西伶通道內(nèi)河航道整治工程橋梁防撞處理工程2003版

1、目 錄1施工組織機(jī)構(gòu)及場(chǎng)地布置和規(guī)劃1.1.工程概況1.1.1.概述1.1.2.工程招標(biāo)范圍1.1.3.工期和質(zhì)量要求1.1.2.編制依據(jù)1.1.3.防撞墩結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1.1.4.水文1.1.5.氣象1.1.6.工程地質(zhì)1.1.7.外部建設(shè)條件1.2.施工組織機(jī)構(gòu)1.2.1.施工組織機(jī)構(gòu)圖1.2.2.分部劃分1.3.人員組成1.3.1.管理人員和主要技術(shù)人員組成1.3.2.普通施工人員組成1.3.3.勞動(dòng)力計(jì)劃1.4.總體施工安排1.5.施工場(chǎng)地布置和規(guī)劃1.5.1.施工場(chǎng)地布置原則1.5.2.項(xiàng)目部駐地布置1.5.3.生產(chǎn)設(shè)施布置1.5.4.臨時(shí)碼頭1.5.5.臨時(shí)道路1.5.6.施工用電、用水

2、1.5.7.通訊1.5.8.醫(yī)療衛(wèi)生1.5.9.消防1.5.10.臨時(shí)用地表2.主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法、施工工藝流程與技術(shù)措施2.1.測(cè)量控制2.1.1.施工控制網(wǎng)復(fù)核與加密2.1.2.樁基施工測(cè)量2.1.3.墩臺(tái)施工測(cè)量2.2.防撞墩工程施工2.2.1.施工方案2.2.2.施工工藝流程2.3.實(shí)心墩臺(tái)施工2.3.1.實(shí)心墩臺(tái)施工方案2.3.2.施工工藝流程2.3.3.封底砼施工2.4.警示燈樁施工2.5.橡膠護(hù)舷施工2.6.基礎(chǔ)拋石工程施工2.6.1.施工順序和施工時(shí)機(jī)2.6.2.施工工藝流程2.6.3.主要施工方法及技術(shù)要求2.7.警示標(biāo)志工程施工2.7.1.概述2.7.2.施工順序

3、和施工時(shí)機(jī)2.7.3.施工工藝流程2.7.4.主要施工方法2.8.橋區(qū)航標(biāo)工程2.8.1.概述2.8.2.航標(biāo)規(guī)格類別2.8.3.航標(biāo)表面色、頂標(biāo)及燈質(zhì)2.8.4.施工方法及施工技術(shù)要求2.9.爬梯及航標(biāo)維護(hù)平臺(tái)2.10.萬(wàn)洲躉船碼頭施工2.11.三洲躉船碼頭施工2.12.南沙航標(biāo)與測(cè)繪所站房改造工程2.13.施工與通航、度汛等方面關(guān)系處理2.14.信息化工程施工2.15.重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、施工方法與技術(shù)措施3.工程質(zhì)量目標(biāo)、施工質(zhì)量保證措施及質(zhì)量保證體系3.1.質(zhì)量保證體系3.1.1.質(zhì)量目標(biāo)3.1.2.質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)3.1.3.質(zhì)量保證體系圖3.1.4.主要領(lǐng)導(dǎo)和部門(mén)的職責(zé)

4、3.2.貫徹企業(yè)自檢、社會(huì)監(jiān)理、政府監(jiān)督的質(zhì)檢體系3.3.1.質(zhì)量檢驗(yàn)程序3.3.2.施工過(guò)程控制3.3.工程質(zhì)量控制措施3.3.1.總則3.3.2.思想保證措施3.3.3.制度保證措施3.3.4.技術(shù)保證措施4 施工進(jìn)度計(jì)劃4.1.工期目標(biāo)、施工進(jìn)度計(jì)劃和保證措施4.1.1.工程目標(biāo)4.2.施工進(jìn)度計(jì)劃4.2.1.施工進(jìn)度計(jì)劃安排4.2.2.施工進(jìn)度計(jì)劃安排說(shuō)明4.3.工程進(jìn)度保證措施4.3.1.協(xié)調(diào)措施4.3.2.制度保證措施4.3.3.資金投入對(duì)工期的保證措施4.3.4.船機(jī)設(shè)備保證措施4.3.5.物資保障措施4.3.6.施工人員保證措施4.3.7.進(jìn)度獎(jiǎng)罰措施4.3.8.克服環(huán)境及氣候

5、因素對(duì)工期影響的措施4.3.9.進(jìn)度保證的技術(shù)措施5.材料供應(yīng)計(jì)劃和檢驗(yàn)措施5.1.材料供應(yīng)計(jì)劃5.2.材料檢驗(yàn)措施5.2.1.檢測(cè)機(jī)構(gòu)5.2.2.檢測(cè)儀器5.2.3.檢測(cè)工作制度5.2.4.試驗(yàn)及見(jiàn)證取樣5.2.5.主要材料檢驗(yàn)抽樣組批原則和檢驗(yàn)項(xiàng)目6.安全目標(biāo)、安全生產(chǎn)管理體系及施工安全保證措施6.1.安全生產(chǎn)目標(biāo)6.2.安全生產(chǎn)管理體系6.2.1.安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)與人員配置6.2.2.安全生產(chǎn)保證體系圖6.2.3.安全責(zé)任制6.2.4.安全生產(chǎn)管理制度6.2.5.主要危險(xiǎn)源辨識(shí)6.3.安全生產(chǎn)保證措施6.3.1.安全生產(chǎn)組織保證措施6.3.3.水上作業(yè)安全措施6.3.3.高處作業(yè)安全措施6.

6、3.4.起重吊裝安全措施6.3.5.施工用電安全措施6.3.6. 水上臨時(shí)設(shè)施安全措施6.3.7.機(jī)械傷害防護(hù)措施6.3.8.防洪水措施6.3.9.防火患措施6.3.10.高溫措施6.3.11.防臺(tái)風(fēng)措施6.3.12.安全應(yīng)急預(yù)案6.3.13.施工期通航安全保障措施7.環(huán)境保護(hù)措施7.1.環(huán)境保護(hù)保證體系7.2.環(huán)境保護(hù)措施7.2.1.環(huán)境保護(hù)方案7.2.2.水污染防治措施7.2.3.生態(tài)保護(hù)措施7.2.4.環(huán)境空氣保護(hù)措施7.2.5.聲環(huán)境保護(hù)措施7.2.6.固體廢物保護(hù)措施7.2.7.事故風(fēng)險(xiǎn)防范措施7.2.8.社會(huì)環(huán)境減緩措施8.文明施工措施9.農(nóng)民工工資發(fā)放保障措施10.擬投入的主要施

7、工船舶、機(jī)械設(shè)備配備、進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃及保證措施10.1.擬投入的主要施工船舶、機(jī)械設(shè)備配備10.2.施工設(shè)備配備原則10.3.擬投入的主要施工船舶、機(jī)械設(shè)備配備10.3.1.擬投入的主要施工船舶、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃10.3.2.船機(jī)設(shè)備保證措施11.項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范，事故應(yīng)急預(yù)案11.1.項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范11.1.1.項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)11.1.2.項(xiàng)目竣工階段存在的風(fēng)險(xiǎn)11.1.3.工程施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的防范策略11.2.事故應(yīng)急預(yù)案11.2.1.主要應(yīng)急事件11.2.2.應(yīng)急事件預(yù)防及處理程序12.投標(biāo)人認(rèn)為有必要說(shuō)明的事項(xiàng)12.1.雨季施工措施12.2.廉政保證措施13.附表（一）施工組織

8、機(jī)構(gòu)圖（二）擬投入本合同段的的主要施工設(shè)備表（三）擬投入本合同段的的主要材料試驗(yàn)、測(cè)量及質(zhì)檢儀器設(shè)備表（四）勞動(dòng)力計(jì)劃表（五）計(jì)劃開(kāi)、竣工日期和施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖（六）施工總平面圖（七）臨時(shí)用地表1施工組織機(jī)構(gòu)及場(chǎng)地布置和規(guī)劃1.1.工程概況1.1.1.概述西伶通道內(nèi)河航道整治工程共整治航道76km（其中容桂水道南華板沙尾39km、洪奇瀝水道板沙尾義沙頭14km、下橫瀝水道義沙頭南沙口14km、枕箱水道南沙口廣州港出海航道9km），按內(nèi)河3000t級(jí)雙向航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，航道尺度4.9m×80m×650m。本項(xiàng)目主要工程內(nèi)容為橋梁防撞處理工程、碼頭、站房改造、橋區(qū)航道安全綜合監(jiān)測(cè)與

9、管理系統(tǒng)的施工等。1.1.2.工程招標(biāo)范圍招標(biāo)范圍：招標(biāo)范圍為西伶通道內(nèi)河航道整治工程橋梁防撞處理工程、碼頭、站房改造、橋區(qū)航道安全綜合監(jiān)測(cè)與管理系統(tǒng)的施工(具體工程內(nèi)容以施工圖紙和工程量清單為準(zhǔn))。1.1.3.工期和質(zhì)量要求（1）工期要求計(jì)劃施工工期：12個(gè)月。計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間為2016年3月1日，計(jì)劃完工時(shí)間為2017年2月20日，總工期為364天。（2）質(zhì)量要求合同段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定等級(jí)：合格；竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定等級(jí)：合格。1.1.2.編制依據(jù)（1）國(guó)家和行業(yè)有關(guān)招投標(biāo)的法律、法規(guī)和規(guī)章；（2）西伶通道內(nèi)河航道整治工程施工圖設(shè)計(jì)文件等；（3）招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范書(shū)中所列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；（4）采用

10、的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：1）內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)(GB501392010)；2）內(nèi)河航運(yùn)工程水文規(guī)范(JTS14512011)；3）水運(yùn)工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTS1512011)；4）水運(yùn)工程鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTS1522012)；5）港口工程樁基規(guī)范(JTS16742012)；6）港口工程地基規(guī)范(JTS14712010)；7）高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范(JTS16712010)；8）公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTGD602004)；9）內(nèi)河助航標(biāo)志(GB586393)；10）內(nèi)河助航標(biāo)志的主要外形尺寸(GB586493)；11）碼頭附屬設(shè)施技術(shù)規(guī)范(JTJ2972001)；12）航道整治工程技術(shù)規(guī)范(JTJ312

11、2003)；13）內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范(JTJ2272001)；14）水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范(JTS2022011)；15）水運(yùn)工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTS2572008)；16）內(nèi)河航道維護(hù)技術(shù)規(guī)范(JTJ2872005)；17）水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范(JTS1312012)；18）航道整治工程技術(shù)規(guī)范(JTJ3122003)；19）內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范(JTJ227200 1)：20）水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范(JTS2022011)；21）水運(yùn)工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTS2572008)；22）內(nèi)河航道維護(hù)技術(shù)規(guī)范(JTJ2872005)；23）水運(yùn)工程巖土勘察規(guī)范(JTS

12、1332013)；24）水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范(JTS1312012)；25）內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)工程概算預(yù)算編制規(guī)定；26）廣東省航道局航標(biāo)維護(hù)管理辦法（2008年9月）；27）廣東省航道局航標(biāo)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（2008年9月）等。1.1.3.防撞墩結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1.1.3.1.防撞墩工程（1）下橫瀝大橋共設(shè)6個(gè)分離式防撞墩，結(jié)構(gòu)邊緣距橋梁墩臺(tái)邊緣距離為5 m，墩寬度為7.1m，迎船面和側(cè)面安裝SA.A3 00H×3OOOL型橡膠護(hù)舷。離式防撞墩底部高程為O.2m，頂部高程為4.0m?；A(chǔ)采用8根直徑為2.0m的灌注樁，順?biāo)鞣较驑堕g距為4.0m，垂直水流方向樁間距為41 m，灌注樁的混凝土強(qiáng)度為C35。樁基

13、上部為實(shí)心承臺(tái)，承臺(tái)厚3.8m，正前方為圓弧(半徑為3600mm)，總長(zhǎng)16.5m，寬7.1 m，承臺(tái)混凝土強(qiáng)度為C35。 （2）容奇大橋共設(shè)6個(gè)分離式防撞墩，結(jié)構(gòu)邊緣距橋梁墩臺(tái)邊緣距離為5m，墩寬度為7.7m，迎船面和側(cè)面安裝SA.A300Hx 3500L橡膠護(hù)舷。 分離式防撞墩底部高程為0.6，頂部高程為5.0m?；A(chǔ)采用6根直徑為2.2m的灌注樁，順?biāo)鞣较驑堕g距為4.4m，垂直水流方向樁間距為4.5m，灌注樁的混凝土強(qiáng)度為C35。樁基上部為實(shí)心承臺(tái)，承臺(tái)厚4.4m，正前方為圓弧(半徑為3890mm)，總長(zhǎng)13.73m，寬7.7m，承臺(tái)混凝土強(qiáng)度為C35。1.1.3.2.警示標(biāo)志警示標(biāo)志

14、采用A457mm614mm鋼管樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)為鋁合金，標(biāo)牌板為鋁板制作，尺寸為1500mm×2220mm。1.1.3.3.橋區(qū)側(cè)面標(biāo)下橫瀝大橋橋區(qū)側(cè)面標(biāo)采用HF1800-D2型淺水型鋼質(zhì)浮鼓。1.1.4.水文1.1.4.1.徑流西北江的年徑流量年際變化較大，且總體趨勢(shì)在減小，主要原因是近年來(lái)氣候變化及上游河段水利水電樞紐的建設(shè)及水庫(kù)的蓄水發(fā)電減小下泄流量。另一個(gè)特點(diǎn)是珠江的徑流年內(nèi)分配不均，4-9月為汛期，長(zhǎng)達(dá)半年。汛期徑流量占全年徑流量總量的74-84%，多年平均月徑流量最大值占年徑流量的17.6-24.9%，出現(xiàn)在7月。1.1.4.2.潮流珠江三角洲的潮汐屬不規(guī)則半日潮，日潮不

15、等現(xiàn)象顯著，一天內(nèi)兩次高潮和兩次低潮的潮位均不相等，一個(gè)日周期內(nèi)發(fā)生兩次高潮，兩次低潮，潮型一般是以高高潮低低潮低高潮高低潮形式出現(xiàn)，大約經(jīng)過(guò)12天、13天，潮型變?yōu)榈透叱备叩统备吒叱钡偷统保褐g高高潮多出現(xiàn)于夜間，低低潮多出現(xiàn)于白天，夏秋之間則相反。因受汛期洪水和風(fēng)暴潮的影響，最高潮位一般出現(xiàn)在6月9月，最低潮位一般出現(xiàn)在12月翌年2月。1.1.4.3.泥沙珠江三角洲河流輸沙以懸移質(zhì)為主，含沙量較小，各主要控制站多年平均值為0.11-0.31kg/m³，汛期河流含沙量較大。1.1.5.氣象廣州市、佛山市、中山市多年平均氣溫在22左右，風(fēng)況和降水受海洋氣象調(diào)節(jié)，季風(fēng)影響明顯，屬南

16、亞熱帶季風(fēng)氣候，長(zhǎng)夏無(wú)冬，日照充足，雨量充沛，氣候條件尚好。霧況出要出現(xiàn)在11月到次年4月，以1-4月較多，全年10-16個(gè)霧日。相對(duì)濕度廣州市最大值出現(xiàn)在5-6月，春末夏初陰雨綿綿，相對(duì)濕度有時(shí)可達(dá)100%；佛山市年平均相對(duì)濕度為76%，4月是全年最潮濕的月份，11-12月為全年最干燥的月份；中山市春末夏初陰雨綿綿濕度較大，最大相對(duì)濕度可達(dá)100%，秋冬季節(jié)濕度相對(duì)較小，最小相對(duì)濕度在3-14%之間。1.1.6.工程地質(zhì)1.1.6.1.地質(zhì)構(gòu)造 工程區(qū)域在大地構(gòu)造上屬于華南準(zhǔn)地臺(tái)褶皺帶與東南沿海斷褶帶之交接帶上，珠江三角洲的形成和發(fā)育，經(jīng)歷了復(fù)雜的沉積過(guò)程，同時(shí)受到沿海地區(qū)新、老地質(zhì)構(gòu)造所控

17、制，主要斷裂系統(tǒng)有NW、NE和EW走向三組，一般為正斷層。它控制了整個(gè)三角洲的外部輪廓，而且還控制著河道的延伸方向、古海岸線和白堊紀(jì)第四紀(jì)沉積物的展布，河流流向與斷裂組方向基本一致；這種從內(nèi)營(yíng)力作用的角度劃分的三角洲類型，一般稱為斷塊三角洲。到了第三紀(jì)中期，喜馬拉雅山運(yùn)動(dòng)再一次使地殼強(qiáng)烈變動(dòng)，繼承性的斷裂活動(dòng)得到發(fā)展，并引起差異性斷塊升降；由于斷裂升降運(yùn)動(dòng)沿上述三組不同方向的斷裂帶交切，使得基底呈現(xiàn)NW向平行峽谷及棋盤(pán)狀格局。進(jìn)入第四紀(jì)，繼承喜馬拉雅運(yùn)動(dòng)間歇性抬升和斷陷爭(zhēng)平行蛉谷及棋盤(pán)狀基底地貌進(jìn)一步形成，主要河道依基底地貌的谷地發(fā)育：到了第四紀(jì)晚更新世中期，本區(qū)進(jìn)入三角洲沉積階段，構(gòu)造上表現(xiàn)

18、為平原區(qū)沉降，邊緣地區(qū)抬升。1.1.6.2.巖層分布特征（1）下橫瀝大橋防撞墩工程1）第四系海陸交互相沉積層(Qmc層號(hào))根據(jù)其性狀、埋藏情況等劃分為7個(gè)亞層。1.粉砂(2)：層頂埋深4.2-12.3m。灰淺灰色，飽和，松散，成分為石英，顆粒均勻，分選性良。2.淤泥（3）：層頂埋深0.0-9.8m?；液谏柡?，流塑，含較多貝殼碎塊及少量有機(jī)質(zhì)。3.淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土(4)：層頂埋深0.0-14.0m?；液谏?，飽和，流塑，含較多貝殼碎塊及少量有機(jī)質(zhì)。4.中砂(5)：層頂埋深10.1-12.00m，灰色，飽和，中密，成份為石英，含約1 0粘粒，顆粒均勻，分選性良。5.粉質(zhì)粘土(6)：層頂埋深1.6-

19、18.2m。灰黃色，可塑，土質(zhì)均勻，粘性好，含少量砂質(zhì)。6.礫砂(7)：層頂埋深5.7-14.5m。淺灰色，飽和，稍密，成份為石英，含約1 0粘粒，顆粒均勻，分選性良。7.粉砂(9)：層頂埋深11.0-13.1m。淺灰色，飽和，中密，成份為石英，顆粒均勻，分選性良。2）第四系殘積層(Qel，層號(hào))1）砂質(zhì)粘性土()：層面深度13.OO-16.50m，層厚0.60-4.40m，平均2.09m。黃褐色，硬塑，由花崗巖原地風(fēng)化殘積而成，遇水易軟化、崩解。野外標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)7次，實(shí)測(cè)擊數(shù)N=2830擊，平均29.1擊；建議承載力設(shè)計(jì)值fd=240kPa。3）震旦系花崗巖(Z，層號(hào))場(chǎng)地巖石為震旦系花崗巖

20、，中粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，成分主要為長(zhǎng)石、石英；在勘探孔揭露深度范圍內(nèi)按其風(fēng)化程度不同可分為全、強(qiáng)風(fēng)化巖帶，分述以下：1.全風(fēng)化花崗巖(層號(hào)1)：層頂埋深11.60-20.20m，褐黃色，巖石風(fēng)化劇烈，大部分礦物已風(fēng)化成土狀，巖塊手捏易碎，遇水易軟化、崩解。2.強(qiáng)風(fēng)化花崗巖(層號(hào)2)：層頂埋深13.40-22.70m，褐黃色，大部分礦物己顯著風(fēng)化，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，巖芯多呈土柱狀，局部為半巖半土狀，巖芯用手可折斷或壓碎，巖質(zhì)極軟。（2）容奇大橋防撞墩工程1）第四系海陸交互相沉積層（Qmc層號(hào)） 1.粉砂(2)：層頂埋深0.00m，層厚：0.50-2.20m，平均1.08m。灰淺灰色，飽和，松散，成份為

21、石英，顆粒均勻，分選性良。2）第四系殘積層(Qel，層號(hào))砂質(zhì)粘性土()：層頂標(biāo)高-7.05-5.38m，層面深度0.501.50m。黃褐色，硬塑，由花崗巖原地風(fēng)化殘積而成，遇水易軟化，崩解。3）震旦系花崗巖(Z，層號(hào))場(chǎng)地巖石為震旦系花崗巖，中粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，成分主要為長(zhǎng)石、石英；在勘探孔揭露深度范圍內(nèi)按其風(fēng)化程度不同可分為全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化及中風(fēng)化巖帶，分述以下：1.全風(fēng)化花崗巖(層號(hào)1)：層頂標(biāo)高-9.69-6.62m，層頂埋深0.004.50m。褐黃色，巖石風(fēng)化劇烈，大部分礦物己風(fēng)化成土狀，巖芯呈堅(jiān)硬土柱狀，巖塊手捏易碎，遇水易軟化、崩解。2.強(qiáng)風(fēng)化花崗巖(層號(hào)2)：層頂標(biāo)高-35.31

22、-6.19m，層頂埋深0.0028.00m。褐黃色，大部分礦物己顯著風(fēng)化，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，巖芯多呈土柱狀，局部為半巖半土狀，巖芯用手可折斷或壓碎，巖質(zhì)極軟。3.中風(fēng)化花崗巖(層號(hào)3)：層頂標(biāo)高：-34.49-32.61m，層頂埋深25.3028.00m。灰白色，中粗粒結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖芯呈短柱狀及塊狀，巖質(zhì)硬。1.1.6.2.不良地質(zhì)在揭露深度范圍內(nèi)，未發(fā)現(xiàn)斷裂構(gòu)造痕跡、滑坡、危巖、空洞、凹陷等不良地質(zhì)現(xiàn)象，地層穩(wěn)定性好。1.1.6.3.地震本工程抗震設(shè)防烈度均為7級(jí)，設(shè)計(jì)基本地增加速度值為0.10g。1.1.7.外部建設(shè)條件1.1.7.1.交通條件 西伶通道內(nèi)河航道整治工程施工交

23、通便利，沿江兩岸基本有道路，基本能直達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。設(shè)計(jì)河段為通航河流，施工船舶可以充分利用現(xiàn)有航道進(jìn)行施工及生活物資及建筑材料的運(yùn)輸。1.1.7.2.生產(chǎn)、生活條件 本項(xiàng)目沿河有多個(gè)中小城鎮(zhèn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路與國(guó)道、高速公路相連；設(shè)計(jì)河段也能通航，交通十分發(fā)達(dá)，原料、材料、生活用品供應(yīng)非常方便。施工現(xiàn)場(chǎng)附近有居民生活區(qū)，施工隊(duì)伍可就近租用民房，膳食可就近解決，也可自帶住宿、生活用船。1.1.7.3.施工場(chǎng)地條件下橫瀝大橋兩岸有空地，工程的施工場(chǎng)地，可跟當(dāng)?shù)卮迕褡庥?；下橫瀝大橋所在的下橫瀝水道為通航河流，目前通航船舶較多，施工水域較有限。容奇大橋兩岸為城鎮(zhèn)，施工場(chǎng)地有限，并且需跟當(dāng)?shù)卣畢f(xié)調(diào)。容奇大橋所在

24、的容桂水道為通航河流，目前通航船舶較多，施工水域較有限。1.1.7.4.供水、供電及通信本項(xiàng)目工程和生活用水可以由沿河城鎮(zhèn)、村莊接入自來(lái)水；如需直接采用設(shè)計(jì)河段水源，必須經(jīng)化驗(yàn)合格才能使用。在用電方面，可由沿岸城鎮(zhèn)、村莊電力網(wǎng)絡(luò)中接入，還可以自備發(fā)電機(jī)組供電。1.2.施工組織機(jī)構(gòu)1.2.1.施工組織機(jī)構(gòu)圖本工程一旦中標(biāo)，我單位將在3日內(nèi)成立“西伶通道內(nèi)河航道整治工程橋梁防撞處理等工程施工（XLTJ2合同段）項(xiàng)目經(jīng)理部”。為保證本工程的施工質(zhì)量和工期，將抽調(diào)參建過(guò)類似工程的精兵強(qiáng)將，負(fù)責(zé)對(duì)該工程的施工。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1名、項(xiàng)目副經(jīng)理4名、項(xiàng)目總工程師1名，下設(shè)工程質(zhì)量技術(shù)部、安全環(huán)保部、設(shè)

25、備物資部、合同部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室和試驗(yàn)室等“五部二室”，形成整個(gè)項(xiàng)目管理的指揮系統(tǒng)，本標(biāo)段的組織管理機(jī)構(gòu)見(jiàn)后面附表：（一）施工組織機(jī)構(gòu)圖。1.2.2.分部劃分根據(jù)本工程施工特點(diǎn)，擬設(shè)立第一分部、第二分部、第三分部、第四分部、第五分部等5個(gè)分部，各分部負(fù)責(zé)施工范圍如下：（1）第一分部該分部主要負(fù)責(zé)下橫瀝大橋防撞處理工程防撞墩、拋石、警示標(biāo)志等的施工。（2）第二分部該分部主要負(fù)責(zé)容奇大橋防撞處理工程防撞墩、拋石、警示標(biāo)志及設(shè)備工程等的施工。（3）第三分部該分部主要負(fù)責(zé)萬(wàn)洲躉船碼頭的施工。（4）第四分部該分部主要負(fù)責(zé)三洲躉船碼頭的施工。（5）第四分部該分部主要負(fù)責(zé)南沙航標(biāo)與測(cè)繪所站房改造工程的施

26、工。1.3.人員組成為提高工效、保證工程質(zhì)量，結(jié)合工程特點(diǎn)和進(jìn)度要求，參加本項(xiàng)目的施工人員由單位總部協(xié)調(diào)，其主要技術(shù)人員和管理人員均由單位統(tǒng)一抽調(diào)，組成本工程的核心管理班子。其他人員和專業(yè)施工隊(duì)伍從公司內(nèi)各項(xiàng)目部中參加過(guò)類似項(xiàng)目的人員或施工隊(duì)伍中挑選精干人員或優(yōu)秀作業(yè)隊(duì)伍組成。施工隊(duì)將以熟練技術(shù)工人為骨干組成，工種配置合理齊全。全部工程根據(jù)不同項(xiàng)目實(shí)行專業(yè)化施工，充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)和機(jī)械作用。1.3.1.管理人員和主要技術(shù)人員組成見(jiàn)表1-2。表1-2 管理人員和主要技術(shù)人員匯總表序號(hào)職務(wù)人數(shù)（人）備注1項(xiàng)目經(jīng)理12項(xiàng)目副經(jīng)理43項(xiàng)目總工14設(shè)備物資管理9其中1人為負(fù)責(zé)人5安全環(huán)保管理8其中1人為

27、負(fù)責(zé)人7財(cái)務(wù)管理2其中1人為負(fù)責(zé)人8合同管理2其中1人為負(fù)責(zé)人9后勤管理210技術(shù)管理16其中1人負(fù)責(zé)技術(shù)管理11質(zhì)量管理61人負(fù)責(zé)質(zhì)量管理12測(cè)量管理413試驗(yàn)管理4合計(jì)591.3.2.普通施工人員組成由于施工工期非常緊張，普通施工人員安排按兩班倒考慮，見(jiàn)表1-3。表1-3 普通施工人員匯總表序號(hào)職務(wù)人數(shù)（人）備注1后勤人員122測(cè)量工123試驗(yàn)工84鋼筋工805模板工366砼工307電焊工408電工89鉆探工3210起重工811船員6012拋石工1513司機(jī)1011普工120合計(jì)4711.3.3.勞動(dòng)力計(jì)劃本工程勞動(dòng)力投入最高峰達(dá)471人，具體安排見(jiàn)后面附表：“（四）勞動(dòng)力計(jì)劃表”。1.4

28、.總體施工安排（1）由于2座橋梁距離較遠(yuǎn)，較為分散，擬采用項(xiàng)目總分部模式進(jìn)行項(xiàng)目管理，設(shè)置2個(gè)分部各自負(fù)責(zé)1座橋梁，獨(dú)立組織施工。（2）為加快進(jìn)度，縮短工期，二座大橋的分離式防撞墩安排同時(shí)施工，并且同一座橋的防撞墩安排3座同時(shí)施工。（3）本工程所有砼采用商品砼，商品砼由砼攪拌車運(yùn)到橋面，由砼泵車輸送至施工平臺(tái)上，由于砼輸送落差很大，泵管必須安裝減速裝置并與現(xiàn)有橋墩附著牢固，以防止砼離析。為保證灌注樁砼的和易性，鉆孔平臺(tái)上放置1臺(tái)砼拖泵進(jìn)行二次攪拌后進(jìn)行砼澆筑。（4）每個(gè)分部設(shè)置一座臨時(shí)碼頭，施工材料和人員通過(guò)工作船和交通船運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。（5）水上施工用電在距離岸邊較近側(cè)設(shè)置變壓器，通過(guò)橋面進(jìn)入

29、施工現(xiàn)場(chǎng)，岸上施工用電利用沿岸村莊電網(wǎng)接入。1.5.施工場(chǎng)地布置和規(guī)劃施工場(chǎng)地布置布置和規(guī)劃包括項(xiàng)目部駐地、生產(chǎn)區(qū)、臨時(shí)道路、臨時(shí)供電、供水、消防、衛(wèi)生等臨時(shí)設(shè)施的布置。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)考察，結(jié)合本工程的特點(diǎn)，項(xiàng)目部駐地辦公室和住房擬租用當(dāng)?shù)孛穹?，生產(chǎn)區(qū)僅包括鋼筋模板加工場(chǎng)及其堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、試驗(yàn)室等，考慮布置在各座橋梁的岸上空地上，具體布置見(jiàn)四后面附表：“（六）施工總平面圖”。1.5.1.施工場(chǎng)地布置原則（1）在滿足施工需要的前提下，盡量減少施工臨時(shí)用地，施工現(xiàn)場(chǎng)要緊湊合理。（2）盡量利用原有設(shè)施為施工服務(wù)，降低施工設(shè)施建設(shè)費(fèi)用與周期，采用裝配式施工設(shè)施提高工作效率。（3）科學(xué)規(guī)劃施工道路，為工程交通與

30、公共交通提供方便與安全，現(xiàn)場(chǎng)布置安全、環(huán)保、整潔、美觀。1.5.2.項(xiàng)目部駐地布置項(xiàng)目部駐地包括總部和5個(gè)分部，項(xiàng)目總部和第一分部均布置在容奇大橋現(xiàn)場(chǎng)附近，第二分部布置在下橫瀝大橋現(xiàn)場(chǎng)附近，第三分部布置在三洲躉船碼頭現(xiàn)場(chǎng)附近，第四分部布置在萬(wàn)州躉船碼頭現(xiàn)場(chǎng)附近，第五分部布置在南沙航標(biāo)與測(cè)繪所站房現(xiàn)場(chǎng)附近。施工現(xiàn)場(chǎng)附近有居民生活區(qū)，生活和辦公用房考慮租用當(dāng)?shù)孛穹俊＾k公區(qū)內(nèi)布置辦公室、監(jiān)理和業(yè)主辦公室、會(huì)議室、農(nóng)民工夜校室等；現(xiàn)場(chǎng)附近無(wú)居民區(qū)的，考慮提前搭建。辦公生活區(qū)內(nèi)設(shè)置密閉式垃圾箱，收集生活垃圾，專人清運(yùn)處理，減少對(duì)環(huán)境的污染，并擺放適當(dāng)數(shù)量的花草以美化環(huán)境。1.5.3.生產(chǎn)設(shè)施布置本工程砼

31、全部采用商品砼，生產(chǎn)區(qū)包括鋼筋模板加工場(chǎng)及其堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、試驗(yàn)室、停車場(chǎng)等，第一和第二分部生產(chǎn)區(qū)占地面積分別是80×504000m2，鋼筋模板加工場(chǎng)均為50×201000m2試驗(yàn)室10×30300m2，第三、四、五分部場(chǎng)地占用面積均為：生產(chǎn)區(qū)占地面積分別是40×502000m2，鋼筋模板加工場(chǎng)均為50×201000m2,試驗(yàn)室10×30300m2。生產(chǎn)區(qū)場(chǎng)地全部作硬化處理，鋪設(shè)50-80cm厚石渣后，鋪15cm厚C20砼面層；鋼筋模板加工場(chǎng)采用鋼柱框架結(jié)構(gòu)，屋面采用水泥瓦蓋頂，試驗(yàn)室和倉(cāng)庫(kù)采用彩鋼板結(jié)構(gòu)；四周由彩鋼板圍護(hù)。1.5.4.臨

32、時(shí)碼頭第一和第二分部各設(shè)置一座臨時(shí)碼頭，施工材料和人員通過(guò)工作船和交通船運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。1.5.5.臨時(shí)道路本工程交通便利，沿江兩岸基本有道路，基本能直達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。新修臨時(shí)道路采用25cm厚泥結(jié)碎石路面。1.5.6.施工用電、用水（1）施工用電各分部水上施工用電水上施工用電在距離岸邊較近側(cè)設(shè)置變壓器，通過(guò)橋面進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)；岸上施工用電利用沿岸村莊電網(wǎng)接入。經(jīng)計(jì)算，第一和第二分部所需變壓器為1000KVA，其他3個(gè)分部各需變壓器為630KVA，完全滿足本工程的用電需要；現(xiàn)場(chǎng)施工用電線路均考慮采用架空橡皮絕緣電纜或橡皮絕緣導(dǎo)線，以保證施工用電安全。另各分部配備1臺(tái)120kw柴油發(fā)電機(jī)組備用。（2）施

33、工用水施工用水采用西河水，生活用水從附近村莊接入自來(lái)水。1.5.7.通訊項(xiàng)目部總部配備2部程控電話、1臺(tái)傳真機(jī)對(duì)外進(jìn)行業(yè)務(wù)聯(lián)系；項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和分部負(fù)責(zé)人同時(shí)配備移動(dòng)電話以方便聯(lián)系；施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)配備若干無(wú)線對(duì)講機(jī)相互聯(lián)系。1.5.8.醫(yī)療衛(wèi)生項(xiàng)目部根據(jù)醫(yī)療衛(wèi)生管理部門(mén)的規(guī)定對(duì)工地上有關(guān)供水、食堂、環(huán)境衛(wèi)生、垃圾及污水處理等方面進(jìn)行把關(guān)，采取措施，以保證所有職工有一個(gè)衛(wèi)生健康的生活環(huán)境。1.5.9.消防在工程施工期間，按照當(dāng)?shù)叵拦芾聿块T(mén)的有關(guān)規(guī)定，配備必需的消防器材并派專人負(fù)責(zé)保管，定期進(jìn)行消防安全檢查，并對(duì)職工進(jìn)行安全用電、用氣等防火知識(shí)教育，做到萬(wàn)無(wú)一失。1.5.10.臨時(shí)用地表見(jiàn)后面附表：“七

34、：臨時(shí)用地表”。2.主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法、施工工藝流程與技術(shù)措施2.1.測(cè)量控制2.1.1.施工控制網(wǎng)復(fù)核與加密根據(jù)本項(xiàng)目特點(diǎn)，為達(dá)到施工測(cè)量的高精度和提高測(cè)量工作的效率，避免影響施工質(zhì)量和進(jìn)度，本項(xiàng)目擬配備先進(jìn)的、高精度的測(cè)量?jī)x器以及經(jīng)驗(yàn)豐富的測(cè)量人員加以保證。計(jì)劃投入4臺(tái)高精度全站儀和4臺(tái)水準(zhǔn)儀分別進(jìn)行平面控制網(wǎng)復(fù)核與加密以及高程控制網(wǎng)復(fù)核與加密，復(fù)核及加密按現(xiàn)行規(guī)范要求進(jìn)行。2.1.2.樁基施工測(cè)量（1）鉆孔鋼護(hù)筒定位測(cè)量首先用GPS-RTK精確放樣輔助鋼管樁中心，連成鉆孔平臺(tái)縱橫軸線，安裝鉆孔平臺(tái)縱、橫承重梁，搭設(shè)鉆孔平臺(tái)，然后在鉆孔平臺(tái)上精確放樣各鉆孔樁中心縱橫軸線，安裝鉆孔

35、樁鋼護(hù)筒雙層導(dǎo)向定位架，并在導(dǎo)向定位架及桁架上作好鉆孔樁中心方向線標(biāo)記，埋設(shè)鋼護(hù)筒。根據(jù)鉆孔樁中心縱橫軸線，以鋼護(hù)筒雙層導(dǎo)向定位架的縱橫軸線為基準(zhǔn)，在導(dǎo)向定位架上放樣出與鉆孔樁中心縱橫軸線平行的各鋼護(hù)筒的外切線，以此來(lái)定出鋼護(hù)筒在導(dǎo)向定位架的位置。鋼護(hù)筒垂直度控制采用兩臺(tái)J2經(jīng)緯儀豎絲法控制。（2）鋼護(hù)筒中心偏差測(cè)量測(cè)定鋼護(hù)筒中心偏差以三點(diǎn)外接圓法為主，也就是測(cè)量鋼護(hù)筒平面圓上的三點(diǎn)，計(jì)算出鋼護(hù)筒的外接圓心即為該護(hù)筒的實(shí)際位置，與設(shè)計(jì)坐標(biāo)比較就能得出其中心偏差；以中心放樣反算法作校核。（3）鋼護(hù)筒垂直度及頂標(biāo)高測(cè)定鋼護(hù)筒垂直度采用錘球法結(jié)合水準(zhǔn)儀高差法測(cè)定。利用鉆孔平臺(tái)高程基準(zhǔn)點(diǎn)，采用NA2精

36、密水準(zhǔn)儀測(cè)量每一個(gè)鋼護(hù)筒上游側(cè)與下游側(cè)的頂標(biāo)高，并用油漆標(biāo)記，以此作為鉆孔樁施工及鉆孔樁砼灌注的高程基準(zhǔn)(定期校核每個(gè)鋼護(hù)筒的頂標(biāo)高)。（4）鉆機(jī)就位、終孔標(biāo)高及成孔垂直度檢測(cè)首先根據(jù)放樣的鉆孔樁中心縱橫軸線初步就位鉆機(jī)，然后實(shí)測(cè)鉆機(jī)轉(zhuǎn)盤(pán)中心，調(diào)整轉(zhuǎn)盤(pán)中心至設(shè)計(jì)鉆孔中心，采用J2經(jīng)緯儀控制鉆機(jī)鉆桿垂直度。鉆機(jī)平臺(tái)平整度采用NA2精密水準(zhǔn)儀施測(cè)，施測(cè)鉆機(jī)平臺(tái)四角點(diǎn)高程，要求四角點(diǎn)高差小于5mm，同時(shí)將高程基準(zhǔn)引測(cè)至轉(zhuǎn)盤(pán)。在鉆孔過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)控鉆機(jī)轉(zhuǎn)盤(pán)中心，確保鉆孔樁位中心正確。終孔標(biāo)高通過(guò)鉆桿長(zhǎng)度測(cè)得，通過(guò)檢驗(yàn)過(guò)的鋼絲測(cè)繩測(cè)量校核(鋼繩標(biāo)記刻度)。鉆孔樁成孔垂直度檢測(cè)擬采用超聲孔徑測(cè)壁儀。（5）鉆

37、孔樁鋼筋籠就位測(cè)量以鋼護(hù)筒頂標(biāo)高及中心縱橫軸線為基準(zhǔn)精確就位鋼筋籠，確保鋼筋籠中心與樁位中心一致。2.1.3.墩臺(tái)施工測(cè)量（1）吊箱施工測(cè)量1）利用測(cè)得的鋼護(hù)筒實(shí)際中心坐標(biāo)，采用經(jīng)緯儀定線結(jié)合鋼尺量距，在鋼護(hù)筒上標(biāo)示出吊箱的控制點(diǎn)。2）鋼吊箱安裝定位控制采用TCA2003全站儀極坐標(biāo)法，以GPS-RTK校核。以鋼吊箱縱橫軸線為基準(zhǔn)，設(shè)置對(duì)稱測(cè)點(diǎn)，對(duì)稱中心法算出鋼吊箱中心坐標(biāo)，要求鋼吊箱下沉2m施測(cè)一次，以便及時(shí)掌握鋼吊箱偏位情況，精確定位鋼吊箱。（2）墩臺(tái)施工測(cè)量1）墩臺(tái)施工測(cè)量主要工作內(nèi)容為：樁頂標(biāo)高劃定；封底砼面找平；樁位偏差測(cè)定；承臺(tái)細(xì)部結(jié)構(gòu)放樣；墩臺(tái)頂面高程控制。2）墩臺(tái)定位控制采用T

38、CA2003全站儀極坐標(biāo)法，以GPS-RTK法校核。3）墩臺(tái)封底砼澆筑施工測(cè)量按常規(guī)施工測(cè)量，其關(guān)鍵是控制封底砼頂面高程。封底砼澆筑臨近結(jié)束時(shí)，全斷面測(cè)出砼頂面高程，根據(jù)測(cè)量結(jié)果，對(duì)砼頂面高程偏低的測(cè)點(diǎn)加密測(cè)探并增加砼灌注，力求封底砼頂面平整。4）在鋼吊箱上標(biāo)示承臺(tái)軸線，并將軸線標(biāo)示于鋼吊箱內(nèi)壁；采用NA2精密水準(zhǔn)儀將高程基準(zhǔn)自鋼吊箱頂面引測(cè)至鋼吊箱內(nèi)壁不同標(biāo)高處，方便墩臺(tái)細(xì)部結(jié)構(gòu)施工測(cè)量。澆筑墩臺(tái)砼前，再次校核墩臺(tái)軸線，并以此埋設(shè)墩墻預(yù)埋鋼筋，預(yù)埋鋼筋軸線允許偏差要符合設(shè)計(jì)要求。2.2.防撞墩工程施工本工程的防撞墩工程包括容奇大橋和下橫瀝大橋的防撞墩工程施工，其平面布置和結(jié)構(gòu)型式見(jiàn)前面敘述。

39、2.2.1.施工方案容奇大橋和下橫瀝大橋都采用分離式防撞墩。為加快進(jìn)度，縮短工期，兩座大橋的分離式防撞墩安排同時(shí)施工，并且同一座橋的防撞墩同時(shí)施工一側(cè)的3個(gè)，然后流水作業(yè)，施工另外一側(cè)的3個(gè)。防撞墩鉆孔灌注樁在搭設(shè)的水上鉆孔平臺(tái)上進(jìn)行施工，實(shí)心承臺(tái)采用單壁鋼吊箱進(jìn)行施工，墩墻采用大塊模板施工。本工程所有砼采用商品砼，商品砼由砼攪拌車運(yùn)到橋面，由砼泵車輸送至施工平臺(tái)上，由于砼輸送落差很大，泵管必須安裝減速裝置并與現(xiàn)有橋墩附著牢固，以防止砼離析。2.2.2.施工工藝流程見(jiàn)圖2-1。 施工準(zhǔn)備鉆孔灌注樁施工 實(shí)心承臺(tái)施工 反光膜施工 交工驗(yàn)收警示燈樁和橡膠護(hù)舷施工圖2-1 防撞墩工程施工工藝流程圖2

40、.2.2.1.鉆孔灌注樁施工容奇大橋及下橫瀝大橋均有6個(gè)防撞墩，12個(gè)防撞墩工程鉆孔灌注樁分別為36根、48根，樁徑分別為2.2m、2.0m，單位防撞墩鉆孔灌注樁容奇大橋?yàn)?根，下橫瀝大橋?yàn)?根,均采用C35水下砼澆筑。2.2.2.2.鉆孔灌注樁施工方案鉆孔灌注樁均采用水上搭設(shè)鉆孔平臺(tái)進(jìn)行施工，施工材料和人員通過(guò)工作船和交通船運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。為加快進(jìn)度，縮短工期，2座大橋的分離式防撞墩鉆孔灌注樁安排同時(shí)施工，并且同一座橋的防撞墩同時(shí)施工一側(cè)的3個(gè)。鉆孔平臺(tái)上各布置2臺(tái)回旋鉆機(jī)成孔，同時(shí)配備沖擊鉆機(jī)進(jìn)行溶洞、土洞處理；鋼筋籠在岸上加工車間制作后，用工作船運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，起重船安裝；商品砼由砼攪拌車運(yùn)到橋

41、面，由砼泵車下料，由于下料落差很大，泵管必須安裝減速裝置并與橋墩附著牢固，以防止砼離析。為保證灌注樁砼的和易性，鉆孔平臺(tái)上放置1臺(tái)砼拖泵進(jìn)行二次攪拌后進(jìn)行砼澆筑。2.2.2.3.鉆孔灌注樁施工工藝流程 見(jiàn)圖2-2。2.2.2.4.水上鉆孔平臺(tái)搭設(shè)（1）水上鉆孔平臺(tái)設(shè)計(jì)根據(jù)2座大橋的防撞墩鉆孔灌注樁施工時(shí)間和近年來(lái)施工期水位情況，容奇大橋防撞墩鉆孔平臺(tái)頂面標(biāo)高按+7.5m考慮，下橫瀝大橋防撞墩鉆孔平臺(tái)頂面標(biāo)高按+7.0m考慮，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，經(jīng)初步設(shè)計(jì)計(jì)算，施工平臺(tái)基礎(chǔ)采用820mmx10鋼管樁，間距4m6m，樁尖支撐在巖面上，平臺(tái)自下而上依次為：平聯(lián)630×8、斜撐225、橫梁2HM6

42、00×200mm型、縱梁?jiǎn)螌与p排貝雷架、I25a60cm、25a槽鋼32cm反扣，四周設(shè)鋼護(hù)欄。鉆孔平臺(tái)的結(jié)構(gòu)布置見(jiàn)圖2-2和2-4。泥漿回收多余漿外運(yùn)護(hù)筒內(nèi)壁清理施工準(zhǔn)備鋼護(hù)筒定位下沉搭建水上鉆孔平臺(tái)鉆機(jī)就位鉆進(jìn)成孔清孔換漿提鉆移機(jī)檢孔安放鋼筋籠下導(dǎo)管鋼護(hù)筒的制作制作鋼筋籠導(dǎo)管水密試驗(yàn)合格不合格沉渣厚度測(cè)試灌注水下砼樁基檢驗(yàn)二次清孔合格造 漿 泥漿處理、循環(huán)鉆渣收集鉆渣外運(yùn)導(dǎo)向架的制作圖2-2 鉆孔灌注樁施工工藝流程圖圖2-3 下橫瀝大橋防撞墩工程鉆孔平臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖為保證通航，每座防撞墩工程中間兩個(gè)墩鉆孔平臺(tái)可減少一排輔助鋼管樁。圖2-4 容奇大橋防撞墩工程鉆孔平臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖（2）

43、水上鉆孔平臺(tái)搭設(shè)1）鋼管樁施打鋼管樁在專業(yè)鋼管廠整節(jié)制作，方駁運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，由1艘起重船吊120t振動(dòng)錘施打，GPS定位，鋼管樁沉放以貫入度控制為主，標(biāo)高控制為輔。2）水平撐及梁系施工2-1.水平撐施工鋼管樁施打就位后（2根以后），開(kāi)始水平撐的連接，水平撐之間的連接通過(guò)“哈佛接頭”焊接連接。所有鋼管水平撐均在工作船上下料，現(xiàn)場(chǎng)安裝。 2-2.橫梁施工橫梁通過(guò)在鋼管樁頂部開(kāi)槽，將橫梁放置在其內(nèi)。型鋼均在后場(chǎng)加工、現(xiàn)場(chǎng)安裝。2-3.上部結(jié)構(gòu)安裝上部結(jié)構(gòu)是由單層雙排貝雷架、I25a工字鋼分配梁、縱向25槽鋼反扣構(gòu)成。在橫梁安裝完成后開(kāi)始上部結(jié)構(gòu)安裝。2.2.2.5.鋼護(hù)筒施工鋼護(hù)筒在專業(yè)廠家制作,方駁

44、運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng),導(dǎo)向架定位,起重船吊液壓振動(dòng)錘施打。（1）鋼護(hù)筒設(shè)計(jì)鋼護(hù)筒底標(biāo)高根據(jù)覆蓋層厚度、地層結(jié)構(gòu)確定，確保鋼護(hù)筒入土深度滿足施工要求。鋼護(hù)筒頂標(biāo)高由施工水位、鉆孔時(shí)所需內(nèi)外液面差確定，2座大橋墩撞墩鋼護(hù)筒頂標(biāo)高同鉆孔平臺(tái)頂面標(biāo)高平齊。（2）鋼護(hù)筒制作為滿足運(yùn)輸和現(xiàn)場(chǎng)施工需要，將鋼護(hù)筒分成2-3節(jié)，分節(jié)標(biāo)準(zhǔn)為12.0m。鋼護(hù)筒在專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)廠分節(jié)制作（含鋼護(hù)筒全長(zhǎng)防腐涂裝），方駁運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。鋼護(hù)筒采用厚18-22mm的A3新鋼板卷制拼焊而成，底部1m就進(jìn)行加強(qiáng)，鋼材和焊接材料均應(yīng)有質(zhì)保證書(shū)和出廠材質(zhì)證明。（3）鋼護(hù)筒下沉1）導(dǎo)向架的設(shè)計(jì)與制作為了確保鋼護(hù)筒的沉放精度，特設(shè)計(jì)制作鋼護(hù)筒導(dǎo)向架進(jìn)行沉放

45、。導(dǎo)向架設(shè)計(jì)為總高度9.0m的點(diǎn)接觸式導(dǎo)向架，平臺(tái)以上6.0m、平臺(tái)以下3.0m，上、中、下導(dǎo)向定位裝置各采用4臺(tái)20t液壓千斤頂。上層導(dǎo)向架設(shè)加強(qiáng)支架，支架與平臺(tái)間采用螺栓或焊接連接，導(dǎo)向架頂、底角部四個(gè)方向各設(shè)1個(gè)10噸手拉葫蘆，確保架體穩(wěn)定性。平臺(tái)下導(dǎo)向架與施工平臺(tái)平聯(lián)采用型鋼固定。平臺(tái)以上導(dǎo)向架平面呈“開(kāi)口式”，用轉(zhuǎn)動(dòng)式門(mén)扇銷接封閉。平臺(tái)上下兩層導(dǎo)向架之間用螺栓連接，以便于裝拆。導(dǎo)向架結(jié)構(gòu)如圖2-5。圖2-5 導(dǎo)向架結(jié)構(gòu)示意圖2）鋼護(hù)筒的下沉2-1、鋼護(hù)筒施工起重設(shè)備鋼護(hù)筒擬采用起重船起吊，振動(dòng)錘施打下沉，鋼護(hù)筒入土深度應(yīng)考慮地質(zhì)情況，水深等確定。鋼護(hù)筒直徑選用比設(shè)計(jì)樁徑大200mm-

46、300mm，并且在頂部及底部1m范圍內(nèi)采用雙層加強(qiáng)，防止施打過(guò)程中卷邊。2-2、振動(dòng)錘的選擇根據(jù)地層結(jié)構(gòu)、鋼護(hù)筒入土深度，擬采用1臺(tái)ICEV360型液壓振動(dòng)錘進(jìn)行施打，其技術(shù)參數(shù)如表2-6。表2-6 ICEV360型液壓振動(dòng)錘性能表產(chǎn)地美國(guó)偏心力矩150kg.m最大激振力3203kN最大上拔力2224kN重量16363kg 尺寸（長(zhǎng)×寬×高）3607mm×660mm×2515mm系統(tǒng)振幅2.1mm 動(dòng)力柜發(fā)動(dòng)機(jī)功率990HP/2100RPM動(dòng)力柜重量11000kg 動(dòng)力柜尺寸（長(zhǎng)×寬×高）4724mm×2083mm×

47、;2440mm液壓夾頭重量1700kg 2-3、鋼護(hù)筒施振導(dǎo)向架就位：測(cè)量放出導(dǎo)向架的平面位置，然后導(dǎo)向架就位，調(diào)整導(dǎo)向架的垂直度。導(dǎo)向架上口采用手拉葫蘆與平臺(tái)成300左右在四個(gè)方向固定，上層導(dǎo)向架與平臺(tái)間采用螺栓或焊接連接，下層導(dǎo)向架與平臺(tái)上、下層平聯(lián)焊接固定。鋼護(hù)筒起吊、就位、臨時(shí)固定：用浮吊吊起鋼護(hù)筒，使鋼護(hù)筒垂直，然后打開(kāi)導(dǎo)向架的開(kāi)口銷，鋼護(hù)筒緩慢進(jìn)入導(dǎo)向架內(nèi)，上好鎖口拉桿， 待鋼護(hù)筒下沉穩(wěn)定后才能脫鉤。鋼護(hù)筒分2-3節(jié)制作時(shí)，2-3節(jié)鋼護(hù)筒在導(dǎo)向架內(nèi)焊接成整根后下沉。振動(dòng)錘安裝及振動(dòng)下沉：安放振動(dòng)錘時(shí)，將液壓鉗對(duì)位后，夾住護(hù)筒，緩慢松鉤，測(cè)量垂直度，進(jìn)行點(diǎn)振，測(cè)量觀察護(hù)筒垂直度和平面

48、位置，滿足要求后，施振至導(dǎo)向架頂口。移走上層導(dǎo)向架，再施振至設(shè)計(jì)標(biāo)高。見(jiàn)圖2-7。若鋼護(hù)筒振動(dòng)下沉困難，入土深度不能滿足施工要求，擬采用護(hù)筒跟進(jìn)的方法進(jìn)行施工。施工平臺(tái)及鋼護(hù)筒質(zhì)量控制如下：1）鋼管樁傾斜率在1%以內(nèi)；2）鋼管樁位置偏差在300mm以內(nèi)；3）平臺(tái)焊接牢固，平整。4）鋼護(hù)筒采用A12和A14厚的A3新鋼板制作，底部1m處進(jìn)行加強(qiáng)且每3-5m進(jìn)行環(huán)形加強(qiáng)。5）鋼護(hù)筒中心豎直線與樁中心線重合，平面誤差不大于50mm，豎直線傾斜率不大于1%。（4）鋼護(hù)筒聯(lián)系撐焊接鋼護(hù)筒施打到位后，為保證鉆孔平臺(tái)的穩(wěn)定性，將鋼護(hù)筒之間、鋼護(hù)筒與鋼管樁之間采用水平撐焊接。圖2-7 鋼護(hù)筒施打圖2.2.2.

49、6.成孔施工（1）成孔順序因鉆孔樁孔距較近，為防止鉆孔及澆注砼時(shí)出現(xiàn)串孔，鉆孔樁需要嚴(yán)格按隔孔施工的原則安排施工，同時(shí)，鉆孔樁砼澆注完畢48小時(shí)后，相臨樁才可以開(kāi)鉆。（2）鉆機(jī)選型鉆孔樁從平臺(tái)到孔底深達(dá)近40m，根據(jù)以往鉆孔樁的施工經(jīng)驗(yàn)，擬選用3000型回旋鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔。每座防撞工程配備5臺(tái)3000型回旋鉆機(jī)，每個(gè)防撞墩平臺(tái)上布置2臺(tái)鉆機(jī)。（3）泥漿制備及泥漿循環(huán)1）泥漿制備成孔采用外加泥漿護(hù)壁，泥漿的制備在泥漿船上進(jìn)行，鉆孔施工前首先在泥漿船上采用泥漿攪拌機(jī)拌制高性能優(yōu)質(zhì)淡水泥漿，然后利用3PNL泵泵送至鋼護(hù)筒內(nèi)，當(dāng)鋼護(hù)筒內(nèi)泥漿性能指標(biāo)滿足施工要求后方能正式鉆進(jìn)。2）泥漿循環(huán)由于每個(gè)獨(dú)立鉆孔

50、平臺(tái)上每次鉆2個(gè)孔，可以利用其它鋼護(hù)筒作為泥漿循環(huán)池。3）泥漿凈化處理泥漿循環(huán)采用直通泥漿凈化裝置，泥漿經(jīng)過(guò)泥漿凈化裝置處理后回流到孔內(nèi)。4）鉆渣處理鉆孔樁鉆渣直接排入接渣船內(nèi)，運(yùn)至業(yè)主允許的地點(diǎn)存放、處理。（3）鉆機(jī)安裝及校核鉆機(jī)通過(guò)起重船吊裝就位，鉆機(jī)經(jīng)找平、測(cè)量檢查后，將其與平臺(tái)進(jìn)行限位，保證鉆機(jī)在鉆進(jìn)過(guò)程中不產(chǎn)生位移。同時(shí)在鉆進(jìn)的過(guò)程中加強(qiáng)校核。（4）鉆進(jìn)成孔成孔分為三個(gè)階段，分別是：護(hù)筒內(nèi)鉆進(jìn)、巖層內(nèi)鉆進(jìn)和第一次清孔。1）護(hù)筒內(nèi)鉆進(jìn)：用比護(hù)筒內(nèi)直徑小10cm的鉆頭，同時(shí)在鉆頭四周加設(shè)鋼絲刷；護(hù)筒底口2m以上采用清水鉆進(jìn)，同時(shí)鉆頭上下來(lái)回幾次，直至不再出現(xiàn)鉆渣；護(hù)筒內(nèi)壁清理干凈后，將已

51、經(jīng)配置好的泥漿注入此鋼護(hù)筒，并再次對(duì)泥漿進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后，鉆頭繼續(xù)鉆進(jìn)，直至鉆頭與護(hù)筒底口平齊。2）巖層內(nèi)鉆進(jìn)：護(hù)筒區(qū)域成孔完畢，提鉆，更換相應(yīng)直徑的滾刀鉆頭，開(kāi)鉆時(shí)鉆頭反循環(huán)空轉(zhuǎn)，啟動(dòng)泥漿循環(huán)系統(tǒng)，調(diào)整孔內(nèi)泥漿，當(dāng)孔內(nèi)泥漿指標(biāo)符合要求后，采用反循環(huán)減壓鉆進(jìn)，在護(hù)筒底口附近慢速鉆進(jìn)，形成穩(wěn)定孔壁，每小時(shí)進(jìn)尺控制在0.30.8m左右，直至成孔。3）第一次清孔：終孔后，及時(shí)進(jìn)行清孔。清孔時(shí)將鉆具提離孔底約3050cm，緩慢旋轉(zhuǎn)鉆具，補(bǔ)充優(yōu)質(zhì)泥漿，進(jìn)行反循環(huán)清孔，同時(shí)保持孔內(nèi)水頭，防止塌孔。經(jīng)檢測(cè)孔底沉渣厚度滿足設(shè)計(jì)要求后，及時(shí)停機(jī)拆除鉆桿、移走鉆機(jī)，盡快進(jìn)行成樁施工。2.2.2.7.成樁施工（

52、1）鋼筋籠制安鋼筋籠在陸上加工車間下料，分節(jié)制作，單節(jié)鋼筋籠長(zhǎng)度為12m。主筋采用墩粗直螺紋連接，每個(gè)斷面接頭數(shù)量不大于50%。加工好的鋼筋籠按安裝要求分節(jié)、分類編號(hào)，根據(jù)前場(chǎng)需要，鋼筋籠通過(guò)平板車運(yùn)至臨時(shí)碼頭，駁船水運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。聲測(cè)管按設(shè)計(jì)要求固定于鋼筋骨架上，聲測(cè)管接頭牢固不脫開(kāi)，密封不漏漿。成孔檢驗(yàn)合格后，用浮吊分節(jié)安裝下放鋼筋籠，用型鋼將鋼筋籠固定在護(hù)筒上，以承受鋼筋籠自重和防止砼灌注過(guò)程中鋼筋籠上浮，固定后應(yīng)確保鋼筋骨架與孔中心線基本吻合，不會(huì)發(fā)生傾斜和移動(dòng)。為保證鋼筋籠定位準(zhǔn)確，鋼筋籠四周按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置砼保護(hù)層墊塊。圖2-8 鋼筋籠安裝圖（2）二次清孔砼導(dǎo)管下完后，若沉渣厚度不滿足

53、設(shè)計(jì)要求時(shí)，在導(dǎo)管內(nèi)下風(fēng)管，用空氣反循環(huán)進(jìn)行二次清孔。清孔時(shí)應(yīng)及時(shí)向護(hù)筒內(nèi)補(bǔ)充優(yōu)質(zhì)泥漿，確保護(hù)筒內(nèi)水頭，并及時(shí)進(jìn)行分層取樣，清孔結(jié)束經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)合格后，立即拆除吸泥彎頭，開(kāi)始澆注水下砼。澆筑前樁底沉渣厚度應(yīng)不大于100mm。（3）水下砼灌注1）導(dǎo)管導(dǎo)管采用325×25mm鋼管制成，接頭用快速螺紋接頭，經(jīng)過(guò)水密及接頭抗拉試驗(yàn)達(dá)到要求后使用，水密試驗(yàn)的試驗(yàn)壓力不小于工作壓力的1.5倍。2）砼澆注設(shè)備商品砼由砼攪拌車運(yùn)到橋面，由砼泵車下料，由于下料落差很大，泵管必須安裝減速裝置并與橋墩附著牢固，以防止砼離析。為保證砼的和易性，鉆孔平臺(tái)上放置1臺(tái)砼拖泵進(jìn)行二次攪拌后進(jìn)行砼澆筑。經(jīng)計(jì)算

54、，首批砼須配備9m312m3集料斗和1m3的小集料斗各一個(gè)。砼澆筑示意見(jiàn)圖2-2-10。圖2-9 鉆孔樁砼澆筑示意圖首批砼灌注成功后，砼經(jīng)泵送，通過(guò)大集料斗、小料斗及導(dǎo)管灌注至水下，直至完成整根樁的澆筑。注意在砼澆注時(shí)保持護(hù)筒內(nèi)泥漿面高于水面2m。砼灌注過(guò)程中，隨時(shí)測(cè)量砼面的高度，導(dǎo)管埋深嚴(yán)格控制在26m范圍內(nèi)。為確保樁頂砼強(qiáng)度，砼灌注時(shí)，其頂面要超出設(shè)計(jì)標(biāo)高1.0m，多余部分在承臺(tái)施工前鑿除。4）砼澆注時(shí)泥漿處理由砼置換出來(lái)的孔內(nèi)泥漿經(jīng)連通管流入其它待鉆鋼護(hù)筒回收利用，對(duì)于砼澆至樁頂以上部分含有水泥漿的廢漿不能回收再利用，可用砂石泵抽至艙駁內(nèi)，運(yùn)至泥漿處理場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行處理。（4）樁基質(zhì)量檢測(cè)樁基質(zhì)量檢測(cè)應(yīng)按設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定進(jìn)行，樁基應(yīng)10