港口現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃課件

1、港口現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃港口現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃二二八年十月八年十月港口現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃港口現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃目目 錄錄1 1 港口現(xiàn)代物流發(fā)展?fàn)顩r分析港口現(xiàn)代物流發(fā)展?fàn)顩r分析.11.1 現(xiàn)代港口物流發(fā)展的總體趨勢.11.2 港口現(xiàn)代物流發(fā)展階段及類型選擇.21.3 港口現(xiàn)代物流的發(fā)展意義.22 2 世界典型港口物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒世界典型港口物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒.33 3 國內(nèi)五大港口群物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒國內(nèi)五大港口群物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒.44 4 港口現(xiàn)代物流發(fā)展環(huán)境分析及物流發(fā)展建議港口現(xiàn)代物流發(fā)展環(huán)境分析及物流發(fā)展建議.74.1 港口現(xiàn)代物流內(nèi)外部環(huán)境分析.74.2 港口現(xiàn)代物流的發(fā)展建議.1

2、05 5 港口現(xiàn)代物流需求分析與預(yù)測港口現(xiàn)代物流需求分析與預(yù)測.115.1 港口口吞吐量階段性分析與預(yù)測.115.2 港口口物流集疏運(yùn)需求分析與預(yù)測.116 6 港口現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略構(gòu)想港口現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略構(gòu)想.126.1 港口現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略定位.126.2 港口階段性戰(zhàn)略目標(biāo)與任務(wù).126.3 港口現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略選擇.156.3.1 縱向聯(lián)盟戰(zhàn)略物流供應(yīng)鏈模式.156.3.2 橫向聯(lián)盟戰(zhàn)略港口間的聯(lián)盟.166.3.3 相關(guān)多元化戰(zhàn)略.166.3.4 低成本戰(zhàn)略.176.3.5 快速反應(yīng)戰(zhàn)略.177 7 港口物流園區(qū)管理運(yùn)作模式設(shè)計(jì)港口物流園區(qū)管理運(yùn)作模式設(shè)計(jì).187.1 港口物流園區(qū)的功能設(shè)

3、計(jì).187.2 港口物流園區(qū)管理模式設(shè)計(jì).187.3 港口物流園區(qū)組織模式設(shè)計(jì).197.4 港口物流園區(qū)盈利模式設(shè)計(jì).198 8 港口物流中心規(guī)劃港口物流中心規(guī)劃.208.1 港口物流中心規(guī)劃.208.2 港口物流中心的作業(yè)管理措施.209 9 港口交易中心規(guī)劃港口交易中心規(guī)劃.219.1 我國港口交易中心建設(shè)概況與經(jīng)驗(yàn)借鑒.219.2 港口交易中心建設(shè)目標(biāo)與意義.229.3 港口交易中心的發(fā)展模式規(guī)劃.229.4 港口交易中心的管理模式設(shè)計(jì).239.5 港口交易中心的交易模式設(shè)計(jì).241010 港口物流集疏運(yùn)體系規(guī)劃港口物流集疏運(yùn)體系規(guī)劃.251111 港口物流金融服務(wù)系統(tǒng)規(guī)劃港口物流金融服

4、務(wù)系統(tǒng)規(guī)劃.2811.1 港口建設(shè)金融服務(wù)系統(tǒng)的意義.2811.2 港口金融服務(wù)系統(tǒng)提供的服務(wù).2811.3 港口物流金融服務(wù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).2811.4 港口物流金融服務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)作模式設(shè)計(jì).2911.5 港口建設(shè)金融服務(wù)系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)分析.2911.6 港口建設(shè)金融服務(wù)系統(tǒng)的對策建議.291212 港口物流信息平臺(tái)規(guī)劃港口物流信息平臺(tái)規(guī)劃.3012.1 港口物流信息平臺(tái)需求分析.3012.2 港口物流信息平臺(tái)總體設(shè)計(jì).3012.3 港口物流信息平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)研究.321313 曹妃甸保稅區(qū)域規(guī)劃曹妃甸保稅區(qū)域規(guī)劃.3313.1 保稅區(qū)域的主要形式.3313.2 曹妃甸出口加工區(qū)規(guī)劃.3313.3

5、曹妃甸保稅區(qū)規(guī)劃.3313.4 曹妃甸保稅物流園區(qū)規(guī)劃.3313.5 曹妃甸保稅港區(qū)規(guī)劃.341414 港口現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施建議港口現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施建議.3514.1 完善港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè).3514.2 加快港口物流人才培養(yǎng).3514.3 促進(jìn)港口物流技術(shù)創(chuàng)新.3514.4 提高港口物流通關(guān)效率.3514.5 加大物流產(chǎn)業(yè)政策扶持.3614.6 強(qiáng)化港口間的物流合作.3614.7 深化港口管理體制改革.361 1 港口現(xiàn)代物流港口現(xiàn)代物流發(fā)展?fàn)顩r分析發(fā)展?fàn)顩r分析1.11.1 現(xiàn)代港口物流發(fā)展的總體趨勢現(xiàn)代港口物流發(fā)展的總體趨勢1港口發(fā)展階段港口發(fā)展階段從世界港口發(fā)展歷程來看，主要可分為

6、三個(gè)階段：第一階段：18 世紀(jì)以前，當(dāng)時(shí)港口僅是作為從事船舶裝卸活動(dòng)從事船舶裝卸活動(dòng)的場所。第二階段：從 18 世紀(jì)末至 20 世紀(jì)中葉，港口的功能已擴(kuò)展到貿(mào)易領(lǐng)域和貿(mào)易領(lǐng)域和轉(zhuǎn)口功能轉(zhuǎn)口功能。第三階段：始于 20 世紀(jì) 5060 年代，港口成為集工業(yè)中心、集疏運(yùn)中心、集工業(yè)中心、集疏運(yùn)中心、貿(mào)易中心和金融中心為一體的綜合性準(zhǔn)政府區(qū)域。貿(mào)易中心和金融中心為一體的綜合性準(zhǔn)政府區(qū)域。當(dāng)前世界主要港口中第二代港口仍是主流，但已經(jīng)開始向第三代港口轉(zhuǎn)型。2.2.港口物流發(fā)展階段港口物流發(fā)展階段伴隨著港口從第一代港口向第三代港口的發(fā)展歷程，港口物流的發(fā)展經(jīng)歷了四個(gè)階段：（1）傳統(tǒng)物流階段：傳統(tǒng)物流階段：2

7、0世紀(jì)40年代至70年代末，港口一直被認(rèn)為是純粹的“運(yùn)輸中心”，主要功能是“運(yùn)輸+轉(zhuǎn)運(yùn)+儲(chǔ)存”。（2）配送物流階段：配送物流階段：20世紀(jì)80年代至90年代初，物流發(fā)展逐漸步入集“運(yùn)輸+轉(zhuǎn)運(yùn)+儲(chǔ)存+裝拆箱+倉儲(chǔ)管理+加工”功能于一體的配送物流階段。（3）綜合物流階段：綜合物流階段：20世紀(jì)90年代中末期，港口逐漸發(fā)展成為集商品流、信息流、資金流、人才流于一體的重要物流中心。（4）港口供應(yīng)鏈階段：港口供應(yīng)鏈階段：進(jìn)入 21 世紀(jì)以來，港口逐漸成為全球國際貿(mào)易和運(yùn)輸體系的重要基地，港口物流正積極融入某一條或幾條物流鏈。當(dāng)前世界主要港口的物流發(fā)展大體處于綜合物流階段，但也有鹿特丹等知名港口發(fā)展到了供

8、應(yīng)鏈時(shí)代。3 3港口物流發(fā)展類型港口物流發(fā)展類型從當(dāng)前港口物流發(fā)展的不同推動(dòng)力來看，港口物流可分為四種發(fā)展類型：（1）交通樞紐型港口物流交通樞紐型港口物流：港口處于國際航線交通樞紐地位，主要服務(wù)于國內(nèi)外各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系以及運(yùn)輸，是海運(yùn)貨物和旅客中轉(zhuǎn)換乘場所。（2）商業(yè)帶動(dòng)型港口物流：商業(yè)帶動(dòng)型港口物流：港口物流發(fā)展主要是由商業(yè)、貿(mào)易發(fā)展帶動(dòng)起來，其主要功能在于發(fā)展國內(nèi)外貿(mào)易服務(wù)，是海運(yùn)和內(nèi)河航線貨物和旅客的起訖點(diǎn)。（3）工業(yè)帶動(dòng)型港口物流：工業(yè)帶動(dòng)型港口物流：由于接近燃料、原材料基地及其他原因發(fā)展成為加工中心的工業(yè)港，港口物流主要是為原材料、產(chǎn)成品、燃料等物資的進(jìn)出港服務(wù)。（4）綜合型港口物流

9、：綜合型港口物流：港口兼有多種類型港口物流的性質(zhì)和功能，不僅僅是貨物周轉(zhuǎn)的口岸，更是國際貿(mào)易中心和工業(yè)基地。1.21.2 港口現(xiàn)代物流發(fā)展階段及類型選擇港口現(xiàn)代物流發(fā)展階段及類型選擇順應(yīng)世界港口及港口物流的發(fā)展趨勢，本著適當(dāng)超前的發(fā)展規(guī)劃思想，本課題認(rèn)為，港口現(xiàn)代物流發(fā)展應(yīng)立足于第三代港口功能，積極發(fā)展第四代港口物流，即使港口發(fā)展成為集工業(yè)中心、集疏運(yùn)中心、貿(mào)易中心和金融中心為一體的綜合物流區(qū)域，積極打造港口物流供應(yīng)鏈。作為河北省的“一號(hào)工程”和全國“十一五”規(guī)劃的第一大工程，曹妃甸臨港工業(yè)起點(diǎn)高、后勁足。隨著首鋼的入遷和港口建設(shè)的大規(guī)模展開，曹妃甸臨港工業(yè)園區(qū)，將成為中國北方發(fā)展大型鋼鐵、石

10、油、化工等重化工業(yè)最為理想的地區(qū)。因此，本課題建議近期港口現(xiàn)代物流的發(fā)展可為工業(yè)帶動(dòng)型，中遠(yuǎn)期應(yīng)兼具交通樞紐型、工業(yè)帶動(dòng)型和商業(yè)帶動(dòng)型特點(diǎn)，即發(fā)展為綜合型港口物流。1.31.3 港口現(xiàn)代物流的發(fā)展港口現(xiàn)代物流的發(fā)展意義意義（1）隨著港口口規(guī)模的擴(kuò)大必將匯集大量貨主、航運(yùn)企業(yè)、代理企業(yè)、零售商等，成為物流、人流、技術(shù)流、資金流、信息流的交匯中心，帶動(dòng)廣大腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，所以港口現(xiàn)代物流發(fā)展水平很大程度上決定了河北省港口物流發(fā)展水平。（2）港口“前港口、后工廠”的格局，使港口具有整合生產(chǎn)要素的功能，可以通過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應(yīng)鏈通道關(guān)系，進(jìn)一步降低物流成本，提高物流效率，為客戶提供更滿

11、意的物流服務(wù)。（3）港口現(xiàn)代物流發(fā)展不僅可以帶動(dòng)臨港工業(yè)區(qū)發(fā)展，還將為曹妃甸的商業(yè)、金融業(yè)、旅游業(yè)及信息產(chǎn)業(yè)等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造條件。2 2 世界典型港口物流發(fā)展世界典型港口物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒經(jīng)驗(yàn)借鑒新加坡港、千葉港、鹿特丹港、香港港和洛杉磯港是世界五大典型港口。新加坡港是亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港，也是世界最大的集裝箱港口之一，是典型的交通樞紐型港口。千葉港主要進(jìn)口貨物為石油、天然氣、鐵礦石、木材和食用農(nóng)產(chǎn)品等。千葉港與東京灣內(nèi)東京港、川崎港、橫濱港、木梗津港、橫須賀港等5個(gè)重要港口組成了獨(dú)立經(jīng)營、整體對外的東京灣港口集群，港口物流為工業(yè)帶動(dòng)型。鹿特丹港有“歐洲門戶”之稱，是西歐國際貿(mào)易主要進(jìn)出

12、口港和世界上主要的集裝箱港口之一。鹿特丹港的港口管理局擁有很大的經(jīng)營管理自主權(quán)和土地使用權(quán)，由其統(tǒng)一管理港口地區(qū)的碼頭設(shè)施，臨港工業(yè)以及其他設(shè)施用地，其港口物流為綜合型。香港港的直接腹地是整個(gè)中國內(nèi)地和東南亞等地區(qū)。強(qiáng)大的腹地經(jīng)濟(jì)使香港港成為國際各種資源及產(chǎn)品的分配中心和中轉(zhuǎn)中心。香港港由港口企業(yè)自行組織專業(yè)化物流中心，利用港口的物流設(shè)施、人力和上下游業(yè)務(wù)關(guān)系開展物流業(yè)務(wù)。目前，香港已與世界上100多個(gè)國家和地區(qū)的500多個(gè)港口有航運(yùn)往來，形成了一個(gè)以香港為樞紐、通過20多條主航線通達(dá)五大洲、四大洋的海上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，香港還是許多國際航線的中途?？空荆涓劭谖锪鳛榻煌屑~型。洛杉磯港是美國西

13、部最大的商業(yè)中心，港口腹地廣闊，是典型的腹地型國際航運(yùn)中心。港口物流設(shè)施先進(jìn)，物流法律法規(guī)完備。其港口物流為商業(yè)帶動(dòng)型。五大典型港口基礎(chǔ)設(shè)施完善、集疏運(yùn)體系發(fā)達(dá)、發(fā)展模式清晰、功能定位準(zhǔn)確，并且均為自由港，以發(fā)展第四代港口物流為現(xiàn)實(shí)選擇。借鑒世界典型港口的物流發(fā)展管理經(jīng)驗(yàn)，港口現(xiàn)代物流發(fā)展應(yīng)該做到以下方面：（1）積極培育港口物流供應(yīng)鏈。（2）采用靈活的經(jīng)營管理模式，實(shí)現(xiàn)投資經(jīng)營主體的多元化。（3）加強(qiáng)法規(guī)建設(shè)，完善港口物流標(biāo)準(zhǔn)。（4）完善港口基礎(chǔ)設(shè)施，加快信息平臺(tái)建設(shè)。（5）積極申請保稅區(qū)域，實(shí)現(xiàn)“以港興區(qū)，以區(qū)帶港”的港區(qū)聯(lián)動(dòng)。（6）開發(fā)物流增值服務(wù)項(xiàng)目，拓寬港口物流功能。3 3 國內(nèi)五大港

14、口群物流發(fā)展國內(nèi)五大港口群物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)借鑒借鑒我國沿海共分五大港口群，港口群及其各自包括的港口名稱如表 3.1 所示。表 3.1 五大港口群及其港口港口群港口群代表代表港口港口包括的港口包括的港口環(huán)渤海港口群大連港天津港青島港大連港、營口港、錦州港、秦皇島港、唐山港、滄州港（黃驊港）、天津港、青島港、煙臺(tái)港、日照港、威海港長江三角洲港口群上海港上海港、寧波港、溫州港、舟山港、南京港、鎮(zhèn)江港、南通港、連云港、張家港東南沿海港口群廈門港廈門港、福州港、泉州港、普田港、漳州港珠江三角洲港口群深圳港廣州港廣州港、深圳港、珠江港、汕頭港、汕尾港、惠州港、虎門港、茂名港、陽江港西南沿海港口群西南沿海港

15、口群湛江港湛江港、防城港、海口港、欽州港、北海港、三亞港、洋浦港、八所港國內(nèi)五大港口群已紛紛建立起了物流園區(qū)、出口加工區(qū)、保稅區(qū)、保稅物流園區(qū)和保稅港區(qū)，具體情況如表 3.2 所示。表 3.2 國內(nèi)港口群物流園區(qū)、保稅區(qū)等建設(shè)情況港口群港口群物流園區(qū)物流園區(qū)出口加工區(qū)出口加工區(qū)保稅區(qū)保稅區(qū)保稅流園區(qū)保稅流園區(qū)保稅港區(qū)保稅港區(qū)環(huán)渤海港口群天津空港國際物流區(qū)、天津保稅區(qū)物流園、天津散貨物流園區(qū)、天津物流貨運(yùn)中心、開發(fā)區(qū)大孤山半島國際物流園區(qū)、甘井子陸港物流園區(qū)、大連港老港區(qū)市域物流園區(qū)、青島前灣港物流園區(qū)大連、沈陽、琿春、天津、秦皇島、煙臺(tái)、威海、濟(jì)南、廊坊等天津、大連、青島天津保稅區(qū)流園區(qū)、大連

16、保稅區(qū)流園區(qū)、青島保稅區(qū)流園區(qū)大連大窯灣保稅港區(qū)、天津東疆保稅港區(qū)、青島前灣保稅港區(qū)長江三角洲港口群外高橋物流園區(qū)、浦東空港物流園區(qū)、洋山港物流園區(qū)、南京龍?zhí)陡劬C合物流園區(qū)、鎮(zhèn)江港綜合物流園區(qū)、連云港港口綜合物流園區(qū)、蘇州港綜合物流園區(qū)、江陰港綜合物流園區(qū)、南通港綜合物流園區(qū)、泰州港綜合物流園區(qū)、寧波北侖港物流園區(qū)昆山、無錫、南通、連云港、南京、蘇州、鎮(zhèn)江、常州、吳中、揚(yáng)州、常熟、松江、金橋、青浦、漕河涇、閔行、嘉定、杭州、寧波、嘉興、慈溪等上海外高橋、寧波上海外高橋保稅物流園區(qū)、寧波北侖保稅物流園區(qū)上海洋山保稅港區(qū)、寧波梅山保稅港區(qū)珠江三角洲港口群黃埔物流園區(qū)、國際空港物流園區(qū)、西部港區(qū)物流

17、園區(qū)、鹽田港物流園區(qū)、龍華物流園區(qū)深圳、廣州、南沙、惠州等廣州、深圳沙頭角、深圳福田、深圳鹽田、汕頭、珠海深圳鹽田保稅物流園區(qū)、廣州保稅物流園區(qū)東南沿海港口群東渡象嶼航空港保稅物流園區(qū)、馬尾物流園區(qū)、江陰港區(qū)物流園區(qū)、羅源灣物流園區(qū)、灣邊物流園區(qū)、魁岐物流園區(qū)廈門、福州、福清、泉州等福州馬尾、廈門象嶼廈門象嶼保稅物流園區(qū)、福州保稅物流園區(qū)廈門海滄保稅港區(qū)西南沿海港口群北海海口海南洋浦保稅港區(qū)、廣西欽州保稅港區(qū)國內(nèi)沿海五大港口群在基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)腹地、集疏運(yùn)體系、物流園區(qū)、保稅區(qū)域方面有著各自的發(fā)展特點(diǎn)，對于港口現(xiàn)代物流發(fā)展的啟示主要體現(xiàn)在以下方面：（1）港口應(yīng)通過港口物流投資主體多元化的融投資方

18、式，加快港口口物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力開展多式聯(lián)運(yùn)。（2）加快港口物流的信息化、自動(dòng)化、智能化建設(shè)。（3）建立適應(yīng)現(xiàn)代港口物流業(yè)發(fā)展的物流園區(qū)，積極吸引生產(chǎn)性企業(yè)和第三方物流企業(yè)入駐。（4）積極獲取國家政策支持，逐步建立出口加工區(qū)、保稅區(qū)、保稅物流園區(qū)、保稅港區(qū)等保稅區(qū)域，推動(dòng)港口現(xiàn)代物流的發(fā)展。（5）港口應(yīng)加快構(gòu)建“三個(gè)平臺(tái)” （物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)、信息交易平臺(tái)和物流政策平臺(tái)），建設(shè)現(xiàn)代港口物流的支撐體系。4 4 港口現(xiàn)代物流發(fā)展環(huán)境分析港口現(xiàn)代物流發(fā)展環(huán)境分析及物流發(fā)展建議及物流發(fā)展建議4.14.1 港口現(xiàn)代物流內(nèi)外部環(huán)境分析港口現(xiàn)代物流內(nèi)外部環(huán)境分析外部環(huán)境方面，本課題從政治、經(jīng)濟(jì)、法律、

19、社會(huì)、技術(shù)、物質(zhì)等幾個(gè)方面對港口現(xiàn)代物流進(jìn)行了宏觀環(huán)境分析，并從多方面分析了天津港、黃驊港、京唐港、秦皇島港、大連港與港口的競爭態(tài)勢；內(nèi)部環(huán)境方面，本課題分析了港口發(fā)展現(xiàn)代物流的區(qū)位條件、岸線資源、土地資源、集疏運(yùn)資源、人力資源和信息資源狀況。綜合內(nèi)外部環(huán)境分析，得出了 SWOT 分析組合矩陣，如表 4.1所示。表 4.1 港口現(xiàn)代物流內(nèi)外部環(huán)境分析（SWOT 分析）機(jī)遇（機(jī)遇（OpprotunityOpprotunity）O1：黨中央國務(wù)院、河北省和唐山市政府對曹妃甸的高度關(guān)注，對于港口物流的發(fā)展是一個(gè)巨大契機(jī)。O2：世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的良好發(fā)展態(tài)勢和中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長，為港口物流的發(fā)展提供了

20、良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。O3：經(jīng)濟(jì)腹地的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢良好，港口物流需求量增長空間巨大。O4：物流業(yè)被稱為“二十一世紀(jì)最大的行業(yè)” ，港口物流發(fā)展?jié)摿薮蟆5：當(dāng)前原油、鐵礦石和 LNG 等船舶大型化的趨勢以及周邊港口專業(yè)化深水碼頭不足的局面，為曹妃甸建設(shè)深水碼頭，發(fā)展港口物流帶來了難得的機(jī)遇。威脅（威脅（ThreatThreat）T1：港口發(fā)展初期，集疏運(yùn)體系和現(xiàn)代化信息設(shè)施還不完善，面臨著國際港口的挑戰(zhàn)。T2：遵照“國家循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)”的建設(shè)規(guī)劃，如何做好生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，對曹妃甸發(fā)展港口物流提出了較大的挑戰(zhàn)。T3：我國物流教育起步較晚，物流人才緊缺，曹妃甸發(fā)展港口物流受到一定的人才制

21、約。T4：港口物流的發(fā)展面臨周邊港口的同質(zhì)化競爭壓力，尤其是在煤炭和石油化工方面。T5：天津港和大連港都設(shè)立了保稅區(qū)域，對港口物流的發(fā)展造成一定的競爭壓力。優(yōu)勢（優(yōu)勢（StrengthStrength）S1：曹妃甸“面向大海有深槽，背靠大陸有淺灘”的獨(dú)特地質(zhì)特征，具有發(fā)展現(xiàn)代化港口物流的天然優(yōu)勢。S2：港口豐富的岸線資源和穩(wěn)定的地貌特征，具有發(fā)展發(fā)展臨港型工業(yè)及其配套的現(xiàn)代物流園區(qū)SOSO 策略：策略：（1）利用曹妃甸獨(dú)特的地質(zhì)特征和區(qū)位條件優(yōu)勢把港口建設(shè)成為能源、原材料物流基地和資源配置中心。 （S1、O5）（2）在各級(jí)政府的大力支持下加快建設(shè)港口區(qū)的集疏運(yùn)系統(tǒng)。 （S4、O1）（3）利用港

22、口豐富的土地資源和岸線資源，大力發(fā)展臨港工業(yè)，建立物流園區(qū)。 （S2、S3、O3）（4）抓住世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的良好契機(jī)，STST 策略：策略：（1）不斷完善港口區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施，培育港口物流人才，以滿足現(xiàn)代化港口物流的發(fā)展要求。 （S1、S4、T1、T3）（2）充分發(fā)揮港口的水深優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢，打造港口物流的競爭能力，與周邊港口形成戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，避免同質(zhì)惡性競爭。 （S1、T4）外部環(huán)境外部環(huán)境內(nèi)部環(huán)境內(nèi)部環(huán)境的巨大優(yōu)勢。S3：港口擁有豐富的土地資源，為臨港產(chǎn)業(yè)布局和城市的開發(fā)建設(shè)提供了足夠的用地。S4：港口區(qū)腹地交通運(yùn)輸條件良好，已初步形成了集港口、鐵路、公路、高速公路為一體的交通

23、運(yùn)輸格局，為港口物流的發(fā)展提供了良好的集疏運(yùn)基礎(chǔ)。大力發(fā)展現(xiàn)代化的港口物流，不斷提升港口物流的競爭力，帶動(dòng)腹地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 （S1、O2、O3、O4）（3）嚴(yán)格按照國家循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)的要求，在發(fā)展臨港工業(yè)時(shí)注重對生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，發(fā)展綠色物流。 （S2、T2）（4）爭取國家政策支持，盡早建立保稅區(qū)和物流園區(qū)，進(jìn)一步增強(qiáng)港口物流的競爭力，鞏固港口物流在環(huán)渤海地區(qū)乃至全國的地位。 （S2、S3、T5）劣勢（劣勢（WeaknessWeakness）W1：港口物流人才缺失，沒有專門的物流培訓(xùn)基地。W2：港口信息化基礎(chǔ)建設(shè)起步較晚，物流關(guān)鍵技術(shù)不完善。W3：港口物流的經(jīng)營管理模式還不夠清晰，制約著港口物流

24、的快速發(fā)展。WOWO 策略：策略：（1）根據(jù)港口物流業(yè)的良好發(fā)展前景，實(shí)施“人才興港” 、“科教興港”戰(zhàn)略，培育港口人才，打造出色的港口物流軟環(huán)境。 （W1、O3、O4）（2）利用國家大力發(fā)展港口物流的契機(jī)，爭取國家和地方政府的政策、資金支持，盡快完善港口物流的基礎(chǔ)設(shè)施，提升物流技術(shù)水平。 （W2、O1、O2）（3）明確港口物流的經(jīng)營管理模式，抓住難得的物流發(fā)展機(jī)遇。 （W3、O5）WTWT 策略：策略：（1）借鑒國際港口物流的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，加快港口物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升港口物流的服務(wù)水平，打造港口物流的獨(dú)特競爭能力，避免同質(zhì)化競爭。 （W2、T1、T4）（2）明確港口物流經(jīng)營管理模式，響應(yīng)國家

25、循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)的號(hào)召，發(fā)展綠色物流。 （W3、T2）（3）加大物流人才培養(yǎng)力度，制定物流人才激勵(lì)政策，吸引培育港口物流人才，滿足港口物流對人才的迫切需求。（W1、T3）（4）爭取國家政策支持，參照天津港和大連港保稅區(qū)經(jīng)驗(yàn)，盡快建設(shè)曹妃甸保稅區(qū)域，強(qiáng)化港口物流的地位。（W3、T5）4.24.2 港口現(xiàn)代物流的發(fā)展建議港口現(xiàn)代物流的發(fā)展建議綜合上述對港口現(xiàn)代物流發(fā)展階段和發(fā)展類型的分析，對世界典型港口及國內(nèi)港口群發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的借鑒，以及對港口現(xiàn)代物流內(nèi)外部環(huán)境的分析，本課題認(rèn)為港口必須因地制宜，發(fā)展具有自身特色的現(xiàn)代港口物流，應(yīng)考慮從以下幾方面入手。（1）加快港口的基礎(chǔ)實(shí)施和集疏運(yùn)體系建設(shè)，充分利用港

26、口的區(qū)位優(yōu)勢和地區(qū)影響力，吸引挖掘客戶,盡量減少中間運(yùn)作環(huán)節(jié),節(jié)省綜合費(fèi)用，降低物流成本。（2）積極營造自由貿(mào)易條件，爭取設(shè)立保稅區(qū)域，將保稅的功能優(yōu)勢與港口的區(qū)位優(yōu)勢結(jié)合起來,實(shí)現(xiàn)保稅區(qū)域與港口的區(qū)域聯(lián)動(dòng)、功能聯(lián)動(dòng)、信息聯(lián)動(dòng)、營運(yùn)聯(lián)動(dòng),提升港口功能,向國際自由港模式發(fā)展。這是吸引貨源的舉措，也是培育港口特色的戰(zhàn)略選擇。（3）積極搭建信息交易平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)便捷交易，改善客戶服務(wù)，降低交易成本和服務(wù)成本。建立健全先進(jìn)、實(shí)用的港口信息管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)調(diào)度指揮的可視化,裝卸及倉儲(chǔ)作業(yè)的自動(dòng)化。提供一個(gè)以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的信息系統(tǒng),為買賣雙方提供公平、公正、公開的電子商務(wù)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)化和國際化。（

27、4）引入各類合作伙伴，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，強(qiáng)化物流供應(yīng)鏈。港口應(yīng)積極引入金融機(jī)構(gòu),與銀行、保險(xiǎn)業(yè)建立合作關(guān)系。結(jié)算銀行應(yīng)擁有先進(jìn)、快速的資金劃轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。同時(shí)，還應(yīng)積極引入第三方物流企業(yè)等戰(zhàn)略合作伙伴，采取多種合作方式，搭建多元化的經(jīng)營平臺(tái)，完善和鞏固港口的物流供應(yīng)鏈及其客戶服務(wù)體系。（5）建立港口物流園區(qū)，拓展客戶的物流服務(wù)功能，提供多元化的、定制化的物流服務(wù)，以服務(wù)確立港口特色。港口應(yīng)通過提供多元化服務(wù)來挖掘“第三利潤源泉”,開發(fā)包裝、流通加工、儲(chǔ)運(yùn)、配送、免稅自由貿(mào)易等物流功能,提供融資、報(bào)關(guān)、商檢、貨運(yùn)代理、貨物保險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避、信息交流、專業(yè)人員培訓(xùn)等增值服務(wù),提高綜合物流效率。（6）加強(qiáng)人

28、才培訓(xùn)和教育工作。我國港口普遍缺乏物流方面的專業(yè)經(jīng)營管理人才，港口應(yīng)采用多種途徑培養(yǎng)和引進(jìn)具有良好貨物和貨運(yùn)知識(shí)、掌握現(xiàn)代物流經(jīng)營管理技術(shù)方法尤其是電子信息技術(shù)的物流經(jīng)營管理專業(yè)人才,加快港口物流發(fā)展。5 5 港口現(xiàn)代物流需求分析與預(yù)測港口現(xiàn)代物流需求分析與預(yù)測5.15.1 港口口吞吐量階段性分析與預(yù)測港口口吞吐量階段性分析與預(yù)測港口口吞吐量預(yù)測情況如表 5.1 所示。表 5.1 港口口吞吐量預(yù)測表（單位：萬噸、萬 TEU）2010 年預(yù)測2020 年預(yù)測2030 年預(yù)測出口出口出口合計(jì)外貿(mào)小計(jì)外貿(mào)合計(jì)外貿(mào)小計(jì)外貿(mào)合計(jì)外貿(mào)小計(jì)外貿(mào)煤炭450025045002501300025013000250

29、1500025015000250石油2200150060010039502725950275500034501200350鋼鐵400100400100750150750150900200900200金屬礦石58005800860086001000010000集裝箱1606010060320120200120其他1550135080060053005000270024008000780045004300合計(jì)14450900063001050332001732518400367542100229002360063005.25.2 港口口物流集疏運(yùn)需求分析與預(yù)測港口口物流集疏運(yùn)需求分析與預(yù)測綜合考慮

30、目前曹妃甸臨港鋼鐵工業(yè)區(qū)、石化工業(yè)區(qū)、煤鹽化工區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)等功能區(qū)的物流需求，以及港口的過境物流需求，中期港口集疏運(yùn)總量將達(dá)到 7.1776 億噸，其中港區(qū)外部運(yùn)輸總量為 6.5426 億噸，港區(qū)內(nèi)部各功能區(qū)間運(yùn)輸總量為 6350 萬噸。具體運(yùn)量及運(yùn)輸方式參見表 5.2。表 5.2 中期港口集疏運(yùn)量和集疏運(yùn)方式（單位：萬噸/年）運(yùn)輸量運(yùn)輸量運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式運(yùn)進(jìn)運(yùn)進(jìn)運(yùn)出運(yùn)出合計(jì)合計(jì)水路水路鐵路鐵路公路公路管道管道鋼鐵工業(yè)區(qū)42001550575033551895500石化工業(yè)區(qū)112180019211300371250水泥電廠海水淡化13004027541575100130017540000煤

31、鹽化工區(qū)157890724851001575525285綜合產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)28226855080305165綜合服務(wù)區(qū)180180180填方土及建筑施工200200200過境物流518075851276599652002600合計(jì)合計(jì)1404114041513855138565426654264935493515411154112195219542885428856 6 港口現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略構(gòu)想港口現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略構(gòu)想6.16.1 港口現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略港口現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略定位定位結(jié)合港口區(qū)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃思路和唐山市曹妃甸工業(yè)區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年計(jì)劃綱要對曹妃甸的定位，我們把港

32、口現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略定位為北方國際性能源原材料物流基地和資源配置中心北方國際性能源原材料物流基地和資源配置中心，并重點(diǎn)打造“三鏈、五區(qū)、十中心” ，具體為：港口現(xiàn)代物流發(fā)展以政府為主導(dǎo)，以市場為驅(qū)動(dòng)，構(gòu)筑依托京津冀、服務(wù)環(huán)渤海、輻射“三北” 、面向東北亞的北方國際性能源原材料物流基地和資源配置中心；充分發(fā)揮港口深水岸線與臨港產(chǎn)業(yè)集群的綜合優(yōu)勢，構(gòu)筑以現(xiàn)代綜合交通為主的大型化、專業(yè)化的物流集疏運(yùn)體系，以郵電、通訊和計(jì)算網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為主的物流信息平臺(tái)，以拓寬投融資渠道為主的物流金融服務(wù)系統(tǒng)；逐步建立起鋼鐵、礦石、煤炭、石化、散雜貨五大物流中心與五大交易中心，逐步建成物流園區(qū)、出口加工區(qū)、保稅區(qū)、保稅物流

33、園區(qū)、保稅港區(qū)五大區(qū)域，打造港口在礦石、煤炭、原油三大物流供應(yīng)鏈中的“鏈主”地位，構(gòu)建物流、商流、資金流、信息流四流合一的現(xiàn)代港口物流體系；以合作共贏為目標(biāo)，構(gòu)筑京津冀港口間的戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)港口物流的錯(cuò)位經(jīng)營；立足工業(yè)區(qū)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)布局，大力發(fā)展與國際接軌的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群；充分發(fā)揮現(xiàn)代物流的輻射及帶動(dòng)作用，使港口成為我國北方最大的國際貨物大進(jìn)大出的綠色通道，使港口現(xiàn)代物流成為唐山市、河北省乃至京津冀實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要支撐。6.26.2 港口階段性戰(zhàn)略目標(biāo)與任務(wù)港口階段性戰(zhàn)略目標(biāo)與任務(wù)根據(jù)港口現(xiàn)代物流發(fā)展需求分析及戰(zhàn)略定位，確定港口現(xiàn)代物流發(fā)展的階段性目標(biāo)及任務(wù)如圖 6.1 所示。建成北方國際性

34、能源原材料資源配置中心確立三大物流供應(yīng)鏈的“鏈主”地位建成北方國際性能源原材料物流基地建立煤炭、礦石、原油三大物流供應(yīng)鏈建立信息、金融、交易三大運(yùn)營平臺(tái)近期起步階段（2008年-2010年）目標(biāo)中期快速發(fā)展階段（2011年-2020年）目標(biāo)遠(yuǎn)期提高完善階段（2021年-2030年）目標(biāo)主要任務(wù)：完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)建立現(xiàn)代物流市場法規(guī)籌建綜合物流中心構(gòu)建專業(yè)信息平臺(tái)建立金融服務(wù)系統(tǒng)籌建交易中心建立綜合物流園區(qū)建立出口加工區(qū)主要任務(wù)：加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)構(gòu)建綜合物流信息平臺(tái)完善物流市場法規(guī)建立保稅區(qū)建立保稅物流園區(qū)主要任務(wù)：建立國際物流服務(wù)體系促進(jìn)金融產(chǎn)業(yè)發(fā)展建立保稅港區(qū)圖 6.1 港口現(xiàn)代物流發(fā)展階段

35、性戰(zhàn)略目標(biāo)及任務(wù)示意圖港口現(xiàn)代物流戰(zhàn)略規(guī)劃框架如圖 6.2 所示。曹妃甸港現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃縱向聯(lián)盟戰(zhàn)略橫向聯(lián)盟戰(zhàn)略快速反應(yīng)戰(zhàn)略低成本戰(zhàn)略物流中心規(guī)劃交易中心規(guī)劃集疏運(yùn)體系規(guī)劃金融服務(wù)系統(tǒng)規(guī)劃物流信息平臺(tái)規(guī)劃總體競爭戰(zhàn)略選擇基本競爭戰(zhàn)略選擇港口物流園區(qū)規(guī)劃出口加工區(qū)規(guī)劃保稅物流園區(qū)規(guī)劃保稅港區(qū)規(guī)劃保稅區(qū)規(guī)劃保稅區(qū)域規(guī)劃戰(zhàn)略實(shí)施與保障戰(zhàn)略分析戰(zhàn)略實(shí)施建議相關(guān)多元化戰(zhàn)略圖 6.2 港口現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃框架圖6.36.3 港口現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略選擇港口現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略選擇6.3.16.3.1 縱向聯(lián)盟戰(zhàn)略縱向聯(lián)盟戰(zhàn)略物流供應(yīng)鏈模式物流供應(yīng)鏈模式煤炭、鐵礦石、原油是港口口物流的三大主營業(yè)務(wù)，根據(jù)三

36、種業(yè)務(wù)的各自特點(diǎn)構(gòu)建其物流供應(yīng)鏈對港口口物流的發(fā)展具有重要意義。1.1.基于準(zhǔn)班輪運(yùn)輸模式的煤炭供應(yīng)鏈基于準(zhǔn)班輪運(yùn)輸模式的煤炭供應(yīng)鏈港口在我國“北煤南運(yùn)”和“西煤東運(yùn)”的格局中占有十分重要的地位，因此，港口的煤炭吞吐量也會(huì)持續(xù)增長。煤炭運(yùn)輸中常見的問題是煤炭壓港、庫存偏高和“下水”數(shù)量增速趨緩，其主要原因是對于變化的煤炭市場沒能形成良好的應(yīng)對措施，以及“路、港”之間協(xié)調(diào)機(jī)制不夠健全造成的。曹妃甸應(yīng)致力于構(gòu)建煤炭貨源方、需求方及鐵路和公路協(xié)同運(yùn)作的煤炭供應(yīng)鏈。港口可通過聯(lián)合、承包、租賃、參股、并購等資本運(yùn)作方式組建以資本為紐帶的港口煤炭供應(yīng)鏈聯(lián)盟。如參股“三西”地區(qū)的煤炭企業(yè)，鞏固曹妃甸的煤炭貨

37、源。以承包、租賃煤炭碼頭的方式和煤炭需求方合作，穩(wěn)固供應(yīng)鏈上下游客戶等。在煤炭供應(yīng)鏈的實(shí)施上，可以考慮采取“煤炭準(zhǔn)班輪”運(yùn)輸模式。準(zhǔn)班輪運(yùn)輸主要是通過礦、路、港、航的相互配合，在貨源、車皮、泊位、船舶運(yùn)力等方面予以保證，并按班輪運(yùn)輸形式，相對固定港口、航線、船期、載貨量和目的港等，以規(guī)避市場風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)車、船、貨之間有效的“無縫銜接” ，從而保障煤炭運(yùn)輸、提高煤炭中轉(zhuǎn)效率。2.2.基于成本最優(yōu)的鐵礦石供應(yīng)鏈基于成本最優(yōu)的鐵礦石供應(yīng)鏈港口的礦石深水碼頭的優(yōu)勢令許多大港望塵莫及。隨著首鋼進(jìn)駐曹妃甸，運(yùn)輸量急劇增加?；诔杀咀顑?yōu)化的港口口鐵礦石供應(yīng)鏈的構(gòu)建，對于降低鐵礦石的采購成本具有重大意義，能夠大

38、力促進(jìn)港口區(qū)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)及腹地鋼鐵企業(yè)的的快速發(fā)展?；诔杀咀顑?yōu)的鐵礦石供應(yīng)鏈需重點(diǎn)考慮：（1）以信息技術(shù)為依托，建立鐵礦石集中庫存；（2）與國內(nèi)相關(guān)航運(yùn)企業(yè)建立長期的合作伙伴關(guān)系，打破外資船舶的壟斷運(yùn)輸，提高國貨國運(yùn)比例，穩(wěn)定基本運(yùn)價(jià)；（3）實(shí)施走出去戰(zhàn)略，建立穩(wěn)定的海外原料供應(yīng)基地。3.以延伸石化產(chǎn)業(yè)鏈為目標(biāo)的原油供應(yīng)鏈以延伸石化產(chǎn)業(yè)鏈為目標(biāo)的原油供應(yīng)鏈港口 30 萬噸級(jí)原油碼頭的建立將成為國內(nèi)屈指可數(shù)的原油接卸大港。由于原油的特殊性，導(dǎo)致原油控制國在運(yùn)輸過程中的航線和價(jià)格的壟斷，港口應(yīng)積極與中國遠(yuǎn)洋、中海運(yùn)等有能力承運(yùn)石油的大型船舶運(yùn)輸公司合作，爭取原油運(yùn)輸?shù)脑捳Z權(quán)，加大運(yùn)輸?shù)姆蓊~。同時(shí)，

39、港口應(yīng)考慮以合資或參股的形式與中石油、中石化等企業(yè)形成戰(zhàn)略合作伙伴，共同建設(shè)原油碼頭、配套運(yùn)輸管線及其石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備油庫，從而保證港口原油供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性與競爭力。港口還可以通過合資、入股等資本運(yùn)作方式吸引石化產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游企業(yè)加入，通過聯(lián)合與協(xié)作，形成比較穩(wěn)定的利益共同體。從經(jīng)濟(jì)效益的角度來分析，港口原油接卸僅僅獲得較低的接卸利潤，而高額的利潤在于石油化工產(chǎn)業(yè)鏈的中下游部分，即化工行業(yè)。港口應(yīng)利用港口自凈能力和稀釋污染等優(yōu)勢與更多的石化加工企業(yè)達(dá)成合作關(guān)系，吸引他們開展臨港加工業(yè)務(wù)，共同拓展石化產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)而有效帶動(dòng)中下游的石化深加工及石化產(chǎn)品的系列開發(fā)，延延伸港口口原油運(yùn)輸供應(yīng)鏈的長度，提升原

40、油供應(yīng)鏈的整體利潤。6.3.26.3.2 橫向聯(lián)盟戰(zhàn)略橫向聯(lián)盟戰(zhàn)略港口間的聯(lián)盟港口間的聯(lián)盟港口間的聯(lián)盟是港口與環(huán)渤海尤其是京津冀港口間的聯(lián)盟，是通過股權(quán)參與或契約方式形成的一種新的合作關(guān)系，港口間可以共同拓展商機(jī)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的雙贏或多贏模式，克服政府管制的貿(mào)易或投資壁壘，實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟各方的資源互補(bǔ)和共享，整體對外，錯(cuò)位經(jīng)營，獲得整合優(yōu)勢。1.1.港口與河北省其他港口的聯(lián)盟形式港口與河北省其他港口的聯(lián)盟形式港口與京唐港、黃驊港、秦皇島港同屬河北省管轄，因此，曹妃甸與這些港口之間的合作可以考慮實(shí)施港口一體化與資本滲透相結(jié)合的發(fā)展模式，即共同成立港口發(fā)展局，港口發(fā)展局根據(jù)各港口的自身?xiàng)l件和發(fā)

41、展現(xiàn)狀，對各港口的基礎(chǔ)設(shè)施、專業(yè)分工和功能定位進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。同時(shí)，應(yīng)大力推動(dòng)曹妃甸京唐港兩大港區(qū)的一體化進(jìn)程，致力于實(shí)現(xiàn)兩港“四統(tǒng)一”，即統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一開發(fā)、統(tǒng)一管理。2.2.港口與天津港的聯(lián)盟形式港口與天津港的聯(lián)盟形式港口與天津港之間的聯(lián)盟屬于跨行政區(qū)域聯(lián)盟。港口可考慮和天津港采取相互投資參股方式，實(shí)現(xiàn)利益綁定，共同進(jìn)退，并可根據(jù)兩個(gè)港口實(shí)際情況，適當(dāng)錯(cuò)位經(jīng)營，共謀發(fā)展。天津港在集裝箱運(yùn)輸方面已具有較好的優(yōu)勢，其集裝箱裝卸效率處于“國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流”的水平，港口可考慮在集裝箱運(yùn)輸方面充分利用天津港的集裝箱優(yōu)勢地位，成為天津港的支線港。在鐵礦石運(yùn)輸方面，天津港是人工港，航道不寬，泊

42、位不深，不適宜大型原材料船舶運(yùn)輸，而港口則是天然的深水大港，曹妃甸可充分發(fā)揮自身深水港優(yōu)勢，加快礦石碼頭建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施投入，盡快成為礦石運(yùn)輸干線港，讓天津港成為其支線港。港口還可考慮與天津港共同制定環(huán)境保護(hù)條例，維護(hù)共同水域的生態(tài)環(huán)境；共同組建數(shù)據(jù)平臺(tái)，交流先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)；共同攬貨，整體宣傳，提高兩個(gè)港口的整體知名度。6.3.36.3.3 相關(guān)多元化戰(zhàn)略相關(guān)多元化戰(zhàn)略（1）港口口物流業(yè)務(wù)范圍多元化一方面開展以煤炭、鐵礦石、石油、鋼材等碼頭裝卸業(yè)務(wù)為主，以集裝箱、散雜貨等碼頭裝卸業(yè)務(wù)為輔的物流業(yè)務(wù)，另一方面，還可圍繞貨源開展貨運(yùn)代理、流通加工、汽車運(yùn)輸、碼頭和倉庫租賃等業(yè)務(wù)活動(dòng)，進(jìn)一步拓寬港口口物流業(yè)

43、務(wù)范圍。（2）港口口物流服務(wù)層次多元化港口口物流服務(wù)可分為三個(gè)層次：一是以貨物裝卸為主的核心服務(wù)；二是在特定的貨場完成貨物裝卸、運(yùn)輸、堆碼、儲(chǔ)存的輔助服務(wù)；三是向貨主提供優(yōu)質(zhì)、便捷的貨物交接的延伸服務(wù)。（3）港口口物流投融資方式多元化港口應(yīng)通過良好的招商引資政策吸引外資和物流企業(yè)入駐港口物流園區(qū)，既能解決物流園區(qū)建設(shè)的資金問題，又能引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。在港口口物流建設(shè)中，應(yīng)做到內(nèi)資與外資并舉、國有與民營并存。通過各種投融資主體的介入，優(yōu)化港口物流的資本結(jié)構(gòu)，加快港口物流的發(fā)展。6.3.46.3.4 低成本戰(zhàn)略低成本戰(zhàn)略港口口物流應(yīng)充分利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，實(shí)施低成本戰(zhàn)略，提升港口口

44、物流的競爭實(shí)力。規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)是指成本具有隨著生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大而迅速下降的特點(diǎn)。港口由于基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模巨大，固定成本很高，而變動(dòng)成本相對較低，具有很強(qiáng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)特征。隨著港口口設(shè)施的進(jìn)一步完善，港口泊位越大，航道越深，能夠停靠的船只噸位就越大，這樣使單位貨物的平均成本和邊際成本下降更快。范圍經(jīng)濟(jì)是指在提供兩種以上的產(chǎn)品或服務(wù)時(shí)，由于共同使用了部分生產(chǎn)設(shè)施而導(dǎo)致成本節(jié)約。港口口是一種基礎(chǔ)設(shè)施，提供不同于鐵路、公路、航空的運(yùn)輸方式。港口的同一種設(shè)施，比如散雜貨碼頭，可以在不同時(shí)間供不同運(yùn)輸業(yè)務(wù)企業(yè)使用，因而存在不同運(yùn)輸內(nèi)容使用同一種設(shè)施而產(chǎn)生的范圍經(jīng)濟(jì)。6.3.56.3.5 快速反應(yīng)戰(zhàn)略快速反應(yīng)戰(zhàn)略港

45、口口物流應(yīng)該從硬件和軟件兩方面來加強(qiáng)和改善對客戶需求的快速反應(yīng)，重點(diǎn)可采取以下兩方面措施：（1）有效管理供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流的有機(jī)統(tǒng)一。（2）充分利用物流技術(shù)，建立高效的客戶反應(yīng)系統(tǒng)。7 7 港口物流園區(qū)管理運(yùn)作模式設(shè)計(jì)港口物流園區(qū)管理運(yùn)作模式設(shè)計(jì)沒有物流園區(qū)，港口物流就沒有發(fā)展的基礎(chǔ)。港口現(xiàn)代物流發(fā)展必須要有物流園區(qū)的支撐。港口口物流園區(qū)建設(shè)應(yīng)當(dāng)是三個(gè)層面的統(tǒng)一：第一個(gè)層面是在整合現(xiàn)有和規(guī)劃建設(shè)中的原油碼頭、鐵礦石碼頭、煤炭碼頭、LNG 碼頭、散雜貨碼頭的基礎(chǔ)上，建立以作業(yè)為中心的物流園區(qū)。第二個(gè)層面是建立在港口區(qū)域范圍內(nèi)的以服務(wù)為中心的物流園區(qū)。將公共性服務(wù)機(jī)構(gòu)，如海關(guān)、

46、稅務(wù)、質(zhì)檢等接收入園；將專業(yè)性物流服務(wù)公司、辦事機(jī)構(gòu)和其他港內(nèi)港外服務(wù)性企業(yè)吸引入園；同時(shí)，在園區(qū)內(nèi)建立為港口提供公共服務(wù)的非贏利機(jī)構(gòu)。第三個(gè)層面是曹妃甸物流園區(qū)與曹妃甸臨港工業(yè)區(qū)一體化運(yùn)營，為港口區(qū)內(nèi)企業(yè)和機(jī)構(gòu)提供服務(wù)支持，進(jìn)一步促進(jìn)港口現(xiàn)代港口物流的發(fā)展，從而提高港口口的吸引力和整體競爭力。7.17.1 港口物流園區(qū)的功能設(shè)計(jì)港口物流園區(qū)的功能設(shè)計(jì)港口口物流園區(qū)的功能設(shè)計(jì)應(yīng)包括基本功能和增值功能?；竟δ苤饕▊}儲(chǔ)功能、運(yùn)輸服務(wù)功能、配送功能、裝卸搬運(yùn)功能、包裝功能、流通加工功能以及信息服務(wù)功能等。增值物流服務(wù)主要包括：結(jié)算功能、需求預(yù)測功能、保稅倉儲(chǔ)功能、物流設(shè)計(jì)咨詢功能、特種貨物儲(chǔ)運(yùn)

47、功能、招商引資功能、配套服務(wù)功能和防治環(huán)境污染功能等。7.7.2 2 港口物流園區(qū)管理模式設(shè)計(jì)港口物流園區(qū)管理模式設(shè)計(jì)當(dāng)前，國內(nèi)外港口物流園區(qū)的管理模式主要有四種：管理委員會(huì)制、經(jīng)營管理公司制、業(yè)主委員會(huì)制和物業(yè)管理公司制。結(jié)合每種管理模式特點(diǎn)及港口的具體情況，本課題建議港口口物流園區(qū)管理模式采用“管理委員會(huì)制” ，即“政府統(tǒng)一規(guī)劃，企業(yè)自主經(jīng)營”的模式，這種模式的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在：（1）政府統(tǒng)一規(guī)劃加強(qiáng)對物流園區(qū)的規(guī)范管理，政府可成立類似物流園區(qū)管理委員會(huì)等機(jī)構(gòu)，物流園區(qū)管理委員會(huì)人員由政府派出，其主要職責(zé)是：代表政府統(tǒng)一負(fù)責(zé)物流園區(qū)的規(guī)劃、建設(shè)、政策制定和入?yún)^(qū)企業(yè)的管理等各項(xiàng)工作。除此之外，

48、還可以建立物流專家指導(dǎo)委員會(huì)，為物流園區(qū)的建設(shè)進(jìn)行科學(xué)指導(dǎo)、監(jiān)督；促進(jìn)園區(qū)企業(yè)與國內(nèi)外企業(yè)的聯(lián)系與協(xié)作；參與園區(qū)內(nèi)重大項(xiàng)目的決策；參與園區(qū)管理措施、政策的制定；為園區(qū)的企業(yè)規(guī)劃和設(shè)計(jì)提供咨詢服務(wù)；為園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展提供人才培訓(xùn)等服務(wù)。（2）企業(yè)自主經(jīng)營物流企業(yè)是物流園區(qū)的投資主體和利益主體，在經(jīng)營運(yùn)作過程中起主導(dǎo)作用，政府部門給予一定扶持以及政策上的優(yōu)惠。例如，提供一定數(shù)量的低息長期貸款，適當(dāng)減免稅費(fèi)，提供所需的土地和園區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的公共設(shè)施等。同時(shí)，為園區(qū)內(nèi)從事物流服務(wù)的企業(yè)創(chuàng)造公平競爭規(guī)范有序的市場環(huán)境。起步階段，港口物流園區(qū)應(yīng)首先重點(diǎn)引進(jìn)國內(nèi)外大型知名物流企業(yè)，并積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)

49、驗(yàn)，以吸引更多的公司，逐步把規(guī)模做大，增加吸引力，為降低投資者成本和風(fēng)險(xiǎn)提供好的環(huán)境。7.37.3 港口物流園區(qū)組織模式設(shè)計(jì)港口物流園區(qū)組織模式設(shè)計(jì)物流園區(qū)的具體組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖如圖 7.1 所示。7.47.4 港口物流園區(qū)盈利模式設(shè)計(jì)港口物流園區(qū)盈利模式設(shè)計(jì)港口物流園區(qū)盈利模式，主要來自于土地增值回報(bào)、設(shè)施投資回報(bào)與服務(wù)投資回報(bào)。人力資源部招商部規(guī)劃建設(shè)部業(yè)務(wù)部金融部信息部財(cái)務(wù)部物流中心礦石物流中心鋼鐵物流中心化工產(chǎn)品物流中心散雜貨物流中心煤炭物流中心礦石交易中心鋼鐵交易中心化工產(chǎn)品交易中心散雜貨交易中心煤炭交易中心交易中心曹妃甸港口物流園區(qū)管理委員會(huì)圖 7.1 港口物流園區(qū)組織結(jié)構(gòu)圖8 8

50、港口物流中心規(guī)劃港口物流中心規(guī)劃8.18.1 港口物流中心港口物流中心規(guī)劃規(guī)劃物流中心可吸引貨源以及各方服務(wù)商參與物流活動(dòng)，是港口企業(yè)向外輻射發(fā)展的有效途徑，全過程、一體化的服務(wù)使港口企業(yè)不再局限于其地理區(qū)域，服務(wù)范圍從點(diǎn)擴(kuò)展到面。依據(jù)港口口工業(yè)區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局，以及港口的碼頭、泊位等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，港口應(yīng)建設(shè)鋼鐵、礦石、煤炭、石化、散雜貨五大物流中心。8.28.2 港口物流中心的作業(yè)管理港口物流中心的作業(yè)管理措施措施港口口物流中心要提高物流作業(yè)效率，降低物流成本和改善顧客服務(wù)，應(yīng)主要考慮以下七個(gè)方面的措施：（1）作業(yè)安全第一，提高保證效益。（2）合理規(guī)劃，提高堆場、存儲(chǔ)空間的綜合利用率。（3）擴(kuò)

51、大裝卸搬運(yùn)單元，提高作業(yè)效率，降低作業(yè)成本。（4）充分整合資源與技術(shù)裝備能力，提高機(jī)械化和自動(dòng)化水平。（5）各環(huán)節(jié)均衡、協(xié)調(diào)，促進(jìn)港口內(nèi)部物流柔性化。（6）建立作業(yè)成本管理體系，降低物流成本。（7）完善顧客服務(wù)。9 9 港口交易中心規(guī)劃港口交易中心規(guī)劃9.19.1 我國港口交易中心建設(shè)概況與經(jīng)驗(yàn)借鑒我國港口交易中心建設(shè)概況與經(jīng)驗(yàn)借鑒我國五大港口群的各個(gè)港口紛紛建立了各具特色的交易中心，各港口群及其主要港口的交易中心情況如表 9.1 所示。表 9.1 我國主要港口交易中心一覽表港口群港口群主要港口主要港口交易中心交易中心大連港大連航運(yùn)交易市場天津港天津港散貨交易中心秦皇島港秦皇島煤炭交易市場青島

52、港青島港現(xiàn)貨交易中心環(huán)渤海地區(qū)港口群日照港日照港（石臼港）煤炭交易市場上海港上海航運(yùn)交易所長江三角洲地區(qū)港口群連云港港連云港煤炭交易市場東南沿海地區(qū)港口群廈門港廈門港石材物流交易中心石油產(chǎn)品交易中心煤炭交易中心糧食交易中心珠江三角洲地區(qū)港口群廣州港金屬材料交易平臺(tái)西南沿海地區(qū)港口群湛江港湛江鐵礦石、煤炭、油品交易中心港口口物流發(fā)展處于起步階段，應(yīng)借鑒我國主要港口建立交易中心的經(jīng)驗(yàn)，高起點(diǎn)、高質(zhì)量、高水平的建立港口鋼鐵、礦石、煤炭、石化、散雜貨五大交易中心，實(shí)現(xiàn)制造、貨運(yùn)、貿(mào)易、金融同步發(fā)展，形成現(xiàn)貨與期貨相聯(lián)系影響國內(nèi)外資源配置的格局。9.29.2 港口交易中心建設(shè)目標(biāo)與意義港口交易中心建設(shè)目

53、標(biāo)與意義對港口口物流而言，五大交易中心相當(dāng)于面向客戶的“前端平臺(tái)” ，五大物流中心相當(dāng)于為客戶提供良好服務(wù)的“后端平臺(tái)” 。前者以交易和直接客戶服務(wù)為主，后者以作業(yè)服務(wù)為主；前者是營銷中心，后者是生產(chǎn)中心。港口鋼鐵、礦石、煤炭、石化、散雜貨五大交易中心的建設(shè)應(yīng)本著“創(chuàng)新、協(xié)作、務(wù)實(shí)、共贏”的精神，立足曹妃甸新區(qū)，面向全國，連接世界，引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)的運(yùn)營模式，利用先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，完善市場交易平臺(tái)，采取權(quán)威完整、引領(lǐng)市場的信息披露，建立公平、公正、公開的交易體系，聚集商流、物流、資金流、信息流，最終形成規(guī)?；?、專業(yè)化、電子化的國際性交易中心。9.39.3 港口交易中心的發(fā)展模式規(guī)劃港口交易中心

54、的發(fā)展模式規(guī)劃（1）起步階段的交易服務(wù)模式港口口鋼鐵、礦石、煤炭、石化、散雜貨五大交易中心在起步階段應(yīng)當(dāng)依托一家或多家業(yè)務(wù)企業(yè)開展物流服務(wù)活動(dòng)。（2）初級(jí)發(fā)展階段的供應(yīng)鏈管理模式在此階段應(yīng)盡可能擴(kuò)大服務(wù)范圍，從供應(yīng)一直延伸到需求滿足，關(guān)注整個(gè)供應(yīng)鏈的效率和質(zhì)量，與貨主緊密聯(lián)系，成為核心貨物的第三方物流服務(wù)提供者，真正實(shí)現(xiàn)“桌對桌” 、 “門對門”的一站式服務(wù)。（3）穩(wěn)定發(fā)展階段的物流電子商務(wù)模式實(shí)施該模式必須具備三個(gè)條件：一是完善的信息系統(tǒng)，沒有良好的業(yè)務(wù)流程和作業(yè)實(shí)現(xiàn)機(jī)制，信息系統(tǒng)的作用難以發(fā)揮，物流電子商務(wù)模式就不能建立起來；二是運(yùn)行穩(wěn)定的物流供應(yīng)鏈；三是良好的客戶服務(wù)體系。（4）長遠(yuǎn)發(fā)展

55、階段的鋼鐵礦石期貨市場交易模式期貨市場作為高級(jí)的市場組織形式，具有形成價(jià)格進(jìn)而優(yōu)化資源配置的根本作用。建立港口口期貨市場，形成具有公開性、預(yù)期性和連續(xù)性的特征的期貨市場交易模式，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移功能、價(jià)格發(fā)現(xiàn)功能，促進(jìn)曹妃甸經(jīng)濟(jì)增長，平穩(wěn)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)；保障國家市場的經(jīng)濟(jì)安全，形成現(xiàn)貨與期貨相聯(lián)系影響國內(nèi)外資源配置格局，為將來建立我國交易市場的“曹妃甸價(jià)格”打下基礎(chǔ)。9.49.4 港口交易中心的管理模式設(shè)計(jì)港口交易中心的管理模式設(shè)計(jì)曹妃甸港交易中心主任信息服務(wù)部煤炭交易中心煤炭交易服務(wù)部煤炭綜合貨運(yùn)部煤炭客戶服務(wù)部煤炭物流服務(wù)部煤炭監(jiān)管服務(wù)部煤炭物權(quán)變更服務(wù)部市場部財(cái)務(wù)部辦公室結(jié)算部人力資源部煤炭招商部

56、鋼鐵交易中心鋼鐵交易服務(wù)部鋼鐵綜合貨運(yùn)部鋼鐵客戶服務(wù)部鋼鐵物流服務(wù)部鋼鐵監(jiān)管服務(wù)部鋼鐵物權(quán)變更服務(wù)部鋼鐵招商部礦石交易中心礦石交易服務(wù)部礦石綜合貨運(yùn)部礦石客戶服務(wù)部礦石物流服務(wù)部礦石監(jiān)管服務(wù)部礦石物權(quán)變更服務(wù)部礦石招商部石化交易中心石化交易服務(wù)部石化綜合貨運(yùn)部石化客戶服務(wù)部石化物流服務(wù)部石化監(jiān)管服務(wù)部石化物權(quán)變更服務(wù)部石化招商部散雜貨交易中心散雜貨交易服務(wù)部散雜貨綜合貨運(yùn)部散雜貨客戶服務(wù)部散雜貨物流服務(wù)部散雜貨監(jiān)管服務(wù)部散雜貨物權(quán)變更服務(wù)部散雜貨招商部圖 9.1 港口交易中心組織結(jié)構(gòu)圖港口五大交易中心應(yīng)該全面引入海關(guān)質(zhì)檢機(jī)構(gòu)、金融服務(wù)機(jī)構(gòu)、具有國際公認(rèn)資質(zhì)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、法律咨詢機(jī)構(gòu)和具有船舶水尺

57、計(jì)重資質(zhì)的機(jī)構(gòu)等，吸引船代、貨代、第三方物流、供應(yīng)方、需求方等各類企業(yè)入駐交易中心，為從事交易業(yè)務(wù)的各類企業(yè)提供“一站式”現(xiàn)代化的交易服務(wù)平臺(tái)和完備的商務(wù)生活服務(wù)平臺(tái)。9.59.5 港口交易中心的交易模式設(shè)計(jì)港口交易中心的交易模式設(shè)計(jì)結(jié)合鋼鐵、礦石、煤炭、石化、散雜貨貿(mào)易的特點(diǎn)，交易中心可推出現(xiàn)貨要約銷售、現(xiàn)貨要約采購、招投標(biāo)、拍賣和遠(yuǎn)期電子合同交易等多種靈活的全電子化交易模式。1010 港口物流集疏運(yùn)體系規(guī)劃港口物流集疏運(yùn)體系規(guī)劃港口口物流集疏運(yùn)體系主要包括鐵路、公路和管道三方面，港口口集疏運(yùn)規(guī)劃一覽表如表 10.1 所示。表 10.1 港口口集疏運(yùn)規(guī)劃一覽表近期近期中期中期集疏運(yùn)方式集疏運(yùn)

58、方式工程名輻射地域工程名輻射地域唐曹高速一港池主疏路，連至唐山地區(qū)唐柏-樂胡唐山南部城鎮(zhèn)遷曹高速三港池主疏路，連通東北方向青林公路連接唐山市與工業(yè)區(qū)西北向-北京曹妃甸到京津冀北公路西通路貫穿工業(yè)區(qū)及沿海高速東部高速東北方向主干路連接唐曹和遷曹遷安北-曹妃甸承接大秦到曹的煤炭專路遷曹鐵路煤炭范灤線古冶礦區(qū)到曹的煤炭礦石曹灤、灤港線遷安到曹的礦石石化工業(yè)區(qū)修建曹妃甸東站石化區(qū)及鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸唐曹鐵路內(nèi)至各原料碼頭及產(chǎn)品加工區(qū)，外可達(dá)唐山周圍鐵路網(wǎng)煤鹽化工區(qū)修建鹽化工站煤鹽化工原料及產(chǎn)品的運(yùn)輸漢南曹線分流曹到天津的礦石鐵路在建的唐承鐵路及大秦京包等鐵路網(wǎng)疏運(yùn)礦石唐鋼旗下的承鋼、宣鋼、和包鋼在進(jìn)港鐵

59、路交叉處建立編組站，曹灤客貨服務(wù)站管道從碼頭到原油、LNG 接卸站在接卸站方便中轉(zhuǎn)原油接卸站到腹地各石化區(qū)天津、北京方向形成港口區(qū)天津石化北京燕山石化的輸油管；天津、滄州、石家莊方向建設(shè)曹妃甸至石家莊的輸油管道，形成港口區(qū)天津石化滄州煉油廠石家莊煉油廠的輸油管線。電廠到海水淡化廠用來輸送濃鹽水、淡水1111 港口物流金融服務(wù)系統(tǒng)港口物流金融服務(wù)系統(tǒng)規(guī)劃規(guī)劃11.111.1 港口建設(shè)金融服務(wù)系統(tǒng)的意義港口建設(shè)金融服務(wù)系統(tǒng)的意義（1）開展物流金融服務(wù)，搭建企業(yè)和銀行間的橋梁，帶動(dòng)港口口物流的發(fā)展。（2）建立金融服務(wù)系統(tǒng)，為企業(yè)融資提供新的途徑。（3）借助于港口口物流的迅速發(fā)展，把曹妃甸打造成全國物

60、流金融中心。11.211.2 港口金融服務(wù)系統(tǒng)提供的服務(wù)港口金融服務(wù)系統(tǒng)提供的服務(wù)港口金融服務(wù)系統(tǒng)不僅提供包括融資、資產(chǎn)評估、監(jiān)管和處理、應(yīng)付/應(yīng)收賬款和現(xiàn)金管理、商務(wù)票據(jù)和銀行授信轉(zhuǎn)貸等基本服務(wù)，而且提供包括中介（如海關(guān)業(yè)務(wù)代理、稅金代理、進(jìn)出口代理、貨運(yùn)代理、賬單和支付款管理、業(yè)務(wù)咨詢等）和風(fēng)險(xiǎn)管理等在內(nèi)的附加服務(wù)，為客戶提供增值和配套服務(wù)。11.311.3 港口物流金融服務(wù)系統(tǒng)港口物流金融服務(wù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)港口口物流金融服務(wù)系統(tǒng)主體包括金融機(jī)構(gòu)、第三方物流企業(yè)、融資企業(yè)、供應(yīng)鏈主導(dǎo)企業(yè)、政府和相關(guān)商貿(mào)環(huán)境等。系統(tǒng)主體間關(guān)系如圖 11.1 所示。金融機(jī)構(gòu)融資企業(yè)供應(yīng)鏈主導(dǎo)企業(yè)第三