運提單背面條款主要區(qū)別有：1、承運人的責(zé)任期限 運輸經(jīng)營人(承運人)接貨與交貨可以在貨主倉庫、內(nèi)陸場站和碼頭堆場。 一般海運提單對承運人規(guī)定的責(zé)任期限(“鉤到鉤”“舷到舷”)已不再適用。集裝箱提單將承運人的責(zé)任期限規(guī)定為：從接受貨物開始到交付貨物為止，或采用前后條款形式表述為承運人對收貨前、交貨后的貨物不負(fù)責(zé)任。2、艙面(甲板)貨選擇權(quán)條款傳統(tǒng)海上運輸法規(guī)規(guī)定，只有在根據(jù)航海習(xí)慣可裝在甲板上運輸或事先貨主同意并在提單

39、上加注“裝載甲板運輸”字樣。以上兩種情況，承運人可將貨物裝在甲板運輸，否則將構(gòu)成違約行為，各種法規(guī)、合同中給予承運人的一切抗辯理由、責(zé)任限制、免責(zé)事項等均無效，承運人必須承擔(dān)由此造成的一切損失的賠償責(zé)任。在集裝箱運輸中，各類運輸船舶在實際運輸集裝箱時，出于船舶構(gòu)造的特殊性及經(jīng)濟性等要求，有相當(dāng)一部分集裝箱要裝載在甲板上(艙面)運輸，全集裝箱船滿載時約有30貨箱裝載在甲板上，而各集裝箱在船舶上裝載的具體位置是根據(jù)船舶配載與積載的需要和裝卸船的先后次序等確定的。 運輸經(jīng)營人在簽發(fā)提單時無法確定哪些箱會裝在艙內(nèi)或甲板上，因此集裝箱提單中規(guī)定了甲板(艙面)貨選擇權(quán)條款。 該條款包含的內(nèi)容是：承運人有權(quán)

40、將集裝箱貨物裝載在甲板下(艙內(nèi))或甲板上(艙面)運輸，而無須征得貨方同意和通知貨方。 貨物不論裝載在甲板上或甲板下，對包括共同海損在內(nèi)的所有情況，都視做甲板下(或艙內(nèi))裝載。3、集裝箱承運人的賠償責(zé)任限制 承運人的賠償責(zé)任限制是承運人對每一件或每一貨損單位負(fù)責(zé)賠償?shù)淖罡呦揞~。 與一般海運提單一樣，各公司的集裝箱提單賠償責(zé)任限制條款都明確規(guī)定了海上運輸?shù)淖罡哔r償限額。 當(dāng)運輸全程中涉及陸上運輸聯(lián)運提單時，以包括海運及不包括海運兩種情況規(guī)定限額。 由于各公司的限額是根據(jù)不同的國際法或國內(nèi)法規(guī)定的，其限額可能有差別。 集裝箱提單的該條款一般根據(jù)修訂提單法律統(tǒng)一化國際公約的議定書(簡稱維斯比規(guī)則)對集

41、裝箱、托盤或類似的裝運工具或包裝做如下規(guī)定： 如在提單中已載明這種工具內(nèi)的貨物件數(shù)或單位數(shù)，則按載明的件數(shù)或單位數(shù)賠償。如這種工具為貨主所有，賠償時也作為一件。 4、發(fā)貨人(托運人)的責(zé)任條款 發(fā)貨人裝箱、計數(shù)條款（或不知條款）。 在整箱交接情況下，承運人接受的是外表狀況良好、鉛封完整的集裝箱，對箱內(nèi)所裝貨物數(shù)量、標(biāo)志等只能根據(jù)裝箱單得知。即使對發(fā)貨人有適當(dāng)理由懷疑也無適當(dāng)方法進行檢驗。 根據(jù)提單法律統(tǒng)一化國際公約(簡稱海牙規(guī)則)規(guī)定，在這種情況下，承運人可以拒絕在提單上載明箱內(nèi)貨物詳細(xì)情況，這種做法勢必會影響提單的流通性。但如果默認(rèn)了貨主提供的箱內(nèi)貨物件數(shù)，發(fā)生貨損有可能對承運人賠償方面帶來

42、不利。 集裝箱提單的背面條款中保留了發(fā)貨人裝箱、計數(shù)條款(或不知條款)。 其內(nèi)容一般為：“如本公司承運的集裝箱是由發(fā)貨人或其代理人裝箱并加封的，則本提單正面所列內(nèi)容(有關(guān)貨物的重量、尺碼、件數(shù)、標(biāo)志、數(shù)量等)本公司均不知悉。” 鉛封完整交貨條款。 提單中這一規(guī)定是指承運人在集裝箱外表狀況良好、鉛封完整的情況下收貨與交貨，就可認(rèn)為承運人已完成貨物運輸并解除其所有責(zé)任。 該條款與發(fā)貨人裝箱、計數(shù)條款(或不知條款)是有一定聯(lián)系的，也是限于整箱交接的情況。 貨物檢查權(quán)條款。 該條款是指承運人有權(quán)但沒有義務(wù)在掌管貨物期間的任何時候，將集裝箱開箱檢驗、核對，如發(fā)現(xiàn)貨物全部或部分不適于運輸，承運人有權(quán)對該貨

43、物放棄運輸或由發(fā)貨人支付附加費用后繼續(xù)完成運輸，這種存放可視為按提單交貨，承運人責(zé)任終止。 該條款使承運人在對箱內(nèi)有所懷疑或發(fā)現(xiàn)積載不正常時有權(quán)啟封檢查而不必征得托運人同意。但在操作中，對貨主自裝的集裝箱啟封檢查時需征求貨主同意并由貨主支付費用。 海關(guān)啟封檢查條款。 國際集裝箱海關(guān)公約規(guī)定，海關(guān)有權(quán)對集裝箱貨物開箱檢查。因此，集裝箱提單中一般都規(guī)定：如海關(guān)當(dāng)局因檢查箱內(nèi)貨物對集裝箱啟封檢查并重新加封，由此而造成或引起的任何貨物滅失、損害及其他后果，承運人概不負(fù)責(zé)。 但在實際操作中，承運人對這種情況應(yīng)做詳細(xì)記錄并保留證據(jù)以免除責(zé)任。 發(fā)貨人對貨物內(nèi)容正確性負(fù)責(zé)條款。 集裝箱提單中記載的貨物內(nèi)容，

44、或由發(fā)貨人填寫，或由發(fā)貨人的代理人根據(jù)發(fā)貨人提供的托運文件(裝箱單等)填寫。 提單一般規(guī)定承運人接受貨物即可視為發(fā)貨人已向承運人保證其在集裝箱提單中提供的貨物內(nèi)容(種類、標(biāo)志、件數(shù)、重量、數(shù)量等)準(zhǔn)確無誤。如屬于危險貨物，還應(yīng)說明其危險性。 如發(fā)貨人提供內(nèi)容不準(zhǔn)確或不當(dāng)造成貨損或其他損害，發(fā)貨人應(yīng)對承運人負(fù)責(zé)。即使已發(fā)生提單轉(zhuǎn)讓也不例外。 5.3.3 5.3.3 電子單證對集裝箱運輸?shù)淖饔秒娮訂巫C對集裝箱運輸?shù)淖饔?電子單證是EDI的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)。 根據(jù)我國交通部于1997年5月1日發(fā)布的海上集裝箱運輸電子數(shù)據(jù)交換管理辦法的要求，用以替代紙面單證的電子單證格式、代碼數(shù)據(jù)應(yīng)采用聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員

45、會頒布的行政、商業(yè)和運輸電子數(shù)據(jù)交換規(guī)則（UN/EDIFACT）國際標(biāo)準(zhǔn)或國家技術(shù)監(jiān)督局頒布的國家標(biāo)準(zhǔn)。無國際標(biāo)準(zhǔn)或國家標(biāo)準(zhǔn)時，可采用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。5.3.3 5.3.3 電子單證對集裝箱運輸?shù)淖饔秒娮訂巫C對集裝箱運輸?shù)淖饔?1、裝載清單： NCL（NUMERICAL CONTAINER LIST），是一條船所有出口集裝箱的載貨艙單，又稱“小艙單”，是集裝箱和貨物的匯總清單。即:每一艘船舶出口航次對應(yīng)一份裝載清單。 裝載清單由船舶代理按照貨主訂艙預(yù)報信息或者裝箱單歸納整理后，以電子報文的形式報送給海關(guān)、國檢、外輪理貨、港口碼頭。它體現(xiàn)了船舶本出口航次所要承載集裝箱的全部信息，是制作船舶配

46、載圖和制定裝船計劃的唯一依據(jù)。5.3.3 5.3.3 電子單證對集裝箱運輸?shù)淖饔秒娮訂巫C對集裝箱運輸?shù)淖饔?2、電子裝箱單： COSTCO（CONTAINER LOADING LIST），是每個出口集裝箱的箱信息和箱內(nèi)裝載貨物的明細(xì)清單，是傳統(tǒng)紙面裝箱單的EDI電子報文，其中的代碼實現(xiàn)了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。 它詳細(xì)記錄了每一個集裝箱內(nèi)所裝貨物名稱、數(shù)量、尺碼、重量、標(biāo)志和箱內(nèi)貨物積載情況，是集裝箱運輸?shù)妮o助貨物艙單，用來向承運人提供箱內(nèi)所裝貨物的詳細(xì)資料，也是船舶吃水和穩(wěn)性的計算依據(jù)。集裝箱整箱出口貨流程圖集裝箱整箱出口貨流程圖貨主與貨代建立貨運貨主與貨代建立貨運代理關(guān)系代理關(guān)系貨代填寫托運單貨代填寫托

47、運單證，及時訂艙證，及時訂艙貨代將訂艙信息貨代將訂艙信息通知貨主通知貨主/將將“配配艙回單艙回單”轉(zhuǎn)交貨轉(zhuǎn)交貨主主貨代憑貨代憑EIR到到空箱堆場提空箱堆場提取集裝箱取集裝箱貨主貨主“自自拉自拉自送送”貨代至指定貨代至指定地點裝箱，地點裝箱，制作制作CLP,CLP,將將重箱重箱“集港集港”貨主將貨送到貨主將貨送到貨代貨代CFSCFS，貨代，貨代提空箱裝箱提空箱裝箱, ,制制作作CLP,CLP,“集港集港”貨代將貨代將辦妥后辦妥后的單證的單證交碼頭交碼頭堆場配堆場配載載配載部門制訂裝船配載部門制訂裝船計劃，經(jīng)船公司確計劃，經(jīng)船公司確認(rèn)后實施裝船認(rèn)后實施裝船貨物裝船后取貨物裝船后取得得D DR R正

48、本正本貨代憑貨代憑D DR R正正本到船方簽單本到船方簽單部換取部換取B BL L貨代將貨代將B BL L等單等單據(jù)交貨主據(jù)交貨主貨代代理報關(guān)報貨代代理報關(guān)報檢，并將單證交檢，并將單證交貨代現(xiàn)場貨代現(xiàn)場貨主貨主自行自行報關(guān)報關(guān)四、集裝箱整箱進口貨流程圖四、集裝箱整箱進口貨流程圖二 、進口貨運的業(yè)務(wù)流程 貨主（收貨人）與貨代貨主（收貨人）與貨代建立貨運代理關(guān)系建立貨運代理關(guān)系FOB下，貨代辦下，貨代辦理卸貨地訂艙理卸貨地訂艙貨代辦理貨代辦理訂艙手續(xù)訂艙手續(xù)貨代將訂艙信息貨代將訂艙信息通知賣方及裝貨通知賣方及裝貨港代理人港代理人船公司船公司安排船安排船舶到港舶到港發(fā)貨人將貨物交給發(fā)貨人將貨物交給船

49、公司后取得單證船公司后取得單證貨主間交易手續(xù)及貨主間交易手續(xù)及單證單證貨代辦理單證及相貨代辦理單證及相關(guān)手續(xù)關(guān)手續(xù)船抵卸貨港，貨入船抵卸貨港，貨入庫庫報關(guān)后，憑提貨單報關(guān)后，憑提貨單提貨提貨空箱回場空箱回場閱讀材料：國際集裝箱運輸單證管理規(guī)定5.4 5.4 集裝箱運輸?shù)倪\費集裝箱運輸?shù)倪\費 5.4.1 5.4.1 集裝箱運費概述集裝箱運費概述 集裝箱運輸費用的單位價格稱為集裝箱運價。國際集裝箱運價不是一個簡單的價格金額，而是包括費率標(biāo)準(zhǔn)、計收辦法、承托雙方責(zé)任、費用、風(fēng)險劃分等的一個綜合價格體系。5.4.1 5.4.1 集裝箱運費概述集裝箱運費概述 （一）集裝箱運輸與國際貿(mào)易價格條件（一）集裝

50、箱運輸與國際貿(mào)易價格條件 常用的國際貿(mào)易價格條件：離岸價格（FOB）、運費到岸價格（CFR）及運費保險費到岸價格（CIF）。這三種常用價格條件是建立在“港到港”交接的基礎(chǔ)上的，主要適用于傳統(tǒng)的散雜貨物海上和內(nèi)河運輸。 國際商會（ICC）在INCOTERMS 1990中推出了三種貿(mào)易價格條件：貨物交指定地點承運人價格（FCA）、運費付至目的地價格（CPT）、運費保險費付至目的地價格（CIP）。出口地集運費卸港港區(qū)服務(wù)費海運運費裝港港區(qū)服務(wù)費進口地疏運費二、集裝箱運費的構(gòu)成5.4.1 5.4.1 集裝箱運費概述集裝箱運費概述 1、海運運費 包括基本運費和各種附加費，是集裝箱運費收入的最主要部分。

51、2、港區(qū)服務(wù)費 （1）堆場服務(wù)費：或稱碼頭服務(wù)費（THC），即裝船港堆場接收出口的整箱貨，以及堆存和搬運至裝卸橋下的費用；卸貨港包括裝卸橋下接收進口箱及搬運至堆場和堆存的費用，還包括裝卸港單證等費用。 （2）貨運站服務(wù)費：指拼箱貨（LCL）經(jīng)由貨運站作業(yè)時的各種操作費用，包括提還空箱、裝箱、拆箱、封箱、做標(biāo)記，在貨運站內(nèi)貨物的正常搬運與堆存，簽發(fā)場站收據(jù)、裝箱單，必要的分票、理貨與積載等費用。 就拼箱貨的總費用，船公司可分海運費及拼箱服務(wù)費兩部分分別收取，也可合并計收。5.4.1 5.4.1 集裝箱運費概述集裝箱運費概述 3、集疏運費 也稱轉(zhuǎn)運費，指由發(fā)貨地運往集裝箱碼頭堆場或由集裝箱碼頭堆場

52、運往交貨地的費用。經(jīng)由水路和陸路的轉(zhuǎn)運運費分別為： （1）集散運輸費：指將集裝箱貨物由收貨地經(jīng)水路（內(nèi)河、沿海）運往集裝箱碼頭堆場間的運費。 （2）內(nèi)陸運輸費：指經(jīng)陸路（公路或鐵路）將集裝箱貨物在港口與交貨地之間的運費。 采用陸路運輸時，通?？捎沙羞\人或貨主自行負(fù)責(zé)運輸。如果由承運人運輸，費用包括區(qū)域運費（空、重箱運費）、無效拖運費、變更裝箱地點費、裝箱時間延遲費及清掃費；由貨主自行運輸時，承運人通常根據(jù)協(xié)議將空箱出借給貨主或?qū)⒅叵浣挥韶浄阶孕胸?fù)責(zé)拖運，費用僅包括集裝箱裝卸車費、超期使用費等。 （三）集裝箱不同交接方式下的運費構(gòu)成（三）集裝箱不同交接方式下的運費構(gòu)成5.4.1 5.4.1 集裝

53、箱運費概述集裝箱運費概述5.4.1 5.4.1 集裝箱運費概述集裝箱運費概述 （四）（四） 集裝箱運價的按箱計費集裝箱運價的按箱計費 目前集裝箱運輸中，盡管有些國家在公路和鐵路運輸中仍沿用噸公里計價，但大多數(shù)國家對整箱貨運輸都用按箱計費的箱公里運價. 世界上大多數(shù)班輪公司的集裝箱的海運運價其整箱貨一般都采用包箱費率（Box Rates），這種包箱費率一般都包括集裝箱的海上運費與在裝、卸船港碼頭的裝卸費用。 集裝箱港口裝卸費一般也是以箱為單位計收的，大多采用包干費形式（裝卸包干費與中轉(zhuǎn)包干費）。另外在運輸全過程中，集裝箱在起運地、中轉(zhuǎn)地、終點堆場存放超過規(guī)定的免費堆存期時收取的滯期費一般也是按箱

54、天數(shù)計收的。 包箱費率：商品包箱費率和均一包箱費率 商品包箱費率：按照貨物類別和等級規(guī)定不同的包箱率 FCS(freight for class):在FAK包箱費率計算方式的基礎(chǔ)上，將其中的普通貨細(xì)分為3-4個等級并制定相應(yīng)的費率。根據(jù)貨名查到等級，按等級和交貨條件以及箱子規(guī)格查到每只箱子的相應(yīng)費率 FCB(freight for class&basis):在FCS包箱費率計算方式的基礎(chǔ)上，針對貨物計算標(biāo)準(zhǔn)的不同分別制定了不同的包箱費率。在這種費率下，以重量噸或體積噸為計費噸時，其包箱費率并不相 均一包箱費率（FAK：freight for all kinds）：不論貨物類別，按箱型規(guī)

55、定不同的包箱率。 計算方法同班輪運輸條款下的件雜貨運費計算方法。 按照具體貨種等級和計費標(biāo)準(zhǔn)計算級別費率，另加裝拆箱費和附加費，而不收件雜貨在碼頭的費用。 附加費有超重附加費、超長附加費等，但不存在選港附加費和變更卸貨港附加費 規(guī)定起碼運費拼箱運費雜貨班輪運費計算輪運價表的規(guī)定計收的。 班輪運價表一般包括說明及有關(guān)規(guī)定、貨物分級表、航線費率表、附加費表、冷藏貨及活牲蓄費率表等。 目前，我國海洋班輪運輸公司使用的“等級運價表”，即將承運的貨物分成若干等級，每個等級的貨物有一個基本費率，稱為“等級費率表”。基本運費按班輪運價的計算標(biāo)準(zhǔn)通常采用下列幾種：（1）按貨物毛重（重量噸計收）運價表內(nèi)用“W”

56、表示。按此計算的基本運費等于計重貨物的運費噸乘以運費率。（2）按貨物的體積（尺碼噸計收）運價表中用“M”表示按此法計算的基本運費等于容積貨物的運費噸乘以運費率。 PCFR=PFOB+F(運費）=PFOB+PFOB *A.V=PFOB（1+A.V) PFOB=PCFR/ （1+A.V)=0.99PCIF/（1+A.V)(貿(mào)易習(xí)慣，CFR價格是以CIF價格的99%計算）最高的一種計收，運價表中用“W/Morad val”表示。 （6）按貨物重量或尺碼最高者，再加上從價運費計收。運價表中以“W/M plus ad val”表示。 （7）按每件貨物作為一個計費單位收費，如活牲畜按“每頭”（per he

57、ad），車輛按“每輛”(per unit)收費。 （8）臨時議定價格，即由貨主和船公司臨時協(xié)商議定。此類貨物通常是低價的貨物或特大型的機器等。在運價表中此類貨物以“Open”表示。 （1）按貨物的毛重（重量噸，）按貨物的毛重（重量噸，W）（2）按貨物的體積（尺碼噸，）按貨物的體積（尺碼噸，M） 重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱運費噸運費噸（3）按貨物的價格（）按貨物的價格（A.V.或或Ad.Val)（4）按貨物重量或尺碼從高計收）按貨物重量或尺碼從高計收(W/M)（5）按貨物的重量、尺碼或價值三者從高計收）按貨物的重量、尺碼或價值三者從高計收 (W/M or A.V.) （6）按貨物重量或

58、者尺碼選擇其高者，再加上從）按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價運費計收價運費計收(W/M plus A.V.)（7）按每件貨物作為一個計費單位收費）按每件貨物作為一個計費單位收費（8）臨時議定運價）臨時議定運價(open rate)FOB價的百價的百分比計算分比計算附加費計算比；或者是按每運費噸加收一個絕對值計算。 1）超重附加費（Heavy Lift Additional）。貨物單件重量超過一定限度而加收的費用 2）超長附加費（long Lenth Additional）。單件貨物長度超過規(guī)定長度而加收的費用。 選卸附加費，轉(zhuǎn)船附加費，直航附加費，港口附加費，港口擁擠附加費，燃油附加費

59、，貨幣貶值附加費，繞航附加費等1 1）按基本運費的一定百分比計算：）按基本運費的一定百分比計算：2 2）附附加加費費以以絕絕對對數(shù)數(shù)（每每計計費費噸噸）表表示示，則則附附加加費費總總額額: :s s= =（S S1 1+ +S S2 2+ + +S Sn n）Q Q代代入入公公式式：F F= =F Fb b+ +s s= =f fQ Q+ +（S S1 1+ +S S2 2+ + +S Sn n）Q Q總結(jié)：計算方法總結(jié)：計算方法1）附加費按基本運費一定百分比形式）附加費按基本運費一定百分比形式: F = (1+S1+S2+Sn) . F . Q3）從價運費計算中的價格換算公式）從價運費計算中

60、的價格換算公式: P FOB = 0.99P CIF /( 1 + Ad.Val.)2）附加費按每計費噸加收到若干形式）附加費按每計費噸加收到若干形式: F = (f+S1+S2+Sn) . Q 設(shè)某公司向日本出口凍驢肉30公噸，共需裝1500箱，每箱毛重20千克，每箱體積20*30*40（cm)。原對日本報價每箱FOB30美元，日要求該報CFR神戶價格，CFR價格是多少？ 注意：8級貨，計收標(biāo)準(zhǔn)為W/M。去日本航線每運費噸的運價為144美元 解： M=0.2*0.3*0.4=0.024立方米 W=0.02噸 F=0.024*144*1500=5184 每箱的運費為 F=5184/1500=3.456