助理物流師題1

1、助理物流師題庫第五章 生產(chǎn)物流管理一、專業(yè)知識練習(xí)題（一）單項選擇1、生產(chǎn)系統(tǒng)中物料是按照（ A ）流動的。A.工藝流程 B.生產(chǎn)計劃 C.生產(chǎn)周期 D.流水線2、在五種類型的生產(chǎn)過程中，產(chǎn)品品種最多、產(chǎn)量最少，物流連續(xù)性最低的是（ D ）。A.單件小批量生產(chǎn) B.多品種小批量生產(chǎn) C.多品種大批量生產(chǎn) D.項目型生產(chǎn)過程3、在物料流入生產(chǎn)場地后，滯留相當(dāng)長一段時間后再流出的物流系統(tǒng)是（ B ）生產(chǎn)物流系統(tǒng)。A.純項目型 B.準項目型 C.精益型 D.多品種大批量型4、下列不屬于項目型生產(chǎn)物流系統(tǒng)特征的是：（ B ）。A.物流采購量大 B.成品占用量大 C.物流加工路線變化大 D.外部物流較難

2、控制5、下列不屬于單件小批量型生產(chǎn)物流系統(tǒng)特征的是：（ C ）。A.生產(chǎn)重復(fù)程度低 B.物流消耗定額不易確定C.供應(yīng)商穩(wěn)定 D.產(chǎn)品品種多6、多品種小批量型生產(chǎn)物流以（ A ）實現(xiàn)物料的外部獨立需求與內(nèi)部的相關(guān)需求之間的平衡。A.MRP B.ETO C.JIT D.EDI7、按照客戶不同層次的需求，大批量生產(chǎn)可分為三種模式，其中ATO表示：（ C ）。A.面向訂單設(shè)計 B.面向訂單制造 C.面向訂單裝配 D.貼牌生產(chǎn)8、在基型產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，按客戶要求對基型產(chǎn)品進行重新配置和變型的生產(chǎn)方式是：（ A ）。A.多品種大批量生產(chǎn) B.單一品種大批量生產(chǎn) C.單件小批量生產(chǎn) D.多品種小批量生產(chǎn)9、生

3、產(chǎn)中對庫存控制的管理與優(yōu)化時給予外界風(fēng)險因素而建立的，所以強調(diào)一種（ C ）。A.知識管理 B.庫存管理 C.風(fēng)險管理 D.客戶管理10、精益生產(chǎn)產(chǎn)生于20世紀70年代日本的（ A ）。A.豐田生產(chǎn)系統(tǒng) B.有效客戶反應(yīng) C.客戶關(guān)系管理 D.敏捷制造11、多品種小批量生產(chǎn)又稱為（ A ）。A.精益生產(chǎn) B.流水線式生產(chǎn) C.單件生產(chǎn) D.作坊式手工生產(chǎn)12、閉環(huán)MRP形成了（ D ）的生產(chǎn)管理循環(huán)。A.計劃執(zhí)行調(diào)整 B.反饋計劃執(zhí)行 C.計劃組織執(zhí)行 D.計劃執(zhí)行反饋13、MRP展開的依據(jù)是（ C ）。A.物料清單 B.生產(chǎn)計劃大綱 C.主生產(chǎn)計劃 D.粗能力計劃14、RCCP是（ D ）的

4、英文簡稱。A.主生產(chǎn)計劃 B.能力需求計劃 C.物料需求計劃 D.粗能力計劃15、詳細描述某項目制造過程的文件是（ ）。A.主生產(chǎn)計劃 B.粗能力計劃 C.物料清單 D.工藝路線16、（ B ）不是物料需求計劃的目標(biāo)。A.保證盡可能低的庫存水平 B.對資源進行計劃與保證C.及時取得所需要的原材料及零部件D.零部件、外購配件與裝配需求緊密銜接17、物流拉動控制的特點是（ A ）。A.分散控制 B.集中控制 C.單獨控制 D.有效控制18、物流推進控制的特點是（ B ）A.分散控制 B.集中控制 C.單獨控制 D.有效控制19、（ D ）不屬于庫存狀態(tài)信息。A. 提前期 B. 安全庫存量 C. 在

5、途量 D. 缺貨損失20、針對某項作業(yè)進行的局部控制是（ D ）。A.強制控制 B.彈性控制 C.管理控制 D.作業(yè)控制21、下述（ B ）不能實現(xiàn)物流一體化的功能運作。A.軟件控制下的物流管理 B.人為控制的垂直型管理 C.電子商務(wù)下的物流管理 D.供應(yīng)鏈關(guān)系下的管理22、MPS是生產(chǎn)（ B ）計劃。A.作業(yè) B.進度 C.物料消耗 D.物料移動時間23、生產(chǎn)物流控制的對象是（ D ）。A.物料 B.操作者和流程 C.設(shè)備 D.A、B和C（二）多項選擇1、下列屬于大批量定制生產(chǎn)物流特征的是：（ ABD ）A.基型產(chǎn)品重復(fù)度高 B.庫存不再是生產(chǎn)物流的終結(jié)點 C.產(chǎn)品品種數(shù)相對單一 D.供應(yīng)鏈

6、上的企業(yè)之間聯(lián)系更加密切2、企業(yè)生產(chǎn)模式經(jīng)歷了（ ACD ）三個階段。A.單件生產(chǎn)模式 B.準時制生產(chǎn) C. 大批量生產(chǎn)模式 D.精益生產(chǎn)3、生產(chǎn)物流系統(tǒng)的控制方式有（ AB ）。A.前饋控制 B.反饋控制 C.程序控制 D. 過程控制4、生產(chǎn)物流控制的內(nèi)容包括（ ABC ）。A.進度控制 B.在制品控制 C.偏差的測定和處理 D.控制對象5、MRP的輸出文件是（ CD ）。A.物料運行路線 B.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖 C.生產(chǎn)作業(yè)計劃 D.采購計劃6、根據(jù)物流連續(xù)性，生產(chǎn)過程主要分為（ ABCD ）集中類型。A.單件小批量 B.多品種小批量 C.多品種大批量 D.單一品種大批量7、生產(chǎn)模式的階段是（ A

7、BC ）。A.單件生產(chǎn) B.大批量生產(chǎn) C.精益生產(chǎn) D.準時制生產(chǎn)二、操作技能練習(xí)題（一）單項選擇1、下列不屬于計劃庫存量的計算依據(jù)的是（ D ）。A.本期計劃訂單產(chǎn)出量 B.本期凈需求量 C.安全庫存量 D.上期凈需求量2、（ B ）不是制定物料需求計劃的依據(jù)。A.主生產(chǎn)計劃 B.期量標(biāo)準 C.物流清單 D.庫存狀態(tài)文件3、（ C ）不是MRP凈需求量計算的依據(jù)。A. 現(xiàn)有庫存量 B.總需求量 C.計劃庫存量 D.在途庫存量4、（ A ）不是MRP計劃庫存量計算的依據(jù)。A.在途庫存量 B.安全庫存量 C.本期計劃訂單產(chǎn)出量 D.本期凈需求量5、（ D ）不是物料清單的最終項目。A.產(chǎn)成品

8、B.進入產(chǎn)品最后裝配階段的零部件 C.售后服務(wù)所需的備件 D.原材料品種6、能力需求計劃是確定為完成生產(chǎn)任務(wù)所需要（ D ）的過程。A.勞力和信息資源 B.勞力和財力資源 C.財力和設(shè)備資源 D.勞力和設(shè)備資源7、生產(chǎn)物流的類型主要與（ B ）相關(guān)。A.產(chǎn)品的成本、質(zhì)量 B.產(chǎn)品的品種、產(chǎn)量、專業(yè)化程度 C.產(chǎn)品的銷售、交貨期 D.產(chǎn)品的設(shè)計工藝8、（ D ）是運用MRP的原則，在配送環(huán)境下，從數(shù)量和提前期等方面來確定物料配送需求的一種動態(tài)方法。A.制造資源計劃 B.企業(yè)資源計劃 C.準時制 D.物料需求計劃9、（ B ）不是生產(chǎn)系統(tǒng)中物流的特征。A.物料按照工藝流程流動 B.不同生產(chǎn)類型有共

9、同的特征 C.物流作業(yè)與生產(chǎn)作業(yè)緊密相關(guān) D.物流連續(xù)按比例運轉(zhuǎn)10、（ B ）不是物料需求計劃的目標(biāo)。A.保證盡可能低的庫存水平 B.對資源進行計劃于保證 C.及時取得生產(chǎn)所需原材料與零部件 D.零部件、外購套件與裝配需求緊密銜接11、在ERP軟件生產(chǎn)控制管理部分中，（ B ）模塊的功能是在主生產(chǎn)計劃決定生產(chǎn)多少最終產(chǎn)品后，根據(jù)物料清單把要生產(chǎn)產(chǎn)品的數(shù)量轉(zhuǎn)變成為所需生產(chǎn)的零部件的數(shù)量，并對照現(xiàn)有的庫存量，得到還需加工多少零部件、采購多少零部件。A. 生產(chǎn)計劃 B. 物料需求計劃 C. 能力需求計劃 D. 車間作業(yè)計劃12、從物流的角度，MRP實際上反映了一種（ C ）的運作方式。A. 產(chǎn)品流

10、向 B. 推動式 C. 物料流向 D. 物流控制13、（ D ）的基本思想是把MRP同其他所有與生產(chǎn)經(jīng)營活動直接相關(guān)的工作和資源，以及財務(wù)計劃連成一個整體，實現(xiàn)企業(yè)管理的系統(tǒng)化。A. ERP B. JIT C. DRP劃 D. MRP（二）多項選擇1、制定MRP的依據(jù)有（ ABC ）。A.主生產(chǎn)計劃 B.物料清單 C.庫存信息 D.工藝路線2、下列屬于庫存狀態(tài)信息的有（ ABCD ）。A.現(xiàn)有庫存量 B.預(yù)計入庫量 C.安全庫存量 D.提前期3、下列可以構(gòu)成工作中心的有（ ABCD ）。A.一臺設(shè)備 B.一條自動生產(chǎn)線 C.一個班組 D.一塊裝配面積4、下列屬于物料需求計劃輸入信息的有（ AB

11、CD ）。A.主生產(chǎn)計劃 B.粗能力計劃 C.庫存狀態(tài)信息 D.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息5、物料需求計劃主要解決的問題有（ ABCD ）。A.生產(chǎn)什么、生產(chǎn)多少 B.要用到什么 C.已經(jīng)有了什么、還缺什么 D.何時安排6、下列屬于生產(chǎn)物流控制程序步驟的是（ ABCD ）。A.制定期量標(biāo)準 B.制定計劃 C.物流信息的收集、傳送和處理 D.短期、長期控制和及有效性評估7、物料需求計劃最常用的訂購批量策略有（ AD ）A.缺一補一法 B.經(jīng)濟批量法 C.靈活批量 D.法固定批量法8、獨立需求產(chǎn)品計算包括（ BC ）A.最終產(chǎn)品 B.為防范偶發(fā)事件準備的零部件 C.中間產(chǎn)品 D.為售后服務(wù)準備的零部件9、物流需

12、求計劃的特點包括（ ACD ）。A.需求的相關(guān)性 B.需求的可變性 C.需求的確定性 D.計劃的復(fù)雜性10、生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計原則包括（ ABD ）。A.物流距離最短原則 B.流暢性原則 C.高活性指數(shù)原則 D.最大流原則第六章 國際貨運管理一、專業(yè)知識練習(xí)題（一）單項選擇1、長期租賃合同年限較長，通常是（ C ）。A.3-5年 B.4-10年 C.3-10年 D.5-10年2、（ D ）的特點是與租箱公司磋商后達成臨時短期租箱協(xié)議。A.金融租賃 B.實際使用期租賃 C.長期租賃 D.即期租賃3、出于對修箱費用和修箱要求的考慮，船公司將空箱調(diào)運至（ A ）的地區(qū)進行修理。A.修費低、修箱質(zhì)量高

13、B.距離最近 C.修箱速度最快 D.服務(wù)態(tài)度最好4、（ C ）在貨物托運前，填制訂艙單，向船公司或其代理人申請訂艙。A.發(fā)貨人 B.貨物托運人 C.發(fā)貨人或貨物托運人 D.收貨人5、通常，集裝箱貨運的空箱由發(fā)貨人到指定的（ B ）領(lǐng)取。A.集裝箱貨運站 B.集裝箱碼頭堆場 C.發(fā)貨人工廠 D.船公司處6、拼箱貨運的空箱由（ C ）負責(zé)領(lǐng)取。A.船公司 B.發(fā)貨人 C.集裝箱貨運站 D.集裝箱碼頭堆場7、整箱貨交接時由（ A ）自行負責(zé)裝箱并將加海關(guān)封志的整箱貨運至集裝箱碼頭堆場。A.發(fā)貨人 B.船公司 C.或其代理人 D.集裝箱貨運站8、發(fā)貨人憑經(jīng)簽署的場站收據(jù)，向作為承運人的（ C ）換取提

14、單，然后去銀行結(jié)匯。A.集裝箱貨運站 B.集裝箱碼頭堆場 C.集裝箱班輪公司或其代理人 D.海關(guān)9、如果內(nèi)陸運輸由收貨人自己負責(zé)安排，集裝箱碼頭堆場根據(jù)收貨人出具的（ A ）將貨箱交收貨人。A.提貨單 B.訂艙單 C.裝箱單 D.碼頭收據(jù)10、（ D ）一經(jīng)承運人確認，便作為承、托雙方訂艙的憑證。A.裝箱單 B.集裝箱提單 C.設(shè)備交接單 D.訂艙單11、詳細記載每個集裝箱內(nèi)所裝貨物情況的唯一單據(jù)時（ D ）。A.訂艙單 B.集裝箱提單 C.設(shè)備交接單 D.裝箱單12、（ A ）的簽署不僅表明承運人已收到貨物，而且也明確表示承運人對收到的貨物已開始承擔(dān)責(zé)任。A.碼頭收據(jù) B.集裝箱提單 C.設(shè)

15、備交接單 D.訂艙單13、集裝箱提單與普通船舶運輸下簽發(fā)的提單不同，是一張（ B ）提單。A.已裝船 B.收貨待運 C.設(shè)備交接 D.整箱貨交接14、用箱期間，不論何種原因引起的集裝箱、設(shè)備的丟失、損壞，均由（ A ）負責(zé)賠償，自然損耗除外。A.用箱人 B.運箱人 C.集裝箱貨其他設(shè)備的所有人 D.保險公司15、按國際貿(mào)易分類的貨物品種來劃分，運輸中所有的貨物可歸納為（ C ）種。A.32 B.48 C.56 D.6716、下列屬于最適合集裝箱化的貨物的是（ A ）。A.光學(xué)儀器 B.鋼錠 C.生鐵 D.大型卡車17、集裝箱運輸中，根據(jù)整箱貨、拼箱貨的不同，其交接地點和交接方式有（ C ）種。

16、A.8 B.12 C.16 D.1818、（ A ）是指在裝貨港集裝箱碼頭堆場接收貨箱，并將其運至目的地集裝箱貨運站的交接方式。A.CY/CFS B.CY/Door C. Hook/CFS D. Hook/Door19、（ D ）交接形式習(xí)慣上只有一個發(fā)貨人和一個收貨人。A.場到場 B.站到站 C. 鉤到鉤 D.門到門20、集裝箱運輸?shù)?6種交接方式中，（ B ）交接方式是最常見的一種。A.CY/CFS B.CY/CY C. Hook/CFS D. Hook/Door21、我國大多數(shù)集裝箱專用碼頭屬于（ A ）。A.集裝箱碼頭內(nèi)的貨運站 B.集裝箱碼頭附近的貨運站 C. 內(nèi)陸貨運站 D. 國際

17、貨運站22、（ C ）的主要特點是設(shè)置于內(nèi)陸主要城市及外貿(mào)進出口貨物較多的地方。A.集裝箱碼頭內(nèi)的貨運站 B.集裝箱碼頭附近的貨運站 C. 內(nèi)陸貨運站 D. 國際貨運站23、我國航運公司使用較多的定期租船合同范本是（ B ）。A.巴爾的摩統(tǒng)一定期租船合同 B.紐約土產(chǎn)交易所定期租船合同 C.中租1980年定期租船合同 D.統(tǒng)一雜貨租船合同24、承租人不按合同規(guī)定準時全額支付租金，出租人（ A ）撤回船舶并向承租人索賠。A.有權(quán) B.無權(quán) C.在承租人同意的情況下才可以 D.未經(jīng)許可不能25、（ B ）是專用于美國與加拿大出口谷物的航次租船合同格式。A.谷物泊位租船合同 B.北美谷物航次租船合同

18、 C.統(tǒng)一雜貨租船合同 D.澳大利亞谷物租船合同26、航次租船合同中運費按承運貨物的（ A ）為基礎(chǔ)進行計收。A.重量噸或容積噸 B.航次噸或公里噸 C.公里噸或重量噸 D.容積噸或公里噸27、單航次租船合同所裝運的都是機器交運的（ C ），即通常所說的現(xiàn)貨交運。A.農(nóng)產(chǎn)品 B.機械、電子產(chǎn)品 C.油類貨物 D.散裝貨物28、（ A ）是指利用橫貫美國東西海岸的鐵路主干線，實現(xiàn)自遠東、日本到歐洲的海/陸/海聯(lián)運的主要陸橋通道。A.北美大陸橋 B.西伯利亞大陸橋 C.新亞歐大陸橋 D.歐亞大陸橋29、集裝箱空箱調(diào)運主要是由于（ C ）。A.承運人調(diào)度失控 B.貿(mào)易順差 C.進出口不平衡 D.管理

19、不規(guī)范30、為了局部彌補來回航線貨源不平衡，解決集裝箱空箱調(diào)運的問題，可以選擇（ A ）。A.單程租賃 B. 集裝箱租賃 C.船公司互借集裝箱 D.即期租賃31、海運貨物中轉(zhuǎn)的原因是（ B ）。A.貨物目的地非主要港口 B.提高物流運作效率 C.減少直達運費 D.承運人減少支出32、在定期租船合同下，船舶的經(jīng)營管理由（ D ）負責(zé)。A.船舶使用人 B.船東 C.出租人 D.承租方33、（ C ）的整箱貨由貨主封箱，填寫裝箱單，并加海關(guān)鉛封。A.一個發(fā)貨人 B.一個收貨人 C.只有一個發(fā)貨人和一個收貨人 D.共同啟運與到達港34、集裝箱班輪出口程序為（）。A.定船貨物裝箱裝船承運卸船 B.攬貨訂

20、艙發(fā)放空箱承運卸船收費 C.訂艙接受托運發(fā)放空箱拼箱/整箱貨裝箱裝船承運卸船交箱空箱回運D.接受托運申請貨物裝箱承運卸船交貨收費35、集裝箱交接的“門到站”（Door/CFS）方式屬于（ C ）。A.拼箱貨接收，拼箱貨交付 B.拼箱貨接收，整箱貨交付 C.整箱貨接收，拼箱貨交付 D.整箱貨接收，整箱貨交付36、 CY/CFS集裝箱運輸條款是指（ B ）。A.一個發(fā)貨人，一個收貨人 B.一個發(fā)貨人，多個收貨人C.多個發(fā)貨人，多個收貨人 D.多個發(fā)貨人，一個收貨人37、在航次租船合同下，（ C ）必須按合同的規(guī)定，按時抵達裝貨港及裝卸指定貨物，并按時運抵目的港。A.承運方 B.船東 C.船方 D.

21、代理38、多是聯(lián)運的法律基礎(chǔ)是明確（ B ）之間的責(zé)任與權(quán)利。A.托運人與承運人 B.承運人與聯(lián)運人 C.承運人與收貨人 D.船公司與碼頭及貨運站39、不具有貨物運輸承攬性質(zhì)，只相當(dāng)于財產(chǎn)租賃的租船經(jīng)營方式是（ D ）租賃。A.金融 B.即期 C.航次 D.光船40、下列描述不符合定期租船合同要求的是（ C ）。A.船東指派的船長應(yīng)聽從承租人的指揮 B.船東任命船長，單承租方可安排船舶使用、代理和貨運 C.船舶的燃料費、港口費、貨物裝卸、運河通行費等由船東承擔(dān)D.承租方可以指示船長簽發(fā)提單，也可以讓貨代以船東名義簽發(fā)提單41、航次租船合同分為兩種：貨運合同和船舶租賃合同。前者以貨物為合同標(biāo)準，

22、報酬方式為（ A ）；后者以船舶為合同標(biāo)的，報酬方式是（）。A.運費 租金 B.租金 運費 C.分期付款 運費 D.分紅 租金42、下列敘述不是大陸橋運輸內(nèi)容的是（ C ）。A.陸上貨物運輸主要依托跨國鐵路進行 B.可以縮短貨運時間，單增加運輸費用 C.當(dāng)途經(jīng)不同國界時，需停留帶驗單證甚至檢驗D.可簡化理貨、裝卸搬運、儲存保管和單證等環(huán)節(jié)43、集裝箱進出港區(qū)時確定箱體交接責(zé)任的單證是（ A ）。A.設(shè)備收據(jù) B.提貨單 C.裝箱單 D.大副收據(jù)44、CFS/CFS集裝箱運輸條款是指（ D ）。A.一個發(fā)貨人，一個收貨人 B.一個發(fā)貨人，多個收貨人 C.多個發(fā)貨人，一個收貨人 D.多個發(fā)貨人，多

23、個收貨人45、統(tǒng)一雜貨租船合同（uniform general charter）,簡稱為“金康”是（ A ）租船合同。A.航次 B.定期 C.包運 D.光船46、OCP運輸條款是（ B ）。A.將卸至美國西海岸港口貨物運抵美國內(nèi)陸公共站 B.發(fā)貨人的提單運輸責(zé)任至美國西海岸港口 C.延伸運至中南美洲地區(qū)的鐵海聯(lián)運D.運至美國中部地區(qū)的海鐵分段聯(lián)運47、貨運代理機構(gòu)的組要優(yōu)勢在于（ B ）。A.方便托運人與承運人 B.大批量的貨源可以提高運價的競爭力C.縮短承運人組織貨運的時間 D.細化貨運市場組織48、國際航空運輸中最主要的單據(jù)是（ D ）。A.出口貨物報關(guān)單 B.貨機裝載單 C.國際貨物托運

24、單 D.航空運單49、在航次租船中，承租人未在合同約定時間完成貨物裝卸，需額外增加時間，應(yīng)依據(jù)合同規(guī)定支付（ A ）。A.滯期費 B.速遣費 C.傭金 D.作業(yè)費50、由多個承運人共同完成貨物全程運輸時，使用的提單有（ ABC ）。A.轉(zhuǎn)運提單 B.聯(lián)運提單 C.多式聯(lián)運提單 D.直達提單（二）多項選擇1、下列屬于集裝箱即期租賃的是（ BCD ）。A.金融租賃 B.單程租賃 C.回程租賃 D.臨時的短期租賃2、產(chǎn)生集裝箱空箱調(diào)運的原因主要有（ ABCD ）。A.管理失誤，運作部規(guī)范 B.進、出口貨源不平衡 C.貿(mào)易逆差 D.由于進出口貨物種類和性質(zhì)的不同，導(dǎo)致航線空箱調(diào)運3、空箱調(diào)運應(yīng)綜合論證

25、（AB）的比較，根據(jù)二者費用的高低，再考慮航線集裝箱配備量因素，采取相應(yīng)的空箱調(diào)運貨租箱策略。A.空箱調(diào)運費用 B.租箱費用 C.空箱裝卸費用 D.空箱保管費用4、船公司或其代理人在決定是否接受發(fā)貨人的托運申請時，首先應(yīng)考慮其（ ABCD ）等運輸條件是否滿足托運人的需求，然后再編制訂艙清單。A.航線 B.港口 C.船舶 D.船期5、集裝箱貨物可分為（ AB ）兩種形態(tài)。A.整箱貨 B.拼箱貨 C.適箱貨 D.不適箱貨6、習(xí)慣上整箱貨（ AB ）。A.只有一個發(fā)貨人 B.只有一個收貨人 C.涉及幾個發(fā)貨人 D.可以有幾個收貨人7、下列屬于集裝箱貨運站的主要任務(wù)的有（ ABCD ）。A.集裝箱貨

26、物的承運、驗收、保管和交付 B.拼箱貨的裝箱和拆箱作業(yè) C.整箱貨的中轉(zhuǎn) D.貨運單證的處理，運費、堆場費的結(jié)算8、油輪航次租船合同中，受用較為廣泛的合同范本有（ ABC ）。A.油輪航次租船合同 B.德土古格式合同 C.殼牌格式合同 D.光船租船合同9、國際集裝箱租賃的主要作用是（ BD ）。A.合理避稅 B.減少一次性投資 C.減少空箱閑置 D.彌補往返航線箱源不平衡10、海運貨物中轉(zhuǎn)的原因有（ AB ）。A.貨物出口地與進口地五直達航線 B.干支線結(jié)合減少成本 C.航班時間與貨運合同要求不符 D.目的港水深不夠11、北美大陸橋的接運方式為（ AB ）。A.海運與陸運分開 B.全程多式聯(lián)運

27、 C.港口與鐵路結(jié)合 D.鐵海分離12、運輸代理在（ BD ）方面有優(yōu)勢，貨物托運與承運方必須與其合作。A.運輸線路設(shè)計與中轉(zhuǎn)安排 B.節(jié)省攬貨成本 C.聯(lián)合運輸中介 D.優(yōu)化運輸網(wǎng)絡(luò)13、集裝箱班輪CY/CY運輸條款的內(nèi)容包括（ ABC ）。A.由發(fā)貨方裝箱計數(shù) B.船公司進行貨物交接 C.由代理代表總承運人與碼頭進行貨物交接D.由碼頭代表承運人與貨主進行貨物交接14、與FCL/FCL（整箱貨對整箱貨）相應(yīng)的交接方式是（ AB ）。A. Door/Door B. CY/CY C. CFS/CY D. Hook/Hook15、為實現(xiàn)集裝箱海運系統(tǒng)的高經(jīng)濟效益，必須形成集裝箱干線的中心港與（ A

28、BD ）的網(wǎng)絡(luò)配合。A.集裝箱內(nèi)陸貨站 B.集裝箱中轉(zhuǎn)站 C.支線中轉(zhuǎn)樞紐 D.集裝箱辦理站16、出口轉(zhuǎn)運貨物由運出港的貨運代理安排艙位，具體包括（ ABC ）。A.貨物轉(zhuǎn)運艙位申請與確認 B.貨物接收與裝船 C.貨運中轉(zhuǎn)單證 D.中轉(zhuǎn)費用的分配與支付二、操作技能練習(xí)題（一）單項選擇1、根據(jù)整箱與拼箱貨，最常采用的集裝箱交接地點與交接方式是（ C ）。A. Door/Door CY/CY CFS/CFS Hook/Hook B. Door/Door Door/CFS Door /CFS Door/Hook C.CY/CY CY/CFS CFS/CY CFS/CFS D.CY/Door CY/C

29、Y CY/CFS CY/Hook2、碼頭收據(jù)有發(fā)貨人或代理填制，隨貨運至碼頭堆場，由（）簽署，以證明收妥貨物。A.碼頭接貨人 B.碼頭理貨人 C.港口裝卸公司 D.承運人貨代理3、多式聯(lián)運經(jīng)營人以（ A ）合同與分承運人建立承運法律關(guān)系。A.聯(lián)運分包 B.外包 C.航線經(jīng)營 D.多式聯(lián)運4、油輪租賃最常用的是（ C ）合同。A.定期班輪 B.定期租賃 C.航次租賃 D.光船租賃5、集裝箱提單憑碼頭收據(jù)換領(lǐng)，是（ A ）提單。A.收貨待運 B.物權(quán) C.裝船待運 D.裝船離港6、集裝箱空箱發(fā)運流程的關(guān)鍵作業(yè)是（ A ）A.托送人或拖車公司在船公司辦理備案手續(xù) B.拖車公司將空箱運至發(fā)貨人指定地點

30、 C.托運人承諾付費 D.集裝箱拖車公司在船公司交付押金7、空箱回運是（ B ）的責(zé)任。A.收貨人 B.貨主 C.集裝箱貨運站 D.承運人8、集裝箱班輪運輸流程的頂層先于接受托運申請是因為（）。A.訂艙是代理人的利益 B.托運人必須預(yù)付定金 C.確認貿(mào)易條件與貨物托運狀況 D.必須先確定艙位集載9、如收貨人對整箱內(nèi)貨物發(fā)生索賠時，（ A ）對此負責(zé)。A.發(fā)貨人 B.集裝箱貨運站 C.集裝箱碼頭 D.承運人10、如收貨人對拼箱內(nèi)貨物發(fā)生爭議時，（ C ）對此負責(zé)。A.承運人 B.發(fā)貨人 C.集裝箱貨運站 D.集裝箱碼頭11、船務(wù)代理人一般按規(guī)定的收費標(biāo)準向（ B ）收取船舶和貨物的代理費。A.承

31、運人 B.委托人 C.發(fā)貨人 D.收貨人12、集裝箱運輸中，在內(nèi)陸清關(guān)時，在（ B ）辦理集裝箱及貨物的保稅運輸手續(xù)。A.出口地 B.進口地 C.收貨人指定地 D.裝箱地13、集裝箱海運進口貨運程序是（ B ）。A.卸船憑提單提箱掏箱空箱回運 B.卸船提單換提貨單到港區(qū)提集裝箱掏箱空箱回運、進港交接 C.卸船通知收貨人憑提單提貨空箱回運D.卸船通知貨代辦理提貨手續(xù)貨代憑提單提貨，按收貨人指令運至目的地14、.當(dāng)托運人向船公司提取空箱時，托運人必須事前（ C ）。A.付款 B.物款擔(dān)保 C.完備用箱手續(xù) D.付押金15、場站收據(jù)的流程是（ A ）。A.托運人制單貨代訂艙編號貨代報關(guān)貨代退托運人做

32、配艙回單 B.接貨人制單預(yù)留艙位編號貨代報關(guān) C.托運人與接貨人簽單貨代訂艙與報關(guān)貨代退托運人回單D.貨主制單船代訂船貨代報關(guān)貨代通知船公司級貨主回單16、發(fā)貨人最遲在船舶到港前將訂艙單發(fā)給船公司或代理人，訂艙單的主要內(nèi)容有（ C ）。A.發(fā)出地與到達地、貨物狀況、代理人聯(lián)系方式 B.發(fā)出港與到達港、需要貨箱量、裝運時間與交換方式C.裝箱港和卸箱港及目的地、發(fā)貨人資料、貨物清單、貨箱數(shù)量、交接方式、代理人D.裝運港與到達港、箱數(shù)與種類、費用、交接代理人資料17、訂其租船條件下，船東、租船人分別負責(zé)（ D ）。A.員工工資、船舶營運費用 B.人與船的費用、航運費用C.船員工資、所有船舶費用D.船

33、員工資、船舶堆場與保險費用，與貨運有關(guān)的費用18、航次租船租金與（ A ）相同。A.貨物運費 B.期租租金 C.使用費用 D.除船員外的船舶使用費19、場站收據(jù)、提單、提貨單的流程為（ D ）。A.到貨進港收取提單前提貨單提貨 B.貨到港通知收貨人收貨人憑提單提貨 C.船到港通知貨代通知收貨人收貨人以提單換提貨單提貨D.重箱進港簽場站收據(jù)換提單憑提單換提貨單憑提貨單提貨20、集裝箱進出港區(qū)時確定箱體交接責(zé)任的單證是（ B ）。A.提單 B.設(shè)備交接單 C.大副收據(jù) D.提貨單21、凡在集裝箱單證上未列明貨填寫不清運輸條款（或交接條款）時港站一般采取的處理方式是（ D ）。A. CY/CY B.

34、 CY/CFS C. CY D. CFS22、正本場站收據(jù)的顏色是（ B ）。A. 淡黃色 B. 紅色 C. 黃色 D. 白色23、涉及Hook的集裝箱交接方式的是（ D ）。A. 散貨吊裝 B. 非整箱貨吊裝 C. 集裝箱船 D. 非全集裝箱船24、一套場站收據(jù)中的第（ C ）聯(lián)是供報關(guān)用的。A. 3到5 B. 4到6 C. 5到7 D. 6到825、集裝箱交接如屬CY條款，（ C ）對箱內(nèi)貨物承擔(dān)責(zé)任。A. 貨主 B. 貨代 C. 裝箱人 D. 承運人26、習(xí)慣上把（ B ）稱為大副收據(jù)。A. 裝貨單 B. 收貨單 C. 托運單 D. 載貨清單27、（ B ）是指貨物在船到港前進入承運人指

35、定倉庫后，承運人應(yīng)托運人的要求而簽發(fā)的提單。A. 倒簽提單 B. 備運提單 C. 預(yù)借提單 D. 直達提單28、如果提單條款內(nèi)容包括“自由轉(zhuǎn)船條款”，且提單上無轉(zhuǎn)船批注，這種提單被視為（ B ）。A. 轉(zhuǎn)船提單 B. 直達提單 C. 聯(lián)運提單 D. 預(yù)借提單（二）多項選擇1、集裝箱整箱貨流轉(zhuǎn)過程包括（ ABC ）。A.在發(fā)貨地點裝箱 B.將整箱貨運至集裝箱碼頭裝船 C.運至目的港卸船 D.轉(zhuǎn)運至內(nèi)陸集裝箱貨運站掏箱2、集裝箱拼箱貨流轉(zhuǎn)過程包括（ BCD ）。A.發(fā)貨人將貨物運至集裝箱貨運站裝箱 B.拼箱貨在集裝箱貨運站裝箱 C.裝船運至目的港卸船 D.運至內(nèi)陸集裝箱堆場掏箱3、海運支線貨物轉(zhuǎn)運

36、程序是（ ABD ）。A.轉(zhuǎn)運貨物的裝卸和艙位安排 B.貨物運輸狀態(tài)跟蹤 C.安排中轉(zhuǎn)船啟運和到港時間 D.單證及費用結(jié)算工作4、集裝箱租船合同有（ ABCD ）。A.金融租賃 B.單程租賃 C.實際使用租賃 D.來回程租賃5、海運中轉(zhuǎn)的利潤來源包括（ ABCD ）。A.中轉(zhuǎn)代理費用 B.中轉(zhuǎn)港裝卸費用 C.下程海運費用 D.下程的文件單證制作費用6、下述租船合同范本中，屬于航次租船的有（ ABC ）。A.統(tǒng)一雜貨租船合同 B.谷物泊位租船合同 C.北美谷物租船合同 D.中租1980年租船合同7、油輪租船主要選擇航次租船合同，其運費率的方式為（ BC ）。A.每半年費率 B.整個租船期間使用同

37、一費率 C.分期費率 D.每半年費率由市場競爭價決定8、貨運中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的必備支持條件是（ ABD ）。A.港口碼頭承接能力 B.船舶接運載貨與貨運服務(wù)能力 C.貨運代理網(wǎng)絡(luò)能力 D.轉(zhuǎn)運港業(yè)務(wù)及單證處理能力9、進口轉(zhuǎn)運貨物的接受與轉(zhuǎn)船工作包括（ ABD ）。A.提貨、接貨及轉(zhuǎn)船安排 B.轉(zhuǎn)船訂艙與艙位預(yù)備 C.中轉(zhuǎn)船的后勤服務(wù)安排 D.編制和傳遞支付10、集裝箱貨運站的主要業(yè)務(wù)是（ ABC ）。A.拼箱貨的裝箱和掏箱 B.重箱的中轉(zhuǎn)和堆存 C.貨運單證處理及費用結(jié)算 D.中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)安排11、貨運代理提供（ ABC ）諸方面的功能服務(wù)。A.承攬貨物，組織貨運 B.貨物跟蹤，貨運查詢 C.組織聯(lián)合運輸

38、和多式聯(lián)運 D.無船承運的總承運人12、集裝箱中轉(zhuǎn)站站內(nèi)作業(yè)包括（ ABCD ）。A.集裝箱發(fā)送作業(yè) B.集裝箱站內(nèi)作業(yè) C.集裝箱維修作業(yè) D.集裝箱到達作業(yè)第七章 物流信息管理一、專業(yè)知識練習(xí)題（一）單項選擇1、WMS的首要功能是（ B ），通過模擬位置查詢相應(yīng)庫存物品及狀態(tài)。A.理貨管理 B.庫位設(shè)定 C.入庫信息錄入 D.入庫管理2、WMS模塊功能使其成為（ B ）管理信息系統(tǒng)的代用系統(tǒng)。A.物流基地 B.物流中心 C.配送中心 D.零售商業(yè)3、TMS的核心任務(wù)是合理（ D ），以優(yōu)化運輸服務(wù)質(zhì)量。A.安排運輸流程 B.安排運輸車輛 C.調(diào)度系統(tǒng)資源 D.安排車輛、司機與貨運之間的關(guān)系

39、4、TMS的最復(fù)雜功能是（ D ）。A.運輸計劃安排 B.運輸業(yè)務(wù)登記 C.費用結(jié)算 D.車輛與貨物跟蹤5、?？者\輸進口信息系統(tǒng)的功能程序是（ B ）。A.到貨前資料輸入到貨通知以提單換提貨單貨物儲存 B.業(yè)務(wù)委托作業(yè)調(diào)度單證處理查詢統(tǒng)計 C.代理委托報關(guān)提貨通知客戶D.業(yè)務(wù)委托單證處理進口報關(guān)通知客戶6、FMS費用管理系統(tǒng)模塊特點是（ C ）。A.快速統(tǒng)計功能 B.各種查詢功能齊全 C.自動生成各種資料表 D.自動提示應(yīng)收賬及應(yīng)付款7、.?？者\輸出口信息系統(tǒng)的模塊功能程序為（ A ）。A.訂艙委托操作調(diào)度單證處理查詢統(tǒng)計 B.攬貨訂艙收費通知移交貨物 C.訂艙委托單證處理調(diào)度船舶統(tǒng)計查詢D.

40、攬活出單訂艙安排拖車提貨8、通過（ B ）可完成車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型等功能。A. GPS B. GIS C.EDI D.PDA9、倉儲管理信息系統(tǒng)（WMS）的功能不包括（ C ）。A.倉庫收發(fā)貨、分揀、擺放、補貨和過庫 B.庫存統(tǒng)計與分析 C.與下程運輸連接的EDID.實現(xiàn)庫存物品的逆向物流管理10、運輸信息管理系統(tǒng)（TMS）不包括（ A ）。A.與財務(wù)系統(tǒng)的一體化 B.貨物配載與運輸線路 C.車隊與司機管理 D.運輸計劃調(diào)度與貨運跟蹤11、國際貨物運輸代理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)管理是（ D ）。A.客戶與分包方的信息 B.本企業(yè)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)資料 C.海運和空運操作 D.A和C（二）多

41、項選擇1、物流信息編碼的原則包括（ AB ）。A.選擇最小值代碼 B.具有邏輯性 C.數(shù)值化 D.代碼要等長2、國際貨運代理信息系統(tǒng)的功能模塊分為（ ABC ）諸種。A.?？者\輸出口與進口系統(tǒng) B.費用管理與銷售管理系統(tǒng) C.分公司業(yè)務(wù)系統(tǒng) D.中轉(zhuǎn)代理系統(tǒng)3、TMS的主要模塊功能包括（ ABCD ）。A.車輛與駕駛員信息 B.運輸業(yè)務(wù)計劃、任務(wù)列表 C.派車單及車輛與貨物跟蹤 D.費用結(jié)算4、?？者\輸出口系統(tǒng)操作調(diào)度模塊功能有（ ABD ）。A.整箱與拼箱操作及裝箱單制作 B.安排運輸計劃 C.散貨裝艙及其單證制作 D.根據(jù)客戶要求，安排倉儲計劃5、智能化調(diào)度信息網(wǎng)絡(luò)平臺主要由（ ABCD

42、）構(gòu)成。A.以及調(diào)度信息網(wǎng)絡(luò)中心 B.二級調(diào)度信息網(wǎng)絡(luò)中心 C.車載終端系統(tǒng) D.通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)6、國際貨運代理企業(yè)的信息化需求層次大體有（ ABD ）。A.業(yè)務(wù)操作型 B.業(yè)務(wù)管理型 C.統(tǒng)計分析型 D.決策支持型7、海運操作模塊是貨運代理信息系統(tǒng)中的核心部分，其功能包括（ ABD ）。A.支持海運出口與進口運作 B.支持定船、中轉(zhuǎn)、裝箱制單和報關(guān) C.支持自動收款與付款D.支持操作界面自定義，進行批量化業(yè)務(wù)處理二、操作技能練習(xí)題（一）單項選擇1、WMS入庫管理模塊應(yīng)用（ C ），快速準確錄入入庫信息。A. Bar code B. GPS C.RF D.POS2、WMS系統(tǒng)入庫信息與單證處理流

43、程為（ B ）。A.入庫通知單貨位安排確認入庫 B.指示存儲確認存儲更新庫存確認入庫 C.入庫通知檢查預(yù)留貨位存放物品D.指令存儲貨位確認存放指令3、WMS系統(tǒng)出庫處理的信息與單證處理流程為（ C ）。A.出庫單揀貨單提貨單運送單B.出庫單據(jù)揀貨單配載通知運送路線儲存結(jié)算單C.生成出庫單據(jù)輸出貨運單輸出包裝明細確認出庫生成會計數(shù)據(jù)D.出庫單提貨單行車單結(jié)算單4、WMS的庫位設(shè)定模塊采用庫存（ D ），使用操作簡便化A.模擬系統(tǒng) B.模擬現(xiàn)場操作 C.指標(biāo)體系 D.三維立體圖與二維平面圖自動切換5、WMS出庫管理包括出庫計劃、出庫指示內(nèi)容，其中出庫指示表現(xiàn)為輸出各種出庫（ A ）。A.單證與票據(jù)

44、 B.賬單 C.數(shù)量與批量 D.明細表6、運輸費用結(jié)算系統(tǒng)可以通過特殊接口產(chǎn)生憑證的方式與（ C ）進行接入。A.人工計算 B.資源管理系統(tǒng) C.財務(wù)軟件 D.外系統(tǒng)7、通過（ D ）可以完成車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型等功能。A.EDI B.POA C.GPS D.GIS8、車輛綜合管理系統(tǒng)采用（ C ）技術(shù)及計算機管理技術(shù)建立車輛動態(tài)管理系統(tǒng)。A.GPS、RF、PDT B.GPS、MIS、DSS C.GPS、GIS、GSM D.RF、DB、GPS9、FMS中的（ A ）功能與攬貨作業(yè)連接。A.訂艙委托 B.查詢統(tǒng)計 C.單證處理 D.操作調(diào)度10、客戶關(guān)系管理模塊是（ B ）系

45、統(tǒng)的特有功能模塊。A.分公司 B.銷售管理 C.費用管理 D.訂艙委托11、FMS決策支持系統(tǒng)模塊功能集中在對（ D ）的分析上。A.貨運市場 B.客戶層次 C.客戶價值 D.客戶資源與信用等級12、FMS進口系統(tǒng)的費用管理功能集中在（ A ）方面。A.應(yīng)收應(yīng)付賬務(wù)處理 B.催收客戶欠款 C.報表制作 D.內(nèi)部賬務(wù)處理13、在WMS系統(tǒng)內(nèi)，庫內(nèi)物品移動信息生成由（ A ）執(zhí)行，再移入計算機系統(tǒng)。A.PDT B.CCD C. RF D. POS14、在TMS中，運送任務(wù)計劃及調(diào)度管理模塊內(nèi)容包含（ C ）。A.接單排計劃安排車輛承運B.接收貨運單按日安排作業(yè)單確定車輛承運C.最小業(yè)務(wù)分單線路與車

46、輛調(diào)配配載D.計劃表行車路單配載指令收費單15、TMS基本業(yè)務(wù)流程表現(xiàn)為（ A ）。A.運輸任務(wù)產(chǎn)生運輸調(diào)度運輸過程管理與查詢運輸資源管理客戶管理費用結(jié)算B.運輸訂單制定計劃安排車輛過程控制費用管理C.攬貨接單安排運輸工具過程控制費用管理D.運輸任務(wù)產(chǎn)生調(diào)運過程查詢與監(jiān)控16、貨運代理信息系統(tǒng)是對客戶、承運商和內(nèi)部人員開放的系統(tǒng)，經(jīng)常采用（ B ）功能保護公司商業(yè)機密。A.防火墻 B.權(quán)限管理 C. 垂直控制 D. 隨機障礙17、貨運代理信息系統(tǒng)與外界其他軟件連接采用（ D ）。A. Extranet B. Web site C.公共信息平臺與企業(yè)網(wǎng) D. EDI18、貨運代理管理信息系統(tǒng)將機

47、構(gòu)內(nèi)部單證處理用的Intranet和外部連接于查詢的Extranet合一運用，設(shè)置（ B ）功能，保障內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)的安全。A. 防火墻 B. 進入密碼 C. 權(quán)限管理 D. 隨機障礙19、物流信息系統(tǒng)項目的可行性論證可以避免錯誤的投資決策，它為需求分析及初步設(shè)計的編寫提供了（ B ）結(jié)構(gòu)，使企業(yè)人員對整個系統(tǒng)一個整體了解。A. 代碼式 B. 框架式 C. 目標(biāo)性 D. 建設(shè)性20、在物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)過程中，對企業(yè)業(yè)務(wù)流程進行（ A ）是最為關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)。A. 優(yōu)化再造 B. 完善管理 C. 修正改組 D. 優(yōu)化精簡（二）多項選擇1、WMS中的主要功能模塊是（ ABD ）。A. 設(shè)定庫位與安全

48、庫存量 B. 入庫與出庫管理 C. 庫內(nèi)保管狀況與物品移動 D. 結(jié)算與統(tǒng)計2、在TMS中，運輸資源管理模塊的內(nèi)容是（ BC ）。A.客戶資源 B.車輛管理 C.承運商管理 D.貨運代理管理3、TMS的車輛監(jiān)控裝置由（ ABD ）組成。A. GIS B. GPS C. MCA D. PDA4、TMS中的白卡管理是針對海關(guān)監(jiān)管貨物車輛的，它具有（ ABD ）功能。A.基本資料錄入 B.使用記錄 C.車輛運營記錄 D.流向查詢5、國際貨運代理企業(yè)的信息化需求層次有（ BCD ）。A.管理執(zhí)行層 B.業(yè)務(wù)操作型 C.業(yè)務(wù)管理型 D.決策支持型6、TMS中，車輛和貨物跟蹤模塊自動收貨確認系統(tǒng)的硬件由（

49、 BD ）組成。A.運載設(shè)備 B.無線電通信模塊PDA C.傳輸網(wǎng)絡(luò) D.便攜式電子掃描槍7、FMS中的?？粘隹谙到y(tǒng)單證處理模塊可以對（ ABD ）等單獨格式進行自定義，也可以帶底圖進行快速調(diào)度。A.委托書 B.提單確認書 C.信用證 D.提單8、下述（ ACD ）屬于FMS中決策支持系統(tǒng)的功能模塊。A.模擬系統(tǒng)客戶資源分析 B.貨運技術(shù)分析 C.成本利潤分析 D.貨源分析9、除客戶管理外，國際貨運代理信息系統(tǒng)還包含了（ ABC ）系統(tǒng)的功能。A. 港口管理 B. 船舶運輸企業(yè) C. 貨物追蹤 D. 全球航運EDI交易10、貨運代理信息系統(tǒng)中，單證菜單項下的內(nèi)容最多，包括（ ABCD ）。A.

50、 客戶管理與委托單 B. 裝箱單/裝艙單/裝船單 C. 運費與船期表 D. 中轉(zhuǎn)制定與傳遞第八章 物流英語基本概念一、專業(yè)知識練習(xí)題（一）單項選擇1、（ A ）is software to manage the relationship and communication between customers and suppliers.A.CRM B. ERP C. MRP D.SCM2、 Logistics is referred to the （ A ）, but not including the flow of the people.A. article flow B. busines

51、s flow C. information flow D. capital flow3、 The （ B ）logistics is about the macro economic activities, like international trade and global investment.A. internal B. external C. domestic D. industrial4、（ D ）is a system applied to maximize profits for all parties in the whole logistics system and other economic systems.A.CRM B. ERP C. MRP D.SCM5、 Cycle stock is the （ B ）inventory based on the maximum needs.A. medium B. highest C. basic D. lowest6、（ A ） logistics refer to a logistic system or process specifically designed to ca