美國商業(yè)性設計

1、 商業(yè)性設計商業(yè)性設計流派簡介流派簡介形成背景與核心形成背景與核心典型代表典型代表 風格簡介風格簡介 商業(yè)性設計是20世紀4050年代一個頗具影響力的設計流派。 由于工業(yè)設計作為一種社會上公認的職業(yè)起源于美國, 它是20世紀2030年代激烈商品競爭的產物, 因而一開始就帶有濃厚的商業(yè)氣息，而美國也因此成為了該流派的的典型代表。 商業(yè)性設計的本質是形式主義 它在設計中強調形式第一,功能第二。形成背景與核心形成背景與核心 第二次世界大戰(zhàn)前，美國的工業(yè)設計就以一第二次世界大戰(zhàn)前，美國的工業(yè)設計就以一種未來主義的態(tài)度來看待機器及其產品，對種未來主義的態(tài)度來看待機器及其產品，對電氣化、高速交通等現代工業(yè)

2、的產物大唱頌電氣化、高速交通等現代工業(yè)的產物大唱頌歌，并發(fā)展了歌，并發(fā)展了“流線型流線型”一類具有象征性的一類具有象征性的“時代風格時代風格”。 戰(zhàn)后美國工業(yè)設計的實踐仍然是建立在這種戰(zhàn)后美國工業(yè)設計的實踐仍然是建立在這種基礎上的，即強調設計的象征意義，迎合美基礎上的，即強調設計的象征意義，迎合美國人追求新奇的心理。國人追求新奇的心理。 隨著經濟的繁榮，隨著經濟的繁榮，20世紀世紀50年代出現了消費年代出現了消費的高潮，這進一步刺激了商業(yè)性設計的發(fā)展的高潮，這進一步刺激了商業(yè)性設計的發(fā)展。在商品經濟規(guī)律的支配下，現代主義的信。在商品經濟規(guī)律的支配下，現代主義的信條條“形式追隨功能形式追隨功能”

3、被被“設計追隨銷售設計追隨銷售”所所取代。取代。 美國商業(yè)性設計的核心是“有計劃的商品廢止制有計劃的商品廢止制”即通過人為的方式使產品在較短時間內失即通過人為的方式使產品在較短時間內失效，從而迫使消費者不斷地購買新產品。效，從而迫使消費者不斷地購買新產品。 商品的廢止有三種形式： 一是功能型廢止，也就是使新產品具有更多、更完善的功能，從而讓先前的產品“老化”； 二是合意型廢止，由于經常性地推出新的流行款式，使原來的產品過時，即由不合消費者的意趣而廢棄； 三是質量型廢止，即預先限定產品的使用壽命，使其在一段時間后便不能使用。有有計計劃劃的的商商品品廢廢止止制制資本主義經濟資本主義經濟制度的畸形兒

4、制度的畸形兒評價評價社會資源的浪費和對社會資源的浪費和對消費者的不負責任，消費者的不負責任，因而是不道德的因而是不道德的是對設計的最大鞭策是對設計的最大鞭策是經濟發(fā)展的動力，是經濟發(fā)展的動力，并且在自己的設計活并且在自己的設計活動中實際應用它。動中實際應用它。代代表表厄爾厄爾諾伊斯諾伊斯風格代表風格代表20世紀50年代的美國汽車設計是商業(yè)性設計的典型代表。 二戰(zhàn)后，汽車成了美國人民希望的理想之物，因為他們需要一系列新的設計來反映和實現他們的樂觀主義心情，消除戰(zhàn)爭期間物質匱乏帶來的艱辛生活的記憶。代表企業(yè)代表企業(yè) 美國通用汽車公司 -克萊斯勒公司克萊斯勒公司 - 福特公司福特公司 - 正當強調功

5、能、偏愛柔和色彩和簡潔形式的現代正當強調功能、偏愛柔和色彩和簡潔形式的現代主義在許多設計領域占上風時，美國的通用汽車公司主義在許多設計領域占上風時，美國的通用汽車公司、克萊斯勒公司和福特公司利用純粹視覺化的手法來、克萊斯勒公司和福特公司利用純粹視覺化的手法來反映美國人對于權力、流動和速度的向往，取得了巨反映美國人對于權力、流動和速度的向往，取得了巨大的商業(yè)成效。大的商業(yè)成效。 20世紀世紀50年代的美國汽車雖然寬敞、年代的美國汽車雖然寬敞、華麗，但它們耗油多，功能上也不盡華麗，但它們耗油多，功能上也不盡完善。對制造商來說這些無關緊要，完善。對制造商來說這些無關緊要，因為他們生產的汽車并不是為了

6、經久因為他們生產的汽車并不是為了經久耐用，而是為了滿足人們把汽車作為耐用，而是為了滿足人們把汽車作為力量和地位標志的心理。有計劃的商力量和地位標志的心理。有計劃的商品廢止制在汽車行業(yè)中得到了最徹底品廢止制在汽車行業(yè)中得到了最徹底的實現，通過年度換型計劃，設計師的實現，通過年度換型計劃，設計師們源源推出時髦的新車型，讓原有車們源源推出時髦的新車型，讓原有車輛很快在形式上過時，使車主在一兩輛很快在形式上過時，使車主在一兩年內即放棄舊車而買新車。年內即放棄舊車而買新車。 這些新車型一般只在造型上有變化，這些新車型一般只在造型上有變化，內部功能結構并無多大改變。內部功能結構并無多大改變。代表人物：厄爾

7、代表人物：厄爾 厄爾（厄爾（Harley Earl，18931969） 美國商業(yè)性美國商業(yè)性設計的代表人物，世界上第一個專職汽車設計師。設計的代表人物，世界上第一個專職汽車設計師。在汽車的具體設計在汽車的具體設計上有兩個重要突破上有兩個重要突破把汽車前擋風玻璃從平板玻璃改成把汽車前擋風玻璃從平板玻璃改成弧形整片大玻璃，從而加強了汽車弧形整片大玻璃，從而加強了汽車的整體性的整體性鍍鉻構件的雕塑化使用鍍鉻構件的雕塑化使用,鍍鉻部件鍍鉻部件作車標、線飾、燈具、反光鏡等作車標、線飾、燈具、反光鏡等 通用汽車公司從通用汽車公司從20世紀世紀40年代起就定下了一個基本模式，年代起就定下了一個基本模式，即采

8、用大功率發(fā)動機和低底盤，從而提高車速，這也為厄爾的即采用大功率發(fā)動機和低底盤，從而提高車速，這也為厄爾的汽車設計定下了基調汽車設計定下了基調 1948年，由厄爾設計的卡迪拉克雙坐車年，由厄爾設計的卡迪拉克雙坐車就出現了尾鰭，它成了這一階段最有爭議的就出現了尾鰭，它成了這一階段最有爭議的設計特征設計特征. 車的尾鰭已趨成熟，其整個設計是一種噴氣時代是一種噴氣時代高速度的標志高速度的標志 1959年他又推出了“艾爾多拉多”59型轎車，其使車身更長、更低，更華麗的手法達到了頂峰其使車身更長、更低，更華麗的手法達到了頂峰評價 厄爾的設計基本上是一種純形式的游戲，汽車的造型與細部處理和功能并無多大關系。

9、這顯然是與現代主義的設計原則背道而馳的，盡管厄爾一生作品累累，影響也十分廣泛，但他沒有獲得過任何設計獎，因為多數設計評獎都是由鼓吹現代主義的設計機構主持的。 經濟的衰退 、 消費者權益意識的增加、后來能源危機的出現 大而昂貴的汽車不再時髦 從歐洲、日本進口的小型車提供了不同形式和功能的概念，并開始廣泛地占領市場，迫使制造商改弦易張，放棄有計劃的商品廢止制，由夢幻走向現實。其它一些工業(yè)設計領域 造型的多樣性使得消費者不易了解產品的功能質量，而使選擇遇到了困難，因此不愿接受過于標新立異的東西。 這就使得設計師不能沉湎于純形式的研究，而必須在創(chuàng)新與爭取消費者認同之間做出平衡。 羅維提出了MAYA原則

10、，即“創(chuàng)新但又可接受”。德雷夫斯也認為必須將新的形式與人們熟悉的模式結合起來，才能為消費者接受。 代表人物：雷蒙德代表人物：雷蒙德羅維羅維 -20世紀最著名的工業(yè)設計師世紀最著名的工業(yè)設計師 設計行業(yè)的先鋒者設計行業(yè)的先鋒者 第一位被第一位被時代時代周刊作為封面人物采用的周刊作為封面人物采用的 設計師設計師 將流線型與歐洲現代主義揉合，建樹起獨特將流線型與歐洲現代主義揉合，建樹起獨特的藝術語言。他首開工業(yè)設計的先河，促成設計的藝術語言。他首開工業(yè)設計的先河，促成設計與商業(yè)的聯姻；并憑借敏銳的商業(yè)意識，無限的與商業(yè)的聯姻；并憑借敏銳的商業(yè)意識，無限的想象力與卓越的設計稟賦為工業(yè)的發(fā)展注入鮮活想象

11、力與卓越的設計稟賦為工業(yè)的發(fā)展注入鮮活的生命元素。他一生起伏多變，職業(yè)生涯恢弘而的生命元素。他一生起伏多變，職業(yè)生涯恢弘而多彩；其設計數目之多，范圍之廣令人瞠目多彩；其設計數目之多，范圍之廣令人瞠目.無論無論上世紀中期的美國人意識與否，他們實際生活在上世紀中期的美國人意識與否，他們實際生活在雷蒙德雷蒙德羅維的世界之中。羅維的世界之中。 1948年設計的可口可樂零售機就采用了流線型，年設計的可口可樂零售機就采用了流線型，該產品一度成為流行于世界各地的美國文化的象征該產品一度成為流行于世界各地的美國文化的象征 同年，羅維設計了微型同年，羅維設計了微型按鈕電視機他簡化了早期型按鈕電視機他簡化了早期型

12、號的控制鍵，采用了一種更號的控制鍵，采用了一種更適于家庭環(huán)境的機身，其標適于家庭環(huán)境的機身，其標志清晰，外觀也很簡潔，這志清晰，外觀也很簡潔，這說明羅維已開始脫離流線型說明羅維已開始脫離流線型風格。風格。 1963年，羅維設計的年，羅維設計的“皮特尼皮特尼鮑斯鮑斯”郵件計價打郵件計價打戳機完全采用了簡潔的塊面組合，標志著其設計風格戳機完全采用了簡潔的塊面組合，標志著其設計風格的巨大轉變。的巨大轉變。 從20世紀50年代末起，美國商業(yè)性設計走向衰落 工業(yè)設計更加緊密地與行為學、經濟學、生態(tài)工業(yè)設計更加緊密地與行為學、經濟學、生態(tài)學、人機工程學、材料科學及心理學等現代學學、人機工程學、材料科學及心理學等現代學科相結合，逐步形成了一門以科學為基礎的獨科相結合，逐步形成了一門以科學為基礎的獨立完整的學科，并開始由產品設計擴展到企業(yè)立完整的學科，并開始由產品設計擴展到企業(yè)的視覺識別計劃。的視覺識別計劃。 這時工業(yè)設計師不再把追求新奇作為惟一的目這時工業(yè)設計師不再把追求新奇作為惟一的目標，而是更加重視設計中的宜人性、經濟性、標，而是更加重視設計中的宜人性、經濟性、功能性等因素。功能性等因素。 20世紀世紀60年代以來，美年代以來，美國工業(yè)設計師積極參與政國工業(yè)設計師積極參與政府和國家的設計工作，同府和國家的設計工作，同時向