汽車維修高級(jí)工實(shí)訓(xùn)課件

1、 培訓(xùn)老師：邱可克一、膜片彈簧式離合器的檢測(cè)一、膜片彈簧式離合器的檢測(cè)二、轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的檢修二、轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的檢修三、活塞連桿的檢修三、活塞連桿的檢修四、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器裝配與調(diào)整四、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器裝配與調(diào)整六、診斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難故障六、診斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難故障七、診斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)故障七、診斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)故障八、診斷與排除電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障八、診斷與排除電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障九、診斷與排除制動(dòng)防抱死失效故障九、診斷與排除制動(dòng)防抱死失效故障五、啟動(dòng)機(jī)工作不良的檢修五、啟動(dòng)機(jī)工作不良的檢修高級(jí)機(jī)修實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目高級(jí)機(jī)修實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目 培訓(xùn)老師：邱可克一、膜片彈簧式離合器的檢測(cè)（2）離合器蓋

2、的檢查與修理（3）壓緊彈簧的檢查與修理（4）分離件的檢查與修理（5）飛輪工作面的檢修（1）從動(dòng)盤的檢查與修理 培訓(xùn)老師：邱可克 摩擦片有輕微的油污可用汽油清洗后，用噴燈火焰烘干；有輕微硬化、燒損，可用砂布打磨，如圖2-29所示；磨損嚴(yán)重，鉚釘頭埋入深度不符合規(guī)定（桑塔納為0.30mm），或有裂紋、脫落、嚴(yán)重?zé)龘p或油污時(shí)，應(yīng)予更換。在半徑為120150mm處測(cè)量，從動(dòng)盤的翹曲量不大于0.08mm，各鉚釘不得松動(dòng)，從動(dòng)盤花鍵轂與變速器第一軸的配合間隙不大于0.60mm。圖2-29 用沙紙打磨從動(dòng)盤 培訓(xùn)老師：邱可克圖2-17 從動(dòng)盤鉚釘深度圖2-18 從動(dòng)盤厚度測(cè)量圖2-1 9 從動(dòng)盤軸向偏擺量0

3、.3mm0.15mm檢查離合器從動(dòng)盤是否磨損或損壞，其鉚釘頭在摩擦片中的深度應(yīng)小于極限值。如發(fā)現(xiàn)缺陷應(yīng)更換摩擦片或從動(dòng)盤總成。如圖所示。目視法檢查離合器從動(dòng)盤是否燒蝕，同時(shí)用專用工具測(cè)量從動(dòng)盤的厚度是否超過極限值，則更換。如圖所示。在離合器從動(dòng)盤邊緣測(cè)量其的擺差應(yīng)不大于極限值，同時(shí)用同樣的方法測(cè)量壓盤的軸向間隙，如超過極限值，則更換。如圖所示。3.5mm 培訓(xùn)老師：邱可克 壓盤工作平面燒蝕、龜裂、劃傷不嚴(yán)重時(shí)，可用油石打磨光滑，如圖2-30所示。溝槽深度超過0.50mm或平面度超過0.120.20mm時(shí)應(yīng)磨削修復(fù)，但磨削總量不超過限度，一般11.5mm。磨削后的壓盤應(yīng)重新進(jìn)行平衡。（2）壓盤的

4、檢查與修理圖2-30 用油石打磨壓盤 培訓(xùn)老師：邱可克 培訓(xùn)老師：邱可克 離合器蓋的端面平面度誤差超過0.50mm，應(yīng)予以校正。裂紋應(yīng)焊修，傳力窗磨損出現(xiàn)臺(tái)階可堆焊。 （3）離合器蓋的檢查與修理專用工具檢查膜片彈簧與分離軸承接觸處的磨損情況。不超過極限值，否則更換新件。如圖2-10所示。 培訓(xùn)老師：邱可克專用工具檢查膜片彈簧尖端對(duì)齊情況。用厚薄規(guī)和專用工具測(cè)量彈簧尖端和工具之間的間隙。如需要時(shí)，用專用工具把彈簧彎曲到正確位置。如圖所示。 培訓(xùn)老師：邱可克目視法檢查離合器蓋彈簧有沒有變形、是否在同一工作平面，否則更換離合蓋。如圖所示。 培訓(xùn)老師：邱可克（4）壓緊彈簧的檢查與修理）壓緊彈簧的檢查與

5、修理 壓緊彈簧彈力大小符合要求（BJ2023S：壓縮至40mm時(shí)其彈 力應(yīng)為467549Nm）。膜片彈簧內(nèi)端與分離軸承接觸處磨損深度不超過規(guī)定（桑塔納為0.60mm）。膜片彈簧內(nèi)端應(yīng)在一個(gè)平面，最大高度差不超過050mm?？稍谄桨迳嫌糜螛?biāo)卡尺測(cè)量。超過用扳鉗校正。 培訓(xùn)老師：邱可克 分離軸承內(nèi)孔磨損超過0.03mm或軸向間隙超過0.60mm時(shí)，應(yīng)更換。離合器踏板軸與襯套磨損、松曠超過0.50mm時(shí)，應(yīng)更換襯套。分離杠桿內(nèi)端磨損超過規(guī)定應(yīng)焊修。分離軸承本體在自由狀態(tài)下是否可以靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，否則應(yīng)更換。（5）分離件的檢查與修理）分離件的檢查與修理（6）飛輪工作面的檢查與修理）飛輪工作面的檢查與修理1、

6、飛輪工作面的修理 由于離合器片鉚釘頭部露出，飛輪工作平面可能磨損成波浪形溝槽，其深度超過0.5mm時(shí)應(yīng)光磨或在車床上精車后磨光。經(jīng)修理后，飛輪厚度一般不得小于新飛輪1.2mm 。波浪形溝槽深度不超過0.5mm時(shí)，允許有不多于兩道的環(huán)形溝痕存在，但應(yīng)消除毛刺，以免劃傷離合器摩擦片。3、飛輪平面偏擺的檢驗(yàn)與調(diào)整 飛輪裝到曲軸上，在飛輪半徑150mm處，飛輪平面的擺差不得大于0.15mm,以保證曲軸與飛輪的動(dòng)平衡，減少離合器有關(guān)機(jī)件的損傷。如擺差超過允許值，應(yīng)在飛輪與曲軸的接合面之間加金屬墊片進(jìn)行調(diào)整，該處不允許用機(jī)械加工的方法修復(fù)。二、轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的檢修二、轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的檢修二、轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的檢修

7、二、轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的檢修1、轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的檢修項(xiàng)目l(1)(1)檢查轉(zhuǎn)子軸與承孔配合間隙檢查轉(zhuǎn)子軸與承孔配合間隙( (千分尺千分尺和內(nèi)徑千分表和內(nèi)徑千分表) )。l(2)(2)檢查外轉(zhuǎn)子與泵殼配合間隙檢查外轉(zhuǎn)子與泵殼配合間隙。l(3)(3)檢查內(nèi)、外轉(zhuǎn)子嚙合間隙檢查內(nèi)、外轉(zhuǎn)子嚙合間隙l(4)(4)檢查內(nèi)、外轉(zhuǎn)子端面與泵蓋軸向間隙檢查內(nèi)、外轉(zhuǎn)子端面與泵蓋軸向間隙檢查外轉(zhuǎn)子與泵殼配合間隙檢查內(nèi)、外轉(zhuǎn)子嚙合間隙檢查轉(zhuǎn)子端面與泵蓋軸向間隙機(jī)油泵磨損后機(jī)油泵磨損后, ,各部分之間的間隙大于使用限度應(yīng)更換零件各部分之間的間隙大于使用限度應(yīng)更換零件或更換總成?；蚋鼡Q總成。用千分表檢查泵軸是否彎曲，指針擺差不應(yīng)

8、超過規(guī)定值，否則應(yīng)進(jìn)行校正。主動(dòng)軸與軸套孔的配合間隙，一般為0.030.08mm，最大不得超過0.16mm。從動(dòng)齒輪的軸向間隙一般為0.020.05mm，超過0.15mm時(shí)，應(yīng)修復(fù)或更換。可用厚薄規(guī)在互成120處分三點(diǎn)測(cè)量，嚙合間隙一般為0.050.25mm，各點(diǎn)測(cè)量誤差不應(yīng)超過0.1mm，不符合規(guī)定應(yīng)修復(fù)或予以更換。：要求為0.05mm,其磨損極限為0.20mm。 磨損極限為一般為0.050.25mm，如果間隙不符合要求，可增減墊片或磨削泵殼與蓋接合面。 注：泵蓋平面上有輕微的拉毛時(shí)，可在平板上磨光；有明顯臺(tái)階時(shí)，應(yīng)測(cè)量其注：泵蓋平面上有輕微的拉毛時(shí)，可在平板上磨光；有明顯臺(tái)階時(shí)，應(yīng)測(cè)量其平

9、面度誤差，當(dāng)誤差超過平面度誤差，當(dāng)誤差超過0.10mm0.10mm時(shí)，可在機(jī)床上磨平或車平。時(shí)，可在機(jī)床上磨平或車平。三、活塞連桿的檢修1、活塞直徑的檢測(cè)2、活塞環(huán)槽磨損量的檢測(cè)3、活塞磨損后整體重量的檢測(cè)4、連桿彎曲、扭曲的檢測(cè)5、連桿襯套的檢測(cè)6、連桿螺栓的檢測(cè) 培訓(xùn)老師：高銀龍 首先應(yīng)對(duì)活塞進(jìn)行清理、清潔、清洗；首先應(yīng)對(duì)活塞進(jìn)行清理、清潔、清洗； 直觀法直觀法-拉傷、破損、裂紋等拉傷、破損、裂紋等 -配合之前所學(xué)的裂紋檢測(cè)法配合之前所學(xué)的裂紋檢測(cè)法1、活塞直徑的檢測(cè)、活塞直徑的檢測(cè) 活塞磨損失圓的檢測(cè)活塞磨損失圓的檢測(cè)-檢測(cè)活塞裙部的直徑；檢測(cè)活塞裙部的直徑；在活塞下部離裙部底邊約在活塞

10、下部離裙部底邊約15mm、與活塞銷垂直方、與活塞銷垂直方向向處用千分尺測(cè)量活塞裙部直徑。 培訓(xùn)老師：高銀龍2 2、配缸間隙的檢測(cè)、配缸間隙的檢測(cè) 活塞與氣缸壁之間的間隙活塞與氣缸壁之間的間隙稱為配缸間隙。此間隙應(yīng)符稱為配缸間隙。此間隙應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。檢測(cè)時(shí)可用量缸表合標(biāo)準(zhǔn)。檢測(cè)時(shí)可用量缸表測(cè)量氣缸的直徑，用外徑千測(cè)量氣缸的直徑，用外徑千分尺測(cè)量活塞的直徑，兩者分尺測(cè)量活塞的直徑，兩者之差即為配缸間隙。也可如之差即為配缸間隙。也可如圖所示，將活塞（不裝活塞圖所示，將活塞（不裝活塞環(huán)）放入氣缸中，用塞尺測(cè)環(huán)）放入氣缸中，用塞尺測(cè)量其間隙值。量其間隙值。(一般為一般為0.030.08mm) 培訓(xùn)老師：邱

11、可克一般第一道環(huán)槽磨損最為嚴(yán)重。一般第一道環(huán)槽磨損最為嚴(yán)重。方法：將拆裝出的活塞及活塞環(huán)方法：將拆裝出的活塞及活塞環(huán)/ /新環(huán)在清洗、清潔之后新環(huán)在清洗、清潔之后裝復(fù)，配合塞尺對(duì)其活塞與活塞環(huán)槽的配合側(cè)隙、背隙進(jìn)裝復(fù)，配合塞尺對(duì)其活塞與活塞環(huán)槽的配合側(cè)隙、背隙進(jìn)行檢測(cè)。行檢測(cè)。 背隙的測(cè)量：將活塞全部裝入，實(shí)應(yīng)為活塞背隙的測(cè)量：將活塞全部裝入，實(shí)應(yīng)為活塞環(huán)內(nèi)圈與活塞環(huán)槽底部之間的間隙，但是可以環(huán)內(nèi)圈與活塞環(huán)槽底部之間的間隙，但是可以通過活塞環(huán)的外圈與活塞的外圓的深度來表達(dá)，通過活塞環(huán)的外圈與活塞的外圓的深度來表達(dá)，利用游標(biāo)卡尺的深度尺進(jìn)行測(cè)量。利用游標(biāo)卡尺的深度尺進(jìn)行測(cè)量。背隙的測(cè)量值范圍：一

12、般為背隙的測(cè)量值范圍：一般為0.350.50mm3、活塞環(huán)槽磨損檢測(cè)、活塞環(huán)槽磨損檢測(cè) 利用電子稱或者天平稱等對(duì)活塞的本利用電子稱或者天平稱等對(duì)活塞的本體進(jìn)稱取。體進(jìn)稱取。 其同組活塞的重量偏差范圍值應(yīng)為：其同組活塞的重量偏差范圍值應(yīng)為：在正常的磨損下，各活塞總成質(zhì)量差不在正常的磨損下，各活塞總成質(zhì)量差不得超過得超過58g。否則在工作中會(huì)造成發(fā)動(dòng)。否則在工作中會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)發(fā)抖。機(jī)出現(xiàn)發(fā)抖。4、活塞本體質(zhì)量的檢測(cè)、活塞本體質(zhì)量的檢測(cè)5、連桿彎曲、扭曲的檢測(cè)連桿彎曲、扭曲的檢測(cè)1 1）、連桿變形的檢驗(yàn)）、連桿變形的檢驗(yàn) 連桿變形的檢驗(yàn)在連桿連桿變形的檢驗(yàn)在連桿檢驗(yàn)儀上進(jìn)行。檢驗(yàn)儀上進(jìn)行。 如圖

13、所示。檢驗(yàn)儀上的如圖所示。檢驗(yàn)儀上的棱形支撐軸能保證連桿大端棱形支撐軸能保證連桿大端承孔軸向與檢驗(yàn)平板垂直。承孔軸向與檢驗(yàn)平板垂直。測(cè)量工具是一個(gè)帶測(cè)量工具是一個(gè)帶V V形槽的形槽的“三點(diǎn)規(guī)三點(diǎn)規(guī)”，三點(diǎn)規(guī)上的三，三點(diǎn)規(guī)上的三點(diǎn)構(gòu)成的平面與點(diǎn)構(gòu)成的平面與V V形槽的對(duì)形槽的對(duì)稱平面垂直，兩下測(cè)點(diǎn)的距稱平面垂直，兩下測(cè)點(diǎn)的距離為離為100mm100mm，上測(cè)點(diǎn)與兩下，上測(cè)點(diǎn)與兩下測(cè)點(diǎn)連線的距離也是測(cè)點(diǎn)連線的距離也是100mm100mm。 操作操作方法方法 將連桿大頭的軸承蓋裝好將連桿大頭的軸承蓋裝好（不裝軸瓦），（不裝軸瓦），按規(guī)按規(guī)定力矩把螺栓擰緊，檢查連桿大頭孔的圓度和圓柱定力矩把螺栓擰緊，

14、檢查連桿大頭孔的圓度和圓柱度應(yīng)符合要求度應(yīng)符合要求; ;裝上已修配好的活塞銷裝上已修配好的活塞銷。 把連桿大頭裝在檢驗(yàn)儀的支撐軸上，擰緊調(diào)整把連桿大頭裝在檢驗(yàn)儀的支撐軸上，擰緊調(diào)整螺釘使定心塊向外擴(kuò)張，把連桿固定在檢驗(yàn)儀上。螺釘使定心塊向外擴(kuò)張，把連桿固定在檢驗(yàn)儀上。 將將V V形檢驗(yàn)塊兩端的形檢驗(yàn)塊兩端的V V形定位面靠在活塞銷上，形定位面靠在活塞銷上，觀察觀察V V形三點(diǎn)規(guī)的三個(gè)接觸點(diǎn)與檢驗(yàn)平板的接觸情形三點(diǎn)規(guī)的三個(gè)接觸點(diǎn)與檢驗(yàn)平板的接觸情況，即可檢查出連桿的變形方向和變形量。況，即可檢查出連桿的變形方向和變形量。 注：連桿的彎曲度應(yīng)不大于注：連桿的彎曲度應(yīng)不大于0.03mm,0.03mm

15、,扭曲度應(yīng)扭曲度應(yīng)不大于不大于0.06mm0.06mm。 培訓(xùn)老師：邱可克6、連桿襯套、連桿襯套 連桿襯套與連桿小頭應(yīng)有一定量的過盈（如桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)為0.06-0.10mm），以保證襯套在工作時(shí)不走外圓?？赏ㄟ^分別測(cè)量連桿小頭內(nèi)徑和新襯套外徑的方法求得過盈量。 培訓(xùn)老師：高銀龍 活塞銷與連桿村套的配合，在常溫下應(yīng)有0.005-0.010 mm0.005-0.010 mm的間隙，接觸面積應(yīng)在75以上。 配合間隙過小，可將連桿夾到內(nèi)圓磨床上進(jìn)行磨削，并留有研磨余量。再將活塞銷插入連桿襯套內(nèi)配對(duì)研磨，研磨時(shí)可加少量機(jī)油，將活塞銷夾在臺(tái)虎鉗上，沿活塞銷軸線方向扳動(dòng)連桿，應(yīng)有無間隙感覺（如圖2.50所示

16、）。加入機(jī)油扳動(dòng)時(shí)無“氣泡”產(chǎn)生，把連桿置于與水平面成75 角時(shí)應(yīng)能停住，輕拍連桿活塞銷應(yīng)能徐徐下降，此時(shí)配合間隙為合適。 經(jīng)過加工的襯套，應(yīng)能用大拇指把活塞銷推入連桿襯套內(nèi)，并應(yīng)無間隙感覺，如圖2.51所示。7 7、連桿螺栓、連桿螺栓 1）連桿螺栓的損傷一般為：連桿螺栓的損傷一般為： 斷裂、變型、彎曲、絲牙滑等。斷裂、變型、彎曲、絲牙滑等。 2）其形成原因：）其形成原因： 主要是其長期承受曲軸的旋轉(zhuǎn)離心力及活塞作功主要是其長期承受曲軸的旋轉(zhuǎn)離心力及活塞作功時(shí)所產(chǎn)生的作用力等。時(shí)所產(chǎn)生的作用力等。 3）檢修方案：）檢修方案： 將一個(gè)螺母分別擰到各連桿螺栓上，檢查是否能用手將一個(gè)螺母分別擰到各連

17、桿螺栓上，檢查是否能用手把螺母擰到螺紋的終端；把螺母擰到螺紋的終端； 如果螺母不能被擰致螺紋下部，則應(yīng)使用千分尺量具如果螺母不能被擰致螺紋下部，則應(yīng)使用千分尺量具測(cè)量螺桿的外圓直徑；如果用肉眼檢查不能判斷這個(gè)區(qū)域測(cè)量螺桿的外圓直徑；如果用肉眼檢查不能判斷這個(gè)區(qū)域的位置，則可用千分尺按螺桿的三個(gè)等分位置并有效的測(cè)的位置，則可用千分尺按螺桿的三個(gè)等分位置并有效的測(cè)量該處的直徑。量該處的直徑。 4） 維修數(shù)據(jù)：維修數(shù)據(jù)： 標(biāo)準(zhǔn)直徑為標(biāo)準(zhǔn)直徑為7.4-7.6mm，最小直徑為，最小直徑為7.2mm。如果測(cè)。如果測(cè)量值小于最小標(biāo)準(zhǔn)值量值小于最小標(biāo)準(zhǔn)值0。20mm，則應(yīng)成組地更換連桿螺，則應(yīng)成組地更換連桿螺

18、栓和軸承蓋螺母。栓和軸承蓋螺母。四、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器裝配與調(diào)整（實(shí)習(xí)操作項(xiàng)目）l首先在轉(zhuǎn)向器上裝上轉(zhuǎn)向器橡膠座，然后裝到副車架上，再裝上轉(zhuǎn)向器固定卡箍，旋上螺栓和螺母（力矩30Nm）。接著在轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向齒輪上裝上轉(zhuǎn)向萬向節(jié)，旋上螺栓和螺母（力矩30Nm）。最后裝上萬向節(jié)防塵罩（萬向節(jié)防塵罩上的安裝標(biāo)記的中央必須與橫隔板的缺口中央對(duì)齊）。 轉(zhuǎn)向橫拉桿與齒條的連接。首先應(yīng)將轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向橫拉桿與齒條的連接。首先應(yīng)將轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向齒輪調(diào)到中間位置，此時(shí)測(cè)量殼體的凸緣到齒條向齒輪調(diào)到中間位置，此時(shí)測(cè)量殼體的凸緣到齒條端面的距離端面的距離a a（轉(zhuǎn)向器齒條的左右伸出長度應(yīng)相（轉(zhuǎn)向器齒條的左右伸出長度應(yīng)相等），然后將

19、防松螺母擰到齒條的末端，將左右轉(zhuǎn)等），然后將防松螺母擰到齒條的末端，將左右轉(zhuǎn)向橫拉桿擰到齒條上。測(cè)量殼體凸緣到轉(zhuǎn)向橫拉桿向橫拉桿擰到齒條上。測(cè)量殼體凸緣到轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭銷的距離，并調(diào)整右轉(zhuǎn)向橫拉桿，使兩球頭銷球頭銷的距離，并調(diào)整右轉(zhuǎn)向橫拉桿，使兩球頭銷的距離達(dá)到拆卸前的狀況后，旋緊防松螺母（力矩的距離達(dá)到拆卸前的狀況后，旋緊防松螺母（力矩50N50Nm m）和右轉(zhuǎn)向橫拉桿的鎖緊螺母（力矩）和右轉(zhuǎn)向橫拉桿的鎖緊螺母（力矩50N50Nm m），），最后裝上防塵套（防塵套不得扭轉(zhuǎn)）。調(diào)整好前束最后裝上防塵套（防塵套不得扭轉(zhuǎn)）。調(diào)整好前束后鎖緊防塵套夾箍。后鎖緊防塵套夾箍。方向盤自由行程量的檢查。方向

20、盤自由行程量的檢查。如圖所示，將車輛放在如圖所示，將車輛放在水平、干燥的水泥路面水平、干燥的水泥路面上，并讓車輪處于直行上，并讓車輪處于直行位置上，在車輪不動(dòng)的位置上，在車輪不動(dòng)的條件下，用卡尺檢查方條件下，用卡尺檢查方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)量，方向盤向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)量，方向盤的自由行程量應(yīng)不大于的自由行程量應(yīng)不大于20mm。若超過時(shí)，可能。若超過時(shí)，可能是有的螺栓（母）松動(dòng)是有的螺栓（母）松動(dòng)或轉(zhuǎn)向萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向橫或轉(zhuǎn)向萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭銷有故障。拉桿球頭銷有故障。 方向盤轉(zhuǎn)矩的測(cè)定與調(diào)整。 如圖所示，將輪胎充氣到正確壓力的車輛，放在水平干燥的水泥路面上，將車輪位置由直線行駛位置開始轉(zhuǎn)動(dòng)至360時(shí)，用彈簧秤

21、測(cè)定方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)力，與新車相比應(yīng)在5N之間（使用動(dòng)力轉(zhuǎn)向器時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)下，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)力應(yīng)小于40N）。若達(dá)不到此值，應(yīng)調(diào)整轉(zhuǎn)向器上的調(diào)整螺桿（先松開螺桿上的鎖母再進(jìn)行調(diào)整）。也可以在干燥水平的路面上進(jìn)行道路試驗(yàn)，轉(zhuǎn)向器如能自己回到直線位置，則把調(diào)整螺桿松一點(diǎn)，轉(zhuǎn)向器如還有間隙，則把調(diào)整螺桿擰緊一點(diǎn)。 培訓(xùn)老師：高銀龍-起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)五、啟動(dòng)機(jī)的檢修五、啟動(dòng)機(jī)的檢修五、啟動(dòng)機(jī)的檢修五、啟動(dòng)機(jī)的檢修 培訓(xùn)老師：高銀龍起動(dòng)系的工作原理圖起動(dòng)系的工作原理圖 培訓(xùn)老師：邱可克 培訓(xùn)老師：邱可克 培訓(xùn)老師：邱可克 起動(dòng)機(jī)的正確使用與維護(hù) 起動(dòng)機(jī)常見故障部位 起動(dòng)機(jī)的檢修 培訓(xùn)老師：邱可克一起動(dòng)機(jī)的正

22、確使用與維護(hù) 為了延長起動(dòng)機(jī)的使用壽命，并保證能迅速、可靠、安為了延長起動(dòng)機(jī)的使用壽命，并保證能迅速、可靠、安全地工作，使用起動(dòng)機(jī)必須注意以下幾點(diǎn)：全地工作，使用起動(dòng)機(jī)必須注意以下幾點(diǎn)：（1）起動(dòng)機(jī)是按短時(shí)間大電流工作設(shè)計(jì)的，因此，使用起動(dòng)機(jī)，每次工作時(shí)間不得超過5s，重復(fù)起動(dòng)必須間隔15s以上。（2）起動(dòng)機(jī)電路的導(dǎo)線連接要牢固，導(dǎo)線的截面積不應(yīng)太小。（3）使用不具備自動(dòng)保護(hù)功能的起動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后迅速斷開起動(dòng)開關(guān)。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，切勿隨便接通起動(dòng)開關(guān)。（4）應(yīng)盡可能使蓄電池處于充足電的狀態(tài)，保證起動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)的電壓和容量，減少起動(dòng)機(jī)重復(fù)工作的時(shí)間。（5）應(yīng)定期對(duì)起動(dòng)機(jī)進(jìn)行全面的

23、保養(yǎng)和檢修。 （1）起動(dòng)前應(yīng)將變速器掛上空擋，自動(dòng)變速器的汽車應(yīng)將變速桿置于P位或N位，起動(dòng)同時(shí)踩下離合器踏板。（2）每次接通起動(dòng)機(jī)的時(shí)間不得超過5s，兩次之間應(yīng)間歇15s以上。（3）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后應(yīng)立刻松開點(diǎn)火開關(guān)，切斷ST擋，使起動(dòng)機(jī)停止工作。（4）經(jīng)過三次起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍沒有起動(dòng)著火，則停止起動(dòng)，進(jìn)行簡單的檢查，如蓄電池的容量、極柱的連接、油電路等，否則蓄電池的容量將嚴(yán)重下降，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)變得更困難。 （1 1）在車上進(jìn)行起動(dòng)檢測(cè)之前，一定要將變）在車上進(jìn)行起動(dòng)檢測(cè)之前，一定要將變速器掛上空擋，并實(shí)施駐車制動(dòng)。速器掛上空擋，并實(shí)施駐車制動(dòng)。 （2 2）在拆卸起動(dòng)機(jī)之前，應(yīng)先拆下蓄電池）在拆卸

24、起動(dòng)機(jī)之前，應(yīng)先拆下蓄電池的搭鐵電纜線。的搭鐵電纜線。 （3 3）有些起動(dòng)機(jī)在起動(dòng)機(jī)與法蘭盤之間使）有些起動(dòng)機(jī)在起動(dòng)機(jī)與法蘭盤之間使用了多塊薄墊片，在裝配時(shí)應(yīng)按原樣裝回。用了多塊薄墊片，在裝配時(shí)應(yīng)按原樣裝回。 培訓(xùn)老師：邱可克 起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)常見故障常見故障部位如圖部位如圖所示所示三、起機(jī)的內(nèi)部拆檢項(xiàng)目三、起機(jī)的內(nèi)部拆檢項(xiàng)目1）使用萬用表對(duì)電樞繞組搭鐵的檢查4）用百分表及磁座對(duì)電樞繞組彎曲量進(jìn)行檢查 1）檢查電刷：檢查電刷：測(cè)量電刷長度，檢查測(cè)量電刷長度，檢查電刷是否磨損，磨損電刷是否磨損，磨損是否均勻。電刷長度：是否均勻。電刷長度：參照標(biāo)準(zhǔn)值為參照標(biāo)準(zhǔn)值為16mm16mm；參照極限值為：參照極

25、限值為：10.5mm10.5mm。如果低于極。如果低于極限值，更換電刷。限值，更換電刷。2）檢查正電刷彈簧與電刷架緣檢查正電刷彈簧與電刷架緣 如圖所示，握住外座圈，轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪，應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)；反轉(zhuǎn)時(shí)不應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)，否則就有故障，應(yīng)更換單向離合器。 1）接觸盤表面和觸點(diǎn)表面的檢修輕微燒蝕可用砂布打光，嚴(yán)重?zé)g應(yīng)予更換 2）吸引線圈和保持線圈的檢修用萬用表“R1”擋檢查吸拉線圈和保持線圈的電阻值，若線圈已斷路或有嚴(yán)重短路時(shí)，應(yīng)更換。六、診斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難故障 針對(duì)電控式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難故障，主要應(yīng)將故障作定位：“啟動(dòng)困難但是能啟動(dòng)，并啟動(dòng)后能正常工作與否”。 可按以下步驟進(jìn)行：1、進(jìn)行故障自診斷

26、 利用電子診斷儀器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行監(jiān)測(cè)及調(diào)取實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，如有故障代碼，則按故障代碼查找相應(yīng)故障原因。2、檢查怠速時(shí)進(jìn)氣管的真空度 利用真空檢測(cè)裝置，檢測(cè)進(jìn)氣歧管的實(shí)時(shí)真空度值，以認(rèn)定進(jìn)氣歧管各接口處是否存在漏氣情況。如若真空度小于66.7KPa，說明進(jìn)氣歧管有漏氣現(xiàn)象，應(yīng)檢查各接口、管道破損及EGR系統(tǒng)、PCV系統(tǒng)、EVAP系統(tǒng)等是否存在故障。3、檢查空氣濾清器 檢查其是否臟堵，如有則應(yīng)清洗或更換。4、檢查怠速控制閥 可利用腳踏板開啟節(jié)氣門的方法可以正常啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而節(jié)氣門如果全關(guān)時(shí)起動(dòng)困難，應(yīng)檢查怠速電機(jī)及附加空氣閥是否工作正常。5、檢查燃油供給系統(tǒng) 檢查電動(dòng)油泵的最高燃油壓力值，如不能達(dá)到300

27、kPa左右，應(yīng)檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器是否工作不正常，同時(shí)也可檢查汽油濾清器是否堵塞。6、檢查點(diǎn)火正時(shí) 利用電子檢測(cè)儀或點(diǎn)火正時(shí)槍讀出點(diǎn)火正時(shí)是否準(zhǔn)確，如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)給予調(diào)整。7、檢查起動(dòng)開關(guān)至電腦的起動(dòng)信號(hào)是否正常 如果發(fā)動(dòng)機(jī)ECU接收不到起動(dòng)機(jī)開關(guān)信號(hào)，就不能進(jìn)行起動(dòng)加濃控制，也會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)困難。8、檢查溫度傳感器和空氣流量計(jì) 檢查溫度傳感器在不同溫度下的阻值情況，空氣流量計(jì)各接線端子在通電與不通電情況下的工作電壓、信號(hào)電壓、電阻等是否符合標(biāo)準(zhǔn)。 培訓(xùn)老師：邱可克9、檢查氣缸壓力值 利用缸壓表對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸壓進(jìn)行檢查，看是否能達(dá)到0.8MPa值以上，否則認(rèn)為壓力過低導(dǎo)致啟動(dòng)困難。10、檢查

28、電子控制系統(tǒng) 在對(duì)以上各檢測(cè)之后，仍未解決的情況下，可利用配件試驗(yàn)法排查發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制裝置ECU是否存在問題。 培訓(xùn)老師：邱可克七、診斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)故障發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)故障原因通常有以下原因： 1 1、電源系統(tǒng)有故障、電源系統(tǒng)有故障 2 2、啟動(dòng)系統(tǒng)有故障、啟動(dòng)系統(tǒng)有故障 3 3、怠速通道控制裝置有故障、怠速通道控制裝置有故障 4 4、點(diǎn)火系統(tǒng)有故障、點(diǎn)火系統(tǒng)有故障 5 5、進(jìn)氣系統(tǒng)有故障、進(jìn)氣系統(tǒng)有故障 6 6、燃油系統(tǒng)有故障、燃油系統(tǒng)有故障 7 7、電子控制系統(tǒng)有故障、電子控制系統(tǒng)有故障 8 8、機(jī)械部分有故障、機(jī)械部分有故障 培訓(xùn)老師：邱可克1、先檢查工作電源是否正常 檢查蓄電池電

29、量是否充足，并各接線聯(lián)接良好。2、檢查啟動(dòng)系統(tǒng)是否正常工作 檢查起動(dòng)機(jī)是否能夠有效的工作，并驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。否則應(yīng)對(duì)啟動(dòng)保護(hù)開關(guān)、啟動(dòng)機(jī)及啟動(dòng)控制電路進(jìn)行檢查。3、檢查怠速控制系統(tǒng)是否能正常工作 可利用腳踏板開啟節(jié)氣門1/4開度的方法看是否可以正常啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如可以則為怠速閥或電子控制裝置有故障，應(yīng)先檢查怠速電機(jī)及附加空氣閥是否工作正常。診斷排除步驟如下： 培訓(xùn)老師：邱可克4、利用電子檢測(cè)儀器進(jìn)行電控故障自診斷。 如有故障碼存在，可對(duì)其進(jìn)行消碼后排除遺留性故障碼及暫時(shí)性故障碼。如為永久性故障則可針對(duì)性進(jìn)行進(jìn)檢修。5、檢查點(diǎn)火系統(tǒng) 可對(duì)點(diǎn)火線圈或分缸線正確的進(jìn)行跳火試驗(yàn)，檢查其是否有高能量火花產(chǎn)生

30、，如不是則應(yīng)進(jìn)行點(diǎn)火系統(tǒng)零部件的檢測(cè)。同時(shí)在有火的情況下也還應(yīng)進(jìn)行點(diǎn)火提前角的測(cè)定。6、檢查進(jìn)氣系統(tǒng) 檢查空氣濾清器是否堵塞，可拆除后進(jìn)行著車試驗(yàn)。如無好轉(zhuǎn)，則應(yīng)通過真空檢測(cè)設(shè)備對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)的真空度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，如真空度太低，則應(yīng)對(duì)（L型式）進(jìn)氣系各連接管口、諧振裝置、進(jìn)氣濾清、PCV閥、EGR閥、EVAP閥等進(jìn)行檢查。 培訓(xùn)老師：邱可克7、檢查燃油供給系統(tǒng) 檢查電動(dòng)油泵能否工作，最高工作燃油壓力值和保壓值，如不能達(dá)到300kPa左右，應(yīng)檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器是否工作不正常，同時(shí)也可檢查汽油濾清器是否堵塞。對(duì)有冷啟動(dòng)噴油器的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)檢查冷啟動(dòng)裝置工作電壓、電阻及工作性能是否在標(biāo)準(zhǔn)值。8、檢查主要

31、相關(guān)傳感器及電子控制裝置 可對(duì)空氣流量計(jì)和水溫傳感器進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)照相關(guān)參數(shù)后能否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值。否則會(huì)引起噴油量過多過少都會(huì)引起發(fā)動(dòng)不能啟動(dòng)。如正常則應(yīng)檢查電子控制裝置是否工作正常。9、檢查機(jī)械部分氣缸壓值 各缸壓值是否低于0.8MPa,過低會(huì)導(dǎo)致不能啟動(dòng)。 培訓(xùn)老師：邱可克八、診斷與排除電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障 1、先進(jìn)行故障自診斷，檢查有無故障代碼出現(xiàn)。先清除臨時(shí)故障碼，再根據(jù)永久性故障碼針對(duì)性對(duì)故障零部件進(jìn)行檢測(cè)。 2、檢查進(jìn)氣系統(tǒng)總管接頭、各真空軟管、廢氣再循裝置、曲軸強(qiáng)制通風(fēng)裝置、燃油蒸氣回收裝置等有無漏氣進(jìn)行檢查。 3、檢查怠速控制閥的工作是否正常。拔下怠速控制閥接線插頭，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

32、無變化，說明怠速電機(jī)或控制電路、電子控制單元可能有故障(卡滯)，應(yīng)進(jìn)行逐級(jí)進(jìn)行檢查。 4、怠速逐個(gè)拔下各缸高壓線或噴油器工作線，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)在拔下的瞬間轉(zhuǎn)速的變化。如果基本無變化，則認(rèn)定為該缸工作不良，可在火花塞、分缸線、配電器及噴油器等設(shè)備進(jìn)行檢查。 培訓(xùn)老師：邱可克 5、檢查各缸噴油器在怠速時(shí)的工作聲音。如果不均勻，說明各缸噴油器噴油不均勻，應(yīng)拆檢、清洗或更換噴油器。 6、檢查燃油壓力。怠速進(jìn)的燃油壓力應(yīng)為250KPa左右。如為壓力過低應(yīng)檢查電動(dòng)油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、汽油濾清器等。 7、檢查冷卻溫度傳感器和空氣流量計(jì)信號(hào)、工作電壓、電阻值是否符合標(biāo)準(zhǔn)，如不符應(yīng)更換。 8、檢查氣缸壓力

33、值。如壓力低于0.8MPa，或各缸壓力差大于平均壓力的10%，應(yīng)拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行機(jī)械檢查。 9、另檢查氣門間隙是否配合不洽當(dāng)。應(yīng)檢查并調(diào)整或更換維修。 10、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元故障。 培訓(xùn)老師：邱可克九、診斷與排除制動(dòng)防抱死失效故障 培訓(xùn)老師：邱可克一、一、ABS的組成的組成1、 ABS的基本組成和工作原理1.前輪速傳感器前輪速傳感器2.制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器 3.ABS電控單元電控單元4.ABS警告燈警告燈5.后輪速傳感器后輪速傳感器6.停車燈開關(guān)停車燈開關(guān)7.制動(dòng)主缸制動(dòng)主缸8.比例旁通閥比例旁通閥9.制動(dòng)輪缸制動(dòng)輪缸10.蓄電池蓄電池11.點(diǎn)火開關(guān)點(diǎn)火開關(guān) 培訓(xùn)老師：邱可克ABS由傳

34、感器、電子控制元件（由傳感器、電子控制元件（ECU）和執(zhí)行器三部分組成。）和執(zhí)行器三部分組成。組成元件組成元件功用功用傳感器傳感器車速傳感器車速傳感器檢測(cè)車速，給檢測(cè)車速，給ECU提供車速信號(hào)，用于滑移率控制方式提供車速信號(hào)，用于滑移率控制方式輪速傳感器輪速傳感器檢測(cè)輪速，給檢測(cè)輪速，給ECU提供輪速信號(hào)，各種控制方式均采用提供輪速信號(hào)，各種控制方式均采用減速度傳感器減速度傳感器（G傳感器）傳感器）檢測(cè)制動(dòng)時(shí)汽車的減速度，識(shí)別是否是冰雪等易滑路面，只用檢測(cè)制動(dòng)時(shí)汽車的減速度，識(shí)別是否是冰雪等易滑路面，只用于四輪驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)于四輪驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)執(zhí)行器執(zhí)行器制動(dòng)壓力制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)器接受接受ECU

35、的指令，通過電磁閥的動(dòng)作，控制制動(dòng)系統(tǒng)壓力的增的指令，通過電磁閥的動(dòng)作，控制制動(dòng)系統(tǒng)壓力的增加、保持或降低加、保持或降低ABS警告燈警告燈ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，ECU將其點(diǎn)亮，發(fā)出報(bào)警，并可由其閃將其點(diǎn)亮，發(fā)出報(bào)警，并可由其閃爍讀取故障碼爍讀取故障碼ECU接受車速、輪速、減速度等傳感器的信號(hào)，計(jì)算出車速、輪速、接受車速、輪速、減速度等傳感器的信號(hào)，計(jì)算出車速、輪速、滑移率和車輪減速度、加速度，并將這些信號(hào)加以分析、判斷、滑移率和車輪減速度、加速度，并將這些信號(hào)加以分析、判斷、放大，由輸出級(jí)輸出控制指令，控制各種執(zhí)行器工作放大，由輸出級(jí)輸出控制指令，控制各種執(zhí)行器工作 培訓(xùn)老師：

36、邱可克二、二、ABS的分類的分類一般是按控制通道和傳感器數(shù)目分類。一般是按控制通道和傳感器數(shù)目分類?？刂仆ǖ溃耗軌颡?dú)立進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)的制動(dòng)管路稱為控制通道?？刂仆ǖ溃耗軌颡?dú)立進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)的制動(dòng)管路稱為控制通道。 獨(dú)立控制：如果一個(gè)車輪的制動(dòng)壓力占用一個(gè)控制通道，可以進(jìn)行獨(dú)立控制：如果一個(gè)車輪的制動(dòng)壓力占用一個(gè)控制通道，可以進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié)，稱為獨(dú)立控制；單獨(dú)調(diào)節(jié)，稱為獨(dú)立控制； 一同控制：如果兩個(gè)車輪的制動(dòng)壓力是一同調(diào)節(jié)的，稱為一同控制；一同控制：如果兩個(gè)車輪的制動(dòng)壓力是一同調(diào)節(jié)的，稱為一同控制；n 低選原則一同控制低選原則一同控制n 高選原則一同控制高選原則一同控制 培訓(xùn)老師：邱可克1.

37、三通道四傳感器三通道四傳感器 四個(gè)輪速傳感器、三個(gè)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，前輪獨(dú)立控制，后輪按四個(gè)輪速傳感器、三個(gè)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，前輪獨(dú)立控制，后輪按低選擇方式控制低選擇方式控制 培訓(xùn)老師：邱可克2. 三通道三傳感器三通道三傳感器 三個(gè)輪速傳感器、三個(gè)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，前輪獨(dú)立控制，后輪按三個(gè)輪速傳感器、三個(gè)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，前輪獨(dú)立控制，后輪按低選擇方式控制低選擇方式控制2 ABS的基本組成和工作原理 培訓(xùn)老師：邱可克3. 四通道四傳感器四通道四傳感器 四個(gè)輪速傳感器、四個(gè)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，對(duì)各個(gè)車輪進(jìn)行獨(dú)立控四個(gè)輪速傳感器、四個(gè)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，對(duì)各個(gè)車輪進(jìn)行獨(dú)立控制。制。2 ABS的基本組成和工作原理車

38、輪轉(zhuǎn)速傳感器功用：功用：檢測(cè)車輪的轉(zhuǎn)速，并將轉(zhuǎn)速信號(hào)輸入電子控制單元，以進(jìn)行控檢測(cè)車輪的轉(zhuǎn)速，并將轉(zhuǎn)速信號(hào)輸入電子控制單元，以進(jìn)行控制車輪狀態(tài)。制車輪狀態(tài)。分類：分類：電磁感應(yīng)式輪速傳感器電磁感應(yīng)式輪速傳感器霍爾效應(yīng)式輪速傳感器霍爾效應(yīng)式輪速傳感器一、電磁式輪速傳感器一、電磁式輪速傳感器1. 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)包括傳感頭和齒圈兩部分。包括傳感頭和齒圈兩部分。1) 外形外形 培訓(xùn)老師：邱可克2) 安裝部位安裝部位在車輪上的安裝位置在車輪上的安裝位置其他安裝位置其他安裝位置 培訓(xùn)老師：邱可克3) 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 培訓(xùn)老師：邱可克2. 原理原理3. 檢測(cè)檢測(cè)如果輪速傳感器損壞，電子控制單元接收不到轉(zhuǎn)速信號(hào)，如果輪速

39、傳感器損壞，電子控制單元接收不到轉(zhuǎn)速信號(hào)，ABS系系統(tǒng)將停止工作，并點(diǎn)亮統(tǒng)將停止工作，并點(diǎn)亮ABS警告燈，此時(shí)車輛僅有常規(guī)制動(dòng)。警告燈，此時(shí)車輛僅有常規(guī)制動(dòng)。輪速傳感器的導(dǎo)線、插接器或傳感頭松動(dòng)，電磁線圈等出現(xiàn)接觸輪速傳感器的導(dǎo)線、插接器或傳感頭松動(dòng)，電磁線圈等出現(xiàn)接觸不良、斷路、短路或臟污、間隙不正常，都會(huì)影響車輪轉(zhuǎn)速傳感不良、斷路、短路或臟污、間隙不正常，都會(huì)影響車輪轉(zhuǎn)速傳感器的工作，從而造成器的工作，從而造成ABS系統(tǒng)工作異常。系統(tǒng)工作異常。1) 外觀檢查外觀檢查 檢查傳感器安裝有無松動(dòng)；傳感頭和齒圈是否吸有磁性物質(zhì)和污檢查傳感器安裝有無松動(dòng)；傳感頭和齒圈是否吸有磁性物質(zhì)和污垢；傳感器導(dǎo)

40、線是否破損、老化；插接器是否連接牢固和接觸良垢；傳感器導(dǎo)線是否破損、老化；插接器是否連接牢固和接觸良好，如有銹蝕、臟污應(yīng)清除，并涂少量防護(hù)劑，然后重新將導(dǎo)線好，如有銹蝕、臟污應(yīng)清除，并涂少量防護(hù)劑，然后重新將導(dǎo)線插入插接器，再進(jìn)行檢測(cè)。插入插接器，再進(jìn)行檢測(cè)。 培訓(xùn)老師：邱可克2) 間隙檢查間隙檢查 選擇規(guī)定選擇規(guī)定(1mm)厚度的厚度的無磁性無磁性厚薄規(guī)，放入齒圈與傳感頭之間，來厚薄規(guī)，放入齒圈與傳感頭之間，來回拉動(dòng)厚薄規(guī)，其阻力應(yīng)合適。若阻力較小，說明間隙過大；若回拉動(dòng)厚薄規(guī)，其阻力應(yīng)合適。若阻力較小，說明間隙過大；若阻力較大，說明間隙過小。阻力較大，說明間隙過小。3) 電器檢查電器檢查使

41、點(diǎn)火開關(guān)處于使點(diǎn)火開關(guān)處于OFF，將，將ABS電子控制單元插接器插頭拆下，查出電子控制單元插接器插頭拆下，查出各傳感器與電子控制單元連接的相應(yīng)端子，在相應(yīng)端子上用萬用各傳感器與電子控制單元連接的相應(yīng)端子，在相應(yīng)端子上用萬用表電阻檔檢測(cè)傳感器線圈與其連接電路的電阻值是否正常。表電阻檔檢測(cè)傳感器線圈與其連接電路的電阻值是否正常。若阻值無窮大，表明傳感器線圈或連接電路有斷路故障；若電阻若阻值無窮大，表明傳感器線圈或連接電路有斷路故障；若電阻值很小，表明有短路故障。為了區(qū)分故障是在電磁線圈或在連接值很小，表明有短路故障。為了區(qū)分故障是在電磁線圈或在連接電路，應(yīng)拆下傳感器插接器插頭，用萬用表電阻檔直接測(cè)

42、試電磁電路，應(yīng)拆下傳感器插接器插頭，用萬用表電阻檔直接測(cè)試電磁線圈的阻值。若所測(cè)阻值正常，表明傳感器連接電路或插接器有線圈的阻值。若所測(cè)阻值正常，表明傳感器連接電路或插接器有故障，應(yīng)修復(fù)或更換。故障，應(yīng)修復(fù)或更換。4) 模擬檢查模擬檢查 使車輪離開地面，將示波器測(cè)試線接于使車輪離開地面，將示波器測(cè)試線接于ABS電子控制單元（電子控制單元（ECU）插接器插頭的被測(cè)傳感器對(duì)應(yīng)端子上，用手轉(zhuǎn)動(dòng)被測(cè)車輪（傳感插接器插頭的被測(cè)傳感器對(duì)應(yīng)端子上，用手轉(zhuǎn)動(dòng)被測(cè)車輪（傳感器裝在差速器上則應(yīng)掛上前進(jìn)檔起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)），觀察信器裝在差速器上則應(yīng)掛上前進(jìn)檔起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)），觀察信號(hào)電壓及其波形是否與車輪轉(zhuǎn)速

43、相當(dāng)，以及波形是否殘缺變形，號(hào)電壓及其波形是否與車輪轉(zhuǎn)速相當(dāng)，以及波形是否殘缺變形，以判定傳感頭或齒圈是否臟污或損壞。以判定傳感頭或齒圈是否臟污或損壞。 培訓(xùn)老師：邱可克二、霍爾式輪速傳感器二、霍爾式輪速傳感器1. 結(jié)構(gòu)原理結(jié)構(gòu)原理2. 特點(diǎn)特點(diǎn) 輸出信號(hào)電壓幅值不受轉(zhuǎn)速的影響，頻率響應(yīng)高，抗電磁波干擾輸出信號(hào)電壓幅值不受轉(zhuǎn)速的影響，頻率響應(yīng)高，抗電磁波干擾能力強(qiáng)。能力強(qiáng)。 培訓(xùn)老師：邱可克4 電子控制單元（ECU） 一、一、ECU的功用的功用 接收輪速傳感器及其他傳感器輸入的信號(hào)，接收輪速傳感器及其他傳感器輸入的信號(hào)，對(duì)這些輸入信號(hào)進(jìn)行測(cè)量、比較、分析、對(duì)這些輸入信號(hào)進(jìn)行測(cè)量、比較、分析、放

44、大和判別處理，通過精確計(jì)算，得出制放大和判別處理，通過精確計(jì)算，得出制動(dòng)時(shí)車輪的滑移率、車輪的加速度和減速動(dòng)時(shí)車輪的滑移率、車輪的加速度和減速度，以判斷車輪是否有抱死趨勢(shì)。度，以判斷車輪是否有抱死趨勢(shì)。 再由其輸出級(jí)發(fā)出控制指令，控制制動(dòng)壓再由其輸出級(jí)發(fā)出控制指令，控制制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器去執(zhí)行壓力調(diào)節(jié)任務(wù)。力調(diào)節(jié)器去執(zhí)行壓力調(diào)節(jié)任務(wù)。 還具有監(jiān)控和保護(hù)功能，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障還具有監(jiān)控和保護(hù)功能，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，能及時(shí)轉(zhuǎn)換成常規(guī)制動(dòng)，并以故障燈時(shí)，能及時(shí)轉(zhuǎn)換成常規(guī)制動(dòng)，并以故障燈點(diǎn)亮的形式警告駕駛員。點(diǎn)亮的形式警告駕駛員。二、二、ECU的結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)1. 輸入級(jí)電路輸入級(jí)電路 將輪速傳感器輸入的正弦波

45、信號(hào)轉(zhuǎn)換成脈沖方波信號(hào)，經(jīng)整形放將輪速傳感器輸入的正弦波信號(hào)轉(zhuǎn)換成脈沖方波信號(hào)，經(jīng)整形放大后輸入運(yùn)算電路。大后輸入運(yùn)算電路。2. 運(yùn)算電路運(yùn)算電路 進(jìn)行車輪轉(zhuǎn)速、初始速度、滑移率、加速度和減速度的運(yùn)算，調(diào)進(jìn)行車輪轉(zhuǎn)速、初始速度、滑移率、加速度和減速度的運(yùn)算，調(diào)節(jié)電磁閥控制參數(shù)的運(yùn)算和監(jiān)控運(yùn)算。節(jié)電磁閥控制參數(shù)的運(yùn)算和監(jiān)控運(yùn)算。3. 電磁閥控制電路電磁閥控制電路 接受運(yùn)算電路輸入的電磁閥控制參數(shù)信號(hào)，控制大功率三極管向接受運(yùn)算電路輸入的電磁閥控制參數(shù)信號(hào)，控制大功率三極管向電磁閥提供控制電流。電磁閥提供控制電流。 培訓(xùn)老師：邱可克4. 安全保護(hù)電路安全保護(hù)電路將汽車電源（蓄電池、發(fā)電機(jī)）提供的將

46、汽車電源（蓄電池、發(fā)電機(jī)）提供的12V電壓變?yōu)殡妷鹤優(yōu)镋CU內(nèi)部所需內(nèi)部所需的的5V標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)定電壓，同時(shí)對(duì)電源電路的電壓是否穩(wěn)定在規(guī)定的范標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)定電壓，同時(shí)對(duì)電源電路的電壓是否穩(wěn)定在規(guī)定的范圍進(jìn)行監(jiān)控；圍進(jìn)行監(jiān)控；對(duì)對(duì)ABS電路系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)視。當(dāng)出現(xiàn)故障信號(hào)時(shí)，關(guān)閉繼電器，停電路系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)視。當(dāng)出現(xiàn)故障信號(hào)時(shí)，關(guān)閉繼電器，停止止ABS系統(tǒng)的工作，轉(zhuǎn)入常規(guī)制動(dòng)狀態(tài)。同時(shí)點(diǎn)亮儀表盤上的系統(tǒng)的工作，轉(zhuǎn)入常規(guī)制動(dòng)狀態(tài)。同時(shí)點(diǎn)亮儀表盤上的ABS警告燈，提示駕駛員警告燈，提示駕駛員ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障，并將故障信息以故障碼系統(tǒng)出現(xiàn)故障，并將故障信息以故障碼的形式儲(chǔ)存在存儲(chǔ)器中，以診斷時(shí)調(diào)取。的形式儲(chǔ)存在存儲(chǔ)器中

47、，以診斷時(shí)調(diào)取。 培訓(xùn)老師：邱可克以三通道四傳感器進(jìn)行說明。以三通道四傳感器進(jìn)行說明。 培訓(xùn)老師：邱可克三、三、ECU的檢測(cè)的檢測(cè)ECU端子端子 培訓(xùn)老師：邱可克ECU端子的功能端子的功能診斷導(dǎo)線，診斷導(dǎo)線，K K線線1313蓄電池（蓄電池（+ +）2525制動(dòng)燈開關(guān)制動(dòng)燈開關(guān)1212蓄電池（蓄電池（- -）2424左前輪轉(zhuǎn)輪傳感器左前輪轉(zhuǎn)輪傳感器1111中央線路板接頭中央線路板接頭2323左后輪轉(zhuǎn)輪傳感器左后輪轉(zhuǎn)輪傳感器1010電子控制單元端子電子控制單元端子2222蓄電池（蓄電池（+ +）9 9空位空位2121蓄電池（蓄電池（- -）8 8空位空位2020空位空位7 7空位空位1919電控

48、單元端子電控單元端子22226 6右前輪轉(zhuǎn)速傳感器右前輪轉(zhuǎn)速傳感器1818空位空位5 5右后輪轉(zhuǎn)輪傳感器右后輪轉(zhuǎn)輪傳感器1717左前輪轉(zhuǎn)輪傳感器左前輪轉(zhuǎn)輪傳感器4 4ABSABS故障警告燈故障警告燈1616右前輪轉(zhuǎn)輪傳感器右前輪轉(zhuǎn)輪傳感器3 3空位空位1515左后輪轉(zhuǎn)輪傳感器左后輪轉(zhuǎn)輪傳感器2 2空位空位1414右后輪轉(zhuǎn)輪傳感器右后輪轉(zhuǎn)輪傳感器1 1連接的元件連接的元件端子端子連接的元件連接的元件端子端子 培訓(xùn)老師：邱可克檢測(cè)方法：檢測(cè)方法：檢測(cè)條件：檢測(cè)條件： 熔斷絲完好；熔斷絲完好； 關(guān)閉用電設(shè)備，如大燈、空調(diào)和風(fēng)扇等；關(guān)閉用電設(shè)備，如大燈、空調(diào)和風(fēng)扇等； 拔下拔下ABS電子控制單元上的線

49、束插頭，使其與檢測(cè)箱電子控制單元上的線束插頭，使其與檢測(cè)箱V.A.G1598/21的的插座相連接。插座相連接。 培訓(xùn)老師：邱可克檢測(cè)的方法及標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值檢測(cè)的方法及標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值燈亮點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)打開制動(dòng)裝置警告燈功能14燈亮點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)打開ABS故障警告燈功能1300.5V10.014.5V點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉(不踩制動(dòng)踏板)(踩制動(dòng)踏板)制動(dòng)燈開關(guān)的功能8+1212同上點(diǎn)火開關(guān)接通電子控制單元供電電壓8+2311同上同上電子控制單元對(duì)電磁閥的供電電壓9+241010.014.5V點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉電子控制單元對(duì)液壓泵的供電電壓8+259同上同上左前轉(zhuǎn)速傳感器（G47）的電壓信號(hào)4+118同上同上右前

50、轉(zhuǎn)速傳感器（G45）的電壓信號(hào)3+187同上同上左后轉(zhuǎn)速傳感器（G46）的電壓信號(hào)2+1061901140mV的交流電壓舉升汽車，點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，使右后輪以約1r/s的速度轉(zhuǎn)動(dòng)右后轉(zhuǎn)速傳感器（G44）的電壓信號(hào)1+175同上同上左后轉(zhuǎn)速傳感器（G46）的電阻2+104同上同上右后轉(zhuǎn)速傳感器（G44）的電阻1+173同上同上左前轉(zhuǎn)速傳感器（G47）的電阻4+1121.01.3 k點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉右前轉(zhuǎn)速傳感器（G45）的電阻3+181額定值測(cè)試條件（附加操作）測(cè)試內(nèi)容V.A.G1598/21插孔測(cè)試步驟 培訓(xùn)老師：邱可克5 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器 功用：在制動(dòng)時(shí)根據(jù)功用：在制動(dòng)時(shí)根據(jù)ABS電子控制單元電子控制

51、單元（ECU）的控制指令，自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)輪缸）的控制指令，自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力的大小，使車輪不被抱死，的制動(dòng)壓力的大小，使車輪不被抱死，并處于理想滑移率的狀態(tài)。并處于理想滑移率的狀態(tài)。 分類：分類： 根據(jù)壓力調(diào)節(jié)器的動(dòng)力源不同：液壓式和氣根據(jù)壓力調(diào)節(jié)器的動(dòng)力源不同：液壓式和氣壓式壓式 根據(jù)壓力調(diào)節(jié)器與制動(dòng)主缸的結(jié)構(gòu)關(guān)系：整根據(jù)壓力調(diào)節(jié)器與制動(dòng)主缸的結(jié)構(gòu)關(guān)系：整體式和分離式體式和分離式 根據(jù)壓力調(diào)節(jié)器的調(diào)壓方式：循環(huán)式和可變根據(jù)壓力調(diào)節(jié)器的調(diào)壓方式：循環(huán)式和可變?nèi)莘e式容積式 培訓(xùn)老師：邱可克一、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的基本組成和工作原理一、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的基本組成和工作原理1. 循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器

52、循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器1) 基本組成基本組成 培訓(xùn)老師：邱可克2) 工作原理工作原理常規(guī)制動(dòng)過程常規(guī)制動(dòng)過程：ABS不工作，電磁閥中無電流不工作，電磁閥中無電流減壓制動(dòng)過程減壓制動(dòng)過程：ABS工作，電磁閥中通大電流（工作，電磁閥中通大電流（5A）保壓制動(dòng)過程保壓制動(dòng)過程：ABS工作，電磁閥中通小電流（工作，電磁閥中通小電流（2A）增壓制動(dòng)過程增壓制動(dòng)過程：同常規(guī)制動(dòng)：同常規(guī)制動(dòng) 培訓(xùn)老師：邱可克2. 可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器1) 常規(guī)制動(dòng)過程（升壓）常規(guī)制動(dòng)過程（升壓）2) 減壓制動(dòng)過程減壓制動(dòng)過程3) 保壓制動(dòng)過程保壓制動(dòng)過程4. 電磁閥電磁閥5. 壓力開關(guān)、壓力警告燈

53、和液位指示開關(guān)壓力開關(guān)、壓力警告燈和液位指示開關(guān)三、典型制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器三、典型制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器1. 桑塔納桑塔納2000俊杰轎車俊杰轎車1) 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 培訓(xùn)老師：邱可克2) 工作原理工作原理常規(guī)制動(dòng)常規(guī)制動(dòng) 培訓(xùn)老師：邱可克壓力保持壓力保持 培訓(xùn)老師：邱可克壓力減小壓力減小 培訓(xùn)老師：邱可克壓力增高壓力增高 培訓(xùn)老師：邱可克.6 典型ABS 一、凌志一、凌志LS400轎車轎車 1. 元件位置圖元件位置圖 培訓(xùn)老師：邱可克2. 布置形式布置形式 培訓(xùn)老師：邱可克3. 液壓系統(tǒng)圖液壓系統(tǒng)圖 培訓(xùn)老師：邱可克4. 控制電路圖控制電路圖 培訓(xùn)老師：邱可克ABS檢修注意事項(xiàng)：檢修注意事項(xiàng)：1. 在點(diǎn)火開關(guān)

54、處于點(diǎn)火位置時(shí)，不要拆裝系統(tǒng)中的電器元件和線束在點(diǎn)火開關(guān)處于點(diǎn)火位置時(shí)，不要拆裝系統(tǒng)中的電器元件和線束插頭，以免損壞電子控制單元。插頭，以免損壞電子控制單元。2. 在車上用外接電源給蓄電池充電時(shí)，要先斷開蓄電池正（負(fù)）極在車上用外接電源給蓄電池充電時(shí)，要先斷開蓄電池正（負(fù)）極柱上的電纜線，然后對(duì)蓄電池充電，以免損壞電子控制單元。柱上的電纜線，然后對(duì)蓄電池充電，以免損壞電子控制單元。3. 電子控制單元對(duì)高溫環(huán)境和靜電都很敏感，為防止其損環(huán)，在對(duì)電子控制單元對(duì)高溫環(huán)境和靜電都很敏感，為防止其損環(huán)，在對(duì)汽車進(jìn)行烤漆作業(yè)時(shí)，應(yīng)將電子控制單元從車上拆下；在對(duì)車體汽車進(jìn)行烤漆作業(yè)時(shí)，應(yīng)將電子控制單元從車上

55、拆下；在對(duì)車體進(jìn)行電焊之前，應(yīng)拔下電子控制單元的插接器，并戴好防靜電器。進(jìn)行電焊之前，應(yīng)拔下電子控制單元的插接器，并戴好防靜電器。4. 在拆卸制動(dòng)管路或與其關(guān)聯(lián)的部件之前，應(yīng)首先釋放在拆卸制動(dòng)管路或與其關(guān)聯(lián)的部件之前，應(yīng)首先釋放ABS系統(tǒng)蓄壓系統(tǒng)蓄壓器內(nèi)的壓力，防上高壓制動(dòng)液噴射傷人。器內(nèi)的壓力，防上高壓制動(dòng)液噴射傷人。.7 ABS的故障診斷 培訓(xùn)老師：邱可克5. 在更換在更換ABS系統(tǒng)的制動(dòng)管路或橡膠件時(shí)，應(yīng)按規(guī)定使用標(biāo)準(zhǔn)件（高系統(tǒng)的制動(dòng)管路或橡膠件時(shí)，應(yīng)按規(guī)定使用標(biāo)準(zhǔn)件（高壓耐腐蝕件），以免管路破損而引起制動(dòng)突然失靈。壓耐腐蝕件），以免管路破損而引起制動(dòng)突然失靈。6. 為保證維修質(zhì)量，應(yīng)保

56、持維修場(chǎng)地和拆卸之器件的清潔干凈，防為保證維修質(zhì)量，應(yīng)保持維修場(chǎng)地和拆卸之器件的清潔干凈，防止塵埃物進(jìn)入壓力調(diào)節(jié)器或制動(dòng)管路中。止塵埃物進(jìn)入壓力調(diào)節(jié)器或制動(dòng)管路中。7. 制動(dòng)液侵蝕油漆能力較強(qiáng)，因此在維修液壓部件和加注制動(dòng)液時(shí)，制動(dòng)液侵蝕油漆能力較強(qiáng)，因此在維修液壓部件和加注制動(dòng)液時(shí)，應(yīng)防止制動(dòng)液濺污油漆表面而使油漆失去光澤和變色。應(yīng)防止制動(dòng)液濺污油漆表面而使油漆失去光澤和變色。8. 在維修車輪轉(zhuǎn)速傳感器時(shí)，應(yīng)防止碰傷齒圈的輪齒和傳感頭；也在維修車輪轉(zhuǎn)速傳感器時(shí)，應(yīng)防止碰傷齒圈的輪齒和傳感頭；也不可將齒圈作為支點(diǎn)撬動(dòng)。否則，將造成輪齒變形，致使車輪轉(zhuǎn)不可將齒圈作為支點(diǎn)撬動(dòng)。否則，將造成輪齒變形

57、，致使車輪轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)不正常，影響速傳感器信號(hào)不正常，影響ABS系統(tǒng)的正常工作。系統(tǒng)的正常工作。 培訓(xùn)老師：邱可克一、一、ABS診斷的一般流程診斷的一般流程汽車進(jìn)廠汽車進(jìn)廠詢問客戶：故障現(xiàn)象發(fā)生的條件、詢問客戶：故障現(xiàn)象發(fā)生的條件、時(shí)機(jī)；是否檢修過、檢修的部位時(shí)機(jī)；是否檢修過、檢修的部位 直觀檢查：駐車制動(dòng)器能否完全釋放；制動(dòng)液位是否直觀檢查：駐車制動(dòng)器能否完全釋放；制動(dòng)液位是否正常；各管路接頭是否有滲漏；導(dǎo)線、插接器連接是正常；各管路接頭是否有滲漏；導(dǎo)線、插接器連接是否可靠；熔斷器是否可靠；蓄電池電壓是否正常否可靠；熔斷器是否可靠；蓄電池電壓是否正常讀取故障碼讀取故障碼有故障碼有故障碼 無

58、故障碼無故障碼使使ABS系統(tǒng)工作后，先清碼再讀碼，其目系統(tǒng)工作后，先清碼再讀碼，其目的是排歷史故障碼。若故障碼仍然存在，的是排歷史故障碼。若故障碼仍然存在，則根據(jù)故障碼的提示進(jìn)行檢修則根據(jù)故障碼的提示進(jìn)行檢修根據(jù)根據(jù)ABS的基本原理，結(jié)合電路的基本原理，結(jié)合電路圖，利用萬用表、示波器等逐圖，利用萬用表、示波器等逐一對(duì)各元件性能進(jìn)行檢查一對(duì)各元件性能進(jìn)行檢查 培訓(xùn)老師：邱可克二、常規(guī)檢查二、常規(guī)檢查1) 檢查制動(dòng)液面是否在規(guī)定范圍內(nèi)。檢查制動(dòng)液面是否在規(guī)定范圍內(nèi)。2) 檢查所有繼電器、熔斷絲是否完好，插接是否牢固。檢查所有繼電器、熔斷絲是否完好，插接是否牢固。3) 檢查電子控制裝置導(dǎo)線插頭、插座

59、是否連接良好，有無損壞，搭檢查電子控制裝置導(dǎo)線插頭、插座是否連接良好，有無損壞，搭鐵是否良好。鐵是否良好。4) 檢查電動(dòng)液壓泵、液壓單元、四個(gè)車輪轉(zhuǎn)速傳感器、制動(dòng)液面指檢查電動(dòng)液壓泵、液壓單元、四個(gè)車輪轉(zhuǎn)速傳感器、制動(dòng)液面指示燈開關(guān)等部件導(dǎo)線插頭、插座和導(dǎo)線的連接是否良好。示燈開關(guān)等部件導(dǎo)線插頭、插座和導(dǎo)線的連接是否良好。5) 檢查傳感器頭與齒圈間隙是否符合規(guī)定，傳感頭有無臟污。檢查傳感器頭與齒圈間隙是否符合規(guī)定，傳感頭有無臟污。6) 檢查蓄電池電壓是否在規(guī)定范圍內(nèi)。檢查蓄電池電壓是否在規(guī)定范圍內(nèi)。7) 檢查駐車制動(dòng)器是否完全釋放。檢查駐車制動(dòng)器是否完全釋放。8) 檢查輪胎花紋高度是否符合要求

60、。檢查輪胎花紋高度是否符合要求。 培訓(xùn)老師：邱可克 制動(dòng)液的更換與補(bǔ)充制動(dòng)液的更換與補(bǔ)充1) 先將新制動(dòng)液加至儲(chǔ)液室的最高液位標(biāo)記先將新制動(dòng)液加至儲(chǔ)液室的最高液位標(biāo)記 “” 處；處；2) 如果需要對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)中的空氣進(jìn)行排除，應(yīng)按規(guī)定的程序進(jìn)行空氣如果需要對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)中的空氣進(jìn)行排除，應(yīng)按規(guī)定的程序進(jìn)行空氣排除；排除；3) 將點(diǎn)火開關(guān)置于點(diǎn)火位置，反復(fù)踩下和放松制動(dòng)踏板，直到電動(dòng)泵將點(diǎn)火開關(guān)置于點(diǎn)火位置，反復(fù)踩下和放松制動(dòng)踏板，直到電動(dòng)泵開始運(yùn)轉(zhuǎn)為止；開始運(yùn)轉(zhuǎn)為止；4) 待電動(dòng)泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，再對(duì)儲(chǔ)液室中的液位進(jìn)行檢查；待電動(dòng)泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，再對(duì)儲(chǔ)液室中的液位進(jìn)行檢查；5) 如果儲(chǔ)液室中的制動(dòng)液液位在