彬長(zhǎng)煤運(yùn)車輛調(diào)度手機(jī)“翼卡通”管理系統(tǒng)

1、彬長(zhǎng)集團(tuán)煤炭調(diào)運(yùn)“翼機(jī)通”智能信息化管理系統(tǒng)解決方案彬長(zhǎng)集團(tuán)走向科學(xué)化、現(xiàn)代化、自動(dòng)化管理的重要標(biāo)志中國電信集團(tuán)陜西分公司2011/4/27彬長(zhǎng)集團(tuán)煤炭調(diào)運(yùn)“翼機(jī)通”智能信息化管理系統(tǒng)解決方案中國電信集團(tuán)陜西分公司2011年4月一、概述51.1工程概述51.2項(xiàng)目背景61.3需求分析71.4建設(shè)目標(biāo)8二、關(guān)鍵技術(shù)分析82.1煤炭調(diào)運(yùn)“翼機(jī)通”智能信息化管理系統(tǒng)82.2什么是手機(jī)SIMpass卡？92.2.1手機(jī)SIMpass卡結(jié)構(gòu)92.2.2手機(jī)SIMpass卡的優(yōu)勢(shì)112.2.3SIMpass的應(yīng)用112.2.4手機(jī)SIMPASS卡使用步驟122.3GIS整合13三、系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求133.1功

2、能要求133.2系統(tǒng)環(huán)境要求14四、設(shè)計(jì)原則154.1先進(jìn)性154.2可靠性164.3可實(shí)施性原則164.4整體性164.5開放性和可擴(kuò)展性164.6安全性174.7易維護(hù)性174.8應(yīng)急預(yù)案處理174.8.1雙機(jī)熱備份184.8.2按需備份、異地備份以及災(zāi)難恢復(fù)184.8.3斷網(wǎng)補(bǔ)救措施184.8.4故障無關(guān)性184.8.5易損件熱插拔設(shè)計(jì)194.8.6數(shù)據(jù)安全194.8.7誤操作提示、阻擋194.8.8完善、及時(shí)的售后服務(wù)保障194.8.9預(yù)防措施194.8.10防止病毒、黑客攻擊20五、系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案205.1業(yè)務(wù)流程205.2業(yè)務(wù)流程圖225.3系統(tǒng)軟件架構(gòu)23六、系統(tǒng)功能介紹246.1

3、系統(tǒng)中心平臺(tái)246.1.1通訊中心246.1.2短信系統(tǒng)平臺(tái)256.1.3數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)256.1.4認(rèn)證管理系統(tǒng)266.1.5證書管理中心266.1.6綜合監(jiān)控中心266.2業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)266.2.1卡務(wù)中心管理266.2.2合同管理276.2.3信息管理296.2.4煤炭資源管理306.3生產(chǎn)管理系統(tǒng)316.3.1運(yùn)輸管理316.3.2車輛調(diào)度管理316.3.3GPS+GIS系統(tǒng)336.3.4報(bào)警檢測(cè)功能356.4設(shè)備終端管理系統(tǒng)356.4.1語音呼叫功能356.4.2自動(dòng)語音廣播功能366.4.3LED信息提示功能376.4.4信號(hào)燈控制功能376.5無線調(diào)度系統(tǒng)386.5.1系統(tǒng)簡(jiǎn)介38

4、6.5.2解決方案386.5.3主要功能396.6統(tǒng)計(jì)分析406.6.1運(yùn)輸公司統(tǒng)計(jì)406.6.2合同統(tǒng)計(jì)406.6.3匯總統(tǒng)計(jì)40七、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃40八、系統(tǒng)安全措施41一、 概述 1.1 工程概述隨著信息化時(shí)代的來臨，針對(duì)各行業(yè)而言，信息化建設(shè)就是利用現(xiàn)代信息技術(shù)，通過對(duì)信息資源的深化開發(fā)和廣泛利用，不斷提高生產(chǎn)、經(jīng)營、管理、決策的效率和水平，進(jìn)而提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的過程。為滿足當(dāng)前信息化的發(fā)展需求，建設(shè)一個(gè)高質(zhì)量、高帶寬、多服務(wù)、范圍廣的整體信息網(wǎng)絡(luò)勢(shì)在必行。煤炭運(yùn)銷是煤炭業(yè)的重要組成部分，它是煤炭生產(chǎn)和煤炭消費(fèi)客戶的橋梁，是煤炭市場(chǎng)化的重要環(huán)節(jié)之一。而煤炭運(yùn)輸車輛的管理又在其

5、中擔(dān)負(fù)著舉足輕重的地位。如何提高煤炭的運(yùn)輸效率，降低運(yùn)營成本，減少以致杜絕人員舞弊的行為已成為當(dāng)務(wù)之急，煤炭調(diào)運(yùn)“翼機(jī)通”智能信息化管理系統(tǒng)正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生，他將增強(qiáng)煤礦企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)信息及時(shí)獲取與反饋；有效管理和合理利用將會(huì)促進(jìn)煤炭?jī)?nèi)部的運(yùn)作效率，降低運(yùn)作成本,是未來現(xiàn)代化企業(yè)的趨勢(shì)。為了使陜西彬長(zhǎng)礦業(yè)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱彬長(zhǎng)集團(tuán)）煤運(yùn)車輛調(diào)度管理程度進(jìn)一步提高，彬長(zhǎng)集團(tuán)將建立煤炭調(diào)運(yùn)“翼機(jī)通”智能信息化管理系統(tǒng)，以滿足企業(yè)高速發(fā)展的需要。煤炭調(diào)運(yùn)“翼機(jī)通”智能信息化管理系統(tǒng)是用一張SIMpass手機(jī)卡代替彬長(zhǎng)集團(tuán)運(yùn)銷公司目前使用的IC卡，通過彬長(zhǎng)集團(tuán)的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，逐

6、步實(shí)現(xiàn)調(diào)度車輛全自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)各類數(shù)據(jù)的統(tǒng)一性和規(guī)范性。煤炭調(diào)運(yùn)“翼機(jī)通”智能信息化管理系統(tǒng)是彬長(zhǎng)集團(tuán)走向科學(xué)化、現(xiàn)代化、自動(dòng)化管理的重要標(biāo)志。隨著煤炭資源的緊缺各煤礦業(yè)務(wù)量不斷的增長(zhǎng)，車場(chǎng)拉煤車輛管理流程上逐漸暴露出一些弊端，例如：車場(chǎng)車輛排隊(duì)混亂，有失排隊(duì)拉煤的公平性和合理性；拉煤車輛爭(zhēng)搶拉煤，經(jīng)常造成車輛擁堵；不能時(shí)時(shí)了解放行車輛除皮狀況等，給企業(yè)造成了一定經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)也阻礙了企業(yè)的迅速發(fā)展。為了建立完善的停車場(chǎng)管理、車輛裝煤調(diào)度機(jī)制，提高工作效率，使企業(yè)管理進(jìn)一步完善化、科學(xué)化、信息化，走在行業(yè)的前列，特結(jié)合多數(shù)煤礦企業(yè)實(shí)際情況設(shè)計(jì)一套完善的解決方案。針對(duì)煤炭運(yùn)銷過程中存在的車輛調(diào)度困

7、難、信息化系統(tǒng)的信息孤島、信息傳輸?shù)穆浜?、信息?biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一、信息更新實(shí)時(shí)性差等問題，本方案針對(duì)性設(shè)計(jì)出了一種應(yīng)用于煤炭運(yùn)銷管理系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)高效、信息共享的業(yè)務(wù)管理平臺(tái)。1.2 項(xiàng)目背景陜西彬長(zhǎng)礦業(yè)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱彬長(zhǎng)集團(tuán)）是2002年經(jīng)陜西省人民政府批準(zhǔn)設(shè)立、2003年3月在咸陽市掛牌成立的大型煤炭企業(yè)，隸屬陜西煤業(yè)化工集團(tuán)有限責(zé)任公司。總部設(shè)在具有魅力城市之稱的咸陽市，毗鄰省會(huì)西安。礦區(qū)位于彬縣、長(zhǎng)武縣境內(nèi)，規(guī)劃面積790平方公里，煤炭地質(zhì)儲(chǔ)量67.29億噸，是全國13個(gè)大型煤炭基地之一，其中彬長(zhǎng)集團(tuán)依法獲得煤炭資源儲(chǔ)量50.3億噸，是彬長(zhǎng)礦區(qū)開發(fā)建設(shè)的主體。彬長(zhǎng)集團(tuán)下轄大佛寺礦業(yè)公司、

8、胡家河礦業(yè)公司、小莊礦業(yè)公司、煤化工分公司、煤炭運(yùn)銷分公司、物資供銷公司、新生能源公司、礦區(qū)救援中心、礦區(qū)生產(chǎn)服務(wù)中心等9個(gè)子公司和二級(jí)單位以及黨群工作部、綜合部、企管部等15個(gè)職能部門，現(xiàn)有員工1420人，黨員287人，其中具有大專以上文化程度占員工總數(shù)的35%以上。彬長(zhǎng)集團(tuán)先后榮獲“創(chuàng)新陜西行業(yè)十佳示范單位”、全省煤炭系統(tǒng)“安全先進(jìn)單位”、陜西煤業(yè)化工集團(tuán)“項(xiàng)目建設(shè)先進(jìn)單位”、全國“十佳節(jié)能減排標(biāo)志企業(yè)”等稱號(hào)。1.3 需求分析當(dāng)前彬長(zhǎng)集團(tuán)煤運(yùn)車輛管理系統(tǒng)存在著諸多的問題，主要有以下幾個(gè)方面：1）原有系統(tǒng)刷卡終端為IC卡。每次需手工輸入車輛、人員等信息，待裝車出場(chǎng)后從新收回，以便重復(fù)利用。

9、但廠區(qū)裝煤是24小時(shí)不間斷運(yùn)作，如此一來大大加重了員工的工作強(qiáng)度、企業(yè)的運(yùn)作成本；2）沒有良好的調(diào)度系統(tǒng)。由于與彬長(zhǎng)集團(tuán)運(yùn)銷分公司合作的一般是當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸公司的車輛，難于管理，當(dāng)運(yùn)輸車輛過多時(shí)，拉煤車輛爭(zhēng)搶拉煤，車場(chǎng)車輛排隊(duì)混亂，經(jīng)常造成車輛擁堵；3）由于現(xiàn)有系統(tǒng)并不能做到煤運(yùn)車輛的全自動(dòng)煤運(yùn)車輛調(diào)度、排序，在人為參與的環(huán)境中，容易造成徇私現(xiàn)象，有失排隊(duì)拉煤的公平性和合理性，嚴(yán)重者更會(huì)出現(xiàn)監(jiān)守自盜的現(xiàn)象，為企業(yè)的經(jīng)濟(jì)造成損失。鑒于以上原因，本方案針對(duì)性設(shè)計(jì)出了運(yùn)轉(zhuǎn)高效、信息共享的業(yè)務(wù)管理平臺(tái)彬長(zhǎng)集團(tuán)煤炭調(diào)運(yùn)“翼機(jī)通”智能信息化管理系統(tǒng)。她將真正實(shí)現(xiàn)全程無人值守，以最佳的算法自動(dòng)調(diào)度與排序，實(shí)時(shí)跟蹤

10、與監(jiān)控，做到人員在辦公室內(nèi)，就可以了解到運(yùn)煤車輛從排隊(duì)等候到裝車出場(chǎng)每一個(gè)環(huán)節(jié)的詳細(xì)信息。1.4 建設(shè)目標(biāo)煤炭調(diào)運(yùn)“翼機(jī)通”智能信息化管理系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)是全面整合企業(yè)資源，完善信息采集、信息加工處理流程，最大程度地簡(jiǎn)化管理者工作、降低企業(yè)運(yùn)輸成本。分為近期目標(biāo)、中期目標(biāo)和長(zhǎng)期目標(biāo)分別如下：u 近期目標(biāo)：建立簡(jiǎn)潔、易用、信息智能化、功能綜合化的晉煤物流運(yùn)輸車輛調(diào)度管理系統(tǒng)；u 中期目標(biāo)：建立完善的煤物流運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)管理信息化系統(tǒng)；u 長(zhǎng)期目標(biāo)：建立完善的煤礦產(chǎn)、購、銷一體化管理系統(tǒng)；二、 關(guān)鍵技術(shù)分析22.1 煤炭調(diào)運(yùn)“翼機(jī)通”智能信息化管理系統(tǒng)煤炭調(diào)運(yùn)“翼機(jī)通”智能信息化管理系統(tǒng)是通過手機(jī)SIM

11、pass卡將先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、軟件技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)、自動(dòng)道閘技術(shù)和視頻監(jiān)控技術(shù)、手機(jī)卡應(yīng)用技術(shù)、多媒體語音技術(shù)、車牌自動(dòng)識(shí)別技術(shù)以及GPS監(jiān)控調(diào)度技術(shù)等有機(jī)結(jié)合起來，形成的專門適用于煤炭行業(yè)的高智能化煤炭運(yùn)銷、停車場(chǎng)管理、車輛調(diào)度的智能信息化管理系統(tǒng)，系統(tǒng)自動(dòng)化管理車輛的運(yùn)銷業(yè)務(wù)流程，真正達(dá)到無人值守的24小時(shí)不間斷業(yè)務(wù)操作，有效保證了煤炭銷售過程中車輛有序、快速、準(zhǔn)確、高效的運(yùn)轉(zhuǎn)，確保數(shù)據(jù)信息的完整性、正確性，解決了車輛管理混亂、車輛調(diào)度繁瑣，提高工作效率，提升企業(yè)效益。采用車牌號(hào)自動(dòng)識(shí)別對(duì)車輛進(jìn)行唯一標(biāo)識(shí)，并以手機(jī)卡作輔助對(duì)拉煤車輛從進(jìn)入車場(chǎng)到離開礦區(qū)整個(gè)過程進(jìn)行全程自動(dòng)化控制；有

12、效防止了拉煤車輛插隊(duì)、換牌、換車、作弊現(xiàn)象及其它因素的干擾，保證了拉煤車輛排隊(duì)拉煤的公平性和合理性。該解決方案可以與現(xiàn)有的稱重系統(tǒng)無縫集成，不但可以完成收發(fā)貨物的稱重防作弊功能，而且可以提供強(qiáng)大的防作弊功能和控制功能。本系統(tǒng)對(duì)提高管理水平，規(guī)范生產(chǎn)秩序，保障車輛有序、高效業(yè)務(wù)操作，防止稱重作弊，提高工作效率，提高經(jīng)濟(jì)效益，能夠起到非常積極的作用。2.2 什么是手機(jī)SIMpass卡？SIMpass卡是雙界面智能卡技術(shù)向手機(jī)領(lǐng)域滲透的產(chǎn)品，是一種新的手機(jī)UIM卡。SIMpass卡外形與手機(jī)傳統(tǒng)的UIM卡的區(qū)別在于增加了一個(gè)射頻天線，大小相當(dāng)于普通手機(jī)電池，但非常纖薄，可以把天線貼至電池上方，并不影

13、響手機(jī)的美觀觀與使用。基于13.56MHz頻段，是一種可實(shí)現(xiàn)近/中/遠(yuǎn)距離無線射頻通信的、復(fù)合電信功能和RFID功能的新型智能卡，SIMpass卡既具有普通SIM卡一樣的電信應(yīng)用功能，又、通過附與其上的天線與讀卡器進(jìn)行近距離無線通信，從而能擴(kuò)展至非典型領(lǐng)域，尤其是手機(jī)現(xiàn)場(chǎng)支付和身份認(rèn)證功能。2.2.1 手機(jī)SIMpass卡結(jié)構(gòu)SIMpass運(yùn)行于手機(jī)內(nèi)為解決非接觸界面工作所需的射頻天線的布置問題，目前有兩種解決方案：定制手機(jī)方案和低成本的天線組件方案。1.2.2.1.2.2.2.2.1.1 定制手機(jī)方案通定制手機(jī)方案通過改造手機(jī)電池或主板，將天線布置在電池或主板上，并在主板上設(shè)計(jì)天線與卡片上的

14、天線觸點(diǎn)的連接通路。這種方案使非接觸應(yīng)用與手機(jī)融為一體，工作穩(wěn)定可靠。其缺點(diǎn)是需要設(shè)計(jì)專用的手機(jī)，用戶若想使用手機(jī)支付就需要更換手機(jī)，使得應(yīng)用推廣的成本增高并可能阻礙手機(jī)支付系統(tǒng)的應(yīng)用。2.2.1.2 低成本的天線組件方案低成本的天線組件方案，無需改造手機(jī)，將天線與SIMpass直接聯(lián)接，為SIMpass提供射頻信號(hào)。然后與電池緊貼放在電池和手機(jī)后蓋之間。這種方案具有天線組件成本低廉，用戶不需要更換手機(jī)的優(yōu)勢(shì)，有利于SIMpass的應(yīng)用推廣。 1 23使用UIM卡的非接觸端口與FPC柔性電路板天線結(jié)合，利用柔性板的韌性在手機(jī)內(nèi)可以任意轉(zhuǎn)折，將線圈置于可以與讀寫機(jī)具進(jìn)行通訊的位置本次煤炭調(diào)運(yùn)“翼

15、機(jī)通”智能信息化管理系統(tǒng)采用此方案設(shè)計(jì)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的手機(jī)“翼卡通”的相關(guān)功能應(yīng)用。2.2.2 手機(jī)SIMpass卡的優(yōu)勢(shì)1) 以手機(jī)作為支付工具，不用專門攜帶智能卡。2) 以非接觸方式交易，交易速度快，適應(yīng)于人流量大的影院、停車場(chǎng)、公共汽車、軌道交通等應(yīng)用、企業(yè)考勤等應(yīng)用；3) SIMpass支持一卡多用，可用于購水、購電、購氣等多個(gè)應(yīng)用，應(yīng)用間具有防火墻，各應(yīng)用可具有獨(dú)立的安全策略及文件系統(tǒng)；4) SIMpass使用靈活，可使用UIM卡提供的OTA功能進(jìn)行卡端應(yīng)用的更新；5) 支持UMTS/CDMA UTM標(biāo)準(zhǔn)，可直接用于中國電信CDMA。6) 支持DES、RSA等安全算法，可根據(jù)應(yīng)用需要

16、建立相應(yīng)的安全體系；7) SIMpass兼容性強(qiáng)，兼容現(xiàn)有城市一卡通DI卡應(yīng)用環(huán)境，這非常有利于在城市一卡通應(yīng)用中推行手機(jī)支付。2.2.3 SIMpass的應(yīng)用1） 公共交通、電子入場(chǎng)券等城市一卡通應(yīng)用?？捎糜诠财嚒④壍澜煌?、出租車費(fèi)支付；可用于電影院、劇場(chǎng)、公園、娛樂場(chǎng)所等的購票。 2） 小額支付。SIMpass具有電子錢包功能，可開展各種手機(jī)小額支付服務(wù)。 3） 安全控制，如身份認(rèn)證、門禁、停車場(chǎng)等。SIMpass支持PKI體系，可建立基于PKI的身份認(rèn)證、安全認(rèn)證系統(tǒng)。甚至實(shí)現(xiàn)手機(jī)網(wǎng)上銀行業(yè)務(wù)，可保障大額支付、轉(zhuǎn)帳等當(dāng)前“手機(jī)銀行”等業(yè)務(wù)不能開展的業(yè)務(wù)。2.2.4 手機(jī)SIMPASS

17、卡使用步驟1) 在中國電信營業(yè)廳申請(qǐng)更換成CDMA手機(jī)SIMpass卡，并開通手機(jī)功能，即UIM卡功能；2) 在手機(jī)“翼卡通”系統(tǒng)的卡務(wù)中心登記人員信息，并開通企業(yè)擴(kuò)展應(yīng)用，包括密鑰建立、身份信息寫入、電子錢包劃分等；3) 在手機(jī)“翼卡通”結(jié)算中心現(xiàn)金充值到電子錢包，或者通過“空中補(bǔ)助”將補(bǔ)助金額實(shí)時(shí)充入電子錢包中；4) 到手機(jī)“翼卡通”中心開通門禁、考勤等其它子系統(tǒng)功能；5) 現(xiàn)在可以在企業(yè)內(nèi)部用手機(jī)實(shí)現(xiàn)食堂消費(fèi)、門禁、考勤等各種應(yīng)用。2.3 GIS整合GIS是地理信息系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱。物流運(yùn)輸中用來進(jìn)行車輛、貨物的可視化監(jiān)控與操縱。GIS可提供豐富的可視化監(jiān)控手段、任意自定義的多種信息疊加。GP

18、S+GIS可全方位管控運(yùn)輸車輛。通常，GPS供應(yīng)商只提供通用的監(jiān)控軟件，該軟件獨(dú)立運(yùn)行，不能與管理系統(tǒng)整合；GIS開發(fā)商只開發(fā)獨(dú)立運(yùn)行的GIS軟件，獨(dú)立發(fā)布GIS軟件，也不與管理系統(tǒng)整合，使得企業(yè)必須分別管理GPS、GIS以及其它管理軟件。軟件研發(fā)的GIS組件可與GPS設(shè)備、GPS監(jiān)控系統(tǒng)全面整合，并嵌入企業(yè)的管理系統(tǒng)，使得企業(yè)管理者只需要使用一套軟件即可完成GPS監(jiān)控、GIS可視化及信息疊加，以及日常的管理工作。三、 系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求 33.1 功能要求Ø 實(shí)現(xiàn)煤炭運(yùn)輸車輛無人監(jiān)管自助調(diào)度，并有詳細(xì)記錄，方便管理；Ø 實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)自動(dòng)管理，做到有序停放、智能引導(dǎo)功能；Ø

19、; 減少管理人員，減輕工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率； Ø 減少工作人員對(duì)軟件維護(hù)所花費(fèi)的時(shí)間；Ø 延長(zhǎng)自動(dòng)化系統(tǒng)的開放時(shí)間，甚至實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷開放；Ø 提供無線車號(hào)車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，防止更換車牌作弊； Ø 提供客戶智能手機(jī)卡系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的統(tǒng)一管理；Ø 提供語音提示系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)提示功能； Ø 提供 IP 語音系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)局域網(wǎng)內(nèi)任何一臺(tái)微機(jī)與磅房語音通信； Ø 系統(tǒng)提供手機(jī)短信息通知功能；Ø 提供 LED 提示系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn) LED 文字提示功能； Ø 提供信號(hào)燈控制系統(tǒng)，對(duì)道路和磅房的信號(hào)燈提供自動(dòng)控制

20、功能； Ø 提供第三方接入技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)與與現(xiàn)有煤炭車輛自動(dòng)稱重系統(tǒng)對(duì)接以及財(cái)務(wù)軟件、ERP或MIS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接； Ø 數(shù)據(jù)自動(dòng)采集，監(jiān)控操作過程，防止人為作弊；Ø 提供視頻與圖像監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)磅房和貨場(chǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)控和調(diào)度； Ø 支持合同銷售，可以先和客戶簽訂合同，按照合同進(jìn)行控制銷售；Ø 快速打印多聯(lián)磅單，避免手工開單誤寫，詳細(xì)豐富的報(bào)表功能；Ø 嚴(yán)格的權(quán)限控制，責(zé)任落實(shí)到人，杜絕超權(quán)操作，日志記錄全部操作；Ø 提供遠(yuǎn)程B/S數(shù)據(jù)分析和決策支持系統(tǒng)；Ø 完善的報(bào)表功能，包括出入庫日?qǐng)?bào)表、周報(bào)表、月報(bào)表、季報(bào)表，出入

21、庫過磅數(shù)據(jù)匯總報(bào)表，銷售明細(xì)報(bào)表，銷售對(duì)比報(bào)表，物料收發(fā)日?qǐng)?bào)表，原料入庫匯總?cè)請(qǐng)?bào)表，成品出庫匯總?cè)請(qǐng)?bào)表，關(guān)聯(lián)磅單圖像報(bào)表。3.2 系統(tǒng)環(huán)境要求系統(tǒng)主平臺(tái)采用目前最先進(jìn)的B/S架構(gòu)，即瀏覽器/服務(wù)器架構(gòu)。所有軟件、數(shù)據(jù)均部署在服務(wù)器上，客戶終端機(jī)只需要能上網(wǎng)、能打開瀏覽器即可使用本系統(tǒng)。從系統(tǒng)安全及授權(quán)控制的角度考慮，車隊(duì)客戶端采用C/S架構(gòu)，即客戶端/服務(wù)器架構(gòu)。車隊(duì)客戶端運(yùn)行在與彬長(zhǎng)集團(tuán)有業(yè)務(wù)合作的運(yùn)輸公司，要求終端機(jī)能上網(wǎng)，能運(yùn)行普通的Java程序，目前市場(chǎng)上的普通電腦（中低端機(jī)）均可滿足需要。系統(tǒng)服務(wù)器端運(yùn)行在Linux環(huán)境下；瀏覽器端運(yùn)行在任意操作系統(tǒng)下（Windows系列、Vista

22、系列、Linux系列、以及Macintosh等，推薦使用Windows XP系列），支持所有主流瀏覽器；車隊(duì)客戶端運(yùn)行在Windows XP環(huán)境下。數(shù)據(jù)庫采用Oracle，web服務(wù)器為Apache Tomcat。四、 設(shè)計(jì)原則煤炭調(diào)運(yùn)“翼機(jī)通”智能信息化管理系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)以“技術(shù)先進(jìn)、可靠實(shí)用”的設(shè)計(jì)原則；堅(jiān)持以需求為導(dǎo)向，注重實(shí)效的原則。具體將遵循以下幾個(gè)方面的原則：44.1 先進(jìn)性煤炭調(diào)運(yùn)“翼機(jī)通”智能信息化管理系統(tǒng)從根本上講是一種信息應(yīng)用系統(tǒng)，現(xiàn)代信息技術(shù)是現(xiàn)代科技發(fā)展中最活躍的領(lǐng)域，新產(chǎn)品、先進(jìn)技術(shù)層出不窮，每種新技術(shù)的出現(xiàn)都對(duì)我們的生活方式產(chǎn)生極大的影響，對(duì)我們工作效率的提高起到積極

23、的推動(dòng)作用。系統(tǒng)應(yīng)采用目前國內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，符合當(dāng)前技術(shù)和管理方向，使得本系統(tǒng)具有先進(jìn)水平，系統(tǒng)和技術(shù)又是很成熟的，使系統(tǒng)更具發(fā)展?jié)摿?。同時(shí)，系統(tǒng)智能化管理的程度是由當(dāng)前一卡通管理領(lǐng)域中各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)設(shè)備引入的水平和實(shí)際應(yīng)用的成熟情況所決定，因此，系統(tǒng)在實(shí)施過程中應(yīng)預(yù)留出充分的擴(kuò)充和擴(kuò)展空間。4.2 可靠性由于本系統(tǒng)是一項(xiàng)實(shí)際應(yīng)用工程，必須采用相對(duì)成熟的設(shè)備和技術(shù)，盡量減少系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)。彬長(zhǎng)集團(tuán)運(yùn)銷公司的煤炭運(yùn)輸是24小時(shí)不間斷運(yùn)作，而煤炭的銷售是整個(gè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)支柱，所以可靠性尤為重要，在設(shè)備選型和系統(tǒng)方案的設(shè)計(jì)方面均應(yīng)確保系統(tǒng)能長(zhǎng)期穩(wěn)定可靠地運(yùn)行，盡最大限度地減少系統(tǒng)故障的發(fā)生。4.

24、3 可實(shí)施性原則由于彬長(zhǎng)集團(tuán)運(yùn)銷分公司已使用IC卡智能運(yùn)銷系統(tǒng)，煤炭調(diào)運(yùn)“翼機(jī)通”智能信息化管理系統(tǒng)靈活的適應(yīng)這種變化，得到充分的應(yīng)用于推廣，成為企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息自動(dòng)化的動(dòng)力，而不是阻力。本次煤炭調(diào)運(yùn)“翼機(jī)通”智能信息化管理系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)將嚴(yán)格遵循“雙卡并行、平滑過渡”原則，SIMpass 手機(jī)卡與非接觸式IC卡可實(shí)現(xiàn)混合使用，逐步替換。4.4 整體性該系統(tǒng)是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)型的綜合性智能管理項(xiàng)目，因此與整體性有關(guān)的因素就顯得尤為重要，例如：軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)是否合理、數(shù)據(jù)通訊的快捷性、數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、歷史數(shù)據(jù)查詢的方便性、系統(tǒng)的穩(wěn)定性、綜合管理系統(tǒng)的管理軟件是否高效、合理等。這些都是在本系統(tǒng)設(shè)計(jì)中所考慮到的因素。

25、4.5 開放性和可擴(kuò)展性煤炭調(diào)運(yùn)“翼機(jī)通”智能信息化管理系統(tǒng)本次只負(fù)責(zé)煤運(yùn)車輛的調(diào)度管理，但彬長(zhǎng)集團(tuán)運(yùn)銷管理包含計(jì)重、銷售、財(cái)務(wù)等方方面面，將來隨著企業(yè)的發(fā)展和“翼機(jī)通”系統(tǒng)得到充分的認(rèn)可，還可能應(yīng)用到企業(yè)的管理、生產(chǎn)、生活中，所以必須實(shí)現(xiàn)與其他系統(tǒng)的良好對(duì)接， 實(shí)現(xiàn)“翼機(jī)通”和資源共享，考慮到今后完善和發(fā)展的需要，在系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計(jì)、通訊、接口和數(shù)據(jù)處理能力方面應(yīng)具有擴(kuò)充與換代的可能，因此，系統(tǒng)應(yīng)有良好的產(chǎn)品兼容和技術(shù)兼容性能，以確保將來系統(tǒng)在升級(jí)換代時(shí)對(duì)原始投資的保護(hù)，即可大大減少系統(tǒng)擁有資源的成本，從而使得系統(tǒng)有較高的綜合性價(jià)比。4.6 安全性隨著社會(huì)進(jìn)步與科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各種高科技手段的

26、入侵和網(wǎng)絡(luò)病毒的傳播，嚴(yán)重地威脅到系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，造成了許多不必要的財(cái)力、物力上的損失；系統(tǒng)的建設(shè)要求具有較高地安全性，保密性，系統(tǒng)應(yīng)能保護(hù)和恢復(fù)文件信息、數(shù)據(jù)信息。對(duì)于使用信息和操作人員進(jìn)行嚴(yán)格的權(quán)限管理。4.7 易維護(hù)性任何系統(tǒng)的正常運(yùn)行均離不開完善的維護(hù)，日常使用范圍廣，使用頻繁的系統(tǒng)更是如此，此系統(tǒng)的建設(shè)必須考慮系統(tǒng)維護(hù)的簡(jiǎn)便、快捷和成本。4.8 應(yīng)急預(yù)案處理為了保證系統(tǒng)安全穩(wěn)定地運(yùn)行，在技術(shù)設(shè)計(jì)中已充分考慮到系統(tǒng)的安全措施及突發(fā)事件的處理措施。主要從以下幾方面得以保證：4.8.1 雙機(jī)熱備份數(shù)據(jù)中心服務(wù)器部分采用雙機(jī)熱備份及磁盤陣列，可以在系統(tǒng)故障情況下做到系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。4.8.2

27、 按需備份、異地備份以及災(zāi)難恢復(fù)采用專用存儲(chǔ)設(shè)備磁帶機(jī)或其他外存儲(chǔ)設(shè)備進(jìn)行手工或自動(dòng)的數(shù)據(jù)備份。數(shù)據(jù)即在數(shù)據(jù)中心通過磁盤陣列進(jìn)行保存、本地的磁帶機(jī)進(jìn)行備份，可選擇同時(shí)在異地可以利用磁帶庫利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行定期、定時(shí)地自動(dòng)備份，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)，可以迅速進(jìn)行災(zāi)難恢復(fù)。4.8.3 斷網(wǎng)補(bǔ)救措施主要對(duì)斷網(wǎng)設(shè)計(jì)補(bǔ)救措施。在斷網(wǎng)的情況下，要求基本的手機(jī)刷卡、車輛識(shí)別（與門閘控制關(guān)聯(lián)）、系統(tǒng)排號(hào)叫號(hào)等要能正常工作。主要補(bǔ)救措施：為以上相關(guān)設(shè)備（系統(tǒng)）配備備用的無線通訊（3G上網(wǎng)卡），并設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)調(diào)度模塊在有線和無線網(wǎng)絡(luò)之間進(jìn)行自動(dòng)切換。4.8.4 故障無關(guān)性從所提出的系統(tǒng)方案來說，較好地考慮了系統(tǒng)在故障情況下的備

28、份措施，系統(tǒng)在一部分出現(xiàn)故障時(shí)不影響其它部分，比如：商務(wù)網(wǎng)關(guān)之間互相獨(dú)立，一個(gè)網(wǎng)關(guān)出現(xiàn)問題時(shí)不影響其他網(wǎng)關(guān)。4.8.5 易損件熱插拔設(shè)計(jì)終端機(jī)的易損件包括讀卡器、鍵盤等為熱插拔設(shè)計(jì)，方便設(shè)備的及時(shí)維修。4.8.6 數(shù)據(jù)安全掛失時(shí)時(shí)生效，實(shí)時(shí)更新黑名單，陜鼓集團(tuán)企業(yè)手機(jī)“翼卡通”系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)完全共享功能，包括白名單、黑名單管理、信息發(fā)布等數(shù)據(jù)的共享，完全實(shí)時(shí)無人為參與。4.8.7 誤操作提示、阻擋當(dāng)出現(xiàn)誤操作時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)提示、阻擋等等，以上諸多措施都能使系統(tǒng)可靠地、穩(wěn)定地運(yùn)行。4.8.8 完善、及時(shí)的售后服務(wù)保障提供一系列完善、及時(shí)地售后服務(wù)，并定期走訪企業(yè)，了解用戶的要求。4.8.9 預(yù)防措施

29、保持經(jīng)常性維護(hù)終端設(shè)備，杜絕往設(shè)備內(nèi)注水的惡性行為，保持設(shè)備干燥清潔。4.8.10 防止病毒、黑客攻擊在整個(gè)系統(tǒng)中安裝防病毒軟件以及相應(yīng)的防火墻，并做到定期升級(jí)，防止病毒的干擾和黑客的攻擊。五、 系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案55.1 業(yè)務(wù)流程彬長(zhǎng)集團(tuán)管理著數(shù)家運(yùn)輸公司（車隊(duì)），每個(gè)車隊(duì)擁有若干輛煤運(yùn)車輛，每輛車配備固定的司機(jī)；所有車隊(duì)都通過授權(quán)安裝的“車隊(duì)客戶端”向彬長(zhǎng)集團(tuán)（系統(tǒng)主平臺(tái)）提交并及時(shí)更新煤運(yùn)車輛和司機(jī)的信息，其中，車輛信息包括：車牌號(hào)、車型、額定載重量、GPS編號(hào)；司機(jī)信息包括：所屬公司、姓名、手機(jī)號(hào)、手機(jī)卡號(hào)。 車輛進(jìn)入候車區(qū)排號(hào)。在停車場(chǎng)做簡(jiǎn)單的按噸位劃分停車區(qū)，車倆進(jìn)入候車區(qū)后，按相應(yīng)的噸

30、位停放車輛。在大廳 、候車室等公共區(qū)按放自助終端排號(hào)機(jī)。司機(jī)將在自助終端排號(hào)機(jī)進(jìn)行自主操作：刷手機(jī)SIMpass卡、選側(cè)所拉煤種進(jìn)行排號(hào)。排號(hào)完成后，打印小票憑證，同時(shí)向司機(jī)手機(jī)發(fā)送短信提示,顯示司機(jī)所排序號(hào)，前等待人數(shù)、等待時(shí)間等信息。 車輛進(jìn)入裝煤區(qū)。根據(jù)裝煤區(qū)車輛的情況分析，系統(tǒng)自動(dòng)按照設(shè)定規(guī)則調(diào)度候車區(qū)車輛。車輛收到調(diào)度信息（根據(jù)系統(tǒng)建設(shè)情況可以通過GPS終端播報(bào)、手機(jī)短信通知、LED大屏幕顯示、語音廣播等多種方式）后按照導(dǎo)航信息快速駛出候車區(qū)。進(jìn)入裝煤區(qū)門口，司機(jī)需要刷卡確認(rèn)，由系統(tǒng)通過車輛的車牌識(shí)別和刷卡信息判斷車輛的合法性，符合要求后系統(tǒng)打開自動(dòng)門閘放行。 車輛裝煤。車輛進(jìn)入裝煤

31、區(qū)后，進(jìn)行空車過磅、裝煤、重車過磅等一系列環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)需刷卡確認(rèn)，保證系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控到每個(gè)車輛所在環(huán)節(jié)。任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)非正常情況，系統(tǒng)將會(huì)對(duì)管理員進(jìn)行提示，以便監(jiān)管人員可及時(shí)解決相關(guān)問題。 車輛離場(chǎng)。車輛駛出裝煤區(qū)門口時(shí)由系統(tǒng)通過車輛的車牌識(shí)別及刷卡信息判斷車輛的合法性，打開自動(dòng)門閘放行。打印小票憑證并發(fā)送短信。至此整個(gè)運(yùn)煤過程結(jié)束。在整個(gè)環(huán)節(jié)中，所有記錄將以日志形式實(shí)時(shí)記錄，方便用戶查詢每一環(huán)節(jié)的具體事件。在整個(gè)調(diào)度過程中，任何車輛的運(yùn)煤過程不可逆轉(zhuǎn)，如車輛長(zhǎng)時(shí)間停留在一個(gè)環(huán)節(jié)，將向系統(tǒng)報(bào)警，并實(shí)行跳號(hào)，等待管理人員處理。根據(jù)具體業(yè)務(wù)需求，系統(tǒng)平臺(tái)可以提供語音服務(wù)系統(tǒng)、短信服務(wù)系統(tǒng)、GPS監(jiān)控

32、調(diào)度系統(tǒng)及語音廣播系統(tǒng)。所有記錄將以日志形式實(shí)時(shí)記錄，方便用戶查詢每一環(huán)節(jié)的具體事件。5.2 業(yè)務(wù)流程圖業(yè)務(wù)流程圖5.3 系統(tǒng)軟件架構(gòu) 系統(tǒng)采用分層、面向服務(wù)架構(gòu)，以方便擴(kuò)充及資源整合。系統(tǒng)的分層模塊框架如下圖所示：系統(tǒng)開發(fā)語言采用Flex+Java，其中Flex為目前使用最為廣泛的富客戶端技術(shù)，用來開發(fā)交互式、豐富用戶體驗(yàn)性的客戶端程序，本系統(tǒng)用Flex來開發(fā)前臺(tái)客戶端；Java是目前最流行的程序設(shè)計(jì)語言，具有良好的跨平臺(tái)性，可運(yùn)行在任意操作系統(tǒng)下，本系統(tǒng)用Java來開發(fā)服務(wù)器端。系統(tǒng)除了以上主業(yè)務(wù)平臺(tái)（B/S）外，還包括一個(gè)“車隊(duì)客戶端”（C/S）。主業(yè)務(wù)平臺(tái)用于系統(tǒng)調(diào)度管理，運(yùn)行在彬長(zhǎng)集

33、團(tuán)及停車場(chǎng)煤場(chǎng)等處，為調(diào)度管理的主體；車隊(duì)客戶端用于各家運(yùn)輸公司（車隊(duì)）進(jìn)行信息更新、車輛指派等，獨(dú)立運(yùn)行在各個(gè)運(yùn)輸公司，需要安裝授權(quán)，客戶端數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞到系統(tǒng)主業(yè)務(wù)平臺(tái)。六、 系統(tǒng)功能介紹煤炭調(diào)運(yùn)“翼機(jī)通”智能信息化管理系統(tǒng)是一套致力于煤炭領(lǐng)域的煤礦調(diào)運(yùn)管理系統(tǒng)軟件，配有煤礦管理、車輛管理、庫存管理、銷售管理、綜合查詢、綜合報(bào)表、系統(tǒng)管理等模塊。本系統(tǒng)還擁有多種接口，可與視頻監(jiān)控、紅外對(duì)射、智能自動(dòng)道閘、手機(jī)卡刷卡系統(tǒng)、短信服務(wù)系統(tǒng)、LED顯示系統(tǒng)、GPS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)等系統(tǒng)對(duì)接，以最優(yōu)的方案實(shí)現(xiàn)智能車輛調(diào)度，最終實(shí)現(xiàn)煤炭運(yùn)銷的智能化管理。該系統(tǒng)本著科學(xué)管理，杜絕漏洞的原則，旨在加強(qiáng)各廠車輛過

34、磅的管理，提高工作效率，堵防在車輛過磅過程中可能存在的問題，提供數(shù)據(jù)分析和決策支持。66.1 系統(tǒng)中心平臺(tái)6.1.1 通訊中心平臺(tái)通訊中心用于維持所有刷卡前置機(jī)、卡管理終端及一卡通相關(guān)系統(tǒng)的連接，提供與硬件終端及對(duì)接系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信的接口、并實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)調(diào)度算法。終端同時(shí)支持網(wǎng)絡(luò)有線連接和無線連接等多種通道連接方式。6.1.2 短信系統(tǒng)平臺(tái)本系統(tǒng)基于web service實(shí)現(xiàn)，為用戶提供通過短信方式進(jìn)行查詢、提醒、通知等服務(wù)功能。短信服務(wù)系統(tǒng)是一種基于B/S或C/S模式的短信發(fā)送平臺(tái)，通過網(wǎng)站或軟件上進(jìn)行操作，實(shí)現(xiàn)短信息的自定義發(fā)送、人為操作發(fā)送等操作。短信服務(wù)系統(tǒng)具有調(diào)度通知、車輛違章提示、等

35、強(qiáng)大的功能。短信系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖6.1.3 數(shù)據(jù)中心平臺(tái)數(shù)據(jù)中心由一套數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和配套的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)組成，數(shù)據(jù)庫服務(wù)器用于存儲(chǔ)系統(tǒng)需要的和運(yùn)行中產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)，是整個(gè)系統(tǒng)的核心，在建設(shè)時(shí)應(yīng)該考慮具有較高的安全性和穩(wěn)定性，同時(shí)還應(yīng)該具有較快的響應(yīng)速度。6.1.4 認(rèn)證管理平臺(tái)認(rèn)證管理系統(tǒng)即身份管理系統(tǒng)，提供統(tǒng)一身份認(rèn)證和系統(tǒng)接入認(rèn)證，為手機(jī)卡系統(tǒng)的其它子系統(tǒng)提供基礎(chǔ)身份數(shù)據(jù)信息，是手機(jī)卡系統(tǒng)所有子系統(tǒng)所需公共信息的來源。用于管理車輛司機(jī)身份信息。6.1.5 證書管理平臺(tái)證書管理中心放在數(shù)據(jù)中心或者業(yè)務(wù)管理中心內(nèi)，負(fù)責(zé)管理、制作、發(fā)放子系統(tǒng)接入所必需的手機(jī)卡。6.1.6 綜合監(jiān)控平臺(tái)綜合監(jiān)控中心放在

36、數(shù)據(jù)中心或者業(yè)務(wù)管理中心，負(fù)責(zé)監(jiān)控系統(tǒng)中心平臺(tái)的運(yùn)行狀況，各子系統(tǒng)的運(yùn)行情況，以及終端設(shè)備的運(yùn)行情況。一旦出現(xiàn)異常狀態(tài)，則通過用戶的設(shè)置，來決定是否發(fā)送短信，或者郵件來通知管理員或者終端負(fù)責(zé)人。6.2 業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)6.2.1 卡務(wù)中心管理1234566.16.26.2.16.2.1.1 功能概述卡務(wù)管理中心主要針對(duì)系統(tǒng)的卡的管理，包括卡的初始化、卡的加密處理、發(fā)卡（支持批量發(fā)卡功能）、掛失、重新發(fā)卡、回收卡、卡凍結(jié)、卡銷戶、卡黑名單、卡信息查詢、發(fā)卡的統(tǒng)計(jì)等?？▌?wù)管理中心關(guān)聯(lián)的人員信息可以與企業(yè)人事管理系統(tǒng)對(duì)接，也可以單獨(dú)設(shè)立人事管理系統(tǒng)模塊，實(shí)現(xiàn)卡關(guān)聯(lián)用戶信息的管理。6.2.1.2 主要功能

37、卡務(wù)管理中心系統(tǒng)中為實(shí)現(xiàn)卡務(wù)管理而提供的主要功能有：Ø 普通賬戶處理：包括對(duì)普通持卡人賬戶(已開戶)進(jìn)行查詢、凍結(jié)、解凍、掛失、解掛、銷戶、變更、換卡、打印、修改密碼、流水信息的查詢及異常情況處理等功能。；Ø 開戶處理：對(duì)經(jīng)過審核的身份信息進(jìn)行開戶；Ø 業(yè)務(wù)管理：包括流水查詢等；Ø 其它功能：系統(tǒng)鎖定、操作員修改密碼、系統(tǒng)設(shè)置、幫助文檔。6.2.2 合同管理6.2.2.1 合同錄入合同錄入由專人負(fù)責(zé)。合同在系統(tǒng)錄入后，根據(jù)承運(yùn)單位（運(yùn)輸車隊(duì)）自動(dòng)分發(fā)到相應(yīng)承運(yùn)單位的“車隊(duì)客戶端”，運(yùn)輸公司可從“車隊(duì)客戶端”查看、檢索合同，并對(duì)可執(zhí)行的合同指派車輛。合同樣

38、本如下：運(yùn)輸合同合同編號(hào)礦區(qū)工區(qū)煤種類煤?jiǎn)蝺r(jià)計(jì)劃量運(yùn)費(fèi)單價(jià)起運(yùn)日期承運(yùn)單位備注： 6.2.2.2 合同管理合同管理的一個(gè)重要信息是合同狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。剛錄入的合同，其狀態(tài)為“待處理”狀態(tài)，表示合同已生效但尚未執(zhí)行；已經(jīng)排車的合同，其狀態(tài)為“已起運(yùn)”狀態(tài)，表示合同已開始執(zhí)行但尚未執(zhí)行完；運(yùn)輸完成的合同，其狀態(tài)為“終止”狀態(tài)，表示該合同已執(zhí)行結(jié)束；有一種例外情況，即合同在除“終止”狀態(tài)以外的任何狀態(tài)時(shí)，均可以人為地將其狀態(tài)設(shè)為“終止”狀態(tài)，即合同在任何階段，均允許人為終止。已終止的合同，無論是正常終止還是人為終止，均可以再次激活，重復(fù)執(zhí)行或繼續(xù)執(zhí)行。以上合同的每一步操作、每一次狀態(tài)轉(zhuǎn)換，均有詳細(xì)的流水

39、記錄供統(tǒng)計(jì)查詢。6.2.2.3 合同審批機(jī)制合同在系統(tǒng)錄入后，可增加審批環(huán)節(jié)。即剛錄入的合同為“待審批”狀態(tài)，審批通過的合同才轉(zhuǎn)為“待處理”狀態(tài)，才可以下達(dá)給“車隊(duì)客戶端”執(zhí)行。因?yàn)檫@個(gè)環(huán)節(jié)增加了人工干預(yù)，但是提高了安全性，所以為可配置環(huán)節(jié)，系統(tǒng)在運(yùn)行的過程中，可以選擇跳過該環(huán)節(jié)，使得所有錄入的合同都進(jìn)入“待處理”狀態(tài)，不用人工審批。6.2.3 信息管理6.2.3.1 車隊(duì)管理1234566.16.26.2.16.2.26.2.36.2.3.16.2.3.1.1 新建車隊(duì)用于添加一個(gè)新的運(yùn)輸公司（車隊(duì)），需要錄入的信息包括公司名稱、公司地址、運(yùn)輸公司客戶端host-ip及通訊端口、負(fù)責(zé)人及聯(lián)系

40、電話等。新添加一個(gè)車隊(duì)，該車隊(duì)需要安裝“車隊(duì)客戶端”，配置通訊端口，并將車隊(duì)客戶端host-ip及通訊端口填寫到車隊(duì)信息中。6.2.3.1.2 維護(hù)車隊(duì)信息編輯修改已經(jīng)錄入的車隊(duì)信息，包括車隊(duì)客戶端的配置信息；統(tǒng)計(jì)查詢車隊(duì)的運(yùn)力、歷史交易等。6.2.3.1.3 刪除車隊(duì)在電腦界面上將車隊(duì)拖進(jìn)垃圾箱即可解散該車隊(duì)，也可刪除車隊(duì)中的單個(gè)車輛，被解散的車隊(duì)或車輛不允許再執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)，除非再次激活。6.2.3.1.4 信息錄入系統(tǒng)提供專門的界面錄入車輛的完整信息。車輛的完整信息包括車輛的屬性信息、運(yùn)營養(yǎng)護(hù)信息及司機(jī)個(gè)人信息。人員車輛信息的錄入主要在“車隊(duì)客戶端”完成，系統(tǒng)主平臺(tái)提供編輯、查詢、統(tǒng)計(jì)功能

41、。6.2.3.1.5 車隊(duì)指派任務(wù)車隊(duì)指派任務(wù)主要在“車隊(duì)客戶端”完成，車隊(duì)指定哪些車輛執(zhí)行哪一份合同。需要將整個(gè)車隊(duì)分配給一份合同時(shí)，將整個(gè)車隊(duì)拖進(jìn)合同的排車區(qū)即可；如果一份合同不需要整個(gè)車隊(duì)，則點(diǎn)擊車隊(duì)，車隊(duì)中的所有車輛會(huì)被排列出來，選擇一輛或幾輛車將其拖進(jìn)合同的排車區(qū)即可。排車的結(jié)果，客戶端自動(dòng)傳給系統(tǒng)主平臺(tái)。6.2.3.2 綜合查詢6.2.3.2.1 運(yùn)輸公司信息查詢已錄入的運(yùn)輸公司信息可以進(jìn)行統(tǒng)計(jì)查詢。包括歷史信息記錄查詢，即對(duì)運(yùn)輸公司運(yùn)煤的歷史情況進(jìn)行記錄，包括運(yùn)量、還款情況，以及目前正在運(yùn)輸?shù)那闆r，隨時(shí)準(zhǔn)確掌握該客戶的信息資料6.2.3.2.2 司機(jī)績(jī)效考核查詢綜合統(tǒng)計(jì)司機(jī)的出車

42、率、故障率、以及其它的獎(jiǎng)懲記錄，用專業(yè)的統(tǒng)計(jì)圖形展示，所有司機(jī)的績(jī)效信息一目了然。6.2.4 煤炭資源管理煤炭資源庫存管理主要用于煤炭資源數(shù)量的管理，以便在車輛進(jìn)廠拉煤時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)判斷車輛是否能夠進(jìn)廠拉煤。6.3 生產(chǎn)管理系統(tǒng)6.3.1 運(yùn)輸管理運(yùn)輸任務(wù)下達(dá)：系統(tǒng)以運(yùn)輸合同的形式向各個(gè)運(yùn)輸公司（車隊(duì)）下達(dá)運(yùn)輸任務(wù)。合同包括：合同編號(hào)、礦區(qū)、工口、煤種類、運(yùn)輸總量、運(yùn)費(fèi)、煤?jiǎn)蝺r(jià)等。運(yùn)輸任務(wù)反饋：運(yùn)輸公司（車隊(duì)）通過授權(quán)安裝的“車隊(duì)客戶端”接收、檢索自己的運(yùn)輸合同，并為每一份可執(zhí)行的運(yùn)輸合同指派車輛，派車的結(jié)果由“車隊(duì)客戶端”自動(dòng)上報(bào)給系統(tǒng)；系統(tǒng)在進(jìn)行車輛識(shí)別+手機(jī)卡識(shí)別時(shí)，要核對(duì)運(yùn)輸公司上報(bào)的派車

43、單，如果不符，車輛身份識(shí)別仍將不能通過。運(yùn)輸任務(wù)狀態(tài)遷移：下達(dá)給運(yùn)輸公司的合同，初始狀態(tài)為“待處理”；一旦指派了車輛，狀態(tài)改為“已起運(yùn)”；車輛執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)從裝煤區(qū)駛離，合同的累計(jì)運(yùn)輸量自動(dòng)累加，一旦合同的累計(jì)運(yùn)輸量達(dá)到合同的運(yùn)輸總量，合同狀態(tài)即改為“已完成”或“終止”。6.3.2 車輛調(diào)度管理6.3.2.1 排號(hào)功能排號(hào)系統(tǒng)包括：自助終端接口：用于司機(jī)刷卡，觸發(fā)排號(hào)流程，同時(shí)也進(jìn)行司機(jī)身份辨認(rèn)；車牌識(shí)別系統(tǒng)接口：用于車輛身份辨認(rèn)；門閘系統(tǒng)接口：控制門閘的開啟與關(guān)閉；短信系統(tǒng)接口：用于給司機(jī)發(fā)送短信；語音系統(tǒng)接口：用于自動(dòng)叫號(hào)；LED屏接口：用于滾動(dòng)顯示排號(hào)及公告信息；呼叫中心接口：自動(dòng)語音應(yīng)答

44、、自動(dòng)延時(shí)外撥電話等，用于自助信息查詢，叫號(hào)無應(yīng)答時(shí)撥打司機(jī)電話等；排號(hào)流程及算法：自動(dòng)排號(hào)的工作流及排號(hào)算法，支持延時(shí)或故障自動(dòng)跳號(hào)，支持多種約束條件下的自動(dòng)排號(hào)。約束條件比如：合同優(yōu)先級(jí)、車型約束等。6.3.2.2 停車場(chǎng)管理 利用電子圍欄功能，在停車場(chǎng)區(qū)域劃至電子圍欄，對(duì)停車場(chǎng)現(xiàn)有車輛進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。6.3.2.3 煤場(chǎng)管理功能煤場(chǎng)管理系統(tǒng)包括：身份驗(yàn)證系統(tǒng)：復(fù)用排號(hào)系統(tǒng)的自助終端接口和車牌識(shí)別系統(tǒng)接口，進(jìn)行車輛及司機(jī)身份驗(yàn)證；并配合門閘進(jìn)行放行管理；地磅系統(tǒng)接口：對(duì)接地磅系統(tǒng)，進(jìn)行煤場(chǎng)裝載量監(jiān)控，如遇違規(guī)操作，系統(tǒng)報(bào)警；視頻監(jiān)控系統(tǒng)：監(jiān)控視頻的查詢、播放等。稱重管理系統(tǒng)：通過皮重比對(duì)、結(jié)合信

45、號(hào)燈控制系統(tǒng)，對(duì)車輛的皮重、載重進(jìn)行分析判斷，杜絕車輛在稱重時(shí)的作弊行為6.3.2.4 派車單管理一輛車被調(diào)度，該車的派車單即生成；派車單從排號(hào)系統(tǒng)流轉(zhuǎn)到煤場(chǎng)管理系統(tǒng)，配合身份驗(yàn)證系統(tǒng)進(jìn)行裝煤合法性校驗(yàn)；當(dāng)司機(jī)駛離煤場(chǎng)，該派車單的生命周期即告結(jié)束。但是，歷史派車單的記錄會(huì)被系統(tǒng)永久保存，供隨時(shí)查詢并進(jìn)行車隊(duì)、車輛、司機(jī)的工作績(jī)效考核。6.3.3 GPS+GIS系統(tǒng)6.3.3.1 GPS管理系統(tǒng)中涉及的所有車輛必須統(tǒng)一裝配同一廠家的GPS。GPS的管理包括：初始化管理。GPS的初始化包括車輛裝配、信息登記入庫。需要登記的信息包括GPS編號(hào)、車輛編號(hào)、車牌號(hào)等。GPS變更管理。GPS的更新、重新裝

46、配等。6.3.3.2 GPS+GIS功能GPS全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)、無線通訊網(wǎng)絡(luò)等高科技應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)和我們的日常生活當(dāng)中。GPS+GIS系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)一個(gè)實(shí)時(shí)定位的高度可視化的車輛調(diào)度管理系統(tǒng)，GIS+GPS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)功能概述：實(shí)時(shí)定位 調(diào)度監(jiān)控 遠(yuǎn)程監(jiān)控電子圍欄 緊急報(bào)警 地圖編輯軌跡回放 信息傳輸 里程統(tǒng)計(jì)運(yùn)輸車隊(duì)管理 基于GIS的業(yè)務(wù)分析（專題地圖）部分業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)功能概述：1）實(shí)時(shí)定位：可以定位車輛是否停靠在排號(hào)系統(tǒng)指定車位，監(jiān)控車輛在廠區(qū)的行蹤。2）調(diào)度監(jiān)控：實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛，可以為車輛調(diào)度過程中監(jiān)控車輛行蹤提供可視化界面監(jiān)控圖像。3）電子圍欄：傳統(tǒng)電子圍欄需要硬件設(shè)備

47、，需要現(xiàn)場(chǎng)安裝，而且用途主要是防止入侵。本系統(tǒng)基于GIS空間分析和GPS數(shù)據(jù)采集，參考傳統(tǒng)電子圍欄的入侵檢測(cè)和報(bào)警原理，設(shè)計(jì)了虛擬電子圍欄。該虛擬電子圍欄因?yàn)椴恍枰布ㄜ囕dGPS除外），不需要現(xiàn)場(chǎng)安裝，可以設(shè)置在任意需要進(jìn)行周界監(jiān)測(cè)與控制的區(qū)域，其主要目的不是防止入侵，而是監(jiān)測(cè)車輛進(jìn)出某一受控區(qū)域的行為，從而觸發(fā)調(diào)度流程。4）專題地圖：GIS平臺(tái)上，以專題地圖的形式展現(xiàn)：銷售業(yè)績(jī)分布圖、運(yùn)輸公司運(yùn)力績(jī)效圖等。6.3.3.3 GIS系統(tǒng)架構(gòu)GIS平臺(tái)使用ArcGISServer或Geoserver，地圖展現(xiàn)端使用Flexviewer或Openlayers。以ArcGISServer+Flexv

48、iewer為例，GIS系統(tǒng)的技術(shù)架構(gòu)如下：6.3.4 報(bào)警檢測(cè)功能報(bào)警檢測(cè)功能通過對(duì)整個(gè)煤炭運(yùn)出調(diào)度過程實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)有異常情況，如車輛長(zhǎng)在同一環(huán)節(jié)長(zhǎng)時(shí)間停留，不服從調(diào)度管理，或有煤運(yùn)司機(jī)投訴其他車輛時(shí)，系統(tǒng)將以頁彈出面窗口、語音廣播、短信提示等方式告知管理人員和當(dāng)事車主，使得管理里人員可以及時(shí)處理先關(guān)事宜，保證車輛調(diào)度可以盡快恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。6.4 設(shè)備終端管理系統(tǒng)6.4.1 語音呼叫功能語音呼叫服務(wù)系統(tǒng)可以為業(yè)務(wù)辦理司機(jī)提供無人值守的語音服務(wù)，撥通語音呼叫服務(wù)系統(tǒng)對(duì)外號(hào)碼后，可以根據(jù)語音提示進(jìn)行業(yè)務(wù)咨詢、業(yè)務(wù)辦理等服務(wù)，同時(shí)也可從呼叫服務(wù)系統(tǒng)向司機(jī)進(jìn)行呼叫，用自動(dòng)語音對(duì)司機(jī)進(jìn)行呼叫。它運(yùn)

49、用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)語音合成技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)，將自動(dòng)語音服務(wù)和人工服務(wù)結(jié)合，為廣大司機(jī)提供更加方便與快捷的服務(wù)，提高查詢的準(zhǔn)確程度和服務(wù)質(zhì)量，減少接線員的工作量，做到24小時(shí)隨時(shí)響應(yīng)司機(jī)業(yè)務(wù)辦理人員的查詢和投訴，提升企業(yè)管理形象。 語音呼叫服務(wù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)6.4.2 自動(dòng)語音廣播功能自動(dòng)語音廣播系統(tǒng)通過語音指揮調(diào)度車輛，協(xié)助車輛的候車停放、排隊(duì)候車、排隊(duì)進(jìn)入裝煤區(qū)。系統(tǒng)安裝串口語音提示模塊，提示語音固化在串口語音提示模塊中，通過串口接受語音播放指令，語音播出后經(jīng)放大器放大，通過高音喇叭播出。操作員在日常的調(diào)度工作中，經(jīng)常需要和司機(jī)進(jìn)行一些單調(diào)重復(fù)的語言溝通，比如"請(qǐng)刷卡"、"

50、;請(qǐng)*車輛進(jìn)入裝煤區(qū)"、"請(qǐng)*車輛準(zhǔn)備"等等。語音報(bào)數(shù)模塊具有自動(dòng)提示功能，如：系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定當(dāng)裝煤區(qū)少于5輛車時(shí)，自動(dòng)播報(bào)語音通知候車區(qū)排號(hào)車輛。局域網(wǎng)中任何一臺(tái)有權(quán)限的微機(jī)可以通過話筒直接指揮車輛調(diào)度及進(jìn)出。模擬語音信號(hào)轉(zhuǎn)化為 IP 語音包，在播音器轉(zhuǎn)化為模擬語音信號(hào)，經(jīng)放大器放大，通過高音喇叭播出。6.4.3 LED信息提示功能LED信息 提示系統(tǒng)通過 LED 顯示屏顯示候車區(qū)車位信息、排號(hào)車輛的應(yīng)停車位置信息、可以進(jìn)入裝煤區(qū)的車輛信息等。LED顯示屏通過串口協(xié)議接受服務(wù)器端的顯示指令，予以顯示。LED顯示信息來自于系統(tǒng)自動(dòng)產(chǎn)生的業(yè)務(wù)信息，也可以人為干預(yù)。6.4.4 信號(hào)燈控制功能配有鋁壓鑄外殼道路指示燈（紅箭）鋁壓鑄外殼 信號(hào)燈控制系統(tǒng)目的是控制車輛有序上秤和下秤，防止數(shù)據(jù)還沒有保存時(shí)就駛離。紅色信號(hào)燈亮?xí)r，禁止車輛上秤；綠色信號(hào)燈亮?xí)r，允許車輛上秤。當(dāng)秤上有待稱車輛時(shí)，紅色信號(hào)等