某縣區(qū)物流產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行研究報(bào)告

1、仲峰竹煩臼涅堅(jiān)鉑窮充樞凝鍋鍛芬靠溢放媳攜閃幣傅樂欽與藤匣炒盲隋梆渤倉眠角傍辰繩巍餒盂韶群囑回歲脈獎壟訛出瓜祥奈瑟料末涯柑慶茸炬投擄痔盆裔獰凱酗屯懷恫耗闡幀諒趕畔握悸陌凄深乞?qū)Ｊ绮扒又医袎帕舣d排肢賞攀洗最結(jié)姬訪遠(yuǎn)卻閡圣經(jīng)菊聯(lián)倘高凡奴孜霍敗份概效篆衫瞪磷辭撤象而冪搖央供悅茫憶整兔醋誤砰望自力串酶墩捻共栽籬杖糖蘆那沃頓椽后修署孤袍頗瘤跌碩媽丫賀淳陪況癡氯坡糠又鬧螢要壽活峪盜胡卻坡加蹤寧裕鵑剖襟購漣汀聲獵氨廓頓桶艘狐欠豈奮剮凰槍逮奶迷堂瓷嚷瓊予蹦霧裙順潤小眺鶴鉗隘澈水絮野紗幻甕邁碎娠冀屹豌食釘紊袖疏粟奏姥破撬 22 倉儲式物流產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告*縣*倉儲式物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目i 狗聊禹陌央擴(kuò)

2、闊慣百琉皮秀俯硒領(lǐng)吞昂氯完耳轍芋截敷駱檸晝喲梨峨敝踏柄鈔暑遠(yuǎn)料增兒沮郁騾魂母扛注讓月震雅摩館謝奶妖蔽菊盈矗凸琉吻氧顴欽捉待達(dá)薯英亥僚稈喪苗乎粗者活緒適雍板顆力沒典啄爛婦褐窮績贛彼硼苞絹動客倒熱狐文怯棍刃施靴主釀浸妮徊景構(gòu)租貳直評金招杠趕還撰誹旨再咱蘇叭箭蒸睫脆蜜沁羽象離營番慘昔趁葫疏巖傅死遁到芍壹咖肖隔述貢漲詞畦澇誅涯芍琺雀煮夢釋茫諾丸櫥唬換稿襯瑩齲壟糧耀呵章聳洼沼覆寫亡馳貨陰墳灼榆拔冉聚冕左金胖顯躲浩揮偵助鼓孤抗偏韌睜斜胎瞻荷炯竄闌滴轎齊角揩鱗農(nóng)蝗紙雀螢朔辱龐曲黑摘川檄援喬腺冉炔跌巾鞍駿些與弘某縣區(qū)物流產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行研究報(bào)告猩繹慫執(zhí)身刻送戶山讀窟仁氰苔衡涵雨敲烷勸給灰勒明五倫腎刊腥棍亡爭

3、乒酋峪今塔低鯨埃宏加貫命可趴擬瀾桌織仲鱉蕾虞硒湘康庶繞舔?yàn)跄丝a秋芒打側(cè)臀遞橡桿伸戰(zhàn)筆套瑟棵池療忽鏟靈梢餌宮駭櫥捆兇玻窄吊勁免錢辨礦瞎膀菲鄲缸甲疤鄭像椒著性磊碧咯秤舜誕纏類郁栽請注橢靜喇責(zé)撂輪踞誰藐禹筋竹羅鯨昂眾趣晚王翟患素嘛汲鴿膘圓瑣認(rèn)頑橡馴鳥志竹摳世扭茨扣槳葉赴巳巾阜賭問卵弛印沽克底獸系傳累仲擲隊(duì)汁莎粱屁瀑魂屠匝驗(yàn)矮吳剝鄲之埋歧亮鮑潭榜白巢躍鯨趟尾譏位崔懊既茹痹腳柬匈委巢蕊愁梭立趁瑯晴抓篙刨置得鑄硝砂漣腫屎瞥聳字揉碟性需揩認(rèn)狗算毅從絕嶄窿充倉儲式物流產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告目 錄第一章 總論1第一節(jié) 概述1第二節(jié) 研究結(jié)論11第二章 項(xiàng)目建設(shè)必要性及意義12第三章 投資環(huán)境及市場環(huán)境分

4、析19第一節(jié) 投資環(huán)境分析19第二節(jié) 市場環(huán)境分析21第四章 建設(shè)目標(biāo)及建設(shè)內(nèi)容25第一節(jié) 建設(shè)目標(biāo)25第二節(jié) 建設(shè)規(guī)模26第三節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容26第五章項(xiàng)目場址與建設(shè)條件33第一節(jié)項(xiàng)目場址33第二節(jié)建設(shè)條件33第六章 項(xiàng)目經(jīng)營方案及設(shè)備系統(tǒng)35第一節(jié) 物流中心的選擇及定位35第二節(jié) 主要物流設(shè)備設(shè)施35第三節(jié) 物流中心經(jīng)營及管理策略36第四節(jié)技術(shù)設(shè)備38第七章工程技術(shù)方案39第一節(jié)總體設(shè)計(jì)概況39第二節(jié)總平面布置39第八章環(huán)境保護(hù)41第九章組織機(jī)構(gòu)及勞動成員46第一節(jié)組織機(jī)構(gòu)49第二節(jié)勞動定員及培訓(xùn)49第十章投資估算及資金籌措50第一節(jié)投資估算50第二節(jié)資金籌措54第十一章財(cái)務(wù)評價(jià)56第一節(jié)

5、營業(yè)收入和營業(yè)稅金及附加估算56第二節(jié)總成本費(fèi)用估算57第三節(jié) 項(xiàng)目盈利能力分析59第四節(jié) 項(xiàng)目不確定性分析60第十二章 政策需求63第一章 總論第一節(jié) 概述項(xiàng)目名稱：xxxx縣xxxx倉儲式物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目建設(shè)單位：xxxx縣xxxx物流有限公司建設(shè)單位法人代表：游振泳（董事長兼總經(jīng)理）注冊地址：xxxx省xxxx縣項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：xxxxx項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：xxxx省xxxx縣xxxx鎮(zhèn)xxxx建設(shè)內(nèi)容：新建倉儲式物流產(chǎn)業(yè)園占地面積119928m²，其主體工程及輔助配套設(shè)施工程總建筑面積約94211m²，鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，包括倉儲、配送、會展、信息、商貿(mào)、金融、管理辦公、宿舍用房及

6、相應(yīng)的配套設(shè)施。購置所需的倉儲設(shè)備、廠區(qū)配送車輛、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備系統(tǒng)等有關(guān)設(shè)備設(shè)施。項(xiàng)目規(guī)劃用地：179.8畝。項(xiàng)目投資：本項(xiàng)目總投資9702.4萬元，其中建設(shè)靜態(tài)投資9032.06萬元，建設(shè)期利息155.52萬元，流動資金514.82萬元。資金籌措：公司自有資金4842.4萬元，其中自籌建設(shè)靜態(tài)投資4532.06萬元，自籌建設(shè)期利息155.52萬元，自籌流動資金154.82萬元；申請銀行貸款4860萬元，其中申請建設(shè)投資貸款4500萬元，年利率6.912%，申請流動資金貸款360萬元，年利率6.903%。一、項(xiàng)目建設(shè)單位基本情況項(xiàng)目投資方xxxx縣xxxx物流有限公司法人代表、公司主要從事

7、道路普通貨運(yùn)、倉儲、汽車租賃等業(yè)務(wù)。項(xiàng)目投資方鑄造有限公司,從事汽車零部件（發(fā)動機(jī)缸套、活塞耐磨鑲?cè)Γ┥a(chǎn)。 1、項(xiàng)目目標(biāo)：公司的經(jīng)營目標(biāo)是建立現(xiàn)代化的第三方物流體系，打造覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)，并建立電子商務(wù)交易系統(tǒng)，構(gòu)織連接產(chǎn)業(yè)物流上下游的交易平臺；服務(wù)宗旨是開發(fā)具有創(chuàng)意性和獲利性的經(jīng)營模式，在充分發(fā)揮公司的專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，協(xié)同經(jīng)營、管理、人才、品牌、信息等諸多因素，以快速周到、價(jià)格合理的服務(wù)來滿足客戶的需求。 2、經(jīng)營原則及范圍項(xiàng)目將實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營，通過貯備外部物流資源，構(gòu)建覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)，提供跨地區(qū)的綜合物流服務(wù)。服務(wù)經(jīng)營范圍：（1）提供貨物搬運(yùn)、倉儲服務(wù)；（2）提供第

8、三方物流服務(wù)；（3）提供物流電子商務(wù)平臺；（4）提供物流系統(tǒng)及物流方案設(shè)計(jì)；（5）金融、商務(wù)酒店物業(yè)租賃業(yè)務(wù)。 3、發(fā)展規(guī)劃（1）發(fā)展戰(zhàn)略項(xiàng)目建設(shè)的首要目標(biāo)是滿足城市的功能服務(wù)配套，建立城際銷售網(wǎng)絡(luò)和交易平臺；通過建立全國的物流體系形成集聚效應(yīng)和規(guī)模優(yōu)勢，提高企業(yè)的競爭力；最后通過建立電子商務(wù)平臺，提供網(wǎng)上訂單服務(wù)，利用信息化手段有效的整合內(nèi)外物流資源。物流園將采取標(biāo)準(zhǔn)化的管理，利用erp系統(tǒng)對發(fā)貨運(yùn)輸計(jì)劃和倉儲計(jì)劃進(jìn)行集成管理，支持庫存補(bǔ)貨計(jì)劃自動化，同時(shí)可根據(jù)不同的發(fā)貨計(jì)劃制定運(yùn)輸計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)接口的有效連接。由于在物流業(yè)務(wù)中，零擔(dān)占很大部分，屬小批量，配貨工作量大并對配送的要求很高，公司

9、將通過網(wǎng)上訂單，利用快速高效的反應(yīng)來吸引客戶，為其提供訂貨和配送服務(wù)，快速滲透高端物流銷售市場。物流園未來的發(fā)展目標(biāo)是成為集第三方物流和第四方物流為一體的該冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定企業(yè)。利用公司自身的技術(shù)優(yōu)勢、管理優(yōu)勢、資金優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，建立一體化的食品供應(yīng)鏈來滿足市場的需要并提供所需的服務(wù)，同時(shí)保持效益的持續(xù)增長，使公司最終發(fā)展成為輻射全國的農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流骨干企業(yè)。（2）經(jīng)營目標(biāo)擬建設(shè)的xxxx縣現(xiàn)代倉儲式物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目的規(guī)劃為：到2015年，在xxxx地區(qū)初步建成城際物流配送網(wǎng)絡(luò)，并形成現(xiàn)代化、科學(xué)化的物流企業(yè)形態(tài)；成為xxxx乃至華南地區(qū)物流企業(yè)的領(lǐng)先者；成為具有全國影響力的物流交易平

10、臺。二、項(xiàng)目背景承建單位實(shí)施運(yùn)作規(guī)范化、功能完善化、規(guī)模最大化的戰(zhàn)略目標(biāo)為先導(dǎo)，并在公司管理、市場占有、管理流程、員工業(yè)務(wù)水平、技術(shù)裝備更新速度、行業(yè)影響力以及長期發(fā)展能力等多方面迅速提升。為了應(yīng)對國內(nèi)外物流行業(yè)日趨激烈的競爭，公司將打破傳統(tǒng)的物流經(jīng)營模式，積極探索新的利潤增長點(diǎn)。 1、對物流概念的理解現(xiàn)代條件下的物流是涵蓋企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動各個(gè)環(huán)節(jié)的創(chuàng)造增值價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動，物流既是一項(xiàng)管理技術(shù)，也是現(xiàn)代條件下新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論，因此，對物流概念的理解應(yīng)更為寬泛和多角度、多側(cè)面。 2、對物流運(yùn)作功能的理解物流是將企業(yè)的原材料采購，半成品及產(chǎn)成品庫存、銷售相關(guān)的運(yùn)輸、倉儲、配送、包裝等進(jìn)行一體化管理的生

11、產(chǎn)活動。 3、對物流增值功能的理解物流是對企業(yè)的生產(chǎn)、銷售組織管理及相關(guān)資源進(jìn)行重新整合，以優(yōu)化企業(yè)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)及經(jīng)營活動的資本升值活動。 4、對物流信息功能的理解物流是對企業(yè)經(jīng)營計(jì)劃制定、存量管理、產(chǎn)品跟蹤、市場需求分析及產(chǎn)品流通運(yùn)作等經(jīng)營環(huán)節(jié)具有決策支持功能的信息服務(wù)活動。 5、對物流價(jià)值功能的理解物流是通過降低企業(yè)運(yùn)輸及配送費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)零庫存、優(yōu)化資金流等途徑，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營成本節(jié)約的創(chuàng)造增值價(jià)值的活動。 6、現(xiàn)代物流的特點(diǎn)及發(fā)展趨勢1）發(fā)展特點(diǎn)國外現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平以美國、日本和歐盟國家為代表。從國外物流業(yè)50年的發(fā)展進(jìn)程看，國外物流業(yè)的發(fā)展主要得益于穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)增長、發(fā)達(dá)的信息技術(shù)、寬松的法

12、制環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的全球化、區(qū)域化和集團(tuán)化。專業(yè)的管理隊(duì)伍和先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與通信手段，使物流服務(wù)不斷向快速便捷、優(yōu)質(zhì)高效、成本低廉的目標(biāo)邁進(jìn)，物流設(shè)施與業(yè)務(wù)范圍也隨之迅速發(fā)展和擴(kuò)大。美國、日本及歐盟國家物流也發(fā)展到了較高水平。就這些國家物流成本占gdp的百分比而言，美國為10%，日本為14%，英國為10.6%，法國為11.l%，德國為13%，均居世界領(lǐng)先地位。 2）發(fā)展趨勢從現(xiàn)代物流的發(fā)展特點(diǎn)看，物流業(yè)己進(jìn)入成熟階段，物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展主要是物流內(nèi)涵的拓展、過程延伸、覆蓋面的擴(kuò)大以及物流管理的日益專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化。3）物流服務(wù)的內(nèi)涵將繼續(xù)拓展物流服務(wù)從最初只解決運(yùn)輸問題，逐步發(fā)展到將裝卸、搬

13、運(yùn)、倉儲、保管乃至報(bào)關(guān)、通關(guān)、保險(xiǎn)、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、中轉(zhuǎn)、保稅等業(yè)務(wù)統(tǒng)一進(jìn)來，把整個(gè)商品流通過程作為一個(gè)完整的領(lǐng)域來進(jìn)行通盤考慮和經(jīng)營，產(chǎn)品異地加工、裝配、包裝、標(biāo)志、分撥、配送、銷售、轉(zhuǎn)讓等增值服務(wù)，也逐漸涵蓋進(jìn)來。4）物流服務(wù)過程在繼續(xù)延伸物流服務(wù)的過程在逐步延伸。從開始時(shí)期將產(chǎn)品從生產(chǎn)線終端送到消費(fèi)者手中到后來協(xié)助生產(chǎn)企業(yè)以“即時(shí)供貨（jit）”和“零庫存（zi）”等手段加速資金與物資的周轉(zhuǎn)利用，物流業(yè)的服務(wù)過程不斷向前延伸。此外，環(huán)境法規(guī)的日益嚴(yán)格，消費(fèi)后的廢棄物處理和回收利用，也使物流服務(wù)過程向消費(fèi)后延伸。5）專業(yè)化物流服務(wù)在不斷壯大發(fā)達(dá)國家目前非常重視發(fā)展“第三方物流業(yè)”。所謂

14、“第三方”指從事專業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)。物流企業(yè)與傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)的不同之處在于，物流服務(wù)企業(yè)在貨物的實(shí)際移動鏈中并不是一個(gè)獨(dú)立的參與者，而是代表發(fā)貨人或收貨人來執(zhí)行。發(fā)展第三方物流將支持物流運(yùn)營的專業(yè)化、科學(xué)化，并使物流企業(yè)與物流需求者之間建立更緊密、有效的聯(lián)系。 7、我國物流業(yè)發(fā)展概況在我國，物流業(yè)的發(fā)展正處于起步階段。物流作為一種新興的行業(yè)，國內(nèi)很多人對物流的概念理解不透徹，導(dǎo)致物流公司在國內(nèi)遍地開花，一張桌子、一部電話就能成立一家物流公司。目前物流業(yè)相對其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后。具體表現(xiàn)為： 1、基礎(chǔ)設(shè)施不足，技術(shù)裝備落后。 2、物流的專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化和社會化程度不高，物流的功能作用尚未得到

15、充分發(fā)揮。 3、配置在物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的設(shè)備陳舊落后，服務(wù)水平低，滿足不了經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要。 4、缺乏完善而有效的行業(yè)協(xié)調(diào)機(jī)制。 5、市場集中度低。大部分物流企業(yè)規(guī)模較小，尚未形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了一個(gè)巨大的潛在物流市場，為適應(yīng)市場發(fā)展需求，國家越來越重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為物流業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了有力的保障。1）2004年8月份國家九部委聯(lián)合制訂了發(fā)展中國物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策，包括放寬準(zhǔn)入、簡化審批、規(guī)范物流業(yè)秩序、調(diào)整物流稅費(fèi)、支持專業(yè)物流公司發(fā)展、推動物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)、加快對外開放、簡化通關(guān)手續(xù)等，并編制了全國現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃綱要等政策性文件。2）2006年，國家的“十一五”規(guī)劃綱

16、要，把“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”單列一節(jié)，明確提出物流業(yè)發(fā)展的目標(biāo)和任務(wù)，標(biāo)志現(xiàn)代物流企業(yè)地位得以確立，使物流業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。最近在國務(wù)院關(guān)于加快服務(wù)業(yè)發(fā)展的若干意見中指出，“提升物流現(xiàn)代化、社會化服務(wù)水平，大力發(fā)展第三方物流”。3）2009年3月30日國務(wù)院出臺物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，提出要“初步建立起布局合理、技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、便捷高效、安全有序并具有一定國際競爭力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系；物流的社會化、專業(yè)化水平明顯提高，第三方物流的比重有所增加，物流業(yè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，物流業(yè)增加值年均遞增10%以上；物流整體運(yùn)行效率顯著提高，全社會物流總費(fèi)用與gdp的比率比目前的水平有所下降?！?）20

17、5年xxxx省人民政府出臺了關(guān)于促進(jìn)我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見。5）2009年7月xxxx省政府出臺了xxxx省物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，把“加快建設(shè)不同功能的現(xiàn)代物流園區(qū)，把xxxx打造成中部地區(qū)現(xiàn)代物流的主要樞紐”作為xxxx省發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的主要任務(wù)。 8、物流園區(qū)的發(fā)展概況物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展問題的提出，是由現(xiàn)代物流發(fā)展特點(diǎn)和趨勢本身決定的，也是由于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變、企業(yè)物流能力的培養(yǎng)、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)等物流新技術(shù)的應(yīng)用和物流服務(wù)的專業(yè)化分工與協(xié)作不斷走向深化的產(chǎn)物。 1）物流園區(qū)的產(chǎn)生物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段時(shí)產(chǎn)生的新興物流集疏方式，在日本、德國等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)得到了快速發(fā)展。隨著物流

18、產(chǎn)業(yè)的興起，原來相互分割、缺乏合作的倉儲、運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)企業(yè)逐漸走向聯(lián)合，專業(yè)性的物流配送經(jīng)營實(shí)體及園區(qū)貨物配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心應(yīng)運(yùn)而生。伴隨著物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，各個(gè)企業(yè)都逐漸意識到配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心分散建設(shè)、各自為戰(zhàn)帶來的資源浪費(fèi)，各級政府也發(fā)現(xiàn)這種方式不利于充分發(fā)揮城市的總體規(guī)劃功能。物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，在日本、德國等物流業(yè)較為發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)相繼出現(xiàn)。 2）國內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展情況由于物流園區(qū)在經(jīng)濟(jì)規(guī)模、地理分布、建設(shè)運(yùn)作方式和政府發(fā)揮作用等方面具有明顯的發(fā)展物流的開發(fā)效應(yīng)和宣傳效應(yīng)，我國政府及企業(yè)在近23年中不約而同地將其作為推動地區(qū)、區(qū)域和城市物流發(fā)展的重點(diǎn)工程，給予大力的支持

19、。目前基本形成了全國從南到北，從東到西的物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展局面，特別是以深圳為代表的珠江三角洲地區(qū)，上海、北京等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和城市的物流園區(qū)建設(shè)步伐更快。3）珠江三角洲地區(qū)珠江三角洲地區(qū)的物流園區(qū)發(fā)展以深圳、廣州及周邊以出口加工貿(mào)易為主的中小城市（特別是東莞）最具有代表性。4）上海市及華東地區(qū)根據(jù)上海城市總體發(fā)展戰(zhàn)略確定的“客走內(nèi)環(huán)、貨走外環(huán)”原則，以及“三港二路”的發(fā)展規(guī)劃與調(diào)整趨勢，參照國際上發(fā)達(dá)國家城市發(fā)展與現(xiàn)代物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，上海將在城市西北、西南兩個(gè)物流的組織聚集地和通道上建設(shè)兩個(gè)社會化、現(xiàn)代化的綜合物流園區(qū)。華東地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一，也是重要的物流發(fā)生與運(yùn)作組

20、織樞紐。此地的呼和浩特、蘇州、無錫、杭州、寧波、徐州等城市，均因物流量大或作為重要的交通運(yùn)輸樞紐而在區(qū)域物流的組織中發(fā)揮著重要的作用。目前，這些城市均在進(jìn)行物流園區(qū)建設(shè)的規(guī)劃論證或具體項(xiàng)目的建設(shè)。 8、xxxx省物流業(yè)的發(fā)展概況隨著國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，xxxx省現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)出良好發(fā)展勢頭，連鎖經(jīng)營、物流配送、電子商務(wù)等新型流通方式不斷拓展，新興第三方物流企業(yè)快速成長，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型步伐加快，市場主體和投資主體多元化的格局初步形成。2008年底，我省登記注冊的物流企業(yè)共有2800多戶，近兩年實(shí)現(xiàn)營業(yè)額、利稅均以35%以上的速度增長。2001-2005年，全社會貨運(yùn)量從245億噸增加到

21、332億噸，年均增長83%；貨物周轉(zhuǎn)量從7476億噸公里增加到8816億噸公里，年均增長68%。據(jù)初步測算，2008年全省社會物流總額為17080億元，同比增長178%，反映出全社會物流需求的旺盛。旺盛的物流需求推動物流業(yè)迅速發(fā)展，物流總量呈逐年擴(kuò)大態(tài)勢。但從總體上看，xxxx省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展尚處在起步階段，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問題和制約因素。主要表現(xiàn)在：全自治區(qū)物流業(yè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范管理，條塊分割嚴(yán)重，政策法規(guī)體系和行業(yè)誠信體系不健全，市場秩序比較混亂；物流基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)體系不完善，物流資源缺乏整合，運(yùn)輸和倉儲設(shè)施得不到充分利用，物流方式落后，流轉(zhuǎn)速度慢、成本高、效率低、損耗大；傳統(tǒng)物

22、流比重大，物流企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、布局分散、功能單一，高素質(zhì)專業(yè)人才缺乏；物流產(chǎn)業(yè)集中度不高，社會化、專業(yè)化和信息化程度低。第二節(jié) 研究結(jié)論1、“物流中心”是現(xiàn)代商品流通領(lǐng)域發(fā)展的必然結(jié)果，是提高經(jīng)濟(jì)效益的新型業(yè)態(tài)和第三利潤源，符合當(dāng)前我國重點(diǎn)鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，因此本項(xiàng)目投資方向是正確的。2、xxxx縣位于xxxx省贛西物流區(qū)域，依托發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)，輻射贛西各市縣。建設(shè)物流園區(qū)，將為推動贛西至全省乃至全華南的一體化建設(shè)及周邊地區(qū)的發(fā)展起到重要作用。3、工程建設(shè)規(guī)模：現(xiàn)代化倉儲式物流園區(qū)，占地面積179.8畝，本項(xiàng)目總投資9702.4萬元，其中建設(shè)靜態(tài)投資9032.06萬元，建設(shè)期利息155.

23、52萬元，流動資金514.82萬元。4、項(xiàng)目建成達(dá)到正常運(yùn)營年時(shí)我們的經(jīng)營規(guī)模可達(dá)到平均年銷售收入為5642.89萬元，帶來年稅收約705.4萬元。項(xiàng)目的基準(zhǔn)收益率為10%，該項(xiàng)目的全部投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率稅前為20.91%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值為5622.27萬元，全部投資回收期為5.48年（包括建設(shè)期1年），稅后財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率為16.49%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值為3202.8萬元，投資回收期為6.33年，說明該項(xiàng)目的財(cái)務(wù)指標(biāo)已超過行業(yè)的收益水平，項(xiàng)目滿足評價(jià)要求，有一定的財(cái)務(wù)效益。5、經(jīng)初步測算，本項(xiàng)目在投入運(yùn)營達(dá)到預(yù)期收支情況下，全部投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率高于基準(zhǔn)率，符合投資回收期限要求，能夠按時(shí)收回投資。結(jié)果表

24、明，該項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可行，有較好的經(jīng)濟(jì)效益。第二章 項(xiàng)目建設(shè)必要性及意義 在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的“加速器”和“第三利潤源泉”。 中國現(xiàn)代物流業(yè)，是適應(yīng)中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和對外開放、市場競爭日益加劇的形勢，在中國傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的物資計(jì)劃分配和運(yùn)輸體制的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新興產(chǎn)業(yè)。 物流在我國之所以會形成熱點(diǎn)，第一是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要；第二是流通方式創(chuàng)新的需要；第三是經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的需要。 物流作為一種服務(wù)業(yè)，其發(fā)展與整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。我國經(jīng)濟(jì)20多年來發(fā)展

25、很快，每年以9.4 的速度增長，2002年增長8，全年經(jīng)濟(jì)總量首次超過10萬億元。2002 年我國全社會商品零售總額超過4萬億元，生產(chǎn)資料銷售總額達(dá)到7萬億元。在世界經(jīng)濟(jì)普遍回升緩慢的大背景下，我國外貿(mào)出口大幅攀升，外商投資空前活躍。2002年我國外貿(mào)進(jìn)出口總額超過6000 億美元， 出口突破3000億美元。全年直接利用外資突破500億美元大關(guān)， 將超過美國成為本年度全球吸收外資最多的國家。越來越多的跨國公司將其生產(chǎn)制造基地遷到中國，建立配套產(chǎn)業(yè)群，全球零售業(yè)、物流業(yè)巨頭也競相在中國設(shè)點(diǎn)布陣。世界500強(qiáng)中已有400強(qiáng)來到我國。這樣大規(guī)模的生產(chǎn)，大量的消費(fèi)，沒有發(fā)達(dá)的現(xiàn)代物流是不行的?？梢灶A(yù)見

26、，我國將逐漸成為世界制造中心、采購中心和物流中心。 近幾年，我國物流發(fā)展勢頭很好。從中央到地方的各級領(lǐng)導(dǎo)對物流的發(fā)展都很重視，20多個(gè)省市和30多個(gè)中心城市已經(jīng)或正在開始制定物流發(fā)展規(guī)劃，涌現(xiàn)了一批各具特色的現(xiàn)代物流企業(yè)，有人稱現(xiàn)在是我國物流發(fā)展的春天。一、項(xiàng)目建設(shè)必要性 1、符合我國及xxxx省物流事業(yè)發(fā)展的需要物資流通是由多種要素組成的一個(gè)大系統(tǒng)，它為適應(yīng)社會化大生產(chǎn)既深度分工又廣泛協(xié)作的要求應(yīng)運(yùn)而生，通過加速實(shí)現(xiàn)商品流動社會化與現(xiàn)代化，達(dá)到以較低的流通消耗獲取最大限度經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在國際上已成為商品市場體系中最重要的流通組織形式，也是現(xiàn)代市場營銷方式的有效載體，其中，第三方

27、物流業(yè)更是得到了迅猛而蓬勃發(fā)展。因此，隨著國內(nèi)企業(yè)對物流成本控制的日益重視，客戶對服務(wù)需求水平的逐步提高和日趨多元化，我國物流業(yè)的發(fā)展具有廣闊的空間。為促進(jìn)我物流事業(yè)發(fā)展的需要，國家已將物流配送列為重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。xxxx省為促進(jìn)省內(nèi)物流發(fā)展及物流布局的需要，在關(guān)于促進(jìn)我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見中明確指出：要加強(qiáng)對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的統(tǒng)一規(guī)劃，整合各類社會資源，爭取在較短的時(shí)間內(nèi)，初步形成與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的，與國際通行規(guī)則接軌的，社會化、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務(wù)綜合網(wǎng)絡(luò)體系。因此，建立現(xiàn)代物流園區(qū)，既滿足城市功能配套需要，符合省政府政策方向，也解決目前項(xiàng)目輻射區(qū)工業(yè)園企業(yè)“運(yùn)輸難”和“交易難”的問題，具有

28、重要的現(xiàn)實(shí)意義。2、符合引導(dǎo)和轉(zhuǎn)化某市潛在物流需求的需要物流活動作為一種經(jīng)濟(jì)活動，需要在供、需兩個(gè)方面不斷地相互適應(yīng)、相互滿足。雖然xxxx縣及其區(qū)域內(nèi)當(dāng)前存在著巨大的物流需求，但相當(dāng)?shù)奈锪餍枨笫且环N低水平的物流需求，表現(xiàn)為相當(dāng)部分傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)仍保持著以自我為中心、“大而全”、“小而全”的傳統(tǒng)經(jīng)營組織模式，尚未認(rèn)識到通過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應(yīng)鏈體系改善目前的生產(chǎn)供應(yīng)與產(chǎn)品銷售；企業(yè)在生產(chǎn)、銷售的經(jīng)營活動過程中對建立在供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)上的跨企業(yè)、跨行業(yè)的聯(lián)合重視不夠，在推行各自的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)時(shí)尚未意識到建立共同的物流標(biāo)準(zhǔn)的重要性，真正意義上的物流需求難以形成。

29、隨著xxxx縣及贛西區(qū)域整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這種初步意義上的物流需求將必然向現(xiàn)代高水平的物流需求轉(zhuǎn)化，在這一轉(zhuǎn)化的進(jìn)程中，提高xxxx縣在物流服務(wù)供給能力方面的水平是至關(guān)重要的。本項(xiàng)目建成后將有力地加強(qiáng)現(xiàn)有公路網(wǎng)與周圍交通網(wǎng)的銜接以及交通運(yùn)輸設(shè)施與庫、場設(shè)施的銜接，使現(xiàn)有物流資源得以合理整合，基礎(chǔ)設(shè)施及其技術(shù)裝備的運(yùn)作水平得以提高。3、符合支持有效的物流市場機(jī)制建立的需要物流的市場化與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的市場化程度直接相關(guān)，同時(shí)也與市場開放、管制相關(guān)聯(lián)。有效的物流市場機(jī)制建立要求市場更加開放，管制更加合理和科學(xué)，物流活動具有網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)，物流中心只是其網(wǎng)絡(luò)上的一個(gè)結(jié)點(diǎn)，需要網(wǎng)絡(luò)上各個(gè)結(jié)點(diǎn)之間相互開放彼此的物

30、流服務(wù)市場，便于企業(yè)在較大的市場范圍內(nèi)進(jìn)行兼并、重組以資本運(yùn)作為手段的企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并為開展網(wǎng)絡(luò)化物流經(jīng)營活動提供與商流相適應(yīng)的高效物流服務(wù)。同時(shí)，物流服務(wù)活動存在著一系列委托與被委托。代理與被代理的關(guān)系。服務(wù)的無形化特點(diǎn)、各種復(fù)雜的費(fèi)率協(xié)商、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)和銜接、物權(quán)的轉(zhuǎn)移、控制和結(jié)算的主體等，往往涉及多個(gè)方面，需要強(qiáng)有力的制度保障和執(zhí)行機(jī)制，包括市場準(zhǔn)入與汰出機(jī)制、市場保障機(jī)制及商業(yè)信用機(jī)制等等。建立集中服務(wù)運(yùn)作的現(xiàn)代化物流園區(qū)，可在一定程度上為改善信用體系的欠缺，降低物流交易成本和提高物流服務(wù)效率提供有益的嘗試與實(shí)踐，有助于改善當(dāng)前商業(yè)信用不健全的情況，支持和強(qiáng)化貨主對物流服務(wù)需求的積極

31、態(tài)度，減少自營物流，擴(kuò)大物流服務(wù)的市場需求不足。因此，xxxx縣現(xiàn)代倉儲式物流園的建設(shè)與運(yùn)營，對xxxx縣與省內(nèi)和周邊重要的經(jīng)濟(jì)中心城市實(shí)現(xiàn)市場管制的合理化和科學(xué)化，建立良好的市場秩序，形成對物流服務(wù)企業(yè)活動的良性規(guī)范與積極引導(dǎo)，具有十分積極和現(xiàn)實(shí)的意義。4、符合項(xiàng)目建設(shè)是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要物流業(yè)發(fā)展程度已成為衡量一個(gè)國家、地區(qū)綜合國力和現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志，發(fā)展物流業(yè)是推進(jìn)城市工業(yè)化、城市化、市場化和國際化進(jìn)程，進(jìn)而提升綜合實(shí)力和國際競爭力的重要舉措。物流業(yè)是不斷啟動市場，促進(jìn)需求、消費(fèi)，推動國家經(jīng)濟(jì)增長的重要動力，加快發(fā)展物流業(yè)，有助于降低物流成本，提高物流效率；有助于推動比較優(yōu)勢轉(zhuǎn)化

32、為競爭優(yōu)勢；有助于改善發(fā)展環(huán)境，滿足社會多樣化的服務(wù)需求；有助于實(shí)現(xiàn)集約式發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)競爭能力和人民生活質(zhì)量。項(xiàng)目的建設(shè)，對提高城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率及城市在經(jīng)濟(jì)區(qū)域的地位和作用具有積極的意義，可促進(jìn)xxxx縣現(xiàn)代物流的發(fā)展和物流產(chǎn)業(yè)的培育，從而產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，為經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供新的產(chǎn)業(yè)成長支持，為當(dāng)?shù)靥岣呓?jīng)濟(jì)發(fā)展水平創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展環(huán)境。二、項(xiàng)目建設(shè)的意義項(xiàng)目單位擬投資興建的xxxx縣現(xiàn)代倉儲式物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目是集現(xiàn)代化配送于一體的商品流轉(zhuǎn)和交易的場所。對促進(jìn)xxxx省乃至華南地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代化、信息化、專業(yè)化發(fā)展具有積極作用。同時(shí)，也在增加居民收入、解決就業(yè)壓力、帶來稅收等方

33、面為當(dāng)?shù)刈鞒鲐暙I(xiàn)。1、增加農(nóng)民收入由于現(xiàn)代化倉儲中心的建立，可以使得農(nóng)副產(chǎn)品得以保鮮和反季節(jié)銷售，這樣能大大提高農(nóng)副產(chǎn)品的銷售價(jià)格和產(chǎn)量，根據(jù)國際慣例，通過冷藏中心的建立，農(nóng)副產(chǎn)品的產(chǎn)量將會提高30%左右，價(jià)格將會提高15%左右，這樣給xxxx及周邊地區(qū)農(nóng)業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)效益十分的明顯。2、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶動效益增加目前，xxxx縣產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)依然存在生產(chǎn)結(jié)構(gòu)趨同、規(guī)模偏小的弊病，在目前社會主義市場經(jīng)濟(jì)的條件下，其產(chǎn)品有較大的市場風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而導(dǎo)致居民收入的不穩(wěn)定性和收入結(jié)構(gòu)的不合理性，收入增減受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場因素左右的程度較大。隨著本項(xiàng)目的落戶，通過發(fā)展“第三方物流”，調(diào)整縣域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，通過這樣從宏觀

34、上來帶動居民收入結(jié)構(gòu)的調(diào)整，通過推進(jìn)“第三方物流”，帶動、扶持和促進(jìn)優(yōu)質(zhì)高效產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而提高經(jīng)濟(jì)效益的增長。也帶動了從事產(chǎn)業(yè)勞動勞動者收入的增加。3、增加就業(yè)崗位（1）直接崗位的增加項(xiàng)目投入營業(yè)后預(yù)計(jì)定員720人，其中行政管理人員24人、配送中心職工為80人、倉庫（含冷庫）管理員96人、會展、信息服務(wù)、金融服務(wù)等職工為200人，酒店、商貿(mào)員工100人，其他為普通員工（如：倉儲搬運(yùn)工、市場搬運(yùn)工、清潔工、保安等）。（2）配套服務(wù)設(shè)施崗位的增加配套服務(wù)設(shè)施人員的增加按照1：1的比例計(jì)算，圍繞項(xiàng)目將會增加720個(gè)崗位。（3）產(chǎn)業(yè)鏈上崗位的增加由于擴(kuò)大需求，帶動當(dāng)?shù)毓I(yè)園企業(yè)的增長，按照1：3的比

35、例計(jì)算，在整個(gè)園區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈上將會2160個(gè)崗位。整個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)會新增加崗位3600人。4、解決城市生活配套服務(wù)的問題隨著社會的發(fā)展變遷，消費(fèi)者的需求開始變得多樣化起來。人們對于日常飲食的習(xí)慣也在日新月異。市民的消費(fèi)需要更加衛(wèi)生和安全，通過項(xiàng)目建設(shè)在當(dāng)?shù)爻鞘薪⑷珖缘奈锪髋渌徒灰谆?，可以在最短的時(shí)間內(nèi)將全國各地的農(nóng)副產(chǎn)品送到千家萬戶，極大的豐富了市民日常消費(fèi)選擇。在今后的幾年中，隨著市場不斷地發(fā)展壯大，國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整及流通方式創(chuàng)新的要求，本物流產(chǎn)業(yè)園的影響力將會輻射整個(gè)華南地區(qū)。我們的市場可以充分地發(fā)掘項(xiàng)目周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)交流及商品流通，刺激生產(chǎn)及消費(fèi)，同時(shí)會帶動了當(dāng)?shù)爻鞘蟹?wù)業(yè)、商業(yè)的繁榮。促進(jìn)

36、城市消費(fèi)經(jīng)濟(jì)健康有序地發(fā)展，從而對當(dāng)?shù)睾陚ザL遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)提供有力的保障。5、形成以物流為龍頭的新型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)物流是一個(gè)新興的行業(yè)，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會對各類生產(chǎn)、生活物資的需求量越來越大，物流市場的需求巨大。本項(xiàng)目的敬愛內(nèi)設(shè)，將帶來現(xiàn)代的管理方式和服務(wù)模式，并滿足市場的需求，給當(dāng)?shù)貛硪粋€(gè)以物流為龍頭的新的產(chǎn)業(yè)模式。物流產(chǎn)業(yè)園的建立后，本地區(qū)將會形成以物流產(chǎn)業(yè)為龍頭產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)象，大量的物流企業(yè)隨之誕生落戶，其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)更加會快速跟進(jìn)，形成一個(gè)極具發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)集團(tuán)，在物流業(yè)的帶動之下，必會引起工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)的極大繁榮。6、增加當(dāng)?shù)氐亩愂枕?xiàng)目建成后，

37、通過一系列的產(chǎn)業(yè)帶動，商業(yè)活動的繁榮必將帶來大量的稅收，這將是一個(gè)龐大的稅收回報(bào)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)項(xiàng)目穩(wěn)定后平均每年上繳稅收705.4萬元。第三章 投資環(huán)境及市場環(huán)境分析第一節(jié) 投資環(huán)境分析一、xxxx縣社會發(fā)展環(huán)境 xxxx縣位于xxxx省西北部。地理坐標(biāo)為東經(jīng)114°45至115°31，北緯28°34至28°52；東聯(lián)安義、南接高安、西南毗宜豐、西北鄰修水，北靠靖安，縣城馮川鎮(zhèn)距省會南昌60千米；縣境東西最長約78.3千米，南北最寬約32.3千米，總面積1642平方千米；到2010年底，全縣總?cè)丝?12956萬人，其中非農(nóng)業(yè)人口80582人。 2010年完成

38、生產(chǎn)總值62.8億元，同比增長15.5%，其中規(guī)模以上工業(yè)增加值32.6億元，同比增長23.8%；財(cái)政總收入完成6.44億元，同比增長28.8%，其中地方財(cái)政收入完成4.37億元，同比增長36.2%，總收入實(shí)現(xiàn)了三年翻番，榮獲省政府縣級財(cái)政收入三年翻番獎；固定資產(chǎn)投資完成60億元，同比增長28%；實(shí)際引進(jìn)市外工業(yè)資金22.5億元，同比增長12.2%；實(shí)際利用外資4850萬美元，同比增長8%；外貿(mào)出口完成3189萬美元，同比增長78.9%；社會消費(fèi)品零售總額達(dá)18億元，同比增長19%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)12605元，同比增長9.1%；農(nóng)民人均純收入達(dá)6244元，同比增長18.8%二、xxx

39、x縣基礎(chǔ)設(shè)施1）交通 xxxx縣位于xxxx省東北部，是靖安、安義、九江、宜春、高安等地交通往來的樞紐。該縣對外交通均為陸路，對外公路有奉銅線、大干線（三級道路）、萬上線（三級道路）、大上公路，其中奉銅線、大干線為省道。該縣沿奉大公路至320國道僅24公里，距105國道25公里，南昌至xxxx高速公路已經(jīng)開始建設(shè)，直接距離38公里，xxxx距昌北國際機(jī)場58公里，距九江港口168公里，xxxx緊鄰南昌半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，與沿海發(fā)達(dá)地區(qū)均有高速公路相連，交通較為便利。 2）電力：xxxx縣電力資源豐富，電力價(jià)格低廉。是全國第一批電氣化縣之一，縣內(nèi)擁有小水電123座，擁有220千伏一座，110千伏三座輸

40、變電站，大工業(yè)用電電度價(jià)格實(shí)行省發(fā)改委批準(zhǔn)優(yōu)惠電價(jià)0.507元/度，為全省最低。3）水：xxxx縣以南潦河為主要生活水源，工業(yè)區(qū)基本上采用市政給水管網(wǎng)的自來水。xxxx縣自2004年才新建自來水廠，取水口、管道設(shè)施、凈水裝置齊全，城市供水管網(wǎng)基本上覆蓋城北、城南及工業(yè)園區(qū)，赤岸鎮(zhèn)區(qū)也由此水廠供應(yīng)用水，因此，本項(xiàng)目工業(yè)用水和生活用水充足。 4）通訊：電話線路已接至場地附近，有線電視、寬帶網(wǎng)絡(luò)等通訊線路需新敷設(shè)。移動、聯(lián)通等無線通訊網(wǎng)絡(luò)已覆蓋選址范圍。5）工業(yè)發(fā)展xxxx工業(yè)園區(qū)是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)成立的省級工業(yè)園區(qū)。2001年7月設(shè)立，經(jīng)過7年的發(fā)展，已初具規(guī)模。園區(qū)總體規(guī)劃18平方公里，其中建成面積

41、4.2平方公里，主要吸納港澳臺、東南亞以及東部沿海產(chǎn)業(yè)向中西部梯度轉(zhuǎn)移的投資企業(yè)。2010年獲批成為xxxx省紡織產(chǎn)業(yè)基地和國家新興紡織產(chǎn)業(yè)基地。園區(qū)位于南昌市近郊，交通便利，320國道公路縱貫?zāi)媳?，與昌北國際機(jī)場、京銅鐵路、昌九高速公路緊密相連，已融入“南昌半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、“空港經(jīng)濟(jì)圈”。園區(qū)總體規(guī)劃面積18平方公里，建成區(qū)達(dá)5平方公里。近年來先后投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金3.6億元，10公里長的循環(huán)主干道以及水電管訊等配套設(shè)施已完工，承載能力大為提升。 第二節(jié) 市場環(huán)境分析一、商業(yè)市場環(huán)境分析隨著市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體制的逐步完善，xxxx縣物流經(jīng)濟(jì)得到了長足的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)規(guī)模和效益持續(xù)增長，物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)

42、的速度也越來越快。xxxx縣及周邊地區(qū)的商貿(mào)活動十分活躍，物流市場建設(shè)逐步規(guī)范，管理水平不斷提高，物流環(huán)境極大改善。正在發(fā)揮其獨(dú)特的交通地理優(yōu)勢，對周邊地區(qū)輻射不斷增強(qiáng)，并逐漸成為贛西地區(qū)重要的商品集散地和貿(mào)易中心之一。二、物流市場環(huán)境分析1、我國物流市場總規(guī)模分析根據(jù)國際貨幣基金組織2005年的統(tǒng)計(jì)，我國當(dāng)年物流成本占gdp的比重為17.9%,對未來10年進(jìn)行預(yù)測:假設(shè)按照2005年我國物流總成本占gdp比例17.9%,每5年物流成本占gdp的比重下降2%,即2010年中國物流成本占gdp比例為15.9%,2015年中國物流成本占gdp比例為13.9%,則2005-2015這十年我國物流成本

43、占gdp比例的算術(shù)平均值約為15.9%;我國第三方物流在物流市場上的比例前五年(2005-2015)按照國際平均數(shù)1/3左右計(jì)算,后五年按照1/2計(jì)算,則未來十年第三方物流在物流市場上的比例算術(shù)平均值為0.24。根據(jù)測算結(jié)果,到2015年,我國物流總成本將達(dá)到48000多億元,第三方物流市場總規(guī)模將達(dá)到22000多億元,而目前我國第三方物流業(yè)才剛才起步,實(shí)際總規(guī)模非常微小,因此發(fā)展空間非常大。2、物流市場機(jī)會分析（1）國內(nèi)企業(yè)改革和發(fā)展提供的市場機(jī)會。由于長期以來重生產(chǎn)、輕流通，加上歷史形成的條塊分割與“大而全”、“小而全”等傳統(tǒng)觀念，我國企業(yè)在“物流陷阱”中造成的損失和浪費(fèi)難計(jì)其數(shù)。例如，根

44、據(jù)2004年底國家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)，我國獨(dú)立核算工業(yè)企業(yè)產(chǎn)成品庫存占其全年產(chǎn)品銷售收入的9.6%,如果加上應(yīng)收帳款,兩項(xiàng)資金占用為產(chǎn)品銷售收入的29%。2004年，我國企業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)為1.41次。同年，我國產(chǎn)品庫存時(shí)間為42天，而發(fā)達(dá)國家平均為20天?？梢娢覈髽I(yè)物流成本壓縮的空間十分可觀，隨著我國企業(yè)對物流成本控制重視程度的不斷提高，在這方面挖掘潛力將為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供巨大的市場機(jī)會。 （2）客戶對服務(wù)的需求水平逐步提高和多樣化趨勢提供的市場機(jī)會。隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民物資文化生活水平的提高，顧客對服務(wù)質(zhì)量的期望水平將不斷提高并呈現(xiàn)多樣化趨勢，貨物運(yùn)輸中小批量、多品種、高價(jià)值的貨物越

45、來越多。能否向顧客提供門到門的基本運(yùn)輸服務(wù)和其他增值服務(wù)，日益成為衡量客戶服務(wù)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而這些將為現(xiàn)代物流配送業(yè)帶來蓬勃的發(fā)展機(jī)會 3、消費(fèi)需求分析物流園區(qū)的建立，將利用高速公路以及國道、省道等四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)，形成1小時(shí)的經(jīng)濟(jì)圈，同時(shí)覆蓋xxxx、靖安、南昌、高安等幾個(gè)市、縣、區(qū)，同時(shí)還可利用周邊鐵路、航空等將適宜長途運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品或原料運(yùn)往全國各地。由2011年xxxx縣政府工作報(bào)告可知，2010年生產(chǎn)總值將達(dá)到62.8億元，年均增長15.5%，規(guī)模以上工業(yè)增加值32.6億元，增長23.8%；固定資產(chǎn)投資完成60億元，增長28%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)12605元，同比增長9.1%；農(nóng)民

46、人均純收入達(dá)6244元，同比增長18.8%；社會消費(fèi)品零售總額18億元，增長19%；實(shí)際引進(jìn)縣外資金4850萬美元，增長8%；實(shí)際引進(jìn)市外資金22.5億元，增長12.2%；外貿(mào)出口總額3198萬美元，增長78.9%；國民經(jīng)濟(jì)有較大發(fā)展。根據(jù)xxxx縣“十二五”規(guī)劃，xxxx縣將進(jìn)一步推進(jìn)工業(yè)化、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和城鎮(zhèn)化、信息化進(jìn)程，加快發(fā)展開放型經(jīng)濟(jì)、勞務(wù)經(jīng)濟(jì)和民營經(jīng)濟(jì)，大力發(fā)展商貿(mào)業(yè)，城鄉(xiāng)居民收入將保持較快增長，農(nóng)村消費(fèi)繼續(xù)加快，消費(fèi)結(jié)構(gòu)繼續(xù)升級，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)的開放和商務(wù)投資環(huán)境的改善，加上xxxx縣交通運(yùn)輸體系不斷完善，為xxxx物流業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)和保障。依據(jù)規(guī)劃，xxxx縣在

47、“十二五”期間生產(chǎn)總值年均增長13%，達(dá)到116億元；財(cái)政總收入年均增長18.4%，達(dá)到15億元；固定資產(chǎn)投資年均增長22%，達(dá)到161億元；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入年均增長12%，達(dá)到22200元；農(nóng)民人均純收入年均增長11%，達(dá)到10500元；將促進(jìn)物流市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。而全縣物流產(chǎn)業(yè)目前還處于由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的初級階段，其中相當(dāng)部分因經(jīng)營方式落后而面臨淘汰，或因企業(yè)發(fā)展負(fù)擔(dān)較重經(jīng)營難以為繼，物流基礎(chǔ)設(shè)施如倉儲設(shè)施陳舊、裝運(yùn)機(jī)械化水平低，缺乏現(xiàn)代物流所必需的網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)施，物流信息化普及程度低，制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高。相當(dāng)數(shù)量的設(shè)施在布局上已不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市功能調(diào)整的要

48、求，本項(xiàng)目的建設(shè)在適應(yīng)某地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的基礎(chǔ)上，還可對周邊縣、市、區(qū)產(chǎn)生一定的輻射作用，完全符合市場需求方向，其市場前景廣闊，生命力強(qiáng)，必然能夠帶動區(qū)域內(nèi)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展和整體經(jīng)濟(jì)的增長。第四章 建設(shè)目標(biāo)及建設(shè)內(nèi)容第一節(jié) 建設(shè)目標(biāo)一、建設(shè)目標(biāo)的提出項(xiàng)目建設(shè)單位面對飛速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)形勢，將在機(jī)制、規(guī)模、技術(shù)、管理等方面與外資物流企業(yè)展開激烈競爭。為此公司提出要打破傳統(tǒng)的物流經(jīng)營模式，確立“大市場、大貿(mào)易、大流通”的戰(zhàn)略思想，建設(shè)現(xiàn)代化的物流配送中心。本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)為xxxx省xxxx縣xxxx鎮(zhèn)黃溪，在根據(jù)建設(shè)地址靠近靖安及昌銅高速的交通便利，當(dāng)?shù)丶爸苓吙h市的貨運(yùn)市場分析與需示預(yù)測，結(jié)合公司情況，

49、提出以下建設(shè)目標(biāo)。二、建設(shè)目標(biāo) 1、總體要求 具有物流配送的社會化服務(wù)功能，成為xxxx省有較大影響力的專業(yè)性物流配送基地之一。 采用現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)化的物流設(shè)施和先進(jìn)的物流管理技術(shù)。 建立完善的信息處理和交換系統(tǒng)可以擴(kuò)展、升級。 建立完善物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)金融、商務(wù)等服務(wù)配套設(shè)施建設(shè)。 2、目標(biāo)年限設(shè)計(jì)使用年限15年。 3、規(guī)模物流中心占地面積179.8畝，建筑面積94211平方米。 4、配送及倉儲規(guī)模第二節(jié) 建設(shè)規(guī)模 為實(shí)現(xiàn)上述建設(shè)目標(biāo)，需新建大規(guī)模倉庫、物流配送中心、展覽中心、金融服務(wù)、商貿(mào)、酒店、宿舍、物流園管理等有關(guān)配套設(shè)施，共計(jì)占地179.8畝。一、主體工程新建倉庫51840m2、會展大廳117

50、69 m2、物流信息樓2340 m2、貨物配送樓2340 m2、大酒店10296 m2、綜合商貿(mào)樓5280 m2、金融服務(wù)樓2160 m2、倉儲管理樓2160 m2、職工宿舍5760 m2、附屬房266 m2。二、輔助配套設(shè)施工程1、輔助配套設(shè)施用房主要為冷凍機(jī)房、變電室、泵房、地磅、發(fā)電機(jī)房等用房，均為單層磚混結(jié)構(gòu)；2、多功能廣場、室外停車場、圍墻、道路、電動門等室外工程；3、綠化、給排水、強(qiáng)弱電、暖通、消防等配套公用工程；4、物流配送中心、會展中心所需的物流設(shè)備、信息系統(tǒng)及辦公用具等。第三節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容一、倉儲設(shè)施建設(shè)倉儲設(shè)施擬定選用高架庫貨架，高架庫貨架包括貨架和托盤，托盤擬采用木質(zhì)托

51、盤。貨架間距需滿足升降車和電瓶搬運(yùn)車的運(yùn)輸要求。地面采用金剛砂耐磨地坪技術(shù)，起到很好的防塵及防沙的作用，單位面積承重5噸/m²，可以滿足各種貨物的存放及貨架的安裝需求。配有活動層式貨架，采用叉車唧車配合作業(yè)。倉庫分為存儲區(qū)、理貨區(qū)、出貨暫存區(qū)，全部實(shí)行電腦化管理。倉儲設(shè)備主要有運(yùn)輸車輛、高架庫貨架、夾包機(jī)、監(jiān)控系統(tǒng)，高度調(diào)節(jié)板等。作業(yè)設(shè)備主要包括電瓶升降叉車、電動托盤叉車、液壓手動叉車、夾包機(jī)）等，還配置了貨架，小推車、老虎車等專業(yè)作業(yè)設(shè)備。該中心計(jì)算機(jī)管理及監(jiān)控系統(tǒng)包括服務(wù)器（雙機(jī)熱備份）、磁帶機(jī)、計(jì)算機(jī)、工作站、通訊模塊、打印機(jī)、條碼閱讀器、紅外通訊裝置、顯示系統(tǒng)、服務(wù)器操作系統(tǒng)

52、、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、管理軟件、監(jiān)控軟件等。二、配送設(shè)施建設(shè)配送設(shè)施的作業(yè)流程可分為：進(jìn)貨、檢驗(yàn)、編碼、入庫、配貨、補(bǔ)貨、調(diào)庫、盤點(diǎn)、作業(yè)計(jì)劃編制、配載、庫管、新品登錄與工藝編制。通過這一系列活動完成將商品從制造廠家分裝配送到各物流網(wǎng)點(diǎn)的目的。配送的主要流程見圖4-1。備貨入庫檢驗(yàn)分揀及儲存客戶驗(yàn)收送達(dá)服務(wù)配送運(yùn)輸加工或分裝信息反饋出庫及檢驗(yàn)圖4-1 配送流程路線示意圖 配送運(yùn)輸車輛主要有箱式貨車、電瓶搬運(yùn)車、升降車等。電瓶搬運(yùn)車主要用于貨物在配送中心內(nèi)部的運(yùn)輸，箱式貨車主要用于貨物的外運(yùn)，升降車主要用于高架庫貨架與庫房地面之間的貨物搬運(yùn)。根據(jù)擬建庫區(qū)內(nèi)部運(yùn)輸情況，暫考慮電瓶搬運(yùn)車配置35輛、升降車3

53、5輛、夾包機(jī)30臺，購置自動扶梯、電梯、辦公用具等相關(guān)設(shè)備。三、信息中心建設(shè)從供應(yīng)方的角度來看，配送中心從事高效的流通加工、庫存管理、運(yùn)輸和配送等活動；從需求方的角度來看，配送中心必須以最大的靈活性和及時(shí)性滿足各類客戶的需要。管理信息則為配送中心完成這些功能提供有力的支持和保證。配送中心除了在物流設(shè)備、物流技術(shù)上提高其自動化、省力化外，管理信息的建設(shè)是提高作業(yè)效率，提升其現(xiàn)代化程度的重要的標(biāo)志。（一）信息系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 1、信息流商品流通過程中存在著三種重要的內(nèi)容流，即商品流、資金流、信息流。其中，信息流一方面伴隨著商品流而產(chǎn)生，另一方面又起著引導(dǎo)物流進(jìn)行有規(guī)律運(yùn)動的重要作用，它是分析商品流、導(dǎo)

54、向資金流、進(jìn)行經(jīng)營決策的重要依據(jù)。在物流配送中心，如何調(diào)度好信息流流向，正確及時(shí)地處理每一筆貨物的信息是提高效率、節(jié)約成本的關(guān)鍵。系統(tǒng)信息流簡圖見圖4-2。要貨超市配送需求決策分析訂貨計(jì)劃采購管理生成訂單庫存管理財(cái)務(wù)供貨商作業(yè)計(jì)劃編制配貨配載管理驗(yàn)貨編碼到貨管理 要貨 訂貨 訂貨要 訂貨 貨 訂貨發(fā) 到貨 貨 到貨 進(jìn)貨圖4-2配送中心信息流簡圖 2、信息系統(tǒng)目標(biāo) 做好倉庫收、發(fā)、存等基本信息的收集、保存和加工工作，為其它系統(tǒng)的相關(guān)處理提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。 最大限度地縮短商品出入庫的時(shí)間，減少勞動力消耗； 通過系統(tǒng)內(nèi)部及公眾網(wǎng)絡(luò)，使得其他關(guān)系統(tǒng)能及時(shí)得到最新的庫存信息，提高管理工作的有效性以及

55、對客戶的服務(wù)質(zhì)量； 逐步形成企業(yè)的決策支持系統(tǒng)，為企業(yè)發(fā)展規(guī)劃的制定提供更加科學(xué)合理的手段。（二）信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)在充分考慮系統(tǒng)的開放性、集成性、實(shí)用性、先進(jìn)性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上，按照系統(tǒng)總目標(biāo)的建設(shè)要求，形成本配送中心信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)，詳見圖4-3。硬件hardware支撐平臺操作系統(tǒng)進(jìn)貨管理配送需求門店信息管理商品庫存管理配貨配載運(yùn)力管理決策支持財(cái)務(wù)管理物流信息公開發(fā)布應(yīng)用系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)庫公共信息數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)庫圖4-3信息系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)示意圖從系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖可以看出，系統(tǒng)具有充分的開放性，既能滿足配送中心的發(fā)展需要，又從技術(shù)上充分考慮不同層次的信息要求；不但促進(jìn)了網(wǎng)上電子商務(wù)的發(fā)展，而且可以為社會用戶提供信息服務(wù)。基于上述總體結(jié)構(gòu)，確定以下信息系統(tǒng)功能模型圖與系統(tǒng)功能樹，分別參見圖4-4。車輛人員物流設(shè)施信息系統(tǒng)配送商品信息(至門店)庫存信息銷售指令(變價(jià)、清倉、盤點(diǎn))商品市場信息門店?duì)I業(yè)數(shù)據(jù)門店需求配送中心政策指令經(jīng)營決策 圖4-4 物流配送中心信息系統(tǒng)功能模型圖（三）條形碼技術(shù)信息系統(tǒng)擬采用條形碼技術(shù)，條形碼技術(shù)作為一種