國(guó)外某三級(jí)公路施工組織設(shè)計(jì)(瀝青混凝土路面)

1、第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃 第一節(jié) 工程概況和編制依據(jù)一、工程概況本項(xiàng)目位于北隆達(dá)省敦多市,共由16條道路組成，為便于區(qū)分，設(shè)計(jì)時(shí)暫以a路、b路、c路、d路、e路、f路、g路、h路、j路、k路、l路、m路、n路、p路、q路來(lái)命名。道路總長(zhǎng)39227.353米，路寬9至42米不等。其中f路、m路全段和c路、k路、l路的部分路段屬于新建道路，其余屬于改建道路。二、沿線現(xiàn)狀a路：該路全長(zhǎng)2326.071m，起點(diǎn)與b路相交，自工程起點(diǎn)至k1+680現(xiàn)狀道路為單幅路，寬約5.5m；k1+680至k2+225段現(xiàn)狀道路為單幅路，寬12m；k2+225至k2+225段現(xiàn)狀道路為雙幅路，兩側(cè)車(chē)行道各寬12

2、m，中央分隔帶寬18米，總寬42米。均為瀝青路面。工程起點(diǎn)至k2+225段道路兩側(cè)均為農(nóng)田、荒地，k2+225至工程終點(diǎn)道路兩側(cè)有警察局等單位。b路：該路全長(zhǎng)3234.486m，起點(diǎn)與a路相交，工程起點(diǎn)至k2+150、k2+820-k3+200現(xiàn)狀道路為單幅路，寬約9m；k1+680至k2+820段現(xiàn)狀道路為單幅路，寬約11m。均為瀝青路面。工程起點(diǎn)至k1+200段道路兩側(cè)均為農(nóng)田、荒地，k1+200至工程終點(diǎn)道路兩側(cè)有部分民房。在k0+825處現(xiàn)狀有一道1.5m寬的小涵洞橫穿設(shè)計(jì)道路，在k2+925處現(xiàn)狀有一道5m寬的小橋涵橫穿設(shè)計(jì)道路。c路：該路全長(zhǎng)1836.408m，工程起點(diǎn)至k0+18

3、5、k0+445-k0+900現(xiàn)狀道路為單幅路，瀝青路面，寬約7m；其余路段為一條寬約3m的土路。設(shè)計(jì)道路兩側(cè)沿線為民房。在k1+757處現(xiàn)狀有一道0.9m寬的小橋涵橫穿設(shè)計(jì)道路，在k1+793處現(xiàn)狀有一道小涵洞橫穿設(shè)計(jì)道路。d路：該路全長(zhǎng)785.749m，工程起點(diǎn)至k0+240現(xiàn)狀道路為單幅路，寬約4m；k0+500至工程終點(diǎn)現(xiàn)狀道路為單幅路，寬約7m；k0+240- k0+500現(xiàn)狀道路為雙幅路，兩側(cè)車(chē)行道各寬5m，中央分隔帶寬2米，總寬12米。均為瀝青路面。道路兩側(cè)有部分民房。在k0+230處現(xiàn)狀有一道7m寬的小橋涵橫穿設(shè)計(jì)道路。e路：該路全長(zhǎng)1935.716m，全線現(xiàn)狀道路為單幅路，寬

4、7-11m，瀝青路面。工程起點(diǎn)至k0+920段道路兩側(cè)有部分民房，其余路段兩側(cè)均為農(nóng)田、荒地。在k1+030處現(xiàn)狀有一道3m寬的小橋涵橫穿設(shè)計(jì)道路。f路：該路全長(zhǎng)11023.379m，全線道路中線附近有一條寬約3m的土路。沿線道路兩側(cè)均為農(nóng)田、荒地。起點(diǎn)接q路的大橋，在k5+800處現(xiàn)狀有一道3m寬的小橋涵橫穿設(shè)計(jì)道路。g路: 該路全長(zhǎng)1507.909m, 全線現(xiàn)狀道路為單幅路，寬約7m，瀝青路面。工程起點(diǎn)至k0+600及終點(diǎn)附近段道路兩側(cè)有部分民房外，其余路段兩側(cè)均為農(nóng)田、荒地。在k0+710處現(xiàn)狀有一道2.5m寬的小橋涵橫穿設(shè)計(jì)道路。h路: 該路全長(zhǎng)2534.045m, 全線現(xiàn)狀道路為單幅

5、路，寬約7m，瀝青路面。道路沿線兩側(cè)均有民房。在k0+292處現(xiàn)狀有一道1.3m寬的小橋涵橫穿設(shè)計(jì)道路。j路: 該路全長(zhǎng)6915.437 ,全線現(xiàn)狀道路為單幅路，寬約5m，瀝青路面。道路沿線兩側(cè)均為農(nóng)田、荒地。在k0+850處現(xiàn)狀有一道7.7m寬的小橋涵橫穿設(shè)計(jì)道路。k路: 該路全長(zhǎng)2404.827m, 工程起點(diǎn)至k1+140段為一條寬約5m的土路，其余路段為瀝青路面，寬約5m。道路沿線兩側(cè)均為民房。l路: 該路全長(zhǎng)1018.364m, 工程起點(diǎn)至k0+155及k0+720至工程終點(diǎn)段為一條寬約4m的土路，其余路段為瀝青路面，寬約7m。道路沿線兩側(cè)均為民房。m路: 該路全長(zhǎng)2147.821m,

6、 全線道路中線附近有一條寬約5m的土路。工程起點(diǎn)至k0+600道路兩側(cè)為農(nóng)田、荒地，其余路段外側(cè)均為民房。n路: 該路全長(zhǎng)489.804m,現(xiàn)狀道路為雙幅路，兩側(cè)車(chē)行道各寬約為7m，中央分隔帶寬2.3米，總寬約16米，瀝青路面，道路兩側(cè)均為民房、單位。p路: 該路全長(zhǎng)705.132m, 現(xiàn)狀路均為單幅路，工程起點(diǎn)至k0+216.482段路寬12米， k0+216.482至工程終點(diǎn)段路寬7米，均為瀝青路面。道路兩側(cè)均為民房、單位。q路: 該路全長(zhǎng)362.205m, 該段現(xiàn)狀為一座單幅橋，橋?qū)?.4米。三、地質(zhì)地貌及氣候敦多市位于北隆達(dá)東北邊境，在開(kāi)賽河支流隆奇莫河左岸，近剛果（金）邊界。敦多市一

7、年分兩季，每年510月為旱季，每年10月至來(lái)年5月為雨季。敦多市屬于平原地區(qū)，主城區(qū)內(nèi)高差不大，城市的整體環(huán)境較差。城市內(nèi)路面損壞嚴(yán)重，臟、亂、差問(wèn)題突出，嚴(yán)重影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市形象。敦多市區(qū)內(nèi)城市道路均為瀝青路面，原道路未設(shè)雨水排放系統(tǒng)，雨水多為地面排除。四、編制依據(jù)1、段工程的施工招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)規(guī)范、補(bǔ)遺書(shū)及標(biāo)前會(huì)議內(nèi)容。2、對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地考察。3、有關(guān)國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口設(shè)備的性能及臺(tái)班定額。4、現(xiàn)行的國(guó)家及交通部頒發(fā)的技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。五、編制原則1、響應(yīng)招標(biāo)文件的要求，確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主制定的工期，質(zhì)量，安全，環(huán)保，文明施工等各方面目標(biāo)。2、根據(jù)工程實(shí)際情況，合理安排施工順序，運(yùn)

8、用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)控制施工進(jìn)度，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)控制施工進(jìn)度，進(jìn)行平行流水及均衡施工。3、恰當(dāng)?shù)匕才庞昙臼┕ろ?xiàng)目，增加全年連續(xù)施工日數(shù)，應(yīng)把那些確有必要而又不因雨季施工而帶來(lái)技術(shù)復(fù)雜和造價(jià)提高地工程列入雨季施工，全面平衡人工、 材料的需用量，提高施工的均衡性。4、合理配置生產(chǎn)要素，盡量減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。5、安排有同類(lèi)或類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，按照業(yè)主的要求組織專(zhuān)業(yè)化施工。6、明確安全目標(biāo)，采用可靠的安全措施，確保安全施工。7、施工中做到文明施工，爭(zhēng)創(chuàng)“文明施工工地”。六、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、 道路等級(jí): 三級(jí)公路。2、 設(shè)計(jì)速度: 30km/h。3、路面類(lèi)型: 瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)使用年

9、限8年。4、路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)荷載: bzz-100。第二節(jié) 施工總體布署一、奮斗目標(biāo)1、質(zhì)量目標(biāo)：按照業(yè)主的要求，圓滿實(shí)現(xiàn)工程施工質(zhì)量一次性合格。2、工期目標(biāo)：按業(yè)主要求工期圓滿地完成工程施工。3、安全目標(biāo)：確保不發(fā)生人身重大傷亡事故和機(jī)械被損事故。4、文明施工目標(biāo)：嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)保法有關(guān)規(guī)定，避免環(huán)境污染，防止水土流失。二、施工組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子由3人組成，即項(xiàng)目經(jīng)理1人、項(xiàng)目副經(jīng)理1人，技術(shù)負(fù)責(zé)人（即總工程師）1人。項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)設(shè)工程技術(shù)部、辦公室、質(zhì)檢實(shí)驗(yàn)部、合同部、財(cái)務(wù)部、工程部、機(jī)材部等職能部門(mén)。經(jīng)理部下設(shè)3個(gè)施工隊(duì)完成全線工程項(xiàng)目的施工。項(xiàng)目經(jīng)理綜合施工隊(duì)路基施工隊(duì)路面施工隊(duì)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)

10、責(zé)人計(jì)財(cái)部工程部財(cái)務(wù)部合同部質(zhì)檢實(shí)驗(yàn)部技術(shù)部辦公室項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理說(shuō)明：項(xiàng)目經(jīng)理：負(fù)責(zé)本合同全部項(xiàng)目管理。項(xiàng)目副經(jīng)理：負(fù)責(zé)本合同工程全部日常工作管理。項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)本合同全部項(xiàng)目技術(shù)、計(jì)量、合同、計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)的管理工作。工程部、技術(shù)部：負(fù)責(zé)本合同全部施工項(xiàng)目的施工及技術(shù)交底、施工方案、測(cè)量、放線、資料管理等工作。財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)工程款的接受與支付。合同部：負(fù)責(zé)工程計(jì)劃、合同管理、計(jì)量支付、變更洽商等工作。辦公室：負(fù)責(zé)后勤、拆遷、安全保證、對(duì)外關(guān)系等工作。質(zhì)檢、實(shí)驗(yàn)部：負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查、配合監(jiān)理檢查工作、負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)工作。計(jì)財(cái)部：負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備調(diào)配，材料采購(gòu)。三、施工段及施工任務(wù)劃分根據(jù)本合同段實(shí)際

11、工程項(xiàng)目、數(shù)量及工期情況，我們將組織3個(gè)施工隊(duì)其具體分工如下表：作業(yè)單位施工項(xiàng)目施工范圍路基施工隊(duì)清理與掘除、路基填方、挖方路面施工隊(duì)路面基層及砼路面綜合施工隊(duì)涵洞及其他工程四、施工準(zhǔn)備及臨時(shí)工程規(guī)劃臨時(shí)工程與設(shè)施包括為實(shí)施永久性工程的各項(xiàng)相關(guān)的臨時(shí)性工作臺(tái)，如：臨時(shí)道路；臨時(shí)電力、電信、電訊線路的架設(shè)與維護(hù)；臨時(shí)供水、排污系統(tǒng)的建設(shè)與維護(hù)以及其他相關(guān)的臨時(shí)設(shè)施等。依據(jù)施工平面圖及現(xiàn)場(chǎng)考察情況，建設(shè)施工與管理所需的辦公室、住房、醫(yī)療衛(wèi)生、工作場(chǎng)地、工地試驗(yàn)室、消防設(shè)施等；建設(shè)材料區(qū)、蓋板預(yù)制區(qū)，布置和安裝碎石場(chǎng)及瀝青混凝土拌和設(shè)備。第三節(jié) 設(shè)備、人員動(dòng)員周期及設(shè)備、人員一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期我

12、部嚴(yán)格遵照業(yè)主和我公司簽訂的施工合同的開(kāi)工日期進(jìn)行施工前期準(zhǔn)備工作，包括臨時(shí)設(shè)施的修建、安裝、材料儲(chǔ)備、機(jī)械設(shè)備的搬運(yùn)及安裝，人員前期動(dòng)員等。項(xiàng)目部和施工隊(duì)的先遣人員能夠以最快速度進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行施工準(zhǔn)備，做好施工駐地建設(shè)和臨時(shí)工程，并組織施工機(jī)械設(shè)備和人員進(jìn)場(chǎng)。人員及設(shè)備動(dòng)員周期為30天（包括施工準(zhǔn)備、臨時(shí)工程、人員設(shè)備到位）。二、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法選派管理能力強(qiáng)、業(yè)務(wù)素質(zhì)高、經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目經(jīng)理、總工及各級(jí)施工管理和技術(shù)人員，共同承擔(dān)本合同段的施工任務(wù)，由我公司調(diào)入。我公司選派具有多年公路工程施工經(jīng)驗(yàn)的勞務(wù)協(xié)作隊(duì)伍進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，確保滿足工程施工需要，并優(yōu)先考慮當(dāng)?shù)貏趧?wù)力量。機(jī)械

13、設(shè)備到場(chǎng)情況，根據(jù)我部將要開(kāi)展的施工項(xiàng)目，相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備將盡快進(jìn)場(chǎng)。本工程所需設(shè)備設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格功率及容量單位數(shù)量履帶式推土機(jī)kw臺(tái)2履帶挖掘機(jī)m³臺(tái)3輪胎式裝載機(jī)2.0 m³臺(tái)2平地機(jī)190kw臺(tái)2振動(dòng)壓路機(jī)t臺(tái)2羊角碾t臺(tái)1灑水車(chē)l臺(tái)2泥灰結(jié)碎石拌合設(shè)備300t/h以上套1瀝青混凝土拌和設(shè)備 t/h臺(tái)1瀝青灑布機(jī)t/h臺(tái)1自動(dòng)找平瀝青攤鋪機(jī)4.5m以內(nèi)臺(tái)1輪胎式壓路機(jī)9-19t臺(tái)1強(qiáng)制式混凝土攪拌機(jī)250l 臺(tái)1自卸汽車(chē)15m³ 臺(tái)10碎石設(shè)備 t/h套1四、工期安排預(yù)計(jì)開(kāi)工日期2013年月日，完工日期201年月日。根據(jù)工程量，具體工期總體計(jì)劃安排如下：施工準(zhǔn)備

14、：2013年月日201年月日， 路基工程：2013年月日201年月日， 涵洞工程：201年月日20年月日，路面基層201年月日201年月日，路面面層201年月-20年月日其他工程：201年月日201年月日，竣工整理：201年月日-201年月日第二章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法及技術(shù)措施本工程包括有路基、橋涵、路面、排水和附屬等工程。一、施工準(zhǔn)備1、線路復(fù)測(cè)首先對(duì)全站儀、經(jīng)緯儀、水平儀等測(cè)量?jī)x器進(jìn)行校驗(yàn),保證儀器具有良好狀態(tài)。根據(jù)設(shè)計(jì)所提供的導(dǎo)線控制樁、水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè),復(fù)測(cè)同時(shí)與前后標(biāo)段控制樁相聯(lián)測(cè)。復(fù)測(cè)結(jié)果與設(shè)計(jì)提供定測(cè)結(jié)果不符時(shí)，須重新復(fù)測(cè)。如確認(rèn)定測(cè)資料有誤，通知設(shè)計(jì)單位到現(xiàn)場(chǎng)雙方復(fù)測(cè)

15、,予以確認(rèn)。復(fù)測(cè)成果與定測(cè)結(jié)果相符,滿足要求時(shí)，對(duì)設(shè)計(jì)所交的樁橛設(shè)置護(hù)樁。2、施工控制測(cè)量 (1)路基的控制測(cè)量 路基的中線和水平測(cè)量：根據(jù)測(cè)規(guī)測(cè)設(shè)出路基的中線； 做好每次放樣的測(cè)量記錄， 嚴(yán)格控制路基成形的外觀質(zhì)量和每次填土的厚度，以及每層碾壓過(guò)的路基橫坡。(2)橋涵控制軸線測(cè)設(shè) 測(cè)量前仔細(xì)審圖,核對(duì)數(shù)據(jù)，并積極與設(shè)計(jì)部門(mén)聯(lián)系，保證放線所用數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤。通過(guò)平面控制系統(tǒng)的導(dǎo)線點(diǎn)，用極坐標(biāo)法精確測(cè)設(shè)橋梁軸線控制樁。定出軸線后,用直接丈量法進(jìn)行復(fù)核，誤差在1/ 5000 以內(nèi)即合格， 否則重測(cè)。復(fù)核無(wú)誤后，分別沿線路法向、切向方向每邊測(cè)設(shè)不少于三個(gè)護(hù)樁。施工水準(zhǔn)點(diǎn)從基準(zhǔn)水準(zhǔn)點(diǎn)引出，以便于施工使用

16、又易于保護(hù)的原則測(cè)設(shè)，布置合理，往返測(cè)量閉合差符合規(guī)范要求。橋梁軸線控制樁、施工水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)設(shè)好后，與相鄰標(biāo)段基樁進(jìn)行聯(lián)測(cè)， 確保中線、高程嚴(yán)格閉合，保證平順連接。貫通后，整理測(cè)量資料交監(jiān)理工程師審核，并協(xié)助監(jiān)理進(jìn)行復(fù)核、檢查，合格后方可用作施工放樣的依據(jù)。水準(zhǔn)點(diǎn)、軸線控制樁及其護(hù)樁、施工水準(zhǔn)點(diǎn)均用混凝土妥善保護(hù)，并繪在測(cè)量樁圖上。(3)路面工程控制測(cè)量 路面工程中線及標(biāo)高控制精度要求高，故在路面工程施工前,應(yīng)對(duì)路基精加工面的中線及標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格控制,合格后才能開(kāi)始路面工程的施工。由于路面基層、下封層、面層均采用攤鋪機(jī)施工，為保證施工精度，中線及標(biāo)高樁均每1 0 m 設(shè)置一個(gè)，并在伸縮縫處、曲線各要

17、素點(diǎn)、縱坡變坡點(diǎn)等加設(shè)控制樁，所有施工控制樁橛均需與導(dǎo)線點(diǎn)及基準(zhǔn)水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)，確保正確無(wú)誤。道路兩側(cè)設(shè)有漿砌片石路緣石，在路基施工完后，即可施工路緣石，嚴(yán)格控制其水平、中線，確保線形圓順、美觀。3、試驗(yàn)檢測(cè)工地設(shè)工程試驗(yàn)室，負(fù)責(zé)本工程的土工試驗(yàn)及各項(xiàng)材料的抽驗(yàn)、復(fù)驗(yàn)、砼配合比設(shè)計(jì)和對(duì)砼的陷度、強(qiáng)度進(jìn)行檢查，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行跟蹤檢測(cè)，整理分析數(shù)據(jù)，反饋指導(dǎo)施工。進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn)設(shè)備都要進(jìn)行檢校， 試驗(yàn)人員持證上崗。進(jìn)場(chǎng)后， 報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)人員和儀器進(jìn)行全面的考核和檢驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行試驗(yàn)工作。二、路基工程1、設(shè)計(jì)要求1.1 路基填挖方采用外放邊坡的形式。填方路段邊坡坡度為1：3，挖方路段邊坡坡度為1：1.

18、5。車(chē)行道外側(cè)設(shè)1-1.5米的土路肩。為了減小路基不均勻沉降，保證路基穩(wěn)定，路基壓實(shí)度必須符合下表規(guī)定：路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、填料最小強(qiáng)度及最大粒徑要求填 挖 類(lèi) 型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)路床表面以下深度（cm）壓實(shí)度（）（重型）填料最小強(qiáng)度cbr（）填料最大粒徑（cm)填方路基上路床重型0-3094510下路床30-8094310上路堤80-15093315下路堤150以下90215零填及路塹路床0-309451030-80310道路基頂回彈模量30mpa。土路肩路基采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度應(yīng)93%。對(duì)于填方路段，路基嚴(yán)禁用生活垃圾、腐殖質(zhì)土以及其他不符合規(guī)范要求的材料進(jìn)行填方施工，生活垃圾應(yīng)挖除并換填素土。路基

19、范圍內(nèi)樹(shù)木遷移后，路基深度1.5米范圍內(nèi)的樹(shù)根需清除，并按規(guī)范要求分層回填壓實(shí)。1.2 農(nóng)田、荒草地段處理在路基填方高度大于1.5米時(shí)，在清除雜草、樹(shù)根等后直接碾壓，然后再進(jìn)行分層回填壓實(shí)至路床高度；若路基填方高度小于1.5米時(shí)，應(yīng)清除表面耕植土30cm，并采用素土回填壓實(shí)。1.3 對(duì)于路基范圍內(nèi)生活垃圾、建筑垃圾應(yīng)徹底挖除并采用素土分層回填。1.4 對(duì)于道路沿線的水井應(yīng)采用天然砂礫回填至路床頂面下1米，然后用素土回填至路床。1.5 在新老路基相接路段，應(yīng)在原有路基坡面開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于0.5m，并設(shè)向內(nèi)2%-4%橫坡。1.6 為保證路基穩(wěn)定，防止路側(cè)積水而產(chǎn)生路基濕陷，對(duì)局部路段路基坡

20、腳外10米范圍內(nèi)由于降雨、灌溉所產(chǎn)生的濕陷坑、積水洼地及地表裂縫進(jìn)行碾壓整平，防止積水下滲。對(duì)于多余土方可填筑于道路兩側(cè)坡腳低洼地段，以避免形成積水坑，影響路基穩(wěn)定。1.7 路堤基底為松土?xí)r，應(yīng)作填前壓實(shí)處理，壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。原地面橫坡陡于1：5時(shí)，填土前應(yīng)開(kāi)挖臺(tái)階處理，在半填半挖路段，應(yīng)對(duì)填挖銜接處進(jìn)行臺(tái)階式處理，以防路基出現(xiàn)不均勻沉降。要求臺(tái)階寬度不小于2米，并設(shè)2-4%向內(nèi)傾斜的倒坡。1.8 挖方路段考慮排水設(shè)計(jì)，在挖方路段結(jié)合1.5米寬土路肩設(shè)置矩形邊溝，邊溝接入附近河道，填方路段散排。2、路基挖方施工方案2.1 土方開(kāi)挖之前，先對(duì)路基紅線內(nèi)進(jìn)行測(cè)量放樣，測(cè)量原地面標(biāo)高，清除表土等

21、非適用材料。對(duì)路基范圍內(nèi)的樹(shù)木、石頭、廢物和草皮、樹(shù)根進(jìn)行清理及挖除。將清理出來(lái)的廢料、雜物運(yùn)到指定的棄料場(chǎng)或就近處理，并做好防護(hù)設(shè)施及設(shè)置排水系統(tǒng)。2.2 土方開(kāi)挖。運(yùn)輸較近路段采用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)施工，較遠(yuǎn)地段采用挖掘機(jī)配合自卸汽車(chē)施工，路塹開(kāi)挖包括路基開(kāi)挖、排水溝等，其施工方法根據(jù)路塹深度和縱向長(zhǎng)度按下列方式進(jìn)行：、開(kāi)挖短而深的路塹，采用橫挖法，以路塹整個(gè)橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開(kāi)挖；開(kāi)挖較長(zhǎng)路塹，采用分層縱挖法，沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進(jìn)；、開(kāi)挖較長(zhǎng)、較深、兩端地面縱坡較小的路塹，采用通道縱挖法，先沿路塹縱向挖掘通道，然后將通道內(nèi)兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬筑至路塹

22、邊坡后，再開(kāi)挖下層通道，如此縱向開(kāi)挖至路基標(biāo)高，修筑路拱、刷刮邊坡，整平路基面時(shí)采用平地機(jī)配合其他機(jī)械作業(yè)。2.3 土方路基開(kāi)挖時(shí)應(yīng)注意以下問(wèn)題：、填方開(kāi)挖前應(yīng)作好排水工作，在路塹開(kāi)挖前做好截水溝，臨時(shí)排水設(shè)施與永久排水設(shè)施相結(jié)合，同時(shí)對(duì)深切路基必須邊開(kāi)挖邊防護(hù)；、對(duì)于利用路塹來(lái)作為運(yùn)輸路線的地段，開(kāi)挖時(shí)要在最后路基面上至少留下30cm厚原狀土，直到上路床施工前為止。挖方路基的施工標(biāo)高應(yīng)考慮壓實(shí)產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗(yàn)確定；、當(dāng)路塹路床底下位于含水量較多的土層時(shí)，應(yīng)換填透水性良好的材料，換填深度滿足設(shè)計(jì)要求，并整平凹槽的底面，設(shè)置滲水溝，并將地下水引至路外，分層回填夯實(shí)；、瀝青路基的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)同

23、填方路基，當(dāng)換填深度超過(guò)30cm時(shí)，按土質(zhì)路堤的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。3、路基填筑施工方案3.1 路基填筑前，先對(duì)路基進(jìn)行測(cè)量放樣，清除表土及不適宜材料、填前壓實(shí)等，準(zhǔn)備工作全部完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，再進(jìn)行路基填筑的施工。3.2 路基填筑開(kāi)工前，每種填料都應(yīng)進(jìn)行路堤施工試驗(yàn)，以確定土石方工達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度所需要壓實(shí)程的正確填筑方法。申報(bào)的類(lèi)型及組合工序壓實(shí)設(shè)備在最佳組合下的壓實(shí)遍數(shù)，以及能被有效壓實(shí)的壓實(shí)厚度等，其結(jié)果應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再用于施工。3.3 準(zhǔn)備工作完成后，進(jìn)行特殊地基處理，將軟土或沙土換填成土質(zhì)較好的紅土，再用分層法進(jìn)行路基土的填筑施工。分層填筑法是按照路堤設(shè)計(jì)橫斷面，自下而上逐

24、層填筑，每層填土的厚度，可按壓實(shí)機(jī)具的有效壓實(shí)深度和要求的壓實(shí)度確定。3.4 壓實(shí)時(shí)，應(yīng)把路基含水量嚴(yán)格控制在最佳含水量的2%范圍內(nèi)，對(duì)運(yùn)至路堤的土含水量超過(guò)該范圍的則分情況采用晾曬、灑水的方法進(jìn)行處理，并使用有效的翻松機(jī)械作業(yè)，以保證含水量調(diào)整到規(guī)定的范圍內(nèi)，并隨時(shí)檢測(cè)含水量，至符合要求。二、橋涵工程 1、主要工程量d路k0+225.8處設(shè)置1孔3.0×3.0m蓋板涵，現(xiàn)狀涵洞凈高3m高，混凝土臺(tái)身，施工圖設(shè)計(jì)采用左側(cè)加寬5m，跨徑與原涵相同。新建道路中心線與涵洞中心線右角107°。進(jìn)出口八字墻順接路基邊坡。f路k5+800處設(shè)置1孔3.0×3.0m箱涵?，F(xiàn)狀涵

25、洞為漿砌片石凈空寬高約為3×2m，舊涵梁板為汽車(chē)底盤(pán)，在汽車(chē)底盤(pán)上覆20cm混凝土為道路路面，原涵簡(jiǎn)陋且線形不順，新建設(shè)計(jì)路中線已偏向原涵右側(cè)偏移本次設(shè)計(jì)拆除舊涵，新建箱涵長(zhǎng)18.71m。進(jìn)出口八字墻順接路基邊坡。g路k0+712.5處設(shè)置1孔3.0×3.0m箱涵，現(xiàn)狀涵洞凈高3m高，混凝土臺(tái)身，施工圖設(shè)計(jì)右側(cè)加寬4m，跨徑與原涵相同。進(jìn)出口八字墻順接路基邊坡。g路k1+010處設(shè)置1孔1.2m圓管涵，原涵為1.2m管涵，施工圖設(shè)計(jì)右側(cè)加寬4m，進(jìn)出口錐坡順接路基邊坡。j路k0+848.5處設(shè)置1孔8m小橋，現(xiàn)狀原橋?yàn)榛炷令A(yù)制肋梁現(xiàn)澆面板形式，橋?qū)?m新建道路中心線與水流

26、中心線右角105°。施工圖設(shè)計(jì)右側(cè)加寬5m，新舊橋采用剛性連接；本橋平面位于直線上，橋面橫坡為雙向2%，橋梁位于前坡-5.744%，后坡5.565%，半徑r=1100m的凹型豎曲線上；橋臺(tái)采用gyz 200×42型板式橡膠支座；0號(hào)橋臺(tái)采用fm40伸縮縫，1號(hào)橋臺(tái)設(shè)置背墻連續(xù)；擋塊內(nèi)側(cè)與梁板間應(yīng)設(shè)置200×200×20mm橡膠防震緩沖塊。2、施工方案2.1橋梁施工(1)預(yù)制板采用設(shè)吊孔穿束兜板底加扁擔(dān)的吊裝方法。橋梁架設(shè)若采用架橋機(jī)吊裝，必須經(jīng)過(guò)驗(yàn)算方可進(jìn)行，且架橋機(jī)的重量必須落在墩臺(tái)的立柱上。(2)預(yù)制板安裝就位后，應(yīng)先澆筑鉸縫混凝土，待其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)

27、強(qiáng)度85%以后，再進(jìn)行橋面鋪裝及防撞護(hù)欄施工。預(yù)制板梁時(shí)應(yīng)特別注意養(yǎng)生，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上時(shí)方可移動(dòng)、吊裝、運(yùn)輸預(yù)制梁。堆放時(shí)應(yīng)在預(yù)制板的端部設(shè)置支承擱置，不得使板上、下面倒置。(3)在澆筑鉸縫、防撞護(hù)欄及橋面鋪裝混凝土層前，必須用鋼刷清除結(jié)合面上的浮皮等雜質(zhì)，用水沖洗干凈后澆筑鉸縫小石子混凝土，震搗密實(shí)，然后進(jìn)行混凝土橋面鋪裝，并應(yīng)注意現(xiàn)澆混凝土層鋼筋網(wǎng)位置和混凝土搗實(shí)養(yǎng)護(hù)工作。(4)預(yù)制板頂面及鉸縫面等所有新、老混凝土結(jié)合面均應(yīng)鑿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，0.1×0.1m面積中不少于1個(gè)點(diǎn)，以利于新舊混凝土良好結(jié)合。(5)預(yù)制板芯?？刹捎娩摴?、橡膠氣囊或擠壓成

28、型等工藝，采用橡膠氣囊時(shí)應(yīng)采取有效措施防止浮模。(6)嚴(yán)格控制支座標(biāo)高，避免支座脫空。2.2涵洞施工(1)涵洞施工前首先應(yīng)根據(jù)樁號(hào)確定涵洞位置。(2)基坑開(kāi)挖時(shí)，對(duì)于不適宜做路基填料的開(kāi)挖土應(yīng)棄除，換填砂礫。基坑開(kāi)挖兩側(cè)成1：1坡度，并清除坡壁松土、浮土。若基坑過(guò)深，則根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)加大坡度，確保邊壁土坡穩(wěn)定?；讘?yīng)預(yù)留50cm的施工空間，基坑過(guò)深時(shí)，可適當(dāng)加寬，以利于基礎(chǔ)施工。(3)墊層施工前，先將基底平整、夯實(shí)，然后用符合設(shè)計(jì)要求的砂礫進(jìn)行人工鋪筑，鋪筑前用蛙式打夯機(jī)夯填密實(shí)。對(duì)于狹小地段不能使用機(jī)械壓實(shí)時(shí)，用人工夯實(shí),壓實(shí)后對(duì)其承載力進(jìn)行檢驗(yàn)。箱涵基底墊層采用0.15米厚c15素混凝土

29、。箱涵兩側(cè)均采用天然砂礫分層回填，箱涵頂面填土材料同路基填土材料。(4)所有涵洞的基礎(chǔ)、涵臺(tái)施工全部采用全新組合鋼模板，異形部分自行設(shè)計(jì)。模板安裝前，檢查每塊模板的平整度、表面是否無(wú)銹蝕，顏色是否一致，并清掃干凈。模板自身穩(wěn)定用鋼管組合井字排架和斜向撐桿支撐，并用剪力撐加固。模板的安裝必須牢固、位置正確、接口平整且縫隙嚴(yán)密，接縫寬度控制在2mm以內(nèi)。模板在安裝好后涂脫模劑，以利脫模時(shí)不損傷模板。所有涵洞基礎(chǔ)、涵臺(tái)混凝土全部采用現(xiàn)澆的方法施工。混凝土的拌和采用強(qiáng)力式攪拌機(jī)進(jìn)行，在拌和過(guò)程，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配合比摻配，并嚴(yán)格控制水灰比。現(xiàn)場(chǎng)混凝土拌和上料用磅稱(chēng)計(jì)量，混凝土的運(yùn)輸采用手扶拖拉機(jī)或手推車(chē)進(jìn)

30、行?；炷翝仓?，先清刷全部模板經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后開(kāi)始澆筑混凝土，澆筑混凝土?xí)r要水平分層攤鋪，每層厚度不超過(guò)30cm，混凝土邊澆筑邊振搗，振搗時(shí)注意不碰及模板，且振搗上一層時(shí)，振動(dòng)棒插入下一層不少于10cm。在混凝土施工過(guò)程中，按規(guī)范要求的頻率取樣制作試件，以檢測(cè)其強(qiáng)度?；炷翝仓瓿珊螅⒓礊⑺采w麻袋對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間最少維持14天。臺(tái)帽與涵臺(tái)頂面應(yīng)鋪設(shè)厚度為1cm的油毛氈墊層。 (5)一般情況下，所有蓋板涵的蓋板在小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)中集中預(yù)制，預(yù)制蓋板應(yīng)預(yù)留吊裝鋼。預(yù)制板必須在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%，才能脫底模、移運(yùn)和堆放，堆放時(shí)應(yīng)在塊件端部用兩點(diǎn)擱支，不得把上下面倒置。涵洞

31、蓋板安裝由挖掘機(jī)進(jìn)行，安裝前蓋板與涵臺(tái)接觸部分先用7.5#水泥砂漿墊平，在砂漿初凝后加鋪油毛氈才能就位蓋板，吊裝時(shí)掛線進(jìn)行蓋板就位，當(dāng)就位不準(zhǔn)確時(shí)，不得用撬棍撬移，必須吊起重新就位。蓋板安裝完成后，板塊間縫隙用高等級(jí)水泥砂漿填塞密實(shí)。(6)圓管涵由施工單位到指定廠家購(gòu)買(mǎi)，其質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求，檢查合格后方可用于施工，運(yùn)輸、裝卸過(guò)程中應(yīng)采取防撞措施，避免管節(jié)破壞或產(chǎn)生裂紋。根據(jù)圖紙的要求組織人員進(jìn)行放樣作業(yè)，并且修建必要的排水設(shè)施，以利于施工。安裝。安裝運(yùn)用起重機(jī)吊裝圓管涵至基座上，管節(jié)安裝從上而下，使接口面向上游，第一線節(jié)管涵應(yīng)緊貼墊層或基座上，使管涵受力均勻，所有管節(jié)按正確的軸線和坡度鋪設(shè)

32、，管涵按規(guī)定建成具有一定的預(yù)留（當(dāng)填土高度時(shí)，預(yù)留拱度），以允許填方時(shí)的沉降。管涵接縫寬不應(yīng)大于10cm，并用瀝青麻絮填塞接縫的內(nèi)、外側(cè)，再用四層浸透瀝青的麻布包纏并用粗鉛絲綁扎接縫部位，然后澆筑混凝土箍圈并注意養(yǎng)生。(7)八字墻身、洞內(nèi)鋪底及洞口鋪底均采用m7.5水泥砂漿砌片石。 精確進(jìn)行測(cè)量放線布點(diǎn)后，進(jìn)行漿砌片石施工。(8)漿砌片石：采用擠漿法砌筑，砌筑時(shí)分層、分段砌筑。先選擇表面較平且尺寸較大的定位石進(jìn)行砌筑，再砌筑腹石。滿足規(guī)范規(guī)定的尺寸要求，并且大面向下，砂漿要飽滿，不得留有孔隙；面層相互錯(cuò)開(kāi)，不得出現(xiàn)通縫。(8)臺(tái)背回填是保證工程質(zhì)量的重點(diǎn)及難點(diǎn)之一,回填在蓋板安裝完成且砂漿強(qiáng)度

33、達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后，同時(shí)在涵洞兩側(cè)基本相同的標(biāo)高上進(jìn)行，以防涵洞兩側(cè)承受土體推力的不平衡，回填材料分層攤鋪，每層松鋪厚度不超過(guò)20cm，壓實(shí)以小型壓路機(jī)為主、小型夯實(shí)機(jī)具為輔按縱、橫兩個(gè)方向進(jìn)行，壓實(shí)度>96%，注意在壓實(shí)過(guò)程中壓實(shí)機(jī)具不碰及涵洞。施工過(guò)程中，當(dāng)洞頂覆土厚度小于0.5米時(shí)，涵頂及涵洞兩側(cè)填土在兩倍孔徑范圍內(nèi)必須采用人工方法分層夯實(shí)；當(dāng)洞頂覆土厚度大于0.5米時(shí)，涵頂可通過(guò)施工車(chē)輛。壓路機(jī)壓實(shí)涵頂填土必須采用靜壓，壓實(shí)度>96%。(9)涵洞的沉降縫每隔46m設(shè)一道，沉降縫必須貫穿整個(gè)斷面（包括基礎(chǔ)），縫寬2厘米。涵洞進(jìn)出口八字墻與臺(tái)墻設(shè)2cm沉降縫隔開(kāi)，縫內(nèi)用瀝青

34、麻絮或其他具有彈性的防水材料填塞。三、路基防護(hù)及排水由于本工程所在區(qū)域內(nèi)雨量充沛，必須做好路基排水及防護(hù)工作。路基兩側(cè)側(cè)溝、排水溝待路基基本成形后及時(shí)進(jìn)行施工，盡早完善排水系統(tǒng)。路基填筑過(guò)程中，注意每層都按要求設(shè)置路堤以利于排水。四、路面結(jié)構(gòu)層工程本工程路面結(jié)構(gòu)自上而下結(jié)構(gòu)組合為：上面層：3cm細(xì)粒式瀝青混凝土（ac-16），粘層油0.3kg/m2，下面層：5cm中粒式瀝青混凝土（ac-25），1cm單層表面處置封層(s12)，透層油0.7kg/m2，基層：20cm泥灰結(jié)碎石（水泥：土：石：10:40:50），總厚29cm。1、泥灰結(jié)碎石基層1.1 施工工藝流程順序：施工準(zhǔn)備施工放樣備料拌和與

35、攤鋪整形碾壓接縫和調(diào)頭處的處理自檢檢驗(yàn)報(bào)檢養(yǎng)生。1.2 施工技術(shù)要求(1) 施工準(zhǔn)備：路基表面要平整、堅(jiān)實(shí)，平整度和壓實(shí)度、斷面標(biāo)高等要符合規(guī)范的規(guī)定。凡不符合要求的路段，必須根據(jù)具體情況，采取措施，使之達(dá)到規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。(2) 施工放樣：在底基層土基上恢復(fù)中線，每1020m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出泥灰結(jié)碎石基層邊緣的設(shè)計(jì)高。(3) 備料：要先根據(jù)各路段的寬度、厚度及預(yù)定的干密度計(jì)算各路段需要的干燥土的數(shù)量、碎石數(shù)量及水泥用量等，以確定各種材料的堆放距離及數(shù)量。采集土前，要先將土中雜質(zhì)雜物清除干凈，土中的超尺寸顆粒要予以篩除。(4) 拌和與攤鋪：按配合

36、比將規(guī)定的用水泥、土、及碎石堆放在指定的場(chǎng)地。然后用裝載機(jī)或挖機(jī)拌和，一般翻拌34遍，使土、碎石與水泥均勻混合在一起為止，然后運(yùn)輸?shù)铰坊线M(jìn)行攤鋪。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，每個(gè)流水段可按4050m為一段，根據(jù)攤鋪用料石量計(jì)算卸料車(chē)數(shù)。在施工段上梅花形布料，由專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮。卸料后整平。泥灰結(jié)碎石層虛鋪厚度應(yīng)為設(shè)計(jì)厚度乘以壓實(shí)系數(shù)的松鋪厚度，機(jī)械攤鋪系數(shù)為1.101.20。泥灰結(jié)碎石料卸料后，應(yīng)及時(shí)推平。盡最大限度使用機(jī)械初平，路寬不能滿足機(jī)械操作寬度情況下，使用人工攤平?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)根據(jù)放線標(biāo)高及虛鋪厚度，用白灰標(biāo)出明顯標(biāo)志，為機(jī)械指示推平標(biāo)高，以便機(jī)械按準(zhǔn)確高度和橫坡推平，為下一步穩(wěn)壓創(chuàng)造良好條件。對(duì)人

37、工攤鋪的集料層整平后，用68t兩輪壓路機(jī)碾壓12遍，使其表面平整，并有一定的壓實(shí)度。 人工配合機(jī)械施工：施工時(shí)，設(shè)專(zhuān)人指揮卸料，要求布料均勻，布料量適當(dāng)。布料過(guò)多或過(guò)少時(shí)，會(huì)造成機(jī)械或人工工作量過(guò)大，延長(zhǎng)工作時(shí)間。施工中路床表面不得干燥，應(yīng)參照作業(yè)時(shí)的氣候條件控制灑水量，以最佳含水量為標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)灑水量。各類(lèi)機(jī)械施工必須自始至終由專(zhuān)人指揮，不要多頭指揮，各行其事。應(yīng)配備足夠的平整、修邊人員，對(duì)機(jī)械不能處理到的邊角部位進(jìn)行修補(bǔ)，同時(shí)測(cè)量攤鋪層的寬度、標(biāo)高、坡度、平整度，保證攤鋪面合格。在拌和過(guò)程中，要配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細(xì)顆?！案C”以及局部過(guò)分潮濕或過(guò)分干燥之處。混合料拌和均勻后要求色

38、澤一致，沒(méi)有灰條、灰團(tuán)和花面，無(wú)明顯粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，且水分合適均勻。(5) 整形：混合料拌和均勻后，要立即用機(jī)械初步整形。碾壓一遍后再用機(jī)械進(jìn)行整形，再碾壓后進(jìn)行找平，然后再整形。每次整形都要達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱，并應(yīng)注意接縫必須順適平整。在整形過(guò)程中，嚴(yán)禁任何車(chē)輛通行，并保持無(wú)明顯的粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。(6) 碾壓：整形后，要邊碾壓邊灑水，要進(jìn)行滾漿碾壓，使灰土在碾壓中成漿并充滿碎石空隙，一直壓到碎石層中無(wú)多余細(xì)土泛到表面為止，滾到表面的薄土層要清除干凈。要使各部分的碾壓到的次數(shù)盡量相同，路兩側(cè)要多壓23遍。碾壓后要達(dá)到要求的密實(shí)度，同時(shí)沒(méi)有明顯的輪跡。碾壓時(shí)，要根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距

39、的不同進(jìn)行。整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量（+1%+2%）時(shí)，要立即用輕型壓路機(jī)并配合18t以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，碾壓時(shí)要重疊1/2輪寬，后輪必須超過(guò)兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)即為一遍，需碾壓68遍。頭兩遍壓路機(jī)的碾壓速度采用1.51.7km/h,以后采用2.02.5 km/h。采用人工鋪攤和整形的要先用68t兩輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)碾壓12遍，然后再用重型壓路機(jī)碾壓,使泥灰結(jié)碎石基層壓實(shí)度97%。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車(chē)，要保證混合料層表面不受破壞。碾壓過(guò)程中混合料表面要始終保持濕潤(rùn)，如水分蒸發(fā)過(guò)快，要及時(shí)補(bǔ)撒少量的水，

40、但嚴(yán)禁灑大水碾壓。如有彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，要及時(shí)翻開(kāi)重新拌和，使其達(dá)到質(zhì)量要求。在碾壓結(jié)束之前，要用機(jī)械再終平一次，使其縱向順適，路拱和標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。終平要仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外。(7) 接縫和調(diào)頭處的處理：同日施工的兩個(gè)工作段的銜接處要采用搭接處理，前一段拌和整形后，留58m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，再把前一段留下未壓部分重新拌和后，與后一段一起碾壓。在新混合料碾壓過(guò)程中，要將接縫修整平整。施工中要盡量避免縱向接縫，若必須留縱縫，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接?？v縫處要進(jìn)行補(bǔ)充拌和，然后進(jìn)行整形和碾壓。(8) 及時(shí)做好自檢檢驗(yàn)工作和隱蔽工程的報(bào)驗(yàn)工作。(9) 養(yǎng)生：每

41、段泥灰結(jié)碎石基層碾壓完成后，立即進(jìn)行養(yǎng)生，泥灰結(jié)碎石基層最終強(qiáng)度形成而要經(jīng)過(guò)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，養(yǎng)生對(duì)泥灰結(jié)碎石基層的強(qiáng)度形成有非常重要的影響，也是施工中重要的環(huán)節(jié)。養(yǎng)生期間始終保持表面潮濕，不應(yīng)過(guò)濕或忽干忽濕。泥灰結(jié)碎石基層養(yǎng)生期不少于7天。泥灰結(jié)碎石基層攤鋪完成進(jìn)入養(yǎng)生期后，應(yīng)封閉交通。施工車(chē)輛必須通行時(shí)，應(yīng)限制載重車(chē)輛通行，通行車(chē)輛車(chē)速不得超過(guò)20km/h，嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)彎或急剎車(chē)。2、瀝青混凝土面層 瀝青混凝土混合料采用集中廠拌、自卸車(chē)運(yùn)輸、攤鋪機(jī)全斷面攤鋪的方法施工。為保證攤鋪速度和攤鋪質(zhì)量，采用一臺(tái)攤鋪機(jī)（另有一臺(tái)備用，必要時(shí)兩臺(tái)交替或同時(shí)施工）分幅攤鋪。具體施工工藝如下圖：檢查溫度11013

42、0卸料、攤鋪瀝青混合料下承層檢測(cè)驗(yàn)收灑透（粘）層油測(cè)設(shè)高程網(wǎng)、定設(shè)基準(zhǔn)線劃分?jǐn)備亷?、攤鋪機(jī)就位廠拌瀝青混合料混合料運(yùn)輸光輪壓路機(jī)初壓輪胎壓路機(jī)復(fù)壓光輪壓路機(jī)終壓接縫處理混合料配合比設(shè)計(jì)備 料驗(yàn)收合格及附屬構(gòu)造物檢查溫度140165壓實(shí)度檢測(cè)開(kāi)放交通原材料選定及試驗(yàn)檢查溫度70檢查溫度110路面冷卻后不合格鏟除重做2.1 準(zhǔn)備工作 (1) 在集料備料之前，將擬用于瀝青混凝土路面的各種集料、水泥、瀝青和外摻劑，按要求的試樣，進(jìn)行材料試驗(yàn)及混合料配合比設(shè)計(jì)的試驗(yàn)。根據(jù)目標(biāo)配合比進(jìn)行生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)，在請(qǐng)計(jì)量監(jiān)督部門(mén)對(duì)瀝拌樓的計(jì)量系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定后，反復(fù)調(diào)整冷料倉(cāng)進(jìn)料比例，以達(dá)到供料均衡，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確

43、定生產(chǎn)配合比的最佳用油量。(2) 攤鋪施工之前，對(duì)已完成的下承層進(jìn)行清掃，使其表面無(wú)松散材料、灰塵和雜質(zhì)，澆灑透層，局部污染較嚴(yán)重的下承層頂層（無(wú)法清除），在攤鋪過(guò)程中應(yīng)涂刷粘層瀝青。(3)施工測(cè)量放樣：    恢復(fù)中線：在直線每10m設(shè)一鋼筋樁，平曲線每5m設(shè)一樁，樁的位置在中央隔離帶所攤鋪結(jié)構(gòu)層的寬度外20cm處。    水平測(cè)量：對(duì)設(shè)立好的鋼筋樁進(jìn)行水平測(cè)量，并標(biāo)出攤鋪層的設(shè)計(jì)標(biāo)高，掛好鋼筋，作為攤鋪機(jī)的自動(dòng)找平基線。(4) 邊線外側(cè)設(shè)置與層厚相同的方木作擋板，并用電鉆鉆孔，鋼樁固定，調(diào)整順直。(5) 施工前對(duì)各種施工機(jī)具作全面

44、檢查，并經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)，機(jī)械數(shù)量足夠，施工能力配套。(6) 劃分作業(yè)段將擬用于施工的機(jī)械，按實(shí)際施工進(jìn)度進(jìn)行調(diào)配，并據(jù)此選定每天的作業(yè)段長(zhǎng)度，將該計(jì)劃在施工前申報(bào)監(jiān)理工程師。2.2 混合料的拌合(1) 瀝青混合料采用廠拌法拌和，采用一臺(tái)lb2000型拌和樓拌合，產(chǎn)量為120t/h。材料按規(guī)格、不同料源分別堆放在硬化后的場(chǎng)地上。(2) 拌和時(shí)間按缸的設(shè)計(jì)沖盈率和拌槳轉(zhuǎn)速，通過(guò)試拌確定，以混合料拌和均勻，全部礦料裹有瀝青為準(zhǔn)，一般為35s50s（設(shè)計(jì)沖盈率55%65%，其中干拌不少于5s）。(3) 嚴(yán)格控制瀝青的加熱溫度、礦料加熱溫度、瀝青混合料溫度，瀝青混合料的拌和時(shí)間要使混合料拌和

45、均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為止，使瀝青混合料均勻一致，避免出現(xiàn)花白料、結(jié)團(tuán)成塊、粗細(xì)料分離的現(xiàn)象。對(duì)于老化、滴漏及粗細(xì)料離析的混合料，予以廢棄。(4) 回收的粉塵不得再利用，應(yīng)全部廢棄在指定的地點(diǎn)進(jìn)行處理防止污染環(huán)境。2.3 混合料的貯存拌好的瀝青混合料不立即鋪筑時(shí)，可放入成品儲(chǔ)料倉(cāng)儲(chǔ)存，儲(chǔ)料倉(cāng)儲(chǔ)料時(shí)間以符合攤鋪溫度為準(zhǔn)，儲(chǔ)存時(shí)間不得超過(guò)24h，儲(chǔ)存期間溫降不得超過(guò)10，否則予以廢棄。2.4 混合料的運(yùn)輸 (1) 瀝青混合料采用自卸汽車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)料前，車(chē)廂應(yīng)清掃干凈，為防止瀝青混合料與車(chē)廂板粘結(jié)，車(chē)廂板和底板可涂一薄層油水混合液（柴油：水=1：3），應(yīng)注意不得有余液積于車(chē)廂底部。(2)

46、 從拌和機(jī)向運(yùn)料車(chē)上放料時(shí)，每卸一斗混合料汽車(chē)應(yīng)挪動(dòng)一下位置，減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。(3) 運(yùn)料車(chē)應(yīng)用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。(4) 瀝青混合料運(yùn)輸車(chē)的數(shù)量較拌和能力和攤鋪速度有所富余，施工過(guò)程中，攤鋪機(jī)前至少要有不少于5輛料車(chē)在等候卸料。(5) 連續(xù)攤鋪過(guò)程中，運(yùn)料車(chē)應(yīng)在攤鋪機(jī)前1030處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料過(guò)程中，運(yùn)料車(chē)要掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。車(chē)廂慢慢升起，將混合料緩緩卸入攤鋪機(jī)料斗中，要相互配合確保不溜車(chē)。2.5 瀝青混合料的攤鋪 (1) 攤鋪機(jī)在開(kāi)始受料前，在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的油水混合液。(2) 攤鋪機(jī)自動(dòng)找平方式，下、中面層采用兩側(cè)鋼線引導(dǎo)高程的控制方式

47、，上面層使用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁。(3) 瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)攤鋪，攤鋪速度根據(jù)拌和站產(chǎn)量，鋪筑寬度、厚度等計(jì)算確定，起步控制在12m/min，正常攤鋪速度34m/min，供料不及時(shí)的情況下，可適當(dāng)放慢速度。攤鋪過(guò)程中，攤鋪機(jī)螺旋送料器要不停頓地運(yùn)轉(zhuǎn)，兩側(cè)要保持有不少于送料器高度2/3的混合料，保證在攤鋪機(jī)全寬度斷面上不發(fā)生離析。攤鋪中出現(xiàn)擁包，立即停機(jī)，倒回重新攤鋪，與路緣石結(jié)合部用人工配合平整。(4) 當(dāng)氣溫低于10時(shí)，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料（非改性瀝青），必須攤鋪時(shí)，擬采取以下措施：提高混合料拌和溫度，使其符合低溫?cái)備仠囟纫?；運(yùn)料車(chē)覆蓋保溫；攤鋪后緊接著碾壓，縮短碾壓長(zhǎng)度。(5) 機(jī)械

48、不能到達(dá)的死角，擬采用人工攤鋪整型。2.6 瀝青混合料的碾壓 (1) 瀝青混合料經(jīng)攤鋪整型后應(yīng)立即組織碾壓，嚴(yán)禁人工平整新鋪熱料，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)，禁止在新鋪未壓實(shí)的的熱料上行走。(2) 壓路機(jī)以均勻的速度碾壓，碾壓段盡量拉長(zhǎng)，以減少停車(chē)次數(shù)。(3) 瀝青混合料的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個(gè)階段進(jìn)行。初壓與復(fù)壓沒(méi)有明顯的界限，初壓應(yīng)緊跟在攤鋪機(jī)的后面，初壓形成工作面后，復(fù)壓即可開(kāi)始,現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量人員以插旗的方式劃分路面不同的溫度段。初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，并確保面層不產(chǎn)生推移。初壓時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)從低側(cè)開(kāi)始碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/31/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍，當(dāng)邊

49、緣有擋塊、路緣石、路肩等支擋時(shí)，應(yīng)緊靠支擋碾壓。初壓采用輕型雙光輪壓路機(jī)碾壓2遍。初壓后檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以修整。碾壓時(shí)要將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓的路線及碾壓方向不能突然改變而導(dǎo)致混合料的產(chǎn)生推移，壓路機(jī)啟動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行。復(fù)壓擬采用1625噸輪胎壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)不少于46遍，確保達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無(wú)顯著輪跡。終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓擬選用光輪壓路機(jī)碾壓，不少于2遍，并無(wú)輪跡。(4) 壓路機(jī)的碾壓段長(zhǎng)度以與攤鋪速度平衡為原則選定，并保持在施工過(guò)程中的相對(duì)穩(wěn)定。壓路機(jī)每次應(yīng)由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過(guò)程中

50、，壓路機(jī)不得隨意停頓。(5) 為防止壓路機(jī)碾壓過(guò)程有瀝青混合料粘輪現(xiàn)象發(fā)生，壓路機(jī)均安裝自動(dòng)噴水裝置，噴灑少量的加洗衣粉水。(6) 壓路機(jī)不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車(chē)等候，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時(shí)應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)。(7) 壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的死角，采用振動(dòng)夯板夯實(shí)。(8) 在碾壓尚未冷卻的瀝青混合料層面上不得停放任何機(jī)械設(shè)備和車(chē)輛，不得散落油料、潤(rùn)滑脂、汽油、礦料等雜物。(9) 瀝青混合料初壓和復(fù)壓，采用同類(lèi)壓路機(jī)并列成梯隊(duì)壓實(shí)。采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)時(shí)，輪跡重疊不應(yīng)超過(guò)200mm，用靜載鋼輪壓路機(jī)時(shí)，輪跡重疊不應(yīng)小于200mm。2.7 施工縫處理施工應(yīng)盡量避免縱向接縫，橫向接縫采

51、用平接縫。平接縫應(yīng)緊密粘結(jié)，充分壓實(shí)，連接平順，施工擬采用如下方法:（1）在施工結(jié)束后用切割機(jī)垂直于車(chē)道方向切齊。（2）從橫向接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前應(yīng)土刷粘層油。（3）橫向接縫的碾壓用雙輪鋼筒式壓路機(jī)橫向碾壓。2.8 平整度的控制自動(dòng)找平系統(tǒng)和現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)相結(jié)合，嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓程序，隨時(shí)用三米直尺進(jìn)行檢測(cè)，標(biāo)出不合格部位，用一臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)順向振壓，再用直尺配合反復(fù)量測(cè)、碾壓，直至缺陷消失。對(duì)已成型地段用平整度儀進(jìn)行量測(cè)，并根據(jù)打印結(jié)果全面分析出現(xiàn)問(wèn)題的原因，并采取相應(yīng)措施。2.9 開(kāi)放交通熱拌瀝青混凝土路面內(nèi)應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50后，方可開(kāi)放交通。若需提前開(kāi)放，可

52、灑水冷卻降低攤鋪層溫度。第三章 確保工程質(zhì)量和工期的措施一、工程質(zhì)量保證措施1、項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)、嚴(yán)格執(zhí)行公司的質(zhì)量手冊(cè)和有關(guān)的程序文件，確保本項(xiàng)目的質(zhì)量管理體系有效；、積極收集、妥善處理業(yè)主意見(jiàn)，讓業(yè)主滿意；、確?？⒐を?yàn)收質(zhì)量等級(jí)為優(yōu)良，爭(zhēng)創(chuàng)交通部?jī)?yōu)質(zhì)工程。、爭(zhēng)創(chuàng)竣工驗(yàn)收評(píng)分為90以上。、嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目工程質(zhì)量保證措施，項(xiàng)目、班組工程質(zhì)量情況和效益掛鉤，設(shè)立創(chuàng)優(yōu)專(zhuān)項(xiàng)基金，對(duì)于在施工過(guò)程中獲業(yè)主和上級(jí)主管部門(mén)表彰的班組、個(gè)人予以獎(jiǎng)勵(lì)。2、制定質(zhì)量檢查程序?yàn)榱吮Ｕ蟽?yōu)良工程的實(shí)現(xiàn)，制定本項(xiàng)目質(zhì)量檢查程序，從工序施工質(zhì)量 分項(xiàng)工程質(zhì)量 分部工程質(zhì)量 單位工程質(zhì)量，層層進(jìn)行評(píng)定。從而確保優(yōu)良工程的實(shí)現(xiàn)。3、

53、質(zhì)量責(zé)任制度(1)建立質(zhì)量體系組織機(jī)構(gòu)為了保證本標(biāo)段的工程質(zhì)量，在施工中嚴(yán)格采取三級(jí)質(zhì)量管理體系，接受?chē)?guó)家政府監(jiān)督部門(mén)和業(yè)主委派監(jiān)理工程師對(duì)本工程的質(zhì)量監(jiān)督，公司設(shè)有質(zhì)量監(jiān)督組不定期到工地檢測(cè)。項(xiàng)目經(jīng)理部組建質(zhì)量檢查小組，項(xiàng)目經(jīng)理為檢查組組長(zhǎng)，技術(shù)主辦為副組長(zhǎng)，質(zhì)檢工程師為專(zhuān)職質(zhì)檢員，各施工中隊(duì)設(shè)有兼管質(zhì)檢員，并簽訂質(zhì)量責(zé)任書(shū)。工程經(jīng)審批開(kāi)工后，施工全過(guò)程實(shí)行檢查、監(jiān)督制度，把責(zé)任落到個(gè)人，層層把關(guān)，處處抓落實(shí)，形成人人參加施工，人人為質(zhì)量的局面，確保工程質(zhì)量。(2)建立和落實(shí)質(zhì)量崗位責(zé)任制 質(zhì)量意識(shí)是保證工程質(zhì)量的一項(xiàng)必要條件，為此，我們加強(qiáng)質(zhì)量教育，樹(shù)立質(zhì)量第一的觀念。同時(shí)，建立質(zhì)量責(zé)任制

54、和相應(yīng)的獎(jiǎng)懲辦法，按各道工序，各項(xiàng)工藝明確各個(gè)崗位的責(zé)任，層層把關(guān)，人人有責(zé)。落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制的關(guān)建，為此，我們采取了以下措施:、明確部門(mén)主管和直接責(zé)任人同時(shí)承擔(dān)責(zé)任，以加強(qiáng)各部門(mén)內(nèi)部監(jiān)督和管理。、在施工中加強(qiáng)各層次的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題堅(jiān)決按規(guī)定追究有關(guān)人員的責(zé)任。、對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行逐日跟蹤監(jiān)控，每一質(zhì)量環(huán)節(jié)均應(yīng)有相應(yīng)的責(zé)任人。(3)執(zhí)行質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理在本工程實(shí)施過(guò)程中進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控的同時(shí)，我們還根據(jù)需要采用計(jì)算機(jī)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，在施工中及時(shí)反映工程質(zhì)量水平和存在問(wèn)題，在工程完成后分析、總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，不斷提高施工工藝和施工水平。二、工期保證措施 為確保本工程按期、優(yōu)質(zhì)地完成，根據(jù)我公司的施工技

55、術(shù)力量和現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備能力，經(jīng)過(guò)科學(xué)組織、合理安排，特制定工期保證措施如下：（一）組織措施1、建立強(qiáng)有力的高效運(yùn)轉(zhuǎn)的生產(chǎn)指揮系統(tǒng)，統(tǒng)籌安排機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)、勞力調(diào)配、組織施工生產(chǎn)。對(duì)控制工期的重點(diǎn)工程項(xiàng)目靠前指揮，掌握進(jìn)度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，組織階段性施工生產(chǎn)高潮，緊張有序地施工組織計(jì)劃均衡持續(xù)地展開(kāi)施工，確保工期兌現(xiàn)。2、組建精干高效的項(xiàng)目經(jīng)理部，選派具有豐富的橋梁、道路施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍，擔(dān)負(fù)本工程施工任務(wù)。同時(shí)組織足夠的機(jī)械設(shè)備投入本工程，并加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備和便道的維修力量，保證機(jī)械完好率，努力提高機(jī)械設(shè)備的施工能力。（二）技術(shù)措施1、優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，抓住控制工期的關(guān)鍵工序，制定分項(xiàng)工程工期、

56、進(jìn)度目標(biāo)和保證措施。采取分段平行流水作業(yè)，劃小施工段，增加流水作業(yè)面。2、推廣新工藝、新技術(shù)、新材料的運(yùn)用，縮短單項(xiàng)工程施工周期，加快施工速度。3、強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)工程測(cè)試工作，確保工程質(zhì)量，杜絕返工、返修，加強(qiáng)施工進(jìn)度。4、砼集中攪拌，加快砼灌注速度。5、充分做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，抓住施工黃金季節(jié)，加大運(yùn)料、備料的力度，不因天氣變化中斷備料。6、全面規(guī)劃、統(tǒng)籌安排，如局部區(qū)段受阻，要及時(shí)調(diào)整施工力量，見(jiàn)縫插針，不停頓施工，確保總工期和關(guān)鍵工期的實(shí)現(xiàn)。7、加大模板及其它周轉(zhuǎn)料的投入。8、加強(qiáng)技術(shù)交底工作，嚴(yán)肅施工紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行施工的各項(xiàng)施工方法及進(jìn)度計(jì)劃。第四章 安全生產(chǎn)管理體系及保證措施公路工程施工中，保障施工人員的人身安全、工程的安全，是我們對(duì)業(yè)主服務(wù)的又一宗旨，在施工中，我們嚴(yán)格遵守國(guó)家的安全生產(chǎn)法規(guī)，自覺(jué)保護(hù)勞動(dòng)者生命安全，力爭(zhēng)展現(xiàn)出一個(gè)工程良好的企業(yè)形象。為此我公司將做好以下幾點(diǎn)：（一）工程項(xiàng)目的安全管理1、工程項(xiàng)目施工的安全管理。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，搞好工程的保衛(wèi)、防盜