交通安全宣傳調(diào)研報告范文模板

1、交通安全宣傳調(diào)研報告范本模板交通安全宣傳調(diào)研報告范本模板【一】十年樹木,百年樹人,交通安全宣傳教育工作從幼兒學生抓起,使學生從小就領(lǐng)受交通安全知識教育,到達自己教育自己,自己管理自己,養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習慣,是能到達一代人和一個社會的良好秩序的百年大計交通事故報告。交通事故報告:一篇關(guān)于交通安全報告的聽后感! 交通事故報告書 交通事故報告一般幾天出來新學期一開始,為確保學校師生上放學的路線交通安全,維護校園的教學、生活秩序,與學校一道一方面加強對校園內(nèi)交通安全教育和管理,另一方面加大學校綠色通道的建立和學校周邊交通環(huán)境的整治交通事故報告。以進一步增強中小學生交通安全意識,提高他們的自防

2、自護能力,遏制交通事故的發(fā)生。據(jù)了解,每年因各種事故,數(shù)以萬計天真無邪的兒童少年死于非命,而因交通意識缺乏和淡薄引發(fā)的交通傷亡事故,在中小學生傷亡事故中占有較大的比例。中小學生的交通安全牽涉到千萬個家庭的幸福,需要交警、學校、家庭和社會共同負責,齊抓共管。交通法規(guī)規(guī)定,做到行車安全必須具備兩個最根本的條件:一是無牌無證的車輛不能上路,二是年滿18歲并考取了相關(guān)駕照才有資格駕駛車輛交通事故報告。然而,交警在上路巡邏執(zhí)勤時發(fā)現(xiàn),有相當部分的車輛三證不齊,一些還不符合法定年齡的學生也騎車上街。看來,學生交通安全教育問題任重道遠,如何讓中小學生平平安安上學,高快樂興回家呢?我建議定期或不定期選派民警或

3、教師勸導員在交通復雜的學校門口或路口維持上交通事故報告、放學頂峰的交通秩序,保障綠色通道安全暢通。同時 將交通安全教育和管理列入學校管理的內(nèi)容,每所中小學平時就必須按照驗收考評標準抓工作,并將交通安全教育納入素質(zhì)教育督導評估的內(nèi)容之一。建議小學生上放學實行排路隊和戴小黃帽的方法,把同路、同方向的學生編排成隊,由教師護送過馬路,保證學生走路安全;在組織學生外出集體活動或組織春、秋游時,嚴格標準審批手續(xù),把好審批關(guān),堅決制止病車、超載車運送學生,保證學校師生的交通安全。同時,加強了對學校及周邊交通環(huán)境的整治,堅決取締校園門口擺攤設(shè)點、占道為市等阻礙學校師生通行的違章行為。為廣闊師生創(chuàng)造了一個良好的

4、交通環(huán)境。說了這么多,我想大家應該知道交通安全的重要性了交通事故報告。那么,就請大家保護生命,拒絕違章,珍惜自己的生命吧!交通安全宣傳調(diào)研報告范本模板【二】我校加大宣傳教育力度,進一步加強了對學生安全出行的教育,堅持以人為本、安全第一的原那么,以安全乘車、安全騎車、安全走路的養(yǎng)成教育為主線,開展了一系列豐富多彩的教育活動,提高了學生安全意識和自我防護能力,保障和促進學生的安康成長。一、領(lǐng)導重視,狠抓活動落實學校成立了交通安全活動領(lǐng)導小組,由孫梁玉校長任組長,汪明華、徐衛(wèi)東副校長任副組長以及各處室負責人和各班班主任為成員的領(lǐng)導小組,少先隊大隊部具體負責活動的安排。同時完善了安全工作相關(guān)的各項規(guī)章

5、制度,各項活動都做到了定時間、定內(nèi)容、定責任人,有方案、有安排、有記錄、有總結(jié),促進了活動的有效開展。二、加強宣傳,營造活動氣氛。充分發(fā)揮宣傳陣地的作用,我校通過在校門口、校園內(nèi)懸掛安全警示橫幅,組織學生進展自我宣傳、廣播、黑板報、交通安全教育主題班會等活動,生動形象地對學生進展了宣傳教育,在學生之間開展以遵守交通信號,安全文明出行為主題的深入學習活動。校園內(nèi)處處洋溢安全教育的濃郁氣氛。以班級為單位組織了安全自警主題班會,教師學生積極參與,起到了很好的教育效果,安全教育活動舉辦得無比成功。三、科學組織,活動豐富多彩我校把11月30日12月7日定為交通安全活動周。在校園舉行路線交通安全常識圖片展

6、,各年級、各班級根據(jù)學生年齡特點,開展學生樂于參加的活動,讓學生在活動中學習,在活動中受教育。具體安排是辦好一期交通安全手抄報,發(fā)一封告家長書,檢查學生文明坐車,觀看交通安全錄像,開展一次交通安全為主題的班隊會。安全工作只有更好沒有,安全教育、安全防范只有起點沒有終點,通過交通安全日教育這一系列的活動,學生深刻認識到珍愛生命,安全第一的重要性,紛紛表示要嚴格遵守交通秩序,做到時時講安全,處處講安全,確保學校平安,建立平安校園。交通安全宣傳調(diào)研報告范本模板【三】眾所周知,公安交通管理工作是一項社會工程,需要全社會的參與和支持才能使這項工作順利開展。而作為公安交通管理工作中一項重要內(nèi)容的交通安全宣

7、傳工作,不只是交警部門的事情,也需要全社會共同參與才能真正使這項活動收到實效。然而,就當前交通安全宣傳工作形勢來說,迫切需要處理交警部門孤軍作戰(zhàn)的問題。下面,結(jié)合當前公安交通管理工作實際,淺談一下如何建立交通安全宣傳大格局。一、當前交通安全宣傳的現(xiàn)狀其實,公安部門領(lǐng)導早就重視到了交通安全宣傳的重要性,把這項工作當作一項重要活動來抓。在要求各級交警部門加大管理力度的同時,將交通安全宣傳工作當作一項重要內(nèi)容來抓。為進一步加大交通安全宣傳的作用,2004年公安部交管局下發(fā)了關(guān)于在公安交警部門開展交通安全五進宣傳活動的通知。根據(jù)公安部的要求,全國各地積極行動起來,大張旗鼓的組織開展這項活動,為管理工作

8、吶喊助威,營造濃厚的氣氛。就拿xx交警支隊陵縣大隊來說,根據(jù)上級有關(guān)部門的要求,各級交警部門組建了五進工作領(lǐng)導小組,以珍愛生命,安全出行為主題,舉辦了大規(guī)模的宣傳活動,在廣場、車站,主要路口等人員集中的場所設(shè)立咨詢臺,發(fā)放宣傳材料,展出宣傳展板,大造宣傳聲勢,營造宣傳氣氛。針對五進活動的要求,以創(chuàng)立交通安全村為目標,積極爭取鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委政府的支持,擴大交通安全村的創(chuàng)立面。實行交通民警、鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導和村委會主任承包責任制。針對路線交通安全進社區(qū)的要求。民警們緊緊依靠街道辦事處、居委會主任。根據(jù)城市交通和社區(qū)居民出行特點,有針對性開展宣傳教育。根據(jù)進單位要求,大隊定期深入到黨政機關(guān)、企事業(yè)單位進展調(diào)研,有

9、的放矢地進展展板宣傳,播放交通事故案例光盤,免費發(fā)放交通安全宣傳材料等。針對路線交通安全宣傳進學?；顒?大隊除了了了在校園設(shè)立交通安全宣傳櫥窗、宣傳欄、張貼宣傳掛圖等外,承包民警擔任中小學校路線交通安全校外輔導員,交警大隊還專門組織人員在沿線公路各中小學搞路線交通安全教育講座。大隊還利用縣廣播電視臺,設(shè)路線交通安全欄目,定期各全縣人民進展路線交通安全法講座。大隊積極調(diào)動中小學生的作用,要求中小學生除了了了向自己家長和家庭成員進展路線交通安全教育宣傳外,還要左鄰右舍進展安全教育。通過采取以上措施,收到了良好的效果。我們看到,交警部門在做好管理工作的基礎(chǔ)上,積極制定有效措施和方法,使這項活動開展的

10、扎扎實實,收獲甚大。極大的推動了公安交通管理工作的開展。然而,隨著時間的推移,人們對于交通安全宣傳活動的作用產(chǎn)生疑心,熱情就逐步下降,積極性也就不那么高了。原因很簡單,就是各種嚴重交通違法行為仍然持續(xù)發(fā)生。針對人們交通安全意識冷淡和交通違法行為持續(xù)發(fā)生的實際,有的人對交通安全宣傳產(chǎn)生了疑問,終究這樣搞下去,能不能從根本上提高廣闊群眾的交通安全意識。也有的干脆就提出,只有持續(xù)加大管理力度,才是處理這個問題的根本。終究交通安全宣傳的作用是怎樣的,如何真正的發(fā)揮交通安全宣傳的作用,這些問題就理所當然的擺在了我們交警部門的面前。二、構(gòu)成這一問題的原因交通安全宣傳活動是一項見效慢,時間長的工作,要見到成

11、效需要時間來檢驗。在這當中,還存在著一些因素,制約著交通安全宣傳工作的開展和落實。具體從以下幾個方面來分析:一警力缺乏,管理工作任務(wù)繁重。就拿陵縣來說,陵縣轄區(qū)國土面積1231平方公里,人口56萬多,有998個行政村,路線通車總里程2700多公里。一個駐地中隊要承擔幾個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的路線交通管理任務(wù),每天管理任務(wù)的繁重,幾乎壓得民警喘不過氣來。雖然如此,民警們在做好管理工作的同時,按照五進宣傳方案的要求和方案,定期抽出時間深入到轄區(qū)進展交通安全宣傳工作。這樣,由于工作繁忙,使交通宣傳工作受到了制約。交通安全宣傳調(diào)研報告范本模板【四】一、全區(qū)公共交通事業(yè)開展根本情況目前,我區(qū)共有公交線路27條,公交車輛

12、288臺,分屬四家客運公司運營。其中,公交*分公司,長運*分公司,唯達*客運分公司為市屬公司,x萬杰客運公司為股份制民營公司。公交*分公司經(jīng)營公交線路20條,公交車輛170臺;長運*分公司經(jīng)營公交線路7條,公交車輛52臺;唯達*客運分公司經(jīng)營公交線路2條,公交車輛4臺;x萬杰客運公司經(jīng)營公交線路10條,公交車輛62臺。1路、13路、25路、32路等公交線路由多家客運公司共同經(jīng)營。近年來,通過全區(qū)上下共同努力,我區(qū)公交事業(yè)取得了較快開展。1、整合公共交通資源,公交線路集約化改造效果初顯。長期以來,我區(qū)公交車輛大多采取業(yè)戶經(jīng)營形式,由私營車輛公交運營公司從事公交運營,導致運營車輛舊,車型不統(tǒng)一,班

13、次不合理,運營能力缺乏。鑒于上述營運形式的諸多缺陷,在廣泛調(diào)研,多方征求意見的基礎(chǔ)上,交通主管部門對部分公交線路進展了集約化改造。截止目前,我區(qū)共有1路直達、11路、50路、98路、113路、161路、300路等7條公交線路完成了集約化改造,改造后,車容車貌和服務(wù)質(zhì)量都有了大幅提升,群眾出行變得更加便捷。2、公交站場建立實現(xiàn)突破,公交行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大。XX年10月20日,列入交通部客運站建立方案和x市xx交通規(guī)劃的*客運站竣工交付使用。該工程采取環(huán)形孤島模式,分為上中下三層,集出行、購物、休閑、娛樂等多種功能于一體。該客運站的投入使用,實現(xiàn)了公交、長途的零距離換乘,處理了火車站廣場交通擁堵、環(huán)

14、境衛(wèi)生臟亂差的情況,有效地提升了城市文明形象,增強了中心城區(qū)服務(wù)功能。目前,該客運站已運營近兩年,運營秩序良好。隨著城市居民對公共交通需求的持續(xù)增加,及時延伸調(diào)整公交線路6條;更新公交車110臺;城區(qū)公交車萬人擁有率到達5標臺以上;更新添置天然氣公交車47臺;770臺出租車進展了雙燃料改造。3、公交運輸能力穩(wěn)步提高,行業(yè)文明程度進一步提升。近年來我區(qū)公共交通運輸能力穩(wěn)步提高,客運總量、車輛裝備穩(wěn)步增長,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)持續(xù)擴大,公交運力缺乏、群眾出行不便的問題得到了有效緩解。目前,中心城區(qū)公共交通站點覆蓋率大于70%,城區(qū)公交車平均運營速度20公里/小時,公交準點率到達95%以上,公交車輛出行分擔率到

15、達20%。共建立完成景觀式候車亭5處。公交網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了全通達、全覆蓋,11路、50路、113路、117路、118路等線路覆蓋城區(qū)主要地區(qū)。離休干部、傷殘軍警、盲人、65歲以上老人、學生等特殊群體享受到11路公交車的免費或優(yōu)惠乘車待遇。開展了創(chuàng)立文明行業(yè)、文明交通行動方案、乘客滿意工程愛心送考等活動,公交行業(yè)文明程度進一步提升。4、城市客運市場管理有序,各項規(guī)章制度進一步標準。實施雙基工程,確保安全形勢穩(wěn)定。加強車輛檢測、駕駛員駕駛行為監(jiān)管,一直堅持安全責任重于泰山,保障了全區(qū)城市公共交通安全形勢的穩(wěn)定。進一步強化基礎(chǔ)管理工作,企業(yè)管理水平顯著提高。交通主管部門對車輛技術(shù)和人員檔案實行精細化管理,

16、實現(xiàn)一車一檔、一人一檔,在公交客運公司推行了企業(yè)評定和質(zhì)量信譽考核等制度,企業(yè)管理水平顯著提高。加大對違章行為的治理力度。以開展路線運輸百日安全集中整治、迎省運、保暢通等專項活動為契機,加大路巡路查和路面執(zhí)法力度,對無證經(jīng)營、超范圍經(jīng)營、黑三輪、黑出租、黑摩的及倒客、宰客等不法行為進展查處,維護了城市公共交通市場秩序,確保了我區(qū)客運市場安全、文明、有序。二、我區(qū)城市公共交通事業(yè)開展存在的主要問題1.公共交通在城市交通系統(tǒng)中的主體地位尚未確立。公交優(yōu)先戰(zhàn)略沒有得到全面落實,城市公共交通開展總體滯后。我區(qū)公共交通的出行分擔率不高,與公交興旺城市相比還有很大差距。公交服務(wù)能力缺乏,城市公共交通吸引力

17、不高,公共交通在緩解城市擁堵、建立低碳交通等方面沒有發(fā)揮應有的作用。2、公共交通基礎(chǔ)設(shè)施缺乏統(tǒng)一規(guī)劃。城市公共交通線網(wǎng)構(gòu)成主要以公交樞紐站為依托,實現(xiàn)點與點的連接。長期以來,我區(qū)城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,缺乏統(tǒng)一規(guī)劃,特別是在舊城改造和新區(qū)開發(fā)時沒有把公交設(shè)施配套納入統(tǒng)一規(guī)劃,給交通營運、管理和居民出行帶來不便。3、公交行業(yè)開展后勁缺乏。城市公共交通作為重要的民生工程,是政府應當提供的根本公共服務(wù),政府應對城市公交給予必要的資金和政策扶持,但由于財力所限,城市公交缺乏應有的補助和資金扶持,使原本屬于社會公益性的公共交通行業(yè)開展受到制約,帶來班線密度不高、始發(fā)時間不早、末班時間不晚等問題,公益職

18、能發(fā)揮受限。4、公交服務(wù)質(zhì)量與持續(xù)增長的出行需求存在較大差距。由于現(xiàn)行體制原因,城市公共交通的許可權(quán)限在市交通運輸局,我區(qū)交通管理部門只負責具體管理工作,開辟新線、遷站、線路調(diào)整等諸多事項,都需多方協(xié)調(diào)處理,程序較為復雜,致使辦事效率不高,不能及時滿足人民群眾的要求和意愿。目前,我區(qū)存在公交線網(wǎng)密度和站點覆蓋率偏低,公交候車時間長、始發(fā)時間晚、末班時間早、換乘不方便等問題,這些問題的存在,直接影響了公交與其他交通形式的競爭力和對公眾出行的吸引力。同時公共交通線網(wǎng)覆蓋不均衡,影響了公共交通服務(wù)的普遍性。公共交通企業(yè)存在重經(jīng)濟指標、輕服務(wù)質(zhì)量,人員素質(zhì)不高、服務(wù)意識不強、安全投入缺乏、信息化水平較

19、低等問題。5、城鄉(xiāng)客運開展不協(xié)調(diào)。長期以來,由于我區(qū)城鄉(xiāng)二元化構(gòu)造的存在,導致城市公共交通與路線客運班線一直處于二元管理狀態(tài)。城鄉(xiāng)路線、場站、運力等資源難以共享和優(yōu)化配置,經(jīng)營本錢和票價差距較大;城鄉(xiāng)客運體系互不兼容,阻礙了城鄉(xiāng)銜接、方便快捷的一體化客運網(wǎng)絡(luò)建立;部分比較偏僻的線路,受客流量小、線路規(guī)劃不合理、運營本錢增加等因素影響,存在虧損現(xiàn)象,導致線路經(jīng)營者服務(wù)態(tài)度消極,甚至因為無力負擔而影響運行;城鄉(xiāng)公共客運服務(wù)不均等,農(nóng)村和郊區(qū)居民進城難和出行不方便的問題突出,對統(tǒng)籌城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)開展構(gòu)成較大阻礙。三、對全區(qū)公共交通事業(yè)開展的幾點建議1、加快城市公共交通規(guī)劃的編制,確立城市公交優(yōu)先開展地位。

20、近年來,我區(qū)城鎮(zhèn)規(guī)模持續(xù)擴大,城鄉(xiāng)一體化進程持續(xù)加快,構(gòu)筑功能完備的公交網(wǎng)絡(luò),提供高效、便捷的公交服務(wù)體系,已成為當前和今后群眾的迫切要求。有關(guān)部門應加快編制*區(qū)公共交通開展規(guī)劃綱要。在編制和調(diào)整城市總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃時,要充分考慮城市公共交通開展的需要,發(fā)揮規(guī)劃的先導作用,促進全區(qū)公共交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)開展。確立優(yōu)先開展城市公共交通的目標,確保城市公共交通在城市交通中的主體地位。通過科學規(guī)劃和建立,提高線網(wǎng)密度和站點覆蓋率,優(yōu)化營運構(gòu)造,構(gòu)成干支協(xié)調(diào)、構(gòu)造合理、高效快捷并與城市規(guī)模、人口和經(jīng)濟開展相順應的公共交通系統(tǒng),為群眾提供安全可靠、方便周到、經(jīng)濟舒適的公共交通服務(wù)。同

21、時,進一步加大宣傳力度,使城市公交事業(yè)與群眾公交素質(zhì)同步開展,著力打造*文明公交品牌。2、以公交企業(yè)集約化經(jīng)營帶動公共交通線路的優(yōu)化。公共交通最終的服務(wù)對象是公交乘客,在優(yōu)化公交線路方面,應確定公交線路模型的優(yōu)化目標和約束條件。鼓勵公交企業(yè)進展集約化經(jīng)營,有利于處理市場資源規(guī)劃分散問題,實現(xiàn)業(yè)內(nèi)資源優(yōu)化配置和集約經(jīng)營,而且還可為政府扶持公交行業(yè)開展、監(jiān)管公交行業(yè)服務(wù)提供固定、明確的途徑和載體。通過規(guī)劃和政策引導,以公司制的經(jīng)營主體取代承包、租賃經(jīng)營,建立統(tǒng)一開放、競爭有序的公交客運市場經(jīng)營秩序。通過集約化改造經(jīng)營,對山區(qū)客運線路和近郊客運線路進展科學合理的優(yōu)化改造,實現(xiàn)公共交通線路的優(yōu)化。3、

22、加大政府財政支持力度,建立標準的公共交通補貼補償制度。逐步落實財政支持和補償機制。制定可行的優(yōu)惠政策,減輕公交企業(yè)的稅費負擔,彌補城市公交建立與開展資金缺乏的問題;建立標準的財政補償機制,對國有公交企業(yè)因價格因素構(gòu)成的政策性虧損予以補貼,對因公交企業(yè)承擔社會公益性和完成政府指令性任務(wù)所需要的資金給予財政補貼。另外,政府應逐步加大對公共交通站場、車輛等基礎(chǔ)設(shè)施的投入,確保城市公交的建立與開展;將城市公共交通的開展納入公共財政體系,在資金上統(tǒng)籌安排,重點扶持;在城市基礎(chǔ)設(shè)施建立的資金當中,抽出部分資金,用于城市公共客運交通規(guī)劃確定工程的建立及車輛、設(shè)備的更新,使公交事業(yè)開展有穩(wěn)定的資金來源。4、加

23、強公交開展水平的考核與評價,全面提高公交服務(wù)水平。公共交通行政主管部門要進一步加強對公共交通企業(yè)經(jīng)營和服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)管,標準經(jīng)營行為,依法查處非法營運、阻礙公共交通正常運行、危害公共交通安全等行為;要制定科學標準的考核評價機制,逐步建立推行等級服務(wù)評定制度,開展文明線路創(chuàng)立活動,加強行業(yè)自律,促進企業(yè)持續(xù)提高自身素質(zhì)。公共交通企業(yè)要科學調(diào)度車輛和編制運行圖,加大行車密度,縮短乘客等候時間;要加快車輛更新步伐,積極選用安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保的車輛,淘汰環(huán)境污染嚴重、技術(shù)條件差的車輛;要加強對公共交通站場、車輛、設(shè)施裝備的維護保養(yǎng),為群眾創(chuàng)造良好的乘車和候車環(huán)境;加大對公交駕乘人員的培訓,制定技術(shù)和

24、服務(wù)評定標準,將駕乘人員的工資收入與服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)效能直接掛鉤,提高公交一線駕乘人員改善服務(wù)、提高質(zhì)量的自覺性與積極性,為提升我區(qū)公交服務(wù)和社會滿意度注入生機和活力。交通安全宣傳調(diào)研報告范本模板【五】為了更好地鍛煉自身社會實踐能力,豐富暑期生活,積累更多的社會經(jīng)歷,提高自身素質(zhì),更好地完善自己的人格,也為今后的步入社會打下良好的基礎(chǔ),我參加了市機動車車主協(xié)會的保護生命、平安出行交通安全宣傳教育服務(wù)工作,為車主、駕駛員、協(xié)會會員提供服務(wù)。在工作中,我積極學習和踐行,為構(gòu)建社會主義和諧社會服務(wù),做到知榮明恥。加強交通安全宣傳教育,是維護路線交通安全、保護人民群眾生命財產(chǎn)安全的重要舉措,是落實科學開

25、展觀、樹立社會主義榮辱觀、構(gòu)建社會主義和諧社會的具體行動。關(guān)愛生命,平安出行,保衛(wèi)交通有序、安全、暢通是新交法賦予交警的使命,在實施新交法兩周年之際,我參加了市機動車車主協(xié)會的暑期社會實踐活動,對新交法進展了積極的宣傳,為構(gòu)建和諧、打造文明汽車城的創(chuàng)新實踐而盡心服務(wù)。交通連著你我他,交通安全靠萬家。在實施新交法的過程中,我積極參與市交警支隊和市機動車車主協(xié)會開展的新交法宣傳服務(wù)工作,同時參加了豐富多彩、形式多樣的交通安全宣傳教育活動。特別是在交通安全社區(qū)建立中,我下過單位宣傳,還發(fā)放了不少服務(wù)指南、交通安全小冊子,向車主推介交通安全書籍并提供咨詢服務(wù),為構(gòu)建社會主義和諧社會作出了自己最大的努力

26、。為了宣傳交通安全教育工程,我努力學習業(yè)務(wù)知識,親身去實踐,學到了許多關(guān)于文員、業(yè)務(wù)主管、宣傳籌劃、刊物編輯等綜合知識及其應用。尤其是刊物編輯方面,掌握了一定的工作技能。為加強交通安全宣傳教育,在以汽車、鋼鐵、冶金為龍頭的工業(yè)迅猛開展的大好形勢下,由市機動車車主協(xié)會主辦的車友報應運而生,它既是宣傳貫徹黨的路線、方針、政策的需要,又是交流信息,表彰先進,服務(wù)社會,反映交通安全新動態(tài),活潑廣闊車主文化生活,團結(jié)教育車主安全文明行車的需要,同時是一個宣傳交法的窗口,我在其中學到了許多寫作、編輯方面的知識,自身的綜合技能得到了很大提高。隨著市汽車工業(yè)的快速成長以及機動車的大量增加,車友報將發(fā)揮著更大的

27、交通宣傳教育作用,通過交通事故圖片、案例等警示教育,增強會員、車主、駕駛員的法制意識,從而使交法深入人心。通過深入持久地宣傳新交法,及在保護生命、平安出行的交通安全宣傳教育服務(wù)中,我深刻地認識到做好交通安全宣傳工作對預防路線交通事故具有十分重要的意義。做好路線交通安全宣傳工作,保護人民生命財產(chǎn)安全是構(gòu)建社會主義和諧社會的重要內(nèi)容。中宣部、公安部、教育部、司法部、安全監(jiān)管總局在聯(lián)合會議中指出,開展保護生命、平安出行交通安全宣傳教育是貫徹落實路線交通安全法規(guī)的關(guān)鍵。路線交通安全是全國安全生產(chǎn)的重要領(lǐng)域,量大面廣、流動性強、事故多發(fā)突發(fā)、監(jiān)管難度大,已經(jīng)成為當前安全生產(chǎn)工作的重點和難點。據(jù)了解,各地

28、區(qū)、各部門在貫徹落實黨中央國務(wù)院領(lǐng)導的重要指示精神中,宣傳路線交通安全法,總結(jié)推廣先進經(jīng)歷,普及安全出行知識等方面,做了大量的、卓有成效的工作。特別是公安部門組織開展的進農(nóng)村、進社區(qū)、進單位、進學校、進家庭交通安全宣傳五進活動,對提高全社會交通安全意識,營造遵章守法的輿論氣氛,對預防和減少事故起到了積極作用。然而,我從一些特大路線交通事故原因看,駕駛員和運輸企業(yè)遵章守法意識不強,一些市民自我防范意識淡薄的問題還相當突出,反映出針對重點地區(qū)和特殊人群的宣傳還需進一步加強。我認為很有必要深刻吸取事故教訓,進一步提高對交通安全宣傳工作重要性的認識,增強社會責任感,廣泛動員社會力量,大力開展交通安全宣

29、傳教育,為預防和減少特大路線交通事故,保護人民生命財產(chǎn)安全履行應盡的職責,因而我覺得我的服務(wù)工作很有意義。我通過閱讀學習保護生命、平安出行交通安全宣傳教育工程實施方案的工作要求,更明確了自身的責任,積極配合實踐單位的安排調(diào)配做好宣傳服務(wù)工作。我們大力宣傳路線交通安全形勢,宣傳黨中央和國務(wù)院領(lǐng)導對路線交通安全工作的重要批示和指示精神,以及在路線交通安全工作方面的嚴重決策和部署,宣傳各地黨委和政府在路線交通安全工作上采取的一系列措施及取得的效果,為做好路線交通安全工作提供有利條件,使交警部門能進一步做好路線交通安全工作。在交通安全宣傳教育工作中,我們分工明確,工作認真負責,積極配合有關(guān)部門落實交通

30、安全宣傳教育的各項措施;我們對外來務(wù)工人員進展交通安全宣傳教育,同時建議企業(yè)把交通安全宣傳教育作為企業(yè)安全文化建立的重要內(nèi)容。我們還加強對典型事故案例的宣傳,對無視安全生產(chǎn)、導致重特大路線交通事故典型案例的事故原因及教訓大力宣傳,警示和教育全社會特別部分無視交法的人員,提高人民遵章守法意識和自我保護意識,強化他們的安全意識。在工作中,我們開展工作要說流程,匯報工作要說方案,服務(wù)工作要熱情,聯(lián)系工作要誠信,總結(jié)工作要說成果,回億工作還要說感受,這使我自身的能力有了很大的提升。我們提示違規(guī)的車主重視交通安全,保護生命,平安出行,加強法律意識和遵章守紀的自覺性。我們在服務(wù)時主動支持配合市交警部門和駕

31、聯(lián)的交通安全宣傳教育工作,以安全開展、國泰民安為主題深入社區(qū)、企業(yè)宣傳,有針對性地大力宣傳路線交通安全知識和安全常識,教育廣闊車主、駕駛員、會員自覺遵章守法,嚴禁超載、超重、超速等違章行為,樹立遵章守法榮耀,違章可恥的良好風氣,唱響安全開展的主旋律,使保護生命,平安出行的理念深入人心。當前,部分人交通安全意識淡薄,是引發(fā)路線交通事故的主要原因,人民安全意識的上下,直接左右著路線交通安全形勢的好壞。實現(xiàn)路線交通安全,最終依賴于全民交通安全意識的提高。因而,大力加強交通安全宣傳教育,提高全民的交通法治觀念和安全意識,是堅持以人為本、落實科學開展觀的表達,是從源頭上、根本上預防和減少交通事故,保護人

32、民群眾生命財產(chǎn)安全,促進路線交通安全形勢持續(xù)好轉(zhuǎn)的一項最基礎(chǔ)、最關(guān)鍵的工作。通過實施宣傳教育工程,使全社會人人受到交通安全宣傳教育,人人增強自我保護意識,人人提高交通法治觀念和安全意識;使每一名駕駛?cè)硕剂私鈬乐亟煌ㄟ`法行為的后果,養(yǎng)成遵紀守法、文明駕駛、文明出行的良好習慣,實現(xiàn)交通違法行為顯著減少、交通秩序顯著好轉(zhuǎn)、交通事故顯著下降的目標。做好交通安全宣傳教育工作,是一件很有意義的事情。今年,是保護生命、平安出行工程的啟動實施之年,我們參與交通安全宣傳,為維護良好交通安全秩序、保護人民群眾生命財產(chǎn)安全做出了應有的奉獻。這次社會實踐使我的組織能力、工作協(xié)調(diào)能力有了一個全面的提升,吃苦耐勞的品質(zhì)也

33、得到鍛煉,進一步調(diào)整和完善了自己的知識構(gòu)造,同時也提升了自身的團隊精神和集體凝聚力,加強了社會責任感和正確的思想觀念。交通安全宣傳調(diào)研報告范本模板【六】交通事故發(fā)生和原因及對策,具體內(nèi)容如下:路線交通事故的危害性越來越受到人們的密切關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計,1994年以來,我國的交通事故死亡人數(shù)一直居世界第一位,每時每刻都在要挾著人民生命財產(chǎn)的安全。因而,預防交通事故的發(fā)生,已經(jīng)引起了全社會的高度重視。下面筆者針對我隊汽車運輸?shù)囊恍┨攸c,從事故發(fā)生的原因和主要采取的預防措施兩方面進展探討。一、交通事故發(fā)生的原因發(fā)生交通事故相關(guān)的因素是人、車、路、環(huán)境四個方面,而其中占主導因素的是人,特別是駕駛汽車的人員。

34、1、 人對交通安全的影響由于人的因素,發(fā)生的交通事故,主要表現(xiàn)在以下方面:從心理情況方面講,主要是過分緊張,處置失誤;漫不經(jīng)心,注意力不集中;過于自信,判斷錯誤;心情沖動,情緒偏激等。從生理情況方面講,主要是人的生理情況本身不符合交通安全要求;由于疾病引起生理機能下降;由于疲勞引起生理機能下降;由于服用藥物不當引起的生理機能下降等。從駕駛技術(shù)方面講,主要是操作技術(shù)生疏;對情況判斷不許而取措施不當?shù)取陌踩庾R方面講,主要是明知故犯,違章行駛;開斗氣車;不起旁人的慫恿;缺乏安全行車常識等。2、 車輛對交通安全的影響車輛技術(shù)情況與交通安全有很大的關(guān)系,在這方面主要表現(xiàn)在車輛制造或設(shè)計的質(zhì)量不好;車

35、輛維修質(zhì)量不符合要求;車輛裝載不符合交通安全的要求;帶病行車等。3、 路線方面的因素路線是交通活動的基礎(chǔ),它本身能否符合交通安全的要求,將直接影響交通活動的正常進展。主要是彎道多或過急;坡道過陡或過長;視距過短,路面質(zhì)量較差;直線平坦路面過長等。4、 環(huán)境方面的影響因素交通環(huán)境,是指交通活動中所有外部條件。交通環(huán)境的好壞,直接關(guān)系到交通安全。主要的環(huán)境影響有:氣候變化即雨、雪、霧及晝夜變化的影響,噪音的影響和交通設(shè)施不全等的影響。5、 管理方面的影響因素主要表現(xiàn)在執(zhí)法不嚴或不公,以罰代管,路線挖掘、擠占嚴重,管理手段落后,以及單位對駕駛員的培訓、考核較少,對違章的危害認識缺乏,也不重視,認為交

36、警對駕駛員的處分已夠重的,單位再處分于心不忍。只需不發(fā)生大事故,違章也就算了。二、交通事故的預防措施為了保證行車安全,防止交通事故的發(fā)生,安全工作的重點必須放在以預防為主上,一切人力、物力、財力,應該放在交通事故的預防上,而不要放在交通事故的處理上。當然杜絕交通事故的發(fā)生是不可能的,所以,我們應當采取切實有效的預防措施,把事故降到最低。1、 提高駕駛員的素質(zhì)在路線交通事故中,駕駛員的因素占70%以上,這個比例是狠大的。為到達安全優(yōu)質(zhì)、高效低耗的目的,主要應從以下幾個方面著力提高駕駛員素質(zhì)。1提高法律與道德素質(zhì)根據(jù)交通事故的原因分析得知,違章是構(gòu)成交通事故的主要原因。而構(gòu)成違章的原因主要是駕駛員

37、不懂法律、法規(guī);知法犯法、成心違章、對違章的后果認識缺乏以及不能正確運用路線交通安全法等,同時也有駕駛員,只圖自己方便,橫沖直撞、夜間會車不按規(guī)定使用燈光、違章?lián)尩?、開斗氣車等,都是缺乏道德修養(yǎng)的表現(xiàn)。因而,我們要利用黑板報、櫥窗、電視錄像、大點名學習、專題培訓等形式提高機動車駕駛員的法制觀念,使他們養(yǎng)成自覺遵章守法的良好作風,以保證行車安全。要使駕駛員樹立全心全意為人民服務(wù)的思想,有崇高的職業(yè)道德和高度的責任心;同時,從制度上對違章行車者嚴肅處理,決不姑息。2提高身體素質(zhì)機動車駕駛員必須加強體育鍛煉,保證充足的休息時間,養(yǎng)成良好的生活習慣;調(diào)度要合理安排好上夜班駕駛員作息時間。要經(jīng)常開展豐富

38、多彩的文體活動,引導職工開展安康的文娛活動。3提高技術(shù)素質(zhì)車隊要常年開展技術(shù)大比武活動,大力表彰先進、典型,構(gòu)成比學趕幫超的良好氣氛。使駕駛員掌握熟練的駕駛操作技能,并且能虛心學習,善于及時總結(jié)經(jīng)歷教訓,持續(xù)提高自己的操作技術(shù)水平。4 輛維護工作保證車輛技術(shù)情況的完好,除了了國家公安與交通部門加強對機動車的檢驗外,機動車駕駛員也要必須貫徹各項車輛的檢查制度,主要工作是:第一,對自己所駕車輛必須做到勤檢查,勤維護,發(fā)現(xiàn)毛病及時修復。第二,認真切實地做好三檢工作,即出車前、行車中、收車后的檢查,發(fā)現(xiàn)異樣或毛病,應及時修復,不開帶病車。2、 根據(jù)我們多數(shù)是在市區(qū)駕駛的特點,駕駛員應注意以下問題:1城

39、市路線縱橫交織,路口多;行人、自行車、摩托車、汽車多,所以會車、制動、停車、換檔,排隊行駛情況多,加上商業(yè)區(qū)與集貿(mào)市場增多使城市交通更加擁堵復雜多變,因而,城市中駕駛車輛必須集中思想,慎重操作,密切注意行人與車輛的動態(tài),正確判斷交通情況的變化,嚴格遵守交通法規(guī),注意安全車速和安全距離。掌握變更車道、通過穿插路口及人行橫道的方法,確保安全。2通過學校、集市、農(nóng)貿(mào)市場時,應低速緩行,謹防行人突然橫穿;因我隊的車輛長,集裝箱高,駕駛車輛時根本看不到正后方的情況,因而,需要到車或掉頭時,必須依照倒車和掉頭的規(guī)定選擇適合的地點,操作中要小心慎重,必要時下車察明或有人指揮。3我隊車輛因許多地方白天無法進入

40、,只能在夜間作業(yè),而夜間在繁華的城市街道上,路燈、車燈、霓虹燈交織輝映;雨后還會有路面的光線反射,駕駛員極易產(chǎn)生視覺阻礙和疲勞,因而,除了了必須嚴格遵守交通法與職業(yè)道德外,應盡量防止或減少眩目現(xiàn)象,控制車速、精心駕駛,保證行車安全。同時還應注意以下事項:一夜間行駛時必須保證燈光齊全有效,駕駛員應有充足的睡眠和休息,保證行車中精力充分,如感到疲勞時應停車休息,切勿勉強行駛、疲勞開車。二需要倒車和掉頭時,必須下車看清進、倒的地形,進、倒過程中,應較白天多留余地,同時還要謹防城市圈套等。交通安全宣傳調(diào)研報告范本模板【七】協(xié)會本著奉獻、友愛、互助、進步的志愿者精神,利用假期進展交通安全知識與急救常識的

41、宣講。通過此次社會實踐摸索出在中小學校進展交通安全教育的經(jīng)歷,為以后進展交通安全教育和宣傳打下理論基礎(chǔ),另外通過社會實踐獲得準確的交通管制數(shù)據(jù),為我們學習交通知識提供實驗數(shù)據(jù)。一社會實踐流程篇蓬勃志愿者協(xié)會實地走訪了x市南崗區(qū)王崗鎮(zhèn)新勝村委員會及其新勝小學,確立了假期社會實踐的地點和內(nèi)容。同時,我們還選擇了服裝城,哈平路,中央大街等地一些交通現(xiàn)狀比較繁華的地帶進展了交通安全知識宣傳的調(diào)查。并且,我們在辯論的過程中確立了這三個地點作為交通安全知識與急救常識的宣講地點和調(diào)研地點。協(xié)會組織編寫了交通安全知識手冊和交通安全意識調(diào)查問卷,順利完成了社會實踐的準備工作,包括志愿者的篩選以及宣講人員和調(diào)研人

42、員的培訓。由于準備比較充分,社會實踐志愿者團隊提前一天出發(fā)。我們把團隊分為幾個小組,到哈市一些交通繁華的地帶進展交通現(xiàn)狀實景拍攝、取材。青年志愿服務(wù)團隊分為三組,第一組走進新勝村,首先走訪當?shù)氐拇迕?了解他們以及他們孩子對交通安全知識的了解情況和交通安全意識,同時宣傳此次社會實踐,為接下來的宣講活動做準備。第二組走進服裝城附近的街區(qū)拍攝交通車輛違規(guī)和行人橫穿馬路、跨越護欄的現(xiàn)象,同時,在該地區(qū)發(fā)放交通安全手冊150冊和交通安全意識調(diào)查問卷100卷第三組為交通安全知識教研組,他們專門負責以后幾天交通安全知識與急救常識講座的準備工作與完善工作。團隊所有成員走進了新勝村,開始了一整天的交通安全知識宣傳。在新勝村我們?yōu)檫@里的中小學生做了三次講座分別為交通事故預防與急救常識課,交通安全常識課與現(xiàn)代交通工具認識課和一次我心中的汽車繪畫美術(shù)課以及交通安全意識調(diào)查。團隊走進中央大街實踐地,發(fā)放交通安全手冊,深得市民的好評和認可。將前段時間實踐中整理的交通安全宣傳材料以及心中常綠紅綠燈,文明交通伴我行宣傳條幅帶到哈平路進展宣傳,同時進展文明交通,珍愛生命的簽名活動,廣闊市民積極參與。此次簽名活動為我們的社會實踐畫上了圓滿的句號。二交通安全教育現(xiàn)狀與思考篇團隊最