高速公路小修保養(yǎng)施工組織設(shè)計4

1、六、施工組織設(shè)計施工組織設(shè)計文字說明(1)總體施工作業(yè)方案(2)項目部駐地建設(shè)(庫房管理)及常駐人員(含機械操作手)配置(3)伸縮縫維修、路面坑槽修補、護欄更換等難點重點工程施工方案(4)養(yǎng)護作業(yè)安全方案措施(5)施工垃圾外運處理方案(6)應(yīng)急清障救援預(yù)案(簡要)(7)其他需說明的事項1、 總體施工作業(yè)方案 第一節(jié) 施工組織機構(gòu) 我公司對該標段的養(yǎng)護工程實行經(jīng)理負責制，日蘭高速濟寧段及濟徐高速濟寧北段設(shè)項目經(jīng)理部，本標段設(shè)立養(yǎng)護工程隊，負責本標段的各項養(yǎng)護工程。由公司工程部、質(zhì)檢部、安管部等部門負責統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督，并配合養(yǎng)護工程隊完成各項養(yǎng)護工程。依照GB/T19001-2000-ISO:200

2、0質(zhì)量管理體系標準的要求，本著“科學(xué)管理、精干高效、結(jié)構(gòu)合理”的原則，選配具有開拓精神、精明強干、科學(xué)務(wù)實的各類業(yè)務(wù)技術(shù)人員和管理人員充實工區(qū)力量。各養(yǎng)護工程隊在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下以質(zhì)量、工期、安全、效益為中心，開展工作。 第二節(jié) 項目經(jīng)理部主要管理人員、職能部門職責及人員配置1、主要管理人員1.1項目經(jīng)理職責，人員配置1人項目經(jīng)理作為我公司在此項目上的全權(quán)代表，代表我公司向業(yè)主為此項目的質(zhì)量、安全、工期等各項目標負責，其主要職責有：a.貫徹質(zhì)量方針與目標；b.任命經(jīng)理部各職能部門負責人；c.負責合同全面履行；d.審批項目材料設(shè)備采購計劃；e.批準并落實各項施工計劃的實施；f.審批質(zhì)量保證、工期保

3、證、環(huán)保、安全施工、文明施工的措施，并負責實施。1.2項目總工程師職責，人員配置1人a.全面負責工程技術(shù)管理，貫徹執(zhí)行各項技術(shù)規(guī)范和規(guī)定；b.主持實施性施工組織設(shè)計的編制、審核與落實；c.主持施工圖紙會審、現(xiàn)場核對和技術(shù)交底工作，負責組織開工前的恢復(fù)定線工作；d.負責本項目技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)難題解決，新技術(shù)、新材料的推廣應(yīng)用；e.主持質(zhì)量控制與管理；主持安全生產(chǎn)管理；f.參加項目交、竣工驗收工作，主持竣工資料的編寫、整理、歸檔工作。2、主要管理部門職責2.1工程計劃部職責，人員配置2人a.全面負責項目工程計量工作；b.參加業(yè)主組織的設(shè)計交底、現(xiàn)場核對工作；c.辦理分項工程開工報告、設(shè)計變更工作；d

4、.組織內(nèi)部圖紙會審、施工組織設(shè)計編制、施工計劃編制、技術(shù)交底、恢復(fù)定線工作；e.參加內(nèi)部交驗及竣工資料整理；f.協(xié)助總工搞好現(xiàn)場技術(shù)管理工作。j.組織材料進場工作；h.負責設(shè)備進場；2.2質(zhì)檢部職責，人員配置2人a.主持工程的施工過程質(zhì)量檢驗，協(xié)助項目總工程師搞好現(xiàn)場施工質(zhì)量管理工作；b.審核本工程材料、成品、半成品的進貨檢驗和試驗的復(fù)試結(jié)果；c.負責對一般不合格工程的評審、處置及監(jiān)督糾正。2.3安全部職責，人員配置1人a.搞好與當?shù)馗骷壵ㄊ?、縣、鄉(xiāng)、村）及附近村民的協(xié)調(diào)工作，為文明施工打下堅實基礎(chǔ)；b.負責安全文明施工管理工作。2.4臨時實驗室職責，人員配置2人a.負責施工原材料、成品、

5、半成品的進貨檢驗和試驗以及復(fù)試工作；b.負責各種混合料的配比試驗工作；c.實施施工過程、內(nèi)部驗收中的試驗工作；d.負責試驗設(shè)備的校驗、使用與管理工作。2.5技術(shù)組織管理本合同段技術(shù)組織上采用總工程師負責制。3. 本合同段提供的其他工程技術(shù)人員（不包括工程項目部人員）和施工隊機械手、熟練工人員配置情況3.1現(xiàn)場工程技術(shù)人員a. 資質(zhì)要求：技術(shù)員以上職稱，從事類似工作3年以上；b. 本合同段人員配置4人。3.2施工隊機械手a. 資質(zhì)要求：技術(shù)熟練，有3年以上工作經(jīng)驗；b. 本合同段人員配置按所投入的每臺施工設(shè)備提供一名熟練的機械手的標準配備，共10人。3.3施工隊熟練工a. 資質(zhì)要求：技術(shù)熟練，有

6、3年以上工作經(jīng)驗；b. 本合同段人員配置40人。第三節(jié) 施工組織措施1、施工質(zhì)量、病害處理負責制，要求各養(yǎng)護工程隊負責人與公司簽訂責任狀，做到層層落實。2、做好各種材料的進場計劃，滿足工程施工的進度要求。3、根據(jù)工程進度計劃，滿足工程施工的進度要求。4、建立以天為單位的進度控制網(wǎng)絡(luò)，按計劃實施檢查對比糾偏的程序進行全過程的動態(tài)管理。5、保證病害發(fā)現(xiàn)、處理及時，實行24小時值班制度。 第四節(jié)、施工準備及設(shè)備、人員、材料的布置情況一、 施工前的準備1、安全教育：上路施工前施工負責人召集所有施工人員進行安全教育。2、施工設(shè)備、機具、材料檢查：施工負責人必須安排有關(guān)人員對所有車輛、設(shè)備及機具的完好性進

7、行檢查，對各種施工材料的用量、種類進行檢查，應(yīng)有各種材料的合格的試驗報告或出廠合格證。監(jiān)理工程師不同意不得使用。3、人員必須統(tǒng)一著裝，配備胸卡，并熟悉工藝流程，施工車輛必須統(tǒng)一噴涂桔黃色。4、配合比設(shè)計和原材料試驗：開工前對根據(jù)試驗監(jiān)理工程師的要求對各項工程施工的配合比做配合比檢測報告，并對各種原材料進行原材料試驗，試驗合格后方可采用。二、 作業(yè)面擺放要求及保通人員守則到施工現(xiàn)場后，施工車輛應(yīng)靠緊急停車帶逐漸減速停車，隨時注意后面的行駛車輛，確保安全后方可停車。1、 如病害在行車道，車停穩(wěn)后保通人員應(yīng)迅速從靠近護欄板一邊下車。2、 在車后20米左右，站在緊急停車帶以內(nèi)，面向來車方向揮動旗子或其

8、他工具，指揮車輛。錐形標擺放：其他人員亦應(yīng)迅速從靠近護欄板一邊下車，開始擺放交通標志。首先應(yīng)在保通人員配合下設(shè)置漸變段，漸變段應(yīng)與護欄板成30°角，每1.5米設(shè)置一個錐形標，到與直線段交叉處共應(yīng)設(shè)置8個錐形標。直線段錐形標原則上緊挨著標線內(nèi)側(cè)，每5-10米設(shè)置一個，視情況設(shè)置40-60個，長度控制在300米以上。標牌擺放規(guī)則：標牌應(yīng)設(shè)在作業(yè)區(qū)行車道與緊急停車帶之間標線位置，“限速60”標牌宜設(shè)在漸變段與直線段相交位置，向前每隔50米依次設(shè)置“前方施工”、“車輛慢行”、“線形誘導(dǎo)標”、“道路施工”標志。標牌應(yīng)在錐形標擺放完畢后，再行設(shè)置。標牌錐形標品質(zhì)要求：錐形標應(yīng)規(guī)格一致，不得使用污

9、染和破損的錐形標；標牌規(guī)格應(yīng)統(tǒng)一，建議去鄭州公司辦公樓一樓處定做。保通人員操作要求：作業(yè)區(qū)擺放完畢后，保通人員應(yīng)在漸變帶范圍內(nèi)手持旗子，面向來車方向，執(zhí)行保通職責。保通人員應(yīng)采取立正姿勢，來車時手中旗子在胸前上下擺動，擺動幅度為上至頭頂以上40cm左右，下至肩下40cm左右，擺動頻率為每分鐘60-70次。無車輛通過時，兩臂自然下垂，成稍息姿勢。2、如病害在超車道，到施工現(xiàn)場后，施工車輛亦應(yīng)靠緊急停車帶逐漸減速停車。保通人員從靠近護欄板一側(cè)下車，站在車后20米左右，立正姿勢觀察車輛。其他人員從從靠近護欄板一側(cè)下車后，手拿錐形標待命。待大約1公里范圍內(nèi)無行駛車輛時，保通員在通知司機后指揮其它人員迅

10、速至超車道擺出漸變段。其它方面同上。超車道作業(yè)特殊要求：安全區(qū)長度應(yīng)控制在400米以上，作業(yè)區(qū)原則上仍保持100米以內(nèi)。標牌應(yīng)設(shè)在作業(yè)區(qū)超車道與行車道之間標線位置，“限速60”標牌宜設(shè)在漸變段與直線段相交位置，向前每隔40米依次設(shè)置“禁止超車”、“前方施工”、“左道封閉”、“車輛慢行”、“線形誘導(dǎo)標”、“道路施工”標志。3、如路面維護屬于陡坡、急彎等危險區(qū)域，安全區(qū)設(shè)置的起點應(yīng)保證在陡坡或急彎開始前200米，安全區(qū)的設(shè)置長度、標志標牌應(yīng)有所增加。4、 放樣：定位：應(yīng)根據(jù)業(yè)主、監(jiān)理指定位置，準確定位。第三節(jié) 施工收尾工作規(guī)程工具、設(shè)備均裝車以后，開始收標志標牌。收標志標牌時應(yīng)從前往后倒收，先將標

11、牌按先后次序裝車，其次收直線段錐形標，最后收漸變段。整個過程速度要快，人員必須面對來車方向采取跑步形式，保通員在這個過程中應(yīng)面對護欄板，眼的余光觀察車輛和施工人員狀況，指揮撤作業(yè)面。漸變段撤除以后，所有人員（含保通人員）應(yīng)立即撤到緊急停車帶靠近護欄板。待所有人員上車后，保通員應(yīng)倒走向車輛，行走中，要不斷揮動旗子，揮動頻率適當加快。如果作業(yè)區(qū)在超車道，撤作業(yè)區(qū)時待撤至漸變段時，保通員應(yīng)觀察車輛大約2公里左右沒有車輛時，迅速撤除漸變段，保通人員指揮人員迅速上車，司機緊急提速并根據(jù)觀察情況確定是否換車道。第四節(jié) 車輛駛離作業(yè)區(qū)要求車輛應(yīng)在緊急停車帶提速，待速度達到60公里/小時方可駛?cè)胄熊嚨?。如果?/p>

12、業(yè)區(qū)在超車道，撤作業(yè)區(qū)時待撤至漸變段時，保通員應(yīng)觀察車輛大約2公里左右沒有車輛時，迅速撤除漸變段，保通人員指揮人員迅速上車，司機緊急提速并根據(jù)觀察情況確定是否換車道。第五節(jié) 設(shè)備、人員、材料的布置情況1、設(shè)備情況：1.1拌合站：公司在孟津料場設(shè)有意大利產(chǎn)MLN175E220L型瀝青混合料拌合設(shè)備一臺,每小時能產(chǎn)175噸瀝青混凝土熱料，并配備型水泥混凝土拌合設(shè)備一臺；在上街料場配備型水泥混凝土拌合設(shè)備一臺，每小時產(chǎn)75噸水泥混凝土料，電子自動計量供料、電腦控制配合比，設(shè)備先進，絕對能夠滿足洛陽段日常小修保養(yǎng)和路面中修工程的供料問題。1.2大型筑路設(shè)備和日常養(yǎng)護設(shè)備：公司配備有兩套大型筑路設(shè)備和運

13、輸設(shè)備，壓路機、攤鋪機、銑刨機均為進口設(shè)備，設(shè)備狀況良好，工作效率高，現(xiàn)停放在孟津和上街料場，并組建有專項機械大隊，對各類機械設(shè)備進行專人負責制，定期保養(yǎng)，責任到人，隨時可以組織進行兩套大面積的路面施工作業(yè)面。各養(yǎng)護工區(qū)均配備有多功能養(yǎng)護車、掃地車和瀝青路面維修車等進口養(yǎng)護設(shè)備，各類工具車、小型機具均配備齊全，各工區(qū)設(shè)專職設(shè)備負責人，保證設(shè)備一直處于良好狀況，完全有能力進行各項小修保養(yǎng)工程的施工。我公司還配備有一臺德國產(chǎn)MBI140-1.5/S型號的橋梁檢測車，可以在沿線各種類型的橋梁進行檢測，能夠及時的預(yù)防突發(fā)性事故的發(fā)生。2、人員情況：2.1技術(shù)人員：公司具有大量在鄭州轄段施工多年，學(xué)歷高

14、，有豐富施工經(jīng)驗的工程和試驗技術(shù)人員，這些人員長期奮斗在高速公路養(yǎng)護工作的第一線上，吃苦耐勞，了解各項養(yǎng)護工程的施工流程和規(guī)范， 熟悉鄭州轄段的地形特點，為各項小修保養(yǎng)工程和中修工程的順利開展提供有力的保障，公司定期組織進行技術(shù)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)新工藝、新技術(shù)、新材料。及時更新、提高技術(shù)人員的技術(shù)水平，保證能夠適應(yīng)新的高速公路的養(yǎng)護市場的環(huán)境。2.2機械人員：機械操作人員充足且具有豐富的駕駛經(jīng)驗，能夠熟練的操縱各類進口工程機械，一人多能，并長期在高速公路上施工，安全意識強，在施工中能夠充分的發(fā)揮大規(guī)模機械作業(yè)的優(yōu)勢，提高工作效率，降低工程成本，縮短工作時間，2.3施工人員：能夠組織大量的具有豐富施工經(jīng)

15、驗的施工人員，施工人員分工明確，各盡其職，現(xiàn)場應(yīng)變能力較強，能夠以最快的速度保質(zhì)保量的完成各項小修保養(yǎng)工程和中修工程的施工，公司把這些施工人員分為工區(qū)日常小修保養(yǎng)施工隊和中修工程施工隊，下設(shè)施工隊長，各項工程配備技術(shù)人員進行管理，發(fā)揮施工人員的最大工作能力，為鄭州轄段內(nèi)的養(yǎng)護工程的開展起到了重要作用。2.4管理人員：公司具有第一批在河南省高速公路做養(yǎng)護管理工作的人員，管理水平高，經(jīng)驗豐富，這些人員在各自的崗位上都發(fā)揮了重要作用，為公司的正常運營打下基礎(chǔ)，公司對下屬各種施工人員實施計件工資和績效工資制度，真正實現(xiàn)了“按勞分配，多勞多得”的原則，大大提高了職工的工作積極性。3、材料情況：對各類原材

16、料進行嚴格的把關(guān)，各項工程的開始，必須經(jīng)過工地實驗室的檢驗，合格后方可進場，嚴把質(zhì)量關(guān)，杜絕不合格材料的進場，在孟津和上街設(shè)置大型專用料場，每個料場設(shè)專職的材料員進行看管，在下屬每個工區(qū)設(shè)置材料倉庫，設(shè)專職材料員，統(tǒng)一歸公司材料部管理。2、 項目部駐地建設(shè)及常駐人員配置 我公司對該標段的養(yǎng)護工程實行項目經(jīng)理負責制，在濟寧養(yǎng)護中心成立項目經(jīng)理部，該項目經(jīng)理部成設(shè)置辦公室、倉庫、警衛(wèi)室、養(yǎng)護工程隊，負責本標段的各項養(yǎng)護工程。由公司工程部、質(zhì)檢部、安管部等部門負責統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督，并配合養(yǎng)護工程隊完成各項養(yǎng)護工程。依照GB/T19001-2000-ISO:2000質(zhì)量管理體系標準的要求，本著“科學(xué)管理、

17、精干高效、結(jié)構(gòu)合理”的原則，選配具有開拓精神、精明強干、科學(xué)務(wù)實的各類業(yè)務(wù)技術(shù)人員和管理人員充實工區(qū)力量。各養(yǎng)護工程隊在公司領(lǐng)導(dǎo)下以質(zhì)量、工期、安全、效益為中心，開展工作。1、人員配置計劃1、項目部常駐人員配置為“按期、優(yōu)質(zhì)、安全、有序”的完成工程養(yǎng)護任務(wù)，保持路面、橋梁及其附屬設(shè)施等處于良好的技術(shù)狀態(tài)，從而保證高速公路、橋梁具有快速、安全、舒適、暢通、經(jīng)濟的使用性能。按照相關(guān)要求設(shè)立項目經(jīng)理部，高速公路養(yǎng)護項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1人，項目總工程師1人。項目經(jīng)理部設(shè)工程技術(shù)部（3人）、質(zhì)檢部（3人）、財務(wù)室（2人）、設(shè)備材料管理（2人）、安全管理部（1人），項目部管理人員定員為15人，生產(chǎn)工人(

18、包含機械操作手)定員為50人配合養(yǎng)護工區(qū)進行日常養(yǎng)護工作。1、主要管理人員1.1項目經(jīng)理職責，人員配置1人項目經(jīng)理作為我公司在此項目上的全權(quán)代表，代表我公司向業(yè)主為此項目的質(zhì)量、安全、工期等各項目標負責，其主要職責有：a.貫徹質(zhì)量方針與目標；b.任命經(jīng)理部各職能部門負責人；c.負責合同全面履行；d.審批項目材料設(shè)備采購計劃；e.批準并落實各項施工計劃的實施；f.審批質(zhì)量保證、工期保證、環(huán)保、安全施工、文明施工的措施，并負責實施。1.2現(xiàn)場負責人，人員配置1人a.全面負責工程技術(shù)管理，貫徹執(zhí)行各項技術(shù)規(guī)范和規(guī)定；b.主持實施性施工組織設(shè)計的編制、審核與落實；c.主持施工圖紙會審、現(xiàn)場核對和技術(shù)交

19、底工作，負責組織開工前的恢復(fù)定線工作；d.負責本項目技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)難題解決，新技術(shù)、新材料的推廣應(yīng)用；e.主持質(zhì)量控制與管理；主持安全生產(chǎn)管理；f.參加項目交、竣工驗收工作，主持竣工資料的編寫、整理、歸檔工作。2、主要管理部門職責2.1工程計劃部職責，人員配置2人a.全面負責項目工程計量工作；b.參加業(yè)主組織的設(shè)計交底、現(xiàn)場核對工作；c.辦理分項工程開工報告、設(shè)計變更工作；d.組織內(nèi)部圖紙會審、施工組織設(shè)計編制、施工計劃編制、技術(shù)交底、恢復(fù)定線工作；e.參加內(nèi)部交驗及竣工資料整理；f.協(xié)助總工搞好現(xiàn)場技術(shù)管理工作。j.組織材料進場工作；h.負責設(shè)備進場；2.2質(zhì)檢部職責，人員配置2人a.主持工

20、程的施工過程質(zhì)量檢驗，協(xié)助項目總工程師搞好現(xiàn)場施工質(zhì)量管理工作；b.審核本工程材料、成品、半成品的進貨檢驗和試驗的復(fù)試結(jié)果；c.負責對一般不合格工程的評審、處置及監(jiān)督糾正。2.3專職安全員，人員配置1人a.搞好與當?shù)馗骷壵ㄊ?、縣、鄉(xiāng)、村）及附近村民的協(xié)調(diào)工作，為文明施工打下堅實基礎(chǔ)；b.負責安全文明施工管理工作。2.4臨時實驗室職責，人員配置2人a.負責施工原材料、成品、半成品的進貨檢驗和試驗以及復(fù)試工作；b.負責各種混合料的配比試驗工作；c.實施施工過程、內(nèi)部驗收中的試驗工作；d.負責試驗設(shè)備的校驗、使用與管理工作。2.5技術(shù)組織管理本合同段技術(shù)組織上采用總工程師負責制。3. 本合同段提

21、供的其他工程技術(shù)人員（不包括工程項目部人員）和施工隊機械手、熟練工人員配置情況3.1現(xiàn)場工程技術(shù)人員a. 資質(zhì)要求：技術(shù)員以上職稱，從事類似工作3年以上；b. 本合同段人員配置4人。3.2施工隊機械操作手a. 資質(zhì)要求：技術(shù)熟練，有3年以上工作經(jīng)驗；b. 本合同段人員配置按所投入的每臺施工設(shè)備提供一名熟練的機械手的標準配備，共10人。3.3施工隊熟練工a. 資質(zhì)要求：技術(shù)熟練，有3年以上工作經(jīng)驗；b. 本合同段人員配置40人。3.4機動養(yǎng)護員a. 資質(zhì)要求：18-40歲，身體健康，工作責任心強；b. 本合同段人員配置4人。3.5廚師a. 資質(zhì)要求：18-40歲，身體健康，工作責任心強，干凈衛(wèi)生

22、；b. 本合同段人員配置1人。3.6門衛(wèi)c. 資質(zhì)要求：18-40歲，身體健康，工作責任心強；d. 本合同段人員配置2人。3、 伸縮縫維修、路面坑槽修補、護欄更換等難點重點工程施工方案（一）伸縮縫維修1、按照山東省高速公路養(yǎng)護工程施工規(guī)范要求，首先對施工路段進行封閉，具體措施詳見交通管制方案。2、道路封閉后，鑿除應(yīng)急車道、第三行車道的原混凝土，切割舊縫，清理下部原有混凝土至槽底。鑿除混凝土擬采用空氣壓縮機配合人工進行施工，對需要更換型鋼部分混凝土進行逐步破除；切割舊縫擬采用切割機配合人工逐步進行施工。3、伸縮縫安裝（1）、下縫找平及焊接使用吊車將伸縮縫放入槽口內(nèi)，注意左右前后位置準確，可參照未

23、處理的另半幅原伸縮縫定位，遇有影響放置位置的原預(yù)埋筋進行適當扳彎。然后，借助鋁合金直尺由中間調(diào)整伸縮縫頂面高度，直至比瀝青路面低23mm?？刂粕炜s縫的縫隙寬度，焊接錨環(huán)與鄰近的原預(yù)埋筋，保證焊接牢固，每米至少有4處焊接。焊接完成后，割除輔助門架。型鋼焊接擬采用30KWH電弧焊機配合專職電焊工進行施工。（2）、塞泡沫板穿鋼筋網(wǎng)伸縮縫一旦焊接即處于伸縮狀態(tài)。此時使用泡沫板填塞伸縮縫下部及鋼梁間隙，并使用透明膠帶封閉伸縮縫頂面，確?；炷翝仓r砂漿不漏入。（3）、穿鋼筋網(wǎng)使用16光圓鋼筋穿入錨環(huán)，用鐵絲綁扎牢固；再在槽口內(nèi)蓋上用6鋼筋制作的孔徑12.5cm的鋼筋防裂網(wǎng)，保護層厚度保證2.53cm。（

24、4）、混凝土澆筑 混凝土擬采用C50商品混凝土，澆筑施工時使用插入式振搗棒振實，待混凝土表面收水后進行抹平、修光。此時混凝土上表面的高度處于瀝青路面和伸縮縫裝置上平面之間。4、嚴格控制開放交通時間，C50混凝土養(yǎng)生時間不低于48小時。養(yǎng)生期間使用濕布覆蓋保持混凝土潮濕。5、混凝土修補本次混凝土破損修補擬采用環(huán)氧混凝土修補，首先清理破損區(qū)域，修補前對新老混凝土界面進行人工鑿毛處理，使之露出堅硬密實的部分（新老混凝土界面粗骨料露出50%，凸出表面610mm），確認該部位無油污、油脂、蠟狀物、灰塵以及附著物等影響修補效果的物質(zhì)（采用無油壓縮空氣仔細除塵），對該區(qū)域采用樹脂型輕質(zhì)樹脂砂漿進行修補，注意

25、使修補區(qū)域表面密實平整。（三）、質(zhì)量控制1、槽口徹底清理，伸縮縫入槽前使用吹風(fēng)機清理梁間間隙。2、整理預(yù)埋筋，割除舊縫時保留原預(yù)埋筋，對預(yù)埋筋缺失的設(shè)法補強。3、標高控制，伸縮縫上平面低于瀝青路面1至3mm，以免跳車。4、牢固焊接，特別是支撐箱處，焊接水平拉筋，其余應(yīng)將預(yù)埋筋靠焊接或接長焊接，接長處焊縫應(yīng)達5倍鋼筋直徑以上。梁體對接處按規(guī)范倒坡口焊接。5、表面防腐，中梁邊梁對接后，清理焊渣，磨平上平面，涂刷環(huán)氧漆。6、澆注混凝土養(yǎng)護，采用原混凝土級配訂購商品混凝土，振搗密實，3cm以下設(shè)置防裂鋼筋網(wǎng)，對接處先清除疏松混凝土，覆蓋濕布養(yǎng)生。 （二）路面坑槽修補1.1、坑槽冷修補 快速補路材料呈黑

26、色顆粒狀固體，有石油溶劑氣味，不溶于水，無腐蝕性，符合環(huán)保要求。一般有2種集料規(guī)格。第一種主要骨料粒徑為8-10mm，可用來修補深度在30mm以上的坑槽：另一種主要骨料粒徑為3-5mm，可用來修補深度在30mm以下的坑槽。這種材料無需加熱或攪拌，無需特別工具或技能，操作簡單方便，流動性高，與其他材料粘結(jié)性強，可以在低溫、酷暑等氣候下實現(xiàn)對路面坑槽的24h修補。修補完工可立即開放交通，解決了傳統(tǒng)路面因受養(yǎng)護期、氣候、材料最低購買量的制約，而使路面坑槽不能及時修補?；蛘咴谛扪a過程中嚴重影響交通的固有弊病。一般為桶裝，密封桶裝儲存可長達10個月以上。開桶后，用剩余料不會短時硬化固結(jié)，在1個月內(nèi)仍可使

27、用。 1.2、坑槽熱修補材料 用于日常養(yǎng)護的熱修補材料主要為各種規(guī)格的瀝青混合料，由于一般的坑槽只有5cm左右，為了保證修補處的壓實度，不發(fā)生離析現(xiàn)象。根據(jù)實際情況，選擇日常用的熱料規(guī)格主要為ac-16或ac-13及添加改性劑的這類粒徑較小的集料。 2、修補工藝 2.1、坑槽成型 對瀝青路面局部破損修補前，應(yīng)將破損處開槽成型。先確定破損邊界和深度，要求開挖坑槽避盡可能與路面垂直，坑底部平整、堅實，有利于提高修補材料與坑槽壁材料的粘附性能，兩者間的充分相嵌可大大提高修補材料的壓實效果，使得修補坑槽獲得更高的強度和承載力。 2.2、坑槽的清理和干燥 為使修補材料與坑槽底與坑壁有良好的粘結(jié)性，坑槽壁

28、面和底面必須徹底清理出水分、灰塵、松散顆粒和其他雜物，使坑槽徹底清潔并完全干燥。清理工作一般選用壓縮空氣吹、手動工具清掃等方法。干燥工作利用專門的加熱裝置對坑槽進行加熱，使得坑壁和底面材料軟化，促進新舊材料間相互嵌擠和融合。一般將材料加熱至140160,5cm深處加熱至7080為宜，加熱區(qū)域比坑槽外輪廓寬1015cm。加熱的方式有紅外線輻射加熱、明火加熱、燃氣加熱。 2.3、涂粘結(jié)層 瀝青路面開槽成型后在坑壁和底面上可以看到裸露的石料斷面，光光的、沒有粘結(jié)瀝青，此時應(yīng)該均勻的噴涂一層粘結(jié)瀝青來浸潤裸露的石料。粘結(jié)瀝青通常采用熱瀝青、熱改性瀝青、乳化瀝青及改性乳化瀝青。 2.4、攤鋪瀝青料 在開

29、始進行坑槽修補前，修補設(shè)備必須提前啟動，并準備好各種材料和達到所要求的使用溫度。一切工序準備好后將料卸入坑槽中，采用人工攤鋪的方法，用整平板均勻地攤鋪整平。注意在攤鋪時應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)，避免料的離析。攤鋪溫度一般在160160為宜。 2.5、坑槽壓實 將定量投入坑槽內(nèi)的修補材料攤鋪、整平后，需進行正確、充分的壓實才能使修補料中的礦料顆粒相互嵌擠，達到穩(wěn)定的密實結(jié)構(gòu)。增加密實性不僅可提高抗壓強度和承載力，防止修補坑槽在交通荷載作用下產(chǎn)生沉陷、松散等，且阻止水分進入。2 3.6、冷料修補 主要用于應(yīng)急性修補，通常先要開槽成型，將待補坑槽松散物、灰塵或淤泥清除，倒入冷補料。松鋪系數(shù)為1.2-1.5

30、，攤鋪均勻，保證坑槽周邊材料充足。但不要漫散至坑槽邊沿外的路面。后用夯錘或振動式路碾機壓實。每桶25kg裝的冷補材料可修補面積約為50 cm50cm、深4.5cm左右的坑槽。使用冷補材料只需要大約10分鐘即可開放交通。 （三）、護欄更換 1、施工安全管理  由于波形梁護欄維修施工時主要是人員配合機械施工，而且施工時不能將交通完全封閉，施工場地狹小，施工機械移動困難，容易產(chǎn)生安全生產(chǎn)方面的事故，需要認真做好安全生產(chǎn)管理。全體施工人員上路前應(yīng)進行施工安全教育，從思想上重視施工安全;樹立起“安全第一”的思想。安全不能是“說起來重要，做起來不重要，忙起來不要”。技術(shù)工種必須要相關(guān)從業(yè)證書，嚴

31、禁無證上崗。規(guī)范施工作業(yè)，定期對工人進行安全培訓(xùn)和教育。在安全問題上要做到統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，責任到人，實行安全生產(chǎn)責任制。施工區(qū)內(nèi)的施工物資應(yīng)合理堆放，不能占用車輛行駛車道，以防影響行車安全。拆除損壞的波形梁護欄時，人員應(yīng)當站在立柱一側(cè)，因為立柱、護欄板都被撞的變形了，彎曲的護欄板集聚了很大的能量，當護欄板與立柱相連的螺栓螺帽卸掉后，波形護欄就會恢復(fù)形變，狠狠地相外彈去，很容易傷人。很多時候，由于波形護欄嚴重變形，螺絲松不掉，板和板、板和立柱還是連接在一塊，就要用氧焊把他們割開，才能裝到車上，切割時，應(yīng)防止氧焊灼傷眼睛，還應(yīng)等割開部位涼了以后，才能搬到車上，以防燙傷。積極推廣機械化養(yǎng)護作業(yè)，應(yīng)采用先進

32、的養(yǎng)護設(shè)備，提高養(yǎng)護效率，保證養(yǎng)護工程質(zhì)量，減少養(yǎng)護人員在路上作業(yè)時間。  2、原材料控制  (1)波形梁護欄板、立柱和防阻塊  波形梁護欄板、立柱和防阻板及連接螺栓(指立柱與護欄之間的連接螺栓)所用的鋼材為Q235普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，其技術(shù)條件應(yīng)符合碳素結(jié)構(gòu)圖的規(guī)定，鋼材屈服點不應(yīng)小于235MPa，抗拉強度應(yīng)在375460MPa范圍。彎曲半徑在不超過15倍的條件下不發(fā)生裂紋。  (2)高強螺栓、螺母及墊圈  高強螺栓(指護欄板之間的拼接螺栓)的材料應(yīng)為45號鋼或20MnTtB鋼，鋼材屈服點不應(yīng)大于990MPa，抗拉強度大于1100MPa，延伸率大

33、于等于10%，收縮率為42%洛氏硬度HRC3399。  3、施工工藝控制  (1)拆除撞壞的波形護欄、立柱拆波形護欄、立柱時，先卸掉拼接螺絲，用公路防撞搶修車拔出需更換的立柱，對于上半節(jié)斷裂的立柱，用鐵鍬挖掉立柱周圍20cm深的土，再套上鋼卡子，才能拔出。還有些拔不出來的立柱，是因為埋在土里的鋼管生銹，鋼管和土粘到一塊了，這時應(yīng)先用搶修車的液壓錘往下打立柱，把立柱上粘接的土打松分離，就可以拔出了。  (2)立柱施工立柱還是按原位置打入，高度按原立柱外露的高度控制，立柱安裝就位后，檢查立柱的線形、高程、垂直度、平面定位以及立柱污損破壞的情況。如不合要求，應(yīng)重新調(diào)整，

34、當立柱打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其回填重新打入。  (3)防阻塊、護欄板拼接波形梁護欄在碰撞后往往會發(fā)生縱向位移，這時應(yīng)用吊葫蘆把波形護欄牽引復(fù)位，這樣，更換的護欄板才能剛好拼接上。護欄板用接拼螺栓進行連接，施工時注意拼接方向。防阻塊的連接螺栓、波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。波形粱板安裝完成后，檢查其線形、高程、外觀等。要求波形粱頂面、平面位置應(yīng)與原波形梁護欄一致，護欄板色澤一致線條順暢搭接方向正確搭接牢固，無污染破損等缺陷 四、 養(yǎng)護作業(yè)安全方案措施 1、建立健全安全生

35、產(chǎn)管理機構(gòu)，成立安全管理部，各工區(qū)設(shè)專職安全員，各作業(yè)面設(shè)專職保通員，實行安全責任到人。 2、加強對現(xiàn)場施工人員的安全教育，提高工人的安全意識。 3、按照現(xiàn)行公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范及管理公司下發(fā)的高速公路施工作業(yè)區(qū)設(shè)置辦法，結(jié)合高速公路的實際情況，合理配置專職保通人員負責保通，隨時接受路政及高速交警部門的現(xiàn)場安全保通管理。 4、成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，定期進行安全檢查，指定安全管理條例，建立崗位責任制，實行領(lǐng)導(dǎo)安全值日制度，認真執(zhí)行安全操作規(guī)程、安全交底制度、安全檢查制度、安全評比制度、安全獎懲制度、安全例會制度。對檢查中發(fā)現(xiàn)的隱患問題，要限期整改、并跟綜檢查、知道合格為止，堅決杜絕安全事故的發(fā)生。 5、

36、貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，沒有安全的工作環(huán)境就不能保證正常的施工生產(chǎn)，安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全，安全牢記心中，項目經(jīng)理部負責教育全體員工牢固樹立“安全就是職工的生命”、“安全是施工的保障”的安全意識。認真學(xué)習(xí)和執(zhí)行勞動保護條例和安全操作規(guī)程，實行安全持證上崗制度。 6.成立防洪抗災(zāi)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定防洪抗災(zāi)措施，接受業(yè)主統(tǒng)一指揮，在洪澇季節(jié)，密切注意天氣情況，加強值班，配備充足的資源，做好一切防洪抗災(zāi)工作。7、安全事故處理堅持“事故原因不清楚不放過，事故責任者沒有受到教育不放過，事故責任者沒有處理不放過，沒有制定防范措施不放過”的原則。 五、施工垃圾外運處理方案在整個施工期間和施工范

37、圍內(nèi)，我公司將認真執(zhí)行國家有關(guān)水土保持、環(huán)境保護的法律法規(guī)，明確自身的責任和義務(wù)，對環(huán)境保護做到全面規(guī)劃、綜合治理、變害為利。對清掃車垃圾及人工撿拾垃圾進行妥善處理。第一節(jié)建立健全水土保持及環(huán)境保護體系擬成立“水土保持及環(huán)?！苯M織機構(gòu)，配備足夠的環(huán)保設(shè)施和專業(yè)技術(shù)人員，認真學(xué)習(xí)國家有關(guān)法律法規(guī)，與當?shù)卣o密聯(lián)系，共同搞好環(huán)保工作。第二節(jié)水土保持措施1、抓規(guī)劃，加強水土保持前期工作。2、突出重點，在施工的同時，搞好土場復(fù)耕工作。3、加強水土保持監(jiān)測建設(shè)。4、加強領(lǐng)導(dǎo)，落實責任?！邦A(yù)防為主、保護優(yōu)先”。第三節(jié)環(huán)境保護措施1、制定環(huán)保目標責任制，落實責任到人。2、加強監(jiān)測力度，將污染擾民降低到盡可

38、能小的程度。3、設(shè)專項環(huán)?；穑峁┙?jīng)濟基礎(chǔ)。4、降低施工噪音、白色污染、機動車噪音等。第四節(jié)加強檢查和監(jiān)控工作要加強檢查，加強對施工現(xiàn)場水土保持、粉塵、噪聲、廢氣的監(jiān)控工作。與文明施工現(xiàn)場管理一起檢查、考核、獎罰。及時采取措施，消除粉塵、廢氣和污水的污染。第五節(jié)保護和改善施工現(xiàn)場的環(huán)境一方面采取有效措施控制人為噪聲、粉塵的污染和采取技術(shù)措施控制煙塵、污水、噪聲污染。同當?shù)卮逦瘯?、派出所、居民加強?lián)系。另一方面，做好宜傳教育工作，認真對待來訪，凡能解決的問題，立即解決。第六節(jié)施工過程中水保、環(huán)保措施1、垃圾處理 （1.1）在施工場地內(nèi)修建排污渠道，將廢水排到自挖的蒸發(fā)池內(nèi)，蒸發(fā)后的廢渣運至監(jiān)理工程師指定的地點或當?shù)卣J可的地點。 （1.2）路基施工前，應(yīng)提前在設(shè)計邊溝處挖好排水溝，使路基上的雨水能順利排到邊溝內(nèi)。 （1.3）清掃車垃圾及人工撿拾垃圾運至指定地點進行集中處理，避免污染環(huán)境。 （1.4防止水土流失）制訂有效的預(yù)防措施，防止從施工中開挖或沖刷產(chǎn)生的材料在任何河流、水道、灌溉或排水系統(tǒng)中產(chǎn)生