武漢理工大學(xué),汽車學(xué)院,發(fā)動機(jī)原理A24由吸入空氣量計算平均有效壓力 杜常清

1、 由吸入空氣量計算平均有效壓力 目的：推導(dǎo)平均有效壓力與其它參數(shù)之間的關(guān)系，從而明確提高平均有效壓力的技術(shù)措施。 起點(diǎn)：發(fā)動機(jī)工作過程首先是進(jìn)氣和燃料供給，我們就從這里出發(fā)推導(dǎo)平均有效壓力與其他參數(shù)的關(guān)系 準(zhǔn)備：先學(xué)習(xí)發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)（排量）一定的情況下，表示進(jìn)氣量和進(jìn)油量兩個參數(shù)表示：充量系數(shù)c(充氣效率）：描述進(jìn)氣是否充分過量空氣系數(shù)a ：描述空氣和燃油的混合比例 式中，式中，m1，M1，V1分別為實際進(jìn)入氣缸的新鮮空氣的質(zhì)量、千摩爾分別為實際進(jìn)入氣缸的新鮮空氣的質(zhì)量、千摩爾值、在進(jìn)氣管狀態(tài)（值、在進(jìn)氣管狀態(tài)（ps，Ts）下所占有的體積；）下所占有的體積；msh，Msh，Vs分別為分別為在進(jìn)

2、氣管狀態(tài)下能充滿氣缸工作容積的空氣質(zhì)量、千摩爾值及氣缸工在進(jìn)氣管狀態(tài)下能充滿氣缸工作容積的空氣質(zhì)量、千摩爾值及氣缸工作容積。作容積。111cshshsmMVmMV1、充量系數(shù)c 式中，gb為每循環(huán)燃料供給量，kg； lo為1kg燃料完全燃燒所需的理論空氣量，稱為化學(xué)計量空燃比。柴油l014.3，汽油l014.8 。10abmg l2、過量空氣系數(shù)aa是反映混合氣形成和燃燒完善程度及整機(jī)性能的一個指標(biāo)p柴油機(jī)應(yīng)力求減小a，來提高容積利用率和動力性，減小a在小型高速柴油機(jī)中主要受燃燒完善程度的限制，在大型及增壓柴油機(jī)中主要受熱負(fù)荷的限制；p汽油機(jī)一般希望增大a 來提高經(jīng)濟(jì)性，但是受到混合氣著火性能

3、和排放處理等的限制：高速柴油機(jī) ： a1.21.5增壓柴油機(jī) ： a 1.72.2汽油機(jī)： a0.851.1 2、過量空氣系數(shù)a 實際發(fā)動機(jī)的a可由廢氣分析法求得。對于非增壓的四沖程內(nèi)燃機(jī)，也可由耗油量及耗氣量按下式求得 式中，Aa為每小時進(jìn)入氣缸的空氣流量，kgh；B為每小時耗油量，kgh；l0為化學(xué)計量空燃比，kgkg 0aaABl2、過量空氣系數(shù)a1/空氣質(zhì)量流量空然比燃料質(zhì)量流量燃料質(zhì)量流量燃空比空氣質(zhì)量流量3. 空燃比與燃空比除了運(yùn)用a這一參數(shù)來表示燃燒時空氣量和燃料量之比外，還可以應(yīng)用空氣燃料比或燃料空氣比1來表示，它們之間的關(guān)系為：11iimetbuetmemssssWQQg HpVVVV1000cshcssbaaamVmglll0cetsumeaHpl 循環(huán)進(jìn)油量與進(jìn)氣量的關(guān)系循環(huán)進(jìn)油量與進(jìn)氣量的關(guān)系pme與進(jìn)氣量、混合氣濃度及熱效率的關(guān)系推導(dǎo)pme與循環(huán)進(jìn)油量的關(guān)系與循環(huán)進(jìn)油量的關(guān)系pme與進(jìn)氣量、混合氣濃度及熱效率的關(guān)系與進(jìn)氣量、混合氣濃度及熱效率的關(guān)系0()()(/)()3.485sssssumecetusmeaspRTp MPaT KHk