煤炭運(yùn)輸措施

1、_（一）實(shí)現(xiàn)煤炭單堆單放1 、對(duì)月中轉(zhuǎn)量在10 萬噸以上、具備統(tǒng)一質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一結(jié)算條件的煤炭, 接煤炭品質(zhì)狀況特征實(shí)行單堆。2 、進(jìn)港煤炭需要單堆的, 由作業(yè)委托人同生產(chǎn)業(yè)務(wù)部提出書面申請(qǐng), 生產(chǎn)業(yè)務(wù)部征得各萬同意后確定煤神名稱并單獨(dú)堆放。3 、生產(chǎn)業(yè)務(wù)部定期下發(fā)煤種對(duì)應(yīng)表,各港務(wù)分公司根據(jù)煤神對(duì)應(yīng)表及時(shí)調(diào)整垛缸并建立臺(tái)帳。4 、生產(chǎn)業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)確定進(jìn)港各煤種煤炭的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。5 、各港務(wù)分公司對(duì)進(jìn)港煤炭質(zhì)量跟蹤化驗(yàn),對(duì)疏運(yùn)不暢且達(dá)不到進(jìn)港質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的煤炭,于每月 25 日前將處理意見報(bào)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部, 生產(chǎn)業(yè)務(wù)部每月統(tǒng)一對(duì)劣質(zhì)煤停發(fā)、限發(fā)。在月間執(zhí)行中,如發(fā)現(xiàn)疏港不暢且質(zhì)量達(dá)不到進(jìn)港標(biāo)準(zhǔn)的煤炭,由生

2、產(chǎn)業(yè)務(wù)部在每日調(diào)度會(huì)上通知鐵路部門停裝。6 、被港口停發(fā)的礦( 站 )自停發(fā)之日起不得再裝車進(jìn)港。7 、被停發(fā)、限發(fā)的礦、站及煤種名稱。生產(chǎn)業(yè)務(wù)部及時(shí)通知有關(guān)鐵路局、礦、站及各港務(wù)分公司 。8 、普通運(yùn)輸進(jìn)港煤炭與港口煤種對(duì)應(yīng)表相一致的煤種且進(jìn)港后收貨入為單堆方, 或單堆方同意其入相應(yīng)垛位的,港務(wù)分公司將此進(jìn)港煤炭入港相應(yīng)垛位并接相應(yīng)煤種入帳。9 、普通運(yùn)輸進(jìn)港煤炭與港口煤炭對(duì)應(yīng)表不一致的煤種,在港內(nèi)場(chǎng)存能力富裕的情況下 ,作業(yè)委托人填寫普通煤炭進(jìn)港計(jì)劃申請(qǐng)表經(jīng) 業(yè)務(wù)部批準(zhǔn)并單堆單運(yùn)后,港務(wù)分公司應(yīng)為此進(jìn)港煤炭提供單獨(dú)堆放的場(chǎng)地, 并按自拉煤入帳。（二）處理煤炭盈、虧噸問題1 、對(duì)全部過衡的進(jìn)

3、港煤炭,各分公司每月五日前按盈虧噸數(shù)量調(diào)整相應(yīng)煤種發(fā)貨人帳目。精品資料_2、對(duì)部分過衡的進(jìn)港煤炭,按實(shí)際過衡噸以及抽查過衡的比例計(jì)算實(shí)際盈虧數(shù)量, 報(bào)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部 ,經(jīng)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部同意后定期調(diào)整相應(yīng)煤種發(fā)貨人帳目, 并編制普通記錄。3、對(duì)全部過衡的進(jìn)港煤炭, 盤點(diǎn)出現(xiàn)虧噸, 港務(wù)分公司應(yīng)負(fù)責(zé)補(bǔ)齊。4、對(duì)部分過 衡的進(jìn)港煤炭, 盤點(diǎn)出現(xiàn)虧噸, 港務(wù)分公司應(yīng)及時(shí)通知發(fā)貨人或其代理人 , 并由其負(fù)責(zé)補(bǔ)齊相應(yīng)數(shù)量的煤炭。（三） 認(rèn)定煤貨損、貨差及處理辦法1 、煤炭貨損主要是指在煤炭運(yùn)瑜、裝卸、保管過程中由于操作不當(dāng), 保管不善而引起的自燃、變質(zhì)( 混垛、混艙 )、污染等貨物損失。2 、煤炭貨差主要是指煤炭在裝卸、運(yùn)輸、交接、保管中發(fā)生錯(cuò)卸、錯(cuò)裝、錯(cuò)交、錯(cuò)轉(zhuǎn),以及在辦理商務(wù)手續(xù)、檢驗(yàn)手續(xù)時(shí)失誤而造成的單貨不符、計(jì)數(shù)不準(zhǔn)、交接不清等原因所造成的重量短少及煤樣編采錯(cuò)誤。3 、出現(xiàn)事故時(shí), 由安全質(zhì)量部接受投訴并處理,分析研究導(dǎo)致事故的原因, 及時(shí)采取措施 ,防止擴(kuò)大損失。根據(jù)有關(guān)規(guī)定