某停車場管理系統(tǒng)技術方案

1、某停車場設計方案自動化工程有限公司目錄第一章項目概述6第二章項目需求72.1 車輛出入管理系統(tǒng)72.2 車輛收費管理系統(tǒng)72.3 車位引導系統(tǒng)82.4 取車查詢系統(tǒng)8第三章系統(tǒng)總體設計原則與依據(jù)規(guī)范93.1 總體設計原則93.2系統(tǒng)設計依據(jù)規(guī)范9第四章車輛出入收費系統(tǒng)設計方案104.1設計思想104.1.1 紙票型管理模式設計104.1.2 b3停車層出入口設計104.2系統(tǒng)架構與組件104.3系統(tǒng)出入管理流程124.3.1 臨時用戶入場流程124.3.2 臨時用戶出場流程124.3.3 長期用戶入場流程154.3.4 長期用戶出場流程164.4擁堵與通行提示164.4.1擁堵提示系統(tǒng)164.

2、4.2智能動態(tài)通行控制系統(tǒng)174.5脫機運行模式184.6系統(tǒng)功能點描述194.7系統(tǒng)軟件224.7.1主界面224.7.2出入管理224.7.3收費規(guī)則234.7.4收費報表的查詢244.7.5視頻實時監(jiān)控254.7.6實時監(jiān)控-報警與設備終端254.7.7在線更新264.8主要設備264.8.1出入口控制機264.8.2擋車器274.8.3遠距離讀卡器支架294.8.4有源遠距離讀卡器294.8.5攝像機（ bosch ltc-0495）304.8.6車牌識別器314.8.7自助繳費終端324.8.8擁堵指示屏334.9配置清單34第五章車位引導系統(tǒng)設計方案365.1系統(tǒng)架構與組件365.

3、2工作原理375.3使用流程375.4系統(tǒng)特色385.4.1 純脫機運行能力385.4.2 故障報警隔離機制395.4.3 收發(fā)一體化探測器設計395.4.4 高亮度led車位燈395.4.5超薄高亮顯示屏395.4.6 施工簡單，安裝便利405.4.7 b/s架構軟件405.4.8 系統(tǒng)聯(lián)動功能405.4.9支持嵌套管理405.5軟件功能405.5.1 實時監(jiān)控，電子地圖405.5.2 歷史記錄425.5.3 系統(tǒng)檢測435.5.4 用戶管理445.5.5 語言選擇445.6主要設備445.6.1超聲波探測器445.6.2車位燈455.6.3引導單元455.6.4區(qū)域引導屏465.6.5組合

4、引導屏（定制）475.7系統(tǒng)配置與放置位置原則475.7.1超聲波和車位燈的配置與放置位置475.7.2引導單元配置與放置位置485.8配置清單48第六章取車查詢系統(tǒng)設計方案496.1基于車牌識別的區(qū)域取車查詢系統(tǒng)（推薦）496.1.1系統(tǒng)架構與組件496.1.2工作流程516.1.3系統(tǒng)特色536.1.4軟件界面546.1.5主要設備576.1.6配置清單606.2基于刷票定位的區(qū)域取車查詢系統(tǒng)616.2.1系統(tǒng)架構與組件616.2.2工作原理616.2.3工作流程616.2.4主要設備626.2.5配置清單64第七章一卡通平臺優(yōu)勢65第八章 質量保障與售后服務668.1產品質量承諾668.

5、2產品保修承諾668.2.1保修憑證668.2.2保修條款668.3售后服務承諾668.4質量投訴渠道67第九章 企業(yè)榮譽與資質689.1 企業(yè)榮譽689.2 資質證書69第十章 部分案例71第一章 項目概述第二章 項目需求經(jīng)過對*車庫管理系統(tǒng)項目的仔細研究，結合技術規(guī)格書和業(yè)主的相關要求，我們分析得出該項目的主要需求為以下三個方面。2.1 車輛出入管理系統(tǒng)項目總計共有2個進口通道，3個出口通道需部署車輛出入口管理設備，具體分布如下表所示：各出入口同時供內部長期用戶和外來臨時用戶使用，內部長期用戶使用車牌識別方式進出，外來臨時用戶使用條碼紙票或車牌識別進出。2.2 車輛收費管理系統(tǒng)項目總計十一

6、個收費點，自助繳費終端有五臺，其中b1樓層1臺，b2樓層2臺，b3樓層3臺。剩下三個收費點為出口崗亭收費點，具體分布如下表：2.3 車位引導系統(tǒng)車位引導系統(tǒng)主要部署在b1、b2、b3樓層。目前共有車位1106個。每個標準地面平面車位配有一個超聲波探測器和一個車位指示燈。在死胡同、交叉路口等處部署有車位引導屏指示方向和相應的剩余車位數(shù)量。具體設備安裝位置見圖紙。2.4 取車查詢系統(tǒng)目前，該項目的取車查詢系統(tǒng)暫定為通過攝像機進行自動區(qū)域定位。攝像機自動區(qū)域定位方案針對b1、b2、b3樓層，需要55個區(qū)域定位攝像機。項目共部署五臺取車查詢終端，使用視頻區(qū)域定位方式時，五臺取車查詢終端均部署在停車層場

7、內。自助繳費終端已包含取車查詢終端功能，所以無需另配取車查詢終端。設備具體安裝位置見圖紙。第三章 系統(tǒng)總體設計原則與依據(jù)規(guī)范3.1 總體設計原則1安全性原則系統(tǒng)中的所有設備應符合中國或國際有關的安全標準，并可在部分惡劣環(huán)境下使用，可實時監(jiān)控和與其它系統(tǒng)聯(lián)動功能，并充分保證使用者環(huán)境的安全性。2. 先進性原則系統(tǒng)的建設要立足于當今國際先進且有發(fā)展前途并代表主流趨勢的技術，由此實現(xiàn)的系統(tǒng)才可以隨著未來信息技術的發(fā)展而能不斷平滑升級。3實用性原則在產品的開發(fā)、生產上根據(jù)市場的實際需要進行，不單純追求所謂先進而不實用的產品，系統(tǒng)應有良好的可學習性和操作性，使管理人員只需經(jīng)過簡單的培訓即可正常操作使用。

8、4穩(wěn)定性原則系統(tǒng)的設計具有高度的可靠性，產品成熟性能穩(wěn)定，保證系統(tǒng)長時間無故障運行，即便遭遇事故造成中斷后也能確保數(shù)據(jù)的準確性、完整性和一致性，并可迅速恢復正常。5可拓展性原則系統(tǒng)應滿足用戶不斷的需求，在工程完工后，配置的改變也是可能和方便的。在軟件上免費為相應的應用客戶升級，并可和消防、報警系統(tǒng)聯(lián)動。3.2 系統(tǒng)設計依據(jù)規(guī)范中華人民共和國安全防范行業(yè)標準ga/tt75-94建筑智能化系統(tǒng)工程設計管理暫行規(guī)定建設部民用建筑電氣設計規(guī)范（jgjt1692）智能建筑設計標準（gb50314-2000）建筑和建筑群綜合布線工程設計規(guī)范中國工程建設標準協(xié)會中華人民共和國公共安全行業(yè)標準ga/t70-9

9、4火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范國家計委第四章 車輛出入收費系統(tǒng)設計方案4.1系統(tǒng)架構與組件圖1 停車場收費系統(tǒng)網(wǎng)絡拓撲圖停車場收費系統(tǒng)具備對臨時車輛進行收費管理和對長期用戶進行認證管理的功能。整套系統(tǒng)包括出入口控制機、通道車輛識別儀、擋車器、余位顯示屏、收費顯示屏、以及管理中心、收費中心等組件構成。Ø 入口條碼控制機是控制臨時用戶入場權限，為臨時用戶提供入場紙票。Ø 擋車器用于從物理上阻攔車輛，控制車輛進出。Ø 通道車輛識別儀主要實現(xiàn)圖像對比和車牌識別功能。Ø 吐票地感用于檢測車輛，實現(xiàn)“一車一卡”功能。Ø 防砸地感用于檢測車輛，實現(xiàn)道閘防砸功能。

10、Ø 余位顯示屏用于顯示當前停車場內剩余車位數(shù)量。Ø 收費顯示屏用于顯示臨時車輛收費金額。停車場收費管理系統(tǒng)中主體采用tcp/ip的組網(wǎng)結構，在保障數(shù)據(jù)傳輸速度和安全性的基礎上，極大的方便了設備安裝布線。同時各部件均為模塊化設計，某一設備的變動不會影響到其他設備的正常工作。這種組網(wǎng)結構在后期產品部署位置發(fā)生變動的時候，可以體現(xiàn)巨大的優(yōu)勢，只需要將部署到新位置的產品接入到已部署好的局域網(wǎng)內即可實現(xiàn)正常工作，方便快捷。出入口控制機與擋車器之間采用rs485通訊方式，利用rj45接線端子，直接使用直通網(wǎng)線即可完成通訊，現(xiàn)場安裝方便快捷。4.2系統(tǒng)出入管理流程4.2.1臨時用戶入場流

11、程圖2臨時用戶入場流程臨時用戶到達停車場入口處，車輛觸發(fā)入口控制機前的吐票地感，車主同時按下取票按鈕，系統(tǒng)將當前入場時間等數(shù)據(jù)寫入條碼中，打印完成后，入口控制機自動吐票，同時通道車輛識別儀自動抓拍當前車輛入場圖片，識別車牌號碼，存入數(shù)據(jù)庫，供后期查詢使用。用戶取票后，擋車器自動開啟，車主駕車經(jīng)過擋車器，進入停車場，擋車器自動歸位。4.2.2臨時用戶出場流程圖3臨時用戶出場流程（場內收費）場內收費模式下，臨時用戶在場內的收費中心將入場條碼紙票交給收費中心的收費人員，收費人員掃描條碼紙票，系統(tǒng)讀取條碼紙票信息，根據(jù)計費規(guī)則，計算相應的停車費用，完成繳費操作。用戶駕車到達停車場出口時，通道車牌識別儀

12、抓拍車輛圖片，識別車牌號碼，如發(fā)現(xiàn)該車輛車牌已繳費，則擋車器自動開啟，用戶可以實現(xiàn)不停車快速離場。如果出現(xiàn)因為車牌污損等情況造成的車牌無法識別時，臨時用戶可通過已繳費的條碼紙票，在出口控制機上掃描條碼收離場。針對收費軟件故障或網(wǎng)絡通訊受阻的情況，特別推出了一套應急的脫機收費運行模式。當系統(tǒng)運行在脫機收費運行模式時，臨時卡用戶在離場時，將條碼紙票塞入到出口控制機內，出口控制機內置的硬件計費模塊會自動讀取條碼紙票上的數(shù)據(jù)（入場時間、通道號等），配合預置的收費規(guī)則計算停車費用，并將收費金額顯示在出口控制機的led屏幕上，此時，現(xiàn)場收費人員可按照此收費金額進行收費。為了確保收費人員收取的停車費用有跡可

13、循，我們特別添加了系統(tǒng)卡確認機制。在收費人員收取停車費用后，需在出口控制機的刷卡區(qū)上刷系統(tǒng)卡后，擋車器才會開啟。刷系統(tǒng)卡的過程，代表收費人員確認收到了該筆停車費用，系統(tǒng)會將收費人員信息和該收費金額進行匹配，存入數(shù)據(jù)庫中，從而有效防止了收費人員徇私舞弊。圖4臨時用戶出場流程（崗亭收費）崗亭收費方式下，當臨時用戶準備離開停車場時，將入場條碼紙票交給崗亭內的收費人員，崗亭內收費人員掃描條碼紙票，系統(tǒng)讀取條碼紙票信息，根據(jù)計費規(guī)則，計算相應的停車費用，同時通道車輛識別儀抓拍車輛圖片，并與該車輛入場圖片進行人工對比。車主繳納相應的停車費用后，崗亭收費人員在軟件上確認收費，擋車器自動開啟，車主駕車離開停車

14、場，擋車器自動落下，完成臨時車輛繳費。崗亭收費模式下同樣支持應急的脫機收費功能。4.2.3長期用戶入場流程 圖4長期用戶入場流程停車收費管理系統(tǒng)中長期車輛管理是通過車牌號碼方式進行識別、認證。當長期車輛到達停車場入口時，通道車輛識別儀抓拍車輛圖片，識別車輛車牌號碼，如系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)該車牌號碼屬于長期用戶，則擋車器自動開啟，車主實現(xiàn)不停車快速進入。如果出現(xiàn)因為車牌污損等情況造成的車牌無法識別的特殊情況時，長期車主可取條碼紙票快速入場。4.2.4長期用戶出場流程 圖5長期用戶出場流程長期用戶離場時，到達停車場出口處，通道車輛識別儀抓拍車輛圖片，識別車牌號碼，如發(fā)現(xiàn)該車輛屬于長期車輛，則擋車器自動開啟，車

15、輛實現(xiàn)不停車快速離場。如果出現(xiàn)因為車牌污損等情況造成的車牌無法正確識別的特殊情況時，車輛觸發(fā)檢測地感超過若干時間，則后臺彈出處理界面，由人工糾正車票，自動放行。4.3系統(tǒng)功能與特點大容量條碼紙票：系統(tǒng)設計采用大容量的條碼紙票，一次裝填可使用2000張，有效解決了傳統(tǒng)卡片式停車場卡片容量不足帶來的頻繁裝填情況，既減少了裝填工作量，又降低了因卡片的維護成本。視頻出入能力：系統(tǒng)設計中長期車輛通過車牌識別進入，既實現(xiàn)了不停車的快速通行，又避免了傳統(tǒng)遠距離卡帶來的讀卡距離不穩(wěn)定，卡片外接、丟失、維護等種種問題，同時也降低了整體工程造價。脫機收費能力：在網(wǎng)絡阻礙、軟件故障等意外情況下，系統(tǒng)可降級到脫機收費

16、模式，保障臨時車輛的正常收費流程。此時，出入口控制機之間無需任何通訊，臨時用戶在離場時，將條碼紙票塞入到出口控制機內，出口控制機內置的收費模塊會根據(jù)預置的收費規(guī)則自動計算收費金額，并顯示在顯示屏上。臨時用戶繳費完畢后，收費人員刷系統(tǒng)卡進行確認，開啟道閘放行。通過這種業(yè)內首創(chuàng)的脫機收費模式，完美的解決了傳統(tǒng)停車場在脫機模式下，無法進行臨時用戶收費的難題，同時通過系統(tǒng)卡確認，確保了收費人員收的每一筆停車費都有數(shù)據(jù)可查，避免了假賬、私帳、人情帳的發(fā)生。當網(wǎng)絡恢復正常時，脫機收費數(shù)據(jù)將自動上傳至數(shù)據(jù)庫同步。實時監(jiān)控：利用通道車輛識別儀可實時視頻監(jiān)控通道狀況，管理軟件可對停車場余位、設備狀態(tài)及各類進出刷

17、卡事件、系統(tǒng)報警事件、通道報警事件、地感事件、道閘事件等信息進行全面的管控，可通過圖形化的電子地圖實時、直觀的反映各種事件。圖像對比：當有車輛刷卡經(jīng)過停車場出入口時，系統(tǒng)會自動抓拍車輛出入圖像存入數(shù)據(jù)庫，在離場時，系統(tǒng)會同時顯示車輛出入圖片，供工作人員人工對比。收費管理：具有按期、計時、計次、按時、按次、時段、分時、一次性收費等多種計費標準，具備場內收費管理功能。防跟車：系統(tǒng)具備防跟車功能，當合法車輛經(jīng)過擋車器后，擋車器會立即歸位，防止非法車輛跟隨進入。當兩輛車距離過近時，觸發(fā)防砸地感強行進入時，系統(tǒng)會自動產生跟車報警，提示保安進行人工處理。防倒車：系統(tǒng)具備防倒功能，當車主取卡后不正常進入，倒

18、車離開停車場入口時，系統(tǒng)會產生防倒車報警記錄。流量管理：系統(tǒng)具備流量計數(shù)功能，擋車器會保障通道內所有認證完的車輛出/入場后才下落，提高車輛通行效率。在線更新：系統(tǒng)支持通過tcp/ip通訊對出入口控制機進行在線固件升級，同時也支持對系統(tǒng)軟件的在線升級。動態(tài)顯示：特別設計超高亮度的雙行l(wèi)ed點陣屏，可同時顯示8個漢字，同屏展現(xiàn)內容更為豐富，同時支持多種動態(tài)效果，支持自定義文本，滿足個性化的需求。對講功能：每個出入口控制機內都內置了對講分機，用戶在管理中心配置對講主機后，即可通過出入口控制機直接與管理中心取得聯(lián)系，快速解決問題。語音功能：系統(tǒng)運用功能強大的語音處理技術，通過高性能的處理器解碼語音文件

19、，無需電腦驅動即可播放猶如播音員版的清晰提示音，方便操作。告警提醒：系統(tǒng)可對缺卡、無卡、火警、滿位等各類報警事件，實時提供聲效、文字、led、軟件提示等全方位的警報或提示輸出。系統(tǒng)聯(lián)動：具備豐富的預定義與自定義接口，實現(xiàn)火警、防盜警等信號接入及響應，具備opc等開放接口，實現(xiàn)ibms集成與聯(lián)動。防止重復進出：系統(tǒng)具備邏輯判斷功能，同一張卡不容許重復進出，可有效防止逃費等問題的發(fā)生。多種控制：系統(tǒng)擋車器可通過手控盒、遙控器、軟件、出入口控制機等多種方式控制動作。特別的，當出現(xiàn)意外斷電情況時，系統(tǒng)可通過擋車器內部的物理裝置手動開啟擋車器。第五章 系統(tǒng)軟件介紹5.1軟件簡介停車場管理系統(tǒng)采用穩(wěn)定成熟

20、的數(shù)據(jù)平臺，可實時監(jiān)控到出入口車輛的情況，出卡機有無卡等多種信息。系統(tǒng)采用三層結構，各層組件能單獨更新、替換、使您能更有效降低成本，簡化管理；同時可將數(shù)據(jù)處理從客戶端轉移到應用服務器和數(shù)據(jù)庫服務器上，適應大規(guī)模和復雜的應用需求；具有廣泛的數(shù)據(jù)庫訪問和復制能力；能有效提高系統(tǒng)并發(fā)處理能力及系統(tǒng)安全性。停車場管理軟件界面人性化設計，采用中文界面，只需會簡單的電腦操作而無需專業(yè)培訓即可使用。停車場系統(tǒng)具有功能強大的數(shù)據(jù)處理功能，可以對停車場管理中的各種控制參數(shù)如ic卡檢測，ic卡延期、圖像識別等進行設置。5.2軟件主要界面5.2.1主界面microsoft office 2010風格設計，界面美觀大

21、方，配色清新自然，設計人性化，操作簡單方便； 主界面在系統(tǒng)主菜單的下拉菜單中，顯亮的字符為當前可以執(zhí)行功能命令，灰暗的字符為目前不能執(zhí)行的功能命令。5.2.2出入管理點擊菜單中的<出入管理> 后，出現(xiàn)下圖的“出入管理”的監(jiān)控界面：顯示屏上顯示進出車輛的圖像、ic卡的卡號、卡的類別、姓名、入出場時間、車牌號碼、卡上余額、所扣金額和補交金額、以及操作人員的姓名及卡號、停車場內的車位數(shù)量等信息。5.2.3收費規(guī)則收費規(guī)則分為長期用戶收費和臨時用戶收費兩種，其中長期用戶收費有一次性收費和按期收費兩種，臨時用戶收費分為計次收費、計時收費和時間收費。用戶可以通過自己的不同需求設置適合自己停車場

22、的收費規(guī)則。一次性收費：即該卡的有效期無限長，在發(fā)卡時只要交納一定的費用即可以永久免費進出。按期收費：類似于月卡或者季卡，即每一周期收費一次，收費后，該卡在有效期天數(shù)內進出免費。計次收費：該收費適用于臨時卡用戶，即按次數(shù)收費，每次收費金額固定。計時收費：該收費適用于臨時卡用戶，即按停車時間的長短收費時間收費-分時收費：即根據(jù)不同的時間點之間收費不同來設置收費，適用于對停車場高峰時間段進行限制的收費類型。時間收費-時段收費：即根據(jù)停車時間的長短不同來設置收費，適用于對停車場利用率有要求的收費類型。5.2.4收費報表的查詢 報表菜單模塊主要包括進出明細統(tǒng)計，收費明細統(tǒng)計，異常進出明細，警報事件報表

23、。進出明細統(tǒng)計，收費明細統(tǒng)計有明細記錄和圖形報表，圖形報表采用絢麗多彩的flash形式展現(xiàn)，效果華麗多變，可以柱狀圖、餅圖、直線圖的形式查詢不同時間報表數(shù)據(jù)。5.2.5視頻實時監(jiān)控 主要對進出場車輛進行視頻抓拍，停車收費，顯示停車場車位數(shù)等功能。ip攝像機實時監(jiān)控進出口通道。界面如下7.5.5 實時監(jiān)控-報警與設備終端該界面可以檢測控制器在線，轉換控制器脫聯(lián)機模式，手動打開道閘或者設置緊急狀態(tài)。5.2.6在線更新檢查本地版本號，連到指定網(wǎng)站檢查最新版本號，查看是否有新版本可升級。區(qū)分標準版本和定做版本，維護可升級的版本號。自動下載，下載完成后提醒客戶升級。第六章 主要設備介紹6.1出入口控制機

24、pb65系列出入口控制機采用熱浸電鍍+靜電噴涂工藝，提供雙重的防銹能力，大幅提升產品在戶外的工作能力。外觀簡約、硬朗、大方，更換式前面板可提供更多個性化的定制選擇。Ø 內置智能計費模塊，無需電腦支持即可完成收費操作，強大的報表統(tǒng)計功能，不同收費員統(tǒng)計不同數(shù)據(jù)，完全避免收費錯漏。Ø 顯示單元采用超高亮度led點陣模塊構成，可同時顯示雙行8個漢字，同時顯示內容更豐富，效果清晰自然，可全天候動態(tài)顯示時間信息、刷卡提示、收費金額等內容，支持自定義設置。Ø 運用功能強大的語音處理技術，在用戶操作時提供猶如播音員版的清晰提示音，方便操作。產品型號rf-pb65r（入口機）rf

25、-pb65c（出口機）產品尺寸 300*360*1230（mm）工作電壓ac220±10%，50hz紙票容量2000張通訊方式tcp/ip人事數(shù)據(jù)10000記錄數(shù)據(jù)20000讀卡頻率13.56mhz（ic卡）顯示方式雙行l(wèi)ed點陣工作環(huán)境-25 to 65機芯配件吐票機掃描模塊6.2擋車器b60n擋車器可與pb65系列配套使用，提供多款顏色及表面處理效果的定制選擇，滿足環(huán)境設計需求。特殊熱浸電鍍+靜電噴涂工藝配合高防水機箱設計，保護產品及核心部件避免受到惡劣環(huán)境侵蝕，和您一起風雨兼程。Ø 一體化的機芯設計，無需整機拆卸即可輕松完成檔桿左右換向，同時電路線路隱藏在機芯內部，大

26、幅提高產品可靠性。Ø 與出入口控制機之間采用rj45接線端子，直接使用直通網(wǎng)線與出入口控制機通訊，大幅簡化現(xiàn)場布線工作量。產品型號rf-b60n外形尺寸360*285*1085（mm）檔桿長度2 5 米通訊方式rs485工作電壓ac220±10%，50hz工作環(huán)境-25 to 70檔桿類型直桿、曲臂桿6.3通道車輛識別儀Ø 采用140萬1/3"ccd芯片Ø 支持圖片輸出和高清視頻雙碼流輸出，視頻壓縮格式h.264Ø 采用雷達或線圈觸發(fā)抓拍方式Ø 提供閃光燈/頻閃燈接口Ø 內置車牌識別功能產品型號：工作電壓：通訊方式

27、：圖像傳感器：ccd像素分辨率：工作溫度： 工作濕度： rf-pv140ac 24vtcp/ip1/3" sony ccd 1408x1088（含osd疊加）-10 5090%，不凝露6.4自助繳費終端rf-pam20自助繳費終端是一臺集成了紙鈔識別、硬幣識別、自動找零、條碼掃描、報表打印等眾多功能與一身的智能產品，通過在場內人員出入口放置的自助繳費終端提前完成停車繳費，大幅緩解停車場高峰時間出口處因排隊交費造成的擁堵狀況。l 無人值守、全程自助采用自助繳費系統(tǒng)，用戶在繳費終端上自助的完成付費操作，然后將付費完成的卡片放回出口控制機，出口擋車器就會自動打開，全程無需工作人員參與，方便

28、快捷，大幅減少在出口處排隊交費的等待時間。l 多種付費方式，快速準確系統(tǒng)支持第四版和第五版的1元、2元、5元、10元、20元、50元、100元各種面額的人民幣識別，識別率高達96%。同時支持硬幣支付功能，能以每秒3枚的高速率識別1元、0.5元硬幣的真?zhèn)涡裕悦棵?枚的速率實現(xiàn)自動找零。l 人性化的人機交互系統(tǒng)采用tft材質液晶顯示屏作為顯示單元，顯示效果清晰自然，屏幕實時顯示操作指南，提示您進行相關操作，即使用戶首次使用，也不會有任何阻礙。l 憑條打印，清楚明白系統(tǒng)支持多種制式的收費憑條、統(tǒng)計報表等內容的打印，讓您的每一筆消費都清清楚楚，明明白白。l 雙重安全鎖自助繳費終端采用具有雙鎖點結構的

29、連桿鎖作為設備的總物理鎖具，設備內部的錢箱，擁有獨立的鎖具結構，配合全部采用優(yōu)質鋼板制造的箱體，可提供更為牢固的抗沖擊性能和抗撬性能。此外，系統(tǒng)還具有電子安全鎖，非管理人員開箱后，系統(tǒng)會自動報警，通知保安人員前往現(xiàn)場。l ups電源為了防止正在付費時遭遇突發(fā)的斷電情況，對系統(tǒng)造成數(shù)據(jù)丟失、混亂等情況，我們的系統(tǒng)標配ups電源。即使遭遇斷電情況，ups也可支持設備正常工作若干時間（視ups規(guī)格而定），完成正在進行的付費操作，保護系統(tǒng)的數(shù)據(jù)完整性。技術參數(shù)產品型號：rf-pam20產品尺寸：970*630*2090（mm）輸入電壓：ac220v±10%通訊方式：tcp/ip顯示界面：觸控

30、顯示屏輸入方式：金屬數(shù)字鍵盤紙幣識別：1-100元多面額，四方向識別硬幣識別：0.5元、1元硬幣紙票打?。簾崦舸蛴?，無需油墨溫度環(huán)境：-15 to 65第七章 車位引導系統(tǒng)設計方案5.1系統(tǒng)架構與組件針對*的車位引導系統(tǒng)需求，憑借強大的技術實力創(chuàng)造性的采用新型系統(tǒng)架構，整個系統(tǒng)僅僅由探測部分的超聲波探測器，顯示部分的車位燈、引導屏以及管理部分的管理中心三大部件組成，大大簡化了系統(tǒng)組件，既防止了組件過來帶來的系統(tǒng)臃腫問題，又降低了系統(tǒng)對管理中心的依賴程度，使系統(tǒng)的應用更為靈活多變。Ø 超聲波探測器：用于檢測當前車位是否停有車輛。Ø 車位燈：通過不同顏色直觀的顯示當前車位是否停

31、有車輛。Ø 車位引導單元：匯集超聲波探測器數(shù)據(jù)，并直接顯示空余車位數(shù)量。Ø 區(qū)域引導單元：匯集車位引導單元數(shù)據(jù)，無需軟件，直接顯示相應區(qū)域的空余車位數(shù)量。Ø 組合余位顯示屏：位于停車場入口處，顯示當前停車場各區(qū)域的剩余車位數(shù)量。系統(tǒng)采用rs485+tcp/ip的組網(wǎng)模式，超聲波探測器與車位引導單元之間采用rs485總線通訊，管理中心與各個引導單元之間采用tcp/ip通訊。這種組網(wǎng)模式即保障了系統(tǒng)數(shù)據(jù)整體的高速傳輸，又使系統(tǒng)可掛載的超聲波探測器數(shù)量大大提升，充分滿足*停車場車位引導系統(tǒng)的需求。5.2工作原理超聲波探測器基于超聲波測距原理研發(fā)，安裝在車位上方的探測器向

32、下發(fā)送超聲波，在發(fā)射時刻的同時開始計時，超聲波在空氣中傳播，途中碰到障礙物就立即返回來，探測器收到反射波就立即停止計時。超聲波在空氣中的傳播速度為已知，測量聲波在發(fā)射后遇到障礙物反射回來的時間，根據(jù)發(fā)射和接收的時間差便可以計算出發(fā)射點到障礙物的實際距離，在根據(jù)我們提前設置的探測距離，便可以實時、準確的判斷當前車位是否停有車輛。同時控制車位燈顯示相應顏色（有車紅燈，無車綠燈）。車位引導單元采集與之連接的超聲波探測器的檢測結果，匯總計算后，即時顯示該區(qū)域的的空余車位數(shù)量。區(qū)域引導單元通過tcp/ip網(wǎng)絡直接采集車位引導單元的相關數(shù)據(jù)，即時顯示這些區(qū)域的空余車位數(shù)量，整個過程無需管理電腦參與，可實現(xiàn)

33、純脫機使用。管理中心通過tcp/ip網(wǎng)絡直接采集引導單元的相關數(shù)據(jù)，僅起到數(shù)據(jù)統(tǒng)計功能，不參與具體業(yè)務的實現(xiàn)。特別的，*的b3停車層還具有部分的立體車位，對于立體車位部分，車位引導系統(tǒng)可通過通訊接口采集每組立體車位的車位占用情況（立體車位廠家提供的協(xié)議需包含每組車位的id號和占用情況），將其數(shù)據(jù)納入*車位引導系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫進行統(tǒng)一管理。每組立體車位前都部署有增強型車位燈，當該組立體車位有余位時顯示綠燈，無余位時顯示紅燈。通過此種方式，即可將立體車位與車位引導系統(tǒng)結合在一起，顯示相關立體車庫的車位占用情況。5.3使用流程當用戶到達*停車場時，在入口處，便可根據(jù)組合引導屏或總余位屏查看當前停車場內的車

34、位總體使用情況，如果沒有空余車位則無需入內浪費時間，如有空余車位則可入內停車。進入停車場以后，車主可以根據(jù)區(qū)域引導屏的余位信息和箭頭指示自由的選擇一個自己想要前往的停車大區(qū)域（如a區(qū)、b區(qū)），然后再根據(jù)引導單元的余位信息和箭頭指示選擇一個自己想要前往的停車區(qū)（如a1區(qū)、a2區(qū)），最后，車主到達停車區(qū)后，根據(jù)車位燈的顏色，直觀快速的尋找到空余車位，輕松的完成整個停車過程，不用再浪費時間尋找車位，也不用擔心再“誤入歧途”。5.4系統(tǒng)特色5.4.1 純脫機運行能力傳統(tǒng)引導系統(tǒng)組網(wǎng)結構繁雜，超聲波探測器探測結果的處理與顯示是分開進行的，探測結果須上傳至管理中心或類似中央控制器的組件上進行計算、處理完成

35、后，再將要顯示的空余車位內容下發(fā)至引導屏上顯示。這樣的組織結構臃腫死板，而且風險高度集中，一旦管理中心或中央控制器故障故障，則所有顯示屏將無法顯示車位信息，整個系統(tǒng)基本處于癱瘓狀態(tài)。針對*停車場設計的車位引導系統(tǒng)，采用全新的系統(tǒng)架構，引導單元集數(shù)據(jù)采集、信息計算、余位顯示功能為一體，高度智能化，信息顯示不經(jīng)過電腦或其他控制單元，有效避免組件過多帶來的數(shù)據(jù)丟失問題，使系統(tǒng)組網(wǎng)更簡單，穩(wěn)定性更高。同時，這種設計思想使管理中心不參與具體業(yè)務實現(xiàn)，系統(tǒng)不再依賴于軟件或某一中央控制器，可實現(xiàn)網(wǎng)格化的純脫機運行。5.4.2 故障報警隔離機制得益于全新的網(wǎng)格化系統(tǒng)架構，*的車位引導系統(tǒng)具備故障隔離機制。即系

36、統(tǒng)內任意一個設備出現(xiàn)故障時，僅影響自身，風險不會擴散，不對其他設備產生影響，其他設備均可正常運行。同時，系統(tǒng)管理中心會發(fā)生報警信號，方便快速定位故障設備，進行維護，保障了*的車位引導系統(tǒng)高度的可靠性。5.4.3 收發(fā)一體化探測器設計為了減少雙探頭的間距和放置角度偏差問題帶來的測量誤差和干擾，公司特別采用超聲波收發(fā)一體化的設計，比傳統(tǒng)的收發(fā)分置型的探測器更有效地加強了超聲波探測器的抗干擾性能。同時，收發(fā)一體化的設計使探測器的結構更為緊湊，大大提高了產品的穩(wěn)定性、可靠性。 5.4.4 高亮度led車位燈輕挑細選高性能led燈，光衰小，亮度高，穿透力強，配合半透明的外殼，使整個車位燈明亮而不炫目，確

37、保車主在距離車位很遠的地方就對空余車位一目了然。5.4.5超薄高亮顯示屏引導單元和區(qū)域引導屏等顯示單元特別選用超高亮度的貼片led燈，科學計算間距，比傳統(tǒng)紅色點陣led顯示屏大幅提升了美觀程度，視覺效果優(yōu)異，同時確保了高達160度的水平視角，顯示清晰明亮，讓車主在幾十米外即可清楚識別。特別選用一體成型的鋁制外殼，6cm超薄設計，配合表面防銹處理，可以更好的抵御停車場內潮濕的環(huán)境。 5.4.6 施工簡單，安裝便利超聲波探測器采用標準86盒后蓋，可方便的安裝在停車場頂部的弱電橋架上。引導單元和區(qū)域引導屏的采用間距可調的吊頂螺紋安裝設計，可根據(jù)現(xiàn)場情況自由便利安裝。5.4.7 b/s架構軟件管理中心

38、特別采用b/s架構的軟件形式。所有主程序均安裝在服務器上，用戶端無需在客戶機上安裝任何軟件，只需通過ie瀏覽器即可通過web方式即可登錄系統(tǒng)，大大簡化了客戶端電腦載荷，減輕了系統(tǒng)維護與升級的成本和工作量，降低了用戶的總體成本。5.4.8 系統(tǒng)聯(lián)動功能*的車位引導系統(tǒng)可與b3停車層的立體車庫進行數(shù)據(jù)交互，將立體車庫的車位占用情況納入管理，并通過顯示屏顯示相應的剩余車位數(shù)量。5.4.9支持嵌套管理區(qū)域引導單元支持嵌套管理，即每個區(qū)域引導屏可以從多個引導單元提取余位數(shù)據(jù)，同一引導單元也可以向不同的區(qū)域引導屏提供數(shù)據(jù)。5.5軟件功能5.5.1 實時監(jiān)控，電子地圖實時監(jiān)控頁面內可以看到停車場信息總概況及

39、每個區(qū)域的情況。主要參數(shù)有空閑車位、占用車位、預留車位、故障車位、總車位數(shù)和利用率統(tǒng)計。如下圖：具體圖示監(jiān)控點擊各區(qū)域名稱可以彈出監(jiān)控窗口。如下圖：圖中各車位的不同顏色代表不同的車位信息空閑車位：此車位無車停泊，用綠色表示。占用車位：此車位有車停泊，用紅色表示。預留車位：此車位為預留車位，預留車位在管理員登陸后，在實時監(jiān)控窗口的車位圖上右鍵可設置暫時預留或長期預留。用藍色表示。故障車位：此車位有故障，如果監(jiān)控窗口布置了車位圖，實際車位上沒有掛超聲波檢測器，或者超聲波檢測器與條屏通訊斷開，或者配置時沒有進行超聲波檢測器id編號選擇就會出現(xiàn)故障車位。用橙色表示。利用率：占用車位占總車位數(shù)的百分比。

40、5.5.2 歷史記錄歷史記錄頁面可以根據(jù)日期輸入口查詢：Ø 任意一天的24小時的車輛停泊數(shù)及每小時的停泊數(shù)量百分比；Ø 任意一段時間內的車輛停泊數(shù)及每天的停泊數(shù)量百分比；根據(jù)快速導航查詢：Ø 今天歷史：分24小時統(tǒng)計Ø 本周歷史：分7天統(tǒng)計Ø 本月歷史：分30天統(tǒng)計Ø 本年歷史：分12個月統(tǒng)計Ø 昨天歷史：分24小時統(tǒng)計Ø 上周歷史：分7天統(tǒng)計Ø 上月歷史：分30天統(tǒng)計Ø 去年歷史：分12個月統(tǒng)計上圖為按日查詢的餅狀圖歷史記錄上圖為按周查詢的餅狀圖歷史記錄上圖為按日查詢的線性圖歷史記錄上圖為按日

41、查詢的條狀圖歷史記錄5.5.3 系統(tǒng)檢測設備信息欄可以查看軟件狗的權限與狀態(tài)、條屏設備的在網(wǎng)狀態(tài)以及條屛上的超聲波檢測器的異常情況。5.5.4 用戶管理用戶管理界面只有管理員登陸后才有此界面，主要是一些系統(tǒng)的配置選項，包括超聲波探測器、引導單元、區(qū)域引導屏等設備的配置內容。5.5.5 語言選擇web數(shù)字化停車引導系統(tǒng)主頁默認語言為中文，瀏覽者可以在語言選擇欄對頁面語言進行選擇，有中文和英文供選擇，如有特殊需要也可定制語言。5.6主要設備5.6.1超聲波探測器超聲波檢測器是停車引導系統(tǒng)的組成部分，檢測出每個車位有無車輛，控制車位燈顯示相關顏色。型號rf-pj20rf-pj20p（內含車位燈）輸入

42、電壓dc 24v額定功率0.5w2w工作溫度-2565超聲波頻率40.0±1.0khz測量范圍1.5m2.8m(可自定義)測量角度約70°通訊方式rs485, 9600bps5.6.2車位燈車位燈是停車引導系統(tǒng)的組成部分，用于顯示當前車位是否停有車輛。型號rf-pl20輸入電壓dc1524v額定功率1.5w工作溫度-25655.6.3引導單元引導單元主要是連接下端超聲波探測器，接收、處理超聲波探測器的數(shù)據(jù)信息，顯示相關區(qū)域的空余車位。型號：rf-pd12輸入電壓ac220v，50hz額定功率25w通訊方式對超聲波：rs485 對上位機：tcp/ip顯示內容2位數(shù)字+一個箭頭

43、（方向自定）工作溫度-30 70工作濕度5% 95%，不凝露材質鋁制外殼，有機玻璃面板5.6.4區(qū)域引導屏區(qū)域引導屏主要是接收來自引導單元的數(shù)據(jù)信息，顯示相應區(qū)域的空余車位信息。型號：rf-pd13a輸入電壓ac220v，50hz額定功率30w通訊方式tcp/ip顯示內容一個燈箱+3位數(shù)字+一個箭頭工作溫度-30 70工作濕度5% 95%，不凝露材質鋁制外殼，有機玻璃面板5.6.5組合引導屏（定制）可顯示多層區(qū)域的空余車位數(shù)量，通常放置于停車場入口處。型號rf-pdx3外形尺寸定制輸入電源ac220v，50hz顯示內容定制工作溫度-30 70工作濕度5% 95%，不凝露材質鋼制外殼有機玻璃面板

44、5.7系統(tǒng)配置與放置位置原則5.7.1超聲波和車位燈的配置與放置位置超聲波探測器與車位燈是配套使用的，一個車位配置一個超聲波探測器加一個車位燈；如*停車場項目中，b3停車層標準地面平面車位暫時設計為315 個，所以超聲波探測器與車位燈數(shù)量要與車位數(shù)量一致也是各315個（不含立體車庫部分）。超聲波探測器安裝在車位正上方的橋架上，確保不同車型的車輛正常停放到車位上時能準確探測到，盡量避免安裝在前后擋風玻璃上。車位燈安裝車位的前延上方，安裝位置處沒有其它遮擋物，方便車主查找車位時，方便快捷的發(fā)現(xiàn)空余車位。特別的，對于*中涉及到的立體車位部分，系統(tǒng)在每組立體車位前方設計有一個增強型車位燈，用于顯示該組

45、車位狀態(tài)。5.7.2引導單元配置與放置位置引導單元的安裝位置安裝在交叉口、拐角、死胡同等地方，防止車輛盲目駛入無空余車位的區(qū)域，具體安裝位置根據(jù)現(xiàn)場圖紙進行確認。根據(jù)*的地下車庫地形的實際情況，結合我們的部署原則，為*地下b3層停車層共設計了73塊引導單元用于連接超聲波探測器，并指示相關區(qū)域的剩余車位數(shù)量。第八章 取車查詢系統(tǒng)設計方案1.系統(tǒng)架構區(qū)域取車查詢系統(tǒng)是基于視頻捕捉、車牌識別、智能定位為一體的全新車輛定位、查詢系統(tǒng)。它利用具有唯一位置id的通道車輛識別儀識別每一輛車的車牌號碼，從而實現(xiàn)車輛車牌與停車位的對應關系。系統(tǒng)架構包括通道車輛識別儀、網(wǎng)絡控制器、取車查詢終端和管理中心組成。通道

46、車輛識別儀安裝在停車場內各通道處，主要用于抓拍車輛圖片，識別車輛號碼后將數(shù)據(jù)上傳給管理中心。2.工作流程2.1 車輛定位流程區(qū)域視頻取車查詢系統(tǒng)在車輛定位過程中，無需用戶進行任何主動操作，只需要正常尋找車位停車即可。當車輛經(jīng)過停車場內的通道處時，安裝在通道上方的通道車輛識別儀便會自動抓拍車輛圖片，識別車輛的車牌號碼，并將識別結果發(fā)送給管理中心。因為通道車輛識別儀的id是唯一固定的，所以系統(tǒng)便可知道該車輛目前出現(xiàn)的區(qū)域。當車輛繼續(xù)前行，經(jīng)過另一個部署在通道上方的通道車輛識別儀時，系統(tǒng)會繼續(xù)識別、定位的過程，直至該車輛最后一次被系統(tǒng)捕捉，這時，系統(tǒng)便判定該車輛最終出現(xiàn)的區(qū)域便是車輛停放的區(qū)域。注意

47、：由于車輛識別器是部署在通道上的，所以區(qū)域取車查詢系統(tǒng)不能實現(xiàn)精確的定位，只能根據(jù)車輛識別器的安裝密度，實現(xiàn)區(qū)域定位。2.2 用戶查詢流程用戶在返回停車場內準備取車時，可至取車查詢終端前，輸入自己的車牌號碼（支持模糊輸入）后，為了提高查詢成功率，系統(tǒng)會提供模糊查詢結果，車主選擇自己的車輛圖片后，系統(tǒng)會顯示該停車場的平面電子地圖，并繪制由查詢點到車輛停車區(qū)域的最優(yōu)步行路線，供用戶參考，指導用戶快速到達車輛停放區(qū)域。2.3 手機尋車云平臺（選配）考慮到停車場受成本和地形限制，取車查詢終端數(shù)量有限，不可能在每個位置都安裝有取車查詢終端，我們特別提供利用手機二維碼進行查詢的功能。系統(tǒng)設計在電梯、樓梯、

48、立柱等位置上部署大量的二維碼標識。當用戶準備取車時，經(jīng)過這些地方，可利用手機上的二維碼識別軟件對這些二維碼進行識別，識別成功后手機會自動進入手機尋車云平臺，用戶可通過手機在該云平臺上輸入自己的車牌號碼，進行與取車查詢終端類似的查詢操作，系統(tǒng)同樣會提供模糊查詢結果供車主選擇，同時提供停車場的平面電子地圖，并繪制由查詢點到車輛停車位置的最優(yōu)步行路線，供用戶參考。當用戶經(jīng)過下一個貼有二維碼的地點時，可以再次查詢，系統(tǒng)會自動記錄上一次輸入的車牌號，無需重復輸入。同時，該平臺也可同時提供停車場的剩余車位數(shù)量發(fā)布功能。用戶可通過網(wǎng)站實時查看當前停車場的剩余車位數(shù)量信息。3.系統(tǒng)功能與特色3.1 軟件技術使

49、用.net 4.0 中的c#來編寫全部軟件。c#應用廣泛，性能較好，并可解決在windows操作系統(tǒng)上從winxp到最新的win7全覆蓋，而且可以同時兼容32位和64位處理器。取車查詢終端使用在線更新技術，每次啟動前都會查詢服務器是否有新版本，當有新版本時自動更新到本地，并立即使用新版本。3.2 自動定位車輛識別器采用視頻檢測，自動抓拍車輛圖片，無需鋪設地感線圈，也無需用戶進行任何操作，整個定位過程均由系統(tǒng)自動完成，充分體現(xiàn)了系統(tǒng)的智能化、人性化、便捷化。3.3 多模式輸入取車查詢終端采用觸摸屏輸入方式，提供簡潔鍵盤、全鍵盤1、全鍵盤2三種輸入模式。簡潔鍵盤只需要輸入車牌號中的數(shù)字部分，漢字與

50、字母部分，使用*代替；兩個全鍵盤模式，一個是標準的電腦鍵盤qwert來排列，另一個以字母的自然順序abcde來排列，以分別適應熟悉電腦鍵盤和不熟悉電腦的用戶。3.4 模糊查詢功能用戶在輸入車牌號碼后，為了提高查詢成功率，系統(tǒng)特別提供模糊查詢功能，會提供與查詢車牌類似的車輛圖片供用戶選擇。3.5 電子地圖功能用戶確認車輛圖片后，系統(tǒng)會自動顯示當前停車場的平面電子地圖，并繪制一條由查詢點到車輛停車區(qū)域的最優(yōu)步行路線，供用戶參考，指導用戶快速到達車輛停放區(qū)域。3.6 絢麗的滑動效果為了提供更好的視覺效果，在三種鍵盤輸入模式切換以及瀏覽模糊查詢結果時，系統(tǒng)會提供絢麗的滑動效果，大大增加了界面對用戶的吸

51、引力。3.7 隱私保護功能（定制）對于某些固定用戶，不希望自己的車輛信息出現(xiàn)在系統(tǒng)內，對此特別我們提供隱私保護功能，可在系統(tǒng)中屏蔽蓋車牌號碼，此時，該車輛信息將不再出現(xiàn)在系統(tǒng)內，保護用戶隱私。3.8 廣告聯(lián)播功能（定制）取車查詢終端在無人操作空閑的時候，可播放多種圖片廣告，起到廣告宣傳的作用，最大化的利用取車查詢終端的性能，實現(xiàn)最大的利用率。4.軟件界面4.1簡潔鍵盤輸入界面默認界面，使用簡單鍵盤，只需要輸入車牌號中的數(shù)字部分，漢字與字母部分，使用*代替。4.2查詢出來的停車界面此界面會提供多張相似車牌供選擇，可左右滑動顯示其他圖片。4.3選中后的車位信息圖最后顯示電子地圖，并繪制查詢點到停車

52、區(qū)域的最優(yōu)路線。5.系統(tǒng)硬件組成1. 通道車輛識別儀（rf-pv140）影像傳感器1/3” sony ccdccd像素分辨率1408x1088（含osd疊加）電源供應ac24v電源功耗15w操作溫度-30 702 網(wǎng)絡控制器（rf-h16）輸入電壓ac220v，50hz可管理終端數(shù)量15通訊方式tcp/ip工作溫度-30 70工作濕度5% 95%，不凝露3. 取車查詢終端（rf-pq10）顯示系統(tǒng)17寸液晶顯示器輸入設備觸摸屏主機復位啟動開關機柜配置集中電源控制系統(tǒng)、多媒體功放系統(tǒng)電壓ac220v±10% 50hz±1hz工作溫度0 55工作濕度30% 90% （相對）表面處理表面豪華進口