【精選】【人教版】必修2地理：5.2交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響導(dǎo)學(xué)案

1、精選地理教學(xué)資料 2019.5第二節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響揚(yáng)州地處江蘇省中部，南臨長江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，至今已? 500多年的歷史。自隋煬帝開鑿大運(yùn)河以來，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾有“淮左名都”“富甲天下”的美譽(yù)。自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞，以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改變，揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯。新中國成立后，現(xiàn)代化陸路交通發(fā)展，加之京杭大運(yùn)河的疏浚，才使揚(yáng)州煥發(fā)了青春。思考：以揚(yáng)州的興衰，分析交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜?duì)城鎮(zhèn)發(fā)展的影響。答案：點(diǎn)撥：大運(yùn)河的淤塞，使運(yùn)河城市失去了客貨集散轉(zhuǎn)運(yùn)的功能；沿海海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，沿運(yùn)河城市發(fā)展緩慢。一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響1主要交通方式變化

2、的影響（1）表現(xiàn)（2）典例2交通運(yùn)輸布局變化的影響（1）表現(xiàn)（2）典例沿河設(shè)城是我國南方城市分布的一般特點(diǎn)，為什么城市形態(tài)大多沿河延伸？二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響1對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響區(qū)域交通運(yùn)輸布局狀況商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度山區(qū)地勢起伏大，交通運(yùn)輸線路_，交通運(yùn)輸方式_小平原交通_，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿公路分布大2.影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置（1）交通最優(yōu)：一些大型綜合商場、超級(jí)市場等商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，多建立在市區(qū)_或市區(qū)邊緣的_沿線。（2）商業(yè)中心：大城市中商業(yè)中心的形成和布局，與_的發(fā)展和變化密切相關(guān)。3集鎮(zhèn)集鎮(zhèn)是在_上發(fā)展起來的，交通線路的改變也常會(huì)引起集鎮(zhèn)的繁榮或_。社會(huì)發(fā)展至今，為什么在廣大山區(qū)還存在著“貨郎擔(dān)”“

3、大篷車”這種流動(dòng)式的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)？答案：一、1.（1）帶動(dòng)衰落（2）水路陸路2（1）交通干線交通干線交通運(yùn)輸網(wǎng)交通網(wǎng)（2）鐵路思考討論點(diǎn)撥：水運(yùn)是古老的運(yùn)輸方式，南方地區(qū)水網(wǎng)稠密，水運(yùn)便利，至今仍作為重要的運(yùn)輸方式存在，城市形態(tài)沿河延伸是南方城市分布的特點(diǎn)，并且沿河設(shè)城也方便取水。二、1.稀少單一密集2（1）環(huán)路邊緣高速公路（2）交通運(yùn)輸3交通要道衰落思考討論點(diǎn)撥：我國山區(qū)面積廣大，交通不便，人口分散，商品流通量小，難以維持固定的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)存在，流動(dòng)形式的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)在今天的廣大山區(qū)里仍然發(fā)揮著商品流通的作用。知識(shí)點(diǎn)一 交通運(yùn)輸對(duì)聚落形態(tài)的影響1.聚落空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展交通運(yùn)輸對(duì)聚落空間形態(tài)的影響很

4、大，表現(xiàn)在聚落空間形態(tài)往往沿交通干線（鐵路、公路、河道等）擴(kuò)展，這些交通干線也成為聚落的主要發(fā)展軸。具體分析如下。運(yùn)輸方式分布形態(tài)古代水運(yùn)沿江、河、湖、海分布緊湊的帶狀陸運(yùn)沿陸路分布，交點(diǎn)發(fā)展為城市緊湊的塊狀近代鐵路、公路沿公路、鐵路分布，交通樞紐發(fā)育為城市星狀現(xiàn)代快捷的運(yùn)輸方式更靈活形態(tài)更多2.一個(gè)地區(qū)主要交通干線發(fā)生變化，會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)和發(fā)展速度的影響，圖解如下?！纠}1】 讀“某歷史名城圖”，完成下列各題。（1）該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是_和_。（2）你認(rèn)為舊城區(qū)中區(qū)域和區(qū)域哪個(gè)形成時(shí)間較早？請說明你的理由。（3）影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素

5、是什么？（4）新城區(qū)發(fā)展向什么方向延伸？（5）舊城區(qū)發(fā)展速度緩慢，形態(tài)基本保持不變，試分析可能的原因。思考：本題以某城市地域分布圖為背景，考查城市地域形態(tài)發(fā)展變化的過程、原因，準(zhǔn)確提取圖中河流、鐵路線分布及舊城區(qū)、新城區(qū)的位置等信息是解題的關(guān)鍵。從圖中看出，舊城區(qū)主要分布在河流沿岸，而新城區(qū)主要沿鐵路線布局，因此說明該地區(qū)交通運(yùn)輸布局的變化影響城市空間形態(tài)的變化。舊城區(qū)中區(qū)域和區(qū)域相比較，區(qū)域位于河流交匯處，應(yīng)該最早形成；由新城區(qū)沿鐵路分布可知，新城區(qū)是隨著鐵路的修建而興起的。答案：（1）河流煤、鐵資源（2）區(qū)域。因?yàn)閰^(qū)域位于河流交匯處，交通便利，水源充足。（3）交通（鐵路的興建）。（4）南北

6、方向沿鐵路伸展。（5）河流淤積導(dǎo)致航運(yùn)能力下降；鐵路出現(xiàn)，河流運(yùn)輸?shù)匚幌陆担幻?、鐵資源枯竭等。（1）河運(yùn)是早期城市形成的主要因素之一，隨著航運(yùn)技術(shù)，特別是海運(yùn)的發(fā)展，河口港城市向下游出海口方向推移，如廣州黃埔、天津塘沽、上海寶山等。（2）鐵路是現(xiàn)代快速、大量運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，鐵路的修筑，可以促使沿線城市的誕生（如石家莊），也可能帶動(dòng)另一些城市的發(fā)展與變化（如株洲）。（3）一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會(huì)給一些城市的發(fā)展帶來很大影響，特別是當(dāng)該地失去交通條件的優(yōu)勢時(shí)，原來繁榮的城市也會(huì)發(fā)展緩慢，甚至走向衰落，如揚(yáng)州、濟(jì)寧等運(yùn)河城市。知識(shí)點(diǎn)二 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響1.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置

7、的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般是遵循市場最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，但更多是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，圖示如下。2交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響【例題2】 下圖為“我國某市城區(qū)規(guī)劃圖”，讀圖完成（1）（3）題。（1）有關(guān)圖中富居家具城選址的敘述，正確的是（）。a布局符合交通最優(yōu)原則b靠近居民區(qū)，便于擴(kuò)大銷售c靠近家具生產(chǎn)廠，以減少運(yùn)輸費(fèi)用d靠近國道，便于產(chǎn)品出口（2）圖中百貨大樓、裕鑫大廈、魯門商場布局最突出的優(yōu)勢是（）。a接近銀行，便于金融流通b位于市中心，消費(fèi)人群集中c相互靠近，便于互通有無d該處地價(jià)高，可顯現(xiàn)企業(yè)實(shí)力（3）圖中夜市形成的主要原因是（

8、）。a貨源充足 b人口集中c交通便利 d金融市場活躍思考：第（1）題，從圖中可知，富居家具城靠近城市邊緣交通干道，符合交通最優(yōu)原則。第（2）題，百貨大樓、裕鑫大廈等布局于市中心，交通便利，流動(dòng)人口多，消費(fèi)人群集中。第（3）題，夜市以日常消費(fèi)品交易為主，需要靠近人口集中的居民區(qū)等。答案：（1）a（2）b（3）b當(dāng)前商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的新趨勢（1）傳統(tǒng)中心商務(wù)區(qū)衰落隨著城市邊緣地帶商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的興起，傳統(tǒng)的城市中心商務(wù)區(qū)出現(xiàn)了衰落，其原因主要有：一是城市中心商務(wù)區(qū)建筑密集、道路狹窄，汽車通行能力受到很大的限制；二是城市中心商務(wù)區(qū)用地緊張，缺少必要的停車場所。（2）城市外圍形成新的商業(yè)中心首先，隨著私人小汽車

9、的普及、高速公路的建設(shè)、城市郊區(qū)快速道路網(wǎng)的形成，駕車購物成為人們購物的主要方式，距離已不再是決定人們購物的主要因素，而道路的通行能力則成為影響購物的重要條件。因此，城市外圍交通便利處是商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的理想?yún)^(qū)位。其次，城郊具備商業(yè)用地充足的條件。另外，發(fā)達(dá)國家的城市郊區(qū)化，客觀上要求在大城市郊區(qū)布局相應(yīng)的商業(yè)中心，而交通運(yùn)輸布局是滿足、實(shí)現(xiàn)這種要求的前提。下圖是“某城市用地變化示意圖”，讀圖完成第12題。1關(guān)于交通條件對(duì)該城市空間形態(tài)的影響，敘述正確的有（）。城市空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展，這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，不會(huì)引起該地區(qū)聚落空間的變化交通線的發(fā)展對(duì)城市形態(tài)沒有

10、什么影響交通線的衰落會(huì)影響城市空間形態(tài)的演變a b c d2早期沿運(yùn)河發(fā)展的城市，歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮，但后來發(fā)展速度明顯變慢，其原因是（）。a礦產(chǎn)資源日趨枯竭b商人大量外遷c海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)d人口增長速度變慢讀“安徽省南部某地區(qū)聚落分布示意圖”，完成第34題。3圖中最容易發(fā)展成為城市的是（）。a地 b地 c地 d地4下列有關(guān)交通運(yùn)輸與聚落關(guān)系的敘述，正確的是（）。交通便利的地方，通常形成較大的居民點(diǎn)聚落密集區(qū)，有利于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展沿河設(shè)城的現(xiàn)象只出現(xiàn)在我國南方河網(wǎng)密集地區(qū)北方聚落多沿陸路干道呈帶狀分布，南方聚落多沿河流呈塊狀分布a b c d下圖是“江漢平原某地村莊雜貨鋪分布圖

11、”，根據(jù)圖中提供的信息完成第56題。5圖中雜貨鋪的布局符合商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的（）。a交通最優(yōu)原則 b市場最優(yōu)原則c經(jīng)濟(jì)最優(yōu)原則 d便民最優(yōu)原則6根據(jù)圖中信息分析判斷下列說法，正確的是（）。a該地商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)模大，密度小b平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度比山區(qū)大，與交通條件無關(guān)c從商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的位置分析，雜貨鋪a的經(jīng)營規(guī)模比雜貨鋪b的可能大一些d交通線的變化對(duì)集市興衰沒有影響7讀“我國某城市道路略圖”，完成下列各題。（1）a、c、d中，_（填字母代號(hào)）處是該市的商業(yè)中心，其布局原則是_；b處是該市新建的專業(yè)性商品交易市場，其布局原則是_。（2）形成該城市形態(tài)的最主要影響因素是_。（3）該城市交通線路的設(shè)置，最

12、不合理的是_，判斷的理由是什么？（4）交通可能給該城市帶來哪些環(huán)境問題？請?zhí)岢龊侠砘ㄗh。答案：12.1.d2.c第1題，交通線的發(fā)展，會(huì)使城市空間形態(tài)趨向于沿交通干線擴(kuò)展；交通線的衰落，將使城市沿交通線伸展的形態(tài)保持不變，甚至衰退。第2題，明清時(shí)期，大運(yùn)河運(yùn)輸繁忙，沿河城市商貿(mào)繁榮。后來，由于海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展、京滬鐵路的建成及大運(yùn)河的淤塞，沿運(yùn)河城市發(fā)展緩慢。34.3.a4.a第3題，圖中地位于兩河交匯處，有三個(gè)方向的水運(yùn)優(yōu)勢，易發(fā)展成為城市。第4題，交通便利的地區(qū)，有利于物資運(yùn)輸和人們出行，利于聚落的發(fā)展。同時(shí)，聚落的發(fā)展，增加了運(yùn)輸需求，也促進(jìn)了交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展。沿河設(shè)城在我國南方較為明顯，但北方城市沿河分布也有利于取水。沿河分布的城市多呈條帶狀。56.5.a6.c第5題，圖中雜貨鋪位于交通線路交會(huì)處，符合交通最優(yōu)原則。第6題，該地位于平原，交通便利，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模大，密度大。雜貨鋪a位于通往集市的兩條主要交通線路交會(huì)處，流動(dòng)人口多，交通條件更優(yōu)，規(guī)?？赡鼙萣大一些。交通線的變化直接引起集市的興衰。7思考：圖中a