大型風(fēng)電機組動力特性及流固特性研究

1、大型風(fēng)電機組動力特性及流固大型風(fēng)電機組動力特性及流固特性研究特性研究報告內(nèi)容報告內(nèi)容一一. 課題意義及內(nèi)容課題意義及內(nèi)容二二. 研究現(xiàn)狀、關(guān)鍵性問題、研究方法研究現(xiàn)狀、關(guān)鍵性問題、研究方法三三.技術(shù)路線及創(chuàng)新性技術(shù)路線及創(chuàng)新性課題研究意義及內(nèi)容課題研究意義及內(nèi)容巨型化、柔性化沒有核心技術(shù)簡單裝配事故群發(fā)正確的建立適合我國的風(fēng)機受載模型為后續(xù)輪轂、增速箱、塔架設(shè)計提供理論依據(jù)課題研究意義及內(nèi)容課題研究意義及內(nèi)容風(fēng)力機機械系統(tǒng)載荷計算關(guān)鍵部件疲勞優(yōu)化整機穩(wěn)定性力學(xué)特性分析氣動力計算及重心整機流固特性固有模態(tài)分析通過分析風(fēng)力機的空氣動力學(xué)特性得到風(fēng)力機周圍壓力分布規(guī)律、葉片表面載荷分布、風(fēng)機功率曲線

2、（決定捕風(fēng)能力）、力矩曲線（決定增速箱箱設(shè)計）、推力曲線（決定塔筒優(yōu)化設(shè)計）等數(shù)據(jù)。1)正確模擬風(fēng)力機的雙向流固耦合得到風(fēng)機在自然風(fēng)環(huán)境中，風(fēng)機葉片及整機的應(yīng)變及變形量找出最大應(yīng)變、應(yīng)力發(fā)生部位。2)分析在考慮葉片變形與不考慮葉片變形時風(fēng)力機各項力學(xué)數(shù)據(jù)的不同之處。受載模型準確建立的前提下風(fēng)力機整機與關(guān)鍵部件力學(xué)特性分析及預(yù)應(yīng)力下模態(tài)分析。研究現(xiàn)狀研究現(xiàn)狀風(fēng)機動力學(xué)結(jié)構(gòu)動力學(xué)空氣動力學(xué)風(fēng)洞試驗理論計算數(shù)值模擬彈性鉸鏈模態(tài)綜合解決的關(guān)鍵性問題和困難解決的關(guān)鍵性問題和困難1）風(fēng)力機整機的三維建模，尤其葉片的準確建模以及機艙中各部分質(zhì)量的等效等。2）當?shù)仫L(fēng)速的處理以及風(fēng)剪切、塔影效應(yīng)、失速效應(yīng)對風(fēng)力

3、機受載情況的影響。3）流場分析過程中風(fēng)力機網(wǎng)格的劃分、湍流模型的選擇、收斂條件的控制、邊界條件的施加等。4）風(fēng)力機流固耦合分析。5）計算機硬件的要求。研究方法研究方法三維建模三維建模數(shù)學(xué)建模數(shù)學(xué)建模CFDCFD數(shù)數(shù)值分析值分析 流固耦流固耦合分析合分析關(guān)鍵部件關(guān)鍵部件CAECAE分析分析風(fēng)輪的空氣動力學(xué)與結(jié)構(gòu)動力學(xué)建模主要是基于Pro/E的三維建模預(yù)應(yīng)力下風(fēng)力機塔架機艙的模態(tài)分析風(fēng)力機各項力學(xué)特性曲線論文技術(shù)流程論文技術(shù)流程風(fēng)機參數(shù)風(fēng)電機組氣動力建模風(fēng)力發(fā)電機CAD建模風(fēng)力發(fā)電機結(jié)構(gòu)動力學(xué)建模計算流體動力學(xué)數(shù)值模擬是否一致流固耦合分析及關(guān)鍵部件力學(xué)特性優(yōu)化分析完成課題的創(chuàng)新性課題的創(chuàng)新性1)將空氣動力學(xué)與結(jié)構(gòu)動力學(xué)聯(lián)合起來對風(fēng)力機進行分析。2)是以考慮風(fēng)剪切效應(yīng)、塔影效應(yīng)及旋轉(zhuǎn)造成的失速延遲等影響的情況下模擬風(fēng)力機的真實受載情況。 3)將風(fēng)機在自然風(fēng)的載荷響應(yīng)下應(yīng)用CFD軟件與Ansy