2022版新教材高考?xì)v史一輪復(fù)習(xí)選擇性必修第15單元經(jīng)濟(jì)與社會生活第45課交通與社會變遷學(xué)案新人教版

1、第45課交通與社會變遷1古代水陸交通：陸路主要依靠人力和畜力，中國、羅馬等一些集權(quán)國家重視修筑人工道路，中國、法國等國家人工運(yùn)河比較發(fā)達(dá)；在海洋航線方面，中國的“海上絲綢之路”成為典型代表。水陸交通的發(fā)展改善了物品傳遞和信息交流，推動了國家政治、經(jīng)濟(jì)和文化的交流與發(fā)展。2近代以來的交通發(fā)展：以新航路的開辟和新式(機(jī)械牽引動力)交通工具的進(jìn)步為標(biāo)志，大大加強(qiáng)了各大洲之間交往，也便利了西方國家的經(jīng)濟(jì)侵略。320世紀(jì)以來，現(xiàn)代交通獲得巨大發(fā)展：汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步和高速公路的修筑，高鐵、飛機(jī)及遠(yuǎn)洋輪船的研制，極大地縮短了人們之間的距離，對人們的生產(chǎn)和生活產(chǎn)生重大影響。1了解古代的水陸交通建設(shè)及主要交通工具

2、。2認(rèn)識新航路開辟和工業(yè)革命對促進(jìn)交通進(jìn)步的作用。3認(rèn)識20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓瘜γ癖娚罴吧鐣冞w的意義。水陸交通的變遷(20世紀(jì)之前)一、古代的陸路交通與水路交通1古代的陸路交通(1)動力來源：依靠人力和畜力運(yùn)輸物品。(2)步行交通：原始社會，人們習(xí)慣性的足跡形成“路”；轉(zhuǎn)向定居生活以后，以住地為中心的交通進(jìn)一步發(fā)展，但運(yùn)輸物品仍然依賴天然的道路與河流。(3)人工道路世界：羅馬帝國的道路把羅馬和各行省連接起來，形成“條條大路通羅馬”的盛況。秦朝五尺道公元前222年開始，秦始皇修筑的以國都咸陽為中心，向四面八方延伸出去的秦代標(biāo)準(zhǔn)化道路，類似現(xiàn)代的高速公路。秦統(tǒng)一中國后，為了有效地控制在夜郎、

3、滇等地設(shè)立的郡縣，秦始皇派遣將軍常頞率軍筑路。道寬五尺，因此名為五尺道，又稱滇僰古道，僰道，成為連接云南與內(nèi)地的最古老的官道。中國秦朝修筑馳道、直道和五尺道等，構(gòu)成以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)漢代絲綢之路貫通后，成為連接亞、歐、北非的大通道唐代驛道以長安為中心向各方輻射元朝在全國遍設(shè)驛站，構(gòu)成以大都為中心通向全國乃至境外的驛站交通網(wǎng)2.古代的水路交通：運(yùn)河的開鑿(1)中國：在春秋時期已有運(yùn)河；秦朝開鑿了靈渠，溝通了長江和珠江兩大水系；隋朝開鑿了以洛陽為中心的大運(yùn)河，溝通了中國南方和北方；元代的京杭大運(yùn)河，長度為世界之最。(2)世界：17世紀(jì)，法國開通米迪運(yùn)河，開辟了連接地中海和大西洋的新通道；1

4、7世紀(jì)荷蘭阿姆斯特丹建立了運(yùn)河系統(tǒng)。關(guān)于隋朝大運(yùn)河的一首詩汴河懷古(唐)皮日休盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。若無水殿龍舟事，共禹論功不較多。解讀：隋朝大運(yùn)河溝通了中國南方和北方，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)文化交流，皮日休的詩肯定了隋朝大運(yùn)河的歷史功績。二、對海洋的探索與全球航路的建立(工業(yè)革命前)1中國(1)西漢時期，已初步形成東、南兩條航線，東線通向朝鮮半島和日本，南線通向印度洋。(2)宋元時期：造船工藝和航海技術(shù)有了重大進(jìn)步。(3)明代：鄭和七次下西洋，最遠(yuǎn)到達(dá)紅海和東非沿岸等地。2世界(1)早期海上活動：波利尼西亞人、腓尼基人、維京人和阿拉伯人先后開展海上探險和海上貿(mào)易等活動。(2)開辟新航路：達(dá)&#

5、183;伽馬發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過非洲到達(dá)東方的航線；哥倫布到達(dá)美洲，麥哲倫船隊穿越大西洋、太平洋和印度洋完成環(huán)球航行；隨后，歐洲人開辟了北大西洋和南太平洋的海上航線。(3)人工運(yùn)河：1869年，連接紅海和地中海的蘇伊士運(yùn)河開通；1914年巴拿馬運(yùn)河通航，極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。海上絲綢之路海上絲綢之路，是古代中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，也稱“海上陶瓷之路”和“海上香料之路”。它形成于秦漢，興于唐宋，轉(zhuǎn)變于明清，是已知最為古老的海上航線。中國海上絲綢之路分為東海航線和南海航線兩條線路，其中主要以南海為中心。鄭和下西洋與新航路開辟在影響上的差異及成因(1)差異鄭和下西洋是中

6、國歷史上一次空前的主動外交，是世界航海史上的一次偉大壯舉，極大地加強(qiáng)了與亞非國家的友好關(guān)系，促進(jìn)了與亞非國家的經(jīng)濟(jì)文化交流。但其不計經(jīng)濟(jì)效益的做法，違背了經(jīng)濟(jì)規(guī)律，對中國新的經(jīng)濟(jì)因素未產(chǎn)生直接作用，造成巨大經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，因此不可能持久。 西歐新航路的開辟，促進(jìn)了歐洲資本主義的成長和資本主義時代的到來，密切了世界各地的聯(lián)系，推動了世界市場的初步形成，開始了世界一體化的進(jìn)程。另一方面，其海外殖民、掠奪財富的手段和結(jié)果給亞非拉人民帶去了沉重的災(zāi)難。(2)成因：根源在于兩次航海的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)不同。前者是封建自然經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)上的航海；后者建立在商品經(jīng)濟(jì)和資本主義興起的基礎(chǔ)之上。三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展1世界(1)鐵

7、路：1814年，斯蒂芬森改進(jìn)蒸汽機(jī)車；19世紀(jì)上半期，歐美各國紛紛修建鐵路網(wǎng)，人類步入鐵路時代。(2)航運(yùn)：1807年美國人富爾頓發(fā)明了汽船，1812年英國人制造的汽船試航成功；后來以內(nèi)燃機(jī)為動力的遠(yuǎn)洋輪船出現(xiàn)。(3)汽車：19世紀(jì)80年代，德國人發(fā)明了汽車，但在20世紀(jì)之前，汽車還不夠普及。2中國鐵路1881年中國人自己修建的唐山至胥各莊的鐵路建成通車1909年中國人自行設(shè)計和施工的第一條鐵路干線京張鐵路竣工航運(yùn)19世紀(jì)60年代中期中國人建造的蒸汽動力輪船“黃鵠號”試航成功，揭開了中國近代造船工業(yè)的序幕1872年官督商辦的輪船招商局在上海正式成立，成為中國近代航運(yùn)史上的里程碑四、交通與社會變

8、遷1交通的改進(jìn)，加強(qiáng)了各地的溝通，促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展。表現(xiàn)：秦朝“車同軌”政策和道路建設(shè)，提高了國家行政效率，加強(qiáng)了中央集權(quán)，促進(jìn)了不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來。2交通的改變影響了城市的發(fā)展。表現(xiàn)：中國的清江浦、鄭州，美國的紐約以及英國的曼徹斯特等。3交通的改善方便了物品傳遞和信息交流。表現(xiàn)：古代中國為官方服務(wù)的郵驛發(fā)展，明代出現(xiàn)民間通信機(jī)構(gòu)民信局。1878年，天津海關(guān)書信館對公眾開放郵寄業(yè)務(wù)。1897年創(chuàng)辦的大清郵政總局，是近代中國國家郵政的開端。電報、電話也在晚清時傳入中國。中國近代交通發(fā)展的四個特點(1)引進(jìn)技術(shù)：鴉片戰(zhàn)爭后，伴隨著西方列強(qiáng)的侵略，近代交通工具火車機(jī)車、輪船和汽車等引入中國

9、，中國交通工具從人力、畜力、自然力牽引發(fā)展到機(jī)械牽引。(2)自制自研：唐胥鐵路和京張鐵路開辟了中國人自己修筑鐵路的先河；“黃鵠號”蒸汽輪船的建造，開啟了中國近代造船工業(yè)的序幕。(3)海陸空均有發(fā)展，先快后慢，多層次并行；從平面交通時代發(fā)展到立體交通時代。(4)向平民化、普及化發(fā)展；城市顯著，鄉(xiāng)村緩慢，發(fā)展不平衡?！緢D解史實】交通與社會變遷現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?20世紀(jì)以來)一、陸海交通的發(fā)展世界中國汽車1908年，美國的福特t型車誕生，是世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)車中華人民共和國成立后，汽車工業(yè)發(fā)展起來，成為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一高速公路在兩次世界大戰(zhàn)之間出現(xiàn)；第二次世界大戰(zhàn)后，高速公路在各國

10、廣泛發(fā)展1988年，中國大陸建成第一條高速公路上海滬嘉高速；到2018年底，中國高速公路總里程位居世界第一高鐵1964年，日本的“東海道新干線”通車運(yùn)營，是世界上第一條商業(yè)運(yùn)營高鐵20世紀(jì)末，中國開始建設(shè)高鐵，2008年，中國進(jìn)入高鐵時代。中國高鐵在核心技術(shù)上實現(xiàn)自主創(chuàng)新，積極“走出去”。2014年中國在海外承建的第一條高鐵通車航運(yùn)(1)20世紀(jì)，航運(yùn)技術(shù)進(jìn)一步提高，突出表現(xiàn)在航海雷達(dá)的使用和海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)的發(fā)展(2)船舶制造呈現(xiàn)出大型化、專業(yè)化、高速化和自動化等多種趨勢(1)1978年前，中國造船業(yè)主要服務(wù)于國防建設(shè)(2)1982年，中國造船企業(yè)進(jìn)入世界造船市場；2018年，中國造船完工量

11、，以載重噸計，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的國際市場份額均超過40%海底隧道1994年，英法海底隧道開通，是世界上最長的海底隧道和第二長的鐵路隧道2018年10月，港珠澳大橋正式開通，其中的沉管隧道是世界上最長的公路沉管隧道汽車工業(yè)發(fā)展的三大階段竹枝詞與電車電車一動響郎當(dāng)，來往行人上下忙；乘客不分男女座，可憐坐下擠非常。這是1924年12月，北京公交開通有軌電車，坊間出現(xiàn)的竹枝詞。這反映了人們對電車這一新生事物的贊同，也說明新式交通工具的應(yīng)用影響了人們的思想觀念。高速公路建設(shè)存在的問題及對策(1)問題：總量和密度不足；地區(qū)發(fā)展不均衡；沒有達(dá)到規(guī)模效益，盈利能力不高；收費(fèi)站點過多，管理不善

12、，公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境造成不良影響；等等。(2)對策：加快公路主骨架的規(guī)劃與建設(shè)、規(guī)范有序地發(fā)展收費(fèi)公路、探索特許經(jīng)營的新模式、推動投資多元化。二、航空的發(fā)展1世界航空的發(fā)展飛機(jī)制造1903年12月，美國萊特兄弟設(shè)計的“飛行者1號”成功升空，飛機(jī)時代開始了；20世紀(jì)上半期，飛機(jī)的材質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻饘?，活塞式螺旋槳飛機(jī)為噴氣式飛機(jī)所代替；20世紀(jì)70年代開始，寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁鲊H航線空中通道把人類帶入快捷時代2.中國航空(1)1950年，中華人民共和國第一家航空公司中蘇民用航空股份公司成立。(2)2018年，民用航空的機(jī)場、飛機(jī)、定期航線和定期航班均有飛速發(fā)展。寬體客機(jī)寬體客機(jī)是指具有大直徑機(jī)

13、身客艙，有兩個通道，載客量在300人以上的噴氣客機(jī)。美國波音747是當(dāng)之無愧的主角，還有蘇聯(lián)(俄羅斯)伊爾86，歐洲的空中客車a300，等等。中國大飛機(jī)：c929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，目前正邁開大步向前發(fā)展。三、現(xiàn)代交通與社會生活1縮短人流和物流的時間。整合了交通、倉儲、通信、包裝等行業(yè)的物流業(yè)，更快捷和精準(zhǔn)地輸送物資。各種交通網(wǎng)絡(luò)把整個世界聯(lián)系成為息息相關(guān)的整體，世界成為“地球村”。2公共交通的發(fā)展，促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的繁榮、人口的增長以及市區(qū)面積的擴(kuò)大。城市區(qū)的人口與資源，沿著交通路線的軸線向四周輻射擴(kuò)展，從而形成了分工明顯的商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、教育區(qū)和休閑區(qū)等，使城市居民的工作與生活更為便捷。3

14、交通的進(jìn)步改變了人們的日常生活。(1)嚴(yán)格按照時、分、秒進(jìn)行細(xì)分的交通工具時刻表，讓工業(yè)革命后建立起來的現(xiàn)代時間觀念逐漸成為人們生活的一部分。(2)工作時間制度的確立以及住宅區(qū)與工作區(qū)的分離，促使人們在每天近似時段集中乘坐公共交通，導(dǎo)致早晚上下班時間出現(xiàn)成群出行、交通擁堵等現(xiàn)象。現(xiàn)代交通的特點(1)環(huán)?；?。綠色交通強(qiáng)調(diào)合理利用資源減少環(huán)境污染，以最少的社會成本滿足人們的交通需求，實現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和生態(tài)環(huán)境效益三者的統(tǒng)一。(2)立體化。由于土地資源的過度開發(fā)，當(dāng)今城市公共交通正趨向高空、遠(yuǎn)郊、地下發(fā)展。因此，環(huán)形高架橋、輕軌、高速公路、地鐵等立體化構(gòu)想成為現(xiàn)實。(3)高速化。指提高了交

15、通運(yùn)輸工具的運(yùn)輸速度，縮短了時間，增加了通過能力。(4)網(wǎng)絡(luò)化。各種交通運(yùn)輸方式交織成網(wǎng)。(5)綜合化。新興的物流業(yè)，整合了交通、倉儲、通信、包裝等行業(yè)，實現(xiàn)了更快捷和精準(zhǔn)地輸送物資?？键c一中國古代、近代交通事業(yè)的發(fā)展考向1| 中國古代的海洋探索活動材料在新石器時代晚期，中國就出現(xiàn)了航?；顒?。春秋戰(zhàn)國時期，激烈的戰(zhàn)爭對海洋活動提出了更高的要求，沿海貿(mào)易快速發(fā)展?jié)h朝和唐朝造船技術(shù)和航海技術(shù)都有了發(fā)展。宋元是中國歷史海上交通最繁盛的時期，造船業(yè)和航海業(yè)非常發(fā)達(dá)，造船技術(shù)和航海技術(shù)也都有重大突破，元朝的沿海航運(yùn)事業(yè)發(fā)展很快，為了彌補(bǔ)河運(yùn)不足，開創(chuàng)了大規(guī)模海運(yùn)漕糧。明朝中期以后，實行海禁，禁止民間從事

16、海外貿(mào)易活動，中國沿海航運(yùn)事業(yè)一蹶不振。王崇煥中國古代交通解讀：定時空從“新石器時代晚期”“春秋戰(zhàn)國時期”，到“漢朝和唐朝”、元朝、清朝抓核心造船技術(shù)和航海技術(shù)在歷代的發(fā)展?fàn)顩r提素養(yǎng)王崇煥中國古代交通對中國古代的海洋探索活動做了闡述(歷史解釋)問題：根據(jù)材料概括指出古代中國海上航運(yùn)事業(yè)的特點。并結(jié)合所學(xué)知識，分析宋元時期繁盛的原因。提示：特點：起源早，歷史悠久；發(fā)展迅速，超越漕運(yùn)占據(jù)重要地位；與政治因素關(guān)系密切；由快速發(fā)展到明清時期的萎縮。原因：宋元時期經(jīng)濟(jì)發(fā)展與繁榮；政府政策支持；經(jīng)濟(jì)重心南移；造船技術(shù)與航海技術(shù)提高。考向2| 中國近代交通發(fā)展的特點材料中國之有鐵路，始于1876年外國在上海

17、所修的吳淞鐵路。1881年中國修建的第一條鐵路唐胥鐵路1895年中日戰(zhàn)爭中國戰(zhàn)敗后鐵路輪船被視為起衰振弊救國圖強(qiáng)的利器，才迎來了命運(yùn)的轉(zhuǎn)折。從1895年到1911年，出現(xiàn)第一次鐵路修建的高潮但這些鐵路大部分都借入了外國資金，外國資本勢力對它們?nèi)跃哂幸欢ǖ目刂谱饔?。摘編自朱蔭貴近代新式交通運(yùn)輸業(yè)與中國的現(xiàn)代化以鐵路輪船為中心的考察解讀：材料闡述了中國近代鐵路的發(fā)展歷程，“1895年中日戰(zhàn)爭中國戰(zhàn)敗起衰振弊救國圖強(qiáng)的利器”表明鐵路的發(fā)展與群眾愛國救亡運(yùn)動、政府的政策密切相關(guān)。問題：根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識，分析第一次鐵路修建高潮的原因。提示：原因：甲午中日戰(zhàn)爭后，民族危機(jī)加深；帝國主義爭奪中國鐵路利

18、權(quán)；清政府放寬對民間設(shè)廠的限制，出現(xiàn)興辦工業(yè)的浪潮。一、古代中國海上“絲綢之路”古代中國海上運(yùn)輸分為近海運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。除近海航運(yùn)外，以“海上絲綢之路”為主的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸具有以下特征：1航線：北方以面向朝鮮、日本為主，港口主要是北方山東半島登州(今煙臺)、江蘇張家港和浙江溫州。南方航線以福建泉州和廣東廣州為主，航線面向南洋和印度洋。2內(nèi)容(1)東方航線除經(jīng)濟(jì)貿(mào)易外，思想文化交流密切。唐宋時期，朝、日遣唐使、留學(xué)生等將中國文化傳往朝鮮半島和日本，對兩國文化產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，形成了以中國為中心的中華文化圈。(2)南方航線以經(jīng)濟(jì)貿(mào)易為主，宋元時期阿拉伯商人將中國科技和宗教等文化傳到西方。3方式：以和平交往為

19、主。 與西方新航路開辟不同，古代中國“海上絲綢之路”體現(xiàn)的是“朝貢貿(mào)易”，主要是以政治目的為主，宣揚(yáng)國威，加強(qiáng)與海外諸國的聯(lián)系，滿足統(tǒng)治者對異域珍寶特產(chǎn)的需求。二、近代中國鐵路交通發(fā)展的特點與影響特點半殖民地性近代中國鐵路伴隨著列強(qiáng)侵略而出現(xiàn)，受半殖民地半封建社會影響，我國鐵路建設(shè)控制在列強(qiáng)手里，具有半殖民地性質(zhì)政府與民間共同參與鐵路建設(shè)也是“實業(yè)救國”思想的具體體現(xiàn)，政府投資建設(shè)與民間集資建設(shè)并舉是其特征之一。如1911 年粵漢鐵路的“保路運(yùn)動”起步晚，發(fā)展迅速到辛亥革命前夕，我國津浦鐵路、京漢鐵路、隴海鐵路、膠濟(jì)鐵路等基本鐵路框架已經(jīng)形成地區(qū)不平衡性受近代國情影響，我國鐵路建設(shè)集中于東部沿

20、海和通商口岸為主的東部地區(qū)，西北、西南地區(qū)發(fā)展較慢，存在地區(qū)不平衡影響積極促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念；加強(qiáng)了中國與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活消極有利于西方列強(qiáng)的政治侵略和經(jīng)濟(jì)掠奪考點二現(xiàn)代交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展考向1| 現(xiàn)代交通工具的發(fā)展材料隨著中國汽車保有量激增，能源和環(huán)境問題日益嚴(yán)重，大力發(fā)展新能源汽車成為必然選擇。政府出臺了很多政策對新能源汽車發(fā)展給予支持，新能源汽車產(chǎn)銷量增長較快，但整體銷售規(guī)模較低。新能源汽車存在以下問題：政策缺乏及時性，標(biāo)準(zhǔn)體系仍需完善；核心技術(shù)仍需攻關(guān)；質(zhì)優(yōu)產(chǎn)品依據(jù)缺乏；基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)劃缺失；技術(shù)資源缺乏整合；產(chǎn)業(yè)鏈互動

21、模式尚未形成。 陳瑞青、白辰中國新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r解讀：本段材料共有三個句號，即三句話：第1句，提出“發(fā)展新能源汽車”是應(yīng)對“能源和環(huán)境問題”的必然選擇；第2句，闡明政府的“政策”支持的態(tài)度，以及新能源汽車的銷售現(xiàn)狀；第3句，總結(jié)了新能源汽車存在的六個問題，回答了“整體銷售規(guī)模較低”的原因。問題：根據(jù)材料，指出新能源汽車發(fā)展呈現(xiàn)怎樣的特點，并結(jié)合所學(xué)知識分析其原因。提示：特點：新能源汽車產(chǎn)銷量增長較快，但整體銷售規(guī)模較低。增長較快的原因：現(xiàn)有汽車保有量激增，能源壓力與環(huán)境污染嚴(yán)重。整體銷售規(guī)模低的原因：人們消費(fèi)觀念影響；新能源汽車技術(shù)不成熟、認(rèn)可度低、價格偏高；與新能源汽車配套的基礎(chǔ)設(shè)施尚不健

22、全?？枷?| 科學(xué)技術(shù)進(jìn)步與現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展材料第二次世界大戰(zhàn)后，航天航空科學(xué)迅速崛起，這在很大程度上改變了人們的交通方式，使世界各地的聯(lián)系更加緊密。在這個過程中，工業(yè)發(fā)展和交通運(yùn)輸業(yè)呈現(xiàn)了相互推動的模式。工業(yè)發(fā)展改變了交通運(yùn)輸?shù)墓ぞ撸煌ㄟ\(yùn)輸便利了工業(yè)市場的拓展。斯塔夫里阿諾斯全球通史解讀：定時空第二次世界大戰(zhàn)后抓核心航天航空科學(xué)迅速崛起，改變了人們的交通方式提素養(yǎng)全球通史論述了世界科技革命與交通方式轉(zhuǎn)變的關(guān)系(史料實證、歷史解釋)問題：根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識，分析第二次世界大戰(zhàn)后交通工具發(fā)生的變化，并概括交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的特點和作用。提示：變化：汽車、飛機(jī)等的發(fā)展趨向環(huán)?；椭悄芑话l(fā)展

23、高速公路、高鐵成為趨勢；現(xiàn)代交通體現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、綜合化。特點：工業(yè)革命與交通運(yùn)輸發(fā)展相互推動。作用：推動了工業(yè)革命的發(fā)展，為世界市場的拓展準(zhǔn)備了條件?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸工具發(fā)展的原因和四大趨勢1發(fā)展原因(1)隨著社會和科技的發(fā)展，人們對交通運(yùn)輸?shù)男枨笱杆僭鲩L。(2)利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)、特別是信息技術(shù)，來改造和提升傳統(tǒng)的運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，達(dá)到高服務(wù)質(zhì)量、高運(yùn)輸效率和低運(yùn)輸成本的目標(biāo)要求。(3)減少大氣污染，治理交通堵塞等城市問題的需要。2四大趨勢(1)提高速度。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，能夠克服介質(zhì)阻力而不斷提高前進(jìn)速度。如我國發(fā)展高速列車，研制超高速磁懸浮列車等。(2)增加載重。客運(yùn)高速化和貨運(yùn)重載化共同構(gòu)成了現(xiàn)代交通

24、運(yùn)輸?shù)闹黧w。如今的載重汽車從結(jié)構(gòu)上和性能上都進(jìn)行了改進(jìn)，船舶也趨向大型化和專業(yè)化。(3)環(huán)?；ｈF路電氣化是成熟的環(huán)保運(yùn)輸技術(shù)；高速鐵路是生態(tài)最潔凈的現(xiàn)代交通；城市軌道交通是城市交通走向潔凈化的重要途徑。同時，汽車運(yùn)輸環(huán)?；菄H上最受關(guān)注的問題。采用電力或其他綠色能源作為動力的新能源汽車、混合動力車，日益成為世界各國汽車發(fā)展的主要趨勢。(4)智能化。交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的必由之路是信息化，信息化的高級階段就是智能化。1973年，國際its研究(智能運(yùn)輸系統(tǒng)方面的研究)拉開了序幕。進(jìn)入20世紀(jì)90年代后，汽車電子技術(shù)開始向智能化、微型化、集控化方向發(fā)展；現(xiàn)代智能鐵路系統(tǒng)、水路運(yùn)輸智能化和航空運(yùn)輸系統(tǒng)

25、智能化也正在逐步發(fā)展。【真題展示】(2020.1·浙江選考·20)英國女演員弗朗絲·金伯爾對幼年(1830年)搭乘的一種新式交通工具，曾有如下描述：“現(xiàn)在我們以它的最高速度每小時30英里(48公里)出發(fā)，它比鳥的飛翔速度還要快。你難以想象切開空氣向前奔跑的感覺是怎樣的它的運(yùn)動也十分平穩(wěn)?！睋?jù)此判斷，這種新式交通工具是()a帆船b蒸汽機(jī)車c飛機(jī)d汽車【命題人揭秘】找準(zhǔn)題眼：“1830年”搭乘的一種新式交通工具。隱含信息：工業(yè)革命和新式交通工具的創(chuàng)新和應(yīng)用。明確答案：“1830年”還處于第一次工業(yè)革命時期，此時期“每小時30英里(48公里)”“它的運(yùn)動十分平穩(wěn)”的新式

26、交通工具是蒸汽機(jī)車，故b項正確?！鹃喚砣它c評】失分1時空觀念和閱讀分析能力不強(qiáng)。本題抓住“1830年”這一關(guān)鍵信息聯(lián)系第一次工業(yè)革命時期的史實即可做出正確判斷。失分2對教材的熟悉和綜合能力欠缺。本題重點考查了近代歐洲和中國交通工具的發(fā)展，以及相關(guān)社會環(huán)境和社會影響。備考時，應(yīng)注意結(jié)合科技進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會生活的變遷等方面掌握交通工具的進(jìn)步和交通事業(yè)的發(fā)展。1(2020·浙江選考·10)近代有報章載，滬上“西人每于閑暇時，喜乘鐵輪小車，不用推挽，而以足蹴之其行如風(fēng)，較馬車尤迅疾，然須練習(xí)多時，方能疾趨”。下列項中與“鐵輪小車”相關(guān)的信息是()a機(jī)械牽引的新式交通工具出現(xiàn)b20世紀(jì)初出現(xiàn)在中國城市的大街小巷c標(biāo)志著中國交通事業(yè)現(xiàn)代化的起步d人們的生活方式由此發(fā)生根本性改變b解析：依據(jù)材料“不用推挽，而以足蹴之”“須練習(xí)多時，方能疾趨”等信息可知“鐵輪小車”即自行車。20世紀(jì)初自行車出現(xiàn)在中國城市的大街小巷，故選b項。自行車需要人力，不屬于機(jī)械牽引的新式交通工具，排除a項。自行車是以人力作為牽引動力的交通工具，比起以燃油和電