主油缸行程故障處理作業(yè)指導(dǎo)書2012[1].9(匯報版)

1、主缸行程故障處理作業(yè)指導(dǎo)書2012-9-9品質(zhì)改變世界41一、主缸行程故障現(xiàn)象描述一、主缸行程故障現(xiàn)象描述 二、新式液壓系統(tǒng)行程故障二、新式液壓系統(tǒng)行程故障分析及處理分析及處理三、老式液壓系統(tǒng)行程故障三、老式液壓系統(tǒng)行程故障分析及處理分析及處理附錄：新式液壓系統(tǒng)換向異常壓力沖擊判定方法附錄：新式液壓系統(tǒng)換向異常壓力沖擊判定方法品質(zhì)改變世界無桿連通腔油無桿連通腔油少少，“推不到位推不到位”理想狀態(tài)為：推料砼活塞推料到位時，吸料砼活塞剛好回退到位。理想狀態(tài)為：推料砼活塞推料到位時，吸料砼活塞剛好回退到位。無桿連通腔油無桿連通腔油多多，“退不到位退不到位”以低壓泵送為例：以低壓泵送為例：品質(zhì)改變世界

2、34MPaDT17-DT17-低壓補油閥低壓補油閥DT18-DT18-高壓補油閥高壓補油閥- -主閥組主閥組- -擺閥組擺閥組- -退活塞閥組退活塞閥組- -連通閥組連通閥組DT18132DT17DT1DT2DT4DT3DT6DT5DT7DT8DT11DT11P4P34P1P2新液壓系統(tǒng)原理簡新液壓系統(tǒng)原理簡圖圖品質(zhì)改變世界行程故障具體可分為行程故障具體可分為4 大類：大類：4 個注意點：個注意點：1 1、新式液壓系統(tǒng)為、新式液壓系統(tǒng)為前置換向信號前置換向信號，換向信號從有桿腔獲得。，換向信號從有桿腔獲得。2 2、行程故障的根本原因在于、行程故障的根本原因在于連通腔油量異常連通腔油量異常，以此

3、作為排故出發(fā)點。，以此作為排故出發(fā)點。3 3、觀察故障現(xiàn)象時，重點在于、觀察故障現(xiàn)象時，重點在于砼活塞能否退潤滑點砼活塞能否退潤滑點以及是否在以及是否在換向時存在異常壓力沖擊換向時存在異常壓力沖擊。4 4、負(fù)載壓力、泵送排量、高負(fù)載壓力、泵送排量、高/ /低壓低壓均對行程有影響，例如空打正常但負(fù)載變短，均對行程有影響，例如空打正常但負(fù)載變短，需反復(fù)驗證和觀察需反復(fù)驗證和觀察。品質(zhì)改變世界34MPa2.1 低壓泵送時，砼活塞低壓泵送時，砼活塞“推不到位推不到位”故障故障1、故障現(xiàn)象：、故障現(xiàn)象：換向憋壓感嚴(yán)重，有明顯異常壓力沖擊或憋壓不換向。換向憋壓感嚴(yán)重，有明顯異常壓力沖擊或憋壓不換向。換向次

4、數(shù)越打越少換向次數(shù)越打越少如何判斷換向異常壓力沖擊，詳見附錄新式液壓系統(tǒng)換向異常壓力沖擊判定方法2、故障原因：、故障原因：無桿連通腔油無桿連通腔油“少少”，無法正常到達信號點，無法正常到達信號點， 經(jīng)補油調(diào)經(jīng)補油調(diào)整產(chǎn)生異常壓力沖擊后換向，或者憋壓不換向。整產(chǎn)生異常壓力沖擊后換向，或者憋壓不換向。3、可能故障點：、可能故障點：1、低壓補油閥、低壓補油閥DT17得電異?；蚩诘秒姷奈恢?，得電異?；蚩诘秒姷奈恢?， 導(dǎo)致油導(dǎo)致油“少少”。2、主閥組上無桿腔補油阻尼孔裝錯、脫落，導(dǎo)致油、主閥組上無桿腔補油阻尼孔裝錯、脫落，導(dǎo)致油“少少”。3、連通閥組插裝閥泄漏，泄漏導(dǎo)致油、連通閥組插裝閥泄漏，泄

5、漏導(dǎo)致油“少少”。4、主閥組、主閥組R口泄油不暢，高壓主閥分開導(dǎo)致油口泄油不暢，高壓主閥分開導(dǎo)致油“少少”。5、主油缸密封損壞，泄漏導(dǎo)致油、主油缸密封損壞，泄漏導(dǎo)致油“少少”。 6、高壓主閥、高壓主閥A、B口至口至T口密封損壞，導(dǎo)致油口密封損壞，導(dǎo)致油“少少”。按照先簡單后復(fù)雜思想按序排故，詳細故障點分析見下頁1536DT172品質(zhì)改變世界2.1 低壓泵送時，砼活塞低壓泵送時，砼活塞“推不到位推不到位”故障故障排故出發(fā)點：無桿連通腔油因泄漏變排故出發(fā)點：無桿連通腔油因泄漏變“少少”低壓補油閥DT17高壓補油閥DT18兩紅圈處的堵頭下為3阻尼螺塞注意注意：阻尼螺塞較緊，不要：阻尼螺塞較緊，不要使

6、用蠻力弄壞內(nèi)六角（使用蠻力弄壞內(nèi)六角（5mm內(nèi)六角）內(nèi)六角）品質(zhì)改變世界2.1 低壓泵送時，砼活塞低壓泵送時，砼活塞“推不到位推不到位”故障故障排故出發(fā)點：無桿連通腔油因泄漏變排故出發(fā)點：無桿連通腔油因泄漏變“少少”連通閥組控制管插裝閥芯上密封使用噴油使用噴油檢查，請檢查，請注意安全！注意安全！R口回油管梭閥拆下回油管堵住回油口品質(zhì)改變世界2.1 低壓泵送時，砼活塞低壓泵送時，砼活塞“推不到位推不到位”故障故障排故出發(fā)點：無桿連通腔油因泄漏變排故出發(fā)點：無桿連通腔油因泄漏變“少少”高壓先導(dǎo)閥DT4高壓先導(dǎo)閥DT3無桿腔測壓接頭無桿腔測壓接頭品質(zhì)改變世界34MPa2.2 低壓泵送時，砼活塞低壓泵

7、送時，砼活塞“退不到位退不到位”故障故障1、故障現(xiàn)象：、故障現(xiàn)象：換向次數(shù)越打越多，砼活塞退不到位。換向次數(shù)越打越多，砼活塞退不到位。從洗滌室處查看泵送時砼活塞退回情況進行判斷2、故障原因：、故障原因：無桿連通腔油無桿連通腔油“多多”，無法正?；赝说綕櫥c。，無法正?；赝说綕櫥c。3、可能故障點：、可能故障點：1、程序版本不正確，導(dǎo)致退不到潤滑點。、程序版本不正確，導(dǎo)致退不到潤滑點。2、低壓補油閥、低壓補油閥DT17得電異常或卡滯在得電的位置，得電異?；蚩诘秒姷奈恢?， 導(dǎo)致油導(dǎo)致油“多多”。3、主閥組上無桿腔補油阻尼孔裝錯、脫落，導(dǎo)致油、主閥組上無桿腔補油阻尼孔裝錯、脫落，導(dǎo)致油“少少”。

8、4、限位油缸活塞密封損壞，換向壓力油泄漏至無桿腔。、限位油缸活塞密封損壞，換向壓力油泄漏至無桿腔。5、高壓主閥、高壓主閥P口至口至A、B口密封損壞，導(dǎo)致油口密封損壞，導(dǎo)致油“多多”。245按照先簡單后復(fù)雜思想按序排故，詳細故障點分析見下頁3DT17品質(zhì)改變世界2.2 低壓泵送時，砼活塞低壓泵送時，砼活塞“退不到位退不到位”故障故障排故出發(fā)點：無桿連通腔油因泄漏變排故出發(fā)點：無桿連通腔油因泄漏變“多多”低壓補油閥DT17高壓補油閥DT18兩紅圈處的堵頭下為3阻尼螺塞注意注意：阻尼螺塞較緊，不要：阻尼螺塞較緊，不要使用蠻力弄壞內(nèi)六角（使用蠻力弄壞內(nèi)六角（5mm內(nèi)六角）內(nèi)六角）品質(zhì)改變世界2.2 低

9、壓泵送時，砼活塞低壓泵送時，砼活塞“退不到位退不到位”故障故障排故出發(fā)點：無桿連通腔油因泄漏變排故出發(fā)點：無桿連通腔油因泄漏變“多多”閥體閥套閥芯彈簧、彈簧座端蓋AT閥體閥套P-A/B密封圈PR閥套P-A/B密封圈閥套P-A/B密封圈閥芯P-A/B密封柱面BPT更換時：閥芯和閥套需要配套更換，不能互換閥芯更換時：閥芯和閥套需要配套更換，不能互換閥芯品質(zhì)改變世界34MPa2.3 高壓泵送時，砼活塞高壓泵送時，砼活塞“推不到位推不到位”故障故障1、故障現(xiàn)象：、故障現(xiàn)象：如何判斷換向異常壓力沖擊，詳見附錄新式液壓系統(tǒng)換向異常壓力沖擊判定方法2、故障原因：、故障原因：有桿連通腔油有桿連通腔油“多多”，

10、無法正常到達信號點，無法正常到達信號點， 經(jīng)補油調(diào)經(jīng)補油調(diào)整產(chǎn)生異常壓力沖擊后換向，或者憋壓不換向。整產(chǎn)生異常壓力沖擊后換向，或者憋壓不換向。3、可能故障點：、可能故障點：1、高壓補油閥、高壓補油閥DT18得電異常或卡滯在得電的位置，得電異?；蚩诘秒姷奈恢?， 導(dǎo)致油導(dǎo)致油“多多”。2、主閥組上有桿腔補油阻尼孔裝錯、脫落，導(dǎo)致油、主閥組上有桿腔補油阻尼孔裝錯、脫落，導(dǎo)致油“多多”。3、主油缸密封損壞，泄漏導(dǎo)致油、主油缸密封損壞，泄漏導(dǎo)致油“多多”。4、低壓主閥、低壓主閥P口至口至A、B口密封損壞，導(dǎo)致油口密封損壞，導(dǎo)致油“多多”。134按照先簡單后復(fù)雜思想按序排故，詳細故障點分析見下頁DT1

11、82換向憋壓感嚴(yán)重，有明顯異常壓力沖擊或憋壓不換向。換向憋壓感嚴(yán)重，有明顯異常壓力沖擊或憋壓不換向。換向次數(shù)越打越少換向次數(shù)越打越少品質(zhì)改變世界2.3 高壓泵送時，砼活塞高壓泵送時，砼活塞“推不到位推不到位”故障故障排故出發(fā)點：有桿連通腔油因泄漏變排故出發(fā)點：有桿連通腔油因泄漏變“多多”注意注意：阻尼螺塞較緊，不要：阻尼螺塞較緊，不要使用蠻力弄壞內(nèi)六角（使用蠻力弄壞內(nèi)六角（5mm內(nèi)六角）內(nèi)六角）低壓補油閥DT17高壓補油閥DT18紅圈處的堵頭下為4阻尼螺塞紅圈處的堵頭下為3阻尼螺塞品質(zhì)改變世界2.3 高壓泵送時，砼活塞高壓泵送時，砼活塞“推不到位推不到位”故障故障排故出發(fā)點：有桿連通腔油因泄漏

12、變排故出發(fā)點：有桿連通腔油因泄漏變“多多”閥體閥套閥芯彈簧、彈簧座端蓋AT閥體閥套P-A/B密封圈PR閥套P-A/B密封圈閥套P-A/B密封圈閥芯P-A/B密封柱面BPT更換時：閥芯和閥套需要配套更換，不能互換閥芯更換時：閥芯和閥套需要配套更換，不能互換閥芯品質(zhì)改變世界34MPa2.4 高壓泵送時，砼活塞高壓泵送時，砼活塞“退不到位退不到位”故障故障1、故障現(xiàn)象：、故障現(xiàn)象：砼活塞退不到潤滑點，換向次數(shù)越打越多。砼活塞退不到潤滑點，換向次數(shù)越打越多。從洗滌室處查看泵送時砼活塞退回情況進行判斷2、故障原因：、故障原因：有桿連通腔油有桿連通腔油“少少”，無法正?；赝说綕櫥c。，無法正?；赝说綕櫥c

13、。3、可能故障點：、可能故障點：1、高壓補油閥、高壓補油閥DT18得電異?；蚩诘秒姷奈恢?，得電異?；蚩诘秒姷奈恢?， 導(dǎo)致油導(dǎo)致油“少少”。2、DT11得電異常或卡滯在得電的位置，導(dǎo)致油得電異常或卡滯在得電的位置，導(dǎo)致油“少少”。3、主閥組上有桿腔補油阻尼孔裝錯、脫落，導(dǎo)致油、主閥組上有桿腔補油阻尼孔裝錯、脫落，導(dǎo)致油“少少”。4、有桿腔連通插裝閥內(nèi)泄，經(jīng)控制口內(nèi)泄至油箱。、有桿腔連通插裝閥內(nèi)泄，經(jīng)控制口內(nèi)泄至油箱。5、低壓主閥、低壓主閥A、B口至口至T口密封損壞，導(dǎo)致油口密封損壞，導(dǎo)致油“少少”。245按照先簡單后復(fù)雜思想按序排故，詳細故障點分析見下頁DT1813品質(zhì)改變世界2.4 高

14、壓泵送時，砼活塞高壓泵送時，砼活塞“退不到位退不到位”故障故障排故出發(fā)點：有桿連通腔油因泄漏變排故出發(fā)點：有桿連通腔油因泄漏變“少少”低壓補油閥DT17高壓補油閥DT18紅圈處的堵頭下為4阻尼螺塞紅圈處的堵頭下為3阻尼螺塞DT11DT11接至主閥組品質(zhì)改變世界2.4 高壓泵送時，砼活塞高壓泵送時，砼活塞“退不到位退不到位”故障故障排故出發(fā)點：有桿連通腔油因泄漏變排故出發(fā)點：有桿連通腔油因泄漏變“少少”有 桿腔 連通 閥在 鋼管 后面彈簧腔注滿干凈柴油，觀察10min應(yīng)無泄漏密封件應(yīng)無損壞品質(zhì)改變世界2.4 高壓泵送時，砼活塞高壓泵送時，砼活塞“退不到位退不到位”故障故障排故出發(fā)點：有桿連通腔油

15、因泄漏變排故出發(fā)點：有桿連通腔油因泄漏變“少少”退活塞閥組接至主閥的膠管（蓄能器油從此引入）無桿腔測壓接頭無桿腔測壓接頭品質(zhì)改變世界低壓泵送低壓泵送當(dāng)連通腔當(dāng)連通腔油多時進油多時進行泄油行泄油3 3、返回目錄返回目錄3.1 3.1 老式液控大排量系統(tǒng)老式液控大排量系統(tǒng)3.1.1 3.1.1 低壓泵送工況分析低壓泵送工況分析主油缸和插裝閥沒能完全密封，無桿連通腔中的油液可能減少。由于有桿腔到無桿腔的補油孔只有1.9，且必須在換向信號發(fā)出后才能補油，補油時間太短，補油量極少，無法及時補充無桿腔的泄露量，導(dǎo)致行程越打越短。主油缸和插裝閥沒能完全密封，無桿連通腔中的油液可能增加。由于無桿腔到有桿腔的補

16、油管為通孔，無桿腔多的油能夠瞬間憋壓泄走，時間很短，憋壓過程可以忽略。低壓泵送低壓泵送當(dāng)連通腔當(dāng)連通腔油少時進油少時進行補油行補油品質(zhì)改變世界3 3、返回目錄返回目錄3.1.2 3.1.2 高壓泵送工況分析高壓泵送工況分析主油缸和插裝閥沒能完全密封，有桿連通腔中的油液可能減少。由于無桿腔到有桿腔的補油管為通孔，有桿腔少的油能夠瞬間補充，時間很短，憋壓過程可以忽略。主油缸和插裝閥沒能完全密封，有桿連通腔中的油液可能增加。由于有桿腔到無桿腔的泄油孔只有1.9，且必須在換向信號發(fā)出后才能泄油，泄油時間太短，泄油量極少，無法及時泄走有桿腔的多余的油液，導(dǎo)致行程越打越短。高壓泵送高壓泵送當(dāng)連通腔當(dāng)連通腔

17、油少時進油少時進行補油行補油高壓泵送高壓泵送當(dāng)連通腔當(dāng)連通腔油多時進油多時進行泄油行泄油品質(zhì)改變世界 通過上述分析，導(dǎo)致油缸行程變短的主要原因為插裝閥內(nèi)泄或主油缸內(nèi)泄，如何判別?3、品質(zhì)改變世界D T 4D T 3D T 2主 閥 組D T 5D T 11.拆開油缸連通閥塊控制口并敞開，用測壓接頭堵住主閥塊端管路。2.低壓正泵，若油缸連通閥塊控制口有油噴出則CV10、CV11有泄漏。3.將主油缸停在中間位置，停機熄火。4.拆開左、右主油缸有、無桿腔共4根補油管并敞開5.起機，拔掉DT3，打低壓正泵，系統(tǒng)會憋壓，維持半分鐘，通過流油情況判斷插裝閥內(nèi)泄。若發(fā)現(xiàn)流油成線，則按下表判斷：6.拆檢CV3

18、、CV4查看密封件是否完好，閥芯運動是否靈活，密封線是否清晰連續(xù)。7.接上膠管，復(fù)原，根據(jù)實驗及拆檢結(jié)果更換相應(yīng)插裝閥。插裝閥檢測插裝閥檢測: :3、品質(zhì)改變世界 DT1DT1DT2DT2DT3DT3DT4DT4DT5DT5CV6CV6CV1CV1CV2CV2CV5CV5CV3CV3CV4CV43、品質(zhì)改變世界從此處斷開，判斷CV10、CV11是否有泄漏3、品質(zhì)改變世界主油缸內(nèi)泄判別方法：主油缸內(nèi)泄判別方法：1.發(fā)動機先升速，然后點動后退，將兩主油缸行程均憋到位。2.停機熄火，打開蓄能器泄壓球閥泄壓后再關(guān)閉該球閥。3.拆開退到位的那根主桿無桿腔補油管，用測壓接頭堵住壓差閥塊端，油缸端敞開。4.

19、起機，發(fā)動機升速，繼續(xù)點動后退憋壓，若敞開的油管成股流出則該退到位的油缸內(nèi)泄（前提條件：根據(jù)上述方法判斷CV1、CV2無泄漏）。堵住堵住敞開敞開3 3、品質(zhì)改變世界3 3、返回目錄返回目錄3.1.3 3.1.3 行程變短解決方案行程變短解決方案 從主油缸的緩沖壓差發(fā)訊器油口處通過單向閥引一油路到無桿腔，將補（泄）油位置前移170，相當(dāng)于至少延長補（泄）油時間170ms，加大了補（泄）油量。170 老式大排量液控?fù)Q向系統(tǒng)如通過上述測試未發(fā)現(xiàn)主油缸或插裝閥明顯泄漏，則執(zhí)行如下補油方案：品質(zhì)改變世界3 3、單向閥單向閥RHZ10LET10三通三通膠管膠管2SN8-DKOL-DKOL90-500GZ1

20、0接頭接頭擺缸泄油閥塊擺缸泄油閥塊螺塞螺塞VSTI141.53.5阻尼接頭阻尼接頭3.1.43.1.4補油方案補油方案物料明細物料明細品質(zhì)改變世界3.2 3.2 小排量泵車主油缸和插裝閥內(nèi)泄檢測小排量泵車主油缸和插裝閥內(nèi)泄檢測原理圖原理圖A1B1等等 效效 圖圖3 3、品質(zhì)改變世界CV2CV2CV3CV3CV5CV5CV6CV6CV1CV1CV4CV43、品質(zhì)改變世界3.2.1 3.2.1 左邊油缸和插裝閥左邊油缸和插裝閥2 2號、號、5 5號的檢測（以車頭方向為前方）號的檢測（以車頭方向為前方）步驟一：（低壓狀態(tài)下檢測） 啟機，掛泵送檔位后，將發(fā)動機升速到12001700轉(zhuǎn)/分； 按“點動后

21、退”按鈕（切換到高壓狀態(tài)），將左邊砼活塞后退到位； 松開“點退”按鈕，手動降速后熄火，蓄能器卸壓后關(guān)閉球閥； 將左邊主油缸后端信號閥塊上的補油管cd從閥塊上d處拆開，并用母測壓接頭堵死信號閥塊上的接頭體，如圖9-1； 重新啟機（切換到低壓狀態(tài)），升速后按“點動”按鈕30秒左右，觀察補油管叉開口d處的流油情況，并紀(jì)錄好。1.手動降速后熄火，蓄能器卸荷關(guān)上球閥，將母測壓接頭拆下并將補油管按原來位置恢復(fù)好。3 3、品質(zhì)改變世界圖圖3-13-1 圖圖3-23-2 A1B1cdA1B1cd3、品質(zhì)改變世界簡化原則：簡化原則： 1、 低壓1、2、3開啟視為短路短路；2、 6號通過B與油箱連通對無桿腔檢測無

22、影響，且關(guān)閉故視為斷路斷路；3、 4號處于關(guān)閉狀態(tài)（低壓）即使有內(nèi)泄對檢測無關(guān)聯(lián)故也視為斷路斷路。3 3、品質(zhì)改變世界3.2.2 步驟二步驟二 （高壓小排量狀態(tài)下）（高壓小排量狀態(tài)下）n啟機，在操作面板上按下“高壓”小排量按鈕；n發(fā)動機升速到12001700轉(zhuǎn)/分后，按“點動后退”按鈕，使左邊主油缸活塞桿全部伸出到位；n手動降速后熄火，蓄能器卸荷后關(guān)上球閥；n把左邊主油缸前端的補油管從單向閥處拆開后，用母測壓接頭堵死單向閥上的接頭體（如圖3-3）；n啟機，手動升速 12001700轉(zhuǎn)/分，按“點動后退”按鈕30秒左右，觀察補油管出口的流油情況并紀(jì)錄；n手動降到怠速后熄火，蓄能器卸荷后關(guān)閉球閥，

23、將母測壓接頭拆下，補油管復(fù)原即可；3 3、品質(zhì)改變世界圖圖3-33-3 圖圖3-4 3-4 A1B1ababA1B13、品質(zhì)改變世界簡化原則：簡化原則： 1、 高壓小排量時，4、5、6開啟視為短路導(dǎo)通；2、 1號對于檢測結(jié)果無關(guān)聯(lián)且處關(guān)閉視為斷路；3、 3號通A而連通油箱且關(guān)閉故對結(jié)果不影響，也視為斷路。3 3、品質(zhì)改變世界3.2.3 3.2.3 分析與結(jié)論分析與結(jié)論3 3、品質(zhì)改變世界3.2.4 3.2.4 同理可檢測右主缸和同理可檢測右主缸和3 3號、號、6 6號插裝閥號插裝閥：efA1B1ghA1B1返回3 3、品質(zhì)改變世界3.3 III3.3 III型拖泵主油缸及插裝閥內(nèi)泄檢測型拖泵主

24、油缸及插裝閥內(nèi)泄檢測原理圖原理圖A1B1等效圖等效圖3、品質(zhì)改變世界3.3.1 3.3.1 左缸和左缸和2 2號、號、5 5號的內(nèi)泄檢測：號的內(nèi)泄檢測：aA1B1左右信號膠管3 3、品質(zhì)改變世界（1 1）高壓小排量狀態(tài)下）高壓小排量狀態(tài)下a、啟機啟機，把操作面板上“高低壓切換”按鈕拔到高壓邊；b、按住“點動后退”按鈕使左邊主油缸活塞桿全部伸出；c、停機，打開蓄能器手動球閥后再關(guān)上手動球閥；d、用開口扳手從左邊前端螺紋插裝閥六方體上拆開補油膠管，并用M161.5的母測壓接頭封死六方體上的補油接頭體；e、重新啟機重新啟機，采用“高壓點退”15秒，觀察被油膠管a的開口處噴流油情況。如無則左主缸密封和

25、號插裝閥的 線密封都良好，如有流油則左主缸和2號都有可能內(nèi)泄或二者中有一個內(nèi)泄。AB3 3、品質(zhì)改變世界A1B1b左右信號膠管3、品質(zhì)改變世界（2 2）低壓大排量狀態(tài)下）低壓大排量狀態(tài)下a、啟機啟機，在高壓小排量狀態(tài)下按住“點動后退”按鈕使左砼缸內(nèi)的砼活塞后退到位后，停止；b、停機，卸蓄能器壓力后，再關(guān)上手動球閥；c、用開口扳手把左邊主油缸后端的補油管從單向端拆開，用M161.5的母測壓接頭封死單向閥處的開口；d、重新啟機重新啟機，使面板上“高低壓切換”按鈕處在低壓大排量位置；e、按住“點退”按鈕15秒不松，觀察補油膠管b開口處流油情況，如無，則左主缸與5號密封良好。3 3、品質(zhì)改變世界結(jié)結(jié)

26、論論3 3、品質(zhì)改變世界3.3.2 3.3.2 右主缸和右主缸和3 3號、號、6 6號的內(nèi)泄檢測：號的內(nèi)泄檢測：cA1B1左右信號膠管3 3、品質(zhì)改變世界（1 1）高壓小排量狀態(tài)：）高壓小排量狀態(tài)：a、啟機啟機，把操作面板上“高低壓切換”按鈕拔到高壓邊；b、按住“點動后退”按鈕使右邊主油缸活塞桿全部伸出；c、停機，打開蓄能器手動球閥后再關(guān)上手動球閥；d、用開口扳手從右邊前端螺紋插裝閥六方體上拆開補油膠管，并用M161.5的母測壓接頭封死六方體上的補油接頭體；e、重新啟機重新啟機，采用“高壓點退”15秒，觀察被油膠管c的開口處噴流油情況。如無則右主缸密封和號插裝閥的 線密封都良好，如有流油則右主缸和3號都有可能內(nèi)泄或二者中有一個內(nèi)泄。AB3 3、品質(zhì)改變世界A1B1d左右信號膠管3、品質(zhì)改變世界（2 2）低壓大排量狀態(tài)：）低壓大排量狀態(tài)：a、