鐵路線路工職業(yè)技能鑒定高級(jí)工題庫(kù)

1、一、填空題1道分的基本形式為軌道的連接、軌道的交叉以及（軌道連接與交叉）的組合。2（交分道岔）指兩條線路相互交叉，列車不僅能夠沿著直線方向運(yùn)行，而且能夠由一直線轉(zhuǎn)入另一直線的道岔。3為了使轉(zhuǎn)轍器軌距、方向正確及尖軌和基本軌密貼，（ 曲基本軌）應(yīng)按矢距進(jìn)行彎折。4彈性可彎式尖軌跟端用普通鋼軌接頭與導(dǎo)曲線鋼軌接頭聯(lián)結(jié)，用間隔鐵把尖軌與基本軌相連，以保持（ 間距 ）。5轉(zhuǎn)轍部分的軌撐是防止基本軌的傾覆、扭轉(zhuǎn)和縱向移動(dòng)的（ 支撐件 ）。6轉(zhuǎn)轍部分的軌撐安裝在基本軌（ 外 ）側(cè)。7分開(kāi)式滑床板是軌撐由垂直螺栓先與滑床板聯(lián)結(jié)，再用（道釘或螺紋道釘）將墊板與岔枕聯(lián)結(jié)。8普通鋼軌斷面尖軌分為不補(bǔ)強(qiáng)尖軌、補(bǔ)強(qiáng)尖

2、軌及（ 特殊補(bǔ)強(qiáng) ）尖軌。9間隔鐵又稱鐵磚，它是保持尖軌跟端（輪緣槽）尺寸和連接尖軌與導(dǎo)軌的設(shè)備。10轍跟間隔鐵長(zhǎng)度決定于轍跟（ 螺栓 ）的數(shù)量。11、轍跟夾板是尖軌跟端的（聯(lián)結(jié)）零件。12道岔的連接部分是用不同長(zhǎng)度的鋼軌，將前端轉(zhuǎn)轍器與后端轍又及護(hù)軌部分連接起來(lái)，以組成（整組道岔）。13轍叉由（心軌和翼軌）組成，是使車輪自一股鋼軌越過(guò)另一股鋼軌的設(shè)備。14、鋼軌組合式(拼裝式)轍叉的翼軌用（普通鋼軌）經(jīng)彎折、刨切而成。l 5可動(dòng)心軌型轍叉的心軌在翼軌框架范圍內(nèi)通過(guò)（轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)換），保持兩個(gè)方向轉(zhuǎn)線連續(xù)，消除固定轍叉轉(zhuǎn)線中斷的有害窄問(wèn)，提高了列車運(yùn)行的平順性及道岔容許速度。l 6搗固車一次起道

3、量不宜超過(guò)5 0 m m，起道量超過(guò)5 0 m m時(shí)，應(yīng)搗固（ 兩）次。17可動(dòng)心軌型轍叉目前鋪設(shè)的有（鋼軌組合型）可動(dòng)心軌轍叉和錳鋼型可動(dòng)心軌轍叉兩種。18可動(dòng)心軌型轍叉主要用（高速旅客列車）運(yùn)行的線路正線、渡線道岔和速度較高客貨運(yùn)量較大的道岔。l 9轍叉心軌兩作用邊之間的夾角稱（轍叉角）。20轍叉角的交點(diǎn)稱轍叉（理論）尖端。21兩翼軌作用邊間的最窄距離稱為（轍叉咽喉）。22+23為了防止車輪進(jìn)入異線或撞擊叉尖，在另一股鋼軌與轍叉相對(duì)應(yīng)位置設(shè)置（ 護(hù)軌 ），以引導(dǎo)車輪順利通過(guò)轍叉。24護(hù)軌與基本軌之間用不同尺寸的（ 間隔鐵 ）和螺栓連接，以保持輪緣槽的寬度。25在護(hù)軌兩端輪緣槽擴(kuò)展部分設(shè)置（

4、 護(hù)軌斜型 ）墊板，以加強(qiáng)整體性。26在護(hù)軌平直段安裝（軌撐）墊板，以防止護(hù)軌軌頭橫向移動(dòng)，保持“查照間隔"。27道岔號(hào)碼數(shù)是以（轍叉號(hào)數(shù)n）來(lái)表示的。28道岔轍叉號(hào)數(shù)是以（轍叉角 ）的大小來(lái)衡量的。29道岔各部輪緣槽深度為（48 mm ）。30道岔各部輪緣槽深度的日常維修標(biāo)準(zhǔn)為不小于（40 mm ）。31普通單開(kāi)道岔中，直線線路中心線與側(cè)線線路中心線的交點(diǎn)，稱為（道岔中心）。32從基本軌前端軌縫中心到轍叉尾端軌縫中心的距離，稱為（ 道岔全長(zhǎng) ）。33道岔的連接有道岔與軌道的連接和道岔與（ 道岔 ）的連接兩種情況。34道岔導(dǎo)曲線支距是指道岔直股鋼軌工作邊按（ 垂直方向 ）量到導(dǎo)曲線上

5、股鋼軌作用邊之間的距離。35為了保證列車安全、平穩(wěn)、順利地通過(guò)連接曲線，曲線半徑不得小于連接道岔的導(dǎo)曲線半徑，但也不宜大于導(dǎo)曲線半徑的（15）倍。36道岔尖軌按尖軌跟端構(gòu)造形式可分為（ 可彎式 ）和間隔鐵式(活接頭式)兩種。37道岔尖軌被軋傷，輪緣有（ 爬上尖軌 ）的危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。38道岔尖軌尖端與基本軌或可動(dòng)心軌尖端與翼軌（ 不靠貼 ）時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。39道岔各種螺栓、連桿、頂鐵和間隔鐵損壞變形或（ 作用不良 ）時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。40在混凝土寬枕及iii型枕線路上進(jìn)行搗固和墊砟作業(yè)時(shí)，應(yīng)撤出線路上的調(diào)高墊板，在鋼軌兩側(cè)400500 mm范圍內(nèi)搗實(shí)或（ 墊平 ）道床。41

6、在進(jìn)行搗固和墊砟作業(yè)地段的道床應(yīng)（ 填充飽滿 ）。42隧道整體道床的主要類型有：鋼筋混凝土支承塊式整體道床；短木枕式整體道床；整體（ 灌注式 ）整體道床。 43軌道幾何尺寸管理值中，作業(yè)驗(yàn)收管理值為綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)、臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)的（質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)）。44線路、道岔綜合維修驗(yàn)收采取評(píng)分辦；滿分為100分，85100分為優(yōu)良，6085分為合格，（ 60分以下 ）為失格。45線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定，是對(duì)正線線路設(shè)備質(zhì)量（ 基本 ）狀態(tài)的檢查評(píng)定。46線路設(shè)備（ 狀態(tài)評(píng)定 ）是考核各級(jí)線路設(shè)備管理工作和線路設(shè)備狀態(tài)改善情況的基本指標(biāo)。47采用（ 分開(kāi)式 ）扣件的木枕線路、道岔，如無(wú)爬行時(shí)，可不安裝防爬設(shè)備。

7、48鋪設(shè)混凝土枕的線路、道岔，使用彈條扣件時(shí)，可（ 不安裝防爬設(shè)備 ）。49軌道加強(qiáng)設(shè)備應(yīng)保持?jǐn)?shù)量齊全、作用良好，缺少時(shí)應(yīng)（ 有計(jì)劃地 ）補(bǔ)充。50無(wú)縫線路應(yīng)力調(diào)整是指不改變長(zhǎng)鋼軌原來(lái)的長(zhǎng)度，在部分地段鋼軌有伸有縮，將應(yīng)力（ 調(diào)整均勻 ）。51無(wú)縫線路的穩(wěn)定性，就是指由于溫度升高，鋼軌所產(chǎn)生的溫度壓力與道床阻力、軌道框架剛度反作用力之間的（ 相對(duì)平衡 ）。52道床抵抗軌道框架橫向位移的阻力叫道床（ 橫向阻力 ）。53道床橫向阻力是阻止線路（ 脹軌跑道 ）的重要因素，對(duì)無(wú)縫線路的穩(wěn)定起保證作用。54無(wú)縫線路的縱向阻力是指阻止鋼軌及軌道框架（ 縱向伸縮 ）的阻力。55無(wú)縫線路的縱向阻力包括接頭阻力

8、、（ 扣件阻力 ）和道床縱向阻力。5 6跨區(qū)間無(wú)縫線路絕緣接頭，采用廠制（ 膠接絕緣 ）鋼軌。57無(wú)縫道岔的鋼軌絕緣接頭采用（ 膠接絕緣 ）接頭，58無(wú)縫道岔的高錳鋼整鑄轍叉前后（ 4個(gè) ）接頭采用凍結(jié)接頭，其余接頭全部焊接。59每段無(wú)縫線路應(yīng)設(shè)位移觀測(cè)樁57對(duì)，（ 固定區(qū) ）較長(zhǎng)時(shí)，可適當(dāng)增加對(duì)數(shù)。60跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路，單元軌條長(zhǎng)度大于1 200 m時(shí)，設(shè)置（ 7對(duì) ）位移觀測(cè)樁。61跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路，單元軌條長(zhǎng)度不大于1 200 m時(shí)，設(shè)置（ 6對(duì) ）位移觀測(cè)樁。62對(duì)于無(wú)縫線路鎖定軌溫不明不準(zhǔn)者，應(yīng)有計(jì)劃地安排在（ 設(shè)計(jì)鎖定 ）軌溫范圍進(jìn)行應(yīng)力放散。63無(wú)縫線路常見(jiàn)的放散方法

9、有（ 列車碾壓法 ）、拉伸法、撞軌法。64各類小型液壓搗固機(jī)都是通過(guò)震動(dòng)力和（ 夾實(shí)力 ）的共同作用，使道砟運(yùn)動(dòng)至軌枕底部以填滿枕底的空隙，從而達(dá)到搗固密實(shí)之目的。65液壓搗固機(jī)是由動(dòng)力、（ 機(jī)械傳動(dòng) ）系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、震搗機(jī)械、支架、走行和下道裝置等六部分組成。66無(wú)縫線路換軌大修按施工階段可分為鋪設(shè)無(wú)縫線路前期工程和（ 鋪設(shè)無(wú)縫線路 ）。67在無(wú)路基病害、一級(jí)道砟、道床污染較輕、使用大型養(yǎng)路機(jī)械按周期進(jìn)行修理的區(qū)段，通過(guò)有計(jì)劃地進(jìn)行（ 坡清篩 ），應(yīng)取消線路中修。68（ 綜合機(jī)修車間 ）負(fù)責(zé)鋼軌、道岔焊補(bǔ)，養(yǎng)路機(jī)械的維修保養(yǎng)，工具制作、修理及線路配件修理等工作。69工務(wù)段設(shè)有路基工區(qū)時(shí)，路

10、基維修工作由路基工區(qū)負(fù)責(zé)，未設(shè)路基工區(qū)時(shí)，路基維修工作由（ 線路工區(qū) ）負(fù)責(zé)，并根據(jù)路基設(shè)備數(shù)量配置相應(yīng)定員。70檢查監(jiān)控車間應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定和要求編制月度檢查計(jì)劃，其主要內(nèi)容包括檢查的項(xiàng)目、范圍、數(shù)量及時(shí)問(wèn)，使用的儀器、量具、（ 材料和人工數(shù) ）。71工務(wù)段可在不同季節(jié)根據(jù)線路具體情況，對(duì)經(jīng)常保養(yǎng)的（ 工作進(jìn)度 ）和重點(diǎn)要求以及檢查辦法，臨時(shí)做出規(guī)定。72施工單位必須建立施工三檢制、巡查養(yǎng)護(hù)制、工序交接制、隱蔽工程分階段施工制度、（ 崗前培訓(xùn)制度 ）、安全檢查分析制度。73電氣化鐵路、無(wú)縫線路和機(jī)械化維修作業(yè)地段有條件時(shí)路基寬度宜加寬至（ 10 m ）。74在路基內(nèi)埋設(shè)電纜橫穿線路時(shí)，應(yīng)用鋼管

11、或混凝土管防護(hù)，埋入的管頂應(yīng)低于路基面（ 04 m ）。75路基內(nèi)埋設(shè)電纜后，必須及時(shí)將電纜溝填滿、夯實(shí)、整平，恢復(fù)路基完好狀態(tài)，并設(shè)置（ 明顯標(biāo)志 ），竣工資料應(yīng)交工務(wù)段備案。76從線路上更換下來(lái)的舊軌枕，應(yīng)及時(shí)回收，分類堆碼，集中存放，（ 合理使用 ）。77鋪設(shè)混凝土枕的線路、道岔，使用彈條扣件時(shí)，可不安裝（ 防爬設(shè)備 ）。78道口工應(yīng)清掃輪緣槽，平整道口鋪面，定期對(duì)欄桿或欄門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備涂潤(rùn)滑油，清理道口（ 排水設(shè)備 ），保持道口和附近線路整潔。79線路大、中修時(shí)，應(yīng)調(diào)整線路對(duì)橋梁的偏心、建筑物限界和（ 線間距 ）等。80線路大、中修縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，其他線路坡段長(zhǎng)度不應(yīng)小于該區(qū)段到發(fā)線有效長(zhǎng)度

12、的一半，個(gè)別困難地段也不應(yīng)小于（ 200 m ）。8 1導(dǎo)曲線支距按道岔標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖設(shè)置，在導(dǎo)曲軌與（ 基本軌 ）工作邊之間測(cè)量。82溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路，一般由固定區(qū)、伸縮區(qū)、（ 緩沖區(qū) ）三部分構(gòu)成。83溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路固定區(qū)長(zhǎng)度不得短于（ 50 m ）。84跨區(qū)間無(wú)縫線路內(nèi)鋪設(shè)的道岔必須設(shè)在（ 固定區(qū) ）。85鋼軌頭部外側(cè)50 mm范圍內(nèi)，道口鋪面應(yīng)低于軌面（ 5 mm ）。86線路上使用的道砟必須有“碎石道砟產(chǎn)品合格證"，并作為竣工驗(yàn)收和評(píng)定（ 道床質(zhì)量 ）的依據(jù)。87線路上的軌枕類型及配置根數(shù)，應(yīng)根據(jù)（ 運(yùn)量 ）、線路允許速度及線路設(shè)備條件等確定。 88在橋上或隧道內(nèi)的輕

13、傷鋼軌，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行（ 更換或處理 ）。89曲線地段外股應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度釧軌，內(nèi)股應(yīng)使用（ 廠制縮短軌 ）調(diào)整鋼軌接頭位置。90扣件類型應(yīng)與軌枕、鋼軌及（ 軌下膠墊 ）類型相匹配。91扣件應(yīng)保持齊全，（ 位置正確 ），作用良好。92鋼軌接頭兩端各兩根軌枕應(yīng)鋪設(shè)（ 高彈性 ） 橡膠墊板。93鐵墊板和道釘應(yīng)齊全，作用良好，缺少時(shí)應(yīng)（ 及時(shí)補(bǔ)充 ）。94半徑為350 m及以下的曲線和道岔導(dǎo)曲線，可根據(jù)需要同時(shí)安裝（ 軌距桿 ）和軌撐。95跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路和無(wú)縫道岔上的絕緣接頭必須采用（ 膠接絕緣 ）。96鋪設(shè)無(wú)縫線路施工按流程包括焊接、裝卸、（ 運(yùn)輸 ）、換軌、整修等主要作業(yè)。97鋪設(shè)無(wú)縫線路施工

14、時(shí)工地焊接應(yīng)對(duì)焊縫進(jìn)行焊后熱處理，并進(jìn)行探傷檢查，不符合質(zhì)量要求的焊頭，必須（ 鋸切重焊 ）。98混凝土寬枕線路起道作業(yè)時(shí)，應(yīng)采用枕下墊砟和（ 枕上墊板 ）相結(jié)合的方法。99在道岔轉(zhuǎn)轍部分改道時(shí)，應(yīng)將曲股基本軌彎折尺寸和（ 尖軌側(cè)彎 ）整修好。100無(wú)縫線路地段應(yīng)根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)、鎖定軌溫和（ 線路狀態(tài) ），合理安排全年維修計(jì)劃。101無(wú)縫線路應(yīng)力放散可根據(jù)具體條件采用滾筒配合撞軌法，或（ 滾筒 ）結(jié)合拉伸配合撞軌法。102無(wú)縫線路應(yīng)力放散或調(diào)整后，應(yīng)按實(shí)際鎖定軌溫及時(shí)修改有關(guān)技術(shù)資料和（ 位移觀測(cè)標(biāo)記 ）結(jié)合拉伸配合撞軌法。103使用大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)，有關(guān)部門(mén)應(yīng)密切協(xié)作，確保施工安全，（ 正點(diǎn)開(kāi)

15、通 ）。104搗固車一次起道量不宜超過(guò)50 mm，起道量超過(guò)5 0 mm時(shí)應(yīng)分（ 兩次 ）起道搗固。105大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)前，工務(wù)段應(yīng)做好補(bǔ)充道砟、更換傷損膠墊和撤除作業(yè)地段調(diào)高墊板、道口鋪面、有砟橋上（ 護(hù)軌 ）等工作。106大型養(yǎng)路機(jī)械在無(wú)縫線路地段高溫季節(jié)作業(yè)時(shí)，作業(yè)中機(jī)組人員應(yīng)監(jiān)視線路狀況，發(fā)現(xiàn)脹軌跡象應(yīng)立即（ 停止作業(yè) ）。107成段調(diào)整軌縫時(shí)，應(yīng)先調(diào)查計(jì)算，確定每根鋼軌的串動(dòng)方向和（ 串動(dòng)量 ），編制分段作業(yè)計(jì)劃。108對(duì)線路上鋼軌波浪型磨耗、鋼軌肥邊、馬鞍型磨耗、焊縫凹陷及魚(yú)鱗裂紋等病害，應(yīng)使用打磨列車或（ 小型磨軌機(jī) ）進(jìn)行打磨。109采用鋼軌打磨列車進(jìn)行預(yù)防性打磨和修理性打磨

16、時(shí)，應(yīng)與大型養(yǎng)路機(jī)械維修搗固作業(yè)配套，安排在（ 搗固作業(yè) ）后進(jìn)行。110列車通過(guò)前，起道、撥道作業(yè)應(yīng)做好順坡、（ 順撬 ）工作。111混凝土枕線路凍害地段，在凍結(jié)前，應(yīng)有計(jì)劃地撤出調(diào)高墊板（ 進(jìn)行搗固 ）。112線路設(shè)備大修設(shè)計(jì)文件是指導(dǎo)施工和進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)考核的主要依據(jù)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和（ 規(guī)章制度 ）。113線路設(shè)備大修設(shè)計(jì)文件由設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)、設(shè)計(jì)圖表和（ 施工預(yù)算 ）三部分組成。114鋪設(shè)無(wú)縫線路應(yīng)有無(wú)縫線路鋪設(shè)位置配軌圖表、（ 預(yù)留軌縫表 ）、鎖定軌溫范圍及有關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)。115軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，作業(yè)驗(yàn)收管理值為線路設(shè)備大修、綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和（ 臨時(shí)補(bǔ)修 ）作

17、業(yè)的質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)。116線路巡守人員應(yīng)經(jīng)常向工長(zhǎng)匯報(bào)行車安全及人身安全情況、（ 線路設(shè)備 ）變化情況。117巡道工在當(dāng)班巡回時(shí)，應(yīng)打緊浮起道釘，擰緊松動(dòng)的螺栓，清掃無(wú)人看守道口的（ 輪緣槽 ）。二、選擇題1轍跟間隔鐵常用的有(c )，其構(gòu)造形式有左右之分。(a)3孔和5孔 (b)4孔和6孔 (c)4孔和5孔 (d)5孔和6孔2在尖軌外側(cè)的非刨切部分腹部安裝( a )頂鐵，使尖軌的橫向力通過(guò)頂鐵傳給基本軌。(a)23個(gè) (b)45個(gè) (c)56個(gè) (d)67個(gè)3尖軌頂寬( b )范圍內(nèi)，是車輪荷載轉(zhuǎn)移的過(guò)渡段，使車輪逐漸轉(zhuǎn)移到基本軌(或尖軌)上。(a)1 040 mm (b)2050 mm (c

18、)3060 mm (d)3050 mm4尖軌動(dòng)程規(guī)定在第( a )連接桿(拉桿)中心處測(cè)量。(a)一 (b)二 (c)三 (d)四5整鑄式轍叉是用含錳( b )的高錳鋼把心軌和翼軌鑄造成整體的轍叉。(a)81 2 (b)1 014 (c)1 21 6 (d)141 86 我國(guó)定型道岔轍叉咽喉寬度為( d )。(a)65 mm (b)66 mm (c)67 mm (d)68 mm7線路允許速度大于1 20 kmh的線路，道岔基本軌頂面擦傷深度達(dá)到( a )，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(a)0510 mm (b)12 mm (c)152 mm (d)225 mm8 線路允許速度小于1 20 kmh的線路，

19、道岔基本軌頂面擦傷深度達(dá)到( b )，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(a)0510 mm (b)12 mm (c)152 mm (d)225 mm9關(guān)于提速道岔尖軌，( d )的說(shuō)法是正確的。(a)直向和側(cè)向尖軌均為直線型(b)直向和側(cè)向尖軌均為曲線型(c)直向尖軌為曲線型，側(cè)向尖軌為直線型(d)直向尖軌為直線型，側(cè)向尖軌為曲線型10提速道岔尖軌設(shè)置兩個(gè)牽引點(diǎn)，采用分動(dòng)外鎖閉轉(zhuǎn)換裝置，第一牽引點(diǎn)動(dòng)程為( b )，第二牽引點(diǎn)動(dòng)程為75 mm。(a)1 65 mm (b)1 60 mm (c)1 55 mm (d)1 50 mm11設(shè)以為接頭軌枕間距，易為中部軌枕間距，c為接頭與中部軌枕過(guò)渡間距，a、b、c的

20、大小關(guān)系是( b )。(a)a>b>c (b)b>c>a (c)c>b>a (d)a>c>b12拆開(kāi)接頭成段調(diào)整軌縫使用短軌頭時(shí)，拉開(kāi)的最大空隙不得超過(guò)(d )。(a)90 mm (b)1 1 0 mm (c)1 30 mm (d)1 50 mm13在直線上順坡的超高，有緩和曲線時(shí)不得大于( b )。(a)1 0 mm (b)1 5 mm (c)20 mm (d)25 mm14三角坑容許偏差管理值即為在延長(zhǎng)(c )的距離內(nèi)不允許超過(guò)的三角坑偏差值。(a)1 3 m (b)1 6 m (c)1 8 m (d)20 m15檢查三角坑時(shí)的基長(zhǎng)為( d

21、)。 (a)4 m (b)45 m (c)6 m (d)625 m16液壓直軌器使用的是( d )機(jī)油。 (針對(duì)允許速度不超過(guò)160 kmh的線路)(a)0號(hào) (b)1 0號(hào) (c)20號(hào) (d)1 0-20號(hào)17液壓起撥道器應(yīng)每( b )進(jìn)行一次檢修。(針對(duì)允許速度不超過(guò)160 kmh線路)(a)一個(gè)月 (b)二個(gè)月 (c)三個(gè)月 (d)四個(gè)月18墊砟起道時(shí)，一次墊入的厚度不得超過(guò)( a )。(a)20mm (b)30mm (c)40 mm (d)50 mm19墊砟起道時(shí)，抬起高度不得超過(guò)( d )。(a)20 mm (b)30 mm (c)40 mm (d)50 mm20( c )時(shí)，應(yīng)對(duì)

22、軌縫進(jìn)行調(diào)整。(a)25 m鋼軌地段每千米總誤差為75 mm (b)線路爬行量為1 5 mm(c)1 25 m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)4個(gè)瞎縫 (d)125 m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)2個(gè)軌縫大于構(gòu)造軌縫21線路爬行量超過(guò)( c )時(shí)，應(yīng)對(duì)軌縫進(jìn)行調(diào)整。(a)1 5 mm (b)1 8 mm (c)20 mm (d)25 mm22.允許速度不超過(guò)1 60 km/h的線路，液壓方枕器每工作( b )，應(yīng)將油箱內(nèi)的油液倒出沉淀過(guò)濾和清洗油箱后，再重新加入油箱。(a)30 h (b)50 h (c)70 h (d)1 00 h23對(duì)個(gè)別焊道凸凹、鞍形磨耗，應(yīng)使用小型磨軌機(jī)打磨。打磨后用1 m直尺測(cè)量，不平度應(yīng)小于(

23、 c )。(a)03 mm (b)04 mm (c)01 5 mm (d)06 mm24.在線路上墊入或撤出凍害墊板，在除到發(fā)線以外其他站線上，順坡長(zhǎng)度一般為凍起高度的( b )。(a)300倍 (b)400倍 (c)500倍 (d)600倍25凍害墊板作業(yè)，順墊板重疊使用不得超過(guò)( a )。(a)2塊 (b)3塊 (c)5塊 (d)6塊26凍害墊板作業(yè)，墊入順墊板總厚度不得超過(guò)( b )。(a)1 0 mm (b)1 5 mm (c)20 mm (d)25 mm27凍害墊板作業(yè)，橫墊板重疊使用不得超過(guò)( b )。(a)2塊 (b)3塊 (c)4塊 (d)5塊28.木枕地段在冬季墊入的全部墊板

24、和混凝土枕地段總厚度超過(guò)( b )的墊板，應(yīng)在線路解凍后及時(shí)撤出。(a)5 mm (b)1 0 mm (c)1 5 mm (d)20 mm29允許速度不超過(guò)1 60km/h線路，道岔尖軌尖端的軌距加寬，按不大于( c )的遞減率向始端基本軌接頭遞減。(a)2 (b)4 (c)6 (d)830允許速度不超過(guò)1 60km/h的線路，橋上無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修在進(jìn)行單根抽換橋枕作業(yè)時(shí)，在規(guī)定許可的軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行時(shí)，允許起道量為( d )。(a)30 mm (b)40 mm (c)50 mm (d)60 mm31.允許速度不超過(guò)l 60 km/h的線路，橋上無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修在進(jìn)行單根抽換橋枕作業(yè)時(shí)，應(yīng)在實(shí)際

25、鎖定軌溫( b )范圍內(nèi)進(jìn)行。(a)+5一1 5 (b)+1 0一20 (c)+5一1 o (d)+1 0一l 5 32.允許速度不超過(guò)1 60 km/h的線路，在跨區(qū)間無(wú)縫線路上的無(wú)縫道岔尖軌及其前方25 m范圍內(nèi)綜合維修，按實(shí)際鎖定軌溫( a )進(jìn)行作業(yè)。(a)±1 0 (b)+5一l o (c)+1 0 一1 5(d)±1 533.允許速度不超過(guò)1 60 km/h的線路，轍叉翼一條垂直裂紋長(zhǎng)度( b )以下時(shí)，應(yīng)注意檢查觀測(cè)及時(shí)修理。(a)35mm (b)40 rnrn (c)45 mm (d)50 mm34允許速度不超過(guò)1 60 kmh的線路，轍叉翼一條垂直裂紋長(zhǎng)度

26、達(dá)( b )及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。(a)35 mm (b)40mm (c)45 mm (d)50mm35.允許速度不超過(guò)1 60 kmh的線路，轍叉心寬50 inin以下處所，長(zhǎng)度( c )以下時(shí)，應(yīng)注意檢查觀測(cè)及時(shí)修理。(a)40 mm (b)50mm (c)60 mm (d)65 mm36.允許速度不超過(guò)1 60 kmh的線路，轍叉心寬50 mm以下處所，兩條垂直裂紋相加，長(zhǎng)度( c )以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。(a)40mm (b)50mm (c)60mm (d)65 mm37 允許速度不超過(guò)1 60 kmh的線路，混凝土枕(含混凝土寬枕)無(wú)縫線路，當(dāng)實(shí)際鎖定軌溫減( b )以下時(shí)，伸縮區(qū)和緩

27、沖區(qū)禁止進(jìn)行維修作業(yè)。(a)20 (b)30 (c)1 o (d)1 538.允許速度不超過(guò)160 kmh的線路，轍叉翼一側(cè)縱向水平裂紋長(zhǎng)度達(dá)( c )及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。(a)60mm (b)70 mm (c)80 mm (d)90 mm39允許速度不超過(guò)160 kmh的線路，轍叉翼一側(cè)縱向水平裂紋長(zhǎng)度發(fā)展至軌面(含軌面部分裂紋長(zhǎng)度)達(dá)( b )及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。 (a)50mm (b)60 mm (c)70 mm (d)80mm40.允許速度不超過(guò)1 60 kmh的線路，轍叉輪緣槽一側(cè)縱向水平裂紋長(zhǎng)度達(dá)( c )及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。 (a)1 oo mm (b)1 50 mm (c

28、)200 mm (d)250 mm41.允許速度不超過(guò)160 kmh的線路，轍叉輪緣槽兩側(cè)縱向水平裂紋相加部分長(zhǎng)度達(dá)( a )時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。 (a)1 oo mm (b)1 50 mm (c)200 mm (d)250 mm42允許速度不超過(guò)160 kmh的線路，轍叉趾、轍叉跟澆注斷面變化部位斜向或水平裂紋，長(zhǎng)度超過(guò)( c )時(shí)，屬重傷。 (a)80mm (b)1 00mm (c)1 20 mm (d)1 40 mm43允許速度不超過(guò)1 60 kmh的線路，轍叉趾、轍叉跟軌頭及下顎部位裂紋長(zhǎng)度超過(guò)( c )時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。 (a)1 o mm (b)20 mm (c)30 mm (d)40

29、mm44允許速度不超過(guò)160 kmh的線路，轍叉趾、轍叉跟澆注斷面變化部位斜向或水平裂紋，長(zhǎng)度超過(guò)1 20mm，或雖未超過(guò)1 20mm，但裂紋垂直高度超過(guò)( c )時(shí)，屬重傷。 (a)40mm (b)50mm (c)60 mm (d)65 mm45允許速度不超過(guò)160 kmh的線路，鋼軌頂面上有長(zhǎng)大于50 mm、深大于10 mm的掉塊時(shí)，應(yīng)判為( c )。 (a)重傷 (b)輕傷 (c)折斷 (d)核傷46允許速度不超過(guò)1 60 kmh的線路，在快速線路上，混凝土枕與木枕、混凝土枕與混凝土寬枕的分界處，距鋼軌接頭不得少于( b )根軌枕。(a)3 (b)5 (c)6 (d)847允許速度不超過(guò)

30、1 60 km/h的線路，在快速線路上，木枕與混凝土寬枕之間，應(yīng)用混凝土枕過(guò)渡，過(guò)渡長(zhǎng)度不得少于( d )。 (a)1 0 m (b)1 5 m (c)20 m (d)25 m48允許速度不超過(guò)1 60 km/h的線路，在快速線路上，鋪設(shè)混凝土岔枕的道岔前后，應(yīng)用型軌枕過(guò)渡，兩端過(guò)渡枕均不得少于( c )。 (a)30根 (b)40根 (c)50根 (d)60根49允許速度不超過(guò)1 60km/h的線路，線路上個(gè)別插入的短軌，在正線上不得短于( b )，并不得連續(xù)插入2根及以上。 (a)4 m (b)6 m (c)8 m (d)1 0 m50允許速度不超過(guò)1 60km/h的線路，線路上個(gè)別插入的

31、短軌，在站線上不得短于( b )，并不得連續(xù)插入2根及以上。 (a)4 m (b)45 m (c)5 m (d)55 m51允許速度不超過(guò)1 60 km/h的線路，在無(wú)縫線路上，鋼軌折斷進(jìn)行臨時(shí)處理時(shí)，插入的短軌不得短于( d )的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用螺栓擰緊。 (a)4 m (b)45 m (c)5 m (d)6 m52允許速度不超過(guò)1 60 km/h的線路，線路軌距超限或變化率不合要求，以及撥道后有個(gè)別碎彎，應(yīng)進(jìn)行( c )作業(yè)。 (a)起道 (b)撥道 (c)改道 (d)矯直鋼軌53允許速度不超過(guò)160 km/h的線路，曲線超高順坡坡度，最大不得大于( a )。(a)2 (

32、b)2.5 (c)3 (d)3554允許速度不超過(guò)160 km/h的線路，在直線上的超高順坡，無(wú)緩和曲線時(shí)不得大于 ( c )。 (a)1 5 mm (b)20 mm (c)25 mm (d)30 mm55允許速度不超過(guò)1 60 km/h的線路，導(dǎo)曲線有根據(jù)需要設(shè)置6 mm超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于( b )順坡。 (a)15 (b)2 (c)25 (d)356允許速度不超過(guò)1 60km/h的線路，直尖軌長(zhǎng)625770 m在尖軌尖端處的軌距為 ( a ) 。 (a)1 450mm (b)1 445mm (c)1 437 mm (d)1 435 mm57允許速度不超過(guò)1 60 km/h的線路

33、，50 kgm鋼軌9號(hào)道岔導(dǎo)曲線中部標(biāo)準(zhǔn)軌距為 ( d ) 。 (a)1 435mm (b)1 440 mm (c)1 445 mm (d)1 450 mm58.允許速度不超過(guò)160 km/h的線路，尖軌尖端軌距加寬，按不大于( c )遞減至基本軌接頭。 (a)3 (b)4 (c)6 (d)859允許速度不超過(guò)1 60 km/h的線路，曲線軌距加寬應(yīng)在整個(gè)緩和曲線內(nèi)遞減，遞減率一般不大于( a )。 (a)1 (b)2 (c)15 (d)2560允許速度不超過(guò)1 60 km/h的線路，在進(jìn)行無(wú)縫線路維修作業(yè)地段，列車通過(guò)前，起道應(yīng)做好( b )。 (a)搗固密實(shí) (b)順坡 (c)夯拍道床 (

34、d)擰緊扣件61允許速度不超過(guò)1 60 kmh的線路，使用扣板式扣件，站線半徑在( a )及以下的曲線地段，在鋼軌外側(cè)應(yīng)使用加寬鐵座。 (a)45 0 m (b)600 m (c)700 m (d)8 00 m62允許速度不超過(guò)1 60 kmh的線路，無(wú)縫線路發(fā)生斷軌后，進(jìn)行永久處理時(shí)，插入短軌的長(zhǎng)度應(yīng)( b )(a)不短于45 m (b)大于6 m，短于65 m (c)不短于6 m (d)大于45 m，短于6 m63允許速度不超過(guò)1 60 kmh的線路，橋上無(wú)縫線路應(yīng)定期測(cè)量長(zhǎng)軌條的爬行量，并做好記錄，固定區(qū)爬行量超過(guò)( a )時(shí)，應(yīng)分析原因，及時(shí)整治。 (a)1 0 mm (b)20 mm

35、 (c)3 0 mm (d)40 mm64允許速度不超過(guò)1 60 kmh的線路，當(dāng)膠接絕緣鋼軌發(fā)生重傷或折斷處距絕緣接頭1 m以外時(shí)，可比照無(wú)縫線路鋼軌( a )處理。 (a)重傷和折斷 (b)重傷 (c)折斷 (d)輕傷65允許速度不超過(guò)1 60 kmh的線路，對(duì)線路爬行情況，每季至少檢查一次，線路爬行量大于( b )時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 (a)1 0 mm (b)20 mm (c)3 0 mm (d)40 mm66允許速度不超過(guò)1 60 kmh的線路，當(dāng)車輪逆向運(yùn)行時(shí)，在尖軌頂寬( c )及以后，車輪才全部壓在尖軌上。 (a)30 mm (b)40 mm (c)5 0 mm (d)60 mm67

36、允許速度不超過(guò)1 6 0 kmh的線路，曲線地段，未被平衡欠超高，一般應(yīng)不大于 ( c )。 (a)5 0 mm (b)60 mm (c)7 5 mm (d)90 mm68允許速度不超過(guò)160 kmh的線路，曲線地段，未被平衡欠超高，困難情況下應(yīng)不大于( d )。 (a)5 0 mm (b)60 mm (c)7 5 mm (d)90 mm69允許速度不超過(guò)1 60 kmh的線路，無(wú)縫線路在進(jìn)行維修作業(yè)的地段，起道前應(yīng)先 ( a )。 (a)撥正線路方向 (b)方正軌枕 (c)補(bǔ)充道砟 (d)矯直鋼軌70允許速度不超過(guò)1 60 kmh的線路，在困難條件下，站線上的軌距加寬允許按( c )遞減。

37、(a)1 (b)15 (c)2 (d)2571允許速度大于1 60 kmh的線路，鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于1 00 mm，其他線路不得小于( b )。 (a)3 0 mm (b)40 mm (c)5 0 mm (d)60 mm72跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路，單元軌條長(zhǎng)度大于1 200 m時(shí)，設(shè)置7對(duì)位移觀測(cè)樁，單元軌條長(zhǎng)度不大于l 200 m時(shí)，設(shè)置( c )位移觀測(cè)樁。 (a)4對(duì) (b)5對(duì) (c)6對(duì) (d)7對(duì)73無(wú)縫線路固定區(qū)累計(jì)位移量大于( b )時(shí)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)工務(wù)段查明原因，采取相應(yīng)措施。 (a)8 m (b)1 0 m (c)1 2 m (d)1 4 m74道口鋪面寬度應(yīng)與道路路面

38、寬度相同，且不應(yīng)小于( d )。 (a)1.5 m (b)2.0 m (c)2.3 m (d)2.5 m75道口護(hù)軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為701 00 mm，曲線內(nèi)股應(yīng)為901 00 mm，輪緣槽深度應(yīng)為( b )。 (a)3050 mm (b)45-60 mm (c)5070 mm (d)6580 mm76根據(jù)需要，在通向道口、距道口最外股鋼軌( d )處的道路右側(cè)，應(yīng)設(shè)置道口自動(dòng)信號(hào)機(jī)。 (a)2 m (b)3 m (c)4 m (d)5 m77線路大、中修經(jīng)過(guò)道口時(shí)，應(yīng)更換失效及不符合要求的道口鋪面板和護(hù)軌，整修兩側(cè)平臺(tái)及( a )。 (a)排水設(shè)備 (b)兩側(cè)線路外觀 (c)道口標(biāo)志

39、(d)道口輪緣槽78警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在會(huì)合線路兩線間距為( d )的起點(diǎn)處中間，有曲線時(shí)按限界加寬辦法加寬。 (a)1 m (b)2 m (c)3 m (d)4 m79.道床輔設(shè)的是i型混凝土枕時(shí)，中部道床應(yīng)掏空，其頂面低于枕底不得小于20 mm，長(zhǎng)度應(yīng)為( c )，ii型和iii型混凝土枕中部道床可不掏空，但應(yīng)保持疏松。 (a)100200 mm (b)150300 mm (c)200400 mm (d)300400 mm80.在巖石、滲水土路基上，隧道內(nèi)及有砟橋面上，道床厚度不得小于( b )。 (a)1 00 mm (b)200 mm (c)250 mm (d)300 mm81無(wú)縫線路軌枕應(yīng)均

40、勻布置，軌枕配置1 667根觸的線路軌枕間距應(yīng)為600 mm，軌枕配置1 840根/km的線路軌枕間距應(yīng)為( d )。 (a)3 62 mm (b)4866 mm (c)5 1 88 mm (d)5435 mm82允許速度大于1 60 kmh區(qū)段，鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于30 mm且深度大于( c )的掉塊時(shí)，判定為鋼軌折斷。 (a)1 mm (b)3 mm (c)5 mm (d)7 mm83扣板、軌距擋板嚴(yán)重磨損，扣板、軌距擋板前后離縫超過(guò)( b )時(shí)，應(yīng)有計(jì)劃地修理或更換。 (a)1 mm (b)2 mm (c)3 mm (d)4 mm84允許速度不大于1 60 kmh的線路，特殊困難地段同向

41、曲線兩超高順坡終點(diǎn)間的夾直線長(zhǎng)度不應(yīng)短于( a )。 (a)25 mm (b)30 mm (c)40 mm (d)45 mm85允許速度不大于120kmh的線路，同向曲線兩超高順坡終點(diǎn)間的夾直線長(zhǎng)度在極個(gè)別情況下不足25 m時(shí)，可在直線部分設(shè)置不短于( d )的相等超高段。 (a)1 0 mm (b)1 5 mm (c)20 mm (d)25 mm86復(fù)曲線每個(gè)圓曲線的長(zhǎng)度不得短于( a )，其超高應(yīng)在正矢遞減范圍內(nèi)，從較大超高向較小超高均勻順坡。 (a)50 mm (b)60 mm (c)70 mm (d)80 mm87允許速度vmax1 20 kmh時(shí)，道岔直向兩端過(guò)渡枕均不得少于50根：

42、1 60 kmhvmax>120 kmkmh時(shí)，道岔直向兩端過(guò)渡枕均不得少于( c )。 (a)45根 (b)60根 (c)75根 (d)80根881 8號(hào)道岔側(cè)向過(guò)渡枕不得少于3 8根，30號(hào)和3 8號(hào)道岔側(cè)向過(guò)渡枕均不得少于 ( d )。(a)45根 (b)53根 (c)60根 (d)65根89直線型尖軌單開(kāi)道岔，尖軌長(zhǎng)度6 250 mm以下時(shí)，尖軌尖端軌距為1 45 3 mm，尖軌長(zhǎng)度6 2507 700以下mm寸，尖軌尖端軌距為( c )。 (a)1 350 mm (b)1 390 mm (c)1 450 mm (d)1 490 mm901 2號(hào)單開(kāi)道岔at彈性可彎尖軌，尖軌尖端

43、軌距為( b )，道岔允許速度大于1 20 km/h時(shí)為1 435 mm。 (a)1 350 mm (b)1 437 mm (c)1 450 mm (d)1 505 mm91道岔前端與另一道岔后端相連時(shí)，允許速度不大于120 kmh的線路，尖軌尖端軌距遞減率不應(yīng)大于( c )。 (a)1 (b)4 (c)6 (d)892允許速度大于1 60 kmh的線路，正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點(diǎn)之間的直線段長(zhǎng)度不應(yīng)小于70 m，困難條件下不應(yīng)小于( d )。 (a)15 m (b)20 m (c)25 m (d)30 m93允許速度為120 kmh(不含)1 60 kmh的線路，正線道岔(直向)與曲

44、線超高順坡終點(diǎn)之間的直線段長(zhǎng)度不應(yīng)小于( b )，困難條件下不應(yīng)小于25 m。 (a)30 m (b)40 m (c)50 m (d)60 m94成段破底清篩應(yīng)采用大型養(yǎng)路機(jī)械施工，施工天窗不應(yīng)少于( c )，并應(yīng)連續(xù)安排施工天窗。 (a)1 30 min (b)1 50 min (c)1 80 min (d)200 min95無(wú)縫線路地段，當(dāng)預(yù)測(cè)施工軌溫高于原鎖定軌溫( b )以上時(shí)，線路清篩前必須進(jìn)行應(yīng)力放散，放散軌溫應(yīng)滿足施工期間作業(yè)安全要求。 (a)7 (b)1 0 (c)1 2 (d)1 596道床一般清篩枕盒清篩深度為枕底向下( c )，并做好排水坡，邊坡清篩為軌枕頭外全部道砟，宜

45、使用邊坡清篩機(jī)施工。 (a)3060 m (b)3080 m (c)501 00 m (d)701 00 m97鋪設(shè)無(wú)縫線路施工中，鋁熱焊縫距軌枕邊緣不應(yīng)小于40 mm，線路允許速度大于1 60 kmh時(shí)不應(yīng)小于( d )。 (a)30 mm (b)50 mm (c)80 mm (d)1 00 mm98采用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路綜合維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)拆除所有( a )，全面起道，全面搗固。 (a)調(diào)高墊板 (b)防爬設(shè)備 (c)地錨樁 (d)軌距桿99當(dāng)軌下調(diào)高墊板厚度達(dá)到1 0 mm，或連續(xù)3根及以上軌枕調(diào)高墊板厚度達(dá)到810 mm，使用調(diào)高扣件時(shí)調(diào)高墊板厚度達(dá)到( a )，應(yīng)進(jìn)行墊砟起道作業(yè)。

46、(a)25 mm (b)30 mm (c)40 mm ( d)45 mm100墊砟起道時(shí)，一次墊入的厚度不得超過(guò)20 mm，抬起高度不得超過(guò)( b )，兩臺(tái)起道機(jī)應(yīng)同起同落。 (a)30 mm (b)50 mm (c)65 mm (d)80 mm101墊砟作業(yè)每撬長(zhǎng)度不得超過(guò)( c )軌枕，并隨墊隨填，夯實(shí)道床。 (a)3根 (b)5根 (c)6根 (d)8根102起道作業(yè)收工時(shí)，允許速度不大于120 kmh的線路順坡率不應(yīng)大于2.0，允許速度為120 kmh(不含)1 60 kmh的線路順坡率不應(yīng)大于1.0，允許速度大于1 60 kmh的線路順坡率不應(yīng)大于( b )。 (a)0.6 (b)0

47、.8 (c)1.0 (d)1.2103曲線地段軌向不良，可用繩正法測(cè)量、計(jì)算與撥正，如需改變曲線頭尾位置、緩和曲線長(zhǎng)度與圓曲線半徑，應(yīng)用( a )改動(dòng)。 (a)儀器測(cè)量 (b)目力測(cè)量 (c)自然圓順度 (d)設(shè)計(jì)單位測(cè)量104改道時(shí)，木枕地段應(yīng)使鐵墊板外肩靠貼軌底邊，混凝土枕地段應(yīng)調(diào)整不同號(hào)碼扣板、軌距擋板、擋板座，并可用厚度不超過(guò)( b )的墊片調(diào)整尺寸。 (a)1 mm (b)2 mm (c)25 mm (d)3 mm105線路上的鋼軌硬彎，應(yīng)在軌溫較高季節(jié)矯直，矯直時(shí)軌溫應(yīng)高于(c )。 (a)1 5(b)2 1(c)25(d)28106無(wú)縫線路地段在高溫季節(jié)不應(yīng)安排綜合維修和( a

48、)的作業(yè)。(a)影響線路穩(wěn)定 (b)起撥道量較大 (c)線路縱向穩(wěn)動(dòng)較大 (d)線路產(chǎn)生橫向穩(wěn)動(dòng)107當(dāng)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，必須加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視，觀測(cè)軌溫和線路方向的變化；若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大，應(yīng)設(shè)置慢行信號(hào)防護(hù)，進(jìn)行( b )。 (a)臨時(shí)處理 (b)緊急處理 (c)夯拍道床處理 (d)撥順線路方向108作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道砟離縫等脹軌跡象時(shí)，必須( d )，并及時(shí)采取防脹措施。 (a)派人監(jiān)視線路 (b)復(fù)緊線路立螺栓 (c)臨時(shí)處理 (d)停止作業(yè)109在跨區(qū)間無(wú)縫線路上的無(wú)縫道岔尖軌及其前方25 m范圍內(nèi)綜合維修，作業(yè)軌溫范圍為實(shí)際鎖定軌溫(c

49、)。 (a)±5(b)±7(c)±1 0(d)±12110應(yīng)力放散時(shí)，應(yīng)每隔( b )設(shè)一位移觀測(cè)點(diǎn)觀測(cè)鋼軌位移量，及時(shí)排除影響放散的障礙，總放散量應(yīng)達(dá)到計(jì)算數(shù)值，鋼軌全長(zhǎng)放散均勻，鎖定軌溫應(yīng)準(zhǔn)確。 (a)3070m (b)50100 m (c)70120 m (d)90150 m111當(dāng)鋼軌斷縫不大于50 mm時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行( a )。 (a)緊急處理 (b)臨時(shí)處理 (c)永久處理 (d)限速45 kmh放行列車112斷軌永久處理采用小型氣壓焊或移動(dòng)式接觸焊時(shí)，插入短軌長(zhǎng)度應(yīng)等于切除鋼軌長(zhǎng)度加上( b )頂鍛量。 (a)1倍 (b)2倍 (c)3倍

50、(d)4倍113橋上無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)單根抽換橋枕時(shí)，應(yīng)在實(shí)際鎖定軌溫+10c一20范圍內(nèi)進(jìn)行，起道量不應(yīng)超過(guò)( c )。 (a)30 mm (b)45 mm (c)60 mm (d)80 mm114橋上無(wú)縫線路上蓋板油漆、更換鉚釘或成段更換、方正橋枕等需要起道作業(yè)時(shí)，應(yīng)在實(shí)際鎖定軌溫( c )范圍內(nèi)進(jìn)行。 (a)+3一7 (b)+5一1 o (c)+5c一1 5 (d)+1 0一20115橋上無(wú)縫線路應(yīng)定期測(cè)量軌條的位移量，并做好記錄，固定區(qū)位移量超過(guò)( b )時(shí)，應(yīng)分析原因，及時(shí)整治。 (a)5 mm (b)1 0 mm (c)1 5 mm (d)20 mm116使用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)組織搗固車、動(dòng)力穩(wěn)定車、配砟整形車( d )。 (a)逐項(xiàng)施工 (b)分組作業(yè) (c)分段施工 (d)聯(lián)合施工117搗固車一次撥道量不宜超過(guò)( c )，曲線地段上挑、下壓量應(yīng)盡量接近，每次作業(yè)后應(yīng)進(jìn)行道床動(dòng)力穩(wěn)定。 (a)30 mm (b)50 mm (c)80 mm (d)1 00 mm118為保證搗固作業(yè)質(zhì)量，步進(jìn)式搗固車搗固頻率每分鐘不得超過(guò)1 8次，連續(xù)式搗固車搗固頻率每分鐘不得超過(guò)( b )。 (a)1 8次 (b)22次 (c)25次 (d)29次119大型養(yǎng)路機(jī)械在無(wú)縫線路地段作業(yè)時(shí)，一次起道量小于30 mm，一次撥道量小于30mm 時(shí)，作業(yè)軌溫不得超過(guò)實(shí)際鎖定