跨線橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案

1、僅供個(gè)人參考K59+814.5分離式立體交叉橋涉及都南高速專項(xiàng)施工方案第一章編制依據(jù)1、賓陽（思隴）經(jīng)武鳴至隆安（那桐）公路工程建設(shè)辦公室提供的有關(guān)設(shè) 計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)資料。2、交通運(yùn)輸部頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、驗(yàn)標(biāo)、公路工程施工定額、 概預(yù)算編制辦法。3、K59+814.5分離式立體交叉設(shè)計(jì)圖紙。4、現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的有關(guān)資料。5、我公司擁有的科技工藝成果和現(xiàn)有的管理水平、勞力設(shè)備、技術(shù)能力， 以及長期從事橋梁工程建設(shè)所積累的豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。第二章分項(xiàng)工程概況一、工程簡介本橋起止樁號(hào)為K59+785.75K59+843.25,橋梁全長為57.50米,橋面凈寬 9.5米，防撞護(hù)攔每

2、邊的寬度為 0.5米,橋下凈空高度不小于 6米,中心樁號(hào) K59+814.5，在都南高速里程K1930+547處呈90°夾角交叉，全橋范圍內(nèi)加設(shè)防 落網(wǎng),橋面雨水通過泄水管采用集中排水引至橋臺(tái)處排下；本橋平面位置位于直線上,橋面橫坡為雙向2%縱斷面位于R=4000m勺豎曲線上,墩臺(tái)平行布置,分離 式立交橋上部結(jié)構(gòu)采用2X 25米預(yù)應(yīng)力砼（后張）簡支T梁，0號(hào)、2號(hào)橋臺(tái)設(shè)置 一道GQF-E4Q型伸縮縫，橋梁橫向由5片板梁組成,梁高1.70米，間距2.125米; 下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用肋式橋臺(tái)，橋墩采用薄壁橋墩，墩臺(tái)基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。二、地形、地貌、氣象、水文地質(zhì)特征本標(biāo)段地形較為平坦，

3、地勢開闊，地面標(biāo)高在 120140m上部覆蓋第四系 黏性土，下伏上泥盆統(tǒng)灰?guī)r，波丘高出平原310m該地貌單元全被第四系黏性土所覆蓋，主要為碳酸巖殘積物，厚0.630m以木薯、甘蔗等農(nóng)作物種植為主，植被一般。在小型河流地段發(fā)育河流二級(jí)階地的微地貌，階地面積小，起 伏平坦，為薄層沖積砂土、黏性土所覆蓋。本標(biāo)段地處武鳴縣，為低緯度區(qū)，屬 亞熱帶季風(fēng)氣候。氣候溫和，雨量充足，季風(fēng)明顯，干濕分明。初春常有低溫陰 雨天氣，后春易旱；夏長炎熱多陣雨；秋季少雨；冬短微寒有霜凍。年平均氣溫 21.8度，最熱為7月，最冷為1月；年平均降雨量1251.3mm平均蒸發(fā)量為 1925.5mm年平均濕度21.7豪巴。項(xiàng)目

4、區(qū)域地表河水不發(fā)育，零星分布幾條小 河，屬武鳴河的次級(jí)支流。橋址 0號(hào)橋臺(tái)和 2號(hào)橋臺(tái)位于都南高速上邊坡兩側(cè)的香蕉地， 1 號(hào)橋墩位于 都南高速的中央分隔帶上，地質(zhì)層自上而下依次為紅黏土和中風(fēng)化灰?guī)r。三、沿線填筑材料、水、電等建設(shè)條件經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查， 沿線主要有 4 處石料場， 距離本標(biāo)段均較近。 儲(chǔ)量豐富， 產(chǎn)量及質(zhì)量均能滿足工程需要， 本橋碎石采用雄峰石料場， 橋梁上構(gòu)混凝土砂子 采用欽州河砂，橋梁下構(gòu)混凝土用砂采用武鳴河砂。水泥采用華潤或魚峰牌P.O52.5和P.O52.5水泥由廠家提供到工地，水泥質(zhì) 量能滿足工程建設(shè)需要。橋位附近有電力設(shè)施， 工程用電可和當(dāng)?shù)仉娏Σ块T協(xié)商解決， 我部也可

5、根據(jù) 工程重點(diǎn)自備發(fā)電設(shè)備。鋼材及其它購買材料，可在武鳴縣或南寧市購買。第三章 交通疏解、交通導(dǎo)改與交通管制一、總體原則根據(jù)上跨K59+814.5上跨都南高速分離式立交橋址的現(xiàn)狀交通特點(diǎn)， 結(jié) 合公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范 、公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范及相關(guān)法律法規(guī)，采 取有針對(duì)性的交通管制措施和防護(hù)措施， 在下部結(jié)構(gòu)施工和 T 梁架設(shè)等各階段期 間確保高速公路安全通行， 交通流暢， 施工結(jié)束后及時(shí)還原交通設(shè)施， 清理場地 并恢復(fù)正常通行。根據(jù)項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)工期和審查通過的方案組織施工，施工期間將遵循： “服從指 揮、合理安排、科學(xué)疏導(dǎo)、適當(dāng)分流、專人負(fù)責(zé)、確保暢通”的原則，切實(shí)做好 交通配合工作，保證施工期

6、間的交通暢通，減少施工期間對(duì)交通和居民的影響， 創(chuàng)建文明施工。在施工區(qū)域設(shè)水馬臨時(shí)圍擋，按照交通安全要求設(shè)置限速、限高、警示燈、車道封閉等安全警示標(biāo)志，并引導(dǎo)車輛安全通行。二、交通疏解、交通導(dǎo)改與交通管制方案根據(jù)上跨 K59+814.5 上跨都南高速分離式立交橋址的現(xiàn)狀交通特點(diǎn)， T 梁采 用集中預(yù)制，用吊車安裝的施工方案，盡量縮短橋面系橋面系、墻式護(hù)欄、防拋 落物網(wǎng)及防護(hù)欄的施工時(shí)間， 盡量降低橋梁施工期間給都南高速通車造成的不利 影響。在進(jìn)行橋墩施工時(shí)， 采取臨時(shí)封閉最內(nèi)側(cè)超車道的交通管制措施； 在進(jìn)行 T梁安裝、橋面系、墻式護(hù)欄、防拋落物網(wǎng)及附屬設(shè)施施工時(shí)，全部封閉高速公 路的一幅車道，

7、 采取車輛單幅雙向通行交通管制措施， 橋梁建成后， 恢復(fù)原狀交 通，盡量減少對(duì)高速公路路面的損壞。在進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)， 主要對(duì)上行線和下行線的超車道進(jìn)行封閉， 使正常 行駛的雙向四車道變?yōu)殡p向兩車道。 在進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)， 首先對(duì)都南高速武 鳴至南寧方向?qū)嵭薪煌ü苤疲?在超車道、 行車道、 硬路肩路面上使用施工隔離墩 封閉進(jìn)行橋梁第二跨T梁安裝、橋面系、墻式護(hù)欄、防拋落物網(wǎng)及附屬設(shè)施施工， 對(duì)都南高速公路受損路面進(jìn)行修補(bǔ)、 波形護(hù)欄安裝、 交通標(biāo)志標(biāo)牌撤出， 車輛單 幅雙向通行。 其次對(duì)都南高速公路南寧至武鳴方向?qū)嵭薪煌ü苤?，在超車道?行車道、硬路肩路面上使用施工隔離墩封閉進(jìn)行橋梁第一跨

8、 T梁安裝、橋面系、墻 式護(hù)欄、防拋落物網(wǎng)附屬設(shè)施施工， 對(duì)都南高速公路受損路面進(jìn)行修補(bǔ)、 波形護(hù) 欄安裝、交通標(biāo)志標(biāo)牌撤出，車輛單幅雙向通行。此兩階段需對(duì)交通進(jìn)行導(dǎo)改， 導(dǎo)改方式為單幅雙向通行，施工期施工段車輛行車速度限速為60mk/h。臨時(shí)交通管制方案分為四個(gè)階段實(shí)施。 橋梁施工前， 首先完善都南高速公路 臨時(shí)交通各種設(shè)施， 保證臨時(shí)交通道路雙向車輛暢通無阻。 根據(jù)高速公路行車安 全要求，按規(guī)定設(shè)置各類標(biāo)志牌，提醒過往司機(jī)，進(jìn)入施工路段，注意安全，減 速慢行。所需的各類交通標(biāo)志，由交通警察部門指定專業(yè)廠家負(fù)責(zé)制作和安裝。 區(qū)域設(shè)置如下：警告區(qū)設(shè)置長度： 1800m；車道封閉上游過渡區(qū)設(shè)置長

9、度： 100m；緩沖區(qū)設(shè)置長度： 100m；工作區(qū)設(shè)置長度：300m （距離本項(xiàng)目相交點(diǎn)前后各150m ； 下游過渡區(qū)長度設(shè)置： 140m；終止去長度設(shè)置：50m新建K59+814.5上跨都南高速分離式立交橋其中1號(hào)橋墩在都南高速公路的 中央分隔帶中，在移出1號(hào)墩所在位置出的光纜時(shí)及后續(xù)工作中， 需進(jìn)行導(dǎo)改計(jì) 劃，按照施工程序，交通導(dǎo)改方案分為四階段。第一階段，拆除部分中央分隔帶處的護(hù)欄及部分綠化樹木，人工挖除埋設(shè)電纜的土，或設(shè)立豎井。封閉都南高速K1929+547-K1931+547兩幅超車道，安放錐形交通路標(biāo)、施工 隔離墩，設(shè)置施工、限速、禁超、禁停、導(dǎo)向等標(biāo)志標(biāo)牌，并配專人維護(hù)。移設(shè) 通

10、訊光纜至中央分隔帶兩側(cè)，并進(jìn)行安全防護(hù)；在T梁吊裝施工前移回通訊光纜， 并按光纜埋設(shè)規(guī)范要求進(jìn)行埋設(shè)。此時(shí)使上行線與下行線在施工區(qū)段內(nèi)和規(guī)范規(guī) 定的距離內(nèi)均變?yōu)閱涡芯€，使通行能力降低。L0II匚二戦左右幅通行能力示意圖:第二階段為都南高速中央分隔帶處樁基及橋墩施工。拆除都南高速K1930+547處兩端各80米的中央分隔帶波形護(hù)欄,同時(shí)安放錐形交通標(biāo)志和施工 隔離墩,并配專人維護(hù)，防止標(biāo)志標(biāo)牌、路錐、水馬等進(jìn)入高速公路行駛車道。 首 先距都南高速公路K1930+547施工點(diǎn)1670m處南寧至武鳴方向硬路肩外緣開始 按規(guī)定向施工點(diǎn)方向設(shè)置前方1600m施工標(biāo)志、限速、禁超、禁停、導(dǎo)向等標(biāo)志； 距施

11、工點(diǎn)300m處圭寸閉超車道，設(shè)立禁行線性誘導(dǎo)標(biāo)等標(biāo)志，使用施工隔離墩將 超車道與行車道隔離，使向武鳴至南寧方向的車流行駛硬路肩及行車道。然后距都南高速公路K1930+547施工點(diǎn)1670m處武鳴至南寧方向硬路肩外 緣開始按規(guī)定向施工點(diǎn)方向設(shè)置前方 1600m施工標(biāo)志、限速、禁超、禁停、導(dǎo)向 等標(biāo)志；距施工點(diǎn)370m處圭寸閉超車道，設(shè)立禁行線性誘導(dǎo)標(biāo)等標(biāo)志，使用施工 隔離墩將超車道與行車道隔離，使向南寧至武鳴方向的車流行駛硬路肩及行車 道。此時(shí)使上行線與下行線在施工區(qū)段內(nèi)和規(guī)范規(guī)定的距離內(nèi)均變?yōu)閱涡芯€，使通行能力降低。左右幅通行能力示意圖第三階段為封閉上行線（武鳴至南寧方向），在超車道、行車道、

12、硬路肩路面上使用施工隔離墩封閉進(jìn)行橋梁第二跨 T梁安裝、橋面系、墻式護(hù)欄、防拋落 物網(wǎng)及附屬設(shè)施施工，對(duì)都南高速公路受損路面進(jìn)行修補(bǔ)、波形護(hù)欄安裝、交通 標(biāo)志標(biāo)牌撤出。首先距都南高速公路 K1930+547施工點(diǎn)1670m處上行線（武鳴至南寧方向） 和下行線（南寧至武鳴方向）的硬路肩外緣開始按規(guī)定向施工點(diǎn)方向設(shè)置前方 1600m施工標(biāo)志、限速、禁超、禁停、導(dǎo)向等標(biāo)志；距施工點(diǎn)570m處圭寸閉超車道,設(shè)立禁行線性誘導(dǎo)標(biāo)等標(biāo)志，使用施工隔離墩將南寧至武鳴方向的超車道與 行車道隔離，使向武鳴至南寧方向的車流行駛行車道。 其次，利用現(xiàn)有中央分隔 帶開口變更車道，使上行線的車流進(jìn)入下行線的超車道， 并在

13、下行線超車道與行 車道中間設(shè)置錐標(biāo)、水馬等對(duì)車道進(jìn)行分向行駛，同在通過施工區(qū)段后再利用現(xiàn) 有中央分隔帶開口變通車道，使武鳴至南寧方向的車流進(jìn)入上行線， 按規(guī)定設(shè)置 回原車道標(biāo)志，使車輛按正常交通行駛。左右幅通行能力示意圖：第四階段為封閉下行線（南寧至武鳴方向），為在超車道、行車道、硬路肩 路面上使用施工隔離墩封閉進(jìn)行橋梁第一跨 T梁安裝、橋面系、墻式護(hù)欄、防拋 落物網(wǎng)及附屬設(shè)施及附屬設(shè)施施工，對(duì)都南高速公路受損路面進(jìn)行修補(bǔ)、波形護(hù) 欄安裝、交通標(biāo)志標(biāo)牌撤出。首先距都南高速公路 K1930+547施工點(diǎn)1670m處上行線（武鳴至南寧方向） 和下行線（南寧至武鳴方向）硬路肩外緣開始按規(guī)定向施工點(diǎn)方

14、向設(shè)置前方 1600m施工標(biāo)志、限速、禁超、禁停、導(dǎo)向等標(biāo)志；距施工點(diǎn)570m處圭寸閉超車道，設(shè)立禁行線性誘導(dǎo)標(biāo)等標(biāo)志，使用施工隔離墩將超車道與行車道隔離，使向南寧至武鳴方向的車流行駛行車道。其次，利用現(xiàn)有中央分隔帶開口變通車道， 使下行線方向的車流進(jìn)入上行線超車道，并在上行線超車道與行車道中間設(shè)置錐 標(biāo)、水馬等對(duì)車道進(jìn)行分向行駛，同在通過施工區(qū)段后再利用現(xiàn)有中央分隔帶開 口變通車道，使南寧至武鳴方向的車流進(jìn)入下行線，按規(guī)定設(shè)置回原車道標(biāo)志， 使車輛按正常交通行駛。左右幅通行能力示意圖：第四章 涉及高速路分項(xiàng)工程施工方案一、通訊光纜防護(hù) 涉及高速公路中央分隔帶有地埋通訊光纜，為了保證光纜不被破

15、壞，由 專業(yè)的施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)移除， 必須做好防護(hù)設(shè)施， 在鉆機(jī)進(jìn)場前， 首先清除中央分 隔帶間喬木雜草，采用人工開挖覆土，將開挖后的光纜改移至承臺(tái)基坑1m以外， 馬上進(jìn)行防護(hù)，采用 160的PVC管先將光纜全部套進(jìn)去，再用匚18的槽鋼進(jìn) 行覆蓋防護(hù)，頂面與場地齊平，待承臺(tái)施工完成，再將光纜移至承臺(tái)側(cè)面，埋深 不小于原來的埋深， 在臨時(shí)改移防護(hù)期間， 如有車輛必須在上面通行時(shí)， 要采取 特殊措施， 用兩跟匚 18槽鋼將光纜扣起來， 埋入地下， 埋深不小于 0.8 米,以保 證光纜不受損壞。二、鉆孔灌注樁根據(jù)設(shè)計(jì)和地質(zhì)資料， 本橋梁鉆孔樁均為支承樁， 0號(hào)橋臺(tái)和 2號(hào)橋臺(tái)各有四 棵樁基,2號(hào)橋墩有兩

16、棵樁基,采用C25砼,嵌巖深度從5.3米到5.8米不等,0號(hào)橋臺(tái) Oa樁基的嵌巖深度為5.8米,0b樁基的嵌巖深度為5.7米,1號(hào)橋墩的樁基的嵌巖深 度為5.6米,2號(hào)橋臺(tái)2a樁基的嵌巖深度為5.3米,2b樁基的嵌巖深度為5.3米,本工 程鉆孔樁基擬采用CK-6型型循環(huán)鉆機(jī)鉆進(jìn)成孔。鉆孔前，須完成施工方案編制和 審批工作 , 調(diào)查清楚地下管線的走向數(shù)量權(quán)屬單位 , 對(duì)施工有影響的須遷改或者 防護(hù)到位 ;在墩位處先平整場地，清除雜物，場地平整應(yīng)考慮排除地表水橫坡成 縱坡。在不影響施工的位置設(shè)漿池罐和泥漿運(yùn)輸車輛。鉆孔樁施工順序先橋墩， 后橋臺(tái)。1 、施工順序場地平整一填筑工作平臺(tái)一定位放線一埋設(shè)

17、護(hù)筒一復(fù)核放樣一鉆機(jī)安裝就 位f鉆孔f終孔f終孔檢查f清孔f鋼筋籠制作、吊裝就位f下導(dǎo)管f二次清孔-灌注砼一成孔檢測。2、 測量工藝（1 ） 灌注樁樁位放樣：采用全站儀極坐標(biāo)法逐樁放樣，執(zhí)行測量放樣雙檢制，放樣誤差v10mm 并用鋼尺檢核相鄰樁位中心距離。 使用5cmx 5cmx 35cm木樁作為標(biāo)志樁，木樁高 出地面約3c葉5cm,樁位中心用小鐵釘明示。點(diǎn)位周圍用木樁明示保護(hù)。（2）護(hù)筒中心線、高程控制 護(hù)筒開挖、埋實(shí)后將樁位設(shè)計(jì)中心及時(shí)恢復(fù)， 并用十字線將樁位中心引測至樁位外3米左右，使用5cmx 5cmx 50cm木樁作為標(biāo)志樁，木樁高出地面約 3cm- 5cm樁位中心用小鐵釘明示，木樁

18、用砼澆筑保護(hù)；用水準(zhǔn)儀測量護(hù)筒頂面高程。（3）鉆孔中心復(fù)核鉆孔樁機(jī)開鉆前對(duì)中心進(jìn)行檢測， 偏差v 10mr方可允許開鉆。鉆進(jìn)過程、成 孔前、成孔后， 根據(jù)鉆進(jìn)速度定期檢測鉆桿中心和垂直度偏差， 注意鉆機(jī)平臺(tái)保 持水平，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾正。鉆孔開挖過程中主要控制鉆孔中心位置、孔壁的垂直度和孔徑、鉆孔深度。（4）成孔后將鉆頭提起，采用掛線丈量的方法檢測樁孔中心線、傾斜度和 深度，用鋼筋檢孔規(guī)檢測孔徑。鉆孔中心偏位小于或等于50mm成孔孔徑不得小 于設(shè)計(jì)直徑、傾斜度不大于 1，合格后進(jìn)行清孔。清孔后沉淀厚度小于或等于 50mm。3、施工方法：（1）護(hù)筒制作及埋設(shè)：護(hù)筒的內(nèi)徑要比設(shè)計(jì)樁徑大20cnr 4

19、0cm陸上護(hù)筒采用4m厚鋼板彎制成型, 護(hù)筒的制作應(yīng)有一定的強(qiáng)度和剛度，拼縫和接頭不漏水，可在外圍用環(huán)箍加強(qiáng)。 護(hù)筒埋設(shè)采用挖埋法， 使護(hù)筒平面位置中心與樁的設(shè)計(jì)中心一致， 護(hù)筒頂宜高出 地下水位12米,高出原地面的3050cm護(hù)筒埋置深度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求或樁位 的水文地質(zhì)情況確定，一般埋置 2- 4米。（2）鉆孔泥漿鉆孔前應(yīng)儲(chǔ)備足夠數(shù)量的膨潤土 , 當(dāng)沒有膨潤土?xí)r選用優(yōu)質(zhì)的粘土，針對(duì)鉆 機(jī)的特點(diǎn) , 在施工前對(duì)泥漿的循環(huán)和凈化結(jié)合施工場地合理布置 , 設(shè)置儲(chǔ)漿池和 沉淀池 , 并用循環(huán)槽連接，接通水電管路，以保證正常施工。并根據(jù)地層、地質(zhì) 情況配制泥漿的比重、粘度。（3）鉆機(jī)就位：鉆機(jī)應(yīng)墊平，

20、 保持平穩(wěn)， 使其不產(chǎn)生位移和沉陷， 鉆機(jī)桅桿應(yīng)對(duì)稱鉆機(jī)軸線 準(zhǔn)確定位，使起重滑輪、鉆孔護(hù)筒中心在同一垂線上，以保證鉆孔的垂直度。（4）鉆孔：采用三班工作制連續(xù)作業(yè)， 初鉆時(shí)， 應(yīng)稍提鉆桿在護(hù)筒內(nèi)打漿， 開動(dòng)泥漿泵 進(jìn)行循環(huán)， 泥漿均勻后開始鉆進(jìn)， 進(jìn)尺要適當(dāng)控制， 在護(hù)筒刃腳處應(yīng)低檔慢速鉆 進(jìn)，至刃腳下1m后，方可按土質(zhì)情況以正常速度鉆進(jìn)， 鉆進(jìn)中應(yīng)密切注視護(hù)筒底 土質(zhì)是否有漏漿， 并采取相應(yīng)措施防止塌陷， 鉆進(jìn)時(shí)， 鉆機(jī)的主吊鉤宜始終吊住 鉆具，防止鉆具的全部重量由孔底承受， 從而避免鉆桿折斷， 并保證鉆孔的質(zhì)量。鉆架使用時(shí)間過長， 可能發(fā)生位移， 或孔內(nèi)有探頭石和其他情況， 會(huì)使所鉆 的

21、孔偏離設(shè)計(jì)孔位， 因此每一個(gè)臺(tái)班要用探孔器檢查鉆孔一次。 設(shè)專人負(fù)責(zé)記錄 鉆進(jìn)中的一切情況。（5）清孔：分兩次進(jìn)行， 當(dāng)孔底達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后， 應(yīng)對(duì)孔深、 孔徑和傾斜率進(jìn)行終孔檢 查，合格后即進(jìn)行清孔工作，清孔采用掏渣與補(bǔ)水結(jié)合進(jìn)行。清渣后，可投入一 些泡過的散碎粘土。通過沖擊錐低沖程的反復(fù)拌漿， 使孔底剩余殘?jiān)鼞腋『筇统觯?再用一根水管插到孔底注入高壓水， 使水流將泥漿沖稀， 降低泥漿比重， 泥漿比 重逐漸降低后向孔口溢出。 第二次清孔在下放鋼筋籠和灌注砼導(dǎo)管安裝完畢后進(jìn) 行，利用灌注混凝土的導(dǎo)管輸入泥漿循環(huán)清孔。（6）鋼筋制作根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行下料，現(xiàn)場綁扎成型，在鋼筋籠主筋內(nèi)側(cè) 每隔2m設(shè)置

22、16加強(qiáng)箍筋一道，主筋與加強(qiáng)箍筋焊接成型后，綁扎螺旋筋，并采 用部分點(diǎn)焊加強(qiáng)， 主筋采用閃光對(duì)焊， 并要求在同一截面內(nèi)鋼筋接頭面積不超過 主筋面積的 50%，在鋼筋頂端焊四個(gè)掛環(huán)，便于鋼筋籠臨時(shí)吊掛在吊機(jī)吊鉤或護(hù) 筒上。（7）鋼筋籠吊裝：鋼筋籠下放前，在箍筋上綁扎圓形砼墊塊，砼墊塊厚度 根據(jù)保護(hù)層厚度確定。利用15t的吊車吊起，對(duì)準(zhǔn)護(hù)筒中心緩慢下放至設(shè)計(jì)標(biāo)高， 如鋼筋籠為分段制作，則前段入孔后，用鋼管臨時(shí)固定，固定要牢固，防止鋼筋 籠墜入孔中。然后再吊起另一段，上下段焊接后，逐段放入孔內(nèi)至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并 將最上面一段的掛環(huán)掛在護(hù)筒上。（8）埋設(shè)檢測管本橋梁的樁基施工時(shí)在樁基橫截面圓周上等間距埋設(shè)

23、三根 巾50mm壁厚 2.5mm的鋼管聲測管，長度為樁底至地面以上50cm聲測管綁在鋼筋籠內(nèi)側(cè)，管 底密封，管頂加蓋防雜物落入，和鋼筋籠一起入孔，檢測結(jié)束后管內(nèi)滿灌M15水 泥砂漿。(9) 砼灌注：砼灌注采用導(dǎo)管法，采用直徑 2530cm剛性導(dǎo)管，灌注前應(yīng) 對(duì)導(dǎo)管有效孔徑和接口的密封性進(jìn)行檢查， 做密水實(shí)驗(yàn)， 壓力不得小于最大實(shí)際 靜水壓力的 1.5 倍, 砼灌注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行， 嚴(yán)禁中途停止， 導(dǎo)管提升應(yīng)勤提、 少提保 持居中位置 , 軸線垂直逐步提升。灌注水下砼要由一人統(tǒng)一指揮，灌注速度要循 序漸進(jìn)，導(dǎo)管首次埋置深度應(yīng)不小于 1米，灌注過程中導(dǎo)管埋入砼面下深度宜控 制在26m,灌注快結(jié)束時(shí)，如

24、出現(xiàn)砼面上升困難時(shí)，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏 出部分沉淀土 , 使灌注順利進(jìn)行。砼采用拌合場集中拌和， 砼運(yùn)輸車運(yùn)送。 砼的拌制須嚴(yán)格按照配合比用料拌 制 , 并做好每根樁的砼試件 , 每根樁灌注砼時(shí)應(yīng)做好灌注記錄。 灌注砼選用水泥 的初凝時(shí)間宜不早于2.5h，砼配合比的砂率采用0.40.5 ,水灰比采用0.50.6 , 坍落度控制在 180 220mm。灌注的樁頂高程應(yīng)比設(shè)計(jì)高出0.51.0m，以保證砼強(qiáng)度。多余部分應(yīng)在下 道工序施工前鑿除。三、承臺(tái)、橋臺(tái)1 、開挖承臺(tái)基坑( 1 )測量放樣：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的幾何尺寸，放出基坑的開挖輪廓線。(2) 基坑開挖： 本橋臺(tái)的承臺(tái)深度較淺。 采用挖掘

25、機(jī)放坡無支護(hù)放坡開挖，挖深控制在距基底20cm左右，余下的土人工清理。施工機(jī)械不易到達(dá)的墩、臺(tái)基礎(chǔ)施工，采用人工開挖，一般基底應(yīng)比基礎(chǔ)的平面尺寸增寬 0.51.0m。(3) 基坑排水：在基底周邊設(shè)置排水溝和集水井，用水泵抽出地下水或雨水。在基坑上口四周開挖臨時(shí)排水溝將雨水引至基坑以外。( 4)基坑挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后應(yīng)立即進(jìn)行報(bào)驗(yàn)，并及時(shí)進(jìn)行施工，防止基坑暴 露時(shí)間過長。(5) 質(zhì)量要求：平面周線位置不小于設(shè)計(jì)值；基底標(biāo)高：土質(zhì)土 50mm石質(zhì) +50mm， -200mm。2、承臺(tái)(1) 、測量放樣：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出承臺(tái)的平面位置以及基坑的開挖輪廓線。(2) 、基坑施工同前明挖基礎(chǔ)的施工(3) 、鑿

26、除樁頭：鑿除樁頭宜在成樁 7天后進(jìn)行 , 采用人力配合風(fēng)鎬進(jìn)行， 直 至設(shè)計(jì)的標(biāo)高位置，清掃干凈。(4) 、模板：模板采用組合鋼模板，48鋼管背帶，用16對(duì)拉螺栓固定模 板，外部采用方木支撐。模板的拼裝要確保幾何尺寸和平整度。( 5)、鋼筋：制作前要做好原材料試驗(yàn)和焊接試驗(yàn)，并認(rèn)真審閱圖紙，按照 圖紙編制下料單，下料單的內(nèi)容應(yīng)包括鋼筋種類、形狀、長度、數(shù)量等。按下料 單進(jìn)行鋼筋制作、分類堆碼，現(xiàn)場進(jìn)行綁扎。綁扎時(shí)，可附加架力筋進(jìn)行固定， 墩柱插筋定位采用鋼筋箍架固定，并注意插筋接頭按規(guī)范要求錯(cuò)開布置。(6) 、砼澆筑：砼采用砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，砼分層灌注，機(jī)械搗固，覆蓋灑水養(yǎng) 生。(7) 、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

27、：平面尺寸土 30mm軸線偏位15，頂面高程土 20mm 5、基坑回填：當(dāng)承臺(tái)砼達(dá)到一定強(qiáng)度，經(jīng)監(jiān)理檢查同意后，方可回填土?；靥钔燎皯?yīng)割除對(duì)拉螺栓頭，排除積水，分層回填，分層夯實(shí)，每層厚度為 20 30cm。3、橋臺(tái)(1)模板：橋臺(tái)模板采用組合鋼模板， 48鋼管背帶，用16對(duì)拉螺栓固 定模板，外部采用方木支撐。模板的拼裝要確保幾何尺寸和平整度。( 2)鋼筋：制作前要做好原材料試驗(yàn)和焊接試驗(yàn)，并認(rèn)真審閱圖紙，按照 圖紙編制下料單，下料單的內(nèi)容應(yīng)包括鋼筋種類、形狀、長度、數(shù)量等。按下料 單進(jìn)行鋼筋制作、分類堆碼，現(xiàn)場進(jìn)行綁扎。綁扎時(shí)，可附加架力筋進(jìn)行固定， 墩柱插筋定位采用鋼筋箍架固定，并注意插筋

28、接頭按規(guī)范要求錯(cuò)開布置。(3)砼灌注：采用C3(砼，砼采用砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，施工現(xiàn)場采用砼泵車輸送， 砼分層灌注，機(jī)械搗固，覆蓋灑水養(yǎng)生。四、薄壁墩施工(1)模板： 該橋薄壁墩墩高平均為 7米，厚度為0.7米,長度為7.8米,模板采 用組合鋼模板，雙面采用 48鋼管背帶，用16對(duì)拉螺栓固定模板，一次成型。 模板的拼裝要確保幾何尺寸和平整度。( 2)鋼筋的制作和綁扎：鋼筋的制作和綁扎鋼筋在加工前，首先將鋼筋表 面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，對(duì)彎曲變形的鋼筋進(jìn)行調(diào)直。依據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn) 行下料，彎制加工，并按圖紙鋼筋編號(hào)對(duì)鋼筋分類編號(hào)存放。在鋼筋的綁扎中，鋼筋的交叉點(diǎn)應(yīng)用鐵絲綁扎結(jié)實(shí)，必要時(shí)可用點(diǎn)焊焊牢。

29、 部分縱橫水平鋼筋可預(yù)放在綁扎位置， 留出下人振搗砼的空間， 邊澆注砼邊定位 綁扎。為保證保護(hù)層厚度，在鋼筋與模板間設(shè)置墊塊。（3）砼灌注：混凝土澆筑前應(yīng)檢查模板的標(biāo)高、尺寸、位置、強(qiáng)度、剛度、 牢固性、平整度、內(nèi)側(cè)的光潔度等內(nèi)容是否滿足要求，不得有縫隙和孔洞。模板 接縫是否嚴(yán)密， 隔離劑是否涂抹均勻， 模板中的垃圾應(yīng)清理干凈； 鋼筋及預(yù)埋件 的數(shù)量、型號(hào)、規(guī)格、擺放位置、保護(hù)層厚度等是否滿足要求，并做好隱蔽工程 驗(yàn)收記錄。采用C3（砼，砼采用砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，施工現(xiàn)場采用砼泵車輸送，砼分 層灌注，機(jī)械搗固，覆蓋灑水養(yǎng)生。砼的澆筑過程中， 要按一定的順序和方向分層進(jìn)行， 振搗方式采用插入式振 動(dòng)器

30、?；炷撩繉愉佋O(shè)厚度不可太厚，一般分層厚度為振搗器作用部分長度的 1.25倍，每層灌注厚度不大于30cm。應(yīng)沿澆筑的順序方向，采用斜向振搗法， 振搗棒與水平面傾角約 30°左右。 棒頭朝前進(jìn)方向，插棒間距以 50cm 為宜，防 止漏振。應(yīng)依自動(dòng)滑動(dòng)的混凝土坡面循序進(jìn)行， 不得進(jìn)行跳躍式振搗。 有傾斜面 時(shí)，應(yīng)從低處開始，逐層擴(kuò)展升高，并保持水平分層。在折角處，應(yīng)作為一層處 理。用插入式振搗器應(yīng)快插慢拔，插點(diǎn)應(yīng)均勻排列，逐點(diǎn)移動(dòng)，順序進(jìn)行，不得 遺漏，做到振搗密實(shí) 。移動(dòng)間距不大于振搗棒作用半徑的 1.5 倍。振搗上一層 時(shí)應(yīng)插入下層5cm，以清除兩層間的接縫。插入式振搗器的機(jī)頭，不得

31、貼上模板， 靠近模板振動(dòng)時(shí)要保持5cm至10cm的間距。當(dāng)振搗折角處不可避免靠近模板時(shí)， 可用膠皮包裹機(jī)頭。當(dāng)砼傾落高度超過 2m 時(shí)，必須采用串筒下料；當(dāng)砼傾落高 度超過 10m 時(shí)，應(yīng)設(shè)置減速裝置。當(dāng)采用串筒出料時(shí)，出料口砼堆積高度不宜 超過1m。嚴(yán)禁利用鋼筋振動(dòng)進(jìn)行振搗。施工中注意各種鋼筋及鐵件的預(yù)埋。每次振搗的時(shí)間要嚴(yán)格掌握。插入式振搗器，一般只要 15-30S。混凝土應(yīng)振 搗到漿體停止下沉， 無明顯氣泡上升。 表面平坦泛漿， 呈現(xiàn)薄層水泥漿的狀態(tài)為 止，然后慢提振搗器。振搗時(shí)間不宜過長，否則會(huì)產(chǎn)生離析現(xiàn)象。砼養(yǎng)生采用無色塑料薄膜包裹， 自然蒸養(yǎng)的方法， 但必須保證要有足夠的水 份以及

32、塑料膜無破損、無透氣。五、蓋梁不得用于商業(yè)用途現(xiàn)澆蓋梁施工的支架形式， 根據(jù)現(xiàn)場施工條件進(jìn)行確定， 由于本橋蓋梁離地 面不高且土質(zhì)條件較好的，做適當(dāng)?shù)牡鼗幚泶胧┖?，采用落地式滿堂支架；1、測量放樣：在橋臺(tái)或橋墩頂按設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)確放出蓋梁的軸線、高程等。2、搭設(shè)支架3 、底模安裝：為提高砼表面質(zhì)量，底模和側(cè)模均采用工廠加工的鋼模板， 整體拼裝式。 模板支立采用吊車吊裝就位， 拉筋形式采用外拉筋加固， 不設(shè)內(nèi)拉 筋，以確保表面光滑顏面一致。 模板安裝前必須打磨干凈， 均勻涂上符合規(guī)定的 脫模劑。4、鋼筋綁扎安裝 鋼筋采用集中下料，現(xiàn)場放大樣，綁扎骨架，吊車吊裝就位。骨架鋼筋連接 形式采用焊接， 主

33、筋接頭采用對(duì)焊， 并按規(guī)范要求錯(cuò)開， 在同一斷面上鋼筋焊接 接頭不能大于總面積的 50%。對(duì)焊施工前要做原材料和對(duì)焊試件的檢驗(yàn)，合格后 方可施工。5、側(cè)模、端模的安裝：同前底模的安裝，模板連接處粘 5m雙面膠條，防止 跑模、漏漿。6、砼采用自拌砼。砼運(yùn)輸車運(yùn)送灌注，灌注前要徹底檢查砼保護(hù)層厚度是否滿足設(shè)計(jì)要求，墊層采用W型墊塊，呈梅花型布置在底模和側(cè)模上，既保證砼 結(jié)構(gòu)質(zhì)量，又不影響砼外觀，灌注時(shí)應(yīng)分層進(jìn)行，每層厚度不超0.3m,插入式振搗棒振搗。 拆模前采用浸水麻袋覆蓋養(yǎng)護(hù)， 拆模后采用薄膜包裹養(yǎng)生， 養(yǎng)生時(shí)間 7天。7、支架的拆除：在砼達(dá)到設(shè)計(jì)要求（無規(guī)定為 2.5Mpa）時(shí)方可拆除支架。

34、 支架的拆除應(yīng)對(duì)稱、 均勻、 有順序的進(jìn)行。 拆除的順序和搭設(shè)順序相反即先搭的 后拆，后搭的先拆， 從蓋梁頂端部開始中間部分從跨中開始， 順次向兩側(cè)進(jìn)行對(duì) 稱拆除。在拆除過程中禁止亂拉、亂拖、向下拋扔，應(yīng)做好配合協(xié)調(diào)工作，禁止 單人進(jìn)行拆除較重桿件等危險(xiǎn)性的作業(yè)。六、T梁安裝1、T梁安裝本橋T粱為正交兩跨25米T梁，邊梁為4片，中梁為6片，預(yù)制梁長均為24.92 米,預(yù)制梁高 1 .7米,預(yù)制梁最大吊裝重量 ,邊梁為56.06噸,中梁為55.90噸, T 梁 集中預(yù)制,用運(yùn)輸車把梁運(yùn)至施工現(xiàn)場，采用兩臺(tái)100T吊車進(jìn)行T梁安裝，一臺(tái)安 設(shè)在1號(hào)墩旁邊的原都南高速的超車道上，另外一臺(tái)安設(shè)在0橋臺(tái)

35、或2號(hào)橋臺(tái)上，用 兩臺(tái)吊車配合吊裝架設(shè)T梁,蓋梁砼強(qiáng)度應(yīng)滿足要求，在蓋梁簡支支座墊石上放線 定出支座設(shè)計(jì)位置，并劃上線。整個(gè)預(yù)制安裝采取順序作業(yè)，先集中預(yù)制好兩跨 的T粱，先安裝第二跨的T梁，再安裝第一跨的梁，加快施工進(jìn)度，減少施工對(duì)都 南高速車輛通行的影響。中梁和邊梁均可用100T吊車直接安裝。就位后檢查梁體的位置和垂直度，不 符合要求應(yīng)調(diào)整。單片T梁時(shí)應(yīng)采用木棍和木楔等及時(shí)支護(hù)，以免偏倒。多片 T 梁就位后應(yīng)及時(shí)焊接，形成整體。梁板安裝實(shí)測項(xiàng)目序號(hào)檢杳項(xiàng)目允許偏差檢查方法及步驟1支座中心偏位（mr）i5用尺量，每孔抽查46個(gè)支座2傾斜度（%1.2吊垂線，每孔3片梁3梁板頂面縱向咼程（mr）

36、i+ 8-5水準(zhǔn)儀抽查，每孔2片，3點(diǎn)4相鄰梁（板）頂面咼差（mm8尺量：每相鄰梁（板）T梁預(yù)制實(shí)測項(xiàng)目檢測項(xiàng)目允許偏差檢查方法和頻率混泥土強(qiáng)度（Mpa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按 JTG F80/1-2004 附錄D檢杳梁長度（mm）± 5,-10尺量：每梁寬度（mm）干接縫（梁翼± 10尺量:檢杳3處緣)濕接縫(梁翼緣)± 20高度(mm)梁± 5尺量：檢杳2處斷面尺寸(mm)頂板厚底板厚+5,-0尺量:檢杳2個(gè)斷面腹板或梁肋平整度(mm)52米直尺:每側(cè)面每10米梁長測1處橫隔梁及預(yù)埋件位置(mm)5尺量:每件2、吊車的移出橋梁安裝完畢后，便可移走吊車和T粱運(yùn)

37、輸車3、濕接縫施工：濕接縫施工前應(yīng)人工打毛混泥土表面，用水將混凝土表面的灰塵雜物清洗干 凈。采用懸吊模板法施工。具體操作為：濕接縫底模用© 10圓鋼懸掛固定在預(yù)制板上層伸出的預(yù)埋鋼筋上，© 10圓鋼外套PVC管。然后按照：底層橫向鋼筋 底層縱向通長鋼筋頂層橫向鋼筋頂層縱向通長鋼筋的施工順序安裝濕接縫鋼筋。鋼筋安裝完成后澆筑C50混泥土，用插入式振搗器振搗密實(shí)。濕接縫混 泥土澆筑完成后及時(shí)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)方法為上覆蓋麻袋澆水養(yǎng)護(hù)?；炷嗤翉?qiáng)度達(dá)到 75鳩上后，剪斷懸掛鐵絲，拆除底模和側(cè)模。七、防撞護(hù)攔防撞護(hù)攔模板支撐采用吊架，防撞護(hù)攔施工必須樹立精品意識(shí)，從模板制作， 立模，砼灌注，

38、拆模板等方面嚴(yán)格控制。模板制作根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸特殊設(shè)計(jì)，廠家定型加工。2米一節(jié)的大塊模板，板厚4mm板帶采用扁鋼和小型槽鋼，確保模板剛度，上端設(shè)置橫向螺栓，供調(diào)節(jié) 橫向尺寸及內(nèi)外模板的固定，設(shè)置防止上浮螺栓。為使防撞護(hù)攔砼表面光滑、顏 色一致，不設(shè)內(nèi)拉筋。模板在廠家加工過程和加工后，由專人去檢查和驗(yàn)收，單塊合格后，再進(jìn)行 組裝檢查，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后驗(yàn)收，并編號(hào)進(jìn)入工地。模板支立前的準(zhǔn)備工作：a. 吊架安裝。b. 彈出防沖護(hù)攔墻底腳邊線，進(jìn)行模板接頭處抄平、選點(diǎn)。c. 模板復(fù)核檢查，涂脫模劑，貼接縫密封條。d. 梁上防沖護(hù)攔模板底，按高度進(jìn)行密封處理。e. 在橋面鋪裝層下的防沖護(hù)攔鋼筋上焊接鋼筋保護(hù)層。采

39、用自制簡易吊具， 人工配合安裝，按編號(hào)進(jìn)行支立。 先立外模，調(diào)整固定， 再立內(nèi)模，內(nèi)模底腳用平撐固定后，調(diào)整上端，掛線安裝和檢查變形，當(dāng)線形、 預(yù)埋件、高度尺寸合格后，用外側(cè)斜撐，模板上端螺栓固定模板，膩縫平整、牢 固。模板上端用螺栓固定模板，上緊下端防浮螺栓?；炷潦┕ぃ篴.采用細(xì)石砼坍落度控制在3cm以下，灌注墻頂砼時(shí)，進(jìn)行適 當(dāng)調(diào)整水灰比。b. 灌注時(shí)縱向分段，上下分三層連續(xù)灌注。c. 伸縮縫處灌注，搗固時(shí)，兩側(cè)對(duì)稱施工。d. 搗固采用插入式振搗器，鋼筋、管道密集處，上部圓角或斜坡處，可以 用搗固錘、搗固鏟、人工輔助振搗。e. 抹面：砼上面找平，收漿后初抹，然后壓光收面，達(dá)到表面平整，無

40、抹 痕。f. 澆搗過程中， 經(jīng)常檢查預(yù)埋件， 伸縮縫是否有偏移， 及時(shí)做好糾正工作。 拆模和養(yǎng)生：鑿松底板砂漿墊層，卸去支撐，松開連接螺栓及緊固件，輕擊上口使模板與砼產(chǎn)生縫隙， 內(nèi)外輕擺模板平移拉出， 拆模后立即對(duì)伸縮縫處處理， 劃線切出伸縮板位置，以防拉裂防沖護(hù)攔砼，同時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)生。八、橋面鋪裝擬采用整幅分段施工方法，標(biāo)高采用鋼管導(dǎo)軌控制。施工方法： a. 鋼管導(dǎo)軌安裝： 將橋面分成兩段， 每一跨為一段 , 設(shè)置鋼管導(dǎo) 軌，由于該橋縱斷面位于R=4000的豎曲線上，所以每5米抄一標(biāo)高點(diǎn)，作為導(dǎo)軌 安裝標(biāo)高控制， 導(dǎo)軌固定采用在板梁鋼筋上進(jìn)行焊接， 焊接數(shù)量要確保導(dǎo)軌牢固 穩(wěn)定。b.砼施工：

41、采用場拌砼或商品砼,混凝土攪拌車運(yùn)輸砼,混凝土泵車灌注。 灌注前要先對(duì)梁上雜物進(jìn)行清掃， 用水沖洗、墊好鋼筋保護(hù)層， 灌注順序由一端 向另一端進(jìn)行，平板振搗器振搗，滾杠找平后，用鋁合金尺桿刮平。一邊灌注砼一邊拆除鋼管導(dǎo)軌。人工抹面拉毛，拉毛深度在 23mm。在兩端靠近伸縮縫處預(yù)留3040cm空間，待伸縮縫安裝完成后再 灌注伸縮縫砼。第五章 主要工序安全作業(yè)方法與要求一、樁基安全施工（一）、施工準(zhǔn)備1、對(duì)施工操作平臺(tái)進(jìn)行填石渣壓實(shí)處理，保證施工平臺(tái)有足夠的承載力。2、做好現(xiàn)場布置工作，保證場內(nèi)交通安全便利。（二）、沖擊鉆作業(yè)安全1、鉆機(jī)就位后，須對(duì)鉆機(jī)及配套設(shè)施進(jìn)行全面安全檢查，鉆機(jī)安設(shè)必須、

42、平穩(wěn)牢固。2、完成一根孔樁后，要對(duì)鉆機(jī)進(jìn)行全面安全檢查。3、沖孔速度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)變化加以控制， 以保證安全運(yùn)轉(zhuǎn)。 當(dāng)鉆頭提到接近 護(hù)筒底緣時(shí)，應(yīng)減速、平穩(wěn)提升，不得碰撞護(hù)筒和鉤掛護(hù)筒底緣。4、鉆機(jī)停鉆，必須將鉆頭提出孔外，不得停留孔內(nèi)，挪移鉆機(jī)時(shí)，不得擠 壓電纜線。5、在高速路邊進(jìn)行沖擊鉆進(jìn)行時(shí)， 孔內(nèi)應(yīng)保持足夠的水頭高度， 控制泥漿 的比重，防止塌孔對(duì)高速邊坡產(chǎn)生影響。6、沖孔產(chǎn)生的鉆渣， 嚴(yán)禁隨意堆放在高速邊坡邊， 嚴(yán)禁在高速邊坡旁開挖 泥漿池，或隨意將泥漿排放到高速邊坡旁。二 、 鋼筋工程1、鋼筋施工場地應(yīng)滿足作業(yè)需要，機(jī)械設(shè)備的安裝要牢固、穩(wěn)定，作業(yè)前 應(yīng)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查。2、鋼筋調(diào)直

43、及冷拉場地應(yīng)設(shè)置防護(hù)擋板， 作業(yè)時(shí)非作業(yè)人員不得進(jìn)入現(xiàn)場。3、鋼筋切斷機(jī)作業(yè)前，應(yīng)先進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查刃口是否松動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)正常后， 方能進(jìn)行切斷作業(yè)， 切長料時(shí)應(yīng)有專人把扶， 切短料時(shí)要用鉗子或套管夾牢， 不 得因鋼筋直徑小而集束切斷。4、樁基鋼筋籠吊裝作業(yè)時(shí)，應(yīng)將鋼絲繩捆綁牢固，吊點(diǎn)位置應(yīng)確保焊接牢固，吊機(jī)禁止向高速內(nèi)旋轉(zhuǎn)或向高速一側(cè)旋轉(zhuǎn)，應(yīng)向另一側(cè)旋轉(zhuǎn)就位。5、要嚴(yán)格控制鋼筋籠加強(qiáng)筋的焊接質(zhì)量，采用 © 10圓鋼對(duì)加強(qiáng)筋和主筋進(jìn) 行幫焊，保證加強(qiáng)筋焊接牢固穩(wěn)定， 防止在鋼筋籠運(yùn)輸和吊裝過程中鋼筋籠的變 形、鋼筋籠加強(qiáng)筋的脫落，避免出現(xiàn)質(zhì)量安全事故。三、承臺(tái)、墩臺(tái)安全施工（一）、基坑開

44、挖1 、在高速路邊進(jìn)行基坑開挖時(shí)，禁止垂直開挖。2、開挖過程中，挖掘機(jī)與基坑邊緣要保持一定的安全距離，挖出的泥土應(yīng) 距離邊緣一米以外放置，且堆高不得超過 1.5 米。（二）、鋼筋綁扎安裝1 、綁扎基礎(chǔ)鋼筋，應(yīng)按規(guī)定安放鋼筋支架、馬凳，鋪設(shè)走道板（腳手架）2、在高處（ 2 米以上含 2 米）綁扎鋼筋時(shí)，不得站在鋼筋骨架上或攀登架 上下，必須搭設(shè)腳手架或操作平臺(tái)和馬道， 腳手架應(yīng)搭設(shè)牢固， 作業(yè)面腳手板要 滿鋪、綁牢，不得有探頭板，臨邊應(yīng)搭設(shè)防護(hù)欄桿和支掛安全網(wǎng)。3、橋墩鋼筋籠在安裝過程中采取在鋼筋籠的內(nèi)側(cè)增設(shè)加勁內(nèi)撐，做好臨時(shí)支撐，確保鋼筋籠的穩(wěn)定性，同時(shí)保證豎向鋼筋的自由長度不超過3m以免倒塌

45、。4、腳手架或操作平臺(tái)不得集中堆放鋼筋，應(yīng)隨使用隨運(yùn)送，不得將工具、 箍筋或短鋼筋隨意放在腳手架上。5、嚴(yán)禁從高處向下方拋扔或從低處向高處投擲物料。6、在高處拉鋼筋或鋼筋調(diào)向時(shí)，必須事先觀察運(yùn)行上方或周圍附近是否有 高壓線，嚴(yán)防碰觸；7、六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)和大雨、大雪、大霧天氣必須停止露天高處作業(yè)。在雨、 雪后和冬季，露天作業(yè)時(shí)必須先清除水、雪、霜、冰，并采取防滑措施；8、要保持作業(yè)面道路通暢，作業(yè)環(huán)境整潔；（三）安裝、拆除模板1、模板應(yīng)具有必要的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中可能 產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載，保證結(jié)構(gòu)物各部形狀、尺寸準(zhǔn)確。2、模板應(yīng)板面平整，接縫嚴(yán)密不漏漿，拆除容易，施工時(shí)操作方便

46、，并能保證安全。3、模板吊運(yùn)必須有專人指揮，吊運(yùn)過程中模板下方不得站人。并隨時(shí)檢查 吊裝設(shè)備的鋼絲繩和吊環(huán)是否完好， 否則，立即更換。 模板起吊禁止跨越高速上 方，防止掉落到高速上。4、模板的支柱必須支撐在牢靠處，底部用木板墊牢，不準(zhǔn)使用脆性材料鋪 墊，沿承臺(tái)的縱向和橫向架設(shè)水平支撐和剪刀撐。當(dāng)墩柱模板高度超過8 米時(shí)，應(yīng)設(shè)置攬風(fēng)繩將其可靠固定。5、支模時(shí)，當(dāng)模板高度大于 2 米以上時(shí)，施工人員應(yīng)在操作平臺(tái)上作業(yè)。 不準(zhǔn)站在模板、鋼筋上作業(yè)。6、模板拆除前，須確認(rèn)混凝土強(qiáng)度已經(jīng)達(dá)到要求，方可拆模。拆模時(shí)，不 準(zhǔn)采用大面積撬落的方法， 防止傷人和損壞物料， 不得留有懸空模板。 禁止無關(guān) 人員進(jìn)入

47、拆?，F(xiàn)場。禁止拆模人員上下同一垂直面作業(yè)。（四）混凝土澆筑1、混凝土澆筑應(yīng)嚴(yán)格按照施工方案確定的澆筑順序進(jìn)行施工，不得隨意澆 筑。2、澆筑現(xiàn)場必須設(shè)專人指揮運(yùn)輸混凝土的車輛；指揮人員必須站在車輛的 安全一側(cè)；車輛卸料處必須設(shè)牢固的擋掩。3、作業(yè)人員應(yīng)站在作業(yè)平臺(tái)上施工，不得在模板上行走、站立。4、夜間施工必須有照明設(shè)施，光線充足。5、振動(dòng)棒必須兩人操作，要一人振搗，一人掌握電源。6、吊運(yùn)混凝土要有專人負(fù)責(zé)指揮， 吊斗落斗前， 下面的作業(yè)人員必須躲開， 嚴(yán)禁吊斗碰撞模板和腳手架。7、澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)設(shè)專人進(jìn)行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)模板、支架、支撐出現(xiàn)位移、 變形和異常情況時(shí)， 必須立即停止?jié)仓?施工人員撤

48、離危險(xiǎn)區(qū)域； 排險(xiǎn)必須在施 工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的指揮下進(jìn)行，排險(xiǎn)結(jié)束，確認(rèn)安全后，方可恢復(fù)施工?？缭礁咚?部分的混凝土澆筑時(shí)， 若出現(xiàn)險(xiǎn)情， 則立即通知相關(guān)部門， 疏導(dǎo)車輛避開支架區(qū) 域，待排除險(xiǎn)情后再恢復(fù)交通。四、橋面安全施工1、作業(yè)人員使用的各種工具、用具應(yīng)有防止墜物的防護(hù)措施，嚴(yán)禁隨意向下拋擲各種工具、物料。2、鋼筋在加工場加工，現(xiàn)場進(jìn)行鋼筋綁扎，作業(yè)人員要嚴(yán)格按照鋼筋機(jī)械 使用的操作規(guī)程實(shí)施。3、砼澆筑施工大部分人員集中在作業(yè)平臺(tái)上，作業(yè)面必須有足夠的空間， 便于施工人員的位置轉(zhuǎn)換及工具、用具擺放。4、為防止高空墜落和物體打擊，安排專人進(jìn)行值班，支架四周范圍內(nèi)設(shè)置 安全警示標(biāo)志。5、氧氣、乙

49、炔瓶應(yīng)保持一定的距離，不準(zhǔn)放在高、低壓架空線路下方或變 壓器旁。在高空焊割時(shí)，也不要放在焊割部位的下方，并保持一定距離。6、電焊機(jī)應(yīng)有單獨(dú)的開關(guān)，裝在防火、防雨閘箱內(nèi)，保險(xiǎn)絲不準(zhǔn)用銅絲或鐵絲代替，焊割部位應(yīng)與氧氣瓶、乙炔瓶隔離，兩瓶之間不得小于5m,與明火之間不得小于10m，電焊機(jī)應(yīng)設(shè)專用接地線，直接放在焊件上，接地線不許接在 建筑物、機(jī)械設(shè)備、各種管道和金屬架上借路使用，防止接觸火花，造成火災(zāi)事 故。第六章 安全文明目標(biāo) 為確保施工過程中人員機(jī)械的安全、 職業(yè)健康和環(huán)境保護(hù)工作的達(dá)標(biāo)， 制訂 以下目標(biāo)：一、配備數(shù)量充足的專職安全管理人員。二、新進(jìn)場工人三級(jí)安全教育率 100%，特殊工種持證上

50、崗率 100%，各種防 護(hù)用品和設(shè)施合格率必須達(dá)到 100%。三、制定安全生產(chǎn)計(jì)劃， 建立安全生產(chǎn)保證體系， 簽訂各級(jí)人員安全生產(chǎn)目 標(biāo)責(zé)任書，簽訂率 100%。四、安全隱患整改率 100%。五、施工現(xiàn)場安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化合格率 100%。六、施工現(xiàn)場作業(yè)人員意外傷害保險(xiǎn)辦理率 100%。七、重傷、死亡安全責(zé)任事故為 0。八、交通責(zé)任事故為 0。九、不發(fā)生職業(yè)病和職業(yè)中毒事故。十、環(huán)境目標(biāo)：確保施工現(xiàn)場噪聲達(dá)標(biāo)，減少施工現(xiàn)場粉塵排放，主要排放物達(dá)標(biāo)， 建筑垃圾廢棄物實(shí)行分類管理， 可回收廢棄物及時(shí)回收， 杜絕物料灰土 遺灑，節(jié)約水電使用，重大環(huán)境污染事故率為 0。十一、嚴(yán)格按照文明施工要求，安全施

51、工，確保安全文明雙達(dá)標(biāo)。第七章 危險(xiǎn)因素及可能發(fā)生的事故類型一、危險(xiǎn)因素1、人的不安全行為（1）不遵守安全管理規(guī)定，如：未佩帶安全帽 、勞工保護(hù)用品。（2）違章作業(yè)。2、物的不安全狀態(tài) 涉及到的相關(guān)設(shè)備、物件等，如：沖孔鉆機(jī)、電焊機(jī)、鋼管、吊車、混 凝土攪拌車、混凝土泵車、施工用電等存在的不安全狀態(tài)。3、管理因素（1）、未進(jìn)行安全教育。（2）、未進(jìn)行安全技術(shù)交底。二、可能發(fā)生的事故類型1、觸電事故2、機(jī)械傷害3、起重傷害4、交通事故5、高處墜落6、物體打擊7、垮塌事故第八章 安全防范措施一、安全管理措施1、建立健全安全組織機(jī)構(gòu)，配備數(shù)量充足的安全管理人員。2、及時(shí)開展新入場人員三級(jí)安全教育及日

52、常安全教育。3、施工前，進(jìn)行安全技術(shù)交底，保證交底到位。4、堅(jiān)持安全巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)進(jìn)行整改 。二、沖擊鉆施工安全措施1、一般規(guī)定（1）操作手必須經(jīng)過學(xué)習(xí)，了解和掌握鉆機(jī)構(gòu)造、性能、熟悉操作方法、 保養(yǎng)規(guī)程，各種指揮信號(hào)，以及鉆探基礎(chǔ)知識(shí)，經(jīng)考核合格后方可上機(jī)操作，非 操作手一律不許上機(jī)操作。（2）在操作前和操作期間，操作手禁止飲酒、服藥或吃任何可能消弱操作 能力的食物。（3）鉆機(jī)開始鉆進(jìn)前，操作手必須觀察了解工作區(qū)域地層斷面圖、高架電 線、建筑物等。特別注意煤氣管道、地下電纜、高壓電線。（4）工作中，所有鉆機(jī)工作人員必須帶安全帽、穿工作服和工作鞋。（5）鉆機(jī)在松軟的地面上行進(jìn)時(shí)要特別

53、小心（如果地面松軟、易下陷時(shí)， 要在履帶下面鋪墊至少6米X 2米以上3CM厚鐵板或鋼板）；禁止在超過15°的 斜面上行走或跨越溝槽。 當(dāng)鉆機(jī)行駛時(shí)，特別是在不平地面或巖石地面上行走時(shí)， 桅桿可能會(huì)上下或左右擺動(dòng)， 要注意桅桿的擺動(dòng)范圍， 不得超過規(guī)定值； 鉆機(jī)在 平地上行走速度不得大于 1.5km/h, 經(jīng)過路口或在坡上行走時(shí) , 應(yīng)視情況減速慢 行, 嚴(yán)禁鉆機(jī)在鉆孔過程中移動(dòng)或行走。2、鉆進(jìn)規(guī)定（1）啟動(dòng)前，操作手必須完成本班例保的相應(yīng)內(nèi)容。（2）啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)先讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 2 分鐘、冬季 5 分鐘、檢查儀器各儀 表、指示燈是否正常，如無異常，方可正常鉆進(jìn)。（3） 操作中，禁止盲

54、目加壓，提升壓力應(yīng)控制在300 帕左右，旋轉(zhuǎn)壓力控 制在 100 帕左右。（4）經(jīng)常注意鋼絲繩在主卷揚(yáng)筒上是否排列有序， 若有錯(cuò)亂， 應(yīng)重新饒排。（5）經(jīng)常注意活接頭的工作情況，如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩有扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象，應(yīng)檢查活接 頭，必要時(shí)，應(yīng)更換。（6）經(jīng)常注意鉆桿工作情況，如有收不回或放不出的現(xiàn)象或有其他異常情 況時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)，切忌盲目處理。（7）工作中，任何紅燈（指示燈不正常亮?xí)r）均應(yīng)停機(jī)檢查，查明原因， 修好后方可繼續(xù)工作。3、對(duì)非鉆進(jìn)作業(yè)情況下，鉆機(jī)運(yùn)行規(guī)定（1）非鉆進(jìn)作業(yè)的鉆進(jìn)運(yùn)行包括裝卸鉆具、裝卸鉆桿、遷移工作點(diǎn)、收臂 放塔、檢修調(diào)試機(jī)器等。（2）所有非鉆進(jìn)作業(yè)的鉆機(jī)運(yùn)行必須在有人統(tǒng)一

55、指揮的前提下進(jìn)行，沒有 指揮人，禁止任何運(yùn)行。（3）指揮者必須使用規(guī)范的指揮手勢，瞻前顧后，謹(jǐn)慎引導(dǎo)鉆機(jī)運(yùn)行。（4）非鉆進(jìn)作業(yè)鉆機(jī)盡可能在低轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，嚴(yán)禁在非鉆進(jìn)時(shí)加大油門。（5）裝卸鉆桿、組裝桅桿要求在白天或照明條件相當(dāng)好的夜間完成。4、對(duì)工作點(diǎn)地理、氣候條件的要求（1）場地必須平整、堅(jiān)實(shí)、以設(shè)備上的水平儀和經(jīng)驗(yàn)勘定為準(zhǔn)。（2）如場內(nèi)有成孔、盲樁活地質(zhì)松軟地帶，必須設(shè)置安全標(biāo)志。（3）鉆機(jī)不得靠近高壓輸電線路作業(yè)，如限于現(xiàn)場條件，必須在線路旁作 業(yè)時(shí)，應(yīng)采取保護(hù)措施并保持安全距離；正常高壓電線應(yīng)保持3 米以上的距離，電壓 5 萬伏時(shí)，桅桿的安全距離不得小于 5 米，當(dāng)電壓超過 5萬伏每增加

56、一錢伏， 距離應(yīng)增加 1.5 米。（4）在任何運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)保持桅桿的兩側(cè)傾斜不超過其設(shè)計(jì)極限，即傾 斜極限指示燈亮?xí)r，應(yīng)立即采取調(diào)整措施。（5）在雨季作業(yè)時(shí)，工作現(xiàn)場必須有排水措施。（6）遇六級(jí)以上大風(fēng)或雷雨天氣時(shí)，應(yīng)放倒桅桿，關(guān)閉電源，停止任何作 業(yè)。（7）在風(fēng)沙天氣不宜做任何拆卸換件、開蓋加換油等維修保養(yǎng)工作，如情 況特殊，需再增加可靠的防風(fēng)沙措施方可進(jìn)行。（8）夜間作業(yè)或遇濃霧、風(fēng)沙彌漫天氣時(shí)，應(yīng)增加照明，謹(jǐn)慎操作。（9）工程完工后，必須對(duì)鉆機(jī)進(jìn)行清洗，尤其注意清洗鉆桿內(nèi)部的沉渣。三、用電安全保證措施1、配備專業(yè)電工，堅(jiān)持持證上崗，所有用電接線必須由電工進(jìn)行操作，其 他人員不得私自接電

57、線。2、施工用電線路必須按規(guī)范架設(shè)。3、用電設(shè)備保證做到“一機(jī)一閘一漏一?！?。4、配備符合安全標(biāo)準(zhǔn)和安全要求的電器元件。如配電箱等 。四、起重作業(yè)安全防范措施臨近高速的起重作業(yè)，不得將重物起吊旋轉(zhuǎn)進(jìn)入高速范圍內(nèi)，起重場地 應(yīng)平整壓實(shí)，起重機(jī)必須將支腿墊牢，防止傾覆，倒入高速內(nèi)，起重作業(yè)還應(yīng)堅(jiān) 持“起重十不吊”。1、超負(fù)荷不吊。2、外拉斜吊不吊。3、指揮信號(hào)不明不吊。4、安全裝置失靈不吊。5、重物起過人頭不吊。6、光線陰暗看不清不吊。7、埋在地下的物件不吊。8、吊物上站人不吊。9、捆綁不牢不穩(wěn)定不吊。10、重物邊緣鋒利無防護(hù)措施不吊。五、施工臨時(shí)排水、防護(hù)措施高速邊坡開挖后， 立即用砂漿進(jìn)行護(hù)面， 防止雨水沖刷。 靠近高速的基 坑開挖后， 常備 2臺(tái)大型的抽水泵， 一