黎孝先版國(guó)際貿(mào)易課程第一章

1、Cost and Freight （named port of destination） 即成本加運(yùn)費(fèi)（即成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）指定目的港） 1、2 、 交貨交貨/風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn) 注意：仍然在裝運(yùn)港以越過(guò)船舷方式完成交貨，注意：仍然在裝運(yùn)港以越過(guò)船舷方式完成交貨，風(fēng)險(xiǎn)也以船舷為界進(jìn)行轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)也以船舷為界進(jìn)行轉(zhuǎn)移 成本加運(yùn)費(fèi)到目的港指的是價(jià)格構(gòu)成，成本加運(yùn)費(fèi)到目的港指的是價(jià)格構(gòu)成， 本術(shù)語(yǔ)風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與責(zé)任費(fèi)用劃分點(diǎn)不同。本術(shù)語(yǔ)風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與責(zé)任費(fèi)用劃分點(diǎn)不同。 3、4 、國(guó)際運(yùn)輸、保險(xiǎn)、通關(guān)過(guò)境、國(guó)際運(yùn)輸、保險(xiǎn)、通關(guān)過(guò)境（1）國(guó)際運(yùn)輸）國(guó)際運(yùn)輸 與與E、F組不同，賣(mài)方負(fù)責(zé)租船訂艙并支付國(guó)際組不同，賣(mài)方

2、負(fù)責(zé)租船訂艙并支付國(guó)際運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)（2）保險(xiǎn)）保險(xiǎn) 國(guó)際運(yùn)輸過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)還是買(mǎi)方承擔(dān)，買(mǎi)方保險(xiǎn)國(guó)際運(yùn)輸過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)還是買(mǎi)方承擔(dān)，買(mǎi)方保險(xiǎn)（3）通關(guān)過(guò)境）通關(guān)過(guò)境 各自辦理各自的進(jìn)出口手續(xù)各自辦理各自的進(jìn)出口手續(xù)5、單據(jù)、單據(jù) 商業(yè)發(fā)票和運(yùn)輸單據(jù)商業(yè)發(fā)票和運(yùn)輸單據(jù)6、總結(jié)、總結(jié)1、風(fēng)險(xiǎn)劃分相同、風(fēng)險(xiǎn)劃分相同2、賣(mài)方的責(zé)任和費(fèi)用有所增加、賣(mài)方的責(zé)任和費(fèi)用有所增加 增加國(guó)際運(yùn)輸?shù)呢?zé)任和費(fèi)用增加國(guó)際運(yùn)輸?shù)呢?zé)任和費(fèi)用3、價(jià)格構(gòu)成的關(guān)系、價(jià)格構(gòu)成的關(guān)系 CFR=FOB + F = EXW + f + e + g + F 這是很常用的一個(gè)公式，因?yàn)檫@是很常用的一個(gè)公式，因?yàn)镕OB和和CFR都是都是最常用的術(shù)語(yǔ)，同時(shí)

3、出現(xiàn)的可能性很大，必須用最常用的術(shù)語(yǔ)，同時(shí)出現(xiàn)的可能性很大，必須用上上述公式進(jìn)行比價(jià)分析和成本核算述公式進(jìn)行比價(jià)分析和成本核算例題 外方給我方報(bào)價(jià)如下外方給我方報(bào)價(jià)如下: FOB Shanghai 2750$/T CFR London 2880$/T 若由我方辦理上海至倫敦的國(guó)際貨物運(yùn)輸若由我方辦理上海至倫敦的國(guó)際貨物運(yùn)輸,約需約需150$/T。問(wèn)：我方應(yīng)選擇哪個(gè)報(bào)價(jià)？。問(wèn)：我方應(yīng)選擇哪個(gè)報(bào)價(jià)？ 我方何方？我方何方？ 賣(mài)方，應(yīng)選相對(duì)較高的價(jià)格。賣(mài)方，應(yīng)選相對(duì)較高的價(jià)格。 2880大于大于2750，選，選CFR 報(bào)價(jià)？報(bào)價(jià)？ FOB 和和 CFR賣(mài)方的責(zé)任不同，不具可比性，賣(mài)方的責(zé)任不同，不具可

4、比性，化成相同條件比較。化成相同條件比較。lCFR（1）= FOB + F = 2750+150=2900$/TlCFR（2）=CFR=2880$/TlCFR(1)大于大于CFR(2)l我方應(yīng)選我方應(yīng)選FOB Shanghai 2750$/T1、賣(mài)方只負(fù)責(zé)裝運(yùn)，不負(fù)責(zé)到達(dá)、賣(mài)方只負(fù)責(zé)裝運(yùn)，不負(fù)責(zé)到達(dá) 雖然賣(mài)方負(fù)責(zé)租船并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，但雖然賣(mài)方負(fù)責(zé)租船并支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，但賣(mài)方只須按規(guī)定的期限裝運(yùn)即可，至于船貨何時(shí)賣(mài)方只須按規(guī)定的期限裝運(yùn)即可，至于船貨何時(shí)到到達(dá)、能否到達(dá)一概不管。達(dá)、能否到達(dá)一概不管。 如果賣(mài)方未能按期裝運(yùn)（包括提前裝運(yùn)），即如果賣(mài)方未能按期裝運(yùn)（包括提前裝運(yùn)），即使船

5、貨按買(mǎi)方預(yù)期到達(dá)也屬違約。使船貨按買(mǎi)方預(yù)期到達(dá)也屬違約。 這種只負(fù)責(zé)裝運(yùn)，不負(fù)責(zé)到達(dá)的交貨方式叫這種只負(fù)責(zé)裝運(yùn)，不負(fù)責(zé)到達(dá)的交貨方式叫“象征性象征性”交貨方式，相應(yīng)的合同叫裝運(yùn)合同。交貨方式，相應(yīng)的合同叫裝運(yùn)合同。2、裝船通知的重要性（特別重要）、裝船通知的重要性（特別重要） 國(guó)際運(yùn)輸由賣(mài)方完成，國(guó)際運(yùn)輸保險(xiǎn)由買(mǎi)方完國(guó)際運(yùn)輸由賣(mài)方完成，國(guó)際運(yùn)輸保險(xiǎn)由買(mǎi)方完成導(dǎo)致的通知問(wèn)題成導(dǎo)致的通知問(wèn)題 買(mǎi)方保險(xiǎn)依賴(lài)賣(mài)方的裝船信息，為此賣(mài)方在裝買(mǎi)方保險(xiǎn)依賴(lài)賣(mài)方的裝船信息，為此賣(mài)方在裝船后必須船后必須及時(shí)、準(zhǔn)確、全面及時(shí)、準(zhǔn)確、全面地以地以書(shū)面書(shū)面方式向買(mǎi)方方式向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知發(fā)出裝船通知 及時(shí)：完成裝船當(dāng)天

6、以最快捷方式通知及時(shí)：完成裝船當(dāng)天以最快捷方式通知 準(zhǔn)確：不得有任何錯(cuò)誤（與發(fā)票信息一致）準(zhǔn)確：不得有任何錯(cuò)誤（與發(fā)票信息一致） 全面：包括保險(xiǎn)所需各項(xiàng)信息全面：包括保險(xiǎn)所需各項(xiàng)信息 書(shū)面：避免口說(shuō)無(wú)憑書(shū)面：避免口說(shuō)無(wú)憑否則，如果導(dǎo)致漏保、錯(cuò)保等惡性事故，賣(mài)方必否則，如果導(dǎo)致漏保、錯(cuò)保等惡性事故，賣(mài)方必須承擔(dān)由此造成的所有損失。須承擔(dān)由此造成的所有損失。 我方從泰國(guó)我方從泰國(guó)A公司進(jìn)口一批大米，簽訂公司進(jìn)口一批大米，簽訂CFR上海上海合同，貨輪在臺(tái)灣海峽附近沉沒(méi)。合同，貨輪在臺(tái)灣海峽附近沉沒(méi)。A公司未及時(shí)向公司未及時(shí)向我方發(fā)出裝船通知，我方未辦理投保，無(wú)法向保我方發(fā)出裝船通知，我方未辦理投保，

7、無(wú)法向保險(xiǎn)公司索賠。故我方要求對(duì)方承擔(dān)責(zé)任，但泰國(guó)險(xiǎn)公司索賠。故我方要求對(duì)方承擔(dān)責(zé)任，但泰國(guó)A公司以公司以“貨物離港風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給我方貨物離港風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給我方”為由拒為由拒絕絕承擔(dān)責(zé)任。問(wèn)：泰國(guó)承擔(dān)責(zé)任。問(wèn)：泰國(guó)A公司的行為是否合理，究竟公司的行為是否合理，究竟由誰(shuí)承擔(dān)責(zé)任由誰(shuí)承擔(dān)責(zé)任?為什么為什么?不合理，不合理，A公司承擔(dān)責(zé)任，未完成裝船通知義務(wù)公司承擔(dān)責(zé)任，未完成裝船通知義務(wù) 3、關(guān)于卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題：、關(guān)于卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題： 術(shù)語(yǔ)本身未涉及，以變形解決：術(shù)語(yǔ)本身未涉及，以變形解決： CFR Liner Terms 班輪條件，船方即賣(mài)方卸貨班輪條件，船方即賣(mài)方卸貨 CFR Land

8、ed 卸至碼頭，賣(mài)方卸貨，如船不能靠卸至碼頭，賣(mài)方卸貨，如船不能靠岸，賣(mài)方負(fù)責(zé)駁船費(fèi)用。岸，賣(mài)方負(fù)責(zé)駁船費(fèi)用。 CFR Ex Tackle 吊鉤下交貨，賣(mài)方卸貨，如船不吊鉤下交貨，賣(mài)方卸貨，如船不能靠岸，買(mǎi)方負(fù)責(zé)駁船費(fèi)用。能靠岸，買(mǎi)方負(fù)責(zé)駁船費(fèi)用。 CFR Ex Ships Hold 艙底交貨，買(mǎi)方卸貨，如艙底交貨，買(mǎi)方卸貨，如船不能靠岸，買(mǎi)方負(fù)責(zé)駁船費(fèi)用。船不能靠岸，買(mǎi)方負(fù)責(zé)駁船費(fèi)用。lCarriage Paid to (named place of destination ) l運(yùn)費(fèi)付至（運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地）指定目的地）本術(shù)語(yǔ)由本術(shù)語(yǔ)由CFR術(shù)語(yǔ)發(fā)展而來(lái)，適用于任何運(yùn)輸方術(shù)語(yǔ)發(fā)展而來(lái)，適

9、用于任何運(yùn)輸方式。賣(mài)方把貨物交給承運(yùn)人完成交貨，風(fēng)險(xiǎn)隨之式。賣(mài)方把貨物交給承運(yùn)人完成交貨，風(fēng)險(xiǎn)隨之轉(zhuǎn)移。如有多個(gè)承運(yùn)人，交第一承運(yùn)人，全程運(yùn)轉(zhuǎn)移。如有多個(gè)承運(yùn)人，交第一承運(yùn)人，全程運(yùn)費(fèi)由賣(mài)方支付。費(fèi)由賣(mài)方支付。 類(lèi)似類(lèi)似FOB與與FCA的關(guān)系：大部分相似，主要區(qū)的關(guān)系：大部分相似，主要區(qū)別就是適用的運(yùn)輸方式不同，然后導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)劃分、別就是適用的運(yùn)輸方式不同，然后導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)劃分、單據(jù)交接的區(qū)別。單據(jù)交接的區(qū)別。CFR = FOB + F 則則 CPT=？ CPT = FCA + F = EXW + f + e + h + F1.風(fēng)險(xiǎn)劃分風(fēng)險(xiǎn)劃分 賣(mài)方只承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險(xiǎn)，在賣(mài)方只承擔(dān)貨

10、物交給承運(yùn)人控制之前的風(fēng)險(xiǎn)，在多式聯(lián)運(yùn)情況下，承擔(dān)貨物交給第一承運(yùn)人之前多式聯(lián)運(yùn)情況下，承擔(dān)貨物交給第一承運(yùn)人之前的風(fēng)險(xiǎn)。的風(fēng)險(xiǎn)。2.裝運(yùn)通知裝運(yùn)通知 CPT術(shù)語(yǔ)實(shí)際上是術(shù)語(yǔ)實(shí)際上是CFR術(shù)語(yǔ)在運(yùn)輸方式上的延伸，術(shù)語(yǔ)在運(yùn)輸方式上的延伸，也屬于裝運(yùn)合同。與也屬于裝運(yùn)合同。與CFR術(shù)語(yǔ)一樣，賣(mài)方要在裝術(shù)語(yǔ)一樣，賣(mài)方要在裝貨后及時(shí)、準(zhǔn)確、全面通知買(mǎi)方，以便買(mǎi)方投保。貨后及時(shí)、準(zhǔn)確、全面通知買(mǎi)方，以便買(mǎi)方投保。Cost Insurance and Freight (named port of destination )成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定的目的港）指定的目的港）最常用的術(shù)語(yǔ)之一

11、最常用的術(shù)語(yǔ)之一1、2 、 交貨交貨/風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn) 注意：仍然在裝運(yùn)港以越過(guò)船舷方式完成交貨，注意：仍然在裝運(yùn)港以越過(guò)船舷方式完成交貨，風(fēng)險(xiǎn)也以船舷為界進(jìn)行轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)也以船舷為界進(jìn)行轉(zhuǎn)移成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)到目的港指的是價(jià)格構(gòu)成，成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)到目的港指的是價(jià)格構(gòu)成，本術(shù)語(yǔ)風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與責(zé)任費(fèi)用劃分點(diǎn)不同。本術(shù)語(yǔ)風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與責(zé)任費(fèi)用劃分點(diǎn)不同。3、4 、國(guó)際運(yùn)輸、保險(xiǎn)、通關(guān)過(guò)境、國(guó)際運(yùn)輸、保險(xiǎn)、通關(guān)過(guò)境（1）國(guó)際運(yùn)輸）國(guó)際運(yùn)輸 與與E、F組不同，賣(mài)方負(fù)責(zé)租船訂艙并支付國(guó)際組不同，賣(mài)方負(fù)責(zé)租船訂艙并支付國(guó)際運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)（2）保險(xiǎn)）保險(xiǎn) 國(guó)際運(yùn)輸過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)還是買(mǎi)方承擔(dān)，但術(shù)語(yǔ)中國(guó)際運(yùn)輸過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)還是買(mǎi)方承擔(dān)

12、，但術(shù)語(yǔ)中有有“I”，說(shuō)明價(jià)格構(gòu)成中包括保險(xiǎn)費(fèi)，所以由賣(mài)，說(shuō)明價(jià)格構(gòu)成中包括保險(xiǎn)費(fèi)，所以由賣(mài)方保險(xiǎn)。方保險(xiǎn)。（3）通關(guān)過(guò)境）通關(guān)過(guò)境 各自辦理各自的進(jìn)出口手續(xù)各自辦理各自的進(jìn)出口手續(xù)5、單據(jù)、單據(jù) 商業(yè)發(fā)票、運(yùn)輸單據(jù)（提單）和保險(xiǎn)單商業(yè)發(fā)票、運(yùn)輸單據(jù)（提單）和保險(xiǎn)單6、總結(jié)：、總結(jié)： （1）和）和CFR比，賣(mài)方增加了保險(xiǎn)的責(zé)任，單據(jù)交比，賣(mài)方增加了保險(xiǎn)的責(zé)任，單據(jù)交接多了保險(xiǎn)單。接多了保險(xiǎn)單。（2）價(jià)格構(gòu)成：）價(jià)格構(gòu)成： CIF=CFR + I=FOB + F + I =EXW + f + e + g + F + I外商給我方報(bào)價(jià)如下外商給我方報(bào)價(jià)如下:EXW ( XXX ) 5000$/T;

13、 FOB London 5070$/T;CFR Shanghai 5180$/T; CIF Shanghai 5200$/T.我方收到對(duì)方報(bào)價(jià)后認(rèn)為可以考慮我方收到對(duì)方報(bào)價(jià)后認(rèn)為可以考慮,為確定最終應(yīng)為確定最終應(yīng)采用哪個(gè)報(bào)價(jià)采用哪個(gè)報(bào)價(jià),做了以下詳細(xì)調(diào)查準(zhǔn)備工作做了以下詳細(xì)調(diào)查準(zhǔn)備工作:(1)對(duì)方國(guó)規(guī)定在該國(guó)無(wú)常駐機(jī)構(gòu)者不予辦理出口對(duì)方國(guó)規(guī)定在該國(guó)無(wú)常駐機(jī)構(gòu)者不予辦理出口手續(xù)手續(xù),我公司目前在該國(guó)尚無(wú)分支機(jī)構(gòu)我公司目前在該國(guó)尚無(wú)分支機(jī)構(gòu).(2)倫敦港收費(fèi)倫敦港收費(fèi)5$/T,從對(duì)方工廠到倫敦需運(yùn)費(fèi)從對(duì)方工廠到倫敦需運(yùn)費(fèi)40 $/T, 從倫敦到上海又需運(yùn)費(fèi)從倫敦到上海又需運(yùn)費(fèi)100$/T, 保險(xiǎn)費(fèi)

14、保險(xiǎn)費(fèi)25$/T.問(wèn)問(wèn):我方應(yīng)選哪個(gè)報(bào)價(jià)我方應(yīng)選哪個(gè)報(bào)價(jià)? (要求完整的分析計(jì)算過(guò)要求完整的分析計(jì)算過(guò)程程)1、賣(mài)方辦理保險(xiǎn)的責(zé)任及事后處理、賣(mài)方辦理保險(xiǎn)的責(zé)任及事后處理 賣(mài)方是為了買(mǎi)方的利益辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的，屬代賣(mài)方是為了買(mǎi)方的利益辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的，屬代辦性質(zhì)。因此，以辦性質(zhì)。因此，以CIF為基礎(chǔ)的合同應(yīng)規(guī)定保險(xiǎn)險(xiǎn)為基礎(chǔ)的合同應(yīng)規(guī)定保險(xiǎn)險(xiǎn)別和保險(xiǎn)金額，否則賣(mài)方只需投保最低責(zé)任險(xiǎn)別別和保險(xiǎn)金額，否則賣(mài)方只需投保最低責(zé)任險(xiǎn)別和以和以100%CIF價(jià)為金額價(jià)為金額(買(mǎi)方應(yīng)注意規(guī)定買(mǎi)方應(yīng)注意規(guī)定110%)。 既然是代保性質(zhì)，保險(xiǎn)單最后應(yīng)交給買(mǎi)方，如既然是代保性質(zhì)，保險(xiǎn)單最后應(yīng)交給買(mǎi)方，如果出現(xiàn)被保風(fēng)險(xiǎn)，

15、由買(mǎi)方向保險(xiǎn)公司索賠。果出現(xiàn)被保風(fēng)險(xiǎn)，由買(mǎi)方向保險(xiǎn)公司索賠。2、稱(chēng)之為、稱(chēng)之為“到岸價(jià)到岸價(jià)”不準(zhǔn)確不準(zhǔn)確 “到岸價(jià)到岸價(jià)”的賣(mài)方必須保證按時(shí)、按地、按質(zhì)、的賣(mài)方必須保證按時(shí)、按地、按質(zhì)、按量到達(dá)目的港，否則違約，不僅拿不到貨款，按量到達(dá)目的港，否則違約，不僅拿不到貨款，還必須補(bǔ)發(fā)合格貨物。還必須補(bǔ)發(fā)合格貨物。 CIF條件屬象征性交貨，即賣(mài)方只要按期在約條件屬象征性交貨，即賣(mài)方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買(mǎi)方提交合同規(guī)定的包括定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買(mǎi)方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無(wú)需保證到貨。而無(wú)需保證到貨。 在

16、這種象征性交貨中，交單即交貨，賣(mài)方憑單在這種象征性交貨中，交單即交貨，賣(mài)方憑單交貨，買(mǎi)方憑單付款，只要單據(jù)正確，買(mǎi)方必須交貨，買(mǎi)方憑單付款，只要單據(jù)正確，買(mǎi)方必須付款；而如果單據(jù)有誤，即使貨物合格，買(mǎi)方亦付款；而如果單據(jù)有誤，即使貨物合格，買(mǎi)方亦有權(quán)拒收貨物。有權(quán)拒收貨物。CIF條件屬典型條件屬典型“單據(jù)買(mǎi)賣(mài)單據(jù)買(mǎi)賣(mài)”。 我國(guó)以我國(guó)以CIF術(shù)語(yǔ)向美國(guó)出口一級(jí)大米術(shù)語(yǔ)向美國(guó)出口一級(jí)大米300噸，貨噸，貨物交運(yùn)前我方及時(shí)進(jìn)行了保險(xiǎn)，交運(yùn)后憑符合要物交運(yùn)前我方及時(shí)進(jìn)行了保險(xiǎn)，交運(yùn)后憑符合要求的發(fā)票、海運(yùn)提單和保險(xiǎn)單等單據(jù)順利取得貨求的發(fā)票、海運(yùn)提單和保險(xiǎn)單等單據(jù)順利取得貨款。貨物在馬六甲海峽附近航行

17、途中，由于海浪款。貨物在馬六甲海峽附近航行途中，由于海浪過(guò)大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。貨物到過(guò)大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。貨物到達(dá)目的港，只能按三級(jí)大米的價(jià)格出售。買(mǎi)方要達(dá)目的港，只能按三級(jí)大米的價(jià)格出售。買(mǎi)方要求我方賠償，我方于是向保險(xiǎn)公司索賠并轉(zhuǎn)賠買(mǎi)求我方賠償，我方于是向保險(xiǎn)公司索賠并轉(zhuǎn)賠買(mǎi)方。方。 問(wèn)：我方的處理是否正確？問(wèn)：我方的處理是否正確？我方的處理不妥，我方合同履行過(guò)程沒(méi)任何問(wèn)題我方的處理不妥，我方合同履行過(guò)程沒(méi)任何問(wèn)題,我方?jīng)]責(zé)任索賠。我方?jīng)]責(zé)任索賠。都是都是“到岸價(jià)到岸價(jià)”惹的禍。惹的禍。到岸價(jià)意味著必須保證貨物及時(shí)、安全、完好的到岸價(jià)意味著必須保證貨物及時(shí)、安全

18、、完好的到岸，否則屬違反合同，應(yīng)予補(bǔ)償。到岸，否則屬違反合同，應(yīng)予補(bǔ)償。但本案采用的是但本案采用的是CIF術(shù)語(yǔ)，風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港轉(zhuǎn)移，運(yùn)術(shù)語(yǔ)，風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港轉(zhuǎn)移，運(yùn)輸過(guò)程中導(dǎo)致貨損賣(mài)方并不負(fù)責(zé)。賣(mài)方雖然保險(xiǎn)輸過(guò)程中導(dǎo)致貨損賣(mài)方并不負(fù)責(zé)。賣(mài)方雖然保險(xiǎn)，卻是為買(mǎi)方而保，且保險(xiǎn)單也已轉(zhuǎn)交買(mǎi)方。正，卻是為買(mǎi)方而保，且保險(xiǎn)單也已轉(zhuǎn)交買(mǎi)方。正確的處理是買(mǎi)方自己憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠。確的處理是買(mǎi)方自己憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠。 “賣(mài)方須保證貨物于某時(shí)間前到達(dá)目的港，否則買(mǎi)方有權(quán)取消合同，拒收貨物?！?“付款時(shí)間為貨抵目的港后?！?9961996年某出口公司，對(duì)加拿大魁北克某進(jìn)口商出年某出口公司，對(duì)加拿大魁北克某進(jìn)

19、口商出口口500500噸三路核桃仁，合同規(guī)定噸三路核桃仁，合同規(guī)定價(jià)格為每噸價(jià)格為每噸48004800加元加元CIFCIF魁北克，裝運(yùn)期不得晚于魁北克，裝運(yùn)期不得晚于1010月月3131日，不得分批日，不得分批和轉(zhuǎn)運(yùn)并規(guī)定和轉(zhuǎn)運(yùn)并規(guī)定貨物應(yīng)于貨物應(yīng)于1111月月3030日前到達(dá)目的地，日前到達(dá)目的地，否否則買(mǎi)方有權(quán)拒收則買(mǎi)方有權(quán)拒收，支付方式為，支付方式為9090天遠(yuǎn)期信用證天遠(yuǎn)期信用證。加加方于方于9 9月月2525日開(kāi)來(lái)信用證，我方于日開(kāi)來(lái)信用證，我方于1010月月5 5日裝船完日裝船完畢畢，但船到加拿大東岸時(shí)已，但船到加拿大東岸時(shí)已1111月月2525日，此時(shí)魁北克日，此時(shí)魁北克已已開(kāi)始

20、結(jié)冰。開(kāi)始結(jié)冰。船長(zhǎng)根據(jù)自由轉(zhuǎn)船條款將貨物改卸在哈立法克斯船長(zhǎng)根據(jù)自由轉(zhuǎn)船條款將貨物改卸在哈立法克斯，然后從哈港改裝火車(chē)將貨運(yùn)往魁港。到達(dá)時(shí)為然后從哈港改裝火車(chē)將貨運(yùn)往魁港。到達(dá)時(shí)為1212月月2 2日。進(jìn)口商以貨物晚到為由拒絕提貨，除非降價(jià)日。進(jìn)口商以貨物晚到為由拒絕提貨，除非降價(jià)20%20%。經(jīng)交涉，最終降價(jià)。經(jīng)交涉，最終降價(jià)15%15%結(jié)案。損失結(jié)案。損失3636萬(wàn)加元萬(wàn)加元。合同大于慣例，我方簽合同不夠嚴(yán)謹(jǐn)，對(duì)合同大于慣例，我方簽合同不夠嚴(yán)謹(jǐn)，對(duì)CIFCIF理解理解不準(zhǔn)確是本案失敗原因不準(zhǔn)確是本案失敗原因3、CIF的變形的變形 CIF Liner Terms 班輪條件，班輪條件，船方即賣(mài)方卸貨船方即賣(mài)方卸貨 CIF Landed 卸至碼頭，卸至碼頭，賣(mài)方卸貨，如船不能靠岸，賣(mài)方負(fù)責(zé)駁船費(fèi)用。賣(mài)方卸貨，如船不能靠岸，賣(mài)方負(fù)責(zé)駁船費(fèi)用。 CIF Ex Tackle 吊鉤下交貨，吊鉤下交貨，賣(mài)方卸貨，如船不能靠岸，買(mǎi)方負(fù)責(zé)駁船費(fèi)用。賣(mài)方卸貨，如船不能靠岸，買(mǎi)方負(fù)責(zé)駁船費(fèi)用。 CIF Ex Ships Hold 艙底交貨，艙底