道路改造方案

1、第一章編制說明編制依據朔州市平朔南路道路改造工程的施工圖紙。石家莊宇辰招標代理有限公司提供的招標文件。3、國家頒布的現行市政工程施工、設備安裝施工的各類規(guī)范、規(guī)程、 驗評標準及有關技術規(guī)定。4、山西省、朔州市人民政府有關市政管理、環(huán)境保護等地方性法規(guī)及 規(guī)定。5、我公司有關質量管理、安全管理、文明施工管理制度。6、工程現場及周圍環(huán)境的實際情況。編制原則1、嚴格遵守現行的技術規(guī)范、施工規(guī)程和質量評定與驗收標準。2、堅持技術先進性、科學合理性、經濟適用性與實事求是相結合。編制目的本施工組織設計大綱體現本工程施工的總體構思和部署，我們將用以具體指導施工，確保本工程優(yōu)質高速地完成。第二章工程概況及工程

2、特點工程概況工程名稱：朔州市平朔南路道路改造工程建設地點：朔州市南起市府東街第三人民醫(yī)院東側、瀛湖小區(qū)西側，北 至民福街，民福大樓東側，瑀豐國際商務廣場西側。建設規(guī)模：改造道路全長1300米，挖除原有砼路面、人行道及馬路牙、 路燈及其他道路配套工程。建設工期：5個月工程特點與施工條件：1、施工用水用電由甲方協(xié)調周邊就近接入現場。2、本工程施工工種較多。本項目部堅持以高標準要求對待每一道工序。3、本公司將合理組織材料供應和生產，選用優(yōu)秀管理班子和優(yōu)秀施工 隊伍，確保本工程在有效工期內完成，工程質量達合格標準。4、工程現場位于朔州市市區(qū)，因此施工期間要高度重視環(huán)境保護，安 全和文明施工。5、本工程

3、各種工種、工序在施工過程中交叉配合，工序搭接必須注意 科學管理，統(tǒng)一協(xié)調。第三章施工部署第一節(jié) 項目組織機構及項目管理模式（一）項目組織機構及職能朔州市平朔南路道路改造工程，招標人為朔州市住房保障和城鄉(xiāng)建設管 理局。鑒于本工程的重要性和影響力，我們施工組織的指導思想是以質 量為中心，建立工程質量保證體系，編制項目質量計劃，選配高素質的 項目經理、項目總工程師及專業(yè)工程技術管理人員，組建“朔州市平朔 南路道路改造工程項目部”。積極推廣應用新技術、新工藝、新材料、 新設備。項目經理部將成為一支充滿活力、具有多專業(yè)、全面管理能力 的領導班子。（二）各部門的主要職責：1、工程管理部：負責整個工程的施工

4、組織實施和設備機具的供應調配，協(xié)助項目經理搞好各工種之間的生產協(xié)調。2、材料供應部：負責整個工程所需的材料供應和調配。3、技術質檢部：負責整個工程的技術和質量管理，技術資料管理。4、計劃統(tǒng)計部：負責整個工程的生產計劃安排，合同及財務管理。5、綜合管理部：負責工程的安全生產和文明生產工作。（三）項目管理模式我公司將按照多年來積累的成功項目管理經驗來運行和管理本項目，形成以項目經理負責制為核心，以項目合同管理和成本、進度、質量控制 為主要內容，以科學系統(tǒng)管理和先進技術為手段的項目管理機制。同時,項目經理部在公司領導下充分發(fā)揮企業(yè)的整體優(yōu)勢，按照“總部服務控 制、項目授權管理、專業(yè)施工保障、社會協(xié)力

5、合作”具有公司特色的項 目管理模式，以此高效地組織和優(yōu)化生產資源。嚴格按照以 GB/T19002-IS09002模式標準建立的質量保證體系來運行，形成以全面 質量管理為中心環(huán)節(jié)，以專業(yè)管理和計算機管理相結合的科學化管理體 制，以此出色地實現公司的質量方針和本工程質量目標、以及對業(yè)主的 各項承諾。為規(guī)范本項目的管理工作，項目經理部嚴格執(zhí)行公司頒布的程序文 件、質量手冊等我公司獨具特色的項目管理方法，同時現場場區(qū)管 理嚴格遵守朔州市施工現場標準化管理的有關規(guī)定。第二節(jié)實施目標（一）工期目標與施工順序：為使本期工程早日竣工并投入使用， 為業(yè)主提供最優(yōu)質服務，公司在人 員組織、施工工藝、設備投入、材料

6、供應等方面進行精心布置，計劃用 5個月內完成本期工程中的全部工程量， 并將5個月分解至道路、土建、 等工程。施工順序詳見工程施工進度計劃表。（二）質量目標：確保工程質量達到合格工程（三）現場管理目標：為保持施工現場周圍清潔的環(huán)境，我們設專人打掃清潔等措施，做到施 工順暢、文明施工，確?，F場管理達到市級文明施工樣板現場。（四）項目管理目標：公司全面貫徹IS09000質量管理和質量保證標準，我們將根據公司制 定的質量手冊，建立完善的質量保證體系，針對本工程的特點，對 施工全過程中與質量有關的全部職能活動進行管理和控制， 使全體管理 人員和員工按各自的質量職責承擔其相應的質量責任。 對特殊、關鍵部

7、位和過程設置質量控制點。消除不合格品，提供滿足市民需求的產品。按慣例實施施工項目管理，組建 “朔州市平朔南路道路改造工程項目經 理部”項目經理部下屬技術、質量、安全、成本、材料、勞動力、設 備調配等管理部門。形成“總部管理項目”的強有力指揮系統(tǒng)，充分發(fā) 揮公司統(tǒng)一指揮、協(xié)調、調度集團內人、財、物的整體優(yōu)勢。（五）施工環(huán)境目標本工程環(huán)境保護尤為重要。我公司在保持以往文明施工優(yōu)良傳統(tǒng)下，針對本工程制定更加嚴謹的環(huán)境保護措施。在確保工程質量和工期的前提下，樹立現場全體員工環(huán)保意識，自覺保 護公共設施，最大限度減少對環(huán)境的污染。（六）安全目標完善安全措施，提咼安全意識，施工中跟蹤控制檢查到位消除隱患，

8、防患 于未然，杜絕死亡和重傷事故發(fā)生，月工傷頻率控制在1.5 %。以下，一次 通過市安全生產管理部的安全達標認定，達到市優(yōu)良等級。（七）服務目標服務周到、業(yè)主滿意、重視抱怨、信守合同，認真協(xié)調與有關各方面的 關系，接受并積極配合業(yè)主和監(jiān)理對工程質量、工程進度、計劃協(xié)調、 現場管理的控制與監(jiān)督。第三節(jié)勞動力組織合理而科學的勞動力組織，是保證本工程順利進行的重要因素之一。根據工程實際進度、及時調配勞動力。我們將通過考察指定最優(yōu)秀的成建 制的勞務隊伍進駐本現場，并分級簽定勞務合同。 進場前進行入場安全 知識教育，認真組織技術交底。特殊工種持證上崗，按時入場后迅速進 入工作狀態(tài)。根據施工進度計劃，及時

9、投入道路鋪筑和路牙安裝工人。本項目由我公司自行施工，無轉包情況。未經監(jiān)理和業(yè)主同意，我公司不會擅自分包根據施工總體控制計劃、工程量、流水段的劃分道路、安裝的需要，現場勞動力投入見附表。第四節(jié) 農忙季節(jié)及假期的工作安排因本工程工期跨越農忙季節(jié)放假期間，為保證勞動力滿足生產需要，在這兩個期間應做好詳細工作安排和勞動力協(xié)調。項目部自帶與我公司常年配合成建制的民建隊伍， 一方面可作為技術性 較強項目的基本施工隊伍，另一方面可解決因農忙而走人的問題。該部 分人數應保證正常施工現場所需勞動力的 60%以上。對于部分勞動力配 置量大的施工項目，在施工計劃安排時，盡可能與農忙季節(jié)錯開，減少 農忙季節(jié)對勞動力的

10、需求，避免因回家的人員過多而影響工程的正常進 行，確保工期進度。對于工期特別緊張或工程必須連續(xù)的情況，農忙季節(jié)可采安排部分施工 人員留守工地，以保證工程施工連續(xù)。第五節(jié) 主要施工機械的投入（主要施工機械設備計劃表）1、為滿足整個工程施工需要，整個工程的施工機械均為公司自備。2、砌體期間現場設置2臺砂漿攪拌機。詳見主要施工機械設備計劃表。3、為了確保在使用期不出現因設備故障而影響工期，我們還另行配置必要的有關施工機械等主要設備易損配件，做到預防在先，確保工期目標的萬無一失。第六節(jié)物資供應本工程的施工主材嚴格按照IS09002質量體系中物資采購程序來操作， 以保證進場材料的質量。在每道工序前 10

11、天向業(yè)主提出分批量入場計 劃，以便業(yè)主及監(jiān)理有充足的時間進行材料的入場檢驗工作。特別是水泥、瀝青等材料一定采用大廠的產品，所使用的瀝青供應廠家 需具備實力雄厚、管理規(guī)范、質量可靠的條件，瀝青砼的配合比必須提 供給業(yè)主，廠家的確定需經監(jiān)理、業(yè)主方的確認。安裝階段，對所有的安裝材料均實行樣板制，在多家供應商中通過綜合 評定，選定合格樣品。各種樣板必須通過業(yè)主、監(jiān)理及設計院的認可并 簽字。合同部門最后根據確認的樣板與分供方簽定供貨合同，項目指揮部根據樣板及合同中提供的質量標準來進行物資的進場檢驗和驗收。無論甲供材料還是自購材料，必須嚴格按照物資驗收程序，不合格物資嚴 禁進場使用。第七節(jié)施工配合（一）

12、土建施工1、土方先機械開挖，余下300厚時方采用人工開挖。2、掌握好地質資料和地下水位情況，積極做好排水工作確?；鬃鳂I(yè) 面干燥，為后繼工作提供較好條件。（二）安裝各工種之間的配合1、為了確保施工順利進行，工程質量合格，施工前期應做好充分的 技術準備工作。開工前，項目技術負責人組織各專業(yè)施工員依據施工圖 及現場具體情況對管線進行綜合布局，并繪制斷面圖，明確各專業(yè)設備、 管線的具體位置和標高，尤其應重點進行綜合布局設計，經甲方認可后 方可全面進行施工。各專業(yè)施工順序應服從項目部的安排。2 、各工序完工后要做好工序交接和成品保護。（三）安裝與土建的配合項目施工人員進駐現場后，應認真熟識圖紙，統(tǒng)計現

13、場各種管線，井位 的規(guī)格尺寸、安裝部位、技術要求、數量等，在圖紙做好標識，并與土 建有關技術人員進行核對，不得有誤。制作與安裝應有專業(yè)班子負責， 在土建施工過程中積極配合，嚴格控制安裝質量，同時不得隨意變更、 損壞原有管線、井位位置，如因施工要求必須發(fā)生位移須與甲方及監(jiān)理溝通確定。（四）成品保護的配合1、通過業(yè)主與各施工單位協(xié)調共同搞好成品保護。項目經理部根據現 場實際情況編制成品保護措施，要求各施工單位看護現場，不得將未到 期的安裝好的路牙及檢查井損壞，不得將沒有達到通車條件的道路放 行。2、本工程成品保護的重點是控制交通流量， 應編制相應的作業(yè)指導書。（五）與業(yè)主（或監(jiān)理）的配合1、施工中

14、服從業(yè)主（或監(jiān)理）的管理。2、對各專業(yè)管線進行的綜合布局，應提交業(yè)主（或監(jiān)理）審定，認可 后方可全面實施。3、業(yè)主（或監(jiān)理）在施工過程中對質量進行監(jiān)督。原材料檢驗、隱蔽 驗收及試驗、試車等驗收均應邀請業(yè)主（或監(jiān)理）代表參加，并及時辦 理簽證。主要工程施工方案第一節(jié)施工準備施工前我們將做好前期的技術準備工作： 施工前認真組織圖紙會審及設 計交底工作，做好變更記錄；并在此基礎上做好施工組織設計的深化設 計，編制各工序、工種的作業(yè)設計并落實到施工的工長和作業(yè)隊伍及班 組。掌握水準點標咼，軸線控制點等資料。（一）制定測量方案。以業(yè)主提交的測量控制點為依據建立適合本工程的測量體系，保證建筑物定位準確，保

15、證軸線、標高正確。根據業(yè)主提供的測量控制點在場區(qū)內引測 23個控制點樁位，用全站 儀定出主控制軸線，把所有控制軸線投測到底板上，即在底板上埋設控 制點，引測的控制點用2mm占頭鉆眼，并用紅漆標記，做好保護，并根 據主控軸線彈出其他軸線位置。（二）高程基準點的測設對水準點的檢測及要求1、對場內設的水準點，每月定時聯測一次，以作相互檢校。儀器采用 DS2精密水準儀，精度按二等水準技術指標執(zhí)行。2、對檢測后的數據須采用微機電算，電算成果須作一分析，以保證水 準點使用的準確性。（三）控制點的保護控制樁按測量規(guī)程規(guī)定的標準進行埋設，一般埋設在堅固地方，樁頂周 圍砌筑20cm高的保護臺。拆除工程（一）制定

16、拆除工程的基本原則此工程在市區(qū)中心，交通便利，車流、人流量很大，“安全第一，文明施工、方便市民”是保質保量完成工程的基本原則。制定舊路拆除方案。1、為了方便周邊市民出行，在道路兩側開辟出行便道，將道路分段、 分片進行彩鋼圍擋，在不影響施工的條件下，盡最大努力保證周邊市民 的日常生活不受影響。2、確定舊路拆除施工區(qū)域，用鋼管、彩鋼進行圍擋，留出施工車輛出 入便道。3、用切割機將路面分段、分片割縫，用破碎錘將路面及結構層逐層破 碎拆除，將拆除后垃圾堆積裝車運到指定垃圾堆放點。第三節(jié)道路路基工程（一）路基土方開挖本工程路基土方開挖采用人工輔助機械開挖的方法，開挖前應清除表面 的拆除垃圾等。1、采用機

17、械開挖。開挖時，距設計邊坡線預留一定距離，用機械輔以人工配合修整邊坡，以確保邊坡穩(wěn)定、順適、整齊。2、土方開挖不論開挖工程量和開挖深度的大小，均應自上而下開挖， 不得亂挖超挖，嚴禁掏洞取土。3、挖方路塹施工標高，應考慮因壓實的下沉量，其值應由試驗確定， 并預留510cm層厚，防止雨水泡軟路床底。4、路塹開挖擬按整個橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開 挖。開挖時，在不同高度可分幾個臺階開挖，其深度視工作與安全而定， 一般宜為15 20cm無論自兩端一次橫挖到路基標高或分臺階橫挖， 均 設單獨的運土通道及臨時排水溝。5、修好從路塹到路基的過渡邊溝和排水系統(tǒng)，保證路堤不因挖方地段 排出的雨水

18、而受損。開挖邊坡應用挖掘機修整，最后由人工整平。（二）路基填筑經監(jiān)理工程師驗收路基合格后， 要及時進行礫石底基層施工，施工時采 用機械攤鋪、人工配合、壓路機壓實。底基層的壓實度要按重型擊實試 驗法確定的要求不小于 96% CBR直不應小于80%。1、測量放樣：按10m 一個斷面恢復道路中心樁、邊樁，并在樁上標出 基層的松鋪高程和設計高程。2、攤鋪 攤鋪前對路基中線縱橫斷高程寬度進行復核測量， 表面清潔、無雜物； 進料前先在下基層上恢復中線和邊線，每隔 10米打木（竹）樁，測 出各樁號河卵石基層的設計高程并推算攤鋪高程，攤鋪高程考慮 1.3 1.4的松鋪系數，用彩筆在木（竹）樁上劃線。進料前應在

19、料場將集料灑水淋濕，以減少運輸過程中粗細顆粒離析。根據路段寬度、厚度及預 定的壓實密度計算干混合料重量：根據混合料的配合比、材料的含水量 以及所用運料車輛的噸位計算各種材料的堆放距離和數量，避免因堆料不合理造成過多的二次搬運而降低工效。攤鋪時采用機械進行，人工配合找平，找平時要用鈀扒開，不宜用鏟拋擲，防止離析。3、碾壓集料扒開后用小線依各木(竹)樁上劃線處拉十字線整平，經施工員檢 查平整度、高程、含水量和級配達到要求后開始碾壓，最佳含水量約為 4%如集料偏干可先適當灑水，稍后開始碾壓，碾壓采用 40T以上振動 壓路機，遵循”先輕后重，先慢后快，先邊緣后中間，輪跡重疊輪寬的 三分之一"

20、的原則進行。經碾壓12遍后用路拱板和小線檢查，局部不 平處去高墊低，并看是否有粗細分離的現象，如有繼續(xù)補充石屑以便保 證密實度96%經碾壓56遍后，試檢查密實度，不合格繼續(xù)碾壓， 直到合格方可進行下道工序施工。每施工段一側留1m左右，不進行碾壓，待下段施工時一并進行整平碾壓。4、養(yǎng)護河卵石成型后應連續(xù)進行上層施工，并應設人灑水，保持濕潤養(yǎng)護。第四節(jié) 道路結構層及硬化工程1、施工工藝施工放樣(測量)一-攪拌運輸一-攤鋪一-靜壓一-找平一-碾壓一t精平養(yǎng)生2、施工準備(1) 做好底基層的驗收工作。當底基層完成后量測寬度、厚度、高程、 橫坡、壓實度等各項實測工作，其結果必須達到質量標準的規(guī)定值，允

21、許偏差符合技術規(guī)范要求。(2) 路面底基層應堅實、平整無坑洼、松散、起皮、彈軟現象，不合格者及時修理。(3) 在施工基層前對底基層進行清掃和灑水使表面潮濕。3、混合料拌和(1) 采用連續(xù)式拌和機進行集中拌和。(2) 試驗人員對集料顆粒組成進行篩分，對拌和好的混合料的水泥量 和含水量等進行檢測。根據檢測集料和混合料含水量大小及時調整加水 量。(3) 碎石(砂礫)材料用裝載機裝人料斗經計量通過皮帶運輸機送入 拌和機，水泥經計量同時進入拌和機加水拌和，混合料在略大于最佳含 水量的1%2%情況下拌和均勻。 每天收工或停拌后應用水將拌和倉 內清洗干凈。(4) 集中拌和掌握以下三個要點：a. 配料要準確。

22、b. 含水量略大于最佳值使混合料運到鋪筑地段，攤鋪后在碾壓時的含 水量不小于最佳值。c. 拌和均勻。(5) 嚴格控制混合料的拌和數量與現場攤鋪能力相匹配。4、混合料的運輸(1 )采用自卸汽車將混合料及時運至攤鋪地段。(2) 自卸汽車的車廂要保持干凈，每天收工后進行沖洗或清掃。(3) 裝運混合料應防止離析及水分蒸發(fā)。5、攤鋪(1) 水泥穩(wěn)定級配碎石(砂礫)基層施工前，應鋪筑試驗路段。(2) 混合料攤鋪時表面平整，并且具有規(guī)定的路拱?；旌狭献钚簩?厚度為20cm對厚度大于20cm的路段采取分層攤鋪。(3) 道路兩側安置比底基層厚度略高的邊模，防止混合料外擠，使邊 緣出現低伏現場。(4) 攤鋪按設

23、計高程加上通過試驗段確定的虛鋪厚度就位。鋪筑開始后立即用水準儀檢測高程，用直尺檢測平整度，合格后繼續(xù)攤鋪否則再 調機至合格才能繼續(xù)大面積鋪筑。在混合料攤鋪中設專人每隔510m 在基準樁上掛線量測(或用水準儀檢測)保證在高程和厚度合格的狀態(tài) 下正常作業(yè)。在攤鋪機后面設專人消除局部粗細集料離析現象。用點補 的方法摻撒新混合料或鏟除局部粗集料搭窩之處，用新拌混合料填補。6、壓實(1) 用振動壓路機配合重型輪胎壓路機緊跟混合料的攤鋪面進行碾壓。開始用振動壓路機不掛振進行穩(wěn)壓12遍，然后掛振碾壓。直線段由兩側路邊向路中心或自橫坡度低的一側向高的一側碾壓，碾壓范圍應較基層邊緣寬出10CM碾壓時重疊1/2輪

24、寬，碾壓速度1.51.7Km/h。(2) 用振動壓路機在前輪胎壓路機在后配合繼續(xù)碾壓，碾壓速度2.0 2.5Km/h。碾壓順序同前，碾壓至要求的壓實度為止。(3) 在操作中應做到三快(即快運輸、快攤鋪、快碾壓)，以確保從向 拌和機內加水拌和到碾壓終了延遲時間不超過2小時。7、接茬(1) 攤鋪混合料時中間不宜中斷。如因故中斷時間超過2小時和每天 作業(yè)完畢時的攤鋪末端進行橫向接茬處理。(2) 如攤鋪中斷后因故未能處理橫向接縫， 且中斷時間已超過2小時， 將未壓實的混合料邊鏟除邊用 3m直尺檢測平整度，將已碾壓密實且高 程、平整度符合要求的末端挖成一橫向與路中心線垂直的向下的斷面， 然后攤鋪機就位鋪

25、筑新的混合料。&養(yǎng)生與交通控制(1) 水泥穩(wěn)定級配碎石(砂礫)基層碾壓成型，壓實度合格后，立即 開始用灑水車灑水養(yǎng)生。每天灑水次數視氣候而定，在養(yǎng)生期間始終保 持基層表面潮濕。(2) 養(yǎng)生期不少于7天。(3) 養(yǎng)生結束將基層表面泥土雜物清掃干凈，限制重車通行，其他車 輛通行車速不應超過25km/h。9、主要質量控制措施（1）水泥穩(wěn)定層的混合料的配比和沙石含泥量、級配、壓碎值。級配 碎石選擇質堅、干凈的粒料，顆粒級配應符合要求。（2）水泥用量按設計要求控制準確，拌和必須均勻至混合料色澤一致 為止。（3）攤鋪時注意消除粗細料離析現象。（4 ）在混合料處于最佳含水量的狀況下用重型壓路機壓至要

26、求的壓實度。振動式壓路機的噸位和碾壓的遍數（一般是 8遍）（5）分層碾壓控制標高（含未碾壓標高和成型標高）。經碾壓合格后立 即覆蓋或灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期符合規(guī)范要求。（6）控制好碾壓機械和方法，保證壓實度、平整度；最上層需要注意平整度。穩(wěn)定層表面應平整密實、無坑洼、無明顯離析。施工接茬平整、 穩(wěn)定。10、瀝青混凝土面層（1）混合料的運輸運料車的車廂底部及側面要刷油水混合物，以防粘料。運輸過程中，必 須加蓋棉帆布遮蓋，為保證一定距離的連續(xù)攤鋪，我公司為本工程配備了 6臺運料車（如有意外還可隨時增加），寧可運料車等候攤鋪，也不 能攤鋪機等候運料車。（2）瀝青混凝土的攤鋪a. 瀝青混凝土面層攤鋪前，對下

27、層表面要進行嚴格的清掃與水洗，在攤鋪前，最主要的就是清掃與水洗?；鶎硬桓蓛簦缤硎请[患。b. 為確保每天攤鋪機只停機一次，只出一道橫縫，必須對拌和機，攤鋪 機、壓路機、運料自卸車做到認真細致檢查和保養(yǎng)。易損件有足夠的儲 備，使機械故障率降到最低，停機修理時間降到最少。c. 由于瀝青混凝土的生產現場與施工現場相距較遠，一輛車平均要一小時才能往返一次。所以，防止運輸過程中的溫度下降太快，我們將采用 有防雨功能的棉帆布遮蓋混合料。運料車配置原則是寧可車等攤鋪機， 而不能攤鋪機等車。在自卸車結束運輸時， 必須將車廂邊緣處的存料清 理干凈，僅靠自卸車自身反復的振動還不一定能脫落。因為瀝青的粘度及硬度較大

28、，結塊的混合料落入瀝青混凝土中會造成攤鋪的麻煩。d. 瀝青混凝土的攤鋪瀝青混凝土的攤鋪溫度最低不得低于 150C，但不超過170C，要 求其表面均勻一致，無離析條帶和離析塊，具有高標準的平整度、規(guī)定 的松鋪厚度和要求的初始壓實度。攤鋪機上配有電子自動調整攤鋪機厚 度裝置。裝有可調整振幅與頻率的熨平板，使攤鋪機初始壓實度能達 85%以上，并能確保規(guī)定的松鋪厚度采用兩側鋼絲引導高程的控制方式 攤鋪。上下兩層攤鋪采用攤鋪層前后保持相同高差的攤鈰厚度控制方 式，即移動式自動找平基準梁裝置。 裝在攤鋪機兩側并有伸縮的雪撬板 和膠輪能上下自由伸縮，因而可消除下承層和攤鋪層表面的局部不完 整，使基準裝置的中

29、部在攤鋪機上和自動調節(jié)攤鋪厚度裝置相互作用， 使攤鋪層達到設計標高和要求的攤鋪厚度，并能確保攤鋪層的平整度。 控制攤鋪速度，并保持攤鋪機前總有 3輛以上的運料車在等候。運料自 卸車與攤鋪機恰到好處的配合是保證平整度的一個重要因素，并防止運料車撞擊攤鋪機或將混合料灑到中面層上。(3) 瀝青混凝土路面的壓實瀝青混凝土路面的壓實性能受配合比設計、瀝青品種、壓實溫度等 因素的影響，其中以壓實溫度的影響最大。因此，只有掌握溫度對壓實 性能的影響規(guī)律，才能保證壓實度和使用性能的要求。a.初壓溫度的確定 當初壓溫度過低時，瀝青粘度高，難以壓實，如過度碾壓就會出裂縫。 所以，應盡可能的在剛攤鋪完就緊跟碾壓，

30、即使雙鋼輪壓路機離攤鋪機一米左右都是允許的，若有一臺壓路機跟在攤鋪機前碾壓更好。因為全 幅攤鋪在國內很普遍，路面相對較寬。b. 碾壓終了溫度的確定復壓溫度在140 C 160 C時能得到較高的壓實度，終了碾壓溫度嚴 格控制在90 C以上。c. 有效壓實時間的確定有效壓實時間是指混合料從攤鋪后的溫度降至最低允許碾壓溫度 所需的時間。壓實的有效時間取決于混合料攤鋪后的表面溫度、風力、 碾壓的及時性及防粘輪而加的隔離水等， 在現場可以用溫度儀測算有效 的壓實時間。攤鋪后初壓前的溫度是下降最快的時間。所以，施工中應 安排初壓時壓路機要尾隨攤鋪機進行碾壓。d. 碾壓速度在4-6m/min可使攤鋪層得到初

31、步穩(wěn)定，由于輪胎式壓路機 對攤鋪層混合料的揉搓作用，使結構層能服壓的更密實。所以，在復壓過程中使用輪胎式壓路機是較好的。終壓應用雙鋼輪機碾壓兩遍，速度可快些，使攤鋪層表面輪跡消除，最終壓實成型。壓路機折返嚴禁急剎車、急停，起步要慢，以免引起攤鋪層推移，兩端 折回處位置應呈階梯狀，隨碾壓路程向前推進，相鄰的碾壓重疊至少應 在50cm以上。碾壓時，應始終保持壓路機的從動輪始終在后，以避免 輪前流下波浪；周為壓路機停在熱面層上的，最易產生局部波浪，在已 知攤鋪機的生產豐、混合料特性、攤鋪厚度、攤鋪層位、氣候特點后， 即可基本確定。e. 壓實方式：初壓時，采用雙鋼輪壓路機靜壓，壓路機從外側向中心碾壓，

32、超高處由 低處向高處碾壓，輪跡始終保持與路基軸線平行，第一輪懸出所鋪路面 以外20cm寬。第二輪重復第一輪的20-30cm,逐步向路拱碾壓。復壓時,采用膠輪壓路機碾壓。輪胎式壓路機碾壓，不宜少于46遍，以達到規(guī)范要求的密實度為止，并無顯著輪跡。相鄰碾壓表帶應重疊 1/31/2的碾壓寬度。終壓時，采用雙鋼輪壓路機靜壓以消除輪跡，壓完后一切壓路機均不得 再往上行駛。要求兩種壓路機在壓實過程中，進、退輪跡要直，不能任意剎車、停車、 隨便錯車。f.壓實速度：壓路機碾壓速度（單位：Km/h）碾壓階段 壓路機類型初壓復壓終壓膠輪壓路機3.5-4.54.0-6.0雙鋼輪壓路機不振 1.5-2.0振動4-6不

33、振 2.0-3.0碾壓遍數：初壓：碾壓兩遍復壓：壓實遍數經試驗段確定終壓：碾壓不少于兩遍第五節(jié)人行道及道路附屬工程施工本標段道路附屬工程施工包括：花崗巖站石安裝、臥石安裝、人行道 彩磚鋪設及路燈安裝。施工前應做好原材料的檢驗試驗和配合比試驗工 作，并將施工方案報監(jiān)理單位審定，同時向作業(yè)人員交底。1、站石安裝（1） 、工藝流程測量放線、刨槽、站石安裝、勾縫、背后還土、養(yǎng) 護。（2） 、測量放線站石安裝前，先校核道路中線，測設安裝控制樁， 樁距為10m(3) 、刨槽 按樁線位置拉線灑白灰，以白灰線為中心開槽 60cm寬， 挖至槽底設計標高 ，槽底要平整、夯實。(4) 、站石安裝釘樁掛線后，沿基礎一

34、側把站石依次排好，安裝時，先拌制1:3水泥砂漿鋪底，砂漿厚2cm按線安裝好站石。相鄰站石縫隙用8mn塑料條控制，縫隙寬不大于10mm 站石安裝后，必須再掛 線對站石進行平面及高程檢測，不合格時要及時調整。(5) 、勾縫 將站石縫內的土及雜物清理干凈，用水濕潤，用設計要 求的水泥砂漿灌縫填充密實后勾壓成凹型，并掃除多余的灰漿。(6) 、站石背后打10cmX 15cm混凝土背靠。(7) 、養(yǎng)護及其它 站石勾縫施工完成后應灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護不得少于3 天。 站石安裝要穩(wěn)固，線條要順直，每20m長直順度要達到10mm進 行路面施工時，要采取防護措施，保持站石表面潔凈，防止損壞站石。2、臥石安裝(1) 、本

35、工程采用花崗巖臥石，所有臥石經檢驗合格后方可進行安砌。(2) 、臥石采用3cm原1:2水泥砂漿座砌，砌筑時以站石為基準線，線 性要順直，表面應平整，臥石安砌應與站石對中錯位。(3) 、臥石安砌完成以后，用水泥砂漿填縫，以保證臥石安裝穩(wěn)固，接 頭平順。3、人行道彩磚鋪裝人行道的結構形式由下至上依次為：清理原有基層、80mm厚的C15混凝土基礎、30mn厚的水泥砂漿墊層、60mn厚 的彩磚層。在完成基層的施工并經報請監(jiān)理部門驗收合格以后，再進行 彩磚鋪設。(1) 、人行步道磚施工前，根據設計平面及高程，沿步道中線(或邊線) 進行測量放線，每5m- 10m安測一塊步道磚作為控制點，并建立方格網， 以

36、控制高程及方向。(2) 、根據測設的位置及高程，進行基底找平和沖筋，如基底有缺陷，采用與基底同材料找平處理。（3） 、人行步道磚鋪設人行鋪砌步道磚采用的砂漿強度及厚度應符合設計要求，砂漿攤鋪寬度應大于步道磚寬度的 50m 100mm鋪磚時應輕拿平放，用橡膠錘敲打穩(wěn)定，但不得損傷磚的邊角。砂漿層不平時，就拿起步道磚重新用砂漿找平，嚴禁向磚底填塞砂漿或支墊碎磚塊 等。彩磚接縫10mm小方磚及盲道方磚接縫寬 3mm井室周圍、邊角及不合模數處，采用同強度的現澆混凝土補齊。鋪盲道磚時，應將導 向行走磚與止步磚嚴格區(qū)分，不得混用。（4）、彩磚鋪設完后，應對彩磚進行平面及高程檢測，當平面及高程超 過規(guī)定時，

37、應返工處理。并檢查彩磚是否穩(wěn)固及表面平整度，發(fā)現彩磚 有活動現象時，應立即修整。（5）、彩磚鋪設后，經檢查合格方可進行灌縫，養(yǎng)生3天后方可通行。（6）、彩磚應平整、穩(wěn)定，灌縫應飽滿，不得有翹動現象。人行道與其它構筑物應接順，不得有積水現象。4、路燈安裝主要施工方法（1）、定位測量、施工放樣依據圖紙要求測量電線保護管、 路燈基礎的位置及走向、接地極等具體 位置，并對施工現場范圍內的地表下層情況進行了解，如其它市政管線或設施的存在情況，包括施工時可能影響范圍內的情況。將有關施工測 量放線和放樣資料報監(jiān)理工程師審查，獲得批準后才能正式施工。（2）、溝槽開挖根據圖紙及設計變更要求基底標高、 尺寸及現場

38、實際情況采用機械配合 人工開挖。挖至所需深度，不少挖、超挖。開挖前應與監(jiān)理工程師聯系， 基本弄清地下障礙物（如地下電纜、管道等）情況，以確保供水、供電、 通訊設施等。（3）、路燈基礎3.1按規(guī)范要求施工，基礎深度允許偏差值不大于 +100mm -50mm3.2施工時基礎坑底加填10cm渣石后再施工基礎，燈桿基礎按設計圖 紙。基礎施工后周圍回填碎石并分層夯實，混凝土為商品砼C20基礎周圍回填應按照道路人行道壓實度要求處理。3.3每個路燈基礎配地腳螺栓（M30X 4）埋入混凝土中，螺絲端露出地 面70mm地腳螺栓應去除鐵銹，螺紋部分應加以保護，基礎法蘭螺栓中 心分布直徑應與燈桿底座法蘭孔中心分布直

39、徑一致，偏差應小于士 2mm螺栓應采用雙螺母和彈簧墊。3.4澆制基礎前必須先排除坑內積水，所支的基礎模板尺寸、位置符合 要求。PVC進、出線管巾50位于基礎中心，高出路面（路燈基礎面）30 50mm（4）、電線保護管加工、鋪設4.1 PVC電線保護管不應有孔洞、裂縫和明顯的凹凸不平，彎扁度不大于管子外徑的10%管子連接采用插接方式，插入深度為管子內徑的 1.1-1.8倍，在插接面涂膠合劑粘牢密封。4.2電線管的彎曲半徑不應小于所穿入電線的最小允許彎曲半徑，管口 進入的路燈控制箱、路燈基礎時應高出基礎面 30 50mm4.3下管前應對溝底走向尺寸、高程、坡度及基礎進行檢查，報監(jiān)理工 程師確認無誤

40、后方能進行。5、土方回填5.1經監(jiān)理工程師復查（標高測定等）所有隱蔽工程確認合格簽字后方 可回填。5.2電線保護管溝、路燈基礎坑回填所采用的土應符合道路路基工程用土的要求，不含建筑垃圾物和其它廢料的素土。5.3回填時分層填埋，分層夯實，夯實程度應達到原狀土實心壓實度的 80瓶以上。對適于夯實的土質，用機械夯壓，回填土層厚度不得大于300mm對于特殊地段無法采用機械夯實時，應經監(jiān)理工程師批準后采 用人工夯實，人工夯實每層厚度不得大于100mm6、燈具安裝6.1常規(guī)照明燈具的效率不低于 60%且應符合下列規(guī)定：燈具為鋁或 壓鑄鋁質，防銹性能良好，配件應齊全，無機械損傷、變形、油漆剝落、 燈罩破裂等

41、現象。燈具的防護等級、密封性能必須在IP65以上。燈具應抽樣進行溫升和光學性能等測試，測試結果應符合現行國家標準燈具安全要求與試驗的規(guī)定，測試單位應具備資質證書。6.2路燈安裝高度（從光源到地面）、仰角、裝燈方向宜保持一致。6.3燈頭應固定牢靠，可調燈頭應按設計調整至正確位置。6.4燈具安裝后，燈桿、燈具聯體通長 3.2M。6.5緊固時玻璃燈罩螺栓應受力均勻，并應采用不銹鋼螺栓，玻璃燈罩 卡口應采用橡膠圈襯墊。7、燈桿組立7.1檢查路燈基礎的螺栓法蘭，應清潔、牢固，養(yǎng)生日期符合規(guī)范要求， 清除螺栓及法蘭上雜物。7.2檢查預埋電纜穿線管預留長度及管口有無堵塞等，需要處理的應處理好。7.3檢查路燈

42、經運輸、搬運后有無損傷等，確認無誤后組裝燈身。采用 鋼圈焊接連接的燈桿，應按規(guī)定打好坡口，清理干凈，鋼圈對接時其錯 口量不大于2mn，焊接時焊縫高度和遮蓋寬度應符合規(guī)范要求，咬邊深 度不大于0.5mn，咬邊長度不得超過周長的10%接桿后整桿彎曲度不 應超過桿長的0.5%;采用螺栓連接時，螺栓應與穿插面垂直，螺頭平面 與構件間不應有間隙，每端加墊圈不應超過兩個，螺栓擰緊后，露出螺 母的長度不小于兩個絲距。7.4搖測路燈線路，有條件時可先通電試驗，亮燈第六節(jié)雨季施工（一）雨季施工技術措施雨季時，給本工程的施工帶來很大的困難。為了確保工程的順利進行， 特提出如下雨季施工措施：1、密切注意天氣變化，如

43、施工中遇大雨立即停止道路基層及水泥穩(wěn)定 層和瀝青面層的鋪筑。2、采用硬地施工，即施工現場臨時道路采用 150mm厚砼澆筑，這既給 雨季施工帶來很大的便利，給工人提供了良好的工作環(huán)境，又防止了塵土、泥漿被帶到場外，保護了周圍環(huán)境加強了現場文明施工。3、雨季施工期間攪拌站要隨時測定砂、石含水率，及時調整水穩(wěn)層及的配合比，嚴格控制水灰比。4、現場室外使用的中大型機械必須按規(guī)定加設防雨罩或防雨棚，閘箱 防雨，漏電接地保護裝置應靈敏有效，定期檢查線路的絕緣情況。5、大風天氣要做好大型高聳物件的防風加固措施。6、現場臨時盡量少備用灰料，如必須備用，則須做好如下防潮工作：下鋪木板和兩層彩條布，要求石灰袋下部

44、離開地面的架空高度不小于500mm石灰堆上鋪一道彩條布，雨季增加一道。7、做好現場排水系統(tǒng)，將地面雨水及時排出場外。第六章本工程擬采用的新技術、新工藝朔州市平朔南路道路改造工程的施工質量要求高， 本單位將在該工程施 工中廣泛采用國內先進的施工技術和方法， 以實現用一流的設計、一流 的施工、鑄造一流的工程。結合本工程的特點本單位擬采用的新技術、 新工藝有：（一）該工程開工時正直當地雨季，且所處位置較低，所以施工期間路 基施工時難免要遇到雨天，道路軟基處理是我公司擬采用的一項新技術 工藝。道路軟基處理盡可能早期進行，有充分的間隔時間使軟基達到沉 降穩(wěn)定后方可進行填土施工。下面介紹軟基處理的四種方法

45、： 表層處理法表層處理法用于地表面極軟弱的情況。該法是通過排水、敷設或增 添材料等辦法，提高地表強度，防止地基局部剪切變形，保證施工機械 作業(yè)；同時盡可能把填土荷載均勻地分布于地基上。屬于這類處理方法 的有：表層排水法，砂墊層法，敷設材料法，添加劑法等等。（1）表層排水法對土質較好因含水量過大而導致的軟土地基，在填土之前，地表面開挖溝槽，排除地表水，同時降低地基表層部分的含水率，以保障施工機 械通行。為了發(fā)揮開挖出的溝槽在施工中達到盲溝的效果，應回填透水 性好的砂礫或碎石。設計、施工注意事項 溝槽的布置、溝槽布置要考慮利用地形自然坡度排水；填土沉降要 注意坡度的變化；不使來自四周挖方部位的地表

46、水、滲透水浸入填土； 溝槽的間隔要盡可能加密，以增大排水能力，即使有部分溝槽被切斷也 不會妨害整體排水。 溝槽的構造溝槽尺寸一般取寬 0.5 m,深0.51.0 m。填土之前 在溝槽內用透水良好的砂（砂礫）回填成為盲溝。縱向盲溝一般沿道路 縱向或中央縱向開挖，橫向盲溝一般間距10m15m布置。溝槽內埋設 多孔排水管時，必須用優(yōu)質反濾層加以保護。（2）砂墊層法對于地基上部軟土層極薄且含水量大時，在軟土地基上敷墊0.51.2 m左右厚的砂墊層。這樣可達到固結軟土層，使砂墊層起到上部排 水層作用；同時，砂墊層又成為填土內的地下排水層，以降低填土內的 水位；在進行填土及地基處理施工時，為施工機械提供良

47、好的通行條件。 設計如采用機械施工，在確定砂墊層厚度時，應考慮機械的重量， 輪胎對地面接觸壓力，偏心程度及軟土地基表層強度等。表1為砂墊層 標準厚度。在極軟地基上，僅用砂墊層來確保大型施工機械的通行，往往需要較厚的砂墊層，是不經濟的，所以常與表層排水或敷墊材料等 法并用。填土面積大且排水距離長，預計有多處地下水滲出時，若僅用山砂作砂墊層，不能獲得充分排水效果，應采用設置盲溝，砂墊層 內的排水距離宜短不宜長.（3）敷墊材料法對于地基土層不均勻，可能發(fā)生局部不均勻沉降和側向變位， 可利用所 敷墊材料的抗剪和拉抗力，來增強施工機械的通行，均勻地支承填土荷 載、減少地基局部沉降和側向變位，以提高地基的

48、支承能力。敷墊材料主要有化纖無紡布、土工布、玻璃纖維格柵等被廣為采用。設計、施工注意事項應注意地基表層強度，施工機械重量，以及填土荷載大小和寬度 等，據以選用合適的敷墊材料。施工機械通過區(qū)域，使局部地段產生較大的拉壓力，應作特別的補 強。 敷墊材料四周應超過填土邊緣，端部卷入填土內，上面用填土 壓緊。在特別軟的地基上進行第一層填土時，可使用放置干筏上的手搖傳送帶撒鋪，有時也用皮帶拋射式撒砂機撒鋪。第一次撒布厚度應盡可能薄些，并要求用透水性好的河砂為材料。含礫石時，要 注意不使其損壞敷墊物。（4）添加劑法對于表層為粘性土時，在表層粘性土內滲入添加劑，改善地基的壓縮性 能和強度特性，以保施工機械的

49、行駛。同時也可達到提高填土穩(wěn)定及固 結的效果。添加材料通常使用的是生石灰，熟石灰和水泥。石灰類添加材料通過現場拌和或廠拌，除了降低土壤含水量、產生團粒效果外，對被固結的土隨著時間的推移會發(fā)生化學性固結，使粘土成分發(fā)生質的變化，從而促進土體穩(wěn)定。2、置換法本法是以優(yōu)質土置換軟弱土，確保填土穩(wěn)定和減少沉降量。施工方法分 有人工挖掘置換和借填土自重或用爆炸法將軟弱土擠出的強制置換。其施工都比較容易，多數情況下能在短時間內達到所要求的目的。從可靠 性來說人工挖掘置換較優(yōu)。置換材料應采用即使受到水浸也不致降低承 載力的粗粒土。但必須進行充分壓實。3、加載法加載法是為了預先促進軟土地基沉降，增加地基強度，

50、以防止設置在填土上或鄰接填土的路面和構造物或者埋入填土內的構造物發(fā)生有害沉 降而導致破壞。促進地基固結沉降的方法有：在地基上增加總壓辦法； 減少土中的間隙水壓提高有效應力法等。前者用填土荷載時，一般為填土加載法，后者又可分通過井點，豎井等的降低地下水法和在地表面鋪 砂，覆蓋不透水膜使之形成真空，依靠大氣壓力加載來促進固結的大氣 壓加載法。采用填土加載法時，須注意地基的穩(wěn)定狀態(tài)。而降低地下水 法和大氣壓加載法則不必擔心地基遭到破壞， 但受到地基適應性的限制 且工程費用大，一般不采用。上述方法，都很少單獨采用。（1）填土加載法方法與原理已完成設計填土（荷載qf）時，其全部垂直力為P o+A Pf

51、= P 1,由此引起的沉降量為S 1。加載后經 t時間，固結 度為U,又從圖1b知沉降量為S 1U,通過固結沉降過程時間t以后的 殘余沉降量為AS 1。當增加 qs的超載時，全部垂直應力為P 0+ Pf+A PS = P 2,由此引起的沉降量為S 2,加載經過 t時間的度 固結為U,沉降量達到S 2U。此時如把Aqs荷載卸除，對于qf （m） 來說即達到了U+ AU的固結度，換句話說，原只能達到U的固結度，由于超載Aqs經At時間，增加了 U的固結度。不過實際加載不會 瞬時完成，卸荷后又會產生一定膨脹，對已經增長的固結效果有些喪 失。假如加載A qs及荷載時間選擇恰當，經t時間后的殘余沉降量如

52、圖1 b所示，有可能從A S 1減少到AS 2。設計施工注意事項采用本法的主要目的是使鋪裝完成后路面殘余 沉降量控制在允許值以內。所以它與載荷重量、放置自沉時間、固結層 厚和沉降時間曲線，及荷載設計、允許工期等有關。本法施工以不損傷支承荷載的地基穩(wěn)定為宜。 對難以保證穩(wěn)定 或加載重量很大時，應考慮與豎向排水井法或緩速加載法并用。如果僅為了處理沉降，可選擇超載重量，且作長期放置自沉，其 效果較好。 由于沉降-時間關系一般是難以預測的，所以在施工時應進行全面 的動態(tài)觀測，隨時注意防止地基的破壞，根據所獲得的觀測資料，確定 卸載后的殘余沉降量和卸荷時間。(2)降低地下水法本法適用于上部，中間部位有砂

53、層分布的地基，但粘性也仍然有 效。本法的特點是與軟土層深度無關。原理設位于地下水位以下Z處的垂直總應力為P,有效應力為P 0貝SP 0=P + YwZ一旦使地下水位降低AZ,水壓分布發(fā)生變化，地下水面以下的壓實有 效應力為P T則P 1Z=P +Yw(Z A Z) , YwA Z為增加的 有效應力。通?？梢哉J為，水位每降低 1m,有效應力增加10kPao 如降低了的水位處，地基系由粗粒土組成， 由于排水而使土的單位體積 重量減小，于是P也變小，效果也就有所降低。第七章施工現場總平面布置及管理第一節(jié)總則根據施工場區(qū)實際情況，在總平面布置時，充分考慮下面4個因素：1充分利用施工空地、避開擬筑物、構

54、筑物，減少二次性臨建費用；2、施工道路與總平面規(guī)劃道路力求一致，減少施工道路費用，并能縮 短總平面規(guī)劃道路施工時間；3、總平面布置必須實用、方便、快捷；4、垂直運輸布置見施工現場平面布置圖；5、其余具體情況見施工平面布置圖。第二節(jié)現場道路及臨時設施布置施工現場與城市主干道相連。使施工道路順暢。材料堆場見施工平面布 置圖。第三節(jié) 臨時用電、臨時用水及場區(qū)排水平面布置1、根據業(yè)主提供的現場內的排水口、供電電源，確定現場內供水、供 電、排水的走向。本施工方案暫布置內部水電系統(tǒng)走向，待入場后該系 統(tǒng)與業(yè)主提供的水電源相連接，詳細布置見附圖。2、加強對施工現場平面布置的管理，合理利用有限的空間是工程順利

55、 有序進行的關鍵?，F場臨時辦公用房、宿舍、食堂、廁所在施工中根據 現場實際情況予以確定。施工總平面布置見附圖。第八章施工進度計劃第一節(jié)總體施工工期控制及分級施工進度計劃網絡圖總體施工工期控制，本工程項目指揮部將采用以“大滾動、小流水，動 態(tài)管理”為基本特點的“四級橫道、五級計劃，分級管理”的模式，建 立預警系統(tǒng)，確保計劃按里程碑要求準點實現?！八募墮M道、五級計劃，分級管理”其基本特點是大滾動、小流水，動 態(tài)管理；基本要點是以工期要求為前提，里程碑計劃為目標，形象控制 點為框架，小流水為補充，階段計劃為輔佑，實行滾動管理，保證計劃 的連續(xù)性、均衡性和可行性，通過對各個局部的控制，確保橫道計劃目

56、標的實現。第二節(jié)進度計劃保證措施（一）組織措施1、建立施工進度控制的組織體系建立有效的組織體系是施工計劃能否正確實施的前提保證。由總經理作為本工程項目指揮長，統(tǒng)一指揮土建、安裝各公司及專業(yè)工種之間的施 工、協(xié)調、調度工作。并以各專業(yè)工種的負責人為骨干組建進度控制的 組織系統(tǒng)，對每項的流水段確定進度目標，建立目標體系，并確定進度 控制工作制度，并及時對影響進度的因素分析、預測、反饋，以便提出 改進措施和方案，建立一套貫徹、檢查、調整的程序。2、組成精干高效的兩級項目班子，確保指令暢通。3、作好施工配合及前期施工準備工作，擬定施工準備計劃，專人逐項 落實，確保后勤保障工作的高質、高效。4、在管理制度上合理安排施工進度計劃，緊緊抓住關鍵工序不放，而 用非關鍵工序去調整勞動力生產的平衡。5、定期召開生產例會和質量例會定期召開生產碰頭會、生產例會、質量分析會，及時預控或解決工程施 工中出現的進度、質量等問題，為下步生產工作提前作好準備。使各專 業(yè)隊伍有條不紊地按總體計劃進行。（二）資源調配措