土石方開挖專項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)方案二級(jí)路擴(kuò)建

1、目錄 1 2 2 5 5K5+520K6+8408 10 16 18 19一、編制說(shuō)明1.1 編制依據(jù)為保證xxx工程總體進(jìn)度向前推進(jìn)，保證施工安全，切實(shí)履行企業(yè)安全生產(chǎn)的責(zé)任主體, 結(jié)合本工程的特點(diǎn)，特編制K5+520 K6+840段破碎開挖邊坡土石方開挖專項(xiàng)施工方案。在工程實(shí)施前，技術(shù)人員、現(xiàn)場(chǎng)管理人員、作業(yè)人員進(jìn)行書面安全技術(shù)交底，雙方簽字，做好施工前的各項(xiàng)安全防護(hù)措施，并由專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行監(jiān)督。1.2 根據(jù)本工程設(shè)計(jì)施工圖紙及相關(guān)文件及法律、法規(guī)。遵循設(shè)計(jì)文件、規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)行規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)辦理，正確組織施工，確保工程達(dá)到優(yōu)良。1.3 堅(jiān)持實(shí)事求是

2、的原則，發(fā)揮我單位施工的優(yōu)勢(shì)以及專業(yè)化、機(jī)械化聯(lián)合作業(yè)的特點(diǎn)，堅(jiān)持科學(xué)組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，確保高速度、高質(zhì)量、高效率地完成本項(xiàng)工程的施工。1.4 堅(jiān)持施工過(guò)程嚴(yán)格管理的原則。在施工過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主及監(jiān)理工程師的各項(xiàng)指令。1.5 采用的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文公路工程安全施工技術(shù)規(guī)程JTJ 076-95公路路基高邊坡施工技術(shù)規(guī)范JTG F102009建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程JGJ332001建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)JGJ59-99本項(xiàng)目的合同、招投標(biāo)文件、施工圖紙等二、工程概況2.1 本合同段簡(jiǎn)介1 、工程簡(jiǎn)介：本合同段 K5+520 K6+840 段，路線全長(zhǎng) 3km 。本工程內(nèi)土

3、石方開挖過(guò)程中，由于邊坡石方挖方段，距離 XXX 水壩僅有不到 500 米，根據(jù)水壩設(shè)施保護(hù)相關(guān)法律法規(guī)，水壩 500 米范圍禁止爆破，為保護(hù) XXX 水壩，借鑒類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，建議采其它工藝方法取代爆破施工作業(yè)。因此，該標(biāo)段邊坡、路基、管溝挖方需采用液壓巖石破碎錘及挖掘機(jī)配合進(jìn)行開挖施工。2 、質(zhì)量目標(biāo)：合格3 、破碎開挖邊坡工程說(shuō)明及地質(zhì)概況機(jī)械破碎開挖段路基為K5+520-K6+840段，全長(zhǎng) 3.0km ，該段與路基頂面最大高差為m ，原地貌較陡，與地面頃角在 60 °80 °之間，為陡崖地形，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有各種巖石，在位于該標(biāo)段距 XXX 水庫(kù)m ，庫(kù)區(qū)常水

4、位與主線路基高差m ，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及各方的一致意見(jiàn)， 決定對(duì) K5+520 K6+840段路基開挖采取機(jī)械破碎冷開施工，并完善破碎開挖相應(yīng)安全防護(hù)措施。K5+520 K6+840段路基挖方m 3 , 因坡腳為通車二級(jí)道路，在巖石破碎、開挖施工過(guò)程不能影響來(lái)往車輛通行，必須確保一切過(guò)往車輛和行人的安全。三、該段路基施工組織及計(jì)劃1. 進(jìn)度控制方法由于該段路基為道路擴(kuò)建，在保證通車情況下進(jìn)行巖石開挖作業(yè)，我公司經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘查地形， 發(fā)現(xiàn)道路兩邊山高坡陡， 施工難度大，向前推進(jìn)時(shí)間長(zhǎng)，安全防護(hù)工程量大，前期進(jìn)度較為慢些，我公司將采取分段多點(diǎn)施工， 因此在該段路基破碎施工前， 我公司必須確保安全防護(hù)

5、，同時(shí)保證開挖機(jī)械生產(chǎn)安全； 我公司計(jì)劃投入 6 臺(tái)液壓巖石破碎錘，同時(shí) 5 個(gè)點(diǎn)的開挖作業(yè)，每個(gè)點(diǎn)的距離 100 米，每個(gè)開挖點(diǎn)均先從兩邊山腳開道上山頂， 修建施工便道， 保證對(duì)此段路基同時(shí)進(jìn)行破碎開挖行施工， 這樣不僅能縮短該段施工工期， 也有利于全線工程工期的縮短。2. 石方開挖施工方法石方開挖采用自上而下分層開挖的方式進(jìn)行施工。 施工中首先將巖層采用液壓巖石破碎錘分層破碎， 挖掘機(jī)配合清除巖塊， 按照設(shè)計(jì)邊坡坡度、臺(tái)階及路基標(biāo)高進(jìn)行破碎，破碎將至設(shè)計(jì)坡面時(shí)，停止破碎，采用挖機(jī)進(jìn)行修坡面。土質(zhì)和強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)邊坡每階開挖高度不大于 2.5m ，中風(fēng)化巖質(zhì)和輕度風(fēng)化巖質(zhì)邊坡每階開挖高度不大于

6、3.0m 。完成該級(jí)開挖并做好防護(hù)，待邊坡穩(wěn)定后方可進(jìn)行下一級(jí)土石方開挖。棄土應(yīng)及時(shí)運(yùn)走，嚴(yán)禁在坡頂加載；不宜在雨季施工，應(yīng)遵循先整治后開挖的施工順序， 疏通坡頂排水工程，防止地面水滲入土體，必須遵循至上而下、分層開挖的順序。開挖前準(zhǔn)備： 首先認(rèn)真熟悉圖紙， 詳細(xì)復(fù)測(cè)建設(shè)單位向我司所移交控制點(diǎn)的坐標(biāo)、高程， 根據(jù)施工圖核對(duì)平面尺寸和標(biāo)高，掌握設(shè)計(jì)內(nèi)容及各項(xiàng)技術(shù)要求，熟悉土層的地質(zhì)、水文勘察資料，搞清基礎(chǔ)平面與周圍地下設(shè)施管線的關(guān)系，并詳細(xì)向具體作業(yè)人員作技術(shù)交底。根據(jù)建設(shè)單位給定的控制點(diǎn)的坐標(biāo)和高程，按土石方施工設(shè)計(jì)圖的要求在工程施工區(qū)域設(shè)置測(cè)量控制網(wǎng)，包括控制基線、 控制點(diǎn)和水平基準(zhǔn)點(diǎn)，做好

7、整個(gè)施工區(qū)域控制的測(cè)量和校核。確定開挖邊坡面的控制： 本工程土石方的開挖量大， 開挖邊坡的高度較大。為確保工程的施工質(zhì)量和施工過(guò)程中邊坡坡度的控制、施工過(guò)程人員及機(jī)械設(shè)備的安全，我公司將制定嚴(yán)格的施工控制方案，建立詳實(shí)的邊坡施工數(shù)據(jù)，制定嚴(yán)密的應(yīng)急救援預(yù)案，滿足工程施工的需要。邊坡值確定：A、土質(zhì)邊坡：本工程按大開挖邊坡的高度進(jìn)行放坡控制，為確保工程的施工質(zhì)量和安全，邊坡嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的坡率進(jìn)行放坡控制。B 、石質(zhì)邊坡：從地質(zhì)資料上反映，本工程地基巖層的完整性較為良好，巖石邊坡開挖嚴(yán)格按照每段設(shè)計(jì)圖紙的坡率進(jìn)行放坡控制。土石方開挖施工程序圖測(cè)量放線地表清理排排水土方開挖、清運(yùn)巖石破碎、開挖、清運(yùn)

8、水邊坡修整排水系統(tǒng)施工路基、邊坡平整度復(fù) 測(cè)合格并移交工作面3. 人員及機(jī)械組織在進(jìn)行破碎施工前，我部提前組織好具有有豐富經(jīng)驗(yàn)的施工管理人員、機(jī)械操作手以高邊坡安全防護(hù)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，由項(xiàng)目部專職安全員組織對(duì)其安全教育及培訓(xùn)，技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底， 根據(jù)巖層特性及工作面， 我部投入大型高效的破碎設(shè)備及數(shù)量，從源頭上保證工程的順利推進(jìn)。4. 施工工期計(jì)劃我公司擬于 2018年 4 月開始進(jìn)行工前安全防護(hù)施工，計(jì)劃2018年 4 月日正式進(jìn)行巖石破碎開挖施工，計(jì)劃總工期為天。四、機(jī)械破碎開挖影響因素分析本段路基由于山高坡陡， 部份原地面幾乎為垂直懸崖， 原地面覆蓋土層較薄，厚度為

9、0.1 0.3 米之間，開挖基本為巖石，主要采用機(jī)械破碎，由于路基開挖線左右側(cè)坡口高差大，沿線邊坡高度不一，最高處達(dá)米。由于沿線分布有村莊或獨(dú)棟民房，因此在整段路基破碎開挖過(guò)程中主要存在以下安全隱患及安全施工風(fēng)險(xiǎn)：1 、由于原地面陡峭，在開挖坡口時(shí)會(huì)造成石塊向下滾落至原路面。2 、由于原地面陡峭，在破碎開挖時(shí)滾落石塊對(duì)坡腳處村民民房造成影響。3 、由于原地面陡峭，在破碎開挖時(shí)滾落石塊對(duì)坡面植被造成破壞。4 、由于山腳為公路，滾落石塊易對(duì)原道路造成一定破壞及影響等。五、路基破碎開挖安全防護(hù)技術(shù)措施根據(jù)對(duì) K5+520 K6+840 段特殊位置路基破碎開挖時(shí)易造成的安全影響分析，為保證施工影響降到

10、最低， 結(jié)合我公司施工實(shí)際情況，將采取以下措施對(duì)該段路基進(jìn)行安全防護(hù)施工。一、邊坡搭設(shè)支架法（如下圖所示）、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形及實(shí)際情況， 為保證在進(jìn)行破碎施工時(shí)滾落石塊對(duì)過(guò)往車輛、行人、道路、民房等影響降到最低，我公司決定采取在路基左側(cè)開挖邊緣開口線處搭設(shè)鋼管支架防護(hù)平臺(tái)措施， 能有效阻擋石塊不滾落至坡腳造成影響， 在坡腳機(jī)耕道及道路位置采取碼砌土袋墻防護(hù)措施，在位于村莊和房屋位置地段破碎施工時(shí)我公司則采取二級(jí)支架防護(hù)平臺(tái) ,大大降低了破碎施工給過(guò)往車輛、行人、道路、民房及相應(yīng)設(shè)施帶來(lái)的不利影響，也充分保證了施工安全。5.1 鋼管支架和鋼絲網(wǎng)搭設(shè)安全防護(hù)措施施工要求 搭設(shè)安全防護(hù)用管才必須滿足一定

11、剛度及韌度， 不得使用廢舊破損或變形材料， 扣件不得有銹跡， 螺絲必須配套齊全完整方能進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工，搭設(shè)施工安全平臺(tái)用竹挑板需采用新購(gòu)買產(chǎn)品， 不得使用廢棄材料。 所搭設(shè)用作主要受力的鋼管必須嵌入基巖內(nèi)，立桿間距為 3米，立桿嵌入深度 0.3 米，并用 M10 水泥砂漿灌入以增加橫向穩(wěn)定，嚴(yán)禁懸空搭設(shè)， 若遇基礎(chǔ)懸空或無(wú)法直接嵌入時(shí)，需采取用小型空壓機(jī)鉆孔插入鋼筋進(jìn)行處理。 項(xiàng)目經(jīng)理部組織有相應(yīng)經(jīng)驗(yàn)的架子工進(jìn)行專業(yè)搭設(shè)，并隨時(shí)安排專人對(duì)失效的防護(hù)材料及時(shí)進(jìn)行更換，保證發(fā)揮做大防護(hù)能力。 施工防護(hù)搭立桿及橫向水平桿間距與步距必須根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙搭設(shè)。 搭設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)采用兩層鋼絲網(wǎng)，第一層鋼絲網(wǎng)鋼絲直

12、徑不小于5mm ，網(wǎng)洞不大于80mm ；第一層鋼絲網(wǎng)鋼絲直徑不小于3mm ，網(wǎng)洞不大于 40mm ；。 支架防護(hù)搭設(shè)完成后，外側(cè)掛“當(dāng)心滾石，注意安全”的安全警示牌，做到安全文明施工。有村莊的路段， 在地形陡峭的區(qū)域， 我公司在施工過(guò)程中避免部份施工穿過(guò)支架安全防護(hù)平臺(tái)滑落至坡腳的情況， 結(jié)合實(shí)際情況， 在位于坡腳處道路邊及村民機(jī)耕道位置采取碼砌土袋墻安全防護(hù)施工， 用于阻擋滑落石塊帶來(lái)的影響，保證路基破碎施工向前穩(wěn)步推進(jìn)。5.2土袋墻防護(hù)施工要求 土袋墻碼砌應(yīng)上下層交錯(cuò)布置，碼砌不得通縫，填料應(yīng)為吸能較好的粘土。 土袋墻碼砌位于機(jī)耕道外側(cè)，距邊緣0.5m ，在土袋墻碼砌完成后再墻內(nèi)填 0.5

13、m 厚粘土，能更好的吸收下滑能力而防滾石彈出土袋墻防護(hù)范圍。 土袋墻碼砌有效高度根據(jù)落石下滑速度折算為2.5m, 墻厚度1.5m, 平均每袋重量約150Kg ，人工碼砌，機(jī)械配合施工。六、 K5+520 K6+840段路基破碎實(shí)施性施工方案該段路基山高坡陡，開挖深度大，施工斷面窄，結(jié)合以上所采取相關(guān)安全防護(hù)措施， 我部根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖紙及相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)，采取以下作業(yè)方式施工。1 ）測(cè)量放樣在該段路基破碎開挖前， 有我部技術(shù)人員按照設(shè)計(jì)圖紙放樣處斷面開挖坡口位置并做好標(biāo)記，并做好相關(guān)技術(shù)交底。2 ）安全防護(hù)施工在路基開挖線坡口放樣準(zhǔn)確后， 我公司立即組織有經(jīng)驗(yàn)的架子工進(jìn)場(chǎng)按照安全防護(hù)設(shè)計(jì)支架設(shè)計(jì)圖紙

14、進(jìn)行上下安全防護(hù)施工。3 ）破碎開挖施工在安全防護(hù)措施施工完成并經(jīng)各方檢查合格后， 我公司立即組織機(jī)械及人員進(jìn)行破碎施工作業(yè)， 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形及施工條件， 在保證最大安全前提下我部采取以下方式實(shí)施破碎作業(yè)。 施工工作面我公司采取分段平行作業(yè)施工，每段 300 米（即：第一段為 K5+520 至 K5+820 ，第二段為 K5+820 至 K6+120 ，第三段為 K6+120 至 K6+420 ，K6+420 至 K6+720 ，K6+720 至K6+840 ），每段均分 3 個(gè)施工點(diǎn)，每個(gè)施工點(diǎn)從兩頭向中間推進(jìn)，每個(gè)施工點(diǎn)配置 2 臺(tái)液壓巖石破碎錘和 2 臺(tái)挖掘機(jī)清理破碎石頭及裝車，每個(gè)施工點(diǎn)

15、根據(jù)土石方開挖方量配備充足自卸翻斗車用作運(yùn)土石方。機(jī)械、人員配備充足，確保在計(jì)劃工期內(nèi)完成該段路基開挖作業(yè)。 施工機(jī)械采取一挖一錘搭配施工， 既先利用大型破碎機(jī)進(jìn)行破碎，在由挖機(jī)挖運(yùn)裝車，保證在施工工作面內(nèi)無(wú)料堆積，能防止石料過(guò)多而傾向安全防護(hù)平臺(tái)。 由于原地面陡峭，在破碎表層巖石過(guò)程中會(huì)造成大量巖石無(wú)法堆積而向下滾落， 因此我部將采取分級(jí)分層開挖方式施工， 分級(jí)開挖主要是將道路橫段面分為三到五個(gè)破碎平臺(tái)，每一個(gè)平臺(tái)開挖成 U 形，破碎出的石塊用挖掘機(jī)翻走，然后再裝車運(yùn)出施工現(xiàn)場(chǎng)，接著破碎機(jī)進(jìn)行第二層破碎施工作業(yè)， 依次向下施工， 盡可能降低破碎巖石向下滾落；發(fā)揮安全防護(hù)設(shè)施最大效應(yīng)。對(duì)施工中

16、滾落至防護(hù)網(wǎng)、防護(hù)平臺(tái)上的石塊每天及時(shí)清理， 清理時(shí)采用人工和機(jī)械配合將石塊清出平臺(tái)運(yùn)到安全地方堆放。 （如下圖所示）由上圖所示，在進(jìn)行破碎開挖過(guò)程中，邊坡號(hào)破碎分級(jí)開挖，開挖寬度為機(jī)械寬度位置， 作為施工號(hào)安全減震溝， 這使得在破碎號(hào)高邊坡時(shí)石塊順勢(shì)滾落至減震溝中， 大大降低了安防平臺(tái)承受能力，施工中采取邊破碎邊挖運(yùn)的方式向前推進(jìn)， 安全措施與有效的施工方法相結(jié)合保證了該段路基破碎施工順利向前推進(jìn)， 在合理節(jié)點(diǎn)時(shí)間內(nèi)完成路基破碎施工。七、施工安全管理措施及應(yīng)急措施針對(duì)本段工程施工特點(diǎn)，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，為避免盲目施工，保證路基破碎作業(yè)順利進(jìn)行， 我公司專門制定了在施工中的一些安全管理制度及

17、遇突發(fā)緊急狀況的應(yīng)急救援措施， 在施工過(guò)程中實(shí)行全方位管理。1 ）貫徹執(zhí)行國(guó)家安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)方面的方針、政策和法規(guī)。對(duì)職工進(jìn)行安全教育牢固樹立 “安全第一” 的思想，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針。2 ）建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任制。項(xiàng)目經(jīng)理是安全第一負(fù)責(zé)人， 主管施工生產(chǎn)的項(xiàng)目副經(jīng)理是安全生產(chǎn)直接責(zé)任人，項(xiàng)目主抓安全的副經(jīng)理對(duì)勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)的工作負(fù)責(zé)。經(jīng)理部設(shè)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，并設(shè)專職安全檢查安全員，工地現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專職安全員。3 ）、人員管理進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的管理人員、 搭設(shè)安全防護(hù)平臺(tái)和安全防護(hù)網(wǎng)的技術(shù)工人以及機(jī)械操作手等， 我公司專職安全員組織安全培訓(xùn)及

18、安全教育，增強(qiáng)自身安全意識(shí)，做到施工中安全可控。 施工管理人員是施工過(guò)程中安全管理排頭兵，必須牢牢樹立安全意識(shí)，在施工過(guò)程中不段發(fā)現(xiàn)潛在安全隱患， 把安全一切隱患消除在萌芽狀態(tài)。 安全防護(hù)措施施工技術(shù)工是該段整體安全管理中的主角，是我部能否順利進(jìn)行破碎施工的關(guān)鍵所在， 在進(jìn)行安全搭設(shè)過(guò)程中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)規(guī)范施工， 發(fā)揮自身在特殊困難環(huán)境下的技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)，從源頭上保證破碎施工順利向前推進(jìn)。 機(jī)械操作手是破碎施工的主要實(shí)施者，我公司選取有類似施工經(jīng)驗(yàn)的機(jī)械操作人員持證作業(yè)， 在破碎過(guò)程中隨時(shí)能夠判斷自身施工安全，隨時(shí)保證邊坡穩(wěn)定、 安全；確保進(jìn)度能跟上的執(zhí)行者工作任務(wù)。 由于在為于該段路基坡

19、腳有村莊與當(dāng)?shù)卮迕駲C(jī)耕道相接， 因此在進(jìn)行破碎施工時(shí)， 為保證安全必須采取半封閉施工， 我公司專門設(shè)立安全巡邏人員， 分別在破碎起點(diǎn)及終點(diǎn)設(shè)置崗哨， 適時(shí)禁止車輛及人員通行。 高邊坡地段施工時(shí)設(shè)立警示標(biāo)志標(biāo)牌。施工現(xiàn)場(chǎng)各種防護(hù)設(shè)施、警示標(biāo)志未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，不得移動(dòng)和拆除。4 ）機(jī)械安全防護(hù)措施、進(jìn)入高邊坡部位施工的機(jī)械，必須全面檢查其技術(shù)性能，確保安全運(yùn)行。、施工機(jī)械進(jìn)入施工部位，必須檢查行走路線，確認(rèn)道路寬度、坡度、彎度、橋梁、涵洞等能滿足安全條件后方可行進(jìn)。、施工機(jī)械工作時(shí)，嚴(yán)禁一切人員在回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)停留。配合機(jī)械作業(yè)進(jìn)行清理、平整、修坡等人員，應(yīng)在機(jī)械的回轉(zhuǎn)半徑外工作，如必須在回轉(zhuǎn)半徑

20、內(nèi)工作時(shí)， 必須停止機(jī)械并制動(dòng)好以后方可工作。機(jī)上機(jī)下人員隨時(shí)取得聯(lián)系。、挖掘機(jī)工作位置要平坦，工作前履帶要制動(dòng)，回轉(zhuǎn)時(shí)不得從汽車的駕駛室頂部通過(guò)，汽車未停穩(wěn)不許裝車。、機(jī)械在靠近邊坡作業(yè)時(shí)，距邊沿應(yīng)保持必要的安全距離，確保輪胎（履帶）壓在堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)上。大型設(shè)備進(jìn)入工作面，必須保證道路有足夠的承載力。、運(yùn)輸車輛必須確保方向、制動(dòng)、信號(hào)等安全可靠。裝土石方高度不得高處車廂，要防止行進(jìn)中掉石傷人及破損道路。、施工機(jī)械停止作業(yè)，必須停放在安全可靠、基礎(chǔ)牢固的地方。斜坡上停車，嚴(yán)禁在大于15 °的斜坡上停放，夜間有專人看管。、施工設(shè)備要堅(jiān)持班前檢查，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)保養(yǎng)，嚴(yán)禁“帶病”運(yùn)行。禁止在

21、斜坡上或危險(xiǎn)地段進(jìn)行設(shè)備的維修保養(yǎng)工作。5 ）邊通車邊施工路段安全措施交叉口根據(jù)施工區(qū)域外各類交叉通道口標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置辦法在施工點(diǎn) 300 米處設(shè)置“前方施工300 米”標(biāo)志，距離施工點(diǎn)50米處設(shè)置“道路施工” 、“車輛慢行”標(biāo)志，在距離施工點(diǎn)30 米處設(shè)置“限速 10 ”。有村道相交共計(jì) 2 處，在施工點(diǎn) 50 米處設(shè)置道路施工、車輛慢行標(biāo)志，允許通行的交叉口在距離施工點(diǎn) 10 米設(shè)置“停車讓行標(biāo)志”。由于本施工段車流量大， 因此交通管理的好壞， 直接影響到行車安全及工程能否順利進(jìn)行。嚴(yán)格按照 GB5768-1999 的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立交通安全標(biāo)志，在施工車輛通行各路口、交叉口、人員密集地段設(shè)置交通安

22、全警示標(biāo)牌，必要時(shí)在施工期間每天安排專人員在各主要道口、交叉口及交通繁忙人員密集地段進(jìn)行車輛的通行指揮， 以確保行車及人員安全。另外要對(duì)路面進(jìn)行清掃檢查防治土石傷人。邊通車、邊施工路段的安全生產(chǎn)除應(yīng)遵守相應(yīng)的規(guī)定外，還必須加強(qiáng)對(duì)通行車輛和施工車輛的安全管理，確保施工、交通安全。在邊通車、邊施工路段的兩端及中途出入口處， 應(yīng)設(shè)專職人員指揮交通。在施工路段， 如需在原有道路上運(yùn)送土石方或工程材料時(shí)， 宜采用機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)輸。 應(yīng)設(shè)置專職的清潔人員， 對(duì)通車路段的路面進(jìn)行日常清掃工作，防止車輛碾飛土石傷人、雨后泥濘影響通車，防止環(huán)境遭到揚(yáng)塵的破壞道路 ,清潔人員必須穿帶有反光條紋的，具有警示標(biāo)志作用的工

23、作背心等，方可上路作業(yè)。6 ）應(yīng)急安全保證措施我公司成立以項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組， 項(xiàng)目部必須設(shè)立單獨(dú)的安全管理部門，配備專職安全管理人員。一旦發(fā)生事故，應(yīng)迅速起動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案，做到快速、有序、有效地展開救援， 把事故損失降低到最低限度， 并執(zhí)行如下事故應(yīng)急救援措施：1 、一旦發(fā)生事故，發(fā)生事故班組除了立即報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人外，同時(shí)報(bào)告單位領(lǐng)導(dǎo)將傷者送至離工地最近的最近醫(yī)院進(jìn)行搶救。2 、負(fù)責(zé)人接到事故報(bào)告后，應(yīng)立即組織救援搶險(xiǎn)，并及時(shí)報(bào)告當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門和上級(jí)主管部門。3 、根據(jù)事故發(fā)生情況， 迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案， 在領(lǐng)導(dǎo)小組協(xié)調(diào)下，各救援專業(yè)組應(yīng)各司其職，互相配合，全力以赴，統(tǒng)一指揮

24、，迅速展開救援搶險(xiǎn)工作。4 、事故發(fā)生后，在迅速組織救援的同時(shí)，要對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行保護(hù)，防止與事故有關(guān)的物件、物證等被挪動(dòng)、丟失；因搶險(xiǎn)需要移動(dòng)的，必須做好標(biāo)志和記錄。5 、負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮救援搶險(xiǎn)人員，應(yīng)立即進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)，掌握了解現(xiàn)場(chǎng)情況，迅速組織救援；并加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)勘察，對(duì)事故的發(fā)生做出正確判斷，研究落實(shí)搶險(xiǎn)方案，做到有條有序地指揮。6 、參加救援搶險(xiǎn)的人員必須服從指揮調(diào)度，積極配合，齊心協(xié)力，臨危不亂。在搶險(xiǎn)過(guò)程中要切實(shí)落實(shí)各項(xiàng)防范措施， 控制危險(xiǎn)源，防止在事故搶險(xiǎn)中發(fā)生二次事故。7 、由于事故搶救需要外界人力、設(shè)備、車輛等支援，應(yīng)及時(shí)報(bào)告上級(jí)有關(guān)部門，請(qǐng)求支援。救援通訊號(hào)碼：公安局：110消防隊(duì)

25、：119急救中心120XXX 醫(yī)院電話： XXXX-XXXXXX應(yīng)急小組人員名單名字聯(lián)系電話組長(zhǎng)副組長(zhǎng)成員主要應(yīng)急設(shè)備表序名稱單位數(shù)量規(guī)格型號(hào)現(xiàn)在何處狀態(tài)備注號(hào)1利勃海爾液臺(tái)2944C現(xiàn)場(chǎng)良好壓破巖機(jī)2利勃海爾液臺(tái)2944B現(xiàn)場(chǎng)良好壓破巖錘3卡特挖掘機(jī)臺(tái)2336D現(xiàn)場(chǎng)良好本標(biāo)段擬配備的測(cè)量?jī)x器及設(shè)備表序儀器設(shè)備型號(hào)規(guī)格數(shù)量國(guó)別制造已使用用途備注號(hào)名稱產(chǎn)地年份臺(tái)時(shí)數(shù)1全站儀GTS-311日本東京20125測(cè)量/12激光經(jīng)緯TDJ21中國(guó)天津201225測(cè)量/儀3水準(zhǔn)儀DS21中國(guó)江蘇201625測(cè)量/5塔尺5中國(guó)上海201625測(cè)量/m46鋼尺50m2中國(guó)成都2018190測(cè)量/7鋼尺5m5中國(guó)

26、成都2018250測(cè)量/八、質(zhì)量保證措施1 成立專項(xiàng)質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)工程質(zhì)量是施工企業(yè)的生命線，如何確保工程質(zhì)量不僅是對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)，對(duì)國(guó)家負(fù)責(zé)，也是對(duì)施工單位自身負(fù)責(zé)。為確保工程質(zhì)量合格率達(dá)百分之百，并確保優(yōu)良工程，建立以項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為組長(zhǎng)的工程質(zhì)量控制小組。2 管理保證措施2.1 加強(qiáng)質(zhì)量教育，提高全員質(zhì)量意識(shí)，嚴(yán)格按照國(guó)家及地方有關(guān)文件要求組織施工。開工前由項(xiàng)目總工向全體參加施工人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，使施工人員熟悉本工程設(shè)計(jì)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝要求。2.2 各班設(shè)專職技術(shù)人員，檢查施工質(zhì)量，嚴(yán)把每道工序質(zhì)量關(guān)。2.3 強(qiáng)化工序管理、嚴(yán)格工序控制。3 制度保證3.1 嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量自檢制度。施工中每

27、一道工序工班都必須自檢，自檢合格后，上報(bào)作業(yè)隊(duì)復(fù)檢。3.2 嚴(yán)格執(zhí)行工程監(jiān)理制度。充分做好質(zhì)量自檢工作的同時(shí)，有專職質(zhì)檢工程師積極配合監(jiān)理工程師和業(yè)主對(duì)工程進(jìn)行的質(zhì)量監(jiān)督檢查。自檢合格后，及時(shí)通知監(jiān)理工程師檢查簽證。3.3 嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)檢工程師“一票否決權(quán)”制度。工地作業(yè)隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢工程師，班組設(shè)兼職質(zhì)檢員。 保證施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴(yán)格監(jiān)督下進(jìn)行。質(zhì)檢工程師有質(zhì)量否決權(quán)，發(fā)現(xiàn)違背施工程序、不按設(shè)計(jì)圖、規(guī)則、規(guī)范及技術(shù)交底施工，有權(quán)制止，必要時(shí)下停工令，限期整改并有權(quán)進(jìn)行處罰。3.4 認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量管理制。把施工圖審簽制，技術(shù)交底制，測(cè)量復(fù)核制，質(zhì)量自檢、互檢、專檢“三檢制” ，安全質(zhì)量檢查評(píng)

28、比獎(jiǎng)罰制，分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定制，質(zhì)量事故（隱患）報(bào)告處理制等行之有效的質(zhì)量管理制度，具體到施工合同中，并落實(shí)到工班，使質(zhì)量控制做到干群結(jié)合，上下結(jié)合、內(nèi)外結(jié)合、貫穿于施工全過(guò)程。3.5 實(shí)行質(zhì)量責(zé)任制，逐級(jí)落實(shí)到工班，責(zé)任到人。建立質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度，明確獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)，做到獎(jiǎng)罰分明，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生。3.6 嚴(yán)格施工紀(jì)律，把好工序質(zhì)量關(guān)，上道工序不合格不能進(jìn)行下道工序的施工，否則質(zhì)量問(wèn)題由下道工序的班組負(fù)責(zé)。對(duì)工藝流程的每一步工作內(nèi)容認(rèn)真進(jìn)行檢查，使施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。3.7 堅(jiān)持質(zhì)量檢查制度，按制度進(jìn)行日常、定期、不定期檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證。3.8 在施工中，對(duì)每道工序、每個(gè)工種、每個(gè)操

29、作工人，做到質(zhì)量工作“三個(gè)落實(shí)”，即：.施工前，每個(gè)操作人員明確操作要點(diǎn)及質(zhì)量要求。 .施工過(guò)程中，施工管理人員必須隨時(shí)檢查指導(dǎo)施工，制定工序流程圖，確定關(guān)鍵工序和特殊工序的關(guān)鍵點(diǎn)， 進(jìn)行連續(xù)監(jiān)控， 對(duì)比分析質(zhì)量偏差， 及時(shí)糾正質(zhì)量問(wèn)題，把質(zhì)量隱患消滅在施工過(guò)程中。.每個(gè)工序施工結(jié)束后，及時(shí)組織質(zhì)量檢查評(píng)比，進(jìn)行工序交接，并根據(jù)檢查結(jié)果對(duì)施工班組及操作人員進(jìn)行相應(yīng)獎(jiǎng)罰，強(qiáng)化施工人員的質(zhì)量意識(shí)。4 施工過(guò)程中的質(zhì)量保證4.1 施工準(zhǔn)備階段 .堅(jiān)持圖紙學(xué)習(xí)與會(huì)審，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，提出修改意見(jiàn)，同時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)情況勤加對(duì)比， 杜絕片面依照?qǐng)D紙施工的思想， 避免產(chǎn)生技術(shù)事故和工程質(zhì)量問(wèn)題。 .

30、不斷完善和優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，使施工方案科學(xué)合理 ,措施詳實(shí)、可行、可靠。.嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底制度。4.2 施工過(guò)程中.嚴(yán)格進(jìn)行工程檢測(cè)。 .實(shí)行工序質(zhì)量監(jiān)控。一是監(jiān)控工序活動(dòng)的條件，即“人、機(jī)、料、法、環(huán)”必須符合質(zhì)量要求；二是監(jiān)控工序活動(dòng)效果的質(zhì)量。.加強(qiáng)質(zhì)量檢查，包括質(zhì)量自檢、互檢、專業(yè)檢查、工序交接檢查，做到三必檢（即施工前機(jī)械、材料必檢；施工過(guò)程中各工序必檢；施工完畢后對(duì)質(zhì)量必檢）；三必看（即施工前看交底；施工中看工序；施工后看記錄） ，對(duì)各個(gè)工序均實(shí)行全過(guò)程旁站監(jiān)察。.加強(qiáng)對(duì)以完樁點(diǎn)的保護(hù)，著重抓施工順序和防護(hù)措施，不顛倒工序，按正確的施工流程組織施工，防止前道工序損壞。.注意積累施工

31、技術(shù)資料，作好工程日志等第一手資料的收集，全面、科學(xué)、準(zhǔn)確，及時(shí)地記錄試（檢）驗(yàn)資料，完備手續(xù)，按規(guī)定計(jì)算、整理、歸檔。5 其他保證措施關(guān)心員工的生活， 根據(jù)不同的氣候條件、 施工強(qiáng)度相應(yīng)調(diào)劑員工的飲食，加強(qiáng)飲食衛(wèi)生管理，減少疾病。保證各個(gè)員工以健康的體魄、充沛的體力、良好的精神狀況投入到施工中。 綜合辦公室定期做好飲食衛(wèi)生的消毒工作，防止惡性傳染病的發(fā)生而影響正常施工。九、安全保證體系及安全保證措施1 、安全保證體系1 ）、按照職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)的要求建立項(xiàng)目安全生產(chǎn)保證體系。逐級(jí)簽訂安全承包合同，使各級(jí)明確自己的安全目標(biāo)，制定好各自的安全規(guī)劃，達(dá)到全員參加， 全面管理的目的。 建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的安全機(jī)構(gòu)，按施工人員的 1 3 配備安全員，專職負(fù)責(zé)所有員工的安全和治安保衛(wèi)工作及預(yù)防事故發(fā)生。2）、嚴(yán)格員工教育培訓(xùn)制度。定期進(jìn)行安全技術(shù)考核，合格者方能上崗操作。特殊崗位必須具有勞動(dòng)安全管理部門頒發(fā)的安全生產(chǎn)許可證。對(duì)于從事電氣、起重、高空作業(yè)等特殊工種人員，經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，獲得安全操作合格證后，方準(zhǔn)持證上崗。3）、施工針對(duì)各工序，必須制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施，施工現(xiàn)場(chǎng)必須具有相關(guān)的安全標(biāo)示牌。4）、必須按照本項(xiàng)目工程特點(diǎn)，組織制定本工程實(shí)施中的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。5）、建立健全安全保證體系，以施工