廣州商業(yè)儲運(yùn)公司物流成本的降低策略

1、廣州商業(yè)儲運(yùn)公司物流成本的降低策略摘要：當(dāng)今社會，生產(chǎn)力飛速發(fā)展，社會產(chǎn)品極大豐富，企業(yè)間競爭異常激烈。 物流成本管理作為物流管理的一個重要方面，能幫助企業(yè)持續(xù)降低成本和增強(qiáng)企 業(yè)競爭力。然而廣州商業(yè)儲運(yùn)公司在思想觀念上、理論研究和實(shí)際工作中還存在 諸多不足，成為企業(yè)解放發(fā)展生產(chǎn)力、開發(fā)第三利潤源泉的阻礙。因此，有必要 將現(xiàn)代物流理念、先進(jìn)的成本管理方法和現(xiàn)代經(jīng)營管理模式引入物流成本管理領(lǐng) 域，借鑒國內(nèi)外企業(yè)物流成本管理實(shí)踐中的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)探討現(xiàn)代成本理念、 先進(jìn)成本管理理論和方法在企業(yè)物流成本管理中的應(yīng)用，并提出一些有代表性的 物流成本管理新模式和應(yīng)用方法。以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、銷售、物流以及售后服

2、務(wù)的一體 化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈過程一體化，以提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。關(guān)鍵詞:物流成本、降低、策略、供應(yīng)鏈、企業(yè)、效益、服務(wù)質(zhì)量、一體化、 管理、控制%1. 現(xiàn)代企業(yè)物流成本的構(gòu)成及狀況物流成木(logistics cost)是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動 的貨幣表現(xiàn)，包括產(chǎn)品在包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲存、流通加工等物流活動中所支 岀的力、財力、物力之總和?，F(xiàn)代物流成本的范圍更廣，貫穿于企業(yè)經(jīng)營活動的 全過程，包括從原材料供應(yīng)開始一直到將商品送達(dá)到消費(fèi)者手中所發(fā)生的全部物 流費(fèi)用。物流成本按不同的標(biāo)準(zhǔn)有不同的分類，按產(chǎn)生物流成本主體的不同，可 以分為企業(yè)自身物流成本和委托第三方從事物流業(yè)務(wù)所發(fā)

3、生的費(fèi)用即委托物流 費(fèi)。按物流的功能，可對物流成木作如下分類：1、運(yùn)輸成木2、倉儲成木3、流 通加工成本4、包裝成本5、裝卸與搬運(yùn)成本6、物流信息和管理費(fèi)用我國物流成本管理理論的發(fā)展仍很薄弱，尚未形成一個關(guān)于物流成本管理的 科學(xué)體系，在實(shí)踐和理論研究中都還存在很多問題和不足?，F(xiàn)實(shí)中，我國的物流 成本較之發(fā)達(dá)國家而言要高得多。傳統(tǒng)的成本管理往往比較重視生產(chǎn)領(lǐng)域成本的 控制，而將運(yùn)輸、倉儲、配送等物流環(huán)節(jié)的成木視為生產(chǎn)和銷售的額外費(fèi)用，未 給予足夠的關(guān)注。然而，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和市場競爭的加劇，生產(chǎn)成本在企 業(yè)屮的比重呈現(xiàn)下降趨勢，與產(chǎn)品相關(guān)的物流活動引起的成本不斷上升,英國物 料搬運(yùn)中心進(jìn)行的

4、一次調(diào)查表明，物流費(fèi)用在整個生產(chǎn)和流通領(lǐng)域的費(fèi)用比例高 達(dá)63%,僅次于產(chǎn)品的采購成本。有關(guān)資料顯示,美國物流成本已降至gdp的9% 左右，而我國物流成木則占20%。據(jù)測算，如果i五期間我國物流成木占gdp 的比例降至15%,每年將為全社會直接節(jié)省約2400億元的物流成本，并為企業(yè) 和社會帶來極為可觀的經(jīng)濟(jì)利益?？梢?，我國物流成本管理水平和效率還比較低, 同時，也說明了我國物流成木管理還有非常大的發(fā)揮空間。觀念的落后、管理理 論和方法的制約是影響當(dāng)前我國企業(yè)物流成本管理的主要問題。因此，在經(jīng)濟(jì)全 球化、金業(yè)間競爭日益激烈的今天，物流運(yùn)營與物流成木管理已成為金業(yè)擴(kuò)大市 場、降低成本、增加利潤的關(guān)

5、鍵因素。加深對物流及物流成本的認(rèn)識，從而實(shí)行 系統(tǒng)冇效的物流成本管理，幫助企業(yè)低成本、高質(zhì)量地滿足客戶需求，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略 目標(biāo)，獲得戰(zhàn)略競爭優(yōu)勢，成為關(guān)乎企業(yè)生存與發(fā)展的戰(zhàn)略性問題。%1. 物流成本控制存在的問題（一）成本管理觀念落后，缺乏創(chuàng)新意識。傳統(tǒng)的成木管理是以企業(yè)是否節(jié)約為依據(jù)，片面地從降低成木乃至力求避免 某些費(fèi)用的發(fā)生入手，強(qiáng)調(diào)節(jié)約和節(jié)省。傳統(tǒng)成本管理的目的可簡單地歸納為減 少支岀、降低成本，這就是成本論成本的狹隘觀念。（二）成本管理缺乏驅(qū)動因素分析。企業(yè)一般把業(yè)務(wù)量（如產(chǎn)量）看作是唯一的成本動因（口變量），至少認(rèn)為 它對成本分配起著決定性的制約作用，而把其他因索（動因）不作考慮。這雖

6、不 失為成木管理的有效思路，然而，業(yè)務(wù)量并不是驅(qū)動成木的唯一因素。此外，傳 統(tǒng)成本管理將固定成本簡單地作短期的期間化處理，淹沒了大量的長期性和戰(zhàn)略 性的重耍信息，使企業(yè)多項(xiàng)活動的績效難以真正體現(xiàn)。（三）不能對成木進(jìn)行有效的控制。在計劃經(jīng)濟(jì)時代，制造成本在成本中占相當(dāng)大的比重，其他如技術(shù)成本、服 務(wù)成木等所占的比重很小，產(chǎn)品科技含量較低，在這種情況下，將注意力集屮于 生產(chǎn)制造過程的成本控制是可取的。但在市場經(jīng)濟(jì)條件下，產(chǎn)品觀念突破了實(shí)體 形式，成本屮非產(chǎn)量驅(qū)動的技術(shù)成本、物流成本、服務(wù)成本等的比重日漸上升。 在這種情況下，成木管理只注重生產(chǎn)過程的成木核算和控制，就不一定能達(dá)到成 本控制的廿的。（

7、四）成木管理方法和手段落后。一些企業(yè)成本管理處于落后狀態(tài)，沒有真正形成科學(xué)的成本管理體系，不利 丁企業(yè)成本的宏觀調(diào)控。這就耍求對我們現(xiàn)行成本管理的方式、方法和手段進(jìn)行 改革，建立新的成木管理模式。%1. 物流成木控制的解決辦法造成企業(yè)物流成本過高的原因是多方面的。我國企業(yè)物流成本管理一直沒 冇形成完整的體系，這主要是由物流成本的復(fù)雜性及關(guān)聯(lián)性強(qiáng)所決定的。尤如廣州商業(yè)儲運(yùn)公司的物流成木控制管理隨著廣州商業(yè)儲運(yùn)公司物流業(yè)的不斷發(fā)展與擴(kuò)大，企業(yè)的公司化集約化進(jìn)程 不斷加快，控制物流成木已經(jīng)顯得非常重要。當(dāng)前相對于的物流模式和管理水平 相對于國外先進(jìn)的管理和模式來說，普遍不是很發(fā)達(dá)，而且，物流成本也相

8、應(yīng)的 比發(fā)達(dá)國家高出很多，這極大的制約了儲運(yùn)公司效率的提高和成本的節(jié)約，不利 丁企業(yè)集約化發(fā)展等問題。當(dāng)前面臨國際金融危機(jī)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)時，廣州物流業(yè)仍 在挑戰(zhàn)和機(jī)遇中實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)較快發(fā)展，為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了基礎(chǔ)保障。但也出 現(xiàn)了一些新情況和新特點(diǎn)，總體來說，物流市場運(yùn)行突出了一個“緩”字?？傮w發(fā) 展趨緩的格局進(jìn)一步顯現(xiàn)岀來。隨著金融危機(jī)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)化的過程屮，影響還 會發(fā)生變化。在我國，物流業(yè)作為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”已經(jīng)明顯感到金融海嘯對行業(yè) 所帶來的逼人寒意。雖然物流企業(yè)“吃不飽”和資金冋收困難現(xiàn)象越來越多，但是 大家并沒冇氣餒，都各抒己見去尋找從困境中突圍的方法：抱團(tuán)取暖、異業(yè)結(jié)盟、 開

9、源節(jié)流、創(chuàng)新模式等思路，使廣州市物流業(yè)在挑戰(zhàn)和機(jī)遇中實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)較快發(fā) 展，為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了基礎(chǔ)保障。針對以上問題，如何通過一定的措施，從不同角度全方位地控制物流成本， 是企業(yè)物流管理中亟待解決的問題。廣州市商業(yè)儲運(yùn)公司五十五年的發(fā)展歷程 在一定程度上見證了中國物流市場的歷史變遷。更重要的是體現(xiàn)出了傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向現(xiàn) 代不斷的摸索和堅定的決心。90年代末，儲運(yùn)公司面對經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整和 全球化趨勢增加的態(tài)勢，最早提岀了向笫三方物流供應(yīng)商轉(zhuǎn)變的經(jīng)營定位，并以 現(xiàn)代物流經(jīng)營理念創(chuàng)新服務(wù)功能，向供應(yīng)鏈全過程延仲，為顧客捉供高效率、低 成木的一體化綜合物流服務(wù)，被國家內(nèi)貿(mào)局確定為“發(fā)展商品物流配送重點(diǎn)企

10、業(yè)”。當(dāng)前，面對這場世界性的金融風(fēng)暴，儲運(yùn)公司冇足夠的信心和勇氣去應(yīng)對。一、企業(yè)定位為供應(yīng)鏈整合服務(wù)商，按照集中計劃與分散執(zhí)行相結(jié)合的發(fā)展模 式，實(shí)施總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略；通過持續(xù)創(chuàng)新、優(yōu)異運(yùn)作，實(shí)施精細(xì)化管理，整合 內(nèi)外部資源，利用it技術(shù)延伸至客戶和供應(yīng)商內(nèi)部，建立基于公司發(fā)展戰(zhàn)略的 人力資源開發(fā)激勵機(jī)制等一系列的舉措，使儲運(yùn)公司站在更高的起點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)更好 更快的科學(xué)發(fā)展。二、從單純針對產(chǎn)品的創(chuàng)新轉(zhuǎn)向針對客戶的創(chuàng)新，從以企業(yè)為屮心的運(yùn)營模 式轉(zhuǎn)向以客戶需求為中心的運(yùn)營模式，從產(chǎn)品驅(qū)動型的商業(yè)模式轉(zhuǎn)向服務(wù)與解決 方案驅(qū)動型商業(yè)模式，從以區(qū)域性綜合企業(yè)轉(zhuǎn)向全球網(wǎng)絡(luò)中的專業(yè)化企業(yè)，總之 是以客戶而不是

11、企業(yè)自己為出發(fā)點(diǎn)，以整套服務(wù)與解決方案而不是單純的產(chǎn)品來 滿足客戶的最終需求，提升客戶價值，創(chuàng)新商業(yè)模式。三、通過建立具冇先進(jìn)的現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)來改善供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程, 以較低的成木使這些流程自動化，以進(jìn)一步降低供應(yīng)鏈的成木，縮短供應(yīng)鏈的吋 間。具休地講，需要將條碼掃描技術(shù)、pos系統(tǒng)、edi等技術(shù)集成起來，在供 應(yīng)鏈上建立一個高效的供應(yīng)鏈集成系統(tǒng)，以確保服務(wù)能準(zhǔn)確、高效地捉供給客戶, 節(jié)約客戶時間，提升客戶價值。公司通過電子商務(wù)平臺將自身的物流服務(wù)優(yōu)勢和自有專業(yè)市場的持續(xù)繁榮 發(fā)展密切聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)信息流、物流的分離。依托我司作為第三方物流市場完 備的物流網(wǎng)絡(luò)體系的優(yōu)勢采取電子商務(wù)物流一

12、體化和先進(jìn)的“網(wǎng)上交易、網(wǎng)下結(jié) 算”再進(jìn)行物流業(yè)務(wù)操作的兩種并行的電了商務(wù)物流運(yùn)作模式。通過發(fā)展電了商 務(wù)、接軌現(xiàn)代物流為傳統(tǒng)專業(yè)實(shí)現(xiàn)交易手段的創(chuàng)新、以物流帶動商流和信息流提 供了實(shí)吋的交易平臺和強(qiáng)大的物流運(yùn)作支持，有力推動專業(yè)市場的持續(xù)繁榮發(fā) 展。為現(xiàn)在專業(yè)市場面臨城市外遷的局面，提供一個可借鑒的現(xiàn)代新型專業(yè)由場 交易模式。四、從傳統(tǒng)的“人而全，小而全”的供應(yīng)鏈管理思想，發(fā)展到現(xiàn)在公司的供應(yīng) 鏈管理注重的是提升自身的核心競爭力，根據(jù)公司特點(diǎn)，專門從事特定領(lǐng)域、特 定專門業(yè)務(wù)，在某一點(diǎn)上形成自己的核心競爭力，而將部分投入較大、企業(yè)的非 核心業(yè)務(wù)外包給英他專業(yè)的供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)將成為公司今后快速捉高物流服務(wù) 能力的一種手段。%1. 總結(jié)成木管理作為企業(yè)管理中的一個重要組成部分，是每一個企業(yè)經(jīng)營者都必須 要高度重視的問題。一個企業(yè)要想在競爭中求得發(fā)展和生存，必須重視成本管理, 積極更新成本管理觀念，探索成本控制的新方法、新途徑，只有這樣才能使成本 管理在企業(yè)管理屮發(fā)揮最佳作用。本文根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)對物流成本控制存在的實(shí)際 問題進(jìn)行