點火系統(tǒng)實訓報告

1、實習報告 1發(fā)動機點火系的檢測與故障診斷1、 實驗目的：運用正時燈對發(fā)動機的點火正時進行檢測并調(diào)整，同時對因點火系故障而造成起動困難的現(xiàn)象進行故障診斷，并能排除故障。2、 實驗方法：1. 熟悉汽油發(fā)動機點火系結(jié)構(gòu)及各個傳感器位置。2. 連接正時燈，對發(fā)動機的點火正時進行檢測并調(diào)整3. 按下圖步驟分析點火系故障及產(chǎn)生原因。3、 檢測結(jié)果及分析：1 、 對因點火系故障而造成起動困難的故障應如何診斷？答：一，高壓電線接觸電阻過大；二，分電器蓋短路漏電故障；三，分火頭燒焦造成接觸不良故障；四，斷電器觸點臟污、燒蝕造成接觸不良故障；五，電容器斷路故障；六，點火系提前角自動調(diào)節(jié)機構(gòu)有故障。2 、 如何判斷

2、分火頭能否使用？將分火頭翻過來，放在氣缸蓋上，然后用分電器蓋中央蓋壓里的端頭，距離分電頭空穴約 78 毫米處打火。若分電頭絕緣良好，高壓火花不會跳過，反之，表明分電頭損壞。3 、 點火提前角太大或太小對發(fā)動機有何影響？應如何調(diào)整？點火提前角一般根據(jù)及時車況和大部分傳感器傳送信號到電腦，電腦根據(jù)不同情況改變點火提前角點火提前角提前一般是26 度以內(nèi)改變，如果對于此時工況過大，例如此時應該是提前10 度，但是有傳感器誤傳信息，導致電腦提前20度，那么會產(chǎn)生爆震點火提前角滯后一般是-10 度以內(nèi)，對于該工況要延遲，一般是發(fā)動機已經(jīng)輕微爆震，或是急減速情況，或是前一時刻過于提前，此時延遲，保持發(fā)動機轉(zhuǎn)

3、數(shù)4、 分析結(jié)論：結(jié)論：經(jīng)過這次實驗，使我了解到發(fā)動機點火系統(tǒng)的檢測與診斷到底是怎么一回事，常見的發(fā)動機點火故障有哪些，明白了點火提前角對發(fā)動機性能的影響，進一步鞏固了自己的理論知識！篇二：實訓報告格式汽車診斷與檢測實訓一、實訓目的（一）掌握電控發(fā)動機的結(jié)構(gòu)和工作原理。（二）掌握汽油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造及原理。（三）了解汽車空調(diào)系統(tǒng)特點。（四）掌握汽車空調(diào)的組成、原理、安裝、作用和控制面板的用途及使用。（五）了解車輪的四個定位參數(shù)及四輪定位儀基本結(jié)構(gòu)和工作原理。（六）掌握常見轎車的轉(zhuǎn)向輪定位的檢測和調(diào)整方法。（七）掌握汽車大梁的檢測方法修復原理。（八）了解汽車車燈的檢修及電路圖。（九）加強對自身的實

4、踐動手能力以及理論實際相結(jié)合。二、實訓內(nèi)容1 、對臺架電控發(fā)動機進行電路分析與檢測及講解原理。2 、對空調(diào)系統(tǒng)進行檢測操作數(shù)據(jù)分析。3 、對汽車前輪前束進行修正以及對定位儀的使用。4 、對汽車大梁檢測儀器使用及操作。5 、對汽車車燈進行電路分析及實車訓練。三、實訓設備要求豐田卡羅拉汽車、電控發(fā)動機臺架、空調(diào)管路壓力檢測表、解碼器、萬用表、汽車制冷劑加注回收機、汽車鈑金檢測儀、四輪定位儀、汽車車燈臺架等儀器。四、實訓操作步驟（1） 、電控發(fā)動機的認識和檢測1 、 電源系統(tǒng)的組成： 電源由蓄電池、 發(fā)電機及其調(diào)節(jié)器組成， 其在汽車電路中的連接關(guān)系，兩電源并聯(lián)后與用電設備相連。電力起動系組成：一般由

5、蓄電池、起動機、起動繼電器、點火開關(guān)等組成。電子點火系統(tǒng)：以蓄電池和發(fā)電機為電源，借點火線圈和由半導體器件（ 晶體三極管） 組成。2 、發(fā)動機故障以及分析3 1 ）點火系不工作:故障現(xiàn)象：打開點火開關(guān)，起動發(fā)動機，發(fā)動機無反應；高壓試火，高壓線無火花。 故障原因：低壓電路故障：蓄電池存電不足；線連接不良或錯亂；蓄電池搭鐵不良；分電器或霍爾傳感器損壞；點火開關(guān)損壞或接線不良；晶體管點火控制單元損壞或接線不良。4 2 ）火花塞故障：故障現(xiàn)象：火花塞積炭：絕緣體端部、電極及火花塞殼常覆蓋著一層相當厚的黑灰色粉狀柔軟的積垢?；鸹ㄈ臀郏航^緣體端部、電極及火花塞殼覆蓋一層機油?；鸹ㄈ^熱：中心電極熔化，

6、絕緣體頂部疏松、松軟，絕緣體端大部分呈灰白色硬皮。5 3 ）發(fā)動機回火和放炮：故障現(xiàn)象：如果發(fā)動既有回火又有放炮響聲，且十分嚴重，則多屬分缸高壓線插錯而引起的。如果現(xiàn)象不嚴重，卻斷續(xù)發(fā)生，似有規(guī)律，則多屬分電器蓋有裂紋，使缸間竄火造成的。故障原因：點火提前角偏離正確位置過多時。（2） 、汽車四輪定位的檢測與校正利用百斯巴特四輪定位儀對豐田卡羅拉進行前輪前束進行調(diào)整。1 、檢查車輛停放位置2 、車輛識別3 、準備工作4 、方向盤位置是否處于正中5 、在定位儀程序中建立用戶和車輛檔案6 、檢測輪胎和輪輞7 、正確選擇車型數(shù)據(jù)、檢查車輛承載及車輛狀況輸入8 、舉升機操作、檢查轉(zhuǎn)向連接機構(gòu)及檢查前軸懸

7、架9 、定位儀定位準備及車輛變速箱檔位調(diào)整10 、進行輪輞偏位補償11 、按照程序?qū)囕v進行定位調(diào)整12 、調(diào)整后的檢測準備工作13 、按照程序檢測車輛及打印檢測報告（3） 、汽車空調(diào)系統(tǒng)的認識、檢測與維修1 、觀察空調(diào)系統(tǒng)的組成制冷系統(tǒng)由壓縮機、冷凝器、干燥瓶、膨脹閥、蒸發(fā)器、高低壓管路等組成。 空調(diào)制熱裝置由熱水閥、熱交換器、進水管和出水管等組成。電氣控制裝置由電磁離合器、風扇電動機、發(fā)動機怠速自動調(diào)整裝置、安全電壓力開關(guān)電路、溫度控制器、繼電器和控制開關(guān)等組成。2 、各組成部分的作用和安裝位置壓縮機作用：提高制冷劑的壓力，維持制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)，同時通過對汽化后的制冷劑壓縮作功，使之壓力

8、溫度升高，并超過冷凝器外界的溫度，以便在通過冷凝器時，將熱量散發(fā)出去重新冷凝為液態(tài)。安裝位置：汽車空調(diào)壓縮機用固定托架安裝在發(fā)動機氣缸體上，當電磁離合器接合時，由發(fā)動機通過帶傳動帶動壓縮機運轉(zhuǎn)。冷凝器作用：冷凝器由排管和散熱片組成，實際上起交換器的作用。冷凝器的主要功用是將從壓縮機送來的高溫高壓制冷劑蒸氣進行冷卻，使之變?yōu)橹袦刂袎旱囊簯B(tài)制冷劑。安裝位置： 冷凝器要求安裝在散熱良好的位置， 一般安裝于車頭發(fā)動機散熱器前面， ， 也有的裝于車廂兩側(cè)或后側(cè)。貯液干燥過濾器作用作為制冷劑的貯存筒，能以一定的流量向自動溫度調(diào)節(jié)器或膨脹閥輸送液態(tài)制冷劑，并濾去系統(tǒng)中的雜質(zhì)。吸收少量潮氣，干燥制冷劑。由于觀

9、察玻璃安裝在貯液干燥過濾器的頂部，可用于觀察制冷劑的填充量。當冷凝器或貯液干燥過濾器內(nèi)的壓力達3mp， 溫度達 100-166 時， 易熔塞即熔化， 排泄高壓的制冷劑， 保護系統(tǒng)炸裂。安裝位置：安裝于冷凝器與膨脹閥之間。膨脹閥作用：調(diào)節(jié)進入蒸發(fā)器的制冷劑的量，使之適應各種不同的工作條件。安裝：膨脹閥安裝在蒸發(fā)器進口處， f 型的感溫頭包扎在蒸發(fā)器出口 10cm 的硬管上。 蒸發(fā)器蒸發(fā)器 的作用正好與冷凝器相反，是制冷系統(tǒng)中產(chǎn)生制冷效果的部件。（4） 、汽車鈑金的變形檢測1 、把汽車放上臺架，開檢測儀器。2 、進入操作系統(tǒng)，選擇具體參數(shù)進行參考基面的選擇。3 、安裝傳感器和輔助器具的操作。4 、

10、開始選擇另一點進行檢測，看大梁是否變形。5 、重復試驗多個點進行操作和和相關(guān)儀器工具的使用 .（5） 、汽車車燈的檢修1 、照明設備和信號系統(tǒng)及儀表的基本組成：前照燈、霧燈、示寬燈與尾燈、制動燈、轉(zhuǎn)向信號燈、危險警告燈、牌照燈、倒車燈、儀表燈、頂燈。儀表的組成：機油壓力表及機油低壓報警裝置、水溫表及水溫報警燈、燃油表及燃油低油面報警裝置、車速表、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表、汽車行駛里程表、充電表、轉(zhuǎn)向指示燈、燈光指示燈、檔位指示燈、輔助警示燈。2 、照明設備和信號系統(tǒng)故障：（ 1 ）剎車燈觸點燒結(jié)：剎車燈常亮不滅更換剎車燈開關(guān)或修磨觸點（ 2 ）剎車燈開關(guān)觸點燒蝕氧化：剎車燈不亮或燈光很微弱更換剎車燈開關(guān)或

11、打磨觸點（ 3 ）燈炮燈絲斷：燈不亮，停機開燈時電流表示數(shù)小（因斷絲燈瓦數(shù)而異）保險絲未斷換用新燈炮（4） 燈光保險絲熔斷：現(xiàn)象同上項，短接保險絲雙腳時，電流表示數(shù)會增大或燈亮檢查并消除短路故障后，換入新保險絲（5） 燈炮火線斷或接線脫落：燈不亮，停機開燈時電流表示數(shù)偏低，短接燈座接點時電流表示數(shù)無變化 用臨時線代替各段火線，能使燈亮時，在被代段內(nèi)查斷線點 五、總結(jié)及心得體會 通過為期兩周的實訓，從中學到了很多也體驗到了很多。首先，我覺得要不緊張，保持 頭腦清醒以免擾亂自己的診斷思路。不能在一旁站著，好像一副很懂的樣子，應該緊跟講課老師思路面對實體進行分析。把自己開始的診斷思路和老師所講的思路

12、結(jié)合進行分析得出自己思路的出入，這樣才能更好地提高自己的判斷能力。其次，應該多動手，有機會就要進行體驗，因為實踐才是檢驗真理的唯一標準。修理技術(shù)是訓練出來的而不是看出來的，當然看也是很重要的，但我們還是要注重動手能力。再者，對老師所講的東西涉及不懂的地方進行提問，弄明白自己所疑惑的東西，只有解決了問題才能是自己明白。我覺得這樣的實習很有實踐意義，比參觀實習來得強，倡議多開展這樣的實習。由于學校缺少實驗設備，所以現(xiàn)在才知道自身的實踐動手能力相當差勁。以后如果還有類似實訓，我還會像這次一樣認真對待，爭取獲得更多的實習經(jīng)驗用于以后的職場工作。篇三：起動機實訓報告起動機拆裝實訓報告班 級 應電二班姓

13、名張雪偉學號 103001571指導教師2011 年 11 月 25 日機電工程系鄭州信息科技職業(yè)學院1 緒論 21.1 引言 21.2 汽車啟動機的分類、組成及工作原理31.3 啟動機拆裝實訓的目的及意義52 啟動機的拆裝 62.1 啟動機拆裝所需設備和工具62.2 啟動機拆解和清洗62.3 拆裝過程中注意的事項 63 啟動機的故障檢測 73.1 磁場繞組的檢查73.2 磁場繞組搭鐵的檢查： 73.3 磁場繞組短路的檢查： 83.4 電樞繞組的檢查： 83.5 短路檢驗 93.6 斷路檢驗 93.7 傳動機構(gòu)的檢修104 實訓心得 111 緒論1.1 引言在國外，各個行業(yè)的市場已經(jīng)非常飽和，

14、沒有什么行業(yè)可以有多好的發(fā)展前景了，包括汽車行業(yè)，在美國，哪一個家庭如果連一輛汽車都沒有的話，那對于那個一家之主來說，那是非常非沒有面子的事，是說不出口的(看過經(jīng)典勵志電影幸福來敲門的都知道，而且在那個片子中美國的經(jīng)濟還不是那么發(fā)達) ， 如果多了解這方面的事情就會知道， 在美國汽車 的普及程度就像自行車在中國一樣， 但是在我國， 汽車對一個普通家庭來說， 依舊是奢侈品。但隨著國外汽車行業(yè)的飽和，一些汽車商家把眼光放到了中國市場上，這就促進了我國汽車產(chǎn)業(yè)以及一些相關(guān)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生與發(fā)展，包括汽車生產(chǎn)、汽車銷售、汽車維修和汽車零部件的生產(chǎn)，還產(chǎn)生了這方面的專業(yè)課程，主要針對汽車上的主要部件（如汽車發(fā)

15、動機、汽車底盤、汽車交流發(fā)電機、汽車啟動機等）和主要電路的檢查與維修。其中發(fā)動機是一個汽車的核心，整個汽車的動力都來源于發(fā)動機，發(fā)動機的好壞已成為衡量一個汽車性能的重要標準。但是發(fā)動機有一個重要的缺點是不可忽略的，那就是發(fā)動機是很笨重的，想讓它運轉(zhuǎn)起來可不是那么容易的，我們應該都見過農(nóng)村耕地用的拖拉機，每次啟動都得費好大力氣，才可能使之運轉(zhuǎn)。但為什么汽車就能輕易的打著火跑起來呢？因為汽車上有啟動機的存在！汽車發(fā)動機在燃料供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、 （汽油機） 、氣缸壓力正常的情況下，設法使曲軸轉(zhuǎn)速達到一定值即可被啟動。啟動系統(tǒng)的功用就是通過轉(zhuǎn)動曲軸啟動發(fā)電機，發(fā)動機啟動之后，啟動系統(tǒng)便立即停止工作。

16、汽車啟動機是在汽車啟動瞬間，僅僅工作幾秒只幾十秒的短時工作電機。其主要作用是啟動汽車發(fā)動機在工作過程中要克服發(fā)動機的阻力矩，并達到一定轉(zhuǎn)速，以滿足發(fā)動機的點火要求。除此之外，還要能在惡劣環(huán)境下運行，保證較高的使用次數(shù)，做到體積小、重量輕、適合汽車發(fā)動機的工作。1.2 汽車啟動機的分類、組成及工作原理 啟動機的分類：1 ）按電動機磁場產(chǎn)生方式分類：勵磁式起動機：勵磁式起動機一般采用串勵式直流電動機，各型號的結(jié)構(gòu)相差不大。 永磁式起動機：永磁式起動機以永磁材料為磁極， 由于電動機中無次級繞組， 故可使起動機結(jié)構(gòu)簡化，體積和質(zhì)量都可相應減小。2 ）按操縱機構(gòu)分類：直接操縱式起動機：直接操縱式起動機是

17、有腳踏或手拉杠桿聯(lián)動機構(gòu)直接控制其動機的主電路開掛俺來接通或切斷主電路， 也稱機械式起動機。 這種方式雖然結(jié)構(gòu)簡單、 工作可靠， 但由于要求啟動機、蓄電池靠近駕駛室，而受安置布局的限制，并且操作不便，已很少采用。電磁操縱式起動機：電磁操縱式起動機是由按鈕或點火開關(guān)控制繼電器，再有繼電器控制其動機的主開關(guān)來接通切斷主電路，也稱電磁控制式啟動機。按傳動機構(gòu)的嚙合方式分類慣性嚙合式起動機：啟動機旋轉(zhuǎn)時，其嚙合小齒輪靠慣性力自動嚙入飛輪齒圈；啟動后，小齒輪又借慣性力自動與飛輪齒圈脫離。強制嚙合式啟動機：強制嚙合式啟動機是靠人力或電磁力拉動杠桿強制小齒輪嚙入飛輪齒圈的，這種嚙合機構(gòu)簡單、動作可靠、操作方

18、便，仍被現(xiàn)代汽車所采用。電樞移動式啟動機：電樞移動式啟動機是靠啟動機磁極磁通的吸力， 是電樞沿軸向移動而使小齒輪 嚙入汽輪 齒圈的，啟動后再由回位彈簧使電樞回位，讓驅(qū)動齒輪退出飛輪齒圈。齒輪移動式啟動機：它是由磁開關(guān)推動安裝在電樞軸孔內(nèi)的嚙合桿，而使小齒輪嚙入飛輪齒圈的。減速式啟動機：減速式啟動機是靠電磁吸力推動單向離合器，使小齒輪嚙入飛輪齒圈的。減速起動機的結(jié)構(gòu)特點是在電樞和驅(qū)動齒輪之間裝有一級減速齒輪（一般轉(zhuǎn)速比為 3-4 ） ，它的優(yōu)點是：可采用小型高速低轉(zhuǎn)矩的電動機，是啟動機的體積減小、質(zhì)量約減少35%，并便于安裝；提高了啟動機的啟動轉(zhuǎn)矩， 有利于發(fā)動機的啟動； 電樞軸較短， 不易彎曲

19、； 減速齒輪的結(jié)構(gòu)簡單、 效率高，保證了良好的機械性能。 啟動機的組成：啟動機是由直流串勵電動機、傳動機構(gòu)和操作機構(gòu)（控制裝置）三部分組成。1 ）直流電動機：作用是將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)化為機械能，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。2 ）傳動機構(gòu)：又稱啟動機離合器、嚙合器。傳動機構(gòu)的作用是在發(fā)動機起動時使起動機上的小齒輪嚙入飛輪齒圈，將起動機的轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動機曲軸；在發(fā)動機起動后又能使啟動機小齒輪與飛輪齒全自動脫開。3 ）操作機構(gòu)（控制裝置） ：操作機構(gòu)的作用是用來接通和斷開電動機與蓄電池之間的電路。對于傳統(tǒng)點火系統(tǒng)，啟動機工作時操縱機構(gòu)還能短接點火線圈的附加電阻，以增加啟動時的點火能量。 啟動機的工作原理：啟動機

20、用三個部件來實現(xiàn)整個起動過程。直流電動機引入來自蓄電池的電流并且使起動機的驅(qū)動齒輪產(chǎn)生機械運動；傳動機構(gòu)將驅(qū)動齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時能夠在發(fā)動機起動后自動脫開；起動機電路的通斷則由一個電磁開關(guān)來控制，當吸引線圈和保持線圈通電產(chǎn)生的磁通方向相同時，其電磁吸力相互疊加，可以吸引活動鐵心向前移動，直到推桿前端的觸盤將電動開關(guān)觸點接通勢電動機主電路接通為止。當吸引線圈和保持線圈通電產(chǎn)生的磁痛方向相反時，其電磁吸力相互抵消，在復位彈簧的作用下，活動鐵心等可移動部件自動復位，觸盤與觸點斷開，電動機主電路斷開。其中，電動機是起動機內(nèi)部的主要部件，它的工作原理就是篇四：發(fā)動機點火系統(tǒng)實驗報告書 201204

21、車輛工程專業(yè)實驗- 點火系統(tǒng)檢測實驗實驗報告書班級： 姓名： 學號： 成績： 指導老師：重慶理工大學 汽車學院 汽車及機械制造實驗室2012 年 4 月1、 實驗預習（實驗前完成）1. 實驗目的2. 實驗設備及工具3. 點火系統(tǒng)的基本功用和基本要求有哪些？2、 實驗數(shù)據(jù)記錄及分析結(jié)論1 、曲軸信號、凸輪軸信號、 1 缸 2 缸 3 缸 4 缸的初級點火信號波形及時序分析2 、繪制實驗中發(fā)動機點火系統(tǒng)（微計算機控制）框圖？標明各組成部件名稱及引腳號。試說明實驗中的點火系統(tǒng)由哪些部分組成？各組成部分的作用是什么？3 、根據(jù)實驗記錄的數(shù)據(jù)進行點火提前角的計算及分析。3、 思考題1 、曲軸轉(zhuǎn)一圈曲軸信

22、號有多少個脈沖？為什么有一個寬缺？2 . 、繪出實驗中一個完整的凸輪軸信號波形，并對其各個階段進行解讀3 、什么是點火提前角？影響點火提前角的因素有哪些篇五：發(fā)動機拆裝實訓報告發(fā)動機拆裝實訓報告班級：汽車1001姓名：蘭勇一、 實訓目的1 、發(fā)動機的總體認識。2 、了解發(fā)動機，研究曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)的組成、結(jié)構(gòu)和原理3 、了解潤滑系。冷卻系的組成和循環(huán)路線。4 、掌握拆裝工具的使用，零部件的情況，發(fā)動機的分解和組裝的順序。 5 、鍛煉和培養(yǎng)學生的動手能力。二、實訓工具1. 發(fā)動機二臺2. 套筒、扭力扳手、短連桿3. 橡皮榔頭 4. 開口扳手5.一字起、十字起各一把6. 尖嘴鉗、鋼絲鉗各一把

23、7. 機油壺一只8. 火花塞拆裝工具9. 機油濾清器拆裝工具10. 活塞安裝工具 11. 氣門拆裝工具12. 游標卡尺、百分表三、實訓過程1 、發(fā)動機拆裝順序及工藝2 ）拆卸機體組件a ）拆下氣缸蓋13 固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3 次才卸下螺釘。 b ）抬下氣缸蓋。c ）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。d ）旋松油底殼 20 的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機油。e ）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松） 。 拆下油底殼和油底殼密封墊。f ）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。3 ） 拆卸發(fā)動機活塞連桿組a ）轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)

24、動機1 、 4 缸活塞處于下止點。 b ）分別拆卸 1 、 4 缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。c ）用橡膠錘或錘子木柄分別推出 1 、 4 缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出 口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。 d ）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相 調(diào)換。 e ）用樣方法拆卸 2 、 3 缸的活塞連桿組。4 ） 拆卸發(fā)動機曲軸飛輪組a ）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。 b ）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。c ）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺栓，并注意主軸 承蓋的裝配記號與

25、朝向， 不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換, 分兩次松 開螺栓。 d ） 抬下曲軸， 再將主軸承蓋及墊片按原位裝回， 并將固定螺釘擰入少許。 注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。2 、發(fā)動機結(jié)構(gòu)及原理分析發(fā)動機的基本結(jié)構(gòu)發(fā)動機一般都是由一個機體、兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。1 ）兩大機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)- 是發(fā)動機借以產(chǎn)生動力， 并將活塞的直線往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)?曲軸的旋轉(zhuǎn)運動而輸出動力的機構(gòu)。 （氣缸體、活塞連桿組、曲軸飛輪組）配氣機構(gòu) - 是使可燃混合氣及時充入氣缸并在燃燒后及時將廢氣從氣缸中排出。2 ） 五大系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)- 油箱、汽油濾清器、汽油泵、化油器 （ 節(jié)氣門體 ） 、噴油器、 油軌

26、 （ 燃油噴射式發(fā)動機） 、 空氣濾清器和進氣歧管等。 點火系統(tǒng) - 分電器、 點火線圈和火花塞等。 冷卻系統(tǒng) - 水泵、節(jié)溫器、風扇和散熱器等。潤滑系統(tǒng) - 油底殼、集濾器、機油泵、濾清器、調(diào)壓閥和安全閥等。 起動系統(tǒng) - 起動機 及附屬設備組成。3 、裝合順序及工藝1 ）安裝曲軸2 ）安裝活塞連桿組3 ）安裝凸輪軸 4 ）安裝氣缸蓋5 ）安裝氣門傳動組部分零件6 ）安裝機油泵 7）安裝飛輪殼8 ）安裝進、排氣歧管9 ）安裝發(fā)動機附件10 、發(fā)動機總體安裝1 ）按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。2 ）安裝注意事項：a）不可互換的零件、組合件應按原位安裝，不準錯亂；對有安裝位置要求的零部

27、件，則必須根據(jù)記號按方向、部位對準，不得錯位。b）發(fā)動機上重要的螺栓、螺母，必須按規(guī)定的扭緊力矩分次擰緊，氣缸蓋螺栓、螺母的擰緊需從缸蓋中央起，按交叉順序，逐漸向外分次進行。 c ）重要部位的間隙，必須符合裝配標準規(guī)定。d）在裝配過程中，應盡量使用專用工具，以防零件受損；在裝配過盈配合組件時，則應使用專用壓力機和工、夾具。e）裝配有相對運動的零件，在裝配時應涂上清潔的潤滑油，減少在裝配過程中因轉(zhuǎn)動和冷磨初期造成的磨損。f） 安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。g） 活塞連桿組件裝入氣缸前， 應使用專用工具將活塞環(huán)夾緊， 再用錘子 木柄將活塞組件推入氣缸。h） 安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。i） 拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結(jié)束。四、實訓數(shù)據(jù)1. 本田 f23 發(fā)動機（單位：毫米）第一缸容積： 521.0947ml 第二缸容積： 521.517ml 第三缸容積： 521.911ml 第四缸容積：521.406ml發(fā)動機排量=第一缸容積+第二缸容積+第三缸容積+第四缸容積=2085.9287ml2. 帕薩特 2.0/8 發(fā)動機（單位：毫米）第一缸容積：494.882ml第二缸