填石路基試驗段總結(jié)報告

1、目 錄1、工程概況12、工期安排13、施工依據(jù)14、試驗?zāi)康?5、資源配置25.1、人員配置25.2、機械配置25.3、試驗儀器36、施工方法36.1、填料準備36.2、填筑施工47、試驗成果57.1、壓實系數(shù)57.2、碾壓參數(shù)68、試驗結(jié)論及參數(shù)選定69、質(zhì)量、安全保證措施79、1質(zhì)量保證措施79、2安全保證措施8填石路基試驗路段總結(jié)報告1、工程概況本試驗段(K8+840K9+040）位于安順市二環(huán)路與機場路平交帶。全線按城市快速路標準設(shè)計。道路設(shè)計車速為60km/h，路基寬度46m。本段地形地貌主要為：低山丘陵山貌，走向基本與構(gòu)造線方向一致。安順二環(huán)路起點平交于老貴黃公路，終點與兩六路平交

2、。本試驗段全斷面填方長為200m，全幅路基寬度為46m，填筑土石方總量約為18000m3。取料點設(shè)在K9+300K9+700段，該段為巖性山體，路基回填材料采用爆破石渣或破碎機破碎，區(qū)域內(nèi)路基回填為填石路堤施工。為確保填石路堤施工滿足質(zhì)量要求，需對其進行現(xiàn)場回填試驗，確定相關(guān)參數(shù)以指導(dǎo)后續(xù)路基填筑工程施工。2、工期安排我工區(qū)根據(jù)計劃在2013年5月5日2013年5月20日之間進行了此次路基石方填筑的碾壓性試驗。3、施工依據(jù)1）、公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F102006)； 2）、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTGF80/12004)； 3）、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ07695)； 4

3、）、公路工程技術(shù)標準（JTG B012003）。4、試驗?zāi)康?、通過路基試驗段施工，摸索并總結(jié)出一套適應(yīng)本標段路基填方地質(zhì)、地形合理施工的施工組織形式和機械設(shè)備的配置方式。2、通過現(xiàn)場回填碾壓試驗，確定滿足填石路堤壓實度質(zhì)量控制標準的松鋪厚度、壓實機械型號和組合、壓實速度、壓實遍數(shù)、沉降差等相關(guān)參數(shù)及質(zhì)量控制標準。3、摸索并總結(jié)如何依據(jù)招標文件的技術(shù)、質(zhì)量標準以及部分質(zhì)量標準進行規(guī)范的程序管理方法和質(zhì)量控制手段。5、資源配置5.1、人員配置1、 試驗段施工組織機構(gòu)成立由工區(qū)負責(zé)人為組長的試驗路小組；組員包括區(qū)段經(jīng)理；區(qū)段技術(shù)員；現(xiàn)場施工員1名；測量2名；安全員1名組成。工區(qū)負責(zé)：鄭休平技術(shù)員：

4、于軍現(xiàn) 場 主 管試驗員安全員測量員施工員李明棟陳行良牛角胡磊廖 剛2、機械設(shè)備擬投入本合同工程試驗路段的主要施工機械表機械名稱規(guī)格型號出廠時間數(shù)量進場時間推土機山推YT-220201212013.3.1挖掘機1.6m³201242013.3.2壓路機20T201112013.3.1自卸汽車10噸102013.3.2裝載機柳工ZL50201212013.3.1擬投入本合同工程試驗路段的主要測量儀器表設(shè)備類別儀器、設(shè)備與設(shè)施名稱型號用途、功能規(guī)格數(shù)量設(shè)備壽命年已使用年限年合計自有租賃新購測量全站儀拓普康102測量 2級110測量硬鋼尺50M距離及沉降觀測110測量水準儀ZEISS 中國

5、高程 ±0.1mm110 擬投入本合同工程試驗路段的主要試驗器材表設(shè)備類別儀器、設(shè)備與設(shè)施名稱用途、功能規(guī)格數(shù)量設(shè)備壽命年已使用年限年合計自有租賃新購試驗盛水容器土工1自有10試驗天平土工1自有10試驗烘箱土工1自有10試驗量筒1自有10試驗溫度計1自有106、施工方法1、完成清表過后，碾壓密實進行壓實度檢測，測好清表后的頂面高程。2、取料裝車與卸料挖掘機在填石料裝車的過程中，盡量保持每斗填料的數(shù)量相同，每車裝斗數(shù)不變。運輸車輛型號要統(tǒng)一，保證每輛車所裝填料基本相等，運輸過程中注意行車安全，沿途不得拋撒。 石料運抵現(xiàn)場后聽從指揮人員調(diào)度，按網(wǎng)格卸料。汽車運料立方體換算系數(shù)為1.3左右

6、，待攤鋪完成松鋪厚度后重新核實換算系數(shù)。卸料時起始位置橫斷方向間隔多卸幾車石料。3、攤鋪石料推土機將料堆推開并粗整平，人工清理、平地機細整平，水準儀檢測松鋪厚度不大于60cm，超厚度部位用推土機或挖掘機處理。4、穩(wěn)壓壓路機穩(wěn)壓1遍，采用由兩邊向中間碾壓，縱向進退式進行壓實，橫向接頭重疊4050cm，現(xiàn)場技術(shù)員作記錄。5、震動壓實壓路機震動碾壓，以先弱后強、由高頻低震至低頻高震，先兩邊后中間為原則；先用推土機拖動羊足碾碾壓1遍，再用壓路機強震；壓實的過程中壓路機的碾壓行駛速度不超過4Kmh，采用兩邊向中間碾壓，縱向進退式進行壓實。橫向接頭重疊4050cm。碾壓達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。當

7、完成強震1遍后，試驗人員對壓實度進行檢測，測量人員對標高進行測量，并記錄好數(shù)據(jù)。繼續(xù)碾壓后，每碾壓一遍試驗和測量檢測一次，直到壓實度達到規(guī)范要求后停止碾壓。6、靜壓路基壓實度合格后，再用壓路機靜壓1遍。碾壓后的路基表面應(yīng)平整、光潔、無明顯的輪跡等現(xiàn)象，表面給人以平順堅實的感覺，若達不到要求應(yīng)增加靜壓遍數(shù)。7、松鋪厚度的確定在每層碾壓時，根據(jù)各樁號底層標高控制好頂層的標高，每20m斷面測一次標高，每個斷面測5個點，并用白灰做標記。壓實度合格后，在測其標高，做好記錄，計算松鋪系數(shù)。填完第一段后，按照同樣的方法進行第二段和第三段施工，根據(jù)不同的松鋪厚度分別計算出松鋪系數(shù)。根據(jù)試驗結(jié)果，選出最佳填筑松

8、鋪厚度。6.1、填料前準備（1）、對開挖選用的填筑石料進行單軸抗壓強度、易溶鹽、顆粒分析等實驗。（2）、施工前，清除填筑原地面表層植被，挖除樹根及雜草，并將挖除的表層土集中堆放。（3）、清表后，對原基進行填前灑水碾壓，達到規(guī)定的壓實度后，測量高程并請監(jiān)理驗收。（4）、按設(shè)計樁位恢復(fù)中線及邊線。進行水平測量，在兩側(cè)指示樁上綁紅布條標示出每層邊緣的設(shè)計標高。按自卸汽車所載方量大小在路基填筑層面上用白灰圈出卸料范圍，現(xiàn)場設(shè)專人指揮石方調(diào)配。（5）、備足填筑石料。6.2、填筑施工石方路基填筑采取路堤全寬水平分層填筑壓實的施工方法；縱向分段、水平分層、由低到高、逐層施工的順序，配套的機械化施工，形成裝、

9、運、攤、平、壓等機械化流水作業(yè)。（1）、裝料及運輸將爆破開挖后的石料經(jīng)過篩選和處理后集中堆放，專人指揮挖掘機裝車，運輸至施工現(xiàn)場。（2）、卸料卸料由專人指揮自卸汽車卸料。根據(jù)已經(jīng)測設(shè)出的中線及邊線劃出5m×5m白灰方格線，指揮人員根據(jù)每層不超過層厚50cm及路基寬度計算出每個方格的石方數(shù)量和每個方格所卸的車數(shù)，然后指揮車輛按照方格網(wǎng)卸料。3）、分層攤鋪分層攤鋪采用推土機進行，人工配合找平，使石塊之間無明顯高差臺階。在技術(shù)員確認方格內(nèi)車數(shù)準確后指揮推土機將石料推平（必要時用平地機配合），推平時先中間，后兩頭。沿線路縱向方向保持中間高，兩邊低，推土機平攤鋪過程中，技術(shù)員帶領(lǐng)工人將粒料大的

10、石塊擊碎，少量無法擊碎的用裝載機遠運至場外，整平結(jié)束后進行碾壓。分層填料粒徑嚴格按設(shè)計要求控制不超過壓實層厚的2/3。對于粒徑較大塊石之間的縫隙，人工利用石屑或適當級配的砂石料填充。攤鋪完成后用精密水準儀測量計算出松鋪厚度，計算實鋪與計劃攤鋪厚度的誤差，以便為計算壓實系數(shù)提供數(shù)據(jù)。7、試驗成果7.1、壓實系數(shù)在試驗段施工時，按層厚松鋪不大于50cm進行試驗，并記錄填料振壓后的沉降量， 從第4遍開始測量高程并觀測沉降差，第4到第5遍的沉降差平均值為3.8mm,第5遍到第6遍的沉降差為2.9mm；第4到第5遍的均方差（標準差）為1.05mm,第5遍到第6遍均方差（標準差）為1.01mm（見后附K8

11、+840K9+040填石路基試驗段數(shù)據(jù)分析表）。按照規(guī)范及設(shè)計要求沉降差平均值小于5mm、標準差小于3mm即為合格，本次試驗的沉降差與標準差均滿足要求。7.2、碾壓參數(shù)本試驗段采用20噸振動壓路機進行壓實。第1、2遍均采用慢速靜壓，行走速度為2.8Km/h；第3遍慢速弱振碾壓，激振力為190KN，振動頻率為28HZ，行走速度為2.8Km/h；第4遍慢速強振碾壓，激振力為330KN，振動頻率為 28HZ，行走速度為2.8 Km/h；第5遍、第6遍強振碾壓，激振力為330KN，振動頻率為 28HZ，行走速度為5.3Km/h；第5遍碾壓后測得路基沉降量已變化緩慢；第6遍繼續(xù)采用強振碾壓（與第5遍參數(shù)

12、相同），碾壓后測得路基沉降已無明顯變化。經(jīng)檢查，路基表面無明顯孔洞，大粒徑石料不松動。（具體數(shù)據(jù)見后附K8+840K9+040填石路基試驗段數(shù)據(jù)分析表）。8、試驗結(jié)論及參數(shù)的選定根據(jù)試驗段的試驗結(jié)果，結(jié)合設(shè)計文件、有關(guān)規(guī)范標準及業(yè)主的相關(guān)要求，20噸壓路機碾壓6遍時為最佳碾壓遍數(shù)，此時平均沉降差為2.9mm（按實際測量碾壓遍數(shù)從第4遍開始），均方差為1.01mm，滿足規(guī)范及設(shè)計要求。因此，我工區(qū)計劃采用的機械配置為：松鋪厚度50cm，20t振動壓路機靜壓2遍、弱振1遍、強振3遍，外觀無明顯輪痕，沉降量及方差均滿足設(shè)計要求，可以作為今后石方路基填筑大面積施工的指導(dǎo)參數(shù)。具體選定的人員與機械等配置

13、見下表：壓實沉降差（mm）孔隙率（）最大粒徑松鋪厚度（cm）機械配置人員配置碾壓遍數(shù)備注平均值小于5,標準差小于3 19.6不超過層厚2350挖掘機和灑水車各2臺，推土機、平地機各1臺，21噸壓路機2臺，自卸汽車5輛管理人員10人、司機12人和普工8人6遍碾壓時，靜壓2遍、弱振1遍、強振3遍9、質(zhì)量、安全保證措施9.1、質(zhì)量保證措施1、施工嚴格按交通部頒布現(xiàn)行的公路工程技術(shù)標準及有關(guān)設(shè)計和施工規(guī)范、施工圖紙進行操作，工程質(zhì)量按交通部頒布現(xiàn)行的公路工程質(zhì)量檢驗評定標準執(zhí)行。2、嚴格按規(guī)程規(guī)范和設(shè)計技術(shù)要求或監(jiān)理工程師指令施工，控制施工過程。3、對于影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵項目實行重點檢驗，全過程控制。

14、路基施工主要的關(guān)鍵項目有：取料取樣試驗、填料松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、路基壓實孔隙率檢測、排水措施、石方爆破設(shè)計和現(xiàn)場施工控制。9.2、安全保證措施1）石方填筑應(yīng)符合下列規(guī)定：a.從硬實地面向軟土地面逐步填筑，并隨填隨壓實。b.設(shè)專人指揮，具有回轉(zhuǎn)車道。c.傾倒前應(yīng)線發(fā)出信號，檢查傾倒位置是否有人或機械、物質(zhì)；嚴禁在填筑坡腳下站人。d.劃定危險區(qū)域，并設(shè)專人監(jiān)控。e.夜間或者視線不良條件下施工，應(yīng)增加照明。f.大量石方的開挖及填筑除符合以上規(guī)定外，尚應(yīng)符合有關(guān)強制性標準的規(guī)定。2)石方工程常用機械（推土機、鏟運機、自卸汽車、壓實機械）等施工要點。a.作業(yè)前，應(yīng)查明施工場地明、暗設(shè)置物等的地點及走向，

15、并采用明顯記號表示。嚴禁在離電纜1m距離以內(nèi)作業(yè)。b.在施工中遇到下列情況之一時應(yīng)立即停工，待符合作業(yè)安全條件時，方可繼續(xù)施工。填挖區(qū)路基不穩(wěn)定，有發(fā)生坍塌危險時。氣候突變，發(fā)生暴雨、水位暴漲或山洪爆發(fā)時。地面涌水冒泥，出現(xiàn)陷車或因雨發(fā)生坡道打滑時。工作面凈空不足以安全作業(yè)時。施工標志、防護設(shè)施損毀失效時。配合機械作業(yè)的清底、平地、修坡等人員，應(yīng)在機械回轉(zhuǎn)半徑以外工作。當必須在回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)工作時，應(yīng)停止機械回轉(zhuǎn)并制動好后，方可作業(yè)。雨季施工，機械作業(yè)完畢后，應(yīng)停放在較高的堅實地面上。3)施工運輸車輛的安全措施機械車輛和壓力容器的操作人員經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn)，持證上崗。堅持定期檢驗、維修保養(yǎng)工作，保證其在運行中處于良好的狀態(tài)。工地所用全部生產(chǎn)、生