國際貿(mào)易法習(xí)題

1、名詞解釋國際貿(mào)易法調(diào)整各國之間貨物、技術(shù)、服務(wù)的交換關(guān)系以及與這種交換關(guān)系有關(guān)的其他關(guān)系的各種法律規(guī)范的總和。國際商業(yè)慣例商人們?cè)陂L期的商事活動(dòng)中所形成的行業(yè)習(xí)慣，不具有普遍法律的約束力。通常供商人們?cè)趯?shí)踐中選擇適用，但一經(jīng)選擇，即對(duì)他們具有拘束力。國際貨物買賣合同又稱外貿(mào)合同、進(jìn)出口合同，是買賣雙方經(jīng)過磋商，就一筆貨物的進(jìn)出口交易達(dá)成的協(xié)議。分批交貨是指一筆成交的貨物分若干批裝運(yùn).在大宗貨物交易中，買賣雙方根據(jù)交貨數(shù)量，運(yùn)輸條件和市場銷售需要等因素，可在合同中規(guī)定的交貨方式。 風(fēng)險(xiǎn)主要指貨物在高溫、水浸、火災(zāi)、嚴(yán)寒、盜竊、查封等非正常情況下發(fā)生的短少、變質(zhì)或滅失等損失。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是指貨物在受到

2、損失后，其風(fēng)險(xiǎn)由于各種因素而由合同雙方的任意方承擔(dān)。要約向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人提出訂立合同的意思表示。要約邀請(qǐng)邀請(qǐng)他人向自己發(fā)出要約的意思表示。承諾是受要約人對(duì)要約表示無條件接受的意思表示。要約的撤回要約在生效前的收回稱為要約的撤回。要約的撤銷要約生效后的收回稱為要約的撤銷。根本違約是指合同一方當(dāng)事人違反合同的行為，致使該合同的目的不能實(shí)現(xiàn)。預(yù)期違約是指在合同履行期限到來之前，一方雖無正當(dāng)理由但明確表示其在履行期到來后將不履行合同，或者其行為表明在履行期到來后將不可能履行合同。班輪運(yùn)輸是指在固定的航線上，以既定的港口順序，按照事先公布的船期表航行的水上運(yùn)輸方式。租船運(yùn)輸是指租船人向船東租賃船

3、舶用于貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式提單是一種用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物已有承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證憑以交付貨物的單據(jù)。國際貨物多式聯(lián)運(yùn)以至少兩種不同的運(yùn)輸方式將貨物從一國接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境指定交付貨物地點(diǎn)的新運(yùn)輸方式。不清潔提單指附有明顯地聲明貨物及（或）包裝有缺陷的附加條文或批注者的提單。不記名提單指托運(yùn)人不具體指定收貨人，在收貨人一欄只填寫“交與持票人”字樣的提單，又稱“空白提單”。這種提單不經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)讓，凡持票人均可提取貨物，因此在國際貿(mào)易因風(fēng)險(xiǎn)太大，很少使用。實(shí)際全損指貨物全部毀滅而失去原有用途，或被保險(xiǎn)人以無可挽回地喪失了保險(xiǎn)標(biāo)的。推定全損指貨物受損后對(duì)貨物的修理費(fèi)用，加上續(xù)

4、運(yùn)到目的地的費(fèi)用，估計(jì)將超過其運(yùn)到后的價(jià)值。共同海損指在海上運(yùn)輸中，船舶、貨物遭到共同危險(xiǎn)，船方為了共同安全，有意和合理地做出特別犧牲或支出的特殊費(fèi)用。單獨(dú)海損指貨物由承保風(fēng)險(xiǎn)引起的不屬于共同海損的部分損失。匯付買方直接付款指由買方主動(dòng)把貨款匯付給賣方的一種支付方式。托收是指賣方以買方為付款人開立匯票，委托銀行代其向賣方收取貨款的一種結(jié)算方式。跟單信用證 是憑跟單匯票或僅憑單據(jù)付款的信用證。不可撤銷信用證系指在信用證有效期內(nèi)，不經(jīng)開證行、保兌行（如以保兌）和受益人同意不得修改和撤銷的信用證。協(xié)商是爭議當(dāng)事人在爭議發(fā)生后最優(yōu)先選擇采用的爭議解決方法。它是指國際貿(mào)易活動(dòng)的當(dāng)事人發(fā)生爭議后，以雙方自

5、愿為基礎(chǔ)，針對(duì)所發(fā)生的爭議進(jìn)行口頭或書面的磋商或談判，自行達(dá)成和解協(xié)議，解決糾紛的方式。仲裁指爭議當(dāng)事人通過協(xié)議方式將爭議提交第三方（仲裁機(jī)構(gòu)）進(jìn)行裁決解決的方式。國際貿(mào)易訴訟指國際貿(mào)易雙方當(dāng)事人因涉外貿(mào)易糾紛而向有國際貿(mào)易訴訟案件管轄權(quán)的法院提起的訴訟。簡答1. 簡述國際貿(mào)易法的主體自然人、法人、國際組織、國家、跨國公司。2. 簡述公約與國內(nèi)法關(guān)系（1）公約在合同法領(lǐng)域?qū)Ω鲊晌姆?、判例法、以及法理學(xué)說、國際慣例，作了充分的比較分析，在此基礎(chǔ)上提取出被普遍承認(rèn)的原則與規(guī)則，以此可以彌補(bǔ)國內(nèi)法的不足。（2）公約的目的不是取代或調(diào)和各國國內(nèi)法規(guī)則，而是提出一套適合于國際貿(mào)易國際特殊要求的原則和辦

6、法供買賣雙方選擇適用，以實(shí)現(xiàn)其宗旨和目的。3. 簡述國際貨物買賣合同特征1具有國際性2其客體是跨越國境流通的貨物3所涉及的法律關(guān)系復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)大4管轄權(quán)與爭議解決復(fù)雜5適用法律多樣4. 簡述國際貨物買賣合同成立要件1當(dāng)事人具備法定行為能力2買賣雙方意思表示一致3合同內(nèi)容合法4具備法定形式5. 簡述要約的構(gòu)成要件及效力1向一個(gè)或一個(gè)以上的特定人發(fā)出2內(nèi)容必須十分明確，肯定3要約送達(dá)受要約人6. 簡述承諾的構(gòu)成要件及效力1承諾由受要約人提出。2與要約條件保持一致。3承諾應(yīng)在要約有效時(shí)間作出。4承諾必須通知要約人。7. 簡述CISG中賣方主要義務(wù)交付貨物移交與貨物有關(guān)的單據(jù)移交貨物所有權(quán)對(duì)貨物與合同相

7、符的擔(dān)保義務(wù)貨物所有權(quán)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)擔(dān)保8. 簡述CISG公約中關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)間規(guī)定涉及運(yùn)輸?shù)慕回洓]有義務(wù)在特點(diǎn)地點(diǎn)交貨時(shí)：貨交第一運(yùn)人即可須在某一地點(diǎn)交貨時(shí)：特定地點(diǎn)交貨在途貨物的交貨：運(yùn)輸中出售貨物合同訂立時(shí)轉(zhuǎn)移賣方的告知義務(wù)不涉及運(yùn)輸交貨賣方營業(yè)地交貨，從買方收貨時(shí)轉(zhuǎn)移給買方賣方營業(yè)地以外交貨的，從買方已知貨物在該地由他處置時(shí)，轉(zhuǎn)移9. 簡述免責(zé)事由內(nèi)容:不可抗力1自然災(zāi)害、2政府行為、3社會(huì)異常事件免責(zé)條款。10. 試述FOB術(shù)語賣方義務(wù)提供符合合同規(guī)定的貨物自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證和其他官方許可，負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)賣方必須在約定的日期或期限內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港，按照該港習(xí)慣方式，將

8、貨物交至買方指定的船上，充分通知承擔(dān)貨物到達(dá)指定的裝運(yùn)港，將貨物交至買方指定的船舶前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)11. 試述CIF術(shù)語賣方義務(wù)負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票，保險(xiǎn)單和貨物已裝船提單等。負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)證書（原產(chǎn)地、商檢證書等）在合同規(guī)定的期限內(nèi)，在裝運(yùn)港將符合合同的貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，并給予買方裝船通知。負(fù)責(zé)租船或訂艙并支付到目的港的海運(yùn)費(fèi)。 負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。        12. 我國加入聯(lián)合國國際貨物買賣合同

9、公約時(shí)提出那些保留如果國際私法規(guī)則導(dǎo)致適用某一締約國的法律ART.11 銷售合同無須以書面訂立或書面證明，在形式方面也不受任何其他條件的限制。銷售合同可以用包括人證在內(nèi)的任何方法證明。13. 簡述FOB,CIF與CFR的主要共同點(diǎn)共同點(diǎn)：交貨地點(diǎn)為裝運(yùn)港口適合海上運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)劃分都以船舷為界象征性交貨14. 比較FCA/CIP/CPT與 FOB/CIF/CFR異同相同：1都屬于象征性交貨。2兩組術(shù)語中FOB與FCA相對(duì)應(yīng)，CIP與CIF相對(duì)應(yīng)，CPT與CFR相對(duì)應(yīng)，在買賣雙方的權(quán)利、義務(wù)、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分上有相似之處。3在CIP與CIF術(shù)語中，除非雙方有明示相反的協(xié)議，否則賣方均按倫敦保

10、險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的貨物保險(xiǎn)條款替買方投保貨物的最低險(xiǎn)別。相異：1適用范圍不同，F(xiàn)CA/CIP/CPT適用與各種運(yùn)輸方式，包括多式航運(yùn)；而FOB/CIF/CFR主要用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。2在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移方面：前組以貨交承運(yùn)人作為劃分風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限，后組則以在裝運(yùn)港或物質(zhì)漁船上為界。3在提交單據(jù)方面：前組術(shù)語由于交貨地點(diǎn)在內(nèi)陸，承運(yùn)人在簽發(fā)貨運(yùn)提單時(shí)貨物尚未裝船，同時(shí)由于集裝箱經(jīng)常置于艙面，因此簽發(fā)給賣方或托運(yùn)人的貨運(yùn)單據(jù)只能證明貨已交承運(yùn)人的收據(jù)，而不像后組術(shù)語那樣必須是“已裝船清潔提單”。國際貿(mào)易術(shù)語的作用確定交貨地點(diǎn)與方式確定由誰負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)確定貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間與地點(diǎn)確定由誰領(lǐng)取貨物進(jìn)出口的憑

11、證確定買賣雙方的費(fèi)用負(fù)擔(dān)15. 簡述判斷貨物瑕疵是否根本違約的三種標(biāo)準(zhǔn)16. 簡述分批交貨條件下違約要件構(gòu)成主體只為買方貨物相互關(guān)聯(lián)與依存任何一批貨物的履行構(gòu)成根本違約，且該等違約導(dǎo)致整個(gè)合同訂約目的不能實(shí)現(xiàn)17. 簡述買（賣）方采取的違約救濟(jì)方法買方采?。簩?shí)際履行交付替代物對(duì)貨物進(jìn)行修補(bǔ)給賣方一段合理時(shí)間要求減價(jià)損害賠償宣告合同無效賣方采?。簩?shí)際履行損害賠償宣告合同無效要求支付利息18. 簡述國際貨物多式聯(lián)運(yùn)特點(diǎn)將傳統(tǒng)單一運(yùn)輸方式有機(jī)集合起來承運(yùn)人稱為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人只需一次貨物托運(yùn)、簽發(fā)一張單據(jù)、付一次費(fèi)用、進(jìn)行一次保險(xiǎn)經(jīng)營人是總承運(yùn)人和合同履行者，負(fù)責(zé)與托人和各區(qū)段承運(yùn)人訂立合同19. 簡

12、述國際運(yùn)輸保險(xiǎn)主要原則保險(xiǎn)利益原則：人身保險(xiǎn)的投保人在保險(xiǎn)合同訂立時(shí)，對(duì)被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)具有保險(xiǎn)利益。財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)，對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的應(yīng)當(dāng)具有保險(xiǎn)利益。人身保險(xiǎn)是以人的壽命和身體為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。 財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)是以財(cái)產(chǎn)及其有關(guān)利益為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。最大誠信原則：主要體現(xiàn)在訂立合同時(shí)的告知義務(wù)和履行合同的保證義務(wù)。補(bǔ)償責(zé)任原則：承保范圍內(nèi)的自然災(zāi)害和意外損失，保險(xiǎn)公司按合同賠償。近因原則：損失發(fā)生與承保范圍內(nèi)的意外事故有直接因果關(guān)系。20. 簡述共同海損成立所具備的條件必須有危及船、貨共同安全的危險(xiǎn)存在作出的犧牲和費(fèi)用是特殊的、直接的犧牲和費(fèi)用是有意的作出的犧牲和費(fèi)用合理21. 簡述票據(jù)的

13、特點(diǎn)1匯票必須為書面記錄2必須有無條件支付一定金額的命令3有確定金額4有命令式的措辭5確定的匯票到期日和受款人6無附加付款條件22. 簡述海運(yùn)提單的特征1運(yùn)輸合同憑證 2承運(yùn)人從托運(yùn)人處收到貨物憑證3代表貨物所有權(quán)的物權(quán)憑證23. 簡析托收概念及其基本程序概念：銀行受債權(quán)人委托，憑有關(guān)單據(jù)向債務(wù)人收取貨款的方式。程序：賣方向當(dāng)?shù)劂y行提出托收申請(qǐng)托收行委托買方的往來銀行（代收行）代辦收款事宜代收行向買方做付款提示或承兌提示，在付款人付款后通知托收行，托收行即向賣方付款24. 簡述信用證獨(dú)立原則信用證關(guān)系獨(dú)立于基礎(chǔ)買賣關(guān)系銀行在審單付款時(shí)，不得援引買賣雙方在合同項(xiàng)下產(chǎn)生的抗辯理由銀行只處理單據(jù)，不

14、涉及單據(jù)的實(shí)質(zhì)內(nèi)容UCP600第4條第1款&2款: a.就其性質(zhì)而言，信用證與可能作為其開立基礎(chǔ)的銷售合同或其他合同是相互獨(dú)立的交易，即使信用證中含有對(duì)此類合同的任何援引，銀行也與該合同無關(guān)，且不受其約束。因此，銀行關(guān)于承付、議付或履行信用證項(xiàng)下其他義務(wù)的承諾，不受申請(qǐng)人基于與開證行或與受益人之間的關(guān)系而產(chǎn)生的任何請(qǐng)求或抗辯的影響。受益人在任何情況下不得利用銀行之間或申請(qǐng)人與開證行之間的合同關(guān)系。b.開證行應(yīng)勸阻申請(qǐng)人試圖將基礎(chǔ)合同、形式發(fā)票等文件作為信用證組成部分的做法。25. 簡述信用證欺詐種類1開立假信用證2軟條款信用證3偽造單據(jù)4以保函換取與信用證相符的單據(jù)26. 簡述協(xié)商解決

15、爭議的特點(diǎn)1協(xié)商是在當(dāng)事人自愿的基礎(chǔ)上進(jìn)行，達(dá)成的和解協(xié)議易被各方當(dāng)事人履行。2協(xié)商無須第三者介入，完全由當(dāng)事人雙方自行解決。3協(xié)商依據(jù)法律、雙方之間的合同基礎(chǔ)上進(jìn)行。4協(xié)商程序簡單、形式靈活。5在協(xié)商基礎(chǔ)上達(dá)成的和解協(xié)議構(gòu)成新的合同或?qū)υ贤男薷难a(bǔ)充，只要符合形式的要件即具有法律效力，當(dāng)事人應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行，否則視為違約。27. 簡述調(diào)解種類民間調(diào)解、專門機(jī)構(gòu)調(diào)解、聯(lián)合調(diào)解、仲裁機(jī)構(gòu)調(diào)解、法庭調(diào)解28. 簡述國際商事仲裁特征1以當(dāng)事人自愿為前提2具有專業(yè)性與公正性3具有終局性與可強(qiáng)制執(zhí)行性4簡單靈活性5保密性29. 簡述國際貿(mào)易訴訟特征1嚴(yán)格的法律程序2多由被告所在地法院管轄3公開性4可以上訴5

16、與仲裁排斥選擇題以及案例分析和論述題第一講 無第二講 案例：主光會(huì)社因國際貨物買賣合同糾紛 原審判決認(rèn)定事實(shí)為 ：1、1999年，韓國主光會(huì)社與在中國中瑞公司購買光紗，數(shù)量為38000千克，單價(jià)為FOB上海328美元千克，價(jià)款共計(jì)124640美元，。合同簽訂后，主光會(huì)社按照約定開立了金額為124640美元的不可撤銷跟單信用證(號(hào)碼為M3954712SS00018)。第一次裝箱出運(yùn)時(shí)，雙方工作人員等均在場，對(duì)貨物進(jìn)行了檢驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)貨物有受潮現(xiàn)象，即將貨物拉回生產(chǎn)廠家烘干后認(rèn)為無質(zhì)量問題后出運(yùn)。第二次裝箱出運(yùn)時(shí)韓國公司委托中瑞公司職員驗(yàn)貨，認(rèn)可質(zhì)量后出運(yùn)。貨物出運(yùn)之后，中瑞公司得到了信用證價(jià)款124

17、640元。但是兩批貨物運(yùn)抵目的港巴西桑托斯港后，巴西的最終用戶認(rèn)為貨物嚴(yán)重受潮，無法使用。主光會(huì)社向中瑞公司提出索賠申請(qǐng)，中瑞公司否認(rèn)有質(zhì)量問題，雙方未達(dá)成一致意見。主光會(huì)社在中國起訴中瑞公司并提出適用CISG處理本案。思考：本案適用什么法律，為什么？第三講選擇題1根據(jù)2000年版國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則的規(guī)定，關(guān)于FOB貿(mào)易術(shù)語，下列哪一選項(xiàng)是正確的？（C）A.賣方應(yīng)當(dāng)在目的港交貨B.賣方應(yīng)當(dāng)自費(fèi)取得貨物保險(xiǎn)C.賣方無義務(wù)自費(fèi)訂立運(yùn)輸合同D.該貿(mào)易術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式2甲國公司（賣方）與乙國公司訂立了國際貨物買賣合同，F(xiàn)OB價(jià)格條件，采用海上運(yùn)輸方式。甲乙兩國均為聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約（簡

18、稱公約）締約國，下列哪一選項(xiàng)是正確的？（C）A.貨物的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)自貨物交第一承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移B.因當(dāng)事人已選擇了貿(mào)易術(shù)語，公約整體不再適用該合同C.甲國公司應(yīng)在裝運(yùn)港于約定日期或期限內(nèi)將貨物交至船上D.甲國公司在訂立運(yùn)輸合同并裝船后應(yīng)及時(shí)通知乙國公司辦理保險(xiǎn)3在貿(mào)易術(shù)語適用上，A、B公司在雙方的買賣合同中僅約定適用FOB術(shù)語。對(duì)此，下列選項(xiàng)正確的是（C）A.該合同應(yīng)當(dāng)適用2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則B.貨物的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)自貨交C公司時(shí)由A公司轉(zhuǎn)移給B公司C.B公司必須自付費(fèi)用訂立從指定裝運(yùn)港運(yùn)輸貨物的合同D.因當(dāng)事人選擇了貿(mào)易術(shù)語，故不再適用聯(lián)合國國際貨物買賣公約4甲公司與乙公司依CIF安特衛(wèi)普價(jià)格訂立了

19、出口一批布料的合同。貨物運(yùn)輸途中，乙公司將貨物轉(zhuǎn)賣給丙公司。關(guān)于這批布料兩次交易的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)間，依2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則及聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的規(guī)定，下列哪些選項(xiàng)是正確的？（BC）A.在甲公司與乙公司之間，貨物風(fēng)險(xiǎn)在貨物交第一承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移B.在甲公司與乙公司之間，貨物風(fēng)險(xiǎn)在貨物越過裝運(yùn)港船舷時(shí)轉(zhuǎn)移C.在乙公司與丙公司之間，貨物風(fēng)險(xiǎn)原則上在雙方訂立合同時(shí)轉(zhuǎn)移D.在乙公司與丙公司之間，貨物風(fēng)險(xiǎn)原則上在丙公司收到貨物時(shí)轉(zhuǎn)移5 A國某公司以CIF價(jià)與中國某公司簽訂了向中國出口食品2000箱的合同，A國公司在貨物裝運(yùn)后，憑已裝船清潔提單和已投保一切險(xiǎn)及戰(zhàn)爭險(xiǎn)的保險(xiǎn)單，向銀行辦理了結(jié)匯，貨到

20、目的港后經(jīng)復(fù)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，該批貨物中的342箱食品所含的沙門氏細(xì)菌超過進(jìn)口國的標(biāo)準(zhǔn)，中國公司只實(shí)收1995箱貨物，短少5箱。下列選項(xiàng)哪些說法是正確的？（C）A.對(duì)于細(xì)菌超過標(biāo)準(zhǔn)的貨物，中國公司應(yīng)向A國公司索賠B.對(duì)短少的貨物，中國公司應(yīng)向A國公司索賠C.對(duì)短少的貨物，中國公司應(yīng)向承運(yùn)人索賠D.對(duì)細(xì)菌超過標(biāo)準(zhǔn)的貨物，中國公司可以要求減少價(jià)金，但不能要求損害賠償6買賣雙方采用CIF術(shù)語簽訂了國際貨物買賣合同，合同約定裝運(yùn)港為舊金山，目的港為上海。下列何種表述是正確的?(CD) A賣方必須負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)至上海 B因美國西部海港裝運(yùn)工人罷工、封港，賣方可以不可抗力為由免除遲延交貨的責(zé)任 C對(duì)貨物從裝運(yùn)港到目的

21、港的滅損風(fēng)險(xiǎn)，由賣方購買保險(xiǎn)，買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn) D出口清關(guān)手續(xù)由賣方負(fù)責(zé)案例：FOB1995年1月5日，印尼某公司與非洲某公司簽訂一份FOB合同，合同規(guī)定的交貨日期為6月10日。合同訂立后，印尼公司在6月10日將貨全部準(zhǔn)備妥當(dāng)。非洲公司于6月30日派船到達(dá)裝運(yùn)港接運(yùn)貨物，但此時(shí)發(fā)現(xiàn)，一部分貨物己經(jīng)丟失。對(duì)此，非洲公司向印尼公司提出索賠。問：印尼公司是否應(yīng)該賠償？本案中哪一方當(dāng)事人負(fù)責(zé)安排海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)？ 答案：（1）印尼公司不應(yīng)該賠償貨物丟失的風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)Incoterms2000的規(guī)定，在FOB術(shù)語中，如果買方未能在合同規(guī)定的時(shí)間派船廠到交貨港口接運(yùn)貨物，則自合同規(guī)定的交貨期限屆滿之日起，貨物風(fēng)

22、險(xiǎn)由買方承擔(dān)。但前提條件是貨物己特定化給買方。（2）買方負(fù)責(zé)投保海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)CIF有一份CIF合同規(guī)定：在貨物到達(dá)目的港漢堡時(shí)憑裝運(yùn)單支付現(xiàn)金。合同訂立一個(gè)月后。貨物出運(yùn)，但由于運(yùn)輸途中遇險(xiǎn)不能到達(dá)目的港漢堡。當(dāng)賣方持提單等裝運(yùn)單據(jù)要求買方付款時(shí)，買方以貨物不能到達(dá)為由拒絕接受單據(jù)和付款。但賣方認(rèn)為他己經(jīng)按照合同規(guī)定的條件投保，買方應(yīng)該接受符合合同規(guī)定的單據(jù)并支付貨款。問：買方是否有權(quán)拒絕支付貨款？答案：買方無權(quán)拒絕支付貨款。賣方的主張合理。根據(jù)Incoterms2000的規(guī)定，在CIF術(shù)語中，貨物越過船舷之后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)，除非賣方違反合同規(guī)定的義務(wù)。本案中，賣方并無違約之事實(shí)，并按照

23、合同規(guī)定提交裝運(yùn)單據(jù)，買方應(yīng)該向賣給方付款。同時(shí)，根據(jù)Incoterms2000的規(guī)定，在CIF術(shù)語中，賣方負(fù)責(zé)辦理海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，因此，買方可以根據(jù)保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠。第四講選擇題1 2006年6月， A公司與B公司簽訂了一項(xiàng)買賣運(yùn)動(dòng)器材的國際貨物銷售合同。B公司作為買方在收到貨物后發(fā)現(xiàn)其與合同約定不符。依據(jù)1980CISG規(guī)定，下列表述正確的是（ABC）A如果貨物與合同不符的情形構(gòu)成根本違反合同， B 公司可以解除合同B根據(jù)貨物和合同不符情形，B可以同時(shí)要求減價(jià)和賠償損失C只有在貨物與合同不符情形構(gòu)成根本違約時(shí)，B關(guān)于交付替代物要求才應(yīng)當(dāng)被支持D如果收到的貨物數(shù)量大于合同規(guī)定數(shù)量，B公

24、司應(yīng)當(dāng)拒絕接受多出的部分2 A公司作為買方與鄰國的B公司簽署了一項(xiàng)水果買賣合同。除其他條款外， 雙方約定有關(guān)該合同的爭議應(yīng)當(dāng)適用1980CISG并通過仲裁裁決。A在驗(yàn)貨的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)該水果大小與合同規(guī)定差別較大，打算退貨。表述正確的是（acd）aA應(yīng)當(dāng)依據(jù)情況采取合理措施保全貨物bA有權(quán)一直保有這些貨物，直至B對(duì)其保全貨物所支持的合理費(fèi)用做出補(bǔ)償為止cA不必使用自己的倉庫保管該貨物dA可以出售該貨物，但在可能的范圍內(nèi)，應(yīng)當(dāng)把出售意向通知B公司3中國A公司從美國B公司進(jìn)口水果。合同約定貨到驗(yàn)收后付款。貨物到達(dá)目的港，A驗(yàn)貨后，發(fā)現(xiàn)貨物重量短少12%，單個(gè)體積和重量也不符合合同規(guī)定。表述正確的是（2

25、34）1A有權(quán)拒絕接受貨物2A有權(quán)要求退貨3A可以將貨物寄放于第三方倉庫，由B公司承擔(dān)費(fèi)用4A可以將貨物出售，并從售價(jià)中扣除保全貨物和銷售貨物發(fā)生的合理費(fèi)用案例：1新加坡某有限公司(以下簡稱買方)與中國某紡織品進(jìn)出口公司(以下簡稱賣方)于 2000年5月31日在新加坡吉隆坡簽訂了買賣合同，成交印花襯衫150000碼，憑買方花樣交貨。合同規(guī)定：每碼人民幣1.38 元，合同貨款總額為人民幣207000元，貨物于2001年4月、8月、12月分三次交清，每次交付50000碼，以 信用證方式付款。合同中還規(guī)定了：(1)買方花樣應(yīng)在裝運(yùn)日前的90天前到達(dá)賣方；(2)每種花樣的最小生產(chǎn)數(shù)量為10000碼。(

26、3)若買方花樣延遲， 賣方可取消交易或延遲交貨，買方不得藉故不同意；如因此造成賣方損失，買方應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。合同訂立后，買方于2001年1月6日對(duì)4月裝運(yùn)貨物的花樣用電傳通知賣方，指出：這批花樣是復(fù)印花樣，每種花樣生產(chǎn)數(shù)量為9600碼。賣方于 2001年1月7日收到該電傳。而按合同約定，該花樣應(yīng)當(dāng)在4月裝運(yùn)日前的90天前到達(dá)賣方，即應(yīng)在1月1日前到達(dá)，因此該花樣遲到了7天。賣方對(duì)每種花 樣的生產(chǎn)數(shù)量提出異議，要求按合同增加為10000碼，買方對(duì)此表示同意，并于1月22日致函賣方說明信用證已開出，希望賣方早日裝船。賣方于2001年 5月24日要求買方把信用證的有效期延展到6月30日，買方照辦了。20

27、01年5月27日，買方向賣方寄送了8月份裝運(yùn)貨物的花樣，賣方于2001年6月6日收到，該花樣比合同約定日期的4月30日晚到了35 天。賣方以花樣延期為由，要求取消應(yīng)于8月份裝運(yùn)的貨物，將該花樣用作12月份裝運(yùn)貨物的花樣，但買方要求將該批花樣的貨物延遲到9月份交貨，否則買方將 要對(duì)賣方4月份貨物的遲交提出索賠。雙方發(fā)生爭議，經(jīng)過協(xié)商未能解決。買方遂提請(qǐng)仲裁，要求賣方向買方按合同的價(jià)格補(bǔ)交應(yīng)于8月份裝運(yùn)的貨物或者按應(yīng)于4月份裝運(yùn)貨物價(jià)值的20%予以補(bǔ)償。賣方是否違約，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任？2交貨爭議案中國買方和美國賣方簽訂了一份整套的電信設(shè)備買賣合同，合同約定分兩批交付，如果在訂立合同后買方要求變更設(shè)

28、備頻段，賣方應(yīng)當(dāng)免費(fèi)予以更換。合同簽訂后，第一批貨物順利完成了交付付款。次年，中國買方向美國賣方開立了第二份信用證，規(guī)定最后裝運(yùn)期為20日后。開證后兩天，因?yàn)槭袌鲂枨蟮淖兓袊I方根據(jù)合同的規(guī)定，以傳真的方式向美國賣方發(fā)出通知，要求賣方變更設(shè)備的頻段。中國買方還申請(qǐng)開證行以信用證修改的方式，對(duì)信用證中貨物描述條款進(jìn)行了修改。但美國賣方并未作出任何答復(fù)。根據(jù)買賣合同和信用證的規(guī)定，美國賣方通過航空公司 向買方裝運(yùn)了合同原先約定頻段的設(shè)備。賣方取得了空運(yùn)單據(jù)后，即通過銀行向中國銀行提示單據(jù)，開證行經(jīng)過審查發(fā)現(xiàn)存在數(shù)個(gè)不符點(diǎn)，故拒絕付款，并將單據(jù)退回受益人（美國賣方）?？者\(yùn)單據(jù)顯示，裝運(yùn)日期符合信

29、用證的規(guī)定。第二批設(shè)備于次年5月運(yùn)抵中國機(jī)場，但中國賣方拒絕收貨以及其他方式付款。思考：買方是否有權(quán)宣告整個(gè)合同無效？46月5日，中國湖南A公司向美國B公司發(fā)盤出售10000噸菜籽，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為：油蛋白在38%以上，水分在12.5%以下。單價(jià)FOB中國張家港78美元一噸。6月7日，B公司接受A公司的發(fā)盤，并要求A公司將合同和信用證條款傳給B， A于6月9日將已經(jīng)蓋有公章的銷售合同傳真給B。B收到A合同后，刪除了原合同上“不接受超過20年船齡的船舶”，并將“運(yùn)費(fèi)已付”改為“運(yùn)費(fèi)按租船合同支付”，委托下家意大利公司C蓋章后傳給A。 6月14日，A傳真B稱B單方修改合同，A不予確認(rèn)，將暫緩合同執(zhí)行，并

30、要求B暫緩開信用證。6月22，A向B發(fā)函稱，雙方合同無效。同日，B向A解釋，由于合同為FOB，對(duì)船齡和運(yùn)費(fèi)支付的修改不會(huì)對(duì)A造成任何實(shí)質(zhì)性影響；同時(shí)告知A，B已將合同項(xiàng)下標(biāo)的貨物轉(zhuǎn)讓給C，提醒A如果不履行合同將造成違約。A最終堅(jiān)持聲稱因?yàn)楹贤瑮l款的改變，合同未成立。B公司為了履行與C的合約，高價(jià)另購替代貨物。最終，B公司向中國仲裁委員會(huì)提交仲裁，要求A支付高價(jià)購買替代貨物給B造成的損失。B的行為是否構(gòu)成對(duì)要約的接受？5案例分析某年3月1日英國某公司向美國某公司訂購了一批糖漿與淀粉。雙方在合同中使用了CIF 術(shù)語，規(guī)定美方于3月將貨物裝貨船。因爆發(fā)戰(zhàn)爭，美方3月10日裝船后停于港口待航，3月12

31、日遭到炮彈擊毀。同日美方將有關(guān)單據(jù)交予英方，要求英方付款，英方不同意，雙方產(chǎn)生糾紛。美方向法院提起訴訟。思考：本案因戰(zhàn)爭帶來的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)由買方還是買方承擔(dān)？為什么？第五講選擇題1依據(jù)海牙的規(guī)定，下列有關(guān)承運(yùn)人適航義務(wù)的表述中有誤的是：承運(yùn)人應(yīng)在整個(gè)航程中使船舶處于適航狀態(tài)承運(yùn)人應(yīng)在開航前與開航時(shí)謹(jǐn)慎處理使船舶處于適航狀態(tài)承運(yùn)人應(yīng)適當(dāng)?shù)嘏鋫浯瑔T，設(shè)備和船舶供應(yīng)品承運(yùn)人應(yīng)使貨艙，冷藏倉和該船其他運(yùn)載貨物的部位適宜并能安全地收受，運(yùn)送和保管貨物2中國甲公司與美國乙公司于1995年10月簽訂了購買4500噸化肥的合同，由某航運(yùn)公司的“NEWWAY”號(hào)將該批貨物從美國的新奧爾良港運(yùn)至大連。該船在途中遇雨，

32、因貨艙艙蓋不嚴(yán)使部分貨物濕損。下列關(guān)于貨物責(zé)任的選項(xiàng)哪個(gè)正確？承運(yùn)人可依海商法的規(guī)定主張免責(zé)，但應(yīng)承擔(dān)舉證責(zé)任承運(yùn)人應(yīng)賠償貨物濕損的損失乙公司應(yīng)自行承擔(dān)此項(xiàng)損失甲公司應(yīng)賠償乙公司的損失3中國甲公司與某國乙公司簽訂茶葉出口合同，并投保水漬險(xiǎn)，議定由丙公司“天然”號(hào)貨輪承運(yùn)。下列屬于保險(xiǎn)公司應(yīng)賠償范圍運(yùn)輸中國茶葉串味等外來原因造成損失運(yùn)輸中因“天然”號(hào)過失與另一輪船相撞造成貨損運(yùn)輸延遲造成貨損運(yùn)輸中因遭遇臺(tái)風(fēng)造成部分貨損中國甲公司與某國乙公司簽訂茶葉出口合同，并投保水漬險(xiǎn)，議定由丙公司“天然”號(hào)貨輪承運(yùn)。下列屬于保險(xiǎn)公司應(yīng)賠償范圍運(yùn)輸中國茶葉串味等外來原因造成損失 （附加險(xiǎn)中串味險(xiǎn)）運(yùn)輸中因“天然

33、”號(hào)過失與另一輪船相撞造成貨損運(yùn)輸延遲造成貨損 （保險(xiǎn)公司除外責(zé)任）運(yùn)輸中因遭遇臺(tái)風(fēng)造成部分貨損4關(guān)于海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)，正確的是平安險(xiǎn)項(xiàng)下賠償?shù)囊蜃匀粸?zāi)害造成的全部損失只包括實(shí)際全損保險(xiǎn)人的責(zé)任期間自保險(xiǎn)合同訂立時(shí)開始與平安險(xiǎn)相比，水漬險(xiǎn)的保險(xiǎn)范圍還包括因自然災(zāi)害造成的保險(xiǎn)標(biāo)的的部分損失附加險(xiǎn)可獨(dú)立承保關(guān)于海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)，正確的是平安險(xiǎn)項(xiàng)下賠償?shù)囊蜃匀粸?zāi)害造成的全部損失只包括實(shí)際全損保險(xiǎn)人的責(zé)任期間自保險(xiǎn)合同訂立時(shí)開始與平安險(xiǎn)相比，水漬險(xiǎn)的保險(xiǎn)范圍還包括因自然災(zāi)害造成的保險(xiǎn)標(biāo)的的部分損失附加險(xiǎn)可獨(dú)立承保第六講選擇題1 A公司與B公司簽訂了出口200噸農(nóng)產(chǎn)品的合同，付款方式為托收。船長簽發(fā)了清潔提單。貨到目的港法學(xué)貨物質(zhì)