起重作業(yè)復審講義PPT課件

1、 第一講 特種設備安全檢查條例有關(guān)知識及要求 一、 為什么要對起重作業(yè)人員進行安全培訓 起重作業(yè)人員屬于特種設備作業(yè)人員，近幾年來，特種設備事故頻繁，據(jù)統(tǒng)計，2001年全國共發(fā)生特種設備嚴重以上事故共308起，其中特大事故1起、重大事故13起、嚴重事故294起，死亡284人，受傷435人。 2002年全國共發(fā)生特種設備嚴重以上事故共352起，其中重大事故20起、嚴重事故332起，死亡351人，受傷372人。事故的發(fā)生因作業(yè)人員因素占了很大比重。為了有效地遏制事故，防止和減少事故的發(fā)生 ，2003年3月11日第373號國務院令公布 了特種設備安全監(jiān)察條例，第1頁/共82頁 并于2009年1月14

2、日第46次常務會議通過修改，自20092009年5 5月1 1日起施行。 特種設備安全監(jiān)察條例就是特種設備在生產(chǎn)、使用、檢驗、檢測、及其監(jiān)督監(jiān)察的法律依據(jù)。 其中，對特種設備作業(yè)人員的安全培訓制定了明確規(guī)定。 二、國務院為什么要制定特種設備安全監(jiān)察條例 特種設備安全監(jiān)察條例第一條 為了加強特種設備的安全監(jiān)察。防止和減少事故，保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全，促進經(jīng)濟發(fā)展，制定本條例。 三、什么是特種設備？ 特種設備是指涉及生命安全、危險性較大的鍋爐、壓力容器（含氣瓶）、壓力管道、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設施和場（廠）內(nèi)專用機動車輛。歸納起來分為兩大類。第2頁/共82頁 1 1、承壓類：鍋爐

3、、壓力容器（含氣瓶）、壓力管道。 鍋爐：是指利用各種燃料、電或者其他能源，將所盛裝的液體加熱到一定的參數(shù)，并對外輸出熱能的設備，其范圍規(guī)定為容積大于或者等于30L的承壓蒸汽鍋爐；出口水壓大于或者等于0.1MPa（表壓），且額定功率大于或者等0.1MW的承壓熱水鍋爐；有機熱載體鍋爐。附圖 臥式鍋爐 臥式鍋爐第3頁/共82頁 立式鍋爐 立式鍋爐 壓力容器：是指盛裝氣體或者液體，承載一定壓力的密閉設備，其范圍規(guī)定為最高工作壓力大于或者等于0.1MPa（表壓），且壓力與容積的乘積大于或者等于2.5MPaL的氣體、液化氣體和最高工作溫度高于或者等于標準沸點的液體的固定式容器和移動式容器；盛裝公稱工作壓力

4、大于或者等于0.2MPa（表壓），且壓力與容積的乘積大于或者等于1.0MPaL的氣體、液化氣體和標準沸點等于或者低于60液體的氣瓶；氧艙等。 第4頁/共82頁 壓力管道：是指利用一定的壓力，用于輸送氣體或者液體的管狀設備，其范圍規(guī)定為最高工作壓力大于或者等于0.1MPa（表壓）的氣體、液化氣體、蒸汽介質(zhì)或者可燃、易爆、有毒、有腐蝕性、最高工作溫度高于或者等于標準沸點的液體介質(zhì)，且公稱直徑大于25mm的管道。 壓力容器 壓力管道 壓力管道第5頁/共82頁 2 2、機電類：電梯，起重機械、客運索道、大型游樂設施和場（廠）內(nèi)專用機動車輛。 電梯：是指動力驅(qū)動，利 用沿剛性導軌運行的箱體或者 沿固定線

5、路運行的梯級（踏步） ，進行升降或者平行運送人、 貨物的機電設備，包括載人（貨） 電梯、自 動扶梯、 自動人行 道等。 第6頁/共82頁 起重機械：是指用于 垂直升降或者垂直升 降并水平移動重物的 機電設備，其范圍規(guī) 定為額定起重量大于 或者等于0.5t的升降 機；額定起重量大于 或者等于1t，且 提升高度大于或 者等于2m的起重 機和承重形式固 定的電動 葫蘆等。 第7頁/共82頁 客運索道：是指動力驅(qū)動， 利用柔性繩索牽引箱體等 運載工具運送人員的機電 設備，包括客運架空索道、 客運纜車、客運拖牽索道 等。 第8頁/共82頁 大型游樂設施：是指用于 經(jīng)營目的，承載乘客游樂 的設施，其范圍規(guī)

6、定為設 計最大運行線速度大于或 者等于2m s，或者運行 高度距地面高于或者等于 2m的載人大型游樂設施。第9頁/共82頁 場（廠）內(nèi)專用機動車輛：是指 除道路交通、農(nóng)用車輛以外僅在 工廠廠區(qū)、旅游景區(qū)、游樂場所 等特定區(qū)域使用的專用機動車輛。第10頁/共82頁 四、特種設備的事故是怎樣分類的？ 特種設備事故總分為四類： 1.特別重大事故：特種設備事故造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的； 2.重大事故：特種設備事故造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的； 3.較大事

7、故：特種設備事故造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的； 起重機械整體傾覆的；第11頁/共82頁 4.一般事故：特種設備事故造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1萬元以上1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的； 起重機械主要受力結(jié)構(gòu)件折斷或者起升機構(gòu)墜落的； 五、特種設備使用單位，如不對作業(yè)人員進行安全教育和培訓、作業(yè)人員未取得相應特種作業(yè)人員證書上崗作業(yè)的，如何處罰？ “第八十六條”由特種設備安全監(jiān)督管理部門責令限期改正；逾期未改正的，責令停止使用或者停產(chǎn)停業(yè)整頓，處20002000元以上2 2萬元以下罰款。 六、特種設備作

8、業(yè)人員違反特種設備操作規(guī)程如何處理？ “第九十條”特種設備作業(yè)人員違反特種設備的操作規(guī)程和有關(guān)的安全規(guī)章制度操作，或者在作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，未立即向現(xiàn)場安全管理人員和單位有關(guān)負責人報告的，由特種設備使用單位給予批評教育、處分；情節(jié)嚴重的，撤銷特種設備作業(yè)人員資格；觸犯刑律的，依照刑法關(guān)于重大責任事故罪或者其他罪的規(guī)定，依法追究刑事責任。第12頁/共82頁 第二講 起重作業(yè) 第一章 起重機械基本知識 第一節(jié) 起重機械主要參數(shù)及基本構(gòu)成？（P1P1） 起重機械種類繁多，結(jié)構(gòu)龐雜，但總體參數(shù)和構(gòu)成是統(tǒng)一的。 一、起重機械的種類 起重機械按其功能和構(gòu)造特點可分為三類。 第一類是輕

9、小型起重設備。包括千斤頂、滑車、起重葫蘆、卷揚機等，如圖1所示.其特點是輕便，結(jié)構(gòu)緊湊，動作簡單，作業(yè)范圍投影以點、線為主，如圖1所示。 第二類是起重機。起重機是起重機械的主要部分，有很多種類。按取物裝置和用途分類，有吊鉤起重機、抓斗起重機、電磁起重機、冶金起重機、堆垛起重機、集裝箱起重機和救援起重機等，如圖1-1所示。第13頁/共82頁 千斤頂 各種滑車 手搖絞車 電動葫蘆 卷揚機 電動絞車 圖1 1 第一類起重設備第14頁/共82頁吊鉤橋式起重機 抓斗起重機 電磁橋式起重機 冶金起重機 堆垛起重機 岸邊集裝箱起重機 門式集裝箱起重機 鐵路救援起重機圖1-1 1-1 起重機第15頁/共82頁

10、 固定式起重機 運行式起重機 自行式巨無霸起重機 爬升式起重機 便攜式起重機 門式巨無霸起重機 圖1-2 起重機第16頁/共82頁 按運移方式分類，有固定式起重機、運行式起重機、自行式起重機、爬升式起重機，便攜式起重機等如圖1-2所示。 其特點是可以使掛在起重吊鉤或其他取物裝置上的重物在空間實現(xiàn)垂直升降和水平運移。 第三類是升降機。包括電梯，施工升降機和簡易升降機等。其特點是重物或其他取物裝置只能沿軌道升降。 二、起重機的基本參數(shù)主要有哪些？ 起重機的技術(shù)參數(shù)是表征起重機的作業(yè)能力，是設計起重機的基本依據(jù)，也是所有從事起重作業(yè)人員必須掌握的基本知識。P2P2 起重機的基本技術(shù)參數(shù)主要有：起重量

11、、起升高度、跨度（屬于橋式類型起重機）、幅度（屬于臂架式起重機）、機構(gòu)工作速度、利用等級、載荷狀態(tài)和工作級別等。其中臂架式起重機的主要技術(shù)參數(shù)中還包括起重力矩等，對于輪胎、汽車、履帶、鐵路起重機其爬坡度和最小轉(zhuǎn)彎（曲率）半徑也是主要技術(shù)參數(shù)。 P2P2 起重機的工作級別分為8 8級，即A A1 1A A8 8級。 P5P5第17頁/共82頁 三、起重機由哪四部分組成？ 盡管各類起重機外觀形式千差萬別，但其組成都有共同點，即各類起重機均由四部分組成：金屬結(jié)構(gòu)、工作機構(gòu)、電力拖動與電氣控制系統(tǒng)和安全裝置等。 P5P5 四、起重機最基本的四大機構(gòu)是指哪些機構(gòu)？（P6P6） 能使起重機發(fā)生某種動作的傳

12、動機構(gòu)，統(tǒng)稱為起重機的機構(gòu)。 起重機最基本的機構(gòu)，是人們早已公認的四大機構(gòu)起升機構(gòu)、運行機構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)（又稱為回轉(zhuǎn)機構(gòu)）和變幅機構(gòu)。除此之外，還有塔式起重機的塔身爬升機構(gòu)和汽車、輪胎等起重機專用的支腿伸縮機構(gòu)。 起重機每個機構(gòu)均由四種裝置組成，其中必然有驅(qū)動裝置、制動裝置和傳動裝置。另外一種裝置是與機構(gòu)的作用直接相關(guān)的專用裝置，如起升機構(gòu)的取物纏繞裝置、運行機構(gòu)的車輪裝置、回轉(zhuǎn)機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)支承裝置和變幅機構(gòu)變幅裝置。 P6P6第18頁/共82頁 第二節(jié) 起重機械主要零部件 五、起重機的主要零部件有哪些？（P9P9） （一）吊鉤 吊鉤是起重機用的最多的取物裝置。它承擔著吊運全部載荷，是起重機的重要

13、零件之一，一旦損壞斷裂，極易造成重大事故，所以必須對吊鉤經(jīng)常進行認真的安全檢查。 1.吊鉤的種類 吊鉤按其制造方法可分為鍛 造吊鉤和疊片式吊鉤兩種。P9P9 （1）鍛造吊鉤 鍛造吊鉤就是一個整體的鍛 制品。要求除應有足夠的強度外 ，還應有較好的韌性。又可分為 單鉤和雙鉤，如圖1雙鉤所示。 （2）疊片式吊鉤 疊片式吊鉤就是由數(shù)片切割成 型的鋼板鉚接而成的吊鉤。它的 優(yōu)越性就是個別板材出現(xiàn)裂紋時 整個吊鉤不會破壞，安全性較好。 圖1 1 鍛造式雙鉤 同樣分為單鉤和雙鉤兩種，單鉤第19頁/共82頁用于起重量為50175t的起重機，雙鉤用于起重量為100350t的起重機，如圖2所示。 2.吊鉤的檢查及

14、報廢吊鉤每年至少要檢查13次，要定期清洗潤滑，進行退火處理，以免由于疲勞出現(xiàn)裂紋。 圖2 2 疊片式雙鉤 檢查時應用煤油清洗，除去污垢，用1020倍放大鏡 細心觀察起重鉤及其緊固件。吊鉤表面應光潔，無剝裂、銳角。毛刺、裂紋等。吊鉤出現(xiàn)下列情況之一時應報廢： （1）裂紋； （2）危險斷面磨損達原尺寸的10%10%；P10P10 （3）開口度比原尺寸增加15%；第20頁/共82頁 （4）扭轉(zhuǎn)變形超過10； （5）危險斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形； （6）板鉤襯套磨損達原尺寸的50%時，應報廢襯套； （7）板鉤心軸磨損達原尺寸的5%時，應報廢心軸。 3.吊鉤問題發(fā)生的事故案例第21頁/共82頁 六、滑

15、輪（P10P10） 滑輪在起重機中常用來改變鋼絲繩的運動方向，和平衡鋼絲繩分支的拉力，也常用若干個滑輪組成滑輪組，以達到省力或增速的目的。 1.滑輪的種類 滑輪按其作用可分為： （1）工作滑輪； （2）平衡滑輪。 2.滑輪組 什么是滑輪組：鋼絲繩以此繞過若干定滑輪和動滑輪組成裝置稱滑輪組。 滑輪組按其結(jié)構(gòu)形式，分為： （1）單聯(lián)滑輪組 單聯(lián)滑輪組在吊鉤的升降過程中，吊鉤在卷筒上有軸向位移。所以，通用橋式起重機不采用，它多用在電動葫蘆和塔式起重機上. .如上圖所示。P11P11第22頁/共82頁. (2)雙聯(lián)滑輪組 這種滑輪組由兩根鋼絲繩引入卷筒。通常橋式起重機上用這種滑輪組。 3.滑輪的檢查與

16、報廢 滑輪是起重機上主要傳動部件，所以必須定期檢查，一般要在12個月檢查一次。 金屬鑄造的滑輪，出現(xiàn)下列情況之一時，應報廢： （1）裂紋或輪緣破損； （2）輪槽不均勻磨損達3mm； （3）輪槽壁厚磨損達壁厚的20%； （4）因磨損使輪槽底部直徑減少量達鋼絲繩直徑的50%； （5）其他損害鋼絲繩的缺陷。 七、卷筒 1.卷筒的種類第23頁/共82頁 卷筒分鑄造卷筒和焊接卷筒。P13 卷筒繩槽部分的長度，是由吊鉤的起升高度決定的。當?shù)蹉^在上極限位置時，應保證鋼絲繩全部在繩槽中；當?shù)蹉^在下極限位置時，余留在卷筒上的鋼絲繩，除固定繩尾的圈數(shù)外，必須不少于2 2圈，一般要留56圈，以減輕繩索固定處的負荷。

17、 為防止鋼絲繩的彎曲疲勞，提高繩索的使用壽命，卷筒的直徑與鋼絲繩的直徑應有一定的比例。 2.卷筒的檢查及報廢 卷筒最常見的損壞形式是繩槽的磨損。這是因為鋼絲繩在繩槽中反復滑動，以及鋼絲繩對繩槽的偏斜，使繩槽尖峰部分磨損。當繩槽磨損到不能再控制鋼絲繩有順序的排列時，就必須更換卷筒。 卷筒出現(xiàn)下列情況之一時，應報廢： （1）卷筒有裂紋； （2）卷筒磨損達原壁厚的20%。第24頁/共82頁 八、鋼絲繩 1.鋼絲繩的構(gòu)造與種類 鋼絲繩按其捻繞方法不同，主要有下面幾種：P13 順繞繩 順繞繩就是由股繞成繩和由鋼絲繞成股的方向相同的鋼絲繩。這種鋼絲繩的優(yōu)點是鋼絲間接觸較好，表面較平滑，耐磨性能好，使用壽命

18、長；缺點是容易松散和扭轉(zhuǎn)，所以只宜用于經(jīng)常保持張緊狀態(tài)的地方。橋式起重機上不采用。 2.鋼絲繩的破斷原因 鋼絲繩在正常使用下的破壞過程是：通過卷繞系統(tǒng)時，反復彎曲和伸直并與滑輪和卷筒摩擦擠壓，經(jīng)過一定時間，外層鋼絲由于彎曲疲勞和磨損而逐漸斷裂，當斷絲數(shù)達到一定限度，就會引起完全斷裂。 鋼絲繩破斷的主要原因是超載。P14第25頁/共82頁 3.鋼絲繩的報廢條件是什么？（P14P14） 鋼絲繩的報廢標準，應根據(jù)GB5972-86起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范進行判定。 它的報廢條件是： 1.1.鋼絲繩在一個節(jié)距以內(nèi)斷絲達到7-87-8根時即應報廢。 2.2.鋼絲繩磨損，直徑減小，若超過鋼絲繩的

19、直徑40%40%時應報廢處理。 3.3.鋼絲繩在使用過程中，往往會出現(xiàn)鋼絲繩的整股子繩斷裂或者鋼絲繩的繩芯被擠出，造成結(jié)構(gòu)破壞，這時鋼絲繩應作報廢。 4.4.在運輸或吊裝金屬溶液，熾熱材料，含酸、易燃和有毒物件的鋼絲繩，受過化學介質(zhì)的腐蝕，鋼絲繩應報廢。 5.5.超載使用過的鋼絲繩不得再繼續(xù)使用，當鋼絲繩的外觀嚴重變形，結(jié)構(gòu)破壞，繩芯擠出或有明顯的卷縮，堆聚現(xiàn)象應作報廢處理。 P14P141616第26頁/共82頁 九、制動器 制動器是起重機上十分重要的部件，習慣上叫“抱閘”或“剎車”。其主要作用是阻止懸吊物體下落，實現(xiàn)停車以及在某些特殊情況下，按工作需要實現(xiàn)減速或調(diào)節(jié)機構(gòu)的運動速度。在橋式起

20、重機各機構(gòu)中，只有具備可靠的制動器后，對工作的準確性和安全生產(chǎn)才有保證。 1.對制動器的要求 （1）能產(chǎn)生足夠的制動力； （2）松、合閘迅速平穩(wěn)，動作準確可靠； （3）結(jié)構(gòu)緊湊、體積??； （4）磨擦零件要有好的耐磨性和耐熱性； （5）調(diào)整維修方便。 2.制動器的報廢 （1）裂紋； （2 2）制動帶摩擦片厚度磨損達原厚度的50%50%；P17P17 （3）彈簧塑性變形；第27頁/共82頁 （4）軸或軸孔直徑磨損達原直徑的5%； （5）起升、變幅機構(gòu)的制動輪，制動摩擦面的厚度磨損達原厚度的40%。 第三節(jié) 起重機械安全保護裝置 十、起重機的安全保護裝置都有哪些？（P17P172222） 起重機械的

21、安全保護裝置是保護起重機械自身安全運行、防止事故的重要部件。其類型較多。但常用的安全裝置有以下幾種： 1.限位器 2.緩沖器 3.夾軌器和錨定裝置 4.超載限制器 5.力矩限制器 6.防碰撞裝置 7.防偏斜和偏斜指示裝置。 上升極限位置限制器主要有重錘式和螺旋式兩種。P18P18 緩沖器類型較多，常用的緩沖器有彈簧緩沖器、橡膠緩沖器和液壓緩沖器。P18P18 第28頁/共82頁 第二章 橋式起重機 第一節(jié) 橋式起重機安全技術(shù) 十一、橋式起重機 的基本組成，請看 視頻。 十二、橋式起重機 按功能而論的結(jié)構(gòu) 是由哪三大部分 部分組成？ （P26P26） 橋式起重機的結(jié)構(gòu)與作用第29頁/共82頁 橋

22、式起重機是由大車和小車兩部分組成。 按功而論，橋式起重機則是由金屬機構(gòu)、機械傳動和電氣傳動等三大部分組成 十三、橋式起重機工作機構(gòu)的安全技術(shù) 1.起升機構(gòu) （1）必須安裝常閉式制動器。 （2）必須安裝上升、下降雙向斷電限制器。 （3）吊鉤必須安裝有防繩扣脫鉤的安全閉鎖裝置。P29P29 2. 2.大車運行機構(gòu) 大車車輪前方應安裝掃軌板，掃軌板之下邊緣與軌頂面的間隙為10mm10mm，用來清除軌道上的雜物。P30P30 3.小車運行機構(gòu)第30頁/共82頁 小車運行時各車輪踏面應與軌頂全面接觸，主動輪踏面與軌頂間隙不應大于0.1mm，從動輪不應大于0.5mm。小車出現(xiàn)“三條腿”故障時，必須予以修復

23、，不得“帶病”工作，以防事故發(fā)生。P31P31 十四、起重機有沒有必要設零位保護？（P31P313232） 零位保護是只有手輪在零位時開閉合，控制電路中如零位接觸點不閉合是不能使控制線路接通的，這樣就讓起重機工作后手輪必須扳回零位，才能在下一次工作時正常運轉(zhuǎn)，防止停止工作后由于手輪沒有扳回零位，再次接電后，吊車突然動作而發(fā)生事故，所以叫零位保護。 十五、起重機電氣設備的金屬外殼必須要做可靠的接地或接零保護。（P33P33） 為了預防電氣設備絕緣損壞使設備金屬構(gòu)件帶電而發(fā)生觸電事故，按照TTTT系統(tǒng)的要求起重機電器設備金屬外殼、電線保護金屬管、金屬結(jié)構(gòu)等按電器要求，可靠接地，或按照TNTN系統(tǒng)的

24、要求做好保護接零。如果起重機的軌道、金第31頁/共82頁 屬結(jié)構(gòu)、廠房的金屬結(jié)構(gòu)已接零，并與起重機有可靠接觸，則起重機可不另設專門的接地（接零）。 1、什么是TT系統(tǒng)和TN系統(tǒng) 是指供電的基本方式 ，低壓配電系統(tǒng)按接地方式的不同分為三類，即 TT 、 TN 和 IT 系統(tǒng) 。 （1） TT 方式供電系統(tǒng) TT 方式是指將電氣設備的金屬外殼直接接地的保護系統(tǒng)，稱為保護接地系統(tǒng)，也稱 TT 系統(tǒng)。 將電氣設備不帶電的金屬外殼 用導線與大地的接地體進行可靠的連接， 如圖所示，其接地電阻應小于4。 采用保護接地后，即是人體接觸到漏 電的電器設備外殼也不會觸電，因為 第32頁/共82頁 這時的電氣設備外

25、殼已與大地做了可靠的連接，接地裝置的電阻很?。?4），而人體的接觸電阻卻很大，（約 1.5K)，電流絕大部分經(jīng)接地線流入大地，流經(jīng)人身的電流很小，從而保證了安全。保護接地用于電網(wǎng)中性點不接地的供電系統(tǒng)中。 （2） TN 方式供電系統(tǒng) 這種供電系統(tǒng)是將電氣設備的金屬外殼與工作零線相接的保護系統(tǒng)，稱作接零保護系統(tǒng)，用 TN 表示。 將電氣設備的金屬外殼用導 線與供電系統(tǒng)的保護零線可靠的 連接，如圖所示。 接零保護適用于電網(wǎng)中性點 直接接地的系統(tǒng)，即“三相五線 制”電網(wǎng)的保護接零?！叭嗨木€ 制”也逐漸改為“三相五線制”。第33頁/共82頁 采用保護接零后，若電氣設備發(fā)生絕緣損壞使外殼帶電時，相線經(jīng)

26、零線成閉合回路。因零線的電阻很小，短路電流很大，短路電流會使電路中的熔斷絲燒斷或自動開關(guān)等保護電器動作，從而切斷電源，斷開故障設備。 電氣設備是采用接零保護還是采用接地保護要根據(jù)供電系統(tǒng)來確定。在同一電網(wǎng)中為什么不允許一部分設備采用接地保護另一部分設備采用接零保護、接地保護能否與工作零線可用同一根導線呢？ 原因是： 1.零線和地線的根本差別在于一個構(gòu)成工作回路,一個起保護作用。構(gòu)成工作回路回電網(wǎng)的叫工作接零,起保護作用回大地的叫接地保護。兩種回路的作用不同； 2. 是接零保護或接地保護 主要根據(jù)電網(wǎng)的中性點來決定。 在中性點不接地的系統(tǒng)中不允 許采用保護接零而采用保護接 地如圖所示。 第34頁

27、/共82頁 因為：如果采用保護接零，當系統(tǒng)發(fā)生一相碰地時，系統(tǒng)可照常運行，這時大地與碰地的端線等電位，會使所有接在零線上的電氣設備外殼呈現(xiàn)對地電壓，相當于相電壓，這是十分危險的。也就是說此時大地為一相線，零線對地的電壓不再是0V,而是220V。 中性點接地的供電系統(tǒng)中不宜采用保護接地而采用保護接零。 因為：如果采用保護接地，則一相碰殼時的電流為220v/27.5A，這樣大的故障電流對人體是不安全的。如果保護接地電阻越大，則故障電流更小，熔體更不容易熔斷，而外殼的對地電壓則更高，也就更危險。 所以同一用電設備只能采用保護接零或保護接地。 不可同時采用保護接零和保護接地。 因為：當采用保護接地的設

28、備絕緣損壞碰殼，而故障電流又不足以把熔體熔斷時，會使零線上出現(xiàn)對地電壓，使所有保護接零的設備上都帶有危險電壓，如圖：其后果很嚴重。第35頁/共82頁 3.不論單相回路還是三相四 線，工作零線都不能做接地保護。 因為:工作零線在單相電路里作為 負載的回路，有電流通過的，而三 相四線的中性線(即工作零線)，當 三相負荷不平衡時,同樣亦存在一定 的工作電流，所以會對人造成傷害。 第二節(jié) 橋式起重機的安全操作 十六、對起重機司機操作有什么要求？（P33） 第36頁/共82頁 （一）對司機操作的基本要求 起重機司機在嚴格遵守各種規(guī)章制度的前提下，在操作中應做到如下幾點： 1 1穩(wěn) 司機在操作起重機過程中

29、，必需做到起動平穩(wěn)，行車平穩(wěn)，停車平穩(wěn)。確保吊鉤、吊具及其吊物不游擺。 2 2準 在穩(wěn)的基礎上，吊物應準確地停在指定的位置上降落，即落點準確。 3 3快 在穩(wěn)、準的基礎上，協(xié)調(diào)相應各機構(gòu)動作，縮短工作循環(huán)時間，使起重機不斷連續(xù)工作，提高工作效率。 4 4安全 確保起重機在完好情況下并可靠有效地工作，在操作中，嚴格執(zhí)行起重機安全技術(shù)操作規(guī)程，不發(fā)生任何人身和設備事故。 5 5合理 在了解掌握起重機性能和電動機機械特性的基礎上，根據(jù)吊物的具體狀況，正確地操縱控制器并做到合理控制，使起重機運轉(zhuǎn)既安全而又經(jīng)濟。第37頁/共82頁 （二）其中司機應具備的條件 1.年滿18周歲的男女工人，經(jīng)身體檢查合格，

30、受過專門的安全教育和操縱起重機的專門培訓，在老工人帶領(lǐng)下，實習一年期滿，經(jīng)勞動局培訓考試合格，取得特殊工種操作正者，方可獨立操縱起重機投入工作。 2.司機應具有對起重機全部機構(gòu)及裝置的性能和用途以及全部電氣設備常識，要具有對全部機構(gòu)的操作維護知識和實際操作技能，并熟悉各種指揮信號涵義。 3.司機操作時不準吸煙、吃東西、看書報等，應嚴格遵守勞動紀律。 （三）司機在工作前的職責 1嚴格遵守交接班制度，作好交接班工作。 2對起重機作全面檢查，在確認一切正常后，即推合保護柜總刀閘開關(guān)，起動起重機。對各機構(gòu)進行空車試運轉(zhuǎn)，仔細檢查各安全聯(lián)鎖開關(guān)及各限位開關(guān)工作的靈敏第38頁/共82頁 可靠性，并記錄于交

31、接日記中。 3對起升機構(gòu)制動器工作的可靠性應做試吊檢查工作。即吊額定負荷，離地0.5m0.5m高，檢驗制動的可靠性，不合格時應及時調(diào)整制動器，不可“帶病”工作。P34 （四）司機在操作中的職責 1在下列情況下，司機應發(fā)出警告信號： （1）起重機在起動后即將開動前； （2）靠近同跨其它起重機時； （3）在起吊和下降吊鉤時； （4）吊物在動移過程中，接近地面工作人員時； （5）起重機在吊運通道上方吊物運行時； （6）起重機在吊運過程中設備發(fā)生故障時； 2不準用限位器作為斷電停車手段。 3嚴禁吊運的貨物從人頭上方通過或停留，應使吊物沿吊運安全通道移動。 4操縱電磁吸盤或抓斗起重機時，禁止任何人員在移

32、動吊物下面工作或通過，應劃出危險區(qū)并立警示牌，以引起人們重視。第39頁/共82頁 5 5起重機司機要做到“十不吊”：P35P35（1 1）指揮信號不明確和違章指揮不吊；（2 2）超載不吊；（3 3）工件或吊物捆綁不牢不吊；（4 4）吊物上面有人不吊；（5 5）安全裝置不齊全、不完好、動作不靈敏或有失效者不吊；（6 6）工件埋在地下或與地面建筑物、設備有鉤掛時不吊；（7 7）光線隱暗視線不清不吊；（8 8）有棱角吊物無防護切割隔離保護措施不吊；（9 9）斜拉歪拽工件不吊；（1010）鋼水包過滿有灑落危險不吊。 6在開動任何機構(gòu)控制器時，不允許猛烈迅速扳轉(zhuǎn)其手柄，應逐步推檔，確保起重機平穩(wěn)起動運行

33、。 7不準使用限位器及聯(lián)鎖開關(guān)作為停車手段。 8除非遇有非常情況外，不允許打反車。 9不允許同時開動三個以上的機構(gòu)同時運轉(zhuǎn)。P35P35第40頁/共82頁 10在操作中，司機只聽專職指揮員的指令進行工作，但對任何人發(fā)出的停車信號必須立即執(zhí)行，不得違反。 (五)司機在工作完畢后的職責 起重機工作完畢后，司機應遵守下列規(guī)則： 1.應將吊鉤提升到較高位置，不準在下面懸吊而妨礙地面人員行動，吊鉤上不準懸吊掛具或吊物等。 2.將小車停在遠離起重機滑觸線的一端，不準停于跨中部位；大車應開到固定停靠位置。 3.電磁吸盤或抓斗、料箱等取物裝置，應降落至地面或停放平臺上，不允許長期懸吊。 4.將各機構(gòu)控制器手柄

34、扳回零位，扳開緊急斷路開關(guān)，拉下保護柜主刀開關(guān)手柄，將起重運轉(zhuǎn)中情況和檢查中發(fā)現(xiàn)的情況記錄于交接班日記中，關(guān)好司機室門下車。 5.室外工作的起重機工作完畢后，應將大車上好夾軌鉗并錨固牢靠。 6.對起重機進行維護保養(yǎng)（維護保養(yǎng)看視頻）。 7.與下一班司機作好交接工作。 第41頁/共82頁 起重機的日程維護保養(yǎng)：第42頁/共82頁 十六、橋式起重機的特殊操作技術(shù) 1.兜翻 是把翻物用的鋼絲繩扣掛在被翻物件的底部，或側(cè)面的下角部位，吊鉤必須垂直往上吊，邊起鉤邊校正大（小）車位置，使吊鉤始終處于垂直狀態(tài)。被翻物件中心超過支承點時，就自己翻倒過去。被翻物件自行翻倒的瞬間，不論翻物用的鋼絲繩松緊程度如何，

35、都要立即向下落鉤。 兜翻主要用于不怕碰撞的毛坯件。需要加工的精密件，不允許兜翻。 2.游翻 游翻操作是把被翻件吊起來后，再開車造成人為地擺動，在被翻物件到幅度最大的瞬間迅速落鉤，同時向回開車，被翻物件下部落地后，上部就在慣性作用下繼續(xù)向前傾倒，這時吊鉤就要順勢落下，同時要開車繼續(xù)校正，使吊鉤游翻過程中保護垂直。第43頁/共82頁 游翻主要用于扁體物件的反轉(zhuǎn)，如大型齒輪毛坯與空沙箱等。 3.帶翻 帶翻是把被翻物體吊起來后，再立著落地，落到鋼絲繩繃緊的程度，然后向反方向開車，把被翻物體帶倒。在被翻物體趨于自行傾倒時，要順勢落鉤，落鉤時要使吊鉤垂直。 帶翻是用斜拉的操作方法進行翻物，斜拉操作是正常操

36、作，但最大斜拉角度不得超過5，一般為3左右為宜。 4.雙吊鉤起重機的操作 在主副鉤換用時，不能在主副鉤達到相同高度時，再同時開動兩個吊鉤。平時應將不工作的吊鉤提到接近極限位置。兩個吊鉤不允許同時吊運兩件吊物。第44頁/共82頁 十七、不管哪種起重機違反操作規(guī)程作業(yè)及容易造成的各種事故案例 案例一 吊繩斷裂事故第45頁/共82頁 案例二 貨物墜落事故第46頁/共82頁 案例三 起重機倒塌事故第47頁/共82頁 案例四 起重機翻車死人事故第48頁/共82頁 第四章 流動式起重機 第一節(jié) 流動式起重機安全技術(shù) 十八、流動式起重機的分類（P60P60） 流動式起重機按其運行方式、性能特點及適用范圍，可

37、分為四種類型：汽車起重機、輪胎起重機、履帶起重機和專用流動式起重機。其中以汽車起重機使用得最為廣泛。 十九、流動式起重機的主要機構(gòu)有哪些？（P63P63） 流動式起重機的主要機構(gòu)有起升機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)、變幅機構(gòu)、伸縮機構(gòu)、支腿機構(gòu)和運行機構(gòu)。 第49頁/共82頁 第二節(jié) 流動式起重機的安全操作 流動式起重機不同于其他起重機械的特點是起重機本身的流動性。流動式起重機作業(yè)環(huán)境隨時變化，作業(yè)范圍大，轉(zhuǎn)換速度快，設備自身結(jié)構(gòu)復雜，金屬結(jié)構(gòu)安全系數(shù)控制嚴格，操作難度大。 一、流動式起重機作業(yè)環(huán)境與使用注意事項 1.造成傾覆的原因 （1）作業(yè)場地地面不平整，有下陷等。 （2）在有風條件的工況環(huán)境下。 2.起

38、吊物體作業(yè)時要求 （1）起吊重物不得超過規(guī)定的工作幅度和相應的額定起重量，嚴禁超載作業(yè)。 （2）不允許用起重機吊拔拉力不清的埋置物體，不準第50頁/共82頁 抽吊交錯擠壓的物品，冬季不能吊拔凍住的物品。 （3）斜拉和斜吊都容易造成傾翻。 （4）不要隨便增加平衡塊和重量或減少變幅鋼絲繩的支數(shù)。 （5）避免上車突然起動或制動，當起吊物品的重量大、尺寸大、起升高度大時更應注意。 二十、起重機在起升和行走時的要求 （1）汽車起重機不允許吊著載荷行走。P67P67 （2）起重臂長度較大的履帶起重機的水平起重臂，一定要置于履帶的縱方向，并在前進方向上。 二十一、流動式起重機的作業(yè)條件 1.司機必須持有安全

39、技術(shù)操作許可證。嚴禁無證人員操作起重機。 2.起重機必須經(jīng)安全監(jiān)察部門安全檢驗合格，換發(fā)準用整，并在其有效期內(nèi)方可實施起重作業(yè)。第51頁/共82頁 3.起重機各限位裝置、限制裝置等安全防護裝置齊全有效，制動裝置離合器操作裝置等齊全有效；鋼絲繩安全狀態(tài)符合安全要求。 4.不得在高壓線附近進行作業(yè)。當必須作業(yè)時，應遵守相關(guān)的安全操作規(guī)程，同時應有專人擔任監(jiān)護。 5.作業(yè)場地應有良好的照明。 6.6.允許作業(yè)的風力一般規(guī)定在五級以下。P68P68 7.在化工區(qū)域作業(yè)，應使起重機的工作范圍與化工設備保持必要的安全距離。 8.在易燃易爆區(qū)工作時，應按規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)，對起重機的動力裝置、電氣設備等采取可

40、靠的防火、防爆措施。 9.在人員雜亂的現(xiàn)場作業(yè)時，應設置安全護欄或有專人擔任安全警戒。 10.司機身體不適或精神不佳時不得操縱起重機。嚴禁起重施工人員酒后作業(yè)。 二十二、流動式起重機安全操作規(guī)程與技術(shù) (1)按規(guī)定項目，標準檢查吊車各部技術(shù)狀況處于完 好狀態(tài)。重點檢查操縱裝置，液壓裝置，安全裝置和鋼絲繩等，符合安全達到標準，方準使用。嚴禁起重機帶病作業(yè)。 (2)行車前應檢查行駛證、駕駛證等行車所必須的各種證件等，不準無證駕車。第52頁/共82頁 行駛 (3)廠內(nèi)吊車司機在行車途中必須嚴格遵守道路交通管理條例，廠內(nèi)交通安全管理標準和“安全生產(chǎn)守則”。 (4)起步前應觀察車輛四周情況，確認安全后(

41、氣壓式制動的車輛待氣壓表讀數(shù)達到規(guī)定的數(shù)值)鳴笛起步。 (5)運行吊車載物起步須用低速檔；吊物底端面須距地300400毫米，吊物行駛中不得換檔，避免急劇轉(zhuǎn)向和緊急制動，必須緩慢行駛。 (6)有轉(zhuǎn)向助力器裝置的起重機，嚴禁熄火滑行，氣壓制動的起重機和運行吊車，在下長坡時不準熄火滑行。 (7)在進出作業(yè)現(xiàn)場或行駛途中，要注意上空有無障礙刮碰臂架。車上人員的頭、手、腳等肢體不得伸出車外。 (8)司機在操縱作業(yè)中必須與起重工密切配合，聽從指揮人員的信號指揮。工作中，司機對任何人發(fā)出的緊急停車信號必須立即停車。 (9)起重機作業(yè)時，起重臂下、吊鉤和被吊重物下面嚴禁站人或通行?；剞D(zhuǎn)臺上嚴禁站人。臂架回轉(zhuǎn)和

42、運行吊車的第53頁/共82頁 順車、倒車、調(diào)頭應不刮碰周圍的任何設施。 (10)作業(yè)現(xiàn)場的大小、地質(zhì)的松軟程度應不影響吊車作業(yè)安全。不準在5以上的坡道上橫向起吊作業(yè)，如必須作業(yè)時，須將車身墊平。 (11）起重機吊較重物件時，應先將重物吊離地面10厘米左右，檢查起重機的穩(wěn)定性和制動器等是否靈活有效，在確認正常安全情況下，方可繼續(xù)工作。 （12)吊車運行路面應不發(fā)生車輪下陷或使車身傾斜。汽車吊各支腿處的地面堅硬度應保持一致，作業(yè)時不產(chǎn)生嚴重下陷。 (13)起重機在進行滿負荷和接近滿負荷起吊時，禁止同時進行兩個或兩個以上操作動作，起重臂的左右旋轉(zhuǎn)角度不準超過45。 (14)起重機吊裝工業(yè)屋架，柱子就

43、位，吊行車梁就位、吊屋面板(梁)時，摘掛必須徹底，不準刮碰。 (15)兩臺起重機同時作業(yè)吊一個工作物時，必須制定完善的安全措施，由一人統(tǒng)一指揮。吊裝時，兩車的升降速度要相等，每車分擔的負荷不能超過所允許的最大重量的80第54頁/共82頁 。 (16)應盡量避免在高壓輸電線下作業(yè)；在高壓輸電線下作業(yè)時，臂架，吊具、輔具，鋼絲繩及重物等與輸電線的最小距離應不小于有關(guān)的規(guī)定。 (17)起重機作業(yè)時必須嚴格執(zhí)行起重性能技術(shù)規(guī)定。不得在有載荷的情況下調(diào)整起升，變幅機構(gòu)的制動器。吊裝易滑脫物件時，吊鉤、吊索應采取防滑措施。 (18)嚴禁用起重機載人升降，工作中禁止用手觸摸鋼絲繩和滑輪。 (19)(19)起

44、重機司機要嚴格做到“十不吊”（P71P71）： 指揮信號不明或違章指揮不吊；超載不吊；工件捆綁不牢不吊；吊物上面有人不吊；安全裝置不靈不吊；工件埋在地下不吊；光線陰暗視線不清不吊；棱角物件無防護措施不吊；斜拉工件不吊；六級以上強風不吊。 (20)起重機作業(yè)時發(fā)生故障，應支撐吊物，修理時必須把重物放下，停止運轉(zhuǎn)后修理。第55頁/共82頁 收車后保養(yǎng) (21)檢修車輛時采取防護措施。清潔全車，檢查補充燃油，潤滑油、液壓油等。 流動式起重機常見的五種事故：第56頁/共82頁 第六章 其他類型起重機 第一節(jié) 葫蘆式起重機安全技術(shù) 二十三、葫蘆式起重機的安全裝置有哪些（P97P97） 1.1.機械安全裝

45、置： （1）護鉤裝置； （2）導繩器； （3）制動器； （4）止擋； （5）緩沖器。 2.2.電器安全防護裝置： （1）升降極限位置限制器； （2）運行極限位置限位器； （3）安全報警裝置； （4）超載限制器； （5）相序保護。第57頁/共82頁 二十四、起重機軌道接地連接電阻值有何規(guī)定？（P101P101） 軌道接地連接電阻值不大于44。 第七章 起重司索與指揮 第三節(jié) 指揮信號的應用 二十五、起重機指揮信號有哪幾種？ 1.1.手勢信號（通用手勢信號、專用手勢信號、船用起重機（或雙機吊運）專用手勢信號）（P121P121122122）； 2.2.旗語信號；（P127P127） 3.3.聲響信

46、號；（P127P127）第58頁/共82頁 （一）手勢信號 1.通用手勢信號 （1）“預備（注意） ” 手臂伸直，置于頭 上 方，五指自然伸開， 手心 朝前保持不動 （圖 1）。 （2）“要主鉤”單手 自然握拳，置于 頭上， 輕觸頭頂（圖2）。第59頁/共82頁 （3 3）“要副鉤”一只手握拳，小臂向上不動，另一只手伸出，手心輕觸前只手的肘關(guān)節(jié)（圖3）。 （4）“吊鉤上升”小臂向側(cè)上方伸直，五指自然伸開，高于肩部，以腕部為軸轉(zhuǎn)動（圖4）。第60頁/共82頁 （5）“吊鉤下降” 手臂伸向側(cè)前下 方，與身體夾角 約為30，五指 自然伸，開，以 腕部為軸轉(zhuǎn)動 （圖5）。第61頁/共82頁 （6）“吊

47、鉤水平移動”小臂向側(cè)上方伸直，五指并攏手心朝外，朝負載應運行的方向，向下?lián)]動到與肩相平的位置（圖6）第62頁/共82頁 （7） “吊鉤微微上升”小臂伸向側(cè)前上方，手心朝上高于肩部，以腕部為軸，重復向上擺動手掌（圖7） （8） “吊鉤微微下落”手臂伸向側(cè)前下方，與身體夾角約為30，手心朝下，以腕部為軸，重復向下擺動手掌（圖8）第63頁/共82頁（9） “吊鉤水平微微移動”小臂向側(cè)上方自然伸出，五指并攏手心朝外，朝負載應運行的方向，重復做緩慢的水平運動（圖9）。第64頁/共82頁 （10） “微動范圍”雙小臂曲起，伸向一側(cè)，五指伸直，手心相對，其間距與負載所要移動的距離接近（圖10）。 （11） “指示降落方位”五指伸直，指出負載應降落的位置（圖11）。第65頁/共82頁 （12） “停止”小臂水平置于胸前，五指伸開，手心朝下，水平揮向一側(cè)（圖12）。 （13） “緊急停止”兩小臂水平置于胸前，五指伸開，手心朝下，同時水平揮向兩側(cè)（圖13）。第66頁/共82頁 （二）旗語信號（P165） 1.“預備” 單手持紅綠旗上舉 （圖37）。 2.“要主鉤” 單手持紅綠旗，旗 頭輕觸頭頂（