公路施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

1、義X義X工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告xxxxr程項(xiàng)目經(jīng)理部XXXX建設(shè)有限公司2016 年 1 月 15 日施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告目錄1、 評(píng)估對(duì)象目標(biāo)及范圍1.1 評(píng)估對(duì)象1.2 評(píng)估范圍2、 評(píng)估目的二、工程概況2.1 工程概況2.2 地層巖性2.3 地質(zhì)構(gòu)造2.4 地震動(dòng)參數(shù)2.5 . 自然地理特征三、評(píng)估過(guò)程和評(píng)估辦法3.1 成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組3.2 評(píng)估辦法四、公路工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估4.1 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估4.2 專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估4.3 風(fēng)險(xiǎn)分析4.4 安健環(huán)危害因素分析4.5 風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)五、活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)5.1 活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分5.2 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)判斷七、風(fēng)險(xiǎn)控制八、評(píng)估結(jié)論 19一、編制依據(jù)（ 1 ） 公

2、路 橋 梁和 隧 道 工 程 施 工 安 全 風(fēng) 險(xiǎn) 評(píng) 估 指 南 （ 中 國(guó) 交 通 部【 2011.5】 ） 。（2）XXX）期工程施工圖設(shè)計(jì)文件（全三冊(cè)）（3）XXX）期工程施工總說(shuō)明文件（4） XXXT程業(yè)主及監(jiān)理要求（ 5）現(xiàn)已提供的設(shè)計(jì)文件(6) XX圻程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)1.1 評(píng)估對(duì)象目標(biāo)及范圍1.1 評(píng)估對(duì)象評(píng)估的對(duì)象是XXX工程。1.2 評(píng)估范圍評(píng)估范圍為XX次1+88CH K4+577所屬工程施工階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，包括對(duì)安全、工期、環(huán)境以及第三方風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理必須本著安全第一的原則，環(huán)境、質(zhì)量、投資、工期等都應(yīng)服從于安全。尤其要重視可能導(dǎo)致突發(fā)性、災(zāi)害性的風(fēng)

3、險(xiǎn)事件。1.2 評(píng)估目的對(duì)XX工程的可行性、充分性、有效性進(jìn)行評(píng)價(jià)，通過(guò)對(duì)該箱涵施工風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、估計(jì)和評(píng)價(jià)，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。合理使用多種管理方法和技術(shù)手段對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行有效控制，將各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)降到可接受水平，達(dá)到保安全、保護(hù)環(huán)境、保證建設(shè)工期、控制投資、提高效益、實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目的總目標(biāo)。二、工程概況2.1 工程概況X><東接塘棲路口，西聯(lián)余杭，遠(yuǎn)期延伸至富陽(yáng)，貫穿余杭區(qū)，沿線(xiàn)與多條道路相交，是溝通副城中心臨平和多個(gè)組團(tuán)的最主要的通道。本項(xiàng)目為東西大道向富陽(yáng)方向延伸的接續(xù)，工程設(shè)計(jì)起點(diǎn)位東西大道西延一期工程終點(diǎn)K1+880.000處，起點(diǎn)樁號(hào)為K1+880.000,路線(xiàn)沿一期工程線(xiàn)位，并結(jié)合

4、余杭組團(tuán)分區(qū)規(guī)劃，自東北向西南方向行進(jìn)，跨越規(guī)劃河道孟塢溪和張塢溪后，沿郎山西南麓，終于現(xiàn)有石邱線(xiàn)，終點(diǎn)樁號(hào)為K4+577.000,路線(xiàn)全長(zhǎng) 2.697 公里。 設(shè)計(jì)等級(jí)為公路二級(jí)，設(shè)計(jì)速度為80Km/h， 設(shè)計(jì)路基寬度為17米，路幅布置為：中央分隔帶寬2.0m,左側(cè)路緣帶寬2X0.5米，行車(chē)道寬2X3.75米，硬路肩（含右側(cè)路緣帶）寬2X2.75米，土路肩寬2X0.5 米。本工程為新建道路，主要工程內(nèi)容包括路基、路面、涵洞、改河、交安設(shè)施、智能交通、照明、綠化等施工。工程總工期12 個(gè)月，缺陷責(zé)任期24個(gè)月2.2 地層巖性本項(xiàng)目所在區(qū)域地貌主要為丘陵斜地和山前平原區(qū)兩種類(lèi)型，總體東北低，西南

5、高，出露的地層主要有上震旦統(tǒng)西尖山組白云質(zhì)灰?guī)r，覆蓋層地層為第四系洪積物及上更新統(tǒng)坡洪積層。路線(xiàn)跨越地區(qū)地層共劃分為5 個(gè)工程地質(zhì)層組，9 個(gè)工程地質(zhì)亞層：2層素填土、1 層粉質(zhì)粘土、2 層含粘性土碎石、1 層含碎石粉質(zhì)粘土、1 層含角礫粉質(zhì)粘土、1 層全風(fēng)化白云質(zhì)灰?guī)r、2 層強(qiáng)風(fēng)化白云質(zhì)灰?guī)r、夾層溶洞、1.3 層中化白云質(zhì)灰?guī)r。1.4 地質(zhì)構(gòu)造本本工程主要有孝豐- 三門(mén)灣大斷裂和昌化- 普陀大斷裂。孝豐 - 三門(mén)灣大斷裂：該大斷裂由安吉障吳往南經(jīng)臨浦、嵊縣盆地，到寧海以北伸入三門(mén)灣，走向290310° ,全長(zhǎng)約250kmi斷裂可能形成于燕山早期，于燕山晚期和喜馬拉雅期都有強(qiáng)烈活動(dòng)。

6、昌化 - 普陀大斷裂: 橫跨浙江北部，往西延入安徽，與休寧- 順溪裂隙交會(huì)，往經(jīng)臨安，過(guò)杭州之南后略偏轉(zhuǎn)南東，杭州以東至上虞被第四系掩蓋，在余姚- 寧波一線(xiàn)之北又復(fù)出露。據(jù)物探及地震資料，此斷裂可能延至普陀1.5 地震動(dòng)參數(shù)本項(xiàng)目所在區(qū)域具有地震級(jí)小、強(qiáng)度弱、頻度低的特點(diǎn)。據(jù)浙江省地科所浙江構(gòu)造體系與地震分布規(guī)律說(shuō)明書(shū)，本項(xiàng)目處于長(zhǎng)江中下游III 等地震區(qū)中的上海一一上饒地震帶，屬上海一一杭州灣4.755.25級(jí)地震危險(xiǎn)區(qū)，是省內(nèi)相對(duì)地震密集區(qū)，地震活動(dòng)受活動(dòng)性斷裂的控制。近代地震十分微弱， 震級(jí)均在4 級(jí)以下。 根據(jù) 中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（ GB18306-2001）和建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB

7、50011-2001及野外鉆探資料，杭州市抗震設(shè)防烈度為VI 度區(qū)， 地震動(dòng)峰值加速度為0.05g， 判定場(chǎng)地土的類(lèi)型屬中硬場(chǎng)地土，場(chǎng)地類(lèi)別為II級(jí)，特征周期值為0.35s,屬對(duì)建筑抗震不利地段。本場(chǎng)地?zé)o液化土層。根據(jù)臨近多項(xiàng)重點(diǎn)工程前期工作對(duì)地震危害程度的調(diào)查和咨詢(xún)得到的結(jié)論認(rèn)定為本區(qū)域穩(wěn)定性好，未來(lái)一百年內(nèi)不會(huì)對(duì)道路及構(gòu)筑物產(chǎn)生震害，事宜本工程建設(shè)。1.6 自然地理特征1） 地形地貌及水文地質(zhì)條件本項(xiàng)目所在區(qū)域地貌主要為丘陵斜地和山前平原區(qū)兩種類(lèi)型，總體東北低，西南高，海拔高程在11.565.0m之間，山區(qū)地形坡度10°30° ,屬緩坡地形，植被發(fā)育。山前平原區(qū)地形平坦

8、，覆蓋層厚 2.515.0m不等。本項(xiàng)目所在區(qū)域水系不發(fā)育，西南側(cè)有一溪溝，大致呈西南往東北流向，寬約2.55.0 ,水深一般在0.20.5m,河床坡度平緩，地表逕流量不大，洪水期水位上升，水流較急，具有一定的沖刷影響。2） 氣象特征本項(xiàng)目位于亞熱帶氣候區(qū)，溫暖濕潤(rùn)，四季分明，雨量充沛。梅雨和臺(tái)風(fēng)雨為本流域大洪水的主要成因。根據(jù)杭州氣象臺(tái)氣象觀(guān)測(cè)資料統(tǒng)計(jì)，本區(qū)域多年平均氣溫16.2 ° C， 極端最高氣溫為40.3 ° C（ 2003年 8月 1 日） ， 極端最低氣溫為-9.6 ° C（ 1969年 2月 6日） ，月平均最高氣溫28.5 ° C（ 7

9、月份），月平均最低氣溫4.0 C （1月份），多年平均日照時(shí)數(shù)1853.4h。多年平均降雨量為1448mm， 年最大降雨量2354.6mm， 年最小降雨量951.7mm， 降雨主要集中在46月份（梅雨季）和78月份（臺(tái)風(fēng)雨季），雷雨為本區(qū)域主要降水類(lèi)型之一，約占全年降雨量的三分之一。年平均無(wú)霜期248 天。年平均日照時(shí)數(shù)2006.9小時(shí)。年平均蒸發(fā)量1223.7mm常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁| 風(fēng)。多年平均水汽壓16.7hpa,多年平均相對(duì)濕度 79%多年平均最大風(fēng)速 為14m/s,相當(dāng)于七級(jí)風(fēng)，主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)?ESE.3）區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性?本合同段地處中泰鄉(xiāng)山區(qū)段，沿線(xiàn)植被發(fā)育，無(wú)不良地質(zhì)，無(wú)斷層等地質(zhì)構(gòu)造。

10、總體而言無(wú)不良地質(zhì)，對(duì)本標(biāo)段不構(gòu)成大的危害。路線(xiàn)區(qū)屬于韓江水系梅江支流琴江的南支支流，發(fā)育的地表水主要為大梧溪河。整個(gè)路線(xiàn)區(qū)溝谷分布較多，沖溝內(nèi)一般常年有水。沖溝兩岸岸坡及坡腳多有常年泉點(diǎn)出露，泉點(diǎn)流量隨季節(jié)變化，枯水期流量一般變小或枯竭。路線(xiàn)區(qū)巖體受斷層、節(jié)理裂隙切割，構(gòu)成不均勻的基巖裂隙含水層。地下水以基巖裂隙水為主，僅局部范圍見(jiàn)有賦存于上覆土體中的孔隙潛水，地下水受大氣降水補(bǔ)給，以泉水的形式向沖溝排泄。根據(jù)工程區(qū)水質(zhì)簡(jiǎn)分析結(jié)果，溪溝水屬HCOSO4-Mg-Ca水，無(wú)侵蝕性CQ 其中地表及地下水 SO2-含量均小于1500mg/L （m類(lèi)環(huán)境），PH值大于6.5, 侵蝕性 CO含量小于 1

11、5 mg/L,HCO3-含量大于 1 mg/L,Mg2+Nh4f<3000 mg/L、 CL+SO2-+NO< 10000 （田類(lèi)環(huán)境）。根據(jù)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTJ064-98）附錄K環(huán)境介質(zhì)對(duì)混凝土腐蝕的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，區(qū)內(nèi)地表水對(duì)普通混凝土無(wú)腐蝕性。1.7 、交通能源與服務(wù)設(shè)施項(xiàng)目所在區(qū)域電訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋率較高，通訊條件良好。沿線(xiàn)自然溝渠分布較多，水質(zhì)純凈無(wú)污染。生活及工程用水就近利用沿線(xiàn)河流溝渠等水源，即可滿(mǎn)足施工生產(chǎn)需要。工程用電考慮利用沿線(xiàn)農(nóng)用電網(wǎng)，與地方電力部門(mén)協(xié)商加裝變壓器，改善加鋪電路解決，設(shè)配電房?，F(xiàn)場(chǎng)架設(shè)臨時(shí)線(xiàn)路。交通運(yùn)輸條件？交通：以當(dāng)?shù)毓芳懊耖g道路為主。動(dòng)力：

12、道路沿線(xiàn)遍布高壓、低壓電網(wǎng)，可輸入作為動(dòng)力。通訊：工地以當(dāng)?shù)赝ㄓ嵑褪謾C(jī)作為對(duì)外通訊工具。三、評(píng)估過(guò)程和評(píng)估辦法識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)的思路很多，本次風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別主要以專(zhuān)家調(diào)查評(píng)議為主。根據(jù)該 項(xiàng)目提供的資料、地質(zhì)報(bào)告及水文地質(zhì)條件，結(jié)合施工設(shè)計(jì)、施工方案、施 工方法和施工工藝進(jìn)行綜合類(lèi)比分析，并對(duì)照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、部門(mén)及行業(yè)規(guī)章進(jìn) 行識(shí)別分析。3.1 成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組具有工作經(jīng)驗(yàn)的且對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)有足夠認(rèn)識(shí)的工程師和施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員組成。見(jiàn)表1表1風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組人員配置廳P姓名職稱(chēng)職位1XX工程師項(xiàng)目經(jīng)理2XX工程師總工程師3XX工程師技術(shù)貝（施工貝）4XX工程師技術(shù)貝（施工貝）5XX初級(jí)安全員3.2 評(píng)估辦法以設(shè)計(jì)圖地質(zhì)

13、資料和施工圖設(shè)計(jì)中的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)， 綜合運(yùn)用定性與定量分析的進(jìn)行評(píng)估。具體采用了專(zhuān)家評(píng)議法定性分析、魚(yú)刺圖法分析及半定量評(píng)價(jià)法分析的辦法來(lái)對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。四、公路工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估4.1 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估在開(kāi)工前根據(jù)工程的建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌, 公路特征及施工工藝等，公路施工整體風(fēng)險(xiǎn)，估測(cè)具安全等級(jí)。表2公路工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類(lèi)分值得分說(shuō)明建設(shè)規(guī)模 (A1)1.8公里1-21結(jié)合實(shí)際， 綜合判定地質(zhì)條件 (A2)工程區(qū)以風(fēng)化角巖為主， 地質(zhì)條件較差，影響施工 安全0-31無(wú)特殊地 質(zhì)氣候環(huán)境條 件(A3)49月降水量占全年的 70%受影響為7月9月 兩個(gè)月0-10

14、.5降雨影響 施工地形地貌條 件(A4)低山與丘陵地貌0-31結(jié)合勘察 資料判定公路特征 (A5)原Y318鄉(xiāng)道改建公路等級(jí) 為三級(jí)的進(jìn)場(chǎng)公路，包含205m新建隧道3-62綜合考慮 交通量施工工藝 (A6)施工工藝較為成熟0-11施工經(jīng)驗(yàn) 豐富根據(jù)公式得出公路工程總體風(fēng)險(xiǎn)值 R: R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=6.5總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分見(jiàn)表3表3總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值R等級(jí)IV (極高風(fēng)險(xiǎn))14分及以上等級(jí)田(高度風(fēng)險(xiǎn))913分等級(jí)H (中度風(fēng)險(xiǎn))58分等級(jí)I (低度風(fēng)險(xiǎn))04分根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)，余杭區(qū)東西大道西延二期工程標(biāo)段總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)II級(jí)，需要對(duì)其做專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估4

15、.2 專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估按照以下評(píng)估流程圖進(jìn)行成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估施工作業(yè)程序分分析主要事故類(lèi)相關(guān)人員調(diào)查評(píng)估小組確定物的不安全 狀態(tài)、系統(tǒng)安全工程方法般風(fēng)險(xiǎn)專(zhuān)家評(píng)議 法表形成重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表風(fēng)險(xiǎn)控制措施 年險(xiǎn)控制一編寫(xiě)評(píng)估報(bào)告評(píng)估組人員簽字圖1專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖為方便風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，先將本公路工程施工作業(yè)活動(dòng)分解到分項(xiàng)工程，本公路工程施工作業(yè)活動(dòng)分解表（表 4）表4余杭區(qū)東西大道西延二期工程施工作業(yè)活動(dòng)分解表廳P施工作業(yè)活動(dòng)1工程項(xiàng)目管理2施工測(cè)量3工程土方開(kāi)挖管理4箱涵工程5鋼筋、模板施工6道路開(kāi)挖與填筑7混凝土及漿砌石，程8邊坡支護(hù)工程9交通安全設(shè)施施工作業(yè)程序分解后，通過(guò)評(píng)估小組討論、專(zhuān)家

16、咨詢(xún)等方式，分析評(píng)估單元內(nèi)可能發(fā)生的典型事故類(lèi)型，形成本公路工程的風(fēng)險(xiǎn)源普查清單 （表5）表5公路施工安全風(fēng)險(xiǎn)源普查清單廳P風(fēng)險(xiǎn)源判斷依據(jù)1管理不當(dāng)專(zhuān)家咨詢(xún)2施工工人小組討論3材料相關(guān)人員調(diào)查4安全設(shè)施專(zhuān)家咨詢(xún)5操作不當(dāng)相關(guān)人員調(diào)查6作業(yè)不當(dāng)小組討論7物體打擊專(zhuān)家咨詢(xún)8作業(yè)環(huán)境小組討論4.3 風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)估小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對(duì)可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子進(jìn)行 分析，致險(xiǎn)因子分析應(yīng)采用系統(tǒng)安全工程的方法，通過(guò)評(píng)估小組討論會(huì)的形 式實(shí)施，并采用魚(yú)刺圖法進(jìn)行分析。魚(yú)刺圖法進(jìn)行事故致因分析分析致險(xiǎn)因子時(shí)應(yīng)找到可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不 安全行為，并結(jié)合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下

17、事故類(lèi)型對(duì)照表（表 6）和細(xì)分風(fēng)險(xiǎn)種類(lèi)分析表（表7）表6公路施工事故類(lèi)型對(duì)照表事故類(lèi)主要作業(yè)內(nèi)之物 體 打 擊高處墜落觸電起 重 傷 害機(jī)械傷害車(chē)輛傷害蛇蟲(chóng)傷害坍塌爆炸人工清障機(jī)械清表機(jī)械邊坡土石 方開(kāi)挖邊坡人工支護(hù)箱涵施工改河施工截水溝施工擋土墻施工硅澆筑路面施工表7風(fēng)險(xiǎn)種類(lèi)分析表風(fēng)險(xiǎn)范疇細(xì)分風(fēng)險(xiǎn)種類(lèi)安全人身墜落、灼（燙）傷、摔絆、扭傷、坍塌、觸電、交逋意外、夾傷、碰撞、 打擊、剪切、割傷、刺傷、絞傷、中毒、窒息、咬傷、淹溺、感染、爆炸 等設(shè)備設(shè)備燒損、設(shè)備疲勞損壞、設(shè)備性能下降、設(shè)備破損、設(shè)備報(bào)廢、設(shè)備停 運(yùn)。健康職業(yè)病、職業(yè)性疾病、心理傷害、精神障礙，職業(yè)性疾病包括聽(tīng)力受損、 視力受損、

18、職業(yè)中毒、肺功能障礙、接觸性皮膚傷害、肩勞損、腰肌勞損 等。環(huán)境土壤污染、水污染、大氣污染、生態(tài)失衡、工作環(huán)境污染等。社會(huì)責(zé)任企業(yè)聲譽(yù)形象受損4.4 安健環(huán)危害因素分析根據(jù)公路工程區(qū)地質(zhì)地貌、環(huán)境、氣候、水文及工程施工內(nèi)容對(duì)安健環(huán)危害進(jìn)行分類(lèi)，見(jiàn)表9表9安健環(huán)危害因素表危害類(lèi)別可能的危害因素物理危害噪音振動(dòng)容易碰撞的設(shè)備、設(shè)施有缺陷的設(shè)備、設(shè)施或部件不平整的地面高溫低溫尖銳的物體鋒利的刀具質(zhì)量不合格的工器具陡的山路電磁輻射化學(xué)危害甲醛氣體揮發(fā)的油漆電焊中的做蒸氣:電纜外殼燃燒產(chǎn)生的有害氣體試驗(yàn)中產(chǎn)生的有害氣體打印機(jī)、復(fù)印機(jī)排出的有害氣體CO生物危害;細(xì)菌后毒的植物昆蟲(chóng)（蜜蜂等）狗:蛇毒困病母人

19、機(jī)，效危害設(shè)計(jì)差、不方便使用的工具狹小的作業(yè)空間重復(fù)運(yùn)動(dòng)人工運(yùn)輸或處理繁瑣的設(shè)計(jì)或技術(shù)人機(jī)工效危害過(guò)于發(fā)力差的接觸面不符合習(xí)慣的信息不方便搬運(yùn)物品的通道不方便操作的設(shè)備光線(xiàn)不合理空氣質(zhì)量不合格:作業(yè)環(huán)境啟噪聲作業(yè)環(huán)境后震動(dòng)社會(huì)-心理危害監(jiān)視的壓力脅迫工作壓力社會(huì)福利問(wèn)題危險(xiǎn)的工作與同事關(guān)系不好:家庭/、和睦行為危害誤操作;喜怒無(wú)常的行為:缺之技能缺乏經(jīng)驗(yàn)不按規(guī)定使用安全工器具/個(gè)人防護(hù)用品不按規(guī)定程序作業(yè)超速駕駛疲勞工作酒后作業(yè)環(huán)境及自然危害反常的環(huán)境高溫限制空間照明不足:陰霾灰塵潮濕暴雨地震臺(tái)風(fēng)雷電能源危害電機(jī)械危害;滾動(dòng)的物體轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)備滑動(dòng)的物體4.5 風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)是采用定性和定量的方

20、法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)重程 度進(jìn)行數(shù)量估算。風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)方法應(yīng)結(jié)合工程施工內(nèi)容、安全管理方案、可能 發(fā)生的事故特點(diǎn)等因素確定。評(píng)估小組通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法對(duì)本公路工程進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，形成了風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)匯總表（表8）表8風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)匯總表編 號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)作業(yè)內(nèi)容潛在事嚴(yán)重程度可能性風(fēng)險(xiǎn) 大小人員 傷亡經(jīng)濟(jì) 損失1清障、清表 施工蛇蟲(chóng)叮 咬較大較大很可能中度物體打 擊較大可能、k 1、< 身度機(jī)械傷 害E可能中度2人工邊坡支 護(hù)截水溝施工坍塌EE偶然中度物體打 擊EE很可能、k 1、< 身度高處墜 落EE可能中度中毒窒 息不太可能低度3機(jī)械路基、邊坡開(kāi)挖坍塌重大重大偶然身度物體打

21、擊重大重大十分可能極高高處墜 落較大很可能、k 1、< 身度高處墜 落E可能中度4擋土墻施工物體打 擊可能中度坍塌重大重大偶然、k 1、< 身度5箱涵施工坍塌重大重大十分可能極高觸電重大重大可能、k 1、< 身度車(chē)輛傷 害重大重大可能身度物體打 擊較大較大可能身度機(jī)械傷 害較大可能身度6蓋板涵施工觸電E很可能身度物體打 擊EE可能中度機(jī)械傷 害EE很可能、k 1、< 身度高處墜 落偶然身度7路面施工坍塌重大較大偶然身度觸電重大重大可能身度車(chē)輛傷 害重大重大可能身度物體打 擊較大較大可能身度機(jī)械傷 害較大可能身度8改河開(kāi)挖機(jī)械傷 害重大重大可能身度邊坡塌 方偶然中度物體打

22、較大較大十分可能極高擊五、活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)5.1 活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分用半定量評(píng)價(jià)法將可能性、后果的嚴(yán)重度和人員暴露某個(gè)危險(xiǎn)場(chǎng)所的 頻率等定性值，賦以科學(xué)的量值。基本做法，就是給三個(gè)因素的不同等級(jí)分別賦以不同的值，然后再以三 個(gè)分值的乘積來(lái)評(píng)價(jià)危險(xiǎn)性大小，即風(fēng)險(xiǎn)值。注意，因素的等級(jí)劃分和賦值, 是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的制定過(guò)程，要科學(xué)和全面的考慮和選擇。會(huì)直接影響到風(fēng)險(xiǎn)結(jié) 果的一致性。風(fēng)險(xiǎn)值R可能，性（P） X后果（S） x暴露（E）。可能性因素的取值（P）,見(jiàn)表9應(yīng)重點(diǎn)考慮以下幾個(gè)因素，以此綜合考慮危害事件發(fā)生時(shí)，導(dǎo)致后果的可能 性：現(xiàn)有的控制措施，包括工程技術(shù)防護(hù)裝置和設(shè)施、PPE的使用、應(yīng)急措施、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

23、、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、員工培訓(xùn)等；事故一旦發(fā)生，是否能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)或察覺(jué)；危害造成事故最可能的后果、危害發(fā)生的條件（比如正常、異?；蚓o急狀態(tài)發(fā)生）；曾經(jīng)發(fā)生、聽(tīng)說(shuō)過(guò)或估計(jì)的數(shù)據(jù)。表9可能性P分值分值事故序列發(fā)生的可能性安全、環(huán)境職業(yè)健康10如果危害事件發(fā)生，即產(chǎn)生最可能和預(yù)期的結(jié) 果（100%）頻繁：平均每6個(gè)月發(fā)L次6十分可能（50%）持續(xù)：平均每1年發(fā)L次3可能（25%經(jīng)常：平均每1-2年發(fā)一次1很少的可能性，據(jù)說(shuō)曾經(jīng)發(fā)生過(guò)偶然：3-9年發(fā)一次0.5相當(dāng)少但確啟可能，多年沒(méi)有發(fā)生過(guò)很難：10-20年發(fā)一次0.1白萬(wàn)分之一的可能性，盡管暴露了許多年，但 從來(lái)沒(méi)有發(fā)生過(guò)罕見(jiàn)：幾乎從未發(fā)生過(guò)S的取值，見(jiàn)表

24、10對(duì)已識(shí)別的危害可能造成后果的嚴(yán)重程度，重點(diǎn)考慮法律法規(guī)及行業(yè) 要求、傷亡程度、經(jīng)濟(jì)損失、職業(yè)相關(guān)病疾、環(huán)境影響的程度大小、以 及對(duì)企業(yè)形象的影響。表10后果S分值分值安全健康環(huán)境100*可能造成死亡3人；或重傷> 10 人;*可能設(shè)備或財(cái)產(chǎn)損失1000力兀；*可能造成設(shè)備較大及以上事 故。*可能造成3-9例無(wú)法復(fù)原的 嚴(yán)重職業(yè)??；*可能造成9例以上很難治愈 的職業(yè)病。* 可能造成大范圍環(huán)境破壞；* 可能造成人員死亡、環(huán)境恢復(fù)困 難；* 可能?chē)?yán)重違反國(guó)家環(huán)境保護(hù)法 律法規(guī)。50* 可能造成1-2人死亡；或重傷3-9 人。* 可能設(shè)備或財(cái)產(chǎn)損失在100萬(wàn)兀到1000力兀之間；* 可能造成

25、設(shè)備 A類(lèi)一般事故。*可能造成1-2例無(wú)法復(fù)原的 嚴(yán)重職業(yè)??；*可能造成3-9例以上很難治 愈的職業(yè)病。* 可能造成較大范圍的環(huán)境破壞。* 可能影響后果可導(dǎo)致急性疾病 或重大傷殘，居民需要撤離；* 可能政府要求整頓。25* 可能造成重傷1-2人；* 可能設(shè)備或財(cái)產(chǎn)損失在10萬(wàn)元到100萬(wàn)元之間；* 可能造成設(shè)備B類(lèi)一般事故o*可能造成1-2例難治愈的職 業(yè)病或造成3-9例可治愈的職 業(yè)??；*可能造成9例以上與職業(yè)有 關(guān)的疾病。*可能影響到周邊居民及生態(tài)環(huán) 境，引起居民抗?fàn)帯?5* 可能造成輕傷3人以上；* 可能設(shè)備或財(cái)產(chǎn)損失在 1萬(wàn)兀到10萬(wàn)元之間；* 可能造成設(shè)備一類(lèi)障礙。*可能造成1-2例

26、可治愈的職 業(yè)??；*可能造成3-9例與職業(yè)有關(guān) 的疾病。*可能對(duì)周邊居民及環(huán)境有些影 響，引起居民抱怨、投訴。5* 可能造成輕傷1-2人；* 可能設(shè)備或財(cái)產(chǎn)損失在1000兀到1力兀之間；* 可能造成設(shè)備二類(lèi)障礙。*可能造成1-2例與職業(yè)有關(guān) 的疾病；*可能造成3-9例有影響健康 的事件。*可能輕度影響到周邊居民及小 范圍（現(xiàn)場(chǎng)）生態(tài)環(huán)境。1* 可能造成人員輕微的傷害（小的割傷、擦傷、撞傷）；* 可能設(shè)備或財(cái)產(chǎn)損失在1000元以下；* 可能造成設(shè)備異常。*可能造成1-2例有健康影響 的事件。*可能對(duì)現(xiàn)場(chǎng)景觀(guān)有輕度影響。危害引發(fā)最可能后果的事故序列中第一個(gè)意外事件發(fā)生的頻率（E）,見(jiàn)表11表11暴露E分值分值引發(fā)事故序列的第一個(gè)意外事件發(fā)生的頻率安全、環(huán)境職業(yè)健康10持續(xù)（每天許多次）暴露期大于2倍的法定極限值6經(jīng)常（大概每天一次）暴露期介于1-2倍法定極限值之間3有時(shí)（從每周一次到每月一次）暴露期在法定極限值內(nèi)2偶爾（從每月一次到每