2021國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)-國(guó)際貨運(yùn)代理概論（精選試題）

1、精品文檔_國(guó)際貨運(yùn)代理理論與實(shí)務(wù)-國(guó)際貨運(yùn)代理概論1、國(guó)際航空貨運(yùn)單上“rac”表示（）。a.貨運(yùn)單費(fèi)b.墊付費(fèi)c.危險(xiǎn)品處理費(fèi)d.地面運(yùn)輸附加費(fèi)2、物資的（）就構(gòu)成貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)的重要因素。a.時(shí)間位移b.空間位移c.時(shí)間和空間的位移d.流動(dòng)3、物流是供應(yīng)鏈的一部分，（）是實(shí)物流動(dòng)的最主要載體。a.倉(cāng)儲(chǔ)b.運(yùn)輸c.信息d.流通加工4、除了壟斷行業(yè)和寡頭壟斷行業(yè)，各個(gè)行業(yè)中的現(xiàn)代企業(yè)管理基本都是圍繞著（）進(jìn)行。a.物流b.人才c.客戶的需求d.新技術(shù)5、目前，各國(guó)的法律對(duì)貨運(yùn)代理所下的定義及其活動(dòng)有所不同，按其責(zé)任范圍的大小，大體可歸納為（）大類a.1b.2c.3d.46、（）是指無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)的

2、經(jīng)營(yíng)者以承運(yùn)人的身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過(guò)國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者完成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的海上運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的組織。a.承運(yùn)人b.無(wú)船承運(yùn)人c.船務(wù)代理d.貨運(yùn)代理7、物流系統(tǒng)中包括了（），人才流也是該系統(tǒng)的關(guān)鍵。a.實(shí)物流b.資金流c.信息流d.商流8、當(dāng)事人包括（）a.托運(yùn)人b.承運(yùn)人c.代理人d.收貨人9、運(yùn)輸有五種形式，無(wú)論哪種運(yùn)輸形式，其操作過(guò)程都涉及到以下方面，即（）a.接貨b.運(yùn)送c.交付d.付費(fèi)10、在接貨的時(shí)候，無(wú)論是托運(yùn)人還是承運(yùn)人都要關(guān)注以下幾個(gè)方面的操作（）a.包裝b.驗(yàn)貨c.裝貨d.單證11、交付是指經(jīng)過(guò)承運(yùn)人按照

3、貨運(yùn)單證上的要求，按時(shí)、完好地在約定的目的地把承運(yùn)的貨物交給收貨人，程序有以下內(nèi)容（）a.卸貨b.通知c.交接d.驗(yàn)收12、目前將無(wú)船承運(yùn)人這一概念納人到國(guó)家立法中的，只有（）a.日本b.中國(guó)c.美國(guó)d.歐洲13、貨運(yùn)代理企業(yè)的責(zé)任可以通過(guò)投保責(zé)任險(xiǎn)將風(fēng)險(xiǎn)事先轉(zhuǎn)移，但作為貨運(yùn)代理企業(yè)或其工作人員必須清楚地懂得，投保了責(zé)任險(xiǎn)并不意味著保險(xiǎn)公司將承保所有的風(fēng)險(xiǎn)。通常情況下，保險(xiǎn)公司對(duì)于貨運(yùn)代理企業(yè)（）負(fù)賠償責(zé)任a.倒簽提單b.預(yù)借提單c.無(wú)單放貨引起的損失d.錯(cuò)誤與遺漏14、在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，下列（）屬于共同海損a.暴雨所致貨物損失b.船舶碰撞所致貨物損失c.失火所致貨物損失d.救火所致貨物損失15、對(duì)于應(yīng)納關(guān)稅的單位或個(gè)人，因在規(guī)定的期限內(nèi)未向海關(guān)繳納依法應(yīng)繳納的稅款，海