航海學(xué)考試大綱

1、航海學(xué) 9201：無限航區(qū)500總噸及以上船舶船長9202：沿海航區(qū)500總噸及以上船舶船長9203：無限航區(qū)500總噸及以上船舶大副9204：沿海航區(qū)500總噸及以上船舶大副9205：無限航區(qū)500總噸及以上船舶二/三副9206：沿海航區(qū)500總噸及以上船舶二/三副9207：未滿500總噸船舶船長9208：未滿500總噸船舶大副9209：未滿500總噸船舶二/三副考 試 大 綱適 用 對(duì) 象9201920292039204920592069207920892091 航?；A(chǔ)知識(shí)1.1 地球形狀、地理坐標(biāo)與大地坐標(biāo)系1.1.1 平均海面、大地水準(zhǔn)面及大地球體；地球圓球體和地球橢圓體的概念1.1

2、.2 地理坐標(biāo)的定義和度量方法；經(jīng)差、緯差的定義、方向性及其計(jì)算1.1.3 大地坐標(biāo)系與坐標(biāo)系誤差的基本概念；衛(wèi)星坐標(biāo)系與海圖坐標(biāo)系不同而引起的船位誤差的修正1.2 航向和方位1.2.1 方向的確定與劃分；航海上劃分方向的三種方法及其換算1.2.2 航向、方位和舷角的概念、度量和相互之間的關(guān)系1.2.3 向位的測定和換算1.2.3.1 陀羅向位的概念和度量；陀螺羅經(jīng)差的概念和特點(diǎn)；陀羅向位和真向位間的換算1.2.3.2 磁差、自差和羅經(jīng)差的概念、成因、特點(diǎn)和確定方法；磁向位、羅向位的概念、度量和特點(diǎn)；磁向位、羅向位和真向位之間的換算1.3 能見地平距離、物標(biāo)能見距離和燈標(biāo)射程1.3.1 海里的

3、定義和特點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)海里及應(yīng)用場合1.3.2 測者能見地平距離、物標(biāo)能見地平距離和物標(biāo)地理能見距離的概念和計(jì)算1.3.3 燈標(biāo)射程1.3.3.1 英版航海圖書資料中燈標(biāo)射程定義1.3.3.2 中版航海圖書資料中燈標(biāo)射程定義1.3.3.3 英版燈標(biāo)實(shí)際能見距離的判斷1.4 航速與航程1.4.1 對(duì)水航程（航速）、對(duì)地航程（航速）、計(jì)程儀航程（航速）、船速和主機(jī)航速的概念1.4.2 對(duì)水航程（航速）、對(duì)地航程（航速）和流程（流速）之間的關(guān)系1.4.3 計(jì)程儀種類、特點(diǎn)和計(jì)程儀航程的計(jì)算2 海圖2.1 比例尺與投影變形2.1.1 局部比例尺、普通比例尺（基準(zhǔn)比例尺）的概念和取值方法以及表示法2.1.2

4、海圖比例尺與海圖極限精度的關(guān)系2.2 恒向線與墨卡托投影海圖2.2.1 恒向線的定義和特點(diǎn)；航用海圖應(yīng)滿足的條件2.2.2 緯度漸長率概念；墨卡托海圖及圖網(wǎng)的特點(diǎn)2.3 高斯投影方法、圖網(wǎng)特點(diǎn)及其在航海上的應(yīng)用2.4 大圓海圖投影方法、圖網(wǎng)特點(diǎn)和大圓海圖使用注意事項(xiàng)2.5 海圖基準(zhǔn)面、海圖標(biāo)題欄和圖廓注記2.5.1 英版航海資料中高程基準(zhǔn)面與深度基準(zhǔn)面概念2.5.2 中版航海資料中高程基準(zhǔn)面與深度基準(zhǔn)面概念2.5.3 英版海圖標(biāo)題欄與圖廓注記的主要內(nèi)容2.5.4 中版海圖標(biāo)題欄與圖廓注記的主要內(nèi)容2.6 高程、水深和底質(zhì)2.6.1 英版海圖高程概念、單位、海圖標(biāo)注精度及幾種常見的高程海圖圖式2

5、.6.2 中版海圖高程概念、單位、海圖標(biāo)注精度及幾種常見的高程海圖圖式2.6.3 英版海圖水深概念、單位、海圖標(biāo)注精度及重要的水深海圖圖式2.6.4 中版海圖水深概念、單位、海圖標(biāo)注精度及重要的水深海圖圖式2.6.5 常見的英版底質(zhì)圖式及含義2.6.6 常見的中版底質(zhì)圖式及含義2.7 航行障礙物2.7.1 英版礁石、沉船種類及重要的海圖圖式2.7.2 中版礁石、沉船種類及重要的海圖圖式2.7.3 其他重要的英版障礙物海圖圖式2.7.4 其他重要的中版障礙物海圖圖式2.8 助航標(biāo)志2.8.1 基本燈質(zhì)、常見燈質(zhì)的圖式和含義2.8.2 重要的英版燈標(biāo)和無線電航標(biāo)的海圖圖式2.8.3 重要的中版燈標(biāo)

6、和無線電航標(biāo)的海圖圖式2.9 其他重要的海圖圖式2.9.1 英版海圖海上平臺(tái)、推薦航路（航道）、深水航路、分隔帶（線）、禁航區(qū)、警戒區(qū)、無線電報(bào)告點(diǎn)、疊標(biāo)、導(dǎo)標(biāo)、燈船、大型助航浮標(biāo)和光弧燈標(biāo)等海圖圖式2.9.2 中版海圖海上平臺(tái)、推薦航路（航道）、深水航路、分隔帶（線）、禁航區(qū)、警戒區(qū)、無線電報(bào)告點(diǎn)、疊標(biāo)、導(dǎo)標(biāo)、燈船、大型助航浮標(biāo)和光弧燈標(biāo)等海圖圖式2.10 海圖分類和使用海圖按作用、比例尺和載體的分類方法；海圖使用注意事項(xiàng)3 船舶定位3.1 海圖作業(yè)的規(guī)定與要求3.1.1 海圖作業(yè)基本要求3.1.2 確定推算船位和觀測船位的時(shí)間間隔要求；應(yīng)記入航海日志的重要數(shù)據(jù)3.2 風(fēng)流對(duì)船舶航跡的影響3

7、.2.1 風(fēng)流壓差的概念及其影響因素3.2.2 連續(xù)定位法、疊標(biāo)導(dǎo)航法、雷達(dá)觀測法測定風(fēng)流壓差3.3 航跡計(jì)算3.3.1 航跡計(jì)算法適用時(shí)機(jī)3.3.2 平均緯度航法與墨卡托航法的特點(diǎn)和適用范圍3.3.3 單航向航跡計(jì)算（平均緯度法）3.4 陸標(biāo)定位方法3.4.1 陸標(biāo)的識(shí)別方法3.4.2 方位、距離的測定方法3.4.3 兩方位、三方位定位的特點(diǎn)、定位方法及提高定位精度的方法3.4.4 兩距離、三距離定位的特點(diǎn)、定位方法及提高定位精度的方法3.4.5 單標(biāo)方位、距離定位的特點(diǎn)和定位方法4 天球坐標(biāo)系與時(shí)間系統(tǒng)4.1 天球坐標(biāo)系4.2 時(shí)間系統(tǒng)4.2.1 視時(shí)4.2.2 平時(shí)4.2.3 區(qū)時(shí)4.2

8、.4 世界時(shí)4.2.5 時(shí)間系統(tǒng)的正確使用4.2.5.1 撥鐘、船過日界線的日期調(diào)整與記錄4.2.5.2 法定時(shí)、標(biāo)準(zhǔn)時(shí)的概念；世界各國或地區(qū)執(zhí)行的法定時(shí)資料的查詢5 天文船位誤差5.1 天文船位線誤差5.2 兩天體定位的船位誤差5.3 三天體定位的船位誤差6 羅經(jīng)差 6.1 利用天體求羅經(jīng)差6.1.1 利用天體求羅經(jīng)差的原理及注意事項(xiàng)6.1.2 利用低高度太陽方位或太陽真出沒求羅經(jīng)差6.2 利用陸標(biāo)測定羅經(jīng)差（包括使用GPS測定羅經(jīng)差）7 潮汐與潮流7.1 潮汐7.1.1 潮汐基本成因；潮汐周日不等、半月不等、視差不等的成因和現(xiàn)象7.1.2 潮汐類型；潮汐術(shù)語7.1.3 潮汐表與潮汐推算7.

9、1.3.1 英版潮汐表出版方式、各卷主要內(nèi)容和潮汐表改正資料來源；主、附港潮汐推算方法7.1.3.2 中版潮汐表出版方式、各卷主要內(nèi)容和使用注意事項(xiàng)；主、附港潮汐推算方法7.1.3.3 任意時(shí)潮高和任意高潮時(shí)的計(jì)算方法；潮汐推算在航海上的應(yīng)用7.2 潮流7.2.1 英版潮流海圖圖式；英版潮汐表中潮流預(yù)報(bào)表內(nèi)容和潮流推算方法7.2.2 中版潮流海圖圖式；中版潮汐表中潮流預(yù)報(bào)表內(nèi)容和潮流推算方法7.2.3 往復(fù)流每日最大流速和半日潮海區(qū)每小時(shí)平均流速的確定方法；利用回轉(zhuǎn)流表或回轉(zhuǎn)流海圖圖式預(yù)報(bào)潮流的方法8 航標(biāo)8.1 航標(biāo)的種類與作用8.2 中國海區(qū)水上助航標(biāo)志制度標(biāo)志類型、特征及作用；新危險(xiǎn)物的

10、概念及其標(biāo)示特點(diǎn)8.3 國際海區(qū)水上助航標(biāo)志制度區(qū)域劃分、標(biāo)志類型、特征及作用；新危險(xiǎn)物的概念及其標(biāo)示特點(diǎn)8.4 國際海區(qū)水上助航標(biāo)志制度適用范圍、標(biāo)志類型、各類標(biāo)志特征及相應(yīng)的航行方法9 航線與航行方法9.1 大洋航行9.1.1 大洋航線種類、特點(diǎn)和適用時(shí)機(jī)9.1.2 利用大圓海圖設(shè)計(jì)大圓航線和混合航線的方法9.1.3 空白定位圖的結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)、作用、適用時(shí)機(jī)及使用方法9.1.4 大洋航線設(shè)計(jì)原則與航行注意事項(xiàng)9.2 冰區(qū)航行：接近浮冰和冰山的預(yù)兆；冰區(qū)航線選擇；冰情資料9.3 沿岸航行9.3.1 沿岸水域航線設(shè)計(jì)9.3.1.1 航線設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的因素；確定離岸距離應(yīng)考慮的因素及一般原則9.3.

11、1.2 確定離危險(xiǎn)物距離應(yīng)考慮的因素及一般原則；轉(zhuǎn)向點(diǎn)的確定9.3.1.3 船舶定線制區(qū)域的航線選擇9.3.2 沿岸航行特點(diǎn)和航行注意事項(xiàng)；轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)確定；觀測船位可靠性判斷9.4 狹水道航行9.4.1 過淺灘航行注意事項(xiàng)9.4.2 浮標(biāo)導(dǎo)航、疊標(biāo)導(dǎo)航、導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航、平行線導(dǎo)航方法9.4.3 正橫轉(zhuǎn)向、逐漸轉(zhuǎn)向、導(dǎo)標(biāo)方位轉(zhuǎn)向、平行線轉(zhuǎn)向、平行方位線轉(zhuǎn)向方法9.4.4 方位避險(xiǎn)、距離避險(xiǎn)、平行方位線避險(xiǎn)方法適用時(shí)機(jī)和避險(xiǎn)方法9.5 島礁區(qū)航行：航行特點(diǎn)；航線選擇原則；物標(biāo)串視、“開門/關(guān)門”導(dǎo)航和避險(xiǎn)方法9.6 霧中航行：霧航特點(diǎn)、準(zhǔn)備工作、航行注意事項(xiàng)10 船舶交通管理10.1 船舶交通管理系統(tǒng)

12、（VTS）10.1.1 船舶交通管理系統(tǒng)概況、功能；船舶交通管理的方法和內(nèi)容10.1.2 船舶交通管理系統(tǒng)所提供的服務(wù)內(nèi)容和船舶應(yīng)提供的信息10.1.3 船舶交通管理區(qū)域的航行注意事項(xiàng)10.2 船舶定線：船舶定線的作用；常見的航路指定方式；各種指定航路的利用和航行方法、使用定線制與船舶避碰的關(guān)系10.3 船舶報(bào)告系統(tǒng)：船舶報(bào)告系統(tǒng)的目的；船舶報(bào)告的種類、程序、主要內(nèi)容和常見格式11 電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）11.1 電子海圖與電子海圖系統(tǒng)11.1.1 電子海圖定義與種類11.1.2 電子海圖系統(tǒng)11.1.3 電子海圖系統(tǒng)有關(guān)國際規(guī)定11.1.4 電子海圖顯示與信息系統(tǒng)11.1.4.

13、1 系統(tǒng)組成及硬件要求11.1.4.2 系統(tǒng)海圖及功能11.1.4.3 替代紙質(zhì)海圖的條件11.2 ECDIS數(shù)據(jù)11.2.1 數(shù)據(jù)種類與結(jié)構(gòu)11.2.2 數(shù)據(jù)顯示11.2.3 數(shù)據(jù)可信程度與更新11.3 ECDIS功能和應(yīng)用11.3.1 與其他導(dǎo)航系統(tǒng)與設(shè)備的集成11.3.2 海圖外其他航海信息的使用11.3.3 導(dǎo)航與監(jiān)控參數(shù)的設(shè)定11.3.4 船舶、航線、航跡的顯示11.3.5 系統(tǒng)警示與報(bào)警11.3.6 航線設(shè)計(jì)與航次計(jì)劃11.3.7 航行監(jiān)控11.3.8 航行記錄11.4 使用ECDIS的風(fēng)險(xiǎn)11.4.1 海圖數(shù)據(jù)的誤差11.4.2 船位的準(zhǔn)確性11.4.3 硬件故障與數(shù)據(jù)誤差11.

14、4.4 系統(tǒng)的可靠性11.4.5 系統(tǒng)操作誤差11.4.6 備用系統(tǒng)12 電子定位和導(dǎo)航系統(tǒng)12.1 船載GPS/DGPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)定位基本原理 12.2 影響船載GPS/DGPS船位精度的主要因素13 回聲測深儀13.1 回聲測深儀工作原理13.2 回聲測深儀誤差及影響測量的主要因素13.2.1 聲速誤差及其修正計(jì)算方法13.2.2 測量時(shí)的估讀誤差；零點(diǎn)誤差13.2.3 其他影響因素:船舶搖擺；水中混響；換能器表面附著物及安裝位置14 磁羅經(jīng)和陀螺羅經(jīng)14.1 磁羅經(jīng)14.1.1 磁羅經(jīng)的結(jié)構(gòu)與尋北原理14.1.2 磁羅經(jīng)自差校正方法14.1.2.1 永久船磁對(duì)羅經(jīng)的作用力14.1.2.

15、2 感應(yīng)船磁對(duì)羅經(jīng)的作用力及軟鐵系數(shù)14.1.2.3 自差類型及特性14.1.2.4 自差計(jì)算、自差系數(shù)計(jì)算及自差表制作14.2 陀螺羅經(jīng)14.2.1 陀螺羅經(jīng)基本工作原理14.2.2 陀螺羅經(jīng)誤差及其修正14.2.2.1 陀螺羅經(jīng)誤差定義、產(chǎn)生原因，特性14.2.2.2 陀螺羅經(jīng)誤差修正方法14.2.3 主要類型陀螺羅經(jīng)的結(jié)構(gòu)與保養(yǎng)15 使用來自導(dǎo)航設(shè)備的信息保持安全航行值班15.1 船載AIS15.1.1 船載AIS組成、基本工作原理與應(yīng)用15.1.2 船載AIS信息優(yōu)勢與局限性15.2 船用計(jì)程儀15.2.1 船用計(jì)程儀的測速原理及使用15.2.1.1 電磁計(jì)程儀工作原理15.2.1.2

16、 多普勒計(jì)程儀工作原理15.2.1.3 聲相關(guān)計(jì)程儀工作原理15.2.2 船用計(jì)程儀的信息顯示15.3 VDR和LRIT簡介16 使用雷達(dá)和自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀保持航行安全16.1 雷達(dá)目標(biāo)探測與顯示基本原理16.1.1 雷達(dá)測距測方位基本原理16.1.2 雷達(dá)圖像要素和顯示方式及其應(yīng)用16.2 雷達(dá)觀測性能16.2.1 雷達(dá)目標(biāo)觀測范圍（最大觀測距離、最小觀測距離）16.2.2 雷達(dá)目標(biāo)分辨能力（距離分辨力、方位分辨力）16.2.3 雷達(dá)目標(biāo)測量精度（距離測量精度、方位測量精度）16.3 目標(biāo)觀測特性16.3.1 目標(biāo)的雷達(dá)反射特性（目標(biāo)材質(zhì)、尺寸、表面結(jié)構(gòu)、雷達(dá)視角）16.3.2 典型目標(biāo)的雷達(dá)

17、觀測特性（陸地、導(dǎo)航設(shè)施、船舶、冰山等）16.3.3 雷達(dá)假回波16.4 影響雷達(dá)觀測的因素16.4.1 雷達(dá)地平16.4.2 海況與海浪干擾16.4.3 氣象與雨雪干擾16.4.4 非同步雷達(dá)干擾16.5 雷達(dá)航標(biāo)16.5.1 無源雷達(dá)航標(biāo)16.5.2 有源雷達(dá)航標(biāo)16.6 雷達(dá)跟蹤目標(biāo)16.6.1 目標(biāo)錄取16.6.1.1 手動(dòng)錄取在不同航行環(huán)境中的應(yīng)用16.6.1.2 自動(dòng)錄取的局限性16.6.2 目標(biāo)跟蹤16.6.2.1 目標(biāo)穩(wěn)定跟蹤條件16.6.2.2 目標(biāo)丟失的各種可能性16.6.2.3 目標(biāo)交換的各種情況16.6.2.4 本船機(jī)動(dòng)和目標(biāo)機(jī)動(dòng)的影響16.6.2.5 目標(biāo)跟蹤最大距離

18、16.7 AIS報(bào)告目標(biāo)16.7.1 AIS目標(biāo)信息16.7.2 雷達(dá)跟蹤目標(biāo)與AIS報(bào)告目標(biāo)融合16.8 影響目標(biāo)跟蹤精度的因素16.8.1 雷達(dá)跟蹤的局限性16.8.2 傳感器誤差及其局限性16.8.3 正確解讀雷達(dá)跟蹤信息16.9 符合IMO性能標(biāo)準(zhǔn)的雷達(dá)（ARPA）的使用性能17 氣象學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)17.1 大氣概況 17.1.1 大氣成分17.1.2 大氣垂直結(jié)構(gòu)17.2 氣溫17.2.1 氣溫定義和溫標(biāo)17.2.2 空氣增熱和冷卻方式17.2.3 氣溫隨時(shí)間的變化17.2.4 氣溫的空間分布17.3 氣壓17.3.1 氣壓定義和單位17.3.2 氣壓隨高度變化17.3.3 氣壓的日年變

19、化17.3.4 海平面氣壓場基本型式17.3.5 氣壓梯度17.3.6 氣壓系統(tǒng)隨高度的變化17.4 空氣的水平運(yùn)動(dòng)-風(fēng)17.4.1 風(fēng)的定義及表示方法17.4.2 作用于大氣微團(tuán)的力17.4.3 地轉(zhuǎn)風(fēng)17.4.4 梯度風(fēng)17.4.5 海面上的風(fēng)17.4.6 局地地形的動(dòng)力作用對(duì)風(fēng)的影響17.5 大氣環(huán)流17.5.1 大氣環(huán)流的形成17.5.2 氣壓帶和行星風(fēng)帶17.5.3 海平面平均氣壓場的基本特征17.5.4 季風(fēng)的概念、成因及分布17.5.5 東亞季風(fēng)17.5.6 南亞季風(fēng)17.5.7 其他地區(qū)季風(fēng)17.5.8 局地環(huán)流17.6 大氣濕度17.6.1 濕度的定義和表示方法17.6.2

20、濕度的日年變化17.6.3 大氣中水汽的凝結(jié)17.7 大氣垂直運(yùn)動(dòng)和穩(wěn)定度17.7.1 垂直運(yùn)動(dòng)17.7.2 穩(wěn)定度定義17.7.3 穩(wěn)定度判定17.8 云和降水17.8.1 云17.8.2 降水17.9 霧與能見度17.9.1 霧的概念及對(duì)航海的影響17.9.2 平流霧、輻射霧、鋒面霧和蒸汽霧定義、成因及消散條件17.9.3 世界海洋霧的分布17.9.4 中國近海霧的分布17.9.5 船舶測算海霧的方法17.9.6 海面能見度17.10 船舶海洋水文氣象要素觀測和記錄18 海洋學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)18.1 海流18.1.1 海流基本知識(shí)18.1.1.1 海流的定義及分類18.1.1.2 表層風(fēng)海流特征

21、18.1.2 世界海洋表層海流18.1.2.1 世界大洋海流分布概況18.1.2.2 中國近海主要海流分布概況18.2 海浪18.2.1 波浪概述18.2.1.1 波浪要素18.2.1.2 波浪的分類18.2.2 風(fēng)浪、涌浪和近岸浪18.2.2.1 風(fēng)浪18.2.2.2 涌浪18.2.2.3 近岸浪18.2.2.4 波高的測算及常用的統(tǒng)計(jì)波高18.2.3 世界大洋主要大風(fēng)浪區(qū)及其成因18.2.4 中國近海風(fēng)浪分布特征18.2.5 海嘯和風(fēng)暴潮18.3 海冰18.3.1 海冰的定義和分類18.3.2 冰山18.3.2.1 冰山的分類18.3.2.2 冰山和浮冰的漂移規(guī)律18.3.3 世界大洋的冰

22、況18.3.4 中國沿海的冰況18.3.5 船體積冰的條件及船體積冰的預(yù)防19 天氣系統(tǒng)及其天氣特征19.1 氣團(tuán)和鋒19.1.1 氣團(tuán)19.1.1.1 氣團(tuán)的定義、形成、源地及變性19.1.1.2 氣團(tuán)的地理分類及主要天氣特征19.1.1.3 冷、暖氣團(tuán)的定義及主要天氣特征19.1.1.4 影響我國沿海的主要?dú)鈭F(tuán)19.1.2 鋒19.1.2.1 鋒的定義和空間結(jié)構(gòu)19.1.2.2 鋒的特征和分類19.1.2.3 鋒面天氣19.1.2.4 鋒的移動(dòng)規(guī)律19.2 鋒面氣旋19.2.1 氣旋概述19.2.1.1 氣旋的定義及流場特征19.2.1.2 氣旋的范圍和強(qiáng)度19.2.1.3 氣旋的分類19

23、.2.1.4 氣旋的一般天氣特征19.2.2 鋒面氣旋19.2.2.1 鋒面氣旋形成及發(fā)展19.2.2.2 鋒面氣旋的天氣模式19.2.2.3 鋒面氣旋中風(fēng)浪的分布19.2.3 爆發(fā)性溫帶氣旋19.2.4 鋒面氣旋的生成源地和移動(dòng)規(guī)律19.2.4.1 東亞氣旋生成源地和移動(dòng)規(guī)律19.2.4.2 太平洋中部和東部鋒面氣旋移動(dòng)規(guī)律19.2.4.3 北大西洋鋒面氣旋移動(dòng)規(guī)律19.2.5 影響中國海域的鋒面氣旋19.3 冷高壓19.3.1 反氣旋概述19.3.1.1 反氣旋的定義及流場19.3.1.2 反氣旋的范圍和強(qiáng)度19.3.1.3 反氣旋的分類19.3.1.4 反氣旋的一般天氣特征19.3.2

24、冷高壓天氣模式19.3.3 東亞冷空氣的源地和活動(dòng)規(guī)律19.3.4 寒潮19.3.4.1 寒潮的概念和警報(bào)19.3.4.2 寒潮活動(dòng)的一般天氣特征19.4 副熱帶高壓19.4.1 副熱帶高壓概述19.4.1.1 副熱帶高壓的定義、形成及天氣特征19.4.1.2 副熱帶高壓的活動(dòng)規(guī)律19.4.2 西太平洋副熱帶高壓19.4.2.1 西太平洋高壓的活動(dòng)概況19.4.2.2 表征西太平洋副熱帶高壓的特征指數(shù)19.4.2.3 西太平洋副熱帶高壓的季節(jié)活動(dòng)規(guī)律19.4.3 西太平洋副熱帶高壓天氣模式19.4.4 西太平洋副高活動(dòng)對(duì)中國東部沿海天氣的影響19.5 熱帶氣旋19.5.1 熱帶氣旋概述19.5.1.1 熱帶氣旋的定義19.5.1.2 熱帶氣旋的名稱和強(qiáng)