蠻牛傳奇蘭博基尼品牌發(fā)展歷史簡(jiǎn)介

1、蠻牛傳奇 蘭博基尼品牌發(fā)展歷史簡(jiǎn)介有這樣一個(gè)品牌，它所推出的所有產(chǎn)品都受到車迷瘋狂的追捧。它暴躁且桀驁不馴，它張揚(yáng)而狂放不羈。它的車身設(shè)計(jì)堪稱完美，意大利最具聲望的設(shè)計(jì)大師甘迪尼為其傾注一生的心血。在棱角與線條完美的結(jié)合下勾勒出極具力量感的藝術(shù)品。這就是蘭博基尼，不是所有人都能夠駕馭，卻憑著自身所散發(fā)出最原始的氣息征服了世人。編輯將在下面的文章中為大家介紹蘭博基尼的發(fā)展歷史，希望幫助朋友們更好的認(rèn)識(shí)蘭博基尼。 蘭博基尼公司全稱：Ferruccio Lamborghini Automobile S.P.A.中文為意大利費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼汽車股份有限公司。蘭博基尼的創(chuàng)始人是費(fèi)魯吉?dú)W

2、83;蘭博基尼。費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼1916年出生在意大利北部，年輕時(shí)的費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼曾經(jīng)是意大利皇家空軍的一名機(jī)械師，由于工作的原因，費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼對(duì)機(jī)械原理非常熟悉。費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼和他最得意的產(chǎn)品：拖拉機(jī)和蘭博基尼跑車 二戰(zhàn)之后，大量的軍用物資被遺棄費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼開始使用這些剩余軍用物資制造拖拉機(jī)，并成立了最初的蘭博基尼公司（Lamborghini Trattori S.p.A.），主營(yíng)業(yè)務(wù)是制造拖拉機(jī)、燃油器和空調(diào)系統(tǒng)。20世紀(jì)50年代中期，由于對(duì)機(jī)械原理和機(jī)械制造的精通，以及極佳的商業(yè)頭腦，蘭博基尼公司成為了當(dāng)時(shí)最大的農(nóng)用

3、機(jī)械制造商。法拉利250GT 這款車促成了蘭博基尼汽車的誕生 事業(yè)成功的費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼本人極為喜歡跑車，費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼擁有包括阿爾法·羅密歐、藍(lán)旗亞、瑪莎拉蒂、奔馳等多款名車，1958年費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼擁有了自己第一輛法拉利250GT。而蘭博基尼最終轉(zhuǎn)為制造自己的汽車也是源于自己所擁有的250GT。目前流傳最為廣泛的版本是有一天費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼和恩佐·法拉利談?wù)?50GT的缺點(diǎn)時(shí)，恩佐·法拉利對(duì)魯吉?dú)W·蘭博基尼說：“用不著制造農(nóng)業(yè)機(jī)械車輛的人，告訴我如何制造跑車?！边@句話傷害了費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基

4、尼的自尊心，自此費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼開始研究屬于自己的跑車。法拉利250GT 而另一個(gè)版本卻更具真實(shí)性，經(jīng)由費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼的兒子?xùn)|尼諾·蘭博基尼口述。駕駛Ferrari 250 GT的費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼投訴由于法拉利車輛離合器出現(xiàn)問題，導(dǎo)致比賽車輛失控，誤傷觀賞賽車的民眾。然而，恩佐·法拉利非但不理采，還告訴費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼沒能力駕駛Ferrari 250 GT，只適合駕駛農(nóng)業(yè)機(jī)械車輛。后來，費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼在自己公司倉庫里，找到一個(gè)合適的備用配件安裝，解決了Ferrari 250 GT的問題。此后對(duì)跑車極度熱衷的費(fèi)魯

5、吉?dú)W·蘭博基尼開始考慮生產(chǎn)可以滿足自己需求的跑車，比法拉利更好的跑車。 蘭博基尼首款跑車誕生 費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼開始召集屬于自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，第一個(gè)蘭博基尼的底盤是由來自法拉利的工程師Gian Paolo Dallara、大學(xué)畢業(yè)生Paolo Stanzani和BobWallance等成員組成的團(tuán)隊(duì)打造的，這個(gè)底盤的改進(jìn)版本用于蘭博基尼的第一款跑車350 GTV。1963年，蘭博基尼的汽車工廠在意大利的Sant Agata正式成立，并于當(dāng)年的都靈車展上正式發(fā)布了第一輛蘭博基尼跑車350GTV。蘭博基尼350GTV 350GTV實(shí)際上只是一款用于展示的車型，而真正的量產(chǎn)版車型是

6、在1964年的日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布，這款量產(chǎn)車型命名為350GT。量產(chǎn)版車型使用了重新調(diào)校的底盤，搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率280馬力。這一年蘭博基尼生產(chǎn)了13輛350GT，而為了與法拉利競(jìng)爭(zhēng)，350GT的定價(jià)要比同級(jí)別的法拉利車型略低。這款車隨后生產(chǎn)了兩年，總產(chǎn)量為120輛。蘭博基尼350GT 1965年，工程師Gian Paolo Dallara對(duì)350GT的V12發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)，使最大功率上升到320馬力，這款發(fā)動(dòng)機(jī)用在了400GT上。1966年的日內(nèi)瓦車展上，蘭博基尼正式發(fā)布了400GT。400GT推出之后，這款車受到了消費(fèi)者的認(rèn)可。隨后蘭博基尼推出了多種版本的400GT車型。蘭博基

7、尼400GT蘭博基尼400GT內(nèi)飾 400GT的推出讓人們真正的認(rèn)識(shí)了蘭博基尼，很多超級(jí)跑車車主都開始將目光轉(zhuǎn)向蘭博基尼的車型，這使得費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼及其團(tuán)隊(duì)大受鼓舞，并著手研制新車型。 蘭博基尼Miura誕生 1968年，蘭博基尼推出了兩款新車，分別是Islero GT和Miura P400，前者由前瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)師主筆設(shè)計(jì)，使得Islero GT有著很多瑪莎拉蒂車型的影子，這一點(diǎn)受到了很多消費(fèi)者的詬病。而另一款車Miura P400則引起了廣泛關(guān)注，這款車是蘭博基尼首款采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的跑車，開創(chuàng)了蘭博基尼中置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的先河。蘭博基尼Islero Miura這個(gè)名字來自西班牙

8、著名的公牛馴養(yǎng)家有公牛之父稱號(hào)的Don Antonio Miura，意指Miura可以征服一切。Miura采用后輪驅(qū)動(dòng)方式，搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)，在5速手動(dòng)變速箱的配合下，最高時(shí)速可以達(dá)到280km/h。這樣的成績(jī)?cè)诋?dāng)時(shí)來說屈指可數(shù)。在這里有一款概念車不得不提，在Miura面世前一年，蘭博基尼推出了一款名為Marzal的概念車，這款概念車是蘭博基尼歷史上唯一一款采用鷗翼式車門的車型，可惜最終這款車并沒有量產(chǎn)。蘭博基尼Miura蘭博基尼Miura敞篷版蘭博基尼Marzal概念車 1969年，蘭博基尼推出了名為Miura J的賽車，這款車只生產(chǎn)了一輛，但是的蘭博基尼運(yùn)轉(zhuǎn)已經(jīng)極為艱難，這款車生產(chǎn)之后已經(jīng)

9、沒有能力繼續(xù)生產(chǎn)。而這款車最后也作為資產(chǎn)之一出售給的一位工業(yè)家。不久，這位工業(yè)家在和女友出游時(shí)發(fā)生車禍，Miura J撞到橋上，油箱漏油Miura J被炸毀。但是Miura J留下的數(shù)據(jù)是驚人的，最高車速320km/h，從0-100加速時(shí)間僅為3.6s，最大功率437馬力，最大扭矩403N·m。這樣的成績(jī)恐怕在現(xiàn)在來看，都是值得驕傲的。蘭博基尼Miura 1971年費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼的拖拉機(jī)公司開始經(jīng)歷財(cái)務(wù)危機(jī)，蘭博基尼拖拉機(jī)的最大客戶，南非進(jìn)口商Cento Trattori's取消了與蘭博基尼的長(zhǎng)期合同，使得蘭博基尼的銷售受到了極大的損失。1972年費(fèi)魯吉?dú)W

10、83;蘭博基尼在無計(jì)可施的情況下將蘭博基尼拖拉機(jī)公司出售給意大利農(nóng)業(yè)設(shè)備制造商SAME，并專心經(jīng)營(yíng)蘭博基尼汽車公司，但是蘭博基尼汽車公司也開始逐漸失去資金支持，車型開發(fā)速度也逐漸放緩。 雖然財(cái)務(wù)上出現(xiàn)困難，但是蘭博基尼依然在1974年推出了蘭博基尼歷史上很重要的Countach車型，這款車由Marcello Gandini（甘迪尼）主筆設(shè)計(jì)，低矮的車身配合棱角分明的設(shè)計(jì)，使這款車的外形極具攻擊性。動(dòng)力方面Countach最初配備4.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，隨后被5.0L、5.2L發(fā)動(dòng)機(jī)替代。Countach一直生產(chǎn)到1990年才停產(chǎn)，總共生產(chǎn)了2042輛。蘭博基尼Countach 蘭博基尼LM00

11、2 此后費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼不斷尋求資金支持以支撐蘭博基尼汽車公司的運(yùn)營(yíng)，1980年蘭博基尼汽車公司破產(chǎn)，來自瑞士的Mimran兄弟公司收購了蘭博基尼。1985年蘭博基尼推出了一款越野車LM200，相信喜歡蘭博基尼的車迷對(duì)這款車非常熟悉了，這是蘭博基尼歷史上推出的唯一一款量產(chǎn)越野車。 蘭博基尼LM002源自20世紀(jì)70年代末的一個(gè)軍用項(xiàng)目，它的原型車型號(hào)為蘭博基尼Cheetah。LM002看起來像個(gè)代號(hào)，真實(shí)意思是“Lamborghini Militaria（蘭博基尼軍用車）的第二次嘗試。蘭博基尼CHEETAH首次面世于1977年的日內(nèi)瓦車展，為了能夠獲得來自美國軍方的合同，蘭博基尼C

12、heetah完全按照高戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)性、高戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)性、高防護(hù)性、高隱蔽性、組件結(jié)構(gòu)的軍用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，擁有非常完美的機(jī)械性能及越野能力。 然而蘭博基尼并沒有那么幸運(yùn)，他們提供的樣車在美國加利福尼亞沙漠的軍方測(cè)試中撞毀,它的殘骸也被遺棄在那里。而美國軍方因?yàn)檫@次測(cè)試的失敗將目光轉(zhuǎn)向了本土公司，但是蘭博基尼并未放棄開發(fā)越野車的計(jì)劃。1981年,以Cheetah為藍(lán)本的LM001車型問世，它搭載一部4.7L排氣量的V12汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率為382馬力。 在1986年推出最終量產(chǎn)車型之前，蘭博基尼推出了多款測(cè)試車型，最終LM002正式定型，量產(chǎn)版LM002搭載經(jīng)過蘭博基尼工程師悉心調(diào)校的5.2L V12發(fā)動(dòng)機(jī)

13、，并配備來自ZF公司的變速箱。而為了保證這款車能夠應(yīng)付惡劣環(huán)境，LM002被設(shè)計(jì)成可以使用低標(biāo)號(hào)汽油，并提供了多重燃油過濾裝置來確保進(jìn)入化油器的每一滴汽油都是干凈的。同時(shí)，它還使用了一個(gè)體積巨大的散熱器，確保LM002有足夠的散熱能力，再加上高效的空氣濾清器，LM002完全能夠適應(yīng)撒哈拉沙漠的惡劣氣候。 自重將近3噸的LM002的百公里加速僅需7.7秒，最高時(shí)速可以達(dá)到208km/h，這樣的性能表現(xiàn)，在當(dāng)時(shí)的越野車中獨(dú)一無二。而在擁有極好的公路性能的同時(shí)，LM002也擁有極為強(qiáng)悍的越野能力。這款超級(jí)越野車的制造成本非常高昂，在1993年停產(chǎn)時(shí)僅僅生產(chǎn)了328輛車。 蘭博基尼Diablo 198

14、7年4月，對(duì)資金需求量極大的蘭博基尼再次被轉(zhuǎn)賣，這次的買主是美國克萊斯勒汽車公司。1990年，一款全新的跑車推出，這是一款用來替代Countach的全新車型，蘭博基尼為了表現(xiàn)這款車的彪悍，為這款車起了一個(gè)很特別的名字Diablo（鬼怪）。這款車是當(dāng)時(shí)最快的量產(chǎn)超級(jí)跑車。 動(dòng)力方面，采用5.7L V12鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了很多先進(jìn)的技術(shù)，包括雙頂置凸輪軸以及多點(diǎn)燃油噴射技術(shù)。使得這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以迸發(fā)出492馬力的最大功率和580N·m的最大扭矩，0-100km/h加速僅需3.95秒，最高時(shí)速則可以輕易超過300km/h,達(dá)到333km/h。這樣強(qiáng)悍的數(shù)據(jù)在當(dāng)時(shí)的量產(chǎn)跑車中已

15、經(jīng)無車能敵，當(dāng)然價(jià)格也是相當(dāng)高昂，達(dá)到了24萬美元的價(jià)格。 最初的Diablo采用的是后輪驅(qū)動(dòng)方式，隨后在1993年蘭博基尼推出了Diablo VT車型。1995年，蘭博基尼推出了Diablo SV車型，蘭博基尼對(duì)這款車的動(dòng)力做了重新調(diào)校，最大功率由492馬力上升到510馬力。驅(qū)動(dòng)方式則依然使用后驅(qū)形式，以提高操控樂趣。此后，蘭博基尼又為Diablo推出多種版本車型，其中一款名為Diablo SE30 Jota的限量版改裝車型最大功率達(dá)到了596馬力。1999年，蘭博基尼推出了換代車型，但是第二代Diablo生命周期極其短暫，只生產(chǎn)了2年便宣告停產(chǎn)。蘭博基尼Diablo VT蘭博基尼Diabl

16、o VT內(nèi)飾蘭博基尼Diablo SV 蘭博基尼Murcielago 1998年，蘭博基尼再次易手，正是這次易手使得蘭博基尼有了極為充足的資金支持。而蘭博基尼的新東家就是德國大眾汽車集團(tuán)，蘭博基尼被劃歸奧迪管理。在奧迪的資助下，蘭博基尼有了自己的管理班子來運(yùn)作。在奧迪的管理下，蘭博基尼在2001年推出了旗艦級(jí)跑車Murcielago。蘭博基尼Murcielago Murcielago是西班牙語，意思為蝙蝠，意在指這款車像蝙蝠一樣行動(dòng)迅速。Murcielago采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局并采用全輪驅(qū)動(dòng)形式。低矮的車身配合流線式的車身設(shè)計(jì)，使得Murcielago視覺效果極具動(dòng)感。最初的Murcielago

17、搭載6.2L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率572馬力，最大扭矩649N·m，百公里加速可以在3.5秒內(nèi)完成。隨后大眾為蘭博基尼更換了全新的6.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載于蘭博基尼多款Murcielago車型上。 蘭博基尼Gallardo 2003年，蘭博基尼推出了Gallardo，這款車定位比Murcielago略低，售價(jià)相對(duì)也便宜一些。Gallardo是從2000年開始設(shè)計(jì)的。根據(jù)Italdesign Giugiaro的設(shè)計(jì)方案，由蘭博基尼自己的設(shè)計(jì)師結(jié)合這些參數(shù)按照其公司自身的設(shè)計(jì)風(fēng)格改進(jìn)出最后的Gallardo。蘭博基尼Gallardo 動(dòng)力方面，Gallardo所使用的發(fā)動(dòng)

18、機(jī)全部來自奧迪，最初的Gallardo搭載最大功率493馬力的5.0L V10發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過不同調(diào)校，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率最高可以達(dá)到523馬力。而在2007年LP 560-4推出時(shí)，奧迪為Gallardo更換了5.2L的V10發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)調(diào)校不同可以輸出的最大功率為552馬力到562馬力，最大扭矩則達(dá)到539N·m。 蘭博基尼Reventon 2007年，一款蘭博基尼歷史上最貴的跑車Reventon面世。Reventon這個(gè)名字是斗牛場(chǎng)中一頭公牛的名字，它在1943年的一場(chǎng)斗牛比賽中將一名很有名的斗牛士殺死，這頭公牛便由此出名。蘭博基尼為新車起Reventon的名字意在表示

19、這款車的兇悍與力量。 Reventon的外形極具未來感。在原廠CentroStile造型中心與研發(fā)中心的通力合作下，Reventon呈現(xiàn)出宛如隱形戰(zhàn)機(jī)般的絕倫外型：在精密的空氣力學(xué)考量下，設(shè)計(jì)師運(yùn)用CFC復(fù)合碳纖和鋼材等材質(zhì)，并以直線、銳角和平面等造型元素為Reventon刻劃出無與倫比的夸張外觀，同時(shí)獨(dú)特的消光灰綠色烤漆，也透露出其源自戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)概念。蘭博基尼Reventon 動(dòng)力方面，Reventon搭載6.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率670馬力，0-100km/h加速僅需3.4秒，這款車全球限量20輛，售價(jià)高達(dá)100萬歐元（約合人民幣910.7萬元）。這款車一經(jīng)推出就宣告售罄。隨后蘭博

20、基尼推出了Reventon敞篷版車型，同樣限量20輛，售價(jià)110萬歐元（約合人民幣1001萬元）。 Aventador 2010年11月5日，最后一輛Murcielage LP 670-4 Superveloce駛下生產(chǎn)線，這標(biāo)志著Murcielage的停產(chǎn)，同時(shí)也標(biāo)志著蘭博基尼的最新旗艦車型即將推出。2011年3月1日，蘭博基尼全新旗艦車型Aventador LP700-4正式在日內(nèi)瓦車展上亮相。 據(jù)悉，LP700-4采用碳纖維復(fù)合材料（CFRP）制造而成，車身質(zhì)量為1575kg，座艙由采用單體碳纖維結(jié)構(gòu)，質(zhì)量為147.5kg。動(dòng)力方面，該車采用一臺(tái)6.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率700馬

21、力，最大扭矩690N·m，與之配備的是7速ISR（independent shift rod）自動(dòng)變速器，換擋時(shí)間為50毫秒，變速器的供應(yīng)商為意大利的GRAZIANO。該車的百公里加速為2.9秒，極速達(dá)到350km/h。Aventador LP700-4 編者語：當(dāng)然，在蘭博基尼的發(fā)展歷程中還有很多其他車型推出，但是由于版面問題，不能一一展示，希望朋友們可以諒解。在不到60年的造車歷史，蘭博基尼卻在如此短暫的時(shí)間里成為了世界知名的超級(jí)跑車制造商，從創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼到蘭博基尼的設(shè)計(jì)師和工程師，他們用自己全部的激情詮釋著他們對(duì)跑車的獨(dú)特見解。就像蘭博基尼的公牛標(biāo)志一樣，

22、只有暴躁才能體現(xiàn)出雄性原始力量的美感，蘭博基尼真正的將這種美感進(jìn)行了最完美的演繹。（文/汽車之家 章寧）感謝熱心網(wǎng)友fjty999總結(jié)的蘭博基尼車型匯總 市售車輛：350GTV 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h350GT 19641968 Lamborghini V12 3464 cc 240 km/h400GT 2+2 19661968 Lamborghini V12 3929 cc 250 km/hMiura 19661973 Lamborghini V12 3929 cc 288 km/hEspada 19681978 Lamborghini V12 3929 cc 245 km/hIslero 19681970 Lamborghini V12 3929 cc 248 km/hJarama 19701978 Lamborghini V12 3929 cc 240 km/hUrraco 19701979 Lamborghini V8 2463/2996/1