船舶燃油加裝程序詳細(xì)操作規(guī)范

1、精心整理船舶燃油加裝程序一. 前言近年來，公司船舶在燃油加裝過程中，出現(xiàn)了諸多的問題，不僅造成了海洋污 染，給公司造成了經(jīng)濟(jì)損失，還影響了公司聲譽(yù)。為此，公司要求，在以后的加油 過程中，加強(qiáng)管理，明確分工，責(zé)任到人，以避免類似事件的發(fā)生。輪機(jī)長(zhǎng)是燃油加裝過程中的總負(fù)責(zé)人，任何加油的文件、單據(jù)、油樣等應(yīng)交由 輪機(jī)長(zhǎng)本人簽署。輪機(jī)長(zhǎng)在整個(gè)加油過程中應(yīng)起到監(jiān)督和指導(dǎo)作用，不得擅自離船； 輪機(jī)長(zhǎng)必須提前對(duì)加油工作作出明確分工，做出人員部署表，其內(nèi)容應(yīng)包括：測(cè)量 人員、開關(guān)油艙閥門人員、聯(lián)絡(luò)人員、巡回檢查人員等。輪機(jī)部其他人員必須協(xié)助 二管輪做好燃油加裝工作。無特殊情況，在加裝燃油時(shí)不得離船。船長(zhǎng)應(yīng)將加

2、油港口的有關(guān)防污染方面的規(guī)定和加油的要求，提前通知輪機(jī)長(zhǎng)。 在船舶加油的過程中，船長(zhǎng)應(yīng)統(tǒng)籌安排全船的工作，在不影響甲板部工作的前提下， 應(yīng)安排甲板部人員在加油現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)值班，防止油污染事故的發(fā)生。除工作需要外， 在燃油加裝過程中，船長(zhǎng)不得離船。I r | 二管輪作為主管輪機(jī)員，在燃油加裝過程中，負(fù)有直接責(zé)任。二管輪在輪機(jī)長(zhǎng) 的領(lǐng)導(dǎo)下，提前制定燃油加裝計(jì)劃，并全面負(fù)責(zé)加油過程中各項(xiàng)具體工作的實(shí)施。二. 燃油加裝前的準(zhǔn)備工作1. 二管輪應(yīng)根據(jù)船舶的燃油存量和航次安排，提前做出燃油加裝計(jì)劃，提交輪 機(jī)長(zhǎng)批準(zhǔn)，（制定加裝計(jì)劃時(shí)，應(yīng)考慮抵港吃水差情況，油艙的最大加裝量不 得超過8590%;2. 加裝燃油前

3、，二管輪應(yīng)盡可能地將同一規(guī)格的燃油并艙。應(yīng)準(zhǔn)確測(cè)量各油艙 的存油量，并報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)，輪機(jī)長(zhǎng)和二管輪應(yīng)提前與大副商定需加油的油艙和 加裝數(shù)量；3. 二管輪在加油前要提前檢查加油管路上各種閥門、濾器的情況，確保管路上的各種閥門處于正確的位置。同時(shí)還應(yīng)檢查另外一舷加油管上的盲板和閥門是否盲好和關(guān)閉；4 .船長(zhǎng)要提前通知值班駕駛員關(guān)注油船動(dòng)態(tài)及時(shí)通知輪機(jī)長(zhǎng)并作好安全防護(hù)措施。白天懸掛信號(hào)旗，夜間應(yīng)開桅頂信號(hào)燈；5. 輪機(jī)長(zhǎng)提前通知大副安排木匠堵塞甲板的流水孔，開啟受油艙的透氣孔，堵好集油槽放殘孔。油艙透氣管下無集油容器的，應(yīng)放置集油器具。6. 二管輪應(yīng)根據(jù)燃油加裝計(jì)劃，制定出各油艙燃油加裝量和測(cè)深量的表

4、格，并向負(fù)責(zé)測(cè)油的人員詳細(xì)說明，使他們熟悉加油系統(tǒng)的測(cè)深管（或測(cè)深指示器）、 空氣管、透氣管、溢油柜的位置和加油計(jì)劃的詳細(xì)過程。 II7. 加油前，應(yīng)在加油現(xiàn)場(chǎng)懸掛“船用油移油操作程序”和“禁止吸煙”告示牌，I r | 所有人員應(yīng)按照船舶溢油應(yīng)變部署表中的分工，備妥消防和防污染器材。加油開始后應(yīng)啟動(dòng)船舶溢油程序，一旦發(fā)生溢油事故，立即按照船上油污應(yīng)急計(jì)劃中的步驟要求，迅速采取措施，控制溢油的擴(kuò)散，回收清除溢油；8. 輪機(jī)長(zhǎng)和二管輪要提前和供油商核對(duì)供油規(guī)格、數(shù)量；和供油方共同測(cè)量加油船各個(gè)油艙的燃油存量和燃油溫度。 注意用試水膏檢查加油船上的油中是否 含水9. 輪機(jī)長(zhǎng)和二管輪與供油方事先商定：

5、.最大的加油速度.加油的先后順序.加油過程中供油泵的起、停聯(lián)系信號(hào)，喊停責(zé)任權(quán)、責(zé)任方。10。在雙方確認(rèn)后，相互在對(duì)方提交的確認(rèn)書上簽字。三. 加油中1. 供油方在接裝供油管時(shí)，負(fù)責(zé)巡視的人員要督促其接裝緊密牢固，以防滲漏；2. 在二管輪檢查確認(rèn)加油艙管路的閥門已正確開啟后，由負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)的人員通知供油船開始供油，在供油初期，應(yīng)通知供油方以較低的供油速度供油；3. 開始加裝后幾分鐘內(nèi)，負(fù)責(zé)測(cè)量的人員即應(yīng)檢查受油艙，通過傾聽該油艙的加油管路的流油聲，檢查該油艙的透氣管的情況，或通過測(cè)量確認(rèn)油已經(jīng)加入 指定的油艙后，通過負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)的人員通知供油方以正常速度供油；4. 在整個(gè)加油過程中，要心中有數(shù)及時(shí)測(cè)量

6、，要注意由于加油引起的船舶傾斜I 對(duì)測(cè)量所造成的影響，注意可能造成油面首先圭寸住透氣管而引起跑油現(xiàn)象的發(fā) 生，注意裝油速度是否合適，必要時(shí)與供有方聯(lián)系調(diào)整。當(dāng)受油艙的油量已經(jīng) 達(dá)到總艙容的3/4時(shí)，應(yīng)打開下一受油艙的進(jìn)口閥；最后一個(gè)受油艙的油量接 近80%寸，應(yīng)通知供油方降低供油速度，要考慮測(cè)深管中油位的變化滯后于油 艙中的實(shí)際油位，（特別是在環(huán)境溫度較低時(shí)，這種現(xiàn)象更為明顯）；5. 倒換加油艙的進(jìn)口閥時(shí)，應(yīng)全開下一個(gè)油艙的進(jìn)口閥后，關(guān)閉正在加油的油艙的進(jìn)口閥，次序不得顛倒；6. 在寒冷的天氣加裝燃油時(shí)，應(yīng)提前對(duì)受油艙進(jìn)行加溫，防止燃油加進(jìn)油艙后， 流動(dòng)性降低，影響測(cè)量，甚至導(dǎo)致跑油；7. 加

7、裝的過程中，要與供油方一起提取油樣，當(dāng)場(chǎng)鉛封并雙方簽字。一瓶交供 油方，一瓶留船至少保存至該油品完全用完為止。四. 加裝完畢后1. 待本船的受油艙中的油位穩(wěn)定后，確認(rèn)加油管已掃凈殘油，打開驗(yàn)油閥無殘 油滴漏，在征得輪機(jī)長(zhǎng)的同意后，方能拆除加油管，關(guān)閉加油總管的截止閥；2. 關(guān)閉、封好所有的閥門和盲板，清除集油槽中和滴落在甲板上的污油。二管 輪要準(zhǔn)確測(cè)量本船各油艙的油位，經(jīng)過溫度等因素的修正后，計(jì)算出實(shí)際的受 油量。輪機(jī)長(zhǎng)和二管輪與供油方一起測(cè)量供油駁船上所有的油艙，核對(duì)無誤， 確認(rèn)供油量后輪機(jī)長(zhǎng)在加油收據(jù)上簽字。如雙方對(duì)受油數(shù)量發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，輪機(jī) 長(zhǎng)應(yīng)與供油商交涉并報(bào)告船長(zhǎng)，在加油單據(jù)上注明實(shí)際受油量，并注明存在爭(zhēng)V II議。事后輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)將爭(zhēng)議的起因過程和處理情況，寫出詳細(xì)的書面報(bào)告報(bào)I r | 公司。3. 輪機(jī)長(zhǎng)將加裝的時(shí)間、地點(diǎn)、和數(shù)量等情況詳細(xì)記錄在油類記錄薄