任務23曲軸飛輪組拆裝與調整

1、2.3.1 2.3.1 曲軸飛輪組的結構與工作原理曲軸飛輪組的結構與工作原理1、曲軸飛輪組的組成、曲軸飛輪組的組成起動爪起動爪正時齒輪正時齒輪主軸瓦主軸瓦皮帶輪皮帶輪扭轉減振器扭轉減振器飛輪飛輪曲軸曲軸2 2、曲軸、曲軸 1 1）功用：）功用：把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉變?yōu)榕ぞ貙ν廨敵觯或寗影l(fā)動機的配氣機構及其變?yōu)榕ぞ貙ν廨敵觯或寗影l(fā)動機的配氣機構及其他各種輔助裝置。他各種輔助裝置。 2 2）工作條件：）工作條件：受氣體壓力、慣性受氣體壓力、慣性力、慣性力矩力、慣性力矩, ,承受承受交變載荷的沖擊。交變載荷的沖擊。 因此曲軸要有足夠的因此曲軸要有足夠的剛度剛度、強

2、度強度，很好的，很好的潤潤滑滑和和耐磨性耐磨性、較高的、較高的動平衡動平衡精度。精度。 3 3）結構）結構前端軸前端軸連桿軸頸連桿軸頸主軸頸主軸頸后端軸后端軸平衡重平衡重曲拐曲拐曲拐：曲拐：由一個連桿軸頸和它兩端曲柄及相臨兩個由一個連桿軸頸和它兩端曲柄及相臨兩個主軸頸構成。主軸頸構成。曲柄曲柄 曲軸的基本結構包括曲軸的基本結構包括前端軸前端軸、主軸頸主軸頸、連桿連桿軸頸軸頸、曲柄曲柄、平衡重平衡重、后端凸緣后端凸緣等。等。（1）主軸頸）主軸頸主軸頸是曲軸的支承部分。主軸頸是曲軸的支承部分。 V V型發(fā)動機型發(fā)動機全支承曲軸的主軸頸數是氣缸數全支承曲軸的主軸頸數是氣缸數的一半加一個。的一半加一個

3、。類型類型 按曲軸主軸頸的數目，可以把曲軸分為按曲軸主軸頸的數目，可以把曲軸分為全支全支承曲軸承曲軸（每個連桿軸頸兩邊都有一個主軸頸）（每個連桿軸頸兩邊都有一個主軸頸）和和非全支非全支承曲軸承曲軸兩種。兩種。全支承曲軸的主軸頸數比連桿軸頸數多一個，全支承曲軸的主軸頸數比連桿軸頸數多一個，這種支承方式曲軸剛度好，但長度較長。這種支承方式曲軸剛度好，但長度較長。直列發(fā)動直列發(fā)動機機全支承曲軸的主軸頸數比氣缸數多一個。全支承曲軸的主軸頸數比氣缸數多一個。（2 2）連桿軸頸）連桿軸頸( (曲柄銷曲柄銷) )（3 3）曲柄）曲柄 用于連接主軸頸用于連接主軸頸和連桿軸頸。和連桿軸頸。（4 4）平衡塊）平衡

4、塊形成平衡離心力偶形成平衡離心力偶減輕或消除彎曲變形減輕或消除彎曲變形部分中空兼作油道部分中空兼作油道安裝連桿大頭安裝連桿大頭中空連桿軸徑中空連桿軸徑平衡重平衡重曲柄曲柄 用來平衡連桿大頭、連桿軸頸和曲柄等產生用來平衡連桿大頭、連桿軸頸和曲柄等產生的離心力及其力矩，有時還平衡部分往復慣性力的離心力及其力矩，有時還平衡部分往復慣性力，使發(fā)動機運轉平穩(wěn)。，使發(fā)動機運轉平穩(wěn)。平衡重平衡重四缸發(fā)動機整體慣性力及力矩是平衡的。但四缸發(fā)動機整體慣性力及力矩是平衡的。但曲軸局部卻受彎矩曲軸局部卻受彎矩M1-2M1-2、M3-4M3-4作用，造成曲軸彎作用，造成曲軸彎曲變形。曲變形。 在曲柄的相反方向上設置平

5、衡重，就能使其在曲柄的相反方向上設置平衡重，就能使其產生的力矩與上述慣性力矩產生的力矩與上述慣性力矩M1-2M1-2、M3-4M3-4相平衡。相平衡。（）前端軸和后端軸（）前端軸和后端軸前端軸：前端軸：安裝正時齒輪及附件（皮帶盤等）。安裝正時齒輪及附件（皮帶盤等）。1. . 2止推軸承止推軸承3. .止推片止推片4. .正時齒輪正時齒輪5. .甩油盤甩油盤6. .油封油封7. .皮帶輪皮帶輪8. .起動爪起動爪曲軸的前端曲軸的前端7兩止推軸承白金合面相背兩止推軸承白金合面相背曲軸向前移曲軸向前移動，后止推軸承動，后止推軸承與曲軸臂端面摩與曲軸臂端面摩擦；軸向后移動，擦；軸向后移動，前止推軸承與

6、正前止推軸承與正時齒輪端面摩擦。時齒輪端面摩擦。4186325后端軸：后端軸：安裝飛輪。安裝飛輪。前后端軸都設有防漏裝置：前后端軸都設有防漏裝置：擋油盤擋油盤、回油螺紋回油螺紋、油封油封等。等。曲軸后端曲軸后端回油螺紋回油螺紋曲軸曲軸上有貫穿上有貫穿主軸頸、主軸頸、曲柄和連曲柄和連桿軸頸的桿軸頸的油道油道，以，以便便潤滑潤滑主主軸頸和連軸頸和連桿軸頸。桿軸頸。 （6）曲軸的軸向間隙的檢查與調整）曲軸的軸向間隙的檢查與調整 間隙過小，會使機件因受熱膨脹而卡死；軸向間隙過大，間隙過小，會使機件因受熱膨脹而卡死；軸向間隙過大，曲軸工作時將產生軸向竄動，加速氣缸的磨損；活塞連桿組曲軸工作時將產生軸向竄

7、動，加速氣缸的磨損；活塞連桿組不正常磨損；會影響配氣相位和離合器的正常工作。不正常磨損；會影響配氣相位和離合器的正常工作。曲軸軸向間隙的檢查可采用百分表或塞尺進行。曲軸軸向間隙的檢查可采用百分表或塞尺進行。 檢查時，檢查時，將曲軸將曲軸裝入缸體軸承座，將裝入缸體軸承座，將百分表觸頭頂在曲軸百分表觸頭頂在曲軸平衡重上，用撬棒前平衡重上，用撬棒前后撬動曲軸，觀察表后撬動曲軸，觀察表針擺動數值，指針的針擺動數值，指針的最大擺差即為曲軸軸最大擺差即為曲軸軸向間隙。向間隙。 或者用撬棒將曲軸或者用撬棒將曲軸撬向一端，再用塞尺檢撬向一端，再用塞尺檢查止推軸承和曲軸止推查止推軸承和曲軸止推面之間的間隙，即為

8、曲面之間的間隙，即為曲軸軸向間隙。軸軸向間隙。 此間隙應符合規(guī)定，桑塔納此間隙應符合規(guī)定，桑塔納2000GSi2000GSi轎車轎車AJRAJR發(fā)發(fā)動機曲軸的軸向間隙為動機曲軸的軸向間隙為0.070.070.21mm0.21mm，軸向間隙過，軸向間隙過小或過大時，應更換不同厚度的止推墊片進行調整。小或過大時，應更換不同厚度的止推墊片進行調整。在發(fā)動機工作時，曲軸經常受到離合器施在發(fā)動機工作時，曲軸經常受到離合器施加于飛輪的軸向力以及在上、下坡行駛或突然加于飛輪的軸向力以及在上、下坡行駛或突然加、減速出現(xiàn)的軸向力作用而有軸向竄動的趨加、減速出現(xiàn)的軸向力作用而有軸向竄動的趨勢。勢。 曲軸的軸向竄動

9、將破壞曲柄連桿機構各零曲軸的軸向竄動將破壞曲柄連桿機構各零件的正確相對位置，因此曲軸必須有軸向定位件的正確相對位置，因此曲軸必須有軸向定位措施。而曲軸受熱膨脹時，又應允許它能自由措施。而曲軸受熱膨脹時，又應允許它能自由伸長，故曲軸上只能有一處設置軸向定位裝置。伸長，故曲軸上只能有一處設置軸向定位裝置。 曲軸的軸向限位曲軸的軸向限位通常是通過在曲軸的前部、中部或后部安通常是通過在曲軸的前部、中部或后部安裝止推軸承來實現(xiàn)的（翻邊軸瓦）。裝止推軸承來實現(xiàn)的（翻邊軸瓦）。主軸頸主軸頸止推墊片止推墊片止推墊片止推墊片連桿軸頸連桿軸頸主軸承蓋主軸承蓋曲軸的軸向定位是通過止推裝置實現(xiàn)的。止推曲軸的軸向定位是

10、通過止推裝置實現(xiàn)的。止推裝置有裝置有翻邊軸瓦翻邊軸瓦、止推片止推片、止推環(huán)止推環(huán)等多種形式，如等多種形式，如圖。圖。（7 7）曲軸的徑向限位）曲軸的徑向限位 曲軸徑向間隙過小曲軸徑向間隙過小會使阻力增大，加重磨會使阻力增大，加重磨損，使軸瓦劃傷。曲軸損，使軸瓦劃傷。曲軸徑向間隙太大，曲軸會徑向間隙太大，曲軸會上下敲擊，并使?jié)櫥蜕舷虑脫?，并使?jié)櫥蛪毫档?，曲軸表面過壓力降低，曲軸表面過熱并與軸瓦燒熔到一起。熱并與軸瓦燒熔到一起。曲軸的徑向間隙可用曲軸的徑向間隙可用塑塑料間隙塞尺料間隙塞尺檢查。檢查。 軸承的適當潤滑和冷卻是取決于曲軸徑向軸承的適當潤滑和冷卻是取決于曲軸徑向間隙的大小。間隙的大

11、小。 首先清潔曲軸主軸頸、連桿軸頸、軸瓦和首先清潔曲軸主軸頸、連桿軸頸、軸瓦和軸承蓋，將塑料間隙塞尺（或軟金屬絲）放置軸承蓋，將塑料間隙塞尺（或軟金屬絲）放置在曲軸軸頸上（不要將油孔蓋?。?，蓋上軸承在曲軸軸頸上（不要將油孔蓋?。?，蓋上軸承蓋并按規(guī)定扭力擰緊螺栓。蓋并按規(guī)定扭力擰緊螺栓。 注意：注意：不要轉不要轉動曲軸。然后取下動曲軸。然后取下軸承蓋和塑料間隙軸承蓋和塑料間隙塞尺，用被壓扁的塞尺，用被壓扁的塑料間隙塞尺和間塑料間隙塞尺和間隙條寬度相對照。隙條寬度相對照。 對應的間隙值即為曲軸的徑向間隙。對應的間隙值即為曲軸的徑向間隙。3 3、曲拐的布置、曲拐的布置1 1）一般規(guī)律）一般規(guī)律 （1

12、 1）各缸的作功間隔要盡量均衡，以使發(fā)動）各缸的作功間隔要盡量均衡，以使發(fā)動機運轉平穩(wěn)。機運轉平穩(wěn)。 （2 2） 連續(xù)作功的兩缸相隔盡量遠些，最好連續(xù)作功的兩缸相隔盡量遠些，最好是在發(fā)動機的前半部和后半部交替進行。是在發(fā)動機的前半部和后半部交替進行。如：四缸機：如：四缸機：1-3-4-21-3-4-2或或1-2-4-31-2-4-3。 六缸機：六缸機：1-5-3-6-2-41-5-3-6-2-4或或1-4-2-6-3-51-4-2-6-3-5。（3 3） V V型發(fā)動機左右氣缸盡量交替作功。型發(fā)動機左右氣缸盡量交替作功。 （4 4） 曲拐布置盡可能對稱、均勻以使發(fā)曲拐布置盡可能對稱、均勻以使發(fā)

13、動機工作平衡性好。動機工作平衡性好。2 2）常見曲軸曲拐的布置）常見曲軸曲拐的布置對缸數為對缸數為i i的發(fā)動機而言，其發(fā)火順序為：的發(fā)動機而言，其發(fā)火順序為： 四行程：四行程：720720/i/i 二行程：二行程：360360/i/i 四缸四行程發(fā)動機的發(fā)火順序和曲拐布置四缸四行程發(fā)動機的發(fā)火順序和曲拐布置點火順序：點火順序：各缸完成同名行程的次序。各缸完成同名行程的次序。曲軸轉角曲軸轉角（度（度） 一一 缸缸二二 缸缸三三 缸缸四四 缸缸0180180360360540540720功功功功功功功功排排進進壓壓排排進進壓壓排排進進壓壓排排進進壓壓1 13 34 42 2四缸四行程發(fā)動機的曲拐

14、布置四缸四行程發(fā)動機的曲拐布置表表2.2 2.2 四缸發(fā)動機工作循環(huán)表（工作順序四缸發(fā)動機工作循環(huán)表（工作順序1-2-4-31-2-4-3）表表2.3 2.3 四缸發(fā)動機工作循環(huán)表（工作順序四缸發(fā)動機工作循環(huán)表（工作順序1-3-4-21-3-4-2）直列四沖程六缸發(fā)動機發(fā)火順序和曲拐布置直列四沖程六缸發(fā)動機發(fā)火順序和曲拐布置曲軸轉角曲軸轉角（度）（度）601201802403003604204805406006607200180180360360540540720一一 缸缸二二 缸缸三三 缸缸 四四 缸缸 五五 缸缸 六六 缸缸排排進進壓壓進進壓壓排排進進壓壓排排進進壓壓排排進進壓壓排排進進壓

15、壓排排發(fā)火順序：發(fā)火順序：1-5-3-6-2-41-5-3-6-2-4功功功功功功功功功功功功六缸四行程發(fā)動機的曲拐布置六缸四行程發(fā)動機的曲拐布置這種曲軸有四個曲拐，其布置可以與直列四缸發(fā)動這種曲軸有四個曲拐，其布置可以與直列四缸發(fā)動機一樣，四個曲拐布置在同一平面內，也可以布置機一樣，四個曲拐布置在同一平面內，也可以布置在兩個相互錯開在兩個相互錯開9090的平面內，如圖所示。的平面內，如圖所示。V V型八缸四沖程發(fā)動機曲拐布置型八缸四沖程發(fā)動機曲拐布置 作功間隔角為作功間隔角為720/8=90720/8=90，V V型發(fā)型發(fā)動機工作順序隨氣動機工作順序隨氣缸序號的排列方法缸序號的排列方法而定，

16、圖中為而定，圖中為1-8-1-8-4-3-6-5-7-24-3-6-5-7-2。工。工作循環(huán)如表所示。作循環(huán)如表所示。4 4、曲軸扭轉減振器、曲軸扭轉減振器作用：作用：吸收曲軸扭轉振動的能量，使曲軸轉吸收曲軸扭轉振動的能量，使曲軸轉 動平穩(wěn)，可靠工作。動平穩(wěn)，可靠工作。種類：種類：橡膠式（車用），硅油式，摩擦片式。橡膠式（車用），硅油式，摩擦片式。 橡膠式橡膠式摩擦片式摩擦片式硅油式硅油式 橡膠式扭轉減振器將減振器圓盤用螺栓與曲橡膠式扭轉減振器將減振器圓盤用螺栓與曲軸帶輪及輪轂緊固在一起，橡膠層與圓盤及慣性軸帶輪及輪轂緊固在一起，橡膠層與圓盤及慣性盤硫化在一起。盤硫化在一起。 當曲軸發(fā)生當曲軸

17、發(fā)生扭轉振動時，力扭轉振動時，力圖保持等速轉動圖保持等速轉動的慣性盤便使橡的慣性盤便使橡膠層發(fā)生內摩擦，膠層發(fā)生內摩擦，從而消除了扭轉從而消除了扭轉振動的能量，避振動的能量，避免扭振。免扭振。橡膠摩擦式曲軸扭轉減振器結構及原理橡膠摩擦式曲軸扭轉減振器結構及原理皮帶盤皮帶盤慣性盤慣性盤橡膠墊橡膠墊減振器圓盤減振器圓盤皮帶輪轂皮帶輪轂曲軸前端曲軸前端當曲軸發(fā)生扭轉振動當曲軸發(fā)生扭轉振動時，力圖保持等速轉時，力圖保持等速轉動的慣性盤便與橡膠動的慣性盤便與橡膠層發(fā)生了內摩擦，從層發(fā)生了內摩擦，從而消耗了扭轉振動的而消耗了扭轉振動的能量，消減了扭振。能量，消減了扭振。橡膠摩擦式曲軸扭轉減振器結構圖橡膠摩

18、擦式曲軸扭轉減振器結構圖5 5、飛輪、飛輪1 1）功用）功用 （1 1）將在作功行程中輸入曲軸的功的一部分）將在作功行程中輸入曲軸的功的一部分貯存起來，用以在其他行程中克服阻力，帶動曲柄貯存起來，用以在其他行程中克服阻力，帶動曲柄連桿機構越過上、下止點；連桿機構越過上、下止點； （2 2）保證曲軸的）保證曲軸的旋轉角速度和輸出轉矩旋轉角速度和輸出轉矩盡可能均勻；盡可能均勻； （3 3）使發(fā)動機有）使發(fā)動機有可能克服短時間的超可能克服短時間的超載荷；載荷；（4 4）同時將發(fā)動機的動力傳給離合器。）同時將發(fā)動機的動力傳給離合器。2 2）構造）構造飛輪邊緣部分做飛輪邊緣部分做的厚些，可以增的厚些，可

19、以增大轉動慣量。大轉動慣量。齒圈在發(fā)動機起齒圈在發(fā)動機起動時與起動機齒動時與起動機齒輪嚙合，帶動曲輪嚙合，帶動曲軸旋轉軸旋轉。飛輪上的標記符號飛輪上的標記符號 在飛輪輪緣上作有記號在飛輪輪緣上作有記號( (刻線或銷孔刻線或銷孔) )供找壓縮上供找壓縮上止點用止點用( (四缸發(fā)動機為四缸發(fā)動機為1 1缸或缸或4 4缸壓縮上止點；六缸發(fā)動缸壓縮上止點；六缸發(fā)動機為機為1 1缸或缸或6 6缸壓縮上止點缸壓縮上止點) )。當飛輪上的記號與外殼上。當飛輪上的記號與外殼上的記號對正時，正好是壓縮上止點。的記號對正時，正好是壓縮上止點。標記標記6 6、曲軸的檢修、曲軸的檢修1 1）曲軸的損傷形式）曲軸的損傷

20、形式 曲軸的損傷形式主要有：曲軸的損傷形式主要有：磨損磨損、變形變形、裂紋裂紋甚甚至至斷裂斷裂。 磨損磨損主要發(fā)生在曲軸主軸頸和連桿軸頸的部位，主要發(fā)生在曲軸主軸頸和連桿軸頸的部位，且磨損是不均勻的，有一定規(guī)律性的。主軸頸和連且磨損是不均勻的，有一定規(guī)律性的。主軸頸和連桿軸頸徑向最大磨損部位相互對應，即各主軸頸的桿軸頸徑向最大磨損部位相互對應，即各主軸頸的最大磨損最大磨損靠近連桿軸頸靠近連桿軸頸一側；而連桿軸頸的最大磨一側；而連桿軸頸的最大磨損部位在損部位在主軸頸主軸頸一側。一側。 另外，曲軸軸頸沿軸向還有錐形磨損，與連桿另外，曲軸軸頸沿軸向還有錐形磨損，與連桿軸頸油道的軸頸油道的油流相背油流

21、相背的一側磨損嚴重。各軸頸不同的一側磨損嚴重。各軸頸不同方向的磨損，導致主軸頸同軸度破壞，容易造成曲方向的磨損，導致主軸頸同軸度破壞，容易造成曲軸斷裂。軸斷裂。 變形變形的方式主要是的方式主要是彎曲彎曲和和扭曲扭曲，是由于使，是由于使用和修理不當造成的。如發(fā)動機在爆震和超負用和修理不當造成的。如發(fā)動機在爆震和超負荷等條件下工作；個別氣缸不工作或工作不均荷等條件下工作；個別氣缸不工作或工作不均衡；各道主軸承松緊度不一致等，都會造成曲衡；各道主軸承松緊度不一致等，都會造成曲軸承載后的彎曲變形。扭曲變形主要是燒瓦和軸承載后的彎曲變形。扭曲變形主要是燒瓦和個別活塞卡缸造成的。個別活塞卡缸造成的。 裂紋

22、裂紋多發(fā)生在曲柄與軸頸之間的過渡圓角多發(fā)生在曲柄與軸頸之間的過渡圓角處以及油孔處，多由應力集中引起。前者是橫處以及油孔處，多由應力集中引起。前者是橫向裂紋，危害極大，嚴重時造成曲軸斷裂；后向裂紋，危害極大，嚴重時造成曲軸斷裂；后者為軸向裂紋，沿斜置油孔的銳邊軸向發(fā)展，者為軸向裂紋，沿斜置油孔的銳邊軸向發(fā)展，必要時也應更換曲軸。必要時也應更換曲軸。2 2）曲軸磨損的檢修）曲軸磨損的檢修（1 1）軸頸磨損的檢驗）軸頸磨損的檢驗 用外徑千分尺測量軸頸的直徑、圓度誤差用外徑千分尺測量軸頸的直徑、圓度誤差和圓柱度誤差。一般根據圓柱度誤差確定軸頸和圓柱度誤差。一般根據圓柱度誤差確定軸頸是否需要修磨，同時也

23、可確定修理尺寸。是否需要修磨，同時也可確定修理尺寸。 測量通常是按磨損規(guī)律進行，先在軸頸磨損測量通常是按磨損規(guī)律進行，先在軸頸磨損最大的部位測量，找出最小直徑；然后在軸頸磨最大的部位測量，找出最小直徑；然后在軸頸磨損最小的部位測量，找到最大直徑。損最小的部位測量，找到最大直徑。 主軸頸和連桿軸頸磨損后，其圓度、圓柱度主軸頸和連桿軸頸磨損后，其圓度、圓柱度誤差超出標準要求時（如桑塔納誤差超出標準要求時（如桑塔納20002000型發(fā)動機曲型發(fā)動機曲軸主軸頸和連桿軸頸的圓度、圓柱度誤差的磨損軸主軸頸和連桿軸頸的圓度、圓柱度誤差的磨損極限為極限為0.02 mm0.02 mm），應進行曲軸的光磨修理。）

24、，應進行曲軸的光磨修理。（2 2）軸頸的修磨）軸頸的修磨 在小修時，軸頸某些較輕的表面損傷，可在小修時，軸頸某些較輕的表面損傷，可用油石、細銼刀或砂布加以修磨。用油石、細銼刀或砂布加以修磨。 發(fā)動機大修時，對軸頸磨損已超過規(guī)定發(fā)動機大修時，對軸頸磨損已超過規(guī)定的曲軸，可用修理尺寸法對曲軸主軸頸、連的曲軸，可用修理尺寸法對曲軸主軸頸、連桿軸頸進行光磨修理。其修理尺寸一般以每桿軸頸進行光磨修理。其修理尺寸一般以每縮小縮小0.25mm0.25mm為一級。為一級。 （3 3）曲軸彎曲變形的檢修）曲軸彎曲變形的檢修彎曲變形的檢驗彎曲變形的檢驗 檢驗彎曲變形應以兩端主軸頸的公共軸線為檢驗彎曲變形應以兩端主

25、軸頸的公共軸線為基準，檢查中間主軸頸的徑向圓跳動誤差?；鶞?，檢查中間主軸頸的徑向圓跳動誤差。 檢驗時檢驗時，將曲軸，將曲軸兩端主軸頸分別放置兩端主軸頸分別放置在檢驗平板的在檢驗平板的V V型塊上，型塊上，將百分表觸頭垂直地將百分表觸頭垂直地抵在中間主軸頸上，抵在中間主軸頸上，慢慢轉動曲軸一圈。慢慢轉動曲軸一圈。 百分表指針所指示的百分表指針所指示的最大讀數與最小讀數最大讀數與最小讀數之差之差，即為中間主軸頸的徑向圓跳動誤差值。，即為中間主軸頸的徑向圓跳動誤差值。彎曲變形的校正彎曲變形的校正 曲軸的徑向圓跳動誤差不得大于曲軸的徑向圓跳動誤差不得大于0.15mm0.15mm，否，否則應進行校正。則

26、應進行校正。 曲軸彎曲變形的校正，一般采用曲軸彎曲變形的校正，一般采用冷壓校正冷壓校正或或敲擊校正法敲擊校正法。 當變形量不大當變形量不大時，可采用時，可采用敲擊校敲擊校正法正法。即用錘子敲。即用錘子敲擊曲柄邊緣的非工擊曲柄邊緣的非工作表面，使被敲擊作表面，使被敲擊表面產生塑性殘余表面產生塑性殘余變形，達到校正彎變形，達到校正彎曲的目的。曲的目的。 冷壓校正冷壓校正是將曲軸用是將曲軸用V V型鐵架住兩端主軸頸，型鐵架住兩端主軸頸，用油壓機沿曲軸彎曲相反方向加壓。由于鋼質用油壓機沿曲軸彎曲相反方向加壓。由于鋼質曲軸的彈性作用，壓彎量應為曲軸彎曲量的曲軸的彈性作用，壓彎量應為曲軸彎曲量的10101

27、515倍，并保持倍，并保持2 24min4min，為減小彈性后效作，為減小彈性后效作用，最好采用人工時效法消除。用，最好采用人工時效法消除。 當曲軸彎曲變形量較大時，校正必須分當曲軸彎曲變形量較大時，校正必須分步、反復多次進行，直到符合要求為止。校步、反復多次進行，直到符合要求為止。校正后的曲軸徑向圓跳動誤差不得大于正后的曲軸徑向圓跳動誤差不得大于0.05mm0.05mm。RARA572360（4 4）曲軸扭曲變形的檢修）曲軸扭曲變形的檢修扭曲變形的檢驗扭曲變形的檢驗 將曲軸兩端主軸頸分別放置在檢驗平板的將曲軸兩端主軸頸分別放置在檢驗平板的V V型型塊上，保持曲軸水平，使兩端同一曲柄平面內的塊

28、上，保持曲軸水平，使兩端同一曲柄平面內的兩個連桿軸頸位于水平位置，用百分表測量兩軸兩個連桿軸頸位于水平位置，用百分表測量兩軸頸最高點至平板的高度差頸最高點至平板的高度差AA，據此求得曲軸主，據此求得曲軸主軸線的扭曲角軸線的扭曲角。式中：式中：R R曲柄半徑，曲柄半徑，mmmm。 曲軸扭曲變形量一般很小，可直接在曲軸曲軸扭曲變形量一般很小，可直接在曲軸磨床上結合對連桿軸頸磨削時予以修正。磨床上結合對連桿軸頸磨削時予以修正。（5 5）曲軸裂紋的檢修）曲軸裂紋的檢修裂紋的檢驗方法有裂紋的檢驗方法有磁力探傷法磁力探傷法和和浸油敲擊法浸油敲擊法。 磁力探傷磁力探傷的原理是：當磁力線通過被檢驗的的原理是：

29、當磁力線通過被檢驗的時，零件被磁化。如果零件表面有裂紋，在裂紋時，零件被磁化。如果零件表面有裂紋，在裂紋部位的磁力線就會因裂紋不導磁而被中斷，使磁部位的磁力線就會因裂紋不導磁而被中斷，使磁力線偏散而形成磁極。此時，在零件表面撒上磁力線偏散而形成磁極。此時，在零件表面撒上磁性鐵粉，鐵粉便被磁化而吸附在裂紋處，從而顯性鐵粉，鐵粉便被磁化而吸附在裂紋處，從而顯現(xiàn)出裂紋的部位和大小?，F(xiàn)出裂紋的部位和大小。 浸油敲擊法浸油敲擊法是將曲軸置于煤油中浸一會，取是將曲軸置于煤油中浸一會，取出后擦凈表面煤油并撒上白粉，然后分段用小錘出后擦凈表面煤油并撒上白粉，然后分段用小錘輕輕敲擊，如有明顯的油跡出現(xiàn)，即該處有

30、裂紋。輕輕敲擊，如有明顯的油跡出現(xiàn)，即該處有裂紋。曲軸出現(xiàn)裂紋，一般應曲軸出現(xiàn)裂紋，一般應更換更換曲軸。曲軸。2 2、曲軸軸承的選配、曲軸軸承的選配 曲軸軸承在工作中會發(fā)生磨損、合金層疲勞曲軸軸承在工作中會發(fā)生磨損、合金層疲勞剝落和粘著咬死等；軸承的徑向間隙的使用限度剝落和粘著咬死等；軸承的徑向間隙的使用限度超限后，因軸承對機油流動阻尼能力減弱，可使超限后，因軸承對機油流動阻尼能力減弱，可使主油道壓力降低而破壞軸承的正常潤滑；發(fā)生上主油道壓力降低而破壞軸承的正常潤滑；發(fā)生上述情況應更換軸承。發(fā)動機總成修理時，也應更述情況應更換軸承。發(fā)動機總成修理時，也應更換全部軸承。換全部軸承。 軸承的選配包

31、括選擇合適內徑的軸承，以及軸承的選配包括選擇合適內徑的軸承，以及檢驗軸承的檢驗軸承的高出量高出量、自由彈開量自由彈開量、定位凸點定位凸點和和軸軸承鋼背表面質量承鋼背表面質量等內容。等內容。選擇軸承內徑選擇軸承內徑 根據曲軸軸承的直徑和徑向間隙選擇內徑?，F(xiàn)根據曲軸軸承的直徑和徑向間隙選擇內徑?，F(xiàn)代發(fā)動機曲軸軸承內徑已制成一個尺寸系列。代發(fā)動機曲軸軸承內徑已制成一個尺寸系列。檢驗軸承鋼背質量檢驗軸承鋼背質量要求定位凸點完整，軸承鋼背光整無損。要求定位凸點完整，軸承鋼背光整無損。檢驗軸承自由彈開量檢驗軸承自由彈開量 要求軸承在自由狀態(tài)下曲率半徑大于座孔的要求軸承在自由狀態(tài)下曲率半徑大于座孔的曲率半徑

32、，保證軸承壓入座孔后，借軸承自身的曲率半徑，保證軸承壓入座孔后，借軸承自身的彈力作用與軸承座貼合緊密。彈力作用與軸承座貼合緊密。檢驗軸承的高出量。檢驗軸承的高出量。 軸承裝入座孔內，上、下兩片的每端均應軸承裝入座孔內，上、下兩片的每端均應高出軸承座平面高出軸承座平面0.03-0.05mm0.03-0.05mm，以保證軸承與座，以保證軸承與座孔緊密貼合，提高散熱效果?？拙o密貼合，提高散熱效果。3 3、飛輪的檢修、飛輪的檢修 飛輪常見的損傷形式主要是飛輪常見的損傷形式主要是齒圈磨損齒圈磨損、打壞打壞、松動松動、端面打毛端面打毛；飛輪與離合器摩擦；飛輪與離合器摩擦片接觸的工作面磨損、片接觸的工作面磨

33、損、起槽起槽、刮痕刮痕等。等。更換齒圈更換齒圈 飛輪齒圈有斷齒或齒端沖擊耗損，與起飛輪齒圈有斷齒或齒端沖擊耗損，與起動機齒輪嚙合狀況發(fā)生變化時，應更換齒圈動機齒輪嚙合狀況發(fā)生變化時，應更換齒圈或飛輪組件。齒圈與飛輪配合過盈為或飛輪組件。齒圈與飛輪配合過盈為0.300.300.60mm0.60mm，更換時，應先將齒圈加熱至，更換時，應先將齒圈加熱至623623673K673K，再進行，再進行熱壓配合熱壓配合。修整飛輪工作平面修整飛輪工作平面 飛輪工作平面有嚴重燒灼或磨損溝槽深度超過飛輪工作平面有嚴重燒灼或磨損溝槽深度超過0.50mm0.50mm或飛輪端面圓跳動誤差超過或飛輪端面圓跳動誤差超過0.

34、50mm0.50mm時，應進行光時，應進行光磨修整。磨修整。 飛輪端面圓跳動誤差的檢查方法是：將百分表架裝飛輪端面圓跳動誤差的檢查方法是：將百分表架裝在飛輪殼上，表的量頭靠在飛輪的光滑端面上，旋轉表在飛輪殼上，表的量頭靠在飛輪的光滑端面上，旋轉表盤，使盤，使“O O”對正指針，轉動飛輪一圈，百分表的讀數差，對正指針，轉動飛輪一圈，百分表的讀數差，即為端面圓跳動誤差。即為端面圓跳動誤差。 修整并與曲軸裝配后的飛輪端面圓跳動誤差不修整并與曲軸裝配后的飛輪端面圓跳動誤差不得得大于大于0.15mm0.15mm，飛輪厚度極限減薄量為，飛輪厚度極限減薄量為1mm1mm。曲軸、飛輪、離合器總成組裝后進行動平

35、衡試驗曲軸、飛輪、離合器總成組裝后進行動平衡試驗 組件動不平衡量應不大于原廠規(guī)定。更換飛組件動不平衡量應不大于原廠規(guī)定。更換飛輪或齒圈、離合器壓盤或總成之后，都應重新進輪或齒圈、離合器壓盤或總成之后，都應重新進行組件的動平衡試驗。行組件的動平衡試驗。1 1、曲軸的拆卸、曲軸的拆卸 曲軸有曲軸有8 8 塊整體式配重，起平衡作用。曲軸中塊整體式配重，起平衡作用。曲軸中心有一條機油孔，用于向連桿、軸承、活塞和其它心有一條機油孔，用于向連桿、軸承、活塞和其它部件供油。軸端推力負荷由中央軸頸上安裝的止推部件供油。軸端推力負荷由中央軸頸上安裝的止推墊圈承受。墊圈承受。 1 1）拆卸飛輪或柔）拆卸飛輪或柔性

36、板螺栓；性板螺栓； 2 2）拆卸飛輪或柔）拆卸飛輪或柔性板；性板；3.3.2 3.3.2 曲軸飛輪組拆裝曲軸飛輪組拆裝3 3）拆卸曲軸后油封；）拆卸曲軸后油封； 4 4）標記連桿軸承蓋的順序；）標記連桿軸承蓋的順序； 5 5）拆卸所有活塞）拆卸所有活塞連桿軸承蓋螺栓；連桿軸承蓋螺栓； 6 6）拆卸連桿軸承）拆卸連桿軸承蓋和連桿下軸承；蓋和連桿下軸承；7 7）拆卸連桿上軸承；）拆卸連桿上軸承；8 8）標記曲軸軸承蓋的順序；）標記曲軸軸承蓋的順序；9 9）拆卸曲軸軸承蓋螺栓；）拆卸曲軸軸承蓋螺栓； 10 10）拆卸曲軸承軸）拆卸曲軸承軸承蓋和連桿下軸承；承蓋和連桿下軸承；1111）拆卸曲軸；）拆卸曲軸；1212）拆卸曲軸上軸承；）拆卸曲軸上軸承；1313）必要時清洗零件。）必要時清洗零件。 2 2、曲軸飛輪組裝配、曲軸飛輪組裝配1 1）將曲