鋼結構實施細則

1、鋼結構工程監(jiān)理實施細則1、工程概況（詳見監(jiān)理規(guī)劃）2、鋼結構加工制作 :2.1 材料檢驗： 鋼結構制作與安裝需用的鋼材，必須由供應部門提供合格證明及有關技術 文件。鋼結構所用鋼材的質(zhì)量必須嚴格遵守國家有關的技術標準、 規(guī)范和設計要 求的規(guī)定。 并按照有關的實驗操作規(guī)程進行試驗， 提出準確可靠的數(shù)據(jù)， 確保工 程質(zhì)量。配件、連接材料（焊條、焊絲和焊劑，高強度螺栓、普通螺栓及鉚釘?shù)龋?和涂料均應具有質(zhì)量合格證，并應符合設計要求和現(xiàn)行國家技術標準的規(guī)定。2.2 材料矯正： 鋼結構制作工藝中矯正是關鍵的工序，是確保鋼結構制作質(zhì)量重要環(huán)節(jié)。 對于各種型材，如變形超標，下料前應以矯正。制作鋼結構的鋼材矯正

2、應用平板機、型鋼矯直機矯正和人工矯正，矯正后鋼材表面，不應有明顯的凹面或損傷，劃痕深度不大于0.5mm。人工矯正鋼板時， 應根據(jù)變形情況，確定錘擊順序。2.3 放樣： 、 放樣前應該核對施工圖、熟悉工藝標準、掌握各部件的精確尺寸嚴格 控制尺寸精度； 、度量工具必須經(jīng)法定計量單位校驗； 、放樣應以施工圖的實際尺寸1:1的大樣放出有關的節(jié)點，連接尺寸，作 為控制號料、彎制、剪切、銑刨、鉆孔和組裝等的依據(jù)。 、放樣樣板制作：樣板采用厚度 0.3mm的薄鐵皮制作，應考慮切割、焊 接、銑、刨及火煨等加工余量。樣板上應標記切線、孔徑、上下、左右、反正的 工作線和加工符號（如彎曲、鏟、刨等） ，注明規(guī)格、數(shù)

3、量及編號，標記應細小 清晰。 、放樣應在放樣平臺上進行，平臺必須平整穩(wěn)固。放樣平臺嚴禁受外力 沖擊，以免影響平臺的水平度。 放樣時首先應在平臺上彈出垂直交叉基線和中心線，依次放出構件各節(jié)點的實樣2.4 號料： 號料前應詳細熟悉樣板上的符號和號料的數(shù)量。板材號料應號出基準檢查 線；號孔應號規(guī)孔線。號料后應在零件上注明零件的編號、數(shù)量、加工方法等， 并應根據(jù)零件不同的材料統(tǒng)一采用不同顏色標注。 號料應依據(jù)施工工藝要求預留 切割和邊緣加工的余量，以及焊接收縮余量。2.5 切割： 本工程鋼板切割均采用氣割的方法。在氣割鋼板和型材時，厚度在 14mm 以下時縫寬為2mm；厚度在1620mm以下時縫寬為2

4、.5mm,氣割后的鋼板和 型鋼的氣割面的平面度和割紋深度以及局部缺口深度都必須符合鋼結構工程 施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50205-2001)的規(guī)定。2.6 加工： 為了消除切割后鋼材硬化或產(chǎn)生淬硬層,以保證構件連接接觸嚴密、平整和其焊接坡口的加工質(zhì)量。 所以需要對切割后鋼材的邊緣進行加工, 以確保加工 的精度。邊緣加工的寬度、長度、邊直線度、相鄰兩邊夾角、加工面垂直度以及 加工面表面粗糙度都必須符合 鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 ( GB50205-2001) 的規(guī)定。2.7 制孔：采用鉆孔的方法 鉆孔是在鉆床上進行。為了確保指控的質(zhì)量應預先在零件上沖成或鉆成小孔,待結構裝配時,將孔擴鉆至設計孔徑

5、,確?？妆诓皇軗p傷達到孔壁光滑。為 了確保群控制作的質(zhì)量, 應預先制成鉆模, 嚴格控制孔群的位置, 制孔時將鉆模 覆在零件上鉆孔。所有制孔的質(zhì)量應符合鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50205-2001)的規(guī)定。2.8 焊接： 、嚴禁使用藥皮脫落或焊芯生銹的焊條、受潮結塊的焊劑。焊絲、焊釘 使用前應清除油污、鐵銹。 、焊接鋼梁采用門式自動埋弧焊進行焊接；柱梁連接板加肋板采用手工 焊接。使用門式自動焊應滿足以下兩點：a、焊接后邊緣30- 50mm范圍內(nèi)的鐵銹、毛刺污垢等必須清除干凈，以減 少產(chǎn)生焊接氣孔等缺陷的因素。b、引弧板應與母材材質(zhì)相同，焊接坡口形式相同，長度應符合標準的規(guī)定； 使用手工電

6、弧應滿足以下規(guī)定： 使用狀態(tài)良好、 功能齊全的電焊機， 選用的焊條 需用烘干箱進行烘干。 、焊接H型鋼的結構件時，當翼緣板和腹板要拼接時， 按長度方向拼接。 腹板拼接的拼接縫拼成“ T”字形；翼緣板拼接縫和腹板拼縫的間距應大于 200mm，拼接焊接應在H型鋼組裝前進行。 、需要彎曲的槽鋼和鋼管用滾板機滾制，滾制的槽鋼和鋼管弧度應符合 圖紙要求，如果弧度有偏差，應進行矯正。2.9 組裝： 、鋼結構組裝前，應按施工圖、施工方案及其下料單，清點和檢查加工件的 材質(zhì)、規(guī)格、數(shù)量和加工質(zhì)量，并將組件連接接觸部位和沿焊縫邊緣每邊 30 50mm 范圍內(nèi)的鐵銹、毛刺、污垢等清除干凈。 、組裝平臺及拼裝模具應

7、經(jīng)測平，組裝平臺平面高低差不應超過4mm,并加 以固定.構件的組裝應在部件的組裝、 焊接、矯正后進行,以保證構件組裝的精度。 、組裝時應進行零件組裝的調(diào)整定位，以防止過大的外力強行組對，避 免構件內(nèi)產(chǎn)生附加應力、產(chǎn)生疲勞或裂紋等缺陷。 、組裝時應防止焊接變形。為了保證焊接結構的質(zhì)量，防止焊接產(chǎn)生應 力、變形和裂紋等缺陷，所以本工程在組裝焊接時，選擇對稱法的施焊順序，焊 縫布置的位置采用兩邊對稱， 盡量減少焊縫和不等規(guī)格或異種鋼材相焊； 采用較 大的夾具將焊件固定以增加罕見的剛度； 采取反變形的措施， 即在焊前進行組裝， 先將焊件向與焊接后產(chǎn)生變形相反的方向進行人為的適量變形， 以達到焊后抵消

8、變形的目地。2.10 矯正：組合 H 型鋼因焊接產(chǎn)生的變形，本工程采用機械和高溫加熱矯 正調(diào)直，進行熱矯正時，加熱溫度不應超過 9000C，加熱矯正后應自然冷卻，在 矯正過程中，不得損壞鋼材材料組織。2.11 除銹、施涂 、本工程采用機械拋丸除銹。除銹采用專用除銹設備，進行拋射除銹可 以提高鋼材的疲勞強度和抗腐能力。對鋼材表面硬度也有不同程度的提高， 有利于漆膜的附和不需增加外加的涂層厚度。除銹使用的磨料必須符合質(zhì) 量標準和工藝要求，施工環(huán)境相對濕度不應大于 85。經(jīng)除銹后的鋼材表面，用毛刷等工具清掃干凈，才能進行下道工序，除銹 合格后的鋼材表面，如在涂底漆前已返銹，需重新除銹。 、施涂：本工

9、程施涂的方法采用噴涂法。噴涂順序為：先上后下、先難后易、先左 后右、先內(nèi)后外，以保持涂層厚度均勻一致，不漏涂。鋼材除銹經(jīng)檢查合格后，在表面涂完第一道底漆，一般在除銹完成后，存 放在廠房內(nèi)，可在 24 小時內(nèi)涂完底漆。存放在廠房外，則應在當班漆完底漆。 油漆應按設計要求配套使用，第一遍底漆干燥后，再進行中間漆和面漆的涂刷， 保證涂層厚變達到設計要求。油漆在涂刷過程中應均勻，不流墜。a鋼結構工程在涂裝前先檢查鋼結構制作，安裝是否驗收合格刷前將需涂裝部位的鐵銹、焊縫藥皮、焊接飛濺物、油污、塵土等雜物清理干凈。b、為保證涂裝質(zhì)量，采用自動噴丸除銹機進行噴丸除銹。該除銹方法是利用壓縮空氣的壓力，連續(xù)不斷

10、地用鋼丸沖擊鋼構件的表面，把鋼材表面的鐵銹、 油污等雜物清理干凈， 露出金屬鋼材本色的一種除銹方法。 這種方法效率高， 除 銹徹底，比較先進的除銹工藝。c、涂層檢查與驗收：表面涂裝施工時和施工后，對涂裝過的工件進行保護， 防止飛揚塵土和其他雜物。涂裝后處理檢查，應該是涂層顏色一致，色澤鮮明， 光亮，不起皺皮，不起疙瘩。涂裝漆膜厚度的測定，用觸點式漆膜測厚儀測定漆 膜厚度，漆膜測厚儀一般測定 3 點厚度，取其平均值。d、成品保護:鋼構件涂裝后加以臨時圍護隔度，防止踏踩，損傷涂層。鋼構 件涂裝后，在 4 小時之內(nèi)遇有大風或下雨時， 則加以覆蓋，防止粘染塵土和水氣， 影響涂層的附著力。 涂裝后的構件

11、需要運輸時， 要注意防止磕碰， 防止在地面拖 拉，防止涂層損壞。涂裝后的鋼構件勿接觸酸類液體，防止咬傷涂層。 、需要焊接的部位留出50mm左右不用噴涂。2.12 檢驗、編號等在鋼結構制作加工完后，應立即組織有關單位進行檢驗，驗收合格后方可進行編號裝車發(fā)送。 在吊裝和運輸過程中， 應采取措施防止預制件變形和預制件表面油漆損壞。3、鋼結構安裝根據(jù)本工程的結構形式，鋼結構安裝的工藝流程為： 測量（標高、軸線）就位準備 鋼柱吊裝 校正并臨時固定 柱最后固定 鋼梁吊裝 -就位臨時固定 -柱間支撐吊裝 - 鋼屋架吊裝 -支撐吊裝 -檁條 安裝 -天溝安裝 - 面板安裝等。（拼裝就位臨時固定）3.1 安裝前

12、的準備 鋼結構安裝前應按構件明細表核對構件的材質(zhì)、規(guī)格及外觀質(zhì)量，查驗零 部件的技術文件（合格證、試驗、測試報告以及設計文件、設計要求、結構試驗 結果的文件）。所有構件 ,必須經(jīng)過質(zhì)量和數(shù)量檢查 ,全部符合設計要求 ,并經(jīng)辦理驗收、簽字 手續(xù)后 ,方可進行安裝。對于制作中遺留的缺陷和運輸中產(chǎn)生的變形 ,均應矯正后才能安裝。 鋼結構在吊裝前應將表面的油污、泥沙和灰塵等清除干凈。本工程吊裝采用15t的吊車進行吊裝，鋼結構運輸均采用汽車運輸。現(xiàn)場加 工所需的小型機具（具體見施工機具一覽表）均已經(jīng)準備到位。在吊裝前編制可行的吊裝方案，并經(jīng)監(jiān)理等有關單位的審定批準。 鋼結構構件的堆放場地應平整堅實，無積

13、水；堆放構件下應鋪設墊木。堆 放的構件按種類、型號、安裝順序編號分區(qū)放置。A、螺栓預埋安裝螺栓加工好經(jīng)驗收符合質(zhì)量要求后 ,立即進行安裝。在安裝時嚴格按圖紙的 尺寸要求 ,為了保證螺栓在澆搗混凝土時不發(fā)生偏移 ,在澆筑混凝土基礎前，應用 定型卡盤將預埋螺栓按設計要求位置卡住， 在加固螺栓時采用鋼板鑿孔固定 （鋼 板孔的位置必須和螺栓的位置一致） 。所有的螺栓固定好后用塑料薄膜保護好， 并涂刷防滑油，防止生銹。B、鋼結構基礎檢查 鋼結構安裝前，經(jīng)抄平放線，嚴格控制基礎部位與支承面的縱橫軸線和標高，并進行驗收，提出驗收合格報告資料。驗收內(nèi)容包括基礎坐標和標高、軸線以及螺栓尺寸，保證以上內(nèi)容符合規(guī)范

14、和圖紙要求。并清理作業(yè)面 ,確?；A頂面及支承面潔凈 ,嚴禁有雜物和污染。3.2 鋼結構吊裝：本工程采用 15 噸吊車進行安裝，安裝時應從一端開始吊裝，在鋼架安裝完 畢后應將其間的檁條、支撐、偶撐等全部安裝好，并檢查其垂直度。然后以這兩 榀鋼架為起點，向車間的另一段順序安裝。除最初安裝的兩榀鋼架外，所有其余剛架間的檁條、墻梁 和檐檁的螺栓均應在校準后再行擰緊。鋼架安裝，應先立柱子，然后將在地面組裝好的剛架梁吊裝就位，并進行 與柱連接。本工程吊裝時采用多吊點。起吊和平移應緩慢?，F(xiàn)場吊裝采取單片吊裝校 正后逐片安裝，臨時浪風采用拉條固定。鋼柱安裝 :吊裝前首先確定構件吊點位置 ,確定綁扎方法 ,吊

15、裝時做好防護措 施。鋼柱起吊后 ,當柱腳距地腳螺栓約 30-40CM 時扶正，使柱腳的安裝孔對準螺 栓，緩慢落鉤就位 .經(jīng)過初校待垂直偏差在 20MM 內(nèi),擰緊螺栓 ,臨時固定即可脫 鉤。鋼梁吊裝 :鋼梁吊裝在柱子復核完成后進行，鋼梁吊裝時采用兩點對稱綁扎 起吊就位安裝 .鋼梁起吊后距柱基準面 100MM 時徐徐慢就位，待鋼梁吊裝就位后 進行對接調(diào)整校正 ,然后固定連接。鋼梁吊裝時隨吊隨用經(jīng)緯儀校正，有偏差隨 時糾正。墻面檁條安裝 :檁條截面較小，重量較輕，采用一鉤多吊或成片吊裝的方法 吊裝.檁條的校正主要是間距尺寸及自身平直度。間距檢查用樣桿順著檁條桿件 之間來回移動， 如有誤差， 放松或擰

16、緊螺栓進行校正。 平直度用拉線和鋼尺檢查 校正，最后用螺栓固定。安裝校正鋼柱校正 :鋼柱垂直度校正用經(jīng)緯儀或吊線錘檢驗，當有偏差時采用千斤頂 進行校正 ,標高校正用千斤頂將底座少許抬高，然后增減墊板厚度，柱腳校正無 誤后立即緊固地腳螺栓 ,待鋼柱整體校正無誤后在柱腳底板下澆注細石混凝土固鋼梁校正 :鋼梁軸線和垂直度的測量校正，校正采用千斤頂和倒鏈進行，校 正后立即進行固定。3.3 高強螺栓施工施工工序 高強螺栓在施工前必須有材質(zhì)證明書（質(zhì)量保證書）必須在使用前做復試。 高強螺栓設專人管理妥善保管，不得亂扔亂放，在安裝過程中，不得碰傷 螺栓及污染臟物，以防扭距系數(shù)發(fā)生變化。高強螺栓要防潮、防腐蝕

17、。安裝螺栓時應用光頭撬棍及沖釘對正上下（或前后）連接板的螺孔，使螺 栓能自由投入。若連接板螺孔的誤差較大時應檢查分析酌情處理，若屬調(diào)整螺孔無效或剩 下局部螺孔位置不正，可使用電動絞刀或手動絞刀進行打孔。在同一連接面上，高強螺栓應按同一方向投入，高強螺栓安裝后應當天終 擰完畢。3.4 鋼結構刷漆 鋼結構在工廠已刷底漆，鋼結構安裝合格后，首先對在現(xiàn)場焊接的焊縫及 周圍采用手工進行除銹處理， 除銹處理合格經(jīng)認可， 刷底漆。 鋼結構在刷面漆之 前，應全面檢查， 對在運輸或安裝過程中油漆損壞部位進行修補， 同時在刷面漆 之前，應用棉紗頭清理鋼結構表面的油污和灰塵等。4、彩鋼板安裝4.1 安裝施工一般規(guī)定

18、 金屬面夾芯板的制作和安裝應符合施工圖設計要求 ,同時符合規(guī)程的規(guī)定。 當需要修改設計的時候 ,應取得設計單位的同意 ,并簽署設計變更文件。金屬面夾芯板安裝前 ,施工單位應按施工圖的設計要求 ,編寫安裝施工工藝 和施工組織設計。金屬面夾芯板的安裝施工 ,應根據(jù)施工組織設計進行 ,并進行工序驗收。 上道 工序驗收合格后 ,下道工序方可施工。4.2 運輸與存放 、金屬面夾芯板裝車時應將夾芯板和配件按型號分裝好，捆綁牢固,防止金 屬面被磨損或劃傷 、運輸金屬面夾芯板一般使用大型拖車運輸，亦可使用普通貨車。通常根 據(jù)夾芯板的長度選擇運輸車輛。 、運輸過程中，應將金屬面夾芯板穩(wěn)固的綁扎在車上，不應使用加

19、木楔等臨 時固定措施 ,以避免因車身晃動時 ,引起板材松動。 運輸超高超長板材時 ,應注意運 輸高度 ,防止傾覆。夾芯板在車上的綁扎 ,最好選用等同板長的角鋼或角鐵放置在頂層夾芯板兩邊轉(zhuǎn)角處 ,這樣可均勻分配繩索捆扎壓力 ,避免壓 力集中而損壞 （壓凹）夾芯板的邊緣。 遠距離運輸或路況不佳運輸時，金屬面夾 芯板必須平放。 、運輸時夾芯板的支點處挑出長度不宜大于 1.0米。超過12米以內(nèi)時, 須將挑出長度的板材在尾部整體捆扎 ,避免因汽車尾部的波震造成過大撓度。 、貨運抵現(xiàn)場后，應按施工先后順序存放，堆放夾芯板的地面應盡量保持 平坦,再墊上同等面積的聚苯乙烯泡沫 ,使夾芯板底部盡量與墊層均勻接觸 ,且能 確保夾芯板的堆碼高度在 23米以內(nèi)時不發(fā)生變形或損壞。4.3 施工準備 、夾芯板安裝使用的主要機具和工具應完備，主材料和配件應齊全；測量工 具應定制并經(jīng)檢定 ,如未達到要求 ,應及時更換。 、金屬面夾