路基填土技術(shù)交底【最新】

1、技 術(shù) 交 底 記 錄 施工單位： 第 1 頁 共 14 頁 編號：B20工程名稱國道*一級公路合同段分項工程（工序）名稱路基填筑（土方）交底日期2016年 月 日 交 底 內(nèi) 容：一、設(shè)計及技術(shù)要求：1、 本項目為一級公路，全線路基橫斷面采用整體式，頂面總寬度24.5m，非超高地段行車道橫坡為1.5%，土路肩橫坡為3%。超高繞中央分隔帶外邊緣旋轉(zhuǎn)，超高旋轉(zhuǎn)軸相對于行車道中心線的位置保持不變，超高過渡在緩和曲線內(nèi)完成。2、本標段最大路基填土高度為#m，均小于#m，邊坡坡率采用1:1.5。最大挖方深度為#m，一般路段為土質(zhì)邊坡，挖方深度小于6.0m時，坡率采用1:1.0；深度大于6m時，6m以下

2、采用1:1.0 , 6m以上采用1:1.5；風(fēng)吹雪地段挖方坡率放緩至1:3【風(fēng)吹雪地段按設(shè)計圖紙段落和要求施工】。3、陡坡路堤：（1）橫向上：土質(zhì)地表橫坡緩于1:5時，在清除地表、碾壓合格后，直接在地表上填筑路基；土質(zhì)地表橫坡度在1:51:2.5的路段，在清除地表后，將地表開挖成寬不小于2m，內(nèi)傾3%的臺階，和同高度清表后的原地表或路基填土同步碾壓，達到規(guī)定的壓實度后，進行路基填筑；土質(zhì)地表陡于1:2.5的路段，在清除地表后，將地表開挖成寬不小于交 底 人交底對象技 術(shù) 交 底 記 錄施工單位 第2 頁 共 14 頁 編號：B20工程名稱國道*一級公路合同段分項工程（工序）名稱路基填筑（土方）

3、交底日期2016年 月 日 交 底 內(nèi) 容：2m，內(nèi)傾3%的臺階，和同高度清表后的原地表或路基填土同步碾壓，達到規(guī)定的壓實度要求后，按設(shè)計加鋪土工格柵，然后進行路基填筑?！揪唧w挖臺階位置和鋪設(shè)土工格柵位置按設(shè)計文件執(zhí)行】（2）縱向上：當(dāng)原地表陡于1:5時，在清除地表后，將地表開挖成寬不小于2m，內(nèi)傾3%的臺階，和同高度清表后的原地表或路基填土同步碾壓，達到規(guī)定的壓實度要求后，然后進行路基填筑。當(dāng)?shù)乇矶赣?:2.5時，在清除地表后，將地表開挖成寬不小于2m，內(nèi)傾3%的臺階，和同高度清表后的原地表或路基填土同步碾壓，達到規(guī)定的壓實度要求后，按設(shè)計加鋪土工格柵，然后進行路基填筑?！揪唧w挖臺階位置和鋪

4、設(shè)土工格柵位置按設(shè)計文件執(zhí)行】4、新舊路銜接處理【圖號#】（1）當(dāng)舊路邊坡高度小于等于1.5m時，直接垂直挖除舊路邊坡，新建部分基底清表后，進行碾壓，壓實度滿足要求后進行路基填筑，并在路床頂部鋪設(shè)土工格柵。（2）當(dāng)舊路邊坡高度大于1.5m時，拆除舊路防護及排水圬工砌體，清除表面植被及腐殖土后，將邊坡開挖成不小于1.0m、反向坡度不小于4%的臺階，和同高度清表后的原地表或新建路基填土同步碾壓，達到規(guī)定的壓實交 底 人交底對象技 術(shù) 交 底 記 錄施工單位 第 3 頁 共 14 頁 編號：B20工程名稱國道*一級公路合同段分項工程（工序）名稱路基填筑（土方）交底日期2016年 月 日 交 底 內(nèi)

5、容：度要求后，進行路基填筑，在路床底面和路床頂面各鋪設(shè)一層土工格柵，具體尺寸見設(shè)計圖。5、路基填料最小強度和最大粒徑要求填料應(yīng)用部位（路床頂面以下深度）填料最小強度（CBR）填料最大粒徑（m）（%）（mm）填方路基上路床（00.30）8100下路床（0.300.80）5100上路堤（0.801.50）4150下路堤（1.50）3150零填及挖方路基00.3081000.300.805100二、施工工藝1、施工準備（1）各施工分部要組織技術(shù)人員對路基的中線和坡腳線以及征地線進行施工放樣，一般路基間距20m,起伏比較大的地方進行加密，并且用白灰對路基的中線和坡腳線以及征地線進行標識。（2）路基清表

6、前應(yīng)首先進行原地面高程和橫斷面進行測量，若原地面交 底 人交底對象技 術(shù) 交 底 記 錄 施工單位 第4 頁 共 14 頁 編號：B20工程名稱國道*一級公路合同段分項工程（工序）名稱路基填筑（土方）交底日期2016年 月 日 交 底 內(nèi) 容：的測量結(jié)果與設(shè)計圖紙相差較大，應(yīng)報駐地辦復(fù)查。測量資料應(yīng)經(jīng)駐地辦審查確認后，及時報總監(jiān)辦及業(yè)主認可。（3）組織試驗人員對設(shè)計取土場和挖方利用段落進行取樣試驗，以確定土質(zhì)是否符合路基填筑的要求，通過對液塑限、CBR的試驗結(jié)果，確定不同土場的填料在路基中的填土位置和高度，合理調(diào)配土方。（4）根據(jù)工程進度計劃、填挖高度、地形地貌、施工便道、分部分項劃分等情況合

7、理劃分施工段落，施工段落劃分完成后，施工過程中不得隨意更改，以滿足施工資料整理的需要。（5）根據(jù)現(xiàn)場工作面情況和工程進度計劃，計算各種機械的使用數(shù)量，做好機械進場計劃，并按計劃調(diào)運機械。2、清表：測量無誤后，組織機械和人工清除填方路基及 挖方利用段落范圍內(nèi)原始地面上不符合路堤填料質(zhì)量要求的覆蓋層、樹木、草皮、垃圾等一切雜物，并且達到規(guī)范要求。清理的表土應(yīng)有序集中堆放在棄土場內(nèi)，以供土地復(fù)耕和綠化使用。3、清表完成后，用推土機和平地機對地面進行整平，確保碾壓的均勻性。整平后對原地表進行碾壓，直到達到規(guī)范要求的壓實度。對土質(zhì)含水量大或土質(zhì)條件不好的路段，對原地表翻松30cm以上，采取翻曬或更換材料

8、交 底 人交底對象技 術(shù) 交 底 記 錄 施工單位 第5頁 共 14 頁 編號：B20工程名稱國道*一級公路合同段分項工程（工序）名稱路基填筑（土方）交底日期2016年 月 日 交 底 內(nèi) 容：等技術(shù)措施，確保地基壓實度和整體穩(wěn)定性達到要求。4、試驗段施工：對于不同料場，不同土質(zhì)，不同機械組合都要進行試驗段的施工。（1）通過試驗段施工，總結(jié)在最佳含水量狀態(tài)下、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)與壓實度的關(guān)系、不同土質(zhì)的松鋪系數(shù)，含水量的變化范圍，為后續(xù)路基填方施工提供必要的數(shù)據(jù)。（2）通過試驗段挖裝、整平、碾壓的生產(chǎn)過程，總結(jié)出最佳的機械配置和施工組織，驗證聯(lián)合作業(yè)的協(xié)調(diào)性和生產(chǎn)組織的有效性；（3

9、）通過試驗段驗證施工方案的可行性，優(yōu)化施工機械的組合和人員的組織配合，完善路基施工方案。（4）在處理好的基底上，按不同填料和壓實機具組合，分別取長度不小于100米的試驗段，確定達到規(guī)定壓實度所需的碾壓遍數(shù)，碾壓速度、壓實系數(shù)、工序、機械最佳組合方式等參數(shù)。編制試驗段施工方案，報監(jiān)理工程師審批。5、路基土方填筑施工施工時按路基全寬縱向水平分層填筑壓實方法施工，逐層向上填筑，路基兩側(cè)各增加30cm碾壓寬度。如原地面不平，從最低處分層填筑，每填一層經(jīng)過壓實符合規(guī)范要求后，再填筑上一層，逐層碾壓密實。填至路床部分，交 底 人交底對象技 術(shù) 交 底 記 錄 施工單位 第 6 頁 共 14 頁 編號：B2

10、0工程名稱國道*一級公路合同段分項工程（工序）名稱路基填筑（土方）交底日期2016年 月 日 交 底 內(nèi) 容：仍采用水平分層填筑。每個填方作業(yè)面起止點應(yīng)豎立工程標示牌，標明工程名稱、起止點樁號、層數(shù)、施工負責(zé)人和現(xiàn)場監(jiān)理。根據(jù)施工段落設(shè)置“填筑區(qū)、碾壓區(qū)、待檢區(qū)”三區(qū)段標牌。樹立質(zhì)量控制標牌，標明壓實度區(qū)段、試驗段確定的成活工藝（虛鋪厚度、機型、碾壓遍數(shù)）、最大干容重和最佳含水量等。（1）填料采用挖掘機、裝載機裝車，自卸汽車運輸至填筑地點，按照車輛的裝載量確定填料的卸土間距和卸土量，并在地面上用白灰撒出網(wǎng)格。卸料后用推土機或裝載機推平，平地機精平，卸料時嚴格控制松鋪厚度。每層填料鋪設(shè)的寬度，每

11、側(cè)超過路基設(shè)計寬度30cm，以保證壓實寬度滿足設(shè)計要求和邊坡的密實穩(wěn)定，每層填土厚度根據(jù)試驗段結(jié)果確定，一般為30cm。為了控制每層填筑的松鋪厚度不大于30cm，路基的邊緣設(shè)置標桿，紅白相間，每節(jié)30，最下邊的一節(jié)30插入土層中，標桿總共90長。（2）填土路基縱向施工時，其交接處不在同一時間填筑，則先填段按1:1坡度留臺階或留1：1.5的斜坡，以保證路基在接茬處的質(zhì)量；路基進入上路床時必須平行填筑；兩段同時填筑時，則分層相互交疊填筑，搭接長度不小于2m。（3）攤鋪整平：填土路基填筑的填土層在壓實前先整平，在路基交 底 人交底對象技 術(shù) 交 底 記 錄施工單位 第 7 頁 共 14頁 編號：B2

12、0工程名稱國道*一級公路合同段分項工程（工序）名稱路基填筑（土方）交底日期2016年 月 日 交底內(nèi)容：填筑過程中做成2%-4%的路拱橫坡，以利用排水，上路床按設(shè)計修整出橫坡。（4）碾壓：宜采用18t以上振動壓路機，根據(jù)試驗路段所得出的指導(dǎo)數(shù)據(jù)，進行碾壓。本著先輕后重，從低到高，先兩邊后中間的原則進行碾壓。使用自重18t以上重型振動壓路機進行碾壓，前后次輪跡需重疊2030cm，并特別注意碾壓均勻。路基壓實采用先靜壓，然后用高振幅、低頻率振動碾壓，待壓路機有反彈現(xiàn)象時，改用低振幅、高頻率碾壓，使壓實度達到規(guī)定的壓實度。上土?xí)r含水量在最佳含水量-1+2%之間，碾壓時含水量為最佳含水量狀態(tài)。碾壓成活

13、的填層用濕潤土覆蓋保濕或在填筑下層前灑水濕潤。(5)路基頂層填筑該層施工是路基填筑的最后一層，按照試驗松鋪厚度、設(shè)計的路基表面橫坡和高程，碾壓機械宜用20T以上振動壓路機。先用平地機粗平，用壓路機靜壓一遍，以暴露潛在凹凸面后用平地機配合人工精平，再進行振動碾壓，碾壓時由兩邊向中間、由低到高進行，先靜壓后重壓，碾壓時相鄰兩次輪跡重疊1/3左右，直到滿足設(shè)計要求的密實度，最后靜壓兩遍予以收光。碾壓交 底 人交底對象技 術(shù) 交 底 記 錄 施工單位 第 8 頁 共 14 頁 編號：B20工程名稱國道*一級公路合同段分項工程（工序）名稱路基填筑（土方）交底日期2016年 月 日 交 底 內(nèi) 容：中，若

14、含水量偏低或偏高，要對填料進行灑水或涼曬，使含水量控制在最佳含水量附近，確保壓實度符合設(shè)計要求。6、檢測驗收： （1）施工過程中，每一壓實層均應(yīng)檢查壓實度，檢測頻率為每1000m2至少檢查2點，不足1000 m2時檢驗2點，必要時可根據(jù)需要增加檢驗點。（2）路基填筑過程中每層要恢復(fù)中線，并檢查路基填筑寬度是否滿足要求，每三層用儀器（全站儀或GPS）恢復(fù)一次中線，測量相應(yīng)中樁高程，檢查填筑寬度、中線偏位并填寫相應(yīng)資料。填土路基壓實后，按規(guī)范要求用測試儀器進行自檢，將檢查結(jié)果匯總分析，并將評價結(jié)果及時反饋給現(xiàn)場工作人員，及時調(diào)整施工工藝，確保路基壓實質(zhì)量。當(dāng)各項指標經(jīng)檢查均滿足要求后，填報全套自檢

15、資料，報監(jiān)理工程師驗收，轉(zhuǎn)入下道工序。直至填筑到路基頂層。7、路基整修（1）在路基工程陸續(xù)完畢后，所有排水構(gòu)造物已完成并在臺背回填完成之后即進行路基修整工作。（2）路基邊坡用機械或人工刮土方法修整成型。邊溝、排水溝整修采用掛線進行，對各種水溝的縱坡（含取土坑縱坡）均用儀器檢測，修整到滿足設(shè)計要求的邊坡坡率。交 底 人交底對象技 術(shù) 交 底 記 錄 施工單位 第 9 頁 共 14 頁 編號：B20工程名稱國道*一級公路合同段分項工程（工序）名稱路基填筑（土方）交底日期2016年 月 日 交 底 內(nèi) 容：（3）將填土路基兩側(cè)超寬的部分予以切除，保留20cm左右路基超寬值，防止交工驗收前水土流失造成

16、路基寬度不滿足設(shè)計要求，同時將堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料予以清除，運往指定棄土場。（4）按設(shè)計要求恢復(fù)、檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)標高，自檢合格后報監(jiān)理工程師申請檢查驗收。8、路基填筑施工中注意事項（1）嚴格控制壓實度，保證壓實度符合規(guī)范要求。加強測量控制，保證路基寬度、標高及邊坡符合設(shè)計要求。（2）性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于50cm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度不應(yīng)小于10cm。（3）對潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層。強度較小的填料應(yīng)填筑在下層

17、。在有地下水的路段或鄰水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料。（4）在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2%4%的雙向橫坡，并采取相應(yīng)的防水措施。不得在由透水性較好的填交 底 人交底對象技 術(shù) 交 底 記 錄施工單位 第 10 頁 共 14 頁 編號：B20工程名稱國道*一級公路合同段分項工程（工序）名稱路基填筑（土方）交底日期2016年 月 日 交 底 內(nèi) 容：料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。（5）做好取土坑的維護，留好取土坑內(nèi)排水坑，以便取土坑積水時及時排除，取土坑用完后，按設(shè)計和監(jiān)理工程師的要求進行處理。（6）路基填土根據(jù)含水量情況盡量做到隨填、隨攤、隨壓，并

18、設(shè)置橫坡以便排水良好，尤其進入雨季施工，必須做到隨運、隨攤、隨壓，要確保拉用到路基上的路基填料不被雨水浸泡。需要晾曬的填土，在合格后要盡快予以壓實。（7）在雨季施工要注意做好路基施工的臨時排水工作，防止雨水對路基造成沖刷破壞。（8）施工過程中要做好施工便道的養(yǎng)護工作，要保證便道的暢通，防止因便道影響工程進度。（9）在施工過程中如發(fā)現(xiàn)文物，在發(fā)現(xiàn)文物的位置立即停止施工，并對現(xiàn)場加強保護，及時上報警務(wù)和文物主管部門鑒定處理。（10）施工過程中如果發(fā)現(xiàn)管線，應(yīng)停止此位置工程施工，報相關(guān)部門及分管領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)有關(guān)單位解決。嚴禁亂挖破壞有關(guān)管線。三、質(zhì)量檢驗標準【#】1、 基本要求：（1）在路基用地和取土坑

19、范圍內(nèi)，應(yīng)清除地表植被、雜物、積水、淤交 底 人交底對象技 術(shù) 交 底 記 錄 施工單位 第 11 頁 共 14 頁 編號：B20工程名稱國道*一級公路合同段分項工程（工序）名稱路基填筑（土方）交底日期2016年 月 日 交 底 內(nèi) 容：泥和表土，處理坑塘，并按規(guī)范和設(shè)計要求對基底進行壓實。（2）路基填料應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計的規(guī)定，經(jīng)認真調(diào)查、試驗后合理選用。（3）填方路基須分層填筑壓實，每層表面平整，路拱合適，排水良好。（4）施工臨時排水系統(tǒng)應(yīng)與設(shè)計排水系統(tǒng)結(jié)合，避免沖刷邊坡，勿使路基附件積水。（5）在設(shè)定取土區(qū)內(nèi)合理取土，不得濫開濫挖。完工后應(yīng)按要求對取土坑和棄土場進行修整，保持合理的幾何外形

20、。（6）山嶺重丘區(qū)、黃土丘陵區(qū)沖溝地帶、軟土不良地基路段、高填、半挖半填路段及填挖交界處，施工前制定沉降控制方案，施工中嚴格控制壓實度和壓實厚度，施工后進行沉降觀測，并認真做好施工記錄，（7）山嶺重丘區(qū)，高填方路堤原地面清表后，應(yīng)檢測天然密實度，每20m一個橫斷面，每個橫斷面檢測不少于3點。2、土方路基實測項目交 底 人交底對象技 術(shù) 交 底 記 錄施工單位 第 12 頁 共 14 頁 編號：B20工程名稱國道*一級公路合同段分項工程（工序）名稱路基填筑（土方）交底日期2016年 月 日 交 底 內(nèi) 容：項次檢驗項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1壓實度（%）零填及挖方（cm）0-3096

21、按附錄B檢查密實度：每200m每壓實層測4處3路堤（cm）上路床0-3096下路床30-80上路堤80-15095（94）下路堤>15094（93）路堤基底-300922彎沉（0.01mm）不大于設(shè)計要求值按附錄I檢查33縱斷高程（mm）+10，-15水準儀：每200m測4個斷面24中線偏位（mm）50經(jīng)緯儀：每200m測4點，曲線加HY、YH兩點25寬度（mm）符合設(shè)計要求米尺:每200m測4處26平整度（mm）153米直尺：每200m測2處*10尺27橫坡（%）±0.3水準儀：每200m測4個斷面18邊坡符合設(shè)計要求尺量：每200m測4處1注：表中壓實度以重型擊實為準，評定路段內(nèi)的壓實度平均值下置信界限不得小于規(guī)定標準 ，單個測定值不得小于極值（表列規(guī)定值減5個百分點）；按不小于標列規(guī)定值減2各百分點的測點數(shù)量占總檢查點數(shù)的百分率計算合格率。采用核子儀檢驗壓實度時應(yīng)進行標定試驗，確認其可靠性。特殊干旱、特殊潮濕地區(qū)或過濕土路基，可按交通部頒發(fā)的路基設(shè)計、施工規(guī)范所規(guī)定的壓實度標準進行評定。三、四級公路鋪筑瀝青混凝土或水泥混凝土路面時，